WOLNY RYNEK, WOLNY WARSZTAT - Inter Cars SA

Krzysztof Rybarski
Dziennikarz Tygodnia
"Motor"
Wolny rynek, wolny warsztat
Przewoźnicy do egzaminu!
Ponoæ daje siê zauwa¿yæ pierwsze
symptomy, ¿e polska gospodarka
zaczyna wychodziæ z kryzysu, jednak
przewoŸnikom drogowym nie
jest ani o jotê ³atwiej. Mo¿e nawet
trudniej, bo poza normalnymi,
codziennymi k³opotami doszed³ im
jeszcze jeden – musz¹ uzyskaæ
licencjê. By o ni¹ wyst¹piæ trzeba
wczeœniej zdaæ egzamin na certyfikat
kompetencji zawodowych
przewoŸnika. Los wielu firm zale¿y
wiêc teraz nie tylko od operatywnoœci jej pracowników, ale i od
wyników jednego sprawdzianu.
Wed³ug ustawy o transporcie drogowym (z 6 wrzeœnia ubieg³ego
roku) pocz¹wszy od 2004 r. firmy œwiadcz¹ce us³ugi przewozowe,
tak pasa¿erów (pojazdami nominalnie miesz¹cymi
9 i wiêcej osób ³¹cznie z kierowc¹) jak i towarów (pojazdami
o dopuszczalnej masie ca³kowitej powy¿ej 3,5 t) bêd¹ mog³y
prowadziæ dzia³alnoœæ o ile uzyskaj¹ licencjê. Jednym z warunków
jej otrzymania jest posiadanie przez przynajmniej
jedn¹ z osób zarz¹dzaj¹cych firm¹ odpowiedniego certyfikatu
kompetencji zawodowych. W przypadku ma³ych firm oznacza
to w praktyce, i¿ certyfikatem musz¹ siê legitymowaæ ich
w³aœciciele.
By uzyskaæ certyfikat trzeba zdaæ pañstwowy egzamin, który
z upowa¿nienia ministra infrastruktury przeprowadza Instytut
Transportu Samochodowego. Minister okreœli³ te¿ (w rozporz¹dzeniu
z 9 stycznia 2002 r.) tematykê egzaminu. ¯yczy sobie by
przewoŸnicy, niezale¿nie od wielkoœci firmy, znali:
• prawo cywilne (w szczególnoœci ustawê „Prawo przewozowe”),
handlowe, finansowe (podatki, op³aty, rozliczenia pieniê¿ne,
kredyty) oraz prawo pracy,
• zasady organizacji i zarz¹dzania przedsiêbiorstwem,
• zagadnienia zwi¹zane z dostêpem do zawodu przewoŸnika,
• zagadnienia z zakresu bezpieczeñstwa ruchu i standardów
technicznych pojazdów,
a osoby staraj¹ce siê o certyfikat w zakresie transportu
miêdzynarodowego tak¿e
• przepisy miêdzynarodowego prawa transportowego.
W efekcie nawet jeœli ktoœ dysponuje jedn¹ tylko ciê¿arówk¹
i nikogo nie zatrudnia prowadz¹c jednoosobowe przedsiêbiorstwo
powinien opanowaæ wiedzê m.in. z zakresu przyjmowania
i zwalniania pracowników, rodzajów spó³ek,
zwi¹zków zawodowych, akcji i wielu innych zagadnieñ ma³o
mu potrzebnych w jego aktualnej sytuacji. Fakt, ka¿dy z nas
ponoæ nosi bu³awê w plecaku, wiêc ma³a firma mo¿e siê rozrosn¹æ,
ale jakoœ nikt nie wymaga podobnej wiedzy od osoby
prowadz¹cej kiosk z warzywami, choæ przynajmniej teoretycznie
i on mo¿e powiêkszyæ siê do wielkiego supermarketu.
Jednoczeœnie nie ma ¿adnych zwolnieñ z egzaminu. Musi go
sk³adaæ ka¿dy, kto chce otrzymaæ certyfikat. Zarówno osoby,
które od niedawna dzia³aj¹ w bran¿y transportowej lub
dopiero chc¹ w niej zaistnieæ, jak ci którzy prowadz¹ przedsiêbiorstwo
przewozowe od dziesiêcioleci i sami z powodzeniem
mogliby nauczaæ jak to siê robi. Ba, nawet stworzyli
wielkie firmy transportowe.
