Читайте статью на с. 11

№ 8 (172) 2011ЖЖУРНАЛ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ РЫНКА ГРУЗОВОЙ И СПЕЦТЕХНИКИИ Читайте статью на с. 11

тел./факс:

СОДЕРЖАНИЕЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ:НОВОСТИВладимир Путин: «Нам нужно развивать своих производителей» .......................................3Тягач Volvo FM, работающий на газе ....................................................................................................3Восстановление рынка грузовиков продолжается ......................................................................3Евро VI в Европе и Азии .............................................................................................................................5Программу утилизации грузовых автомобилей решили отменить .....................................5ТЕМА НОМЕРАИностранцы в кокошниках: производство импортных грузовых машин в России ... 22ОБЗОР РЫНКАЛипецкие МКМ: машины на службе человеку ................................................................................6Вакуумные насосы и комплектующие ................................................................................................8МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТА«Автотрекер»: на гребне инноваций .................................................................................................11ОБМЕН ОПЫТОМИнтеллектуальные смазки «Супротек»: то, чего ждала ваша машина ...............................12НОВИНКИНовый погрузчик «Кировец» К-3080 ..................................................................................................14ТелеФоНЫреКлАМНоЙ слуЖБЫЖурНАлА«УРАЛ ТРАк»:+7 (343) 382-75-06+7 (343) 381-56-66WWW.IDPR.RUТЕСТ-ДРАЙВXL: прицепы для серьёзных задач ......................................................................................................18ТК «АВТОКОМПЛЕКТ»Автозапчастина Аппаратной, 5; Шефской, 89/1МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ, К-700 ГАЗ, двигатели ЗМЗ, УМЗ,ЗИЛ, ЯМЗ, подвески, КПП, раздатки и аккумуляторыÁîëüøîé àññîðòèìåíò1. Ремни, рукава, ремкомплект.2. Светотехника и автолампы.3. Электрооборудование.îïò: (343) 368-75-39368-73-30, 368-75-42WWW.TDAVTOKOMPLEKT.RUÑïåöïðåäëîæåíèå ìåõàíèêàì è ñíàáæåíöàì!2урал трак / 8 / 2011

ВЛАДИМИР ПУТИН:«НАМ НУЖНО РАЗВИВАТЬСВОИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ»В ходе рабочей поездки в Ростовскуюобласть Владимир Путин посетилсельхозкооператив «Заветы Ильича»в селе Пешково Азовского района.Здесь председатель правительства Россиипобывал на полях, посмотрел,как аграрии начали сбор урожая, пообщалсяс работниками кооператива.Своё внимание Владимир Путин обратилна работающий в поле комбайнAcros. Премьер отметил, что эта машинаотличается высокой производительностьюи комфортными условиями труда,а также пообещал поддержать российскихсельхозпроизводителей: «Мы снялиограничения на импортную технику,но субсидировать её не будем. Я думаю,понятно почему. Как не субсидируютсяиностранные производители продовольствия,так и останутся без поддержкисельхозпроизводители. Иначемы убьём своих, а нам, наоборот, нужнодать им возможность развиваться».В свою очередь губернатор Ростовскойобласти Василий Голубев отметилвостребованность техники «Ростсельмаш»в Донском регионе: «Вездепокупают технику российских производителей.Мы, плюс ко всему, 30 %из областного бюджета дотируем. Подобнуюпрактику мы ввели в прошломгоду и распространили на весь год.У фермеров есть возможность приобрестинаши машины после уборки урожая,когда у них есть деньги».Справка. Группа компаний «Ростсельмаш»входит в пятёрку крупнейшихмировых производителей сельскохозяйственнойтехники. В состав группыкомпаний входит 12 предприятий. Производственныеплощадки расположенына территории Канады, России,США, Украины и Казахстана. Продуктовуюлинейку «Ростсельмаш» составляют17 типов сельскохозяйственной техники,более 100 моделей и модификаций.Продажа осуществляется в 26 странахмира. Дилерская сеть — более 500 сервисныхцентров и филиалов во всёммире.По материалам компании«Ростсельмаш»НОВОСТИТЯГАЧ VOLVO FM,РАБОТАЮЩИЙ НА ГАЗЕЕжегодная выставка газовой промышленности(NGV), проходившаяв этом году в Берлине с 7 по 9 июня,была организована при участии Организациипо распространению автомобилей,использующих альтернативныеисточники энергии — NGVA (Natural &bio Gas Vehicle Association). В рамках тематическогофорума по будущему автомобилестроенияVolvo Trucks представиласвой новый тягач Volvo FMMethaneDiesel, который использует метанолв качестве основного источникаэнергии (около 75 %).Технология, разработанная Volvo,позволяет эффективно использоватьсжиженный природный газ в грузовыхавтомобилях, осуществляющих перевозкина дальние расстояния. Эта разработкаоткрывает совершенно новыйсегмент на рынке тяжёлых грузовиков,ведь использование газа, который значительнодешевле дизельного топлива,принесёт перевозчикам значительнуюэкономию средств и позволит уменьшитьвредное влияние углекислого газана окружающую среду.Однако для широкого распространениягрузовых автомобилей с метано-дизельнымидвигателями в первуюочередь необходимо улучшать инфраструктурус хорошо развитой сетью газозаправочныхстанций.Старт продаж новых тягачей Volvoначнётся в Нидерландах, Великобританиии Швеции, где необходимая для работыгрузовых автомобилей Volvo FMMethaneDiesel инфраструктура в настоящеевремя является наиболее развитой.По материаламwww.germantrucks.ruВОССТАНОВЛЕНИЕ РЫНКАГРУЗОВИКОВ ПРОДОЛЖАЕТСЯПо данным АО «АСМ-холдинг»,выпуск коммерческих грузовых автомобилейполной массой от 1,5 твырос на 83,8 % по сравнению с аналогичнымпериодом 2010-го. При этомпродажи грузовиков выросли на125,9 % — до 57 800 единиц противурал трак / 8 / 2011 3

СОДЕРЖАНИЕКОММЕРЧЕСКИЙТРАНСПОРТАзия-Авто .............................................. 1АКИТ ......................................................16ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКААзия-Авто .............................................. 1Спецприцеп .......................................19Grünwald ..............................................19Урал-трейлер .....................................19КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКАПредприятие комплексногоснабжения ....................................... вкл.Липецкий завод малыхкоммунальных машин ..................... 6Лукор ....................................................... 8СПЕЦТЕХНИКАУралТраксервис ............................обл.КитАвто ............................................ вкл.Предприятие комплексногоснабжения ....................................... вкл.Агротехторг .................................... вкл.НТК форклифт ............................... вкл.РЕКЛАМАТрак .................................................... вкл.Азия-Авто .............................................. 1Петербургский тракторныйзавод......................................................15МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТАРусские НавигационныеТехнологии .....................................обл.ТехноКом ............................................... 9ЗАПЧАСТИИП Стужук Р. В. ...............................обл.УРЦ Термез ...................................... вкл.Скала ................................................. вкл.Сервис-техника ............................ вкл.УРЦ ЯМЗ ........................................... вкл.СпецТехСнаб .................................. вкл.ДТА-Урал .......................................... вкл.Предприятие комплексногоснабжения ....................................... вкл.Трак .................................................... вкл.Крона-сервис................................. вкл.Агротехторг .................................... вкл.Гидросила........................................ вкл.Автокомплект ...................................... 2Лукор ....................................................... 8Аргон-КР ..............................................19МАСЛА, СМАЗОЧНЫЕМАТЕРИАЛЫЭССМО ..............................................обл.Траст-Ойл .............................................. 4Су-Тек Урал..........................................12ШИНЫ, ДИСКИСпецшина ........................................обл.РЕМОНТТрак .................................................... вкл.ДТА-Урал .......................................... вкл.ВЫСТАВКИ«Коммерческий транспорт.Автомеханика. Логистическийсервис», г. Екатеринбург ................. 7«Бизнес в движении-2011»,г. Челябинск........................................10«Комтранс-2011», г. Москва .........23Учредитель и издатель: ооо «Ид «Предприниматель».Адрес редакции и издателя:620109, г. екатеринбург, ул. Крауля, 44, оф.201, телефоны редакции: (343) 382-75-06,381-56-66, e-mail: uraltrak@idpr.ru, www.idpr.ru. Директор: Канайкин В. с., director@idpr.ru.Главный редактор: Канайкина е. И. Руководительпроекта: Андреева Н. л. корреспондент:раильченко Ю. А. Отдел рекламы: КабироваА. М., Миронова с. В., Трошина л. с.,Энес К. В. Дизайн и вёрстка: Мерзляков с. А.корректура: Терюшева е. А. Отдел распространения:руководитель отдела: Ауздайчерл. с. Журнал «урАл ТрАК» зарегистрированв уральском окружном межрегиональномтерриториальном управлении МПТррФ. регистрационное свидетельство ПИ №11 1510 от 28.06.2003 г. подписано в печать:08.08.2011. Выход в свет: 12.08.2011. Отпечатано:типография «депо печатной рекламы«локомотив», г. екатеринбург, ул. Посадская,21, оф. 233. Заказ № Тираж:4 200 экз. редакция оставляет за собойправо в отказе публикации, противоречащейзаконодательству рФ, а также концепциииздания. Все рекламируемые товарыподлежат обязательной сертификации. ответственностьза содержание объявлений ирекламы по закону несёт рекламодатель.Перепечатка материалов, представленных вжурнале «урАл ТрАК», без согласования средакцией не допускается. Private companyPublishing company PREDPRINIMATEL, Russia,Ekaterinburg, 620109, Kraula st., 44, office №201, phone / fax: +7 (343) 382-75-06, +7 (343)381-56-66.4урал трак / 8 / 2011

25 600 за первые три месяца 2010-го. Абсолютныйрост продаж зафиксированво всех сегментах рынка.Продажи российских автомобилейувеличились в 1,9 раза — до 29 600единиц, однако их рыночная доля сократиласьс 60,7 до 51,3 %. Продажи«российских иномарок» вырослина 65,9 % — до 4 200 единиц, но заметноеотставание от высоких темпов ростарынка в целом привело к сокращениюдоли этого сегмента с 9,9 до 7,3 %.Наиболее быстро растущим сегментомпроявил себя импорт новых грузовиков,который вырос в 3,5 раза — до 21 000единиц, с расширением рыночной долидо 36,4 %.Продажи импортированных подержанныхмашин увеличились вдвое —до 2 900 при сокращении их доли до 5 %.Однако сравнение итогов продаж грузовиковза первые три месяца 2011 годас показателями первого квартала докризисного2008 года выявляет не преодолённыйпока спад рынка на 38,2 %.По материалам www.asm-holding.ruЕВРО VI В ЕВРОПЕ И АЗИИНовая рядная «шестёрка» от DetroitDiesel, уже успевшая зарекомендоватьсебя на Freightliner’ах и Mitsubishi Fuso,добралась до Мангейма, где получилаобозначение Mercedes-Benz OM 471Blue Efficiency Power. Семейство представленомоторами объёмом 12,8 лмощностью 421, 449, 476 и 510 л. с.с крутящим моментом 2 100–2 500 Нм.Для всех степень сжатия — 17:1, диаметрцилиндра — 132 мм, ход поршня— 156 мм. Максимальный моментдостигается уже на 1 000–1 100 об./мин.,что обеспечивает высокую экономичностьпри длительном движении с постояннойскоростью. Двигатель оченькомпактен.Для нейтрализации отработавшихгазов использована традиционная системаBlueTec (SCR с использованиемдополнительного реагента), однакоона оснащена компактной системойрециркуляции EGR. Кроме других техническихособенностей двигателя —например, новой системы охлаждения,асимметричного турбонаддувас неизменяемой геометрией, стальныхпоршней, чугунной общей головкиблока, пластикового поддона картера,нового блока управления МСМ,трёхступенчатого моторного тормозаи прочего,— стоит упомянуть некоторыеособенности системы питания.В ней совмещены два решения. Первоепредусматривает использованиеклассического Common-rail, где в рампедостигается давление в 900 бар.Затем на втором этапе, с использованиемтрадиционной мерседесовскойсистемы X-Pulse с насос-форсунками,оно повышается до 2 100 бар (максимальнодо 2 500 бар). Причём впрыскпо цилиндрам индивидуальный: онможет различаться по давлению, продолжительности,числу (до 5) и периодичностиподачи отдельных дозтоплива в камеры сгорания. Для регенерациисажевого фильтра предусмотрендополнительный впрыск топливанепосредственно в выхлопной коллектор.Создатели заявляют, что им удалосьдостичь очень высокой экономичностинового двигателя и снизить его шумность.Появление первого грузовикаMercedes-Benz с двигателем Евро VI запланированона вторую половину года.Китайская компания Guangxi YuchaiMachinery, специализирующаясяна производстве, монтаже и продажедизельных двигателей для строительнойтехники, грузовых автомобилей, автобусови легковых автомобилей, представилаопытный образец дизельногодвигателя YC6L-60 — первого силовогоагрегата, разработанного в Китае, соответствующегоэкологическим стандартамЕвро VI.Конструкция нового двигателя обладаеттремя ключевыми особенностями:— системой избирательной каталитическойнейтрализации отработавшихгазов (SCR) и сажевым фильтром (DPF);— технологией низкотемпературногосжигания горючего, что позволяетснизить давление впрыска топливаи увеличить срок службы топливной системыи других компонентов двигателя;— системой рециркуляции отработавшихгазов с охлаждением (EGR).Результаты четырёхлетних исследованийкомпании Guangxi YuchaiMachinery показывают, что прототипYC6L-60 отличается более низким уровнемвыброса оксида азота и твёрдых частиц,чего требуют стандарты Евро VI.По материалам компании«КомТранс» и www.exkavator.ruНОВОСТИПРОГРАММУ УТИЛИЗАЦИИГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙРЕШИЛИ ОТМЕНИТЬПравительство РФ в 2012 году планировалозапустить программу утилизациигрузового автотранспорта.По условиям программы, за каждыйсданный грузовик должны были выплачиватьоколо 270 000 рублей. Однакопрограмму утилизации грузовыхавтомобилей решили отменить, таккак крупные российские производителигрузового автотранспорта способныразвивать своё производство и без помощигосударства.В отличие от программы утилизациилегкового автотранспорта, стартовавшейв середине кризиса, программаутилизации грузовиков не принесётоте чественной автопромышленностисущественной помощи. Такое мнениевысказали представители объединенияГАЗа и КамАЗа.Под программу попадали грузовыеавтомобили старше 20 лет, автобусы, выпущенныеболее 15 лет назад, и коммерческиеавтомобили с возрастом более10 лет. За данные автомобили предполагалосьвыплачивать утилизационнуюпремию.www.avtonovostidnya.ruурал трак / 8 / 2011 5

Липецкие МКМ:машины на службе человекуВ России всё более остро встаёт проблема соблюдения экологии, вывоза и утилизацииотходов. Ежедневно требуется приводить в порядок не только широкие проспекты,но и все узкие улочки, дворы, тротуары, территории заводов, где крайненеудобно, а иногда и невозможно использовать крупногабаритную коммунальнуютехнику. О малой уборочной спецтехнике нашему журналу рассказал генеральныйдиректор ООО «Липецкий завод малых коммунальных машин» Владимир Зайцев.В городеС момента своего созданияв 1994 году ООО «Липецкий завод малыхкоммунальных машин», используяопыт лучших мировых отраслевых компаний,занимается производством надёжнойспециальной техники. НашиМКМ-1903 / 1904, созданные на базе УАЗ,работают практически во всех регионахРоссии. В январе 2011 года число населённыхпунктов, в которых успешно занимаютсяблагоустройством липецкиеавтомобили, перевалило за 110.ОАО «Фирма «Кубаньдорблагоустройство»:Использование данной машины для уборкитротуаров и дворовых территорийположительно сказалось на созданиикомфортных условий проживанияв Краснодаре.В зависимости от требующих решениязадач машина легко трансформируетсяв снегоуборочный и пескоразбрасывающий,поливомоечный иподметальный агрегат, вмещает в себяобъём воды и песка, необходимыйдля мытья и посыпки пятикилометровойповерхности шириной в два метра,преодолевает бордюры высотойдо 24 см. Кроме того, особенностью липецкихкоммунальных машин являетсявозможность независимого подключенияёмкостей, что позволяет использоватькомплект с раздельной подачей«вода — шампунь», «вода — реагент».Это обеспечивает промывку канализационныхи тепловых систем домов высотойдо 12 этажей, машины оснащеныштангой вертикального помыва и моющимпистолетом, которые необходимыво время уборки мостовых переходов,опор, ограждений, дорожных знакови памятников.Липецкий завод не только поставляеткачественную технику, но и поддерживаетпостоянную связь со своимиклиентами, владельцами машинМКМ -1903 / 1904. Мы выявляем потребности,учитываем их замечанияи пожелания для усовершенствованияработы агрегатов. По их просьбенаши конструкторы расширили комплектациюМКМ-1903 / 1904, добавив:устройство для бокового смыва, штангубокового помыва, приспособлениедля снятия слежавшегося снега с покрытия,новое пескоразбрасывающееоборудование. К тому же с этого годаМКМ-1904 по желанию заказчиков будетоснащаться гидрообъёмной трансмиссиейDanfoss. Я думаю, специалистыв области профессиональной уборкипо достоинству оценят такой функционаллипецкой спецтехники.Для наших машин характерно сочетаниеприемлемых отечественных цен ивысокого зарубежного качества работы,они созданы для эффективной круглогодичнойэксплуатации. Как показалапрактика, возможности наших коммунальныхмашин задачами благоустройстване ограничиваются.Сертификационный центр спецавтотранспорта«САМТ-Фонд»:Многофункциональные уборочные малыекоммунальные машины МКМ-1903и МКМ- 1904 соответствуют самым высокимстандартам. Надо отметить оптимальныетехнические характеристики,манёвренность, надёжность и простотув обслуживании. Без преувеличения, коллективузавода удалось создать технику,не имеющую мировых аналогов.в лесу«Огненным» летом 2010 годаМКМ- 1903 / 1904 успешно использовалисьпри тушении лесных пожаров.В этом году 4 мая на полигоне Федеральногогосударственного учреждения Всероссийскогонаучно-исследовательскогоинститута противопожарной обороны(ФГУ ВНИИПО) МЧС России в Балашихесостоялась демонстрация новейших техническихразработок МЧС России — наДне передовых технологий и инноваций.И липецкие машины, пройдя строгий отбор,принимали участие в испытаниях.В беседе с журналистами Сергей Шойгуотметил эффективность целого рядапредставленных образцов новой техники,одной из которых является машина МКМ-1903 с оборудованием для добровольнойпожарной охраны, оснащённая установ-6урал трак / 8 / 2011

кой высокого давления и приспособленнаядля тушения пожаров.МКМ-1903 также получила массу положительныхотзывов, успешно прошлаиспытания в рамках учений и выставки«Комплексная безопасность-2011» в Ногинске.В селеЕщё одна перспективная разработкаООО «ЛЗМКМ» — «МКМ-Агро» — представляетсобой серийно выпускаемуюмодель МКМ с модернизированным шассина шинах сверхнизкого давления. Кромевсех ранее перечисленных достоинствмашина имеет колёсную формулу4 х 6 и девятисекционный гидрораспределитель:дополнительные гидросекцииуправляют механизмом, который в транспортномположении поднимает средниймост, тем самым повышает манёвренностьмашины. Все эти дополнения позволяютиспользовать данную технику в периодвесенней подкормки озимых культур ипри химической обработке, не повреждаясами растения. Работать можно с разбрасывателемудобрений Amazone, опрыскивателемдля химической защиты растений,а также с малогабаритной буровой установкойУБШМ-1-13.Эта модель вездехода призвана заменитьприменение сельхозавиации:она в десять раз производительнее самолётаи позволяет расходовать на 30 %меньше химикатов, обеспечивая их точечноевнесение в зависимости от состоянияпосевов и почвы.Помимо сельскохозяйственной отрасли«МКМ-Агро» может быть полезнанефтяникам, газовикам и геологам, которыеведут работы по бурению геофизическихи структурно-поисковых скважиндля нефти и газа, а также водных скважиндля частного пользования. Благодаря высокойпроходимости и экологическойбезо пасности вездеходы «МКМ-Агро»можно использовать в труднодоступныхрайонах и природоохранных зонах без нанесениявреда почво-растительномуслою, а также для пересечения водоёмов.ОБЗОР РЫНКАВ заключение хотелось бы добавить,что всё навесное оборудование, которымоснащены автомобили, универсально: оноподходит и к шасси МКМ-1903/1904, и кпожарной машине, и к «МКМ-Агро».Липецкие МАШиНЫ МОЮТРОССиЮ С ШАМпУНеМ!Россия, г. Липецк,ул. Универсальный проезд, 10,тел.: (4742) 32-78-43,факс: (4742) 33-12-64,e-mail: info_lzmkm@mail.ru,www.lzmkm.ruурал трак / 8 / 2011 7

ОБЗОР РЫНКАВАкУУМНЫе НАСОСЫи кОМпЛекТУЮЩиеооо «лукор» — опытный производитель вакуумных насосов для илососных, ассенизаторных,тротуароуборочных, вакуумных, комбинированных машин и мусоровозовразличной производительности, конструкции которых защищены патентами рФ.Компания «Лукор» осуществляет снабжениеторгующих и эксплуатирующихорганизаций запасными частями к коммунальнойтехнике. Широкий переченьзапасных частей, находящихся на складе,позволяет клиентам фирмы максимальносократить время на поиск требуемой продукции.Так, в ассортименте предприятиявсегда в наличии вакуумные насосы, цистерны,коробки отбора мощности (КОМ).В каталоге присутствуют подшипники,системы смазки, шкивы, краны, клапаны,приёмные люки, раздаточные коробки,колёса, редукторы, валы.Компания не стоит на месте: постоянноведутся разработки по расширениюперечня выпускаемых запчастей, узлови агрегатов для различных видов коммунальнойспецтехники. Но основным направлениемостаётся производство насосовКО-503, КО-505, КО-510. Первыйи второй типы насосов используютсядля вакуумной очистки выгребных ям итранспортировки жидкостей к месту утилизации.Под действием вакуума происходитзаполнение цистерны и её опорожнениесамотёком или при помощивоздушного потока. Пластинчатые насосыКО-510 устанавливают на илососныхмашинах, они предназначены для очисткиколодцев, ливневой и канализационнойсетей от ила и его транспортировки.Все механизмы производятся из сырьяи комплектующих отечественногопроизводства, что позволяет предлагатьклиентам конкурентные цены.ООО «Лукор» оперативно осуществляетотгрузку запасных частей в любойрегион РФ и ближнего зарубежья благодаряпрочным отношениям с партнёрами— транспортными компаниями «Автотрейдинг»и «Желдорэкспедиция».Кроме прямых продаж предприятиеосуществляет квалифицированный ремонтвакуумных насосов и других узлов,имеет обширный обменный фонд.Статус лидера отрасли подтверждают впечатляющие партнёрские соглашения.Так, ООО «ТехКомСпец» — дочернее предприятие компании «Лукор» — являетсядилером ООО «Арзамасский завод коммунального машиностроения» с2010 года, ОАО «Мценский завод коммунального машиностроения» с 2011 года,завода ОАО «Комплексные дорожные машины» (г. Смоленск).8урал трак / 8 / 2011

МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТАурал трак / 8 / 2011 9

ВЫСТАВКИ10урал трак / 8 / 2011

«АВТОТРекеР»:на ГРебне инноваЦиЙМОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТАсистемы спутникового мониторинга автотранспортасегодня стали неотъемлемымэлементом ведения бизнеса. Контрольза состоянием основных системмашины, расходом топлива, соблюдениеммаршрута и даже скоростьюдвижения позволяет оптимизироватьрасходы более чем на 30 %, избежатьпростоев и построить эффективную«прозрачную» работу. Компания«русские Навигационные Технологии»с 2000 года занимается инновациямив области систем мониторинга транспорта,которые заключаются в разработкеновейших технологическихрешений и реализации их в кратчайшиесроки в реальных проектах.561 2 3781 — вспомогательный процессор2 — радиоинтерфейс3 — основной процессор4 — встроенная GSM-антенна5 — гальваническая развязка6 — защита питания7 — 2 SIM-карты8 — USB9 — модуль «Глонасс»49Дмитрий Кротов, директор региональногопредставительства ОАО«РНТ» в Екатеринбурге, рассказало положении марки «АвтоТрекер»®на рынке fleet management в регионе:— На сегодняшний день мы являемсякрупнейшим отечественным производителеми интегратором системспутникового мониторинга и управлениятранспортом под торговой маркой«АвтоТрекер» с долей рынка 28 %. Более130 тысяч транспортных средств в компанияхразличных отраслей рынка ужеоснащены системой «АвтоТрекер».Компания активно работает в Екатеринбургеи Свердловской областис 2006 года, и сегодня «АвтоТрекер»контролирует каждый четвёртый автомобильиз числа уже подключённыхк каким-либо системам мониторингатранспорта. Мы планируем дальнейшеенаращивание активности в регионе.— Участвовала ли ваша компанияв значимых событиях в регионев последнее время?— Одно из последних мероприятий,в котором приняла участие компания«РНТ» в Екатеринбурге,— прошедшая с 14по 16 июля выставка «Иннопром-2011».В рамках выставочной части мероприятиякомпания «РНТ» оборудовала стенд,где представила новое поколение системы«АвтоТрекер», основанное на технологическойплатформе АТ-10.В конце 2010 года эта разработка«РНТ» была отмечена в Сколково «Зворыкинскойпремией», а с 2011-го началосьеё полномасштабное внедрение.Помимо этого посетителям был представленширокий спектр бортовогооборудования (центральный блок, модулирасширения, беспроводные датчикии исполнительные элементы), отраслевыерешения, а также технологиии новейшее ПО, которое позволяетсоздавать и эксплуатировать крупныедиспетчерские центры, одновременноконтролирующие более 10 000 транспортныхсредств различных типов.На стенде «РНТ» работа систем мониторингадемонстрировалась в режимереального времени.— Как вы оцениваете положениемарки «АвтоТрекер» в регионе?— В 2010 году крупные проектыпо созданию корпоративных диспетчерскихцентров управления транспортомбыли выполнены в строительной отраслии сфере грузоперевозок. Особоотметим два таких проекта: ОАО «Лорри»(крупнейший международный перевозчикУрала и Сибири) и ЗАО «АМО-ТЕА инжиниринг групп» (крупнейшаястроительная компания Уральского региона,подрядчик ОАО «Газпром»). Крометого, в прошедшем году были созданысистемы мониторинга транспортав компаниях: ОАО «Газпромнефть-Урал»,ОАО «Альфа-Банк», группах компаний«ТрансСибУрал», Brozex и «Альянс», ГУПСО «Рефтинская птицефабрика», «НГТ-Холдинг», «ТрансСервис», «ЖКК Карпинская»,«Жилкомсервис», «Крокус-Стройкомплект», ЗАО «Свердловскаятранспортная компания», ОАО «ЮТЕК-Нягань», ОАО «НЭРС», на агрофирме«Ницинская» и др. Всего за год былоустановлено 557 комплектов бортовогооборудования «АвтоТрекер». Долятипизированных решений превысила50 %, а общий объём продаж в семьраз превысил аналогичный показатель2009 года.Видео с выставки «Иннопром-2011»с участием компании «Русские НавигационныеТехнологии» можно посмотретьздесь:http://www.youtube.com / user /AutoTrackerVideoОАО «РУССКИЕ НАВИГАЦИОННЫЕТЕХНОЛОГИИ»Екатеринбург .......(343) 214-81-77Пермь ...................(342) 238-60-45Тюмень .................(3452) 64-75-11Челябинск ............(351) 210-15-85www.autotracker-one.ruурал трак / 8 / 2011 11

ОБМЕН ОПЫТОМИНТеллеКТуАлЬНЫе сМАЗКИ «суПроТеК»:ТО, ЧеГО ЖДАЛА ВАША МАШиНАдовательскими отраслевыми институтамии вузами, широко известными как в России,так и за рубежом (СПбГПУ, ГОСНИТИпри Сельскохозяйственной академии РФ,Военно-морская академия им. Кузнецова,СПб и др.).Дилерская сеть компании насчитываетболее 40 городов РФ и 30 городовбывших союзных республик. Смазочнаякомпозиция имеет все необходимые сертификаты,в том числе международныйсертификат ISO-9001-2001. Интеллектуальнаясобственность защищена патентамиРФ. Продукция компании отмечена многочисленнымидипломами и наградами.Основным видом продукции, производимойкомпанией, являются инновационныекомпозиции смазочныепротивоизносные антифрикционные восстановительные(КС ПАВ), хорошо зарекомендовавшиесебя на большом количествеавтотехники и многочисленных объектахпромышленности и промышленного оборудования.О результатах применениясмазочных композиций «Супротек» крупнымипредприятиями мы писали в мартовскомномере журнала «Урал Трак».На первый взгляд технология «Супротек»не кажется уникальной: на российскомрынке сегодня представленодостаточное количество брендов, производящихсоставы для восстановления изношенныхдеталей двигателей и другихузлов трения. Однако будем более внимательнык нюансам. Микроупругостьслоя «Супротек», образующегося на поверхностиметалла (подробнее о нём читайтев журнале «Урал Трак» № 7, 2011),позволяет составу эффективно работатьв условиях колебаний размеров деталей,связанных с изменениями температуры,обеспечивая высокие маслоудерживающиесвойства. В результате увеличиваетсяресурс работы механизмов в 1,5–2 раза.Пожалуй, самое главное в работе «Супротек»— это реагирование системы на любыеизменения условий работы. Например,локальное повышение температурыи нагрузки приводит к формированию новойструктуры уже с другими характеристиками— толщиной слоя, пористостью,шероховатостью, микротвёрдостью и т. д.Способность защитного слоя «подстраисотрудничествужурнала «урал Трак» и НПТК «супротек» исполнился год.За это время у редакции была возможность не только теоретически понятьпринцип работы противоизносных смазочных композиций, но и на собственномопыте убедиться в их эффективности. сегодня мы рассказываемо «супротеке» как о научном открытии, которое изменило жизнь нашихжелезных коней.Статистика показывает: более 70 %автомобилистов крупных городов нашейстраны стоят в пробках от 30 минутдо 1 часа, что составляет в среднем30–40 % ежедневного пробега. Остальноевремя двигатель работает в режиме частогоразгона и торможения и испытываетсерьёзное термическое и термоциклическоевоздействие.Начнём с самого начала, с утра, когдамы заводим машину. Что происходитв двигателе? Низкая температура топливовоздушнойсмеси и повышеннаятеплоотдача в период пуска холодногодвигателя сопровождаются низким качествомоднородности и дисперсности смеси,а повышенная нагрузка вызывает дополнительнуюцикловую подачу топлива.Результат — неполное сгорание топливаи нагарообразование. При этом стенка цилиндрапрогревается в течение минуты,а вот охлаждающая жидкость и смазочноемасло — за 3–7 минут.Остановка в пробке после такого движения— процесс резко нестационарный,он связан с необходимостью отводабольшого количества тепла только потокомвентилятора. Это в 2–3 раза менееинтенсивно, чем при движении. А еслипри этом приводной вентилятор работаетот двигателя, то снижение теплоотводаещё возрастает. С таким воздействиемсправляется только абсолютно исправнаясистема охлаждения. Достаточно малейшейразгерметизации системы, пониженногодавления или значительныхотложений в радиаторе и двигатель «закипает».Ошибочно думать, что остановкадвигателя приведёт к быстрому снижениютемпературы. Как только помпа перестаёткачать охлаждающую жидкость, сразуостанавливается теплосъём с блока, головки,выпускной системы. В результатевсе эти детали получают «тепловой удар».Затем следует охлаждение и термоциклзавершается. Чем выше амплитуда — перепадтемператур нагрева / охлаждения,—тем ощутимее усталостные процессы.Помимо термоциклической усталостивысокотемпературное воздействиев пробке приводит к повышению температурысмазочного масла, вязкость которогобыстро снижается. Например, при повышениитемпературы масла с +60 до +90°Связкость снижается примерно в 2 раза.В результате пропорционально уменьшаетсяи несущая способность масла. Непосредственныйконтакт всех деталейтрения увеличивается, и скорость изнашиваниярастёт.Как решить проблемы городского цикла?Уехать в деревню? Пересесть на метро?Есть значительно более простоерешение — применение технологии «Супротек».О том, что такое нанокомпозитный состав«Супротек», мы рассказывали в предыдущихномерах журнала. Сегодняпоговорим о предприятии, которое реализовалоидею безразборного ремонта.Научно-производственная торго ваякомпания «Супротек» была создана вСанкт-Петербурге в 1999 году. Основноенаправление её деятельности — исследованияв области трибологии и триботехники.Компания разработала и производитна собственном оборудованииширокую линейку смазочных композиций,предназначенных для использованияв двигателях легковых и грузовых автомобилей,а также специальной техники. Знакомыемногим автолюбителям демонстрационныестенды компании можно увидетьна всех общероссийских автосалонах имногих региональных выставках.Компания обладает научно-техническимпотенциалом, который включаетв себя современную лабораторию, высокотехнологичныепроизводственныемощности, управляемые профессиональнымиучёными и инженерами. Предприятиеактивно сотрудничает с научно-иссле-12урал трак / 8 / 2011

ОБМЕН ОПЫТОМДвигателигрузовоготранспортаМеханическиеи автоматические,раздаточныекоробки передачДифференциалыГидроусилителируля• Увеличение безотказности деталей ЦПГ, КШМ и ГРМ за счёт формирования противоизносного, антифрикционного защитного слоя на поверхностях трениядеталей.• Улучшение приёмистости (тяговых характеристик) за счёт повышения крутящего момента (повышение компрессии и снижение потерь на трение).• Снижение расхода топлива на 8-10% (за счёт восстановления компрессии улучшается качество сгорания топлива).• Уменьшение расхода масла на угар ДВС до 3 раз (за счёт увеличения плотности масла в поршневых канавках).• Увеличение ресурса ДВС в 1,5-2 раза (за счёт уменьшения интенсивности износа деталей).• Дополнительная защита поверхностей трения при использовании некачественного топлива и смазочного масла.• Снижение уровня шумов и вибрации в ДВС на 5-10 дБ (за счёт выравнивания рабочего процесса по цилиндрам и демпфирования более толстым слоеммасла перекладки поршня).• Восстановление рабочих параметров ТНВД дизельных ДВС вплоть до номинальных (за счёт формирования уплотняющего зазоры слоя на поверхностяхтрения плунжерной пары).• Снижение дымности и эмиссии вредных выбросов отработавших газов ДВС по СО и СН до 50% (за счёт повышения качества сгорания топлива).• Возможность недолговременной эксплуатации в условиях масляного голодания.• Увеличение ресурса МКПП, АКПП и раздаточных коробок в 1,5-2 раза (за счёт уменьшения интенсивности износа деталей).• Повышение плавности переключения передач МКПП и АКПП за счёт оптимизации зазоров и снижения потерь на трение.• Восстановление подшипников и рабочих поверхностей зубчатых передач МКПП.• Снижение уровня шумов и вибрации МКПП и раздаточных коробок на 5-10 дБ.• Восстановление производительности масляного насоса АКПП.• Улучшение работы золотникового механизма АКПП.• Увеличение ресурса дифференциала в 2-3 раза (за счёт уменьшения интенсивности износа деталей).• Восстановление подшипников и рабочих поверхностей зубчатых передач МКПП.• Снижение уровня шумов и вибрации МКПП и раздаточных коробок на 5-10 дБ.• Восстановление подшипников и рабочих поверхностей зубчатых передач дифференциала (за исключением фрикционных муфт самоблокирующихсядифференциалов).• Увеличение ресурса ГУР в 2 раза (за счёт уменьшения интенсивности износа деталей).• Улучшение работы золотникового механизма.• Восстановление производительности насоса ГУР.ваться под обстоятельства» гарантируетв любой ситуации непревзойдённую защитуузлов трения и экономию ресурсов.В первом в этом году номере журнала мыпровели подсчёты финансовой эффективностиприменения технологии. Любопытноузнать эти цифры? На сайтах журнала«Урал Трак» и компании «Супротек-Урал»вы без труда их найдёте. Мы же обратимвнимание на то, что даёт «Супротек» грузовымавтомобилям.Чем принципиально отличаются большегрузныеавтомобили от обычных «малолитражек»,мини-фургончиков, джиповразных мастей, форсированных родстеров?Принципиальное отличие грузовиков— это высокая ответственность водителяи за перевозимые грузы, и за срокиих доставки. Дальнобойщик не имеет праваопоздать в пункт назначения груза.На такую высокую профессиональную ответственностьнакладываются ещё и факторы,которые значительно усложняютвыполнение основной задачи дальнобойщика:— некачественный российский сервис,особенно «придорожный» — сменамасла может закончиться поломкой двигателяили коробки передач;— некачественное топливо, особеннодизельное, как летнее, так и зимнее;— некачественные масла и смазки:в России очень много подделок под известныемасляные бренды, особенно многоих продаётся на дорогах между городами;— длительные русские зимы и резкиетемпературные перепады: часто дальнобойщикутром выезжает из одной климатическойзоны, а вечером — уже совсемв другой, таким образом, подвергает узлыавтомобиля повышенным температурнымнагрузкам;— плохие российские дороги, чтообус ловливает частые смены режимовезды (трогание с места — переключениескорости — торможение — переключениескорости и т. д.), что и приводит в основномк износу важнейших механизмовавтомобиля: двигателя, коробки передач,редуктора.Для водителя, машина которого непонаслышке «знает», что такое «Супротек»,влияние этих факторов становитсяминимальным. Выше приведены результатыприменения смазочной композициидля различных узлов грузовых транспортныхсредств, а вам, уважаемый читатель,остаётся представить, какую отдачу можетполучить ваше предприятие при её использовании.представительство в УрФОи пермском крае — «Су-Тек Урал»:г. екатеринбург, ул. Амундсена, д. 133,тел.: +7 (343) 216-57-97,e-mail: suprotec-ural@k66.ru,интернет-магазин: www.suprotec-ural.ruурал трак / 8 / 2011 13

НОВИНКИНоВЫЙ ПогруЗЧИКкиРОВец» к-3080Концепция трактора «Кировец»30–40 лет назад виделасьследующим образом: навесное оборудованиена стандартном тракторе.универсальность оказалась хужеспециализации: ни крестьяне,ни представители промышленныхнаправлений не считалиэту машину «своей». К 80–90-мгодам концепция изменилась —промышленная и ная линейки были разведены с учётомсельскохозяйственспецифическихпотребностей каждогонаправления. Погрузчик «Кировец» сталузкоспециализированной машиной, но сохранилполураму с кабиной и двигательбазового трактора и поэтому уступал зарубежныманалогам по ряду параметров.Новые реалии обозначили новые требованиядля ЗАо «Петербургский тракторныйзавод» — дочернего общества знаменитого«Кировского завода».Для успешной конкуренции необходимапринципиально новая машина — погрузчикбез компромиссов. Так сформировалась обновлённаяконцепция «Кировского завода»:переход от понятия «базовая машина» к понятию«платформа». Под платформой на заводепонимают комплекс конструкторско-технологическихрешений, на базе которых можетстроиться гамма машин различного назначенияи различных классов.ТеХНИЧесКИе ХАрАКТерИсТИКИ ПогруЗЧИКА «киРОВец» к-3080Грузоподъёмность ковша номинальная, т 8Вместимость ковша, куб. м:• геометрическая 3,6 / 6,5• номинальная 4,1 / 7Ширина режущей кромки ковша, мм 3 100 / 3 500Максимальная высота разгрузки ковша по режущей3 180 / 3 100кромке ковша при угле разгрузки 45°, не менее, ммВырывное усилие, развиваемое гидроцилиндрами, кН (кгс):• стрелы 130 (13 000)• ковша 300 (30 000)Рабочий цикл, сек. 11,5Подъём стрелы 5,9Опускание стрелы 3,5Разгрузка ковша 2,1Первый представитель нового поколения— погрузчик К-3060 — появилсяв 2007 году. Машина спроектирована конструкторами,что называется, с чистого листа.Новая рама создана с таким расчётом, чтобыобеспечить погрузчику устойчивость и сцеплениевсех колёс при максимальной загрузке.Это позволило увеличить максимальнуюгрузоподъёмность на 25 %, а также применитьвысокопроизводительную гидравлику, сократившуювремя рабочего цикла в 1,5 разапо сравнению с погрузчиками предыдущейсерии. При этом удельный расход топливана тонну перемещаемого груза существенноснизился благодаря тому, что уровень мощностидвигателя остался прежним. Другим принципиальнымновшеством стало применениеКПП и ведущих мостов фирмы ZF. Переключениепередач осуществляется в ручном и автоматическомрежимах, при этом управлениевынесено на рукоятку рулевой колонки, рычагиокончательно ушли в прошлое. Всё управ-ление рабочим оборудованием осуществляетсяудобным джойстиком. На новом погрузчикеприменена прогрессивная Z-образная схемарабочего оборудования. Благодаря такой компоновкедостигается максимальное вырывноеусилие ковша до 30 тонн.Система централизованной смазки позво-ляет существенно снизить трудоёмкость обслуживанияпогрузчика и обеспечить высокийресурс в самых напряжённых узлах рабочегооборудования.Большое внимание разработчики удели-ли уровню комфорта для оператора. Пнев-моподрессоренное сиденье, кондиционер,дополнительный отопитель, площадь остеклениякабины до 80 %, эргономичная компоновкаприборов и органов управления, магнитола,прекрасная шумо- и виброизоляциясделали работу оператора погрузчика лёгкойи приятной.Около года назад этой моделью заинтересовалисьпредставители одного из крупныхгорнодобывающих предприятий Южно-АфриканскойРеспублики. Тщательно изучив погрузчики ознакомившись с опытом его эксплуатации,представители африканской компанииподписали с «Кировским заводом» контрактна партию этих машин. По заявке заказчиковв конструкцию погрузчика был внесён ряд изменений:основной доработкой стала увеличеннаядо 8 тонн грузоподъёмность.Исследования показали, что погрузчикс такими характеристиками будет хорошо восприняти на российском рынке. На этом основаниибыло принято решение выделить новыйпогрузчик в линейке как отдельную модель —«Кировец» К-3080.На К-3080 устанавливается двигательCummins 6CTA8.3-C240 мощностью 240 л. с.Этот рядный 6-цилиндровый турбодизель оснащаетсяпростой и надёжной механическойтопливной системой. Система охлажденияне зависит от оборотов двигателя, что позволяетболее точно и эффективно поддерживатьоптимальный температурный режим.В июне 2011 года погрузчик «Кировец»К-3080 впервые демонстрировался на выставке«СТТ-2011» в Москве и вызвал большой интерескак со стороны посетителей, так и со стороныпредставителей российских и зарубежных производителейаналогичной продукции.Подготовила Юлия Раильченко14урал трак / 8 / 2011

РЕКЛАМА. СПЕЦТЕХНИКАурал трак / 8 / 2011 15

« « »

ТЕСТ-ДРАЙВXL:ПРиЦеПы ДлЯ сеРЬЁЗныХ ЗаДачрынок перевозок крупногабаритныхи тяжеловесных грузов в нашейстране постепенно претерпевает изменения,связанные с восстановлениемобъёма перевозок после кризисаи обострением конкуренции,причём именно за счёт качества выполнениятранспортных задач. статистикасвидетельствует, что почтиполовина эксплуатируемых прицепови полуприцепов уже перевалилаза 10-летний рубеж. Парки требуютобновления, производители готовятсяк повышению спроса. Какиеинтересные предложения есть сегодняна рынке?сАМосВАлЬНЫеВ 2009 году на заводе Grünwald, расположенномв Калининградской области,совместно с компанией Langendorfбыло начато производство самосвальныхполуприцепов под маркойGrünwald system Langendorf. На данныймомент выпускаются модификацииполуприцепов с объёмом кузоваот 27 до 50 кубических метров из стали09Г2С или Hardox 450 в зависимостиот назначения. Также освоен выпуск самосвальныхполуприцепов с алюминиевымкузовом прямоугольного сеченияобъёмом от 40 до 60 кубических метров.Наиболее востребованы рынкомна данный момент самосвальные полуприцепыс полукруглым стальнымкузовом типа Half-pipe. Применениеоригинальной технологии Half-pipe позволяетускорить разгрузку полуприцепаи избежать залипания груза. Кузовсваривается из трёх частей внахлёстбез поперечных швов. Сварка внахлёстпозволяет избежать истирания сварногошва абразивным грузом, а отсутствиепоперечных швов повышает прочностьна излом. Самосвальный кузов устанавливаетсяна специально усиленнуюдля российских условий раму. Рама усиленнойконструкции — это визитнаякарточка техники Grünwald. Лонжеронырамы выполнены из высоколегированнойстали Ovako и сохраняют эластичностьпри низких температурах.При сборке лонжероны провариваютсяс двух сторон в аргоновой среде,что позволяет шву сохранять прочностьпри низких температурах. Выполнениесварочных работ автоматами и полуавтоматамигарантирует стабильно высокоекачество сварного шва. Важнойконструктивной особенностью рамы являетсяее способность сохранять устойчивостьво время разгрузки при наклонедо 5 градусов. Таким образом, можнос уверенностью заявить, что самосвальныеполуприцепы Grünwald system18урал трак / 8 / 2011

РЕКЛАМА. ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКАурал трак / 8 / 2011 19

ТЕСТ-ДРАЙВLangendorf полностью адаптированыдля российских условий.Самосвальные полуприцепы Grünwaldsystem Langendorf предназначеныдля перевозки широкого спектра инертныхгрузов для различных отраслейэкономики. Шасси благодаря усиленномуисполнению подходит для высокоинтенсивнойэксплуатации в условияхбездорожья, в том числе в карьерахи на стройках. Полуприцепы с кузовамибольшого объёма подходят для перевозкилёгких, но объёмных грузовв сельском хозяйстве и лесообработке.Самосвальные кузова из высококачественнойизносостойкой стали Hardox450 оптимальны для перевозки скальныхпород.Завод предоставляет заказчикамвозможность адаптировать техникудля специфических условий эксплуатации.В рамках программы GrünwaldIndividual предоставляются следующиеопции: изменение высоты седельно-сцепногоустройства; возможно изготовлениеполуприцепов с высотойседельно-сцепного устройства до 1 600миллиметров; дополнительное усилениеконструкции; установка специфическихкомплектующих.20ТеНТоВАННЫеНа заводе «Манак-Авто» в СтаромОсколе производятся различные модификациитентованных полуприцепов.Здесь можно найти прицеп для любыхзадач. Сдвижной каркас крыши шторногополуприцепа позволяет производитьверхнюю или боковую погрузку.Шторный полуприцеп может быть оснащёналюминиевыми бортами для болеенадёжной защиты груза. Бортовыеполуприцепы с П-образным сдвижнымтентом, как правило, бывают клапанноготипа, но на них, по желанию заказчика,также устанавливаются алюминиевыеворота. Такой тип полуприцепов,как правило, используется на международныхлиниях. Каркас крыши и тентимеют таможенное исполнение с возможностьюопечатывания и опломбированиягруза.Для перевозки длинномерных крупногабаритныхгрузов полуприцепы «Манак-Авто»имеют специальные стальныеконики. На этапе сварки рамы устанавливаютсяусиленные карманы для дальнейшейфиксации шести пар съёмныхкоников. В обычном режиме эксплуатацииполуприцепа эти полезные приспособленияукладываются и перевозятсяв лёгком стальном ящике, установленномпод рамой.Производство тентованных полуприцеповна заводе Grünwald началосьпрактически одновременно с работойзавода — в 2007 году. Полуприцепысконструированы при поддержке немецкихспециалистов, которые по правусчитаются сильнейшими в отрасли.Флагманом модельного ряда завода являетсябортовой шторный полуприцепGrunwald — пожалуй, самый универсальныйиз полуприцепов для перевозкикоммерческих грузов.Рама усиленной конструкции, лонжероныкоторой выполнены из высоколегированнойстали Ovako и сохраняютэластичность при низких температурах.При сборке лонжероны провариваютсяс двух сторон в аргоновой среде,что позволяет шву сохранять прочностьпри низких температурах. Выполнениесварочных работ автоматами и полуавтоматамигарантирует стабильно высокоекачество сварного шва.На полуприцеп устанавливаютсяусиленная надстройка производствашвейцарской фирмы Suer, алюминиевыеборта и ворота, сдвижная крыша,пол из влагостойкой фанеры. Погрузка-разгрузкаполуприцепа может бытьосуществлена с четырёх сторон: со стороныбортов, крыши и ворот. Сдвижнаякрыша и боковые стальные стойки поуралтрак / 8 / 2011

ТЕСТ-ДРАЙВзволяют сделать это с минимальнымизатратами времени.НИЗКорАМНЫеВ силу своих технических характеристик(погрузочная высота — от 600до 1 000 мм, грузоподъёмность — от 10до 93 тонн, количество осей — от 1до 8) низкорамные полуприцепы с ровнойплатформой оптимально подходятдля транспортировки крупногабаритных,неделимых и тяжеловесных грузовпо дорогам общего пользования. Ониуниверсальные «рабочие лошадки»,«тяжеловозы», которые способны перевозить любые грузы: дорожно-строительнуюи землеройную технику (фрезы,катки, асфальтоукладчики, бульдозеры,экскаваторы и т. д.), контейнеры, сельскохозяйственныемашины и механизмыи прочее. Даже на наших непростыхтрассах сохраняют плавность хода и высокуюскорость движения.Наши специалисты оперативно «ответили»на появление очередного техническогодостижения нефтегазовой отрасли— парогенераторной установкидля увеличения показателей извлечениянефти из пласта в процессе разработкиместорождения. Для транспортированияустановки к местам эксплуатациив короткие сроки разработан на базечетырёхосного 9942L4 низкорамный полуприцепс прямой платформой грузоподъёмностью38 тонн, погрузочная высотагрузовой площадки — 890 мм.Габаритные размеры грузовой площадкиполуприцепа (12 020 х 2 500 мм)таковы, что порожний рейс транспортногосредства не нуждается в разрешении.Парогенераторная установка — негабаритныйпо ширине груз (3 250 мм),но ее позиционирование на полуприцепенадёжно и продумано. Она крепитсяк полуприцепу за счёт четырёхпар стандартных контейнерных фитинговJost. Для обеспечения устойчивостиполуприцепа с грузом в рабочем положениисзади установлены дополнительныемеханические опоры. Они снимаютнагрузку на консоль задней части полуприцепаи уменьшают нагрузку на пневматическуюподвеску. Две из четырёхосей полуприцепа свободноповоротные,за счёт чего уменьшаются радиусповорота и износ шин.Даже в этой нестандартной моделиконтейнерные фитинги на грузовойплощадке полуприцепа расположенытак, что легко устанавливается и перевозится20-футовый контейнер общегоназначения.Комплектация и дополнительныеопции полуприцепов серии L: трапымеханические, гидравлические и треугольные(вровень с платформой); подъёмные,самоподруливающие оси; системапринудительного гидравлическогоуправления осями с пультом дистанционногоуправления; пневматическаяподвеска с функцией регулировки высоты;EBS с функцией от опрокидывания;грунтозацепы на платформе и трапах;петли, ремни, талрепы для креплениягруза; несущие уширители платформы(вставные и выдвижные); контейнерныефитинги, стойки, ложементы и пр.Завод Faymonville продолжает успешноразвивать на территории Россиипродажи и обслуживание специализированнойприцепной техникидля транспортировки крупногабаритныхи тяжеловесных грузов. Разнообразныемодели, начиная со стандартныхтрёхосных полуприцепов грузоподъёмностьюдо 40 тонн и заканчивая самоходноймодульной техникой грузоподъёмностьюдо 1 000 тонн, широкопредставлены на российском рынке.Концепция Modulmax даёт возможностьсобирать модули из 2, 3, 4, 5 и 6 линийосей, что позволяет перевозить груздо 300 тонн. Возможны различные модификации.На «СТТ-2011» бельгийскаякомпания прибыла с модулем Modulmaxдля перевозки негабаритных грузовс нагрузкой 36 т. Полная грузоподъёмность— 130 700 кг, при этом собственнаямасса модуля составляет 13 300 кг.Все колёса модуля управляемые, подвескагидравлическая управляемая. В зависимостиот размеров и массы грузаиз модулей составляют прицепноетранспортное средство, стыкуя модулимежду собой как в длину, так и в ширину,что даёт возможность перевозить грузымассой от 150 до 1 000 тонн типа трансформаторов,реакторов, автоклавови другого оборудования для энергетических,нефтегазодобывающих и металлургическихкомпаний.Подготовила Юлия Раильченкоурал трак / 8 / 2011 21

ТЕМА НОМЕРАиНОСТРАНцЫВ кОкОШНикАХ:ПРоиЗвоДсТвоимПоРТныХ ГРуЗовыХмашин в РоссииПо статистике только 60 % автомобилей, сходящих с конвейеров заводовв нашей стране, можно без всяких оговорок назвать отечественными,остальные 40 % — это иномарки, которые собираются на российских предприятиях.среди экспертов есть мнение, что со временем доля российскихбрендов на рынке станет ещё меньше.Российский рынок очень привлекателендля иностранцев: ведь львинуюдолю «оккупировали» два отечественныхгиганта ГАЗ и КамАЗ, а всем остальнымприходится делить остатки рыночного«пирога». При этом зарубежныепроизводители прекрасно понимают,что по критерию качества они могутуспешно конкурировать с российскимигигантами. Остаётся проблема формированияадекватной стоимости, и тутвопрос о создании полного или частичногопроизводства на территории страныстановится актуальным. КомментируетАлексей Галимшин, техническийспециалист ООО «Хово-Русланд»: «Организацияпроизводства