WOLNY RYNEK, WOLNY WARSZTAT - Inter Cars SA
WOLNY RYNEK, WOLNY WARSZTAT - Inter Cars SA
WOLNY RYNEK, WOLNY WARSZTAT - Inter Cars SA
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
aerodynamika i stabilna jazda. Zintegrowany<br />
z miechem czujnik ultradŸwiêkowy,<br />
w porównaniu ze zwyk³ymi mechanicznymi<br />
sposobami pomiaru wysokoœci,<br />
prezentuje same zalety: pozbawiony<br />
czêœci mechanicznych odporny jest na<br />
œcieranie, a dziêki zamontowaniu w miechu,<br />
nie ulega zabrudzeniu. Bezdotykowa<br />
metoda pomiaru gwarantuje wiêksz¹<br />
trwa³oœæ, a ponadto nie wymaga<br />
monta¿u dodatkowego przyrz¹du pomiarowego.<br />
System jest kompatybilny<br />
z dostêpnym na rynku elektronicznie<br />
sterowanym systemem zawieszenia<br />
pneumatycznego (ECAS/E<strong>SA</strong>C).<br />
Systemy zawieszenia firmy ContiTech<br />
Luftfedersysteme to odpowiedŸ na<br />
wymagania przysz³oœci. I dlatego wyroby<br />
ContiTech okr¹¿aj¹ na szynach ca³y œwiat<br />
– czy to w nowej generacji francuskich<br />
superszybkich poci¹gów TGV, czy te¿ w<br />
nowych, niemieckich ICE III lub w szanghajskim<br />
metrze. Zdecydowanie przyczyniaj¹<br />
siê do zwiêkszenia prêdkoœci, jak<br />
równie¿ podniesienia komfortu jazdy.<br />
ContiTech Luftfedersysteme radzi sobie<br />
nawet tam, gdzie inni maj¹ ciê¿ki orzech<br />
do zgryzienia. Ostatnio firma otrzyma³a<br />
zamówienie na miechy pod dwa generatory<br />
diesla, które znajduj¹ siê na norweskiej<br />
platformie wiertniczej. Ka¿dy<br />
generator wa¿y 112 t.<br />
Informacje techniczne<br />
Silna pozycja ContiTech Luftfedersysteme<br />
na rynku europejskim i œwiatowym,<br />
to równie¿ efekt partnerskiej wspó³pracy<br />
z innymi producentami. Ciekawym rozwi¹zaniem<br />
jest, opracowany wspólnie ze<br />
znanym producentem amortyzatorów,<br />
firm¹ Sachs Schweinfurt, zespó³ ³¹cz¹cy<br />
cechy pneumatycznego resorowania<br />
i klasycznego amortyzatora. Ten ³atwy<br />
w monta¿u modu³, przeznaczony do<br />
resorowania ciê¿arówek i autobusów,<br />
stanowi wa¿ne osi¹gniêcie w pracach<br />
nad budow¹ „inteligentnej osi”. Miech<br />
i amortyzator dotychczas montowane<br />
obok siebie na osi, teraz zespolono<br />
w jednym module - jeden nad drugim.<br />
Uzyskana w ten sposób przestrzeñ mo¿e<br />
byæ wykorzystana np. na przebudowê<br />
hamulców czy osi. Tak zintegrowany<br />
zespó³ miecha i amortyzatora to kolejny<br />
krok w kierunku utrzymania wiod¹cej<br />
pozycji na rynku.<br />
Pomimo œwiatowej stagnacji w gospodarce<br />
ContiTech wci¹¿ podwy¿sza swoje<br />
obroty, wyprzedzaj¹c konkurencjê. Po<br />
trudnych negocjacjach z Bosch Rexroth,<br />
wiod¹cym producentem napêdów<br />
hydraulicznych i pneumatycznych na<br />
rynku europejskim, nale¿¹ca do holdingu<br />
spó³ka ContiTech Luftfedersysteme GmbH<br />
23<br />
Hannover nawi¹za³a korzystn¹ wspó³pracê<br />
na zasadzie wy³¹cznoœci dostaw, co<br />
pozwoli jej na podwy¿szenie obrotów<br />
o 10%. Na potrzeby Bosch Rexroth spó³ka<br />
produkowaæ bêdzie miechy jedno-, dwu-<br />
i trzyfa³dowe, miechy sto¿kowe, cylindryczne<br />
i rêkawowe, o œrednicach od 50 do<br />
950 mm. Elementy po³¹czeniowe robione<br />
s¹ z blachy stalowej, aluminium, tworzyw<br />
sztucznych lub mosi¹dzu.<br />
ContiTech Luftfedersysteme du¿o inwestuje<br />
w technikê badawcz¹ i pomiarow¹.<br />
Przyk³adowym rozwi¹zaniem nowoczesnych<br />
systemów kontrolnych jest wieloosiowe<br />
stanowisko, które symuluje<br />
i mierzy wszelkie wystêpuj¹ce w rzeczywistoœci<br />
obci¹¿enia. Dziêki niemu mo¿na<br />
przetestowaæ zachowanie miechów ju¿<br />
we wczesnym stadium projektu. Na<br />
stanowisku uzyskuje siê trzy liniowe<br />
i jeden obrotowy stopieñ swobody. Ruch<br />
osiowy przenoszony jest na pojazd<br />
komputerowo. Stanowisko pozwala na<br />
uzyskanie danych dotycz¹cych si³ kinematycznych,<br />
zanim jeszcze oœ zostanie<br />
skonstruowana, co znacznie przyspiesza<br />
prace projektowe.<br />
Wspó³czesny rynek pojazdów stawia<br />
wci¹¿ nowe wymagania. Dla spe³nienia<br />
oczekiwañ Klientów, ContiTech wypuszcza<br />
na rynek nowe generacje produktów.<br />
D¹¿¹c do zmniejszenia ciê¿aru<br />
miecha, firma zaproponowa³a kompletny<br />
program t³oków z tworzywa sztucznego,<br />
jako alternatywê dla dotychczas<br />
stosowanych t³oków stalowych. Dalsze<br />
d¹¿enia zwi¹zane s¹ ze zmniejszeniem<br />
ciê¿aru miechów o 1/3, zwiêkszeniem<br />
odpornoœci na korozjê czêœci metalowych<br />
miecha, wyd³u¿eniem okresu u¿ytkowania<br />
ca³ego systemu i zmniejszeniem<br />
zapotrzebowania na przestrzeñ do zabudowy.<br />
Przygotowa³: Witold Kalisz<br />
Wiadomoœci
Change language