Dla osób legitymuj¹cych siê co najmniej 5-letni¹ praktyk¹
przedsiêbiorcy w zakresie transportu drogowego lub zarz¹dzania
takim przedsiêbiorstwem przewidziano jedynie takie
u³atwienie, ¿e egzamin zdaj¹ w formie nieco uproszczonej.
Pisz¹ wy³¹cznie test sk³adaj¹cy siê z kilkudziesiêciu pytañ pole-
gaj¹cy na zakreœleniu poprawnej odpowiedzi, nie musz¹ natomiast
rozwi¹zywaæ dodatkowego zadania. P³ac¹ te¿ nieco
mniej za egzamin. Kosztuje on ich 300 z³, podczas gdy pozosta³ych
400 z³ (w zakresie transportu krajowego) lub 500 z³
(w zakresie transportu miêdzynarodowego).
Na marginesie, do uprzywilejowanej grupy bez wzglêdu na
sta¿ pracy i dokonania, nie s¹ zaliczani np. dyrektorzy firm
przewozowych, o ile jednoczeœnie nie s¹ w³aœcicielami tych
firm lub cz³onkami ich zarz¹du. Dodajmy te¿, ¿e 5-letni¹ praktykê
trzeba udokumentowaæ.
¯adne ulgi nie zosta³y natomiast przewidziane przy op³acie
za wydanie certyfikatu. Wszystkich obowi¹zuje jedna cena –
300 z³. Suma ta za dany rodzaj certyfikatu pobierana jest
w zasadzie jednokrotnie, w odró¿nieniu od op³aty egzaminacyjnej,
któr¹ trzeba wnosiæ tyle razy, ile razy zdaje siê egzamin.
By nie zdawaæ go wielokrotnie i wielokrotnie zañ nie p³aciæ,
nale¿a³oby do egzaminu przygotowaæ siê. Niestety jest z tym
du¿y problem. Otó¿ jak na razie nie ma ¿adnego oficjalnego
podrêcznika, z którego mo¿na by³oby skorzystaæ. Na domiar
z³ego, tematyka egzaminu zosta³a przez ministra infrastruktury
okreœlona bardzo ogólnikowo. Np. w dziedzinie prawa handlowego
¿yczy on sobie by zdaj¹cy znali m.in. „przepisy w
sprawie prowadzenia dzia³alnoœci gospodarczej w zakresie
przewozów”. To jednak tak, jakby do egzaminu z matematyki
ktoœ poda³, ¿e obejmie on m.in. rachunek prawdopodobieñstwa
i nie sprecyzowa³ na jakim poziomie: ucznia gimnazjum czy
profesora wy¿szej uczelni? Na domiar z³ego w odró¿nieniu od
kandydatów na kierowców, którzy mog¹ zapoznaæ siê z baz¹
pytañ z jakiej losowane s¹ tematy egzaminacyjne, przewoŸnicy
nie maj¹ takiej szansy ...
Osobom ubiegaj¹cym siê o certyfikat pozostaje wiêc albo podchodziæ
do egzaminu „z marszu”, albo skorzystaæ z jakiegoœ
kursu przygotowuj¹cego. To drugie rozwi¹zanie niesie niestety
za sob¹ kolejne wydatki, z drugiej jednak strony przynajmniej
w jakimœ stopniu zmniejsza ryzyko wielokrotnego sk³adania
egzaminu, co przecie¿ te¿ kosztuje.
Ze znalezieniem kursu nie powinno byæ problemu, gdy¿ ich
oferta jest dosyæ spora. Organizuj¹ je przeró¿ne firmy, znalaz³
siê wœród nich m.in. wydawca tygodnika „Motor”, który na
potrzeby prowadzonych przez siebie szkoleñ stworzy³ pod
adresem: www.migutmedia.pl/certyfikat stronê w internecie,
na której umieszczone zosta³y tak¿e podstawowe informacje
dotycz¹ce sposobu uzyskiwania certyfikatu kompetencji
zawodowych przewoŸnika drogowego oraz najwa¿niejsze
zwi¹zane z tym akty prawne. Uruchomi³ jednoczeœnie „gor¹c¹
liniê”, dziêki czemu dzwoni¹c na numer 0 prefiks 22 5150291
lub 0605 355 477 mo¿na wyjaœniæ sobie ewentualne w¹tpliwoœci
dotycz¹ce tego certyfikatu.
7
Wiadomoœci