TEST Seat Exeo 2.0 TDI StyleDobri temeljiza novu mladostNakon dugo vremena Seat je predstavio klasi~nu limuzinu. Dugo vremena najavljivan jenasljednik limuzinskog Toleda, a umjesto njega, k'o zec iz grma, isko~io je broj ve}i Exeo.Dimenzijama zaostaje od novih rivala u srednjoj klasi, tehnologijom tako|e, iako ima zanimljivihrje{enja, dok su mu najve}i aduti provjerena tehnika i cijenaPi{e: Admir Muharemovi}[panci se ne mogu pohvaliti da suutro{ili vrijeme u razvoj ili da supravili milione testnih kilometara.Jednostavno su krenuli putemmanjeg otpora i u kratkomvremenu lansirali kopiju predzadnjegAudija A4. Dugo se povla~ila tema pravognasljednika starog Toleda koji uaktuelnom monovolumenskom modeluto nije jer pla}a ceh eksperimentisanja.Kupci {panske marke u rekordnom rokusu dobili limuzinu koja daje dosta zaulo`eni novac. Exeo nije ~istokrvni nasljednikToleda, jer ide u klasu iznad, alikupci limuzina }e od sada ponovo mo}iposje}ivati Seatove prodajne salone.DIZAJN: Zlobnici }e re}i da je Seatizgubio kompas. Prvo je napravio serijuistih modela, kao jaje jajetu istih,redom: Altea, Leon, Toledo i AlteaXL, da bi limuzinsku izvedbu „u{u-{kao“ u Audijev omota~. Ruku nasrce, Ibiza jedina prolazi redovnu evolucijui zra~i originalnim izgledom. No,jedno je ta~no, jo{ uvijek se uzdi{e kadapro|e A4 B7. Zato bi Exeo ve} uUNUTRA[NJOSTSa vrlo malimizmjenamaprepoznatljiviambijentpremium izgledadolazi iz kabrioizvedbe A4, a neiz limuzine.Razlog je ve}istepen kvalitetei svje`inestartu mogao zadobiti neke stare kupce.Nju{ka je izvedena u Seatovom stilu.Nizak nos nagla{ava izgled strijele,Ibizino novo ruho. Oblikom je privla-~an, a izvedbom kompaktan. Exeo je inekoliko centimetara du`i od origina-24 BIHAMK AUTO oktobar/listopad 2009.
Tehni~ke karakteristikeExeo 2.0 TDID-[-V: 4,66 x 1,77 x 1,43 mMe|uosov. razmak: 2,64 mPrtlja`nik: 460 lit.Snaga kW/KS: 105/143 pri 4.200 o./min.Ob. moment: 320 Nm pri 1750-2.500 o./min.Ubrzanje: 9,2 sMax. brzina: 214 km/hPotro{nja (o/g/p): 4,3/7,6/5,5 lit.Masa: 1.430 kgOsnovna cijena do reg: 41.783KMCijena test modela:46.976 KMla, ali vidno manji od direktnih konkurenata(C5-4,78m; Insignia-4,83m;Mondeo-4,84m;). ( )Sportska vo`nja jegenetski utkana u Seattarski nafta{ koristi piezo ubrizgava~e saosam raspr{iva~a sa maksimalnim pritiskomubrizgavanja do 1.800 bara. Odlikujega rafinirani rad, umjerena potro{nja iPOVJERENJE Kome jerezanje tehnolo{kih dodatakakoji ~esto nisu potpunoeksploatisani plus, Exeo }ebiti privla~na limuzina upogledu opremljenosti,provjerene tehnike i,prvenstveno, finansijaispunjenje Euro 5 norme. Iako su smanjenevibracije ugradnjom dvije osovine zauravnote`enje, nafta{, ipak, povremenopresko~i ritam pa na tren nemirno se zavrti.U praksi dizela{ glatko povu~e ve} od1.500 obrtaja u minuti, ali i dalje nosi TDImanu, nerado ide preko 4.000 obrtaja.Potro{njom je solidan, prosje~no tro{i 7,5litara. Dizel }e, ipak, biti zahvalniji odabirod benzinca zbog ve}e autonomije. [estobrzinskiru~ni mjenja~ sa kompaktnomAMBIJENTSveukupnoje umanjenu pore|enjusa konkurencijom.Istovrijedi i zaprtlja`nik od460 litara iuskogutovarnogotvoraUNUTRA[NJOST: Pri~a se nastavlja sprvim otvaranjem vrata. Sa vrlo malim izmjenamaprepoznatljivi ambijent premiumizgleda dolazi iz kabrio izvedbe A4, ane iz limuzine. Razlog je ve}i stepen kvalitetei svje`ine. Ono {to nedostaje jesuprakti~ne stvari. Samo jedan dr`a~ za bocustoji na cetralnom stubu. Nedostatakkoji je pratio i Audi mo`e biti deficit prostora.Ambijent je sveukupno umanjen upore|enju sa konkurencijom, posebnona stra`njoj klupi gdje se u jednoj limuzinisrednje klase o~ekuje da komforno primii iznadprosje~no visoke putnike. Istovrijedi i za prtlja`nik od 460 litara i uskogutovarnog otvora. ()MOTOR, MJENJA^: Stari A4 bio bi ponosanda je njegovo srce umjesto grubogbrundanja moglo rafinirano kucati. PrednostExea je start sa ponudom modernihcommon-rail dizela{a, a upravo dvolitreniTDI inaugurisan novim A4. Dvolipalicomkorektno odra|uje svoje zadatke.Opcija automatike za sada je nepoznatpojam. No, ru~ni mjenja~ bit }e komponentakoja se cijeni zbog prezicnosti ikratkog hoda. ( )VOZNE OSOBINE: Podjela po paktimaopreme zna~i i podjelu na le`ernu i dinami~nuvo`nju. Ljubitelji tvrde, precizne isportske vo`nje odabrat }e sport paketuz koji standardno dolazi i sportskiovjes. Oni koji kupe Exeo sa reference ilistylance opremom ipak }e dobiti vi{e naudobnosti. Me|utim, oba navedena paketadonose i dalje tvrdu, ali ipak umjerenusportsku vo`nju koja je genetski utkanau Seat. Balans naru{ava uzdu`nopostavljeni motor koji istovremeno kradei prostor u unutra{njosti. Zato su unovom A4 napravljene preinake podprednjm poklopcem. Slabiji dvolitreni dizela{~upa ve} od niskih obrtaja i odgovaraza sprint do stotke za 9,2 sekunde i maksimalnubrzinu iznad 210 km/h. Cijenomje pristupa~nijni za oko 3.500 KM od 170KS sna`nog top dizela{a. ()ZAKLJU^AK I KONA^NA OCJENA:Za Seat je vrlo bitno da u ponudi ima ilimuzinu. Koliko }e kupci dati povjerenjeSeatu, otkrit }e naredni period. Konkurentibarataju ve}im gabaritima i modernijomtehnologijom koja je u nekim segmentimazaobi{la [panca. On ne nudiadaptivni tempomat niti senzore kojiprepoznaju saobra}ajne znakove. Exeo jemanji i ogoljeniji, te analogno tome cijenomdostupniji. Kome je rezanje tehnolo{kihdodataka koji ~esto nisu potpunoeksploatisani plus, Exeo }e biti privla~nalimuzina u pogledu opremljenosti, provjerenetehnike i, prvenstveno, finansija.Ukupna ocjenaBIHAMK AUTO oktobar/listopad 2009. 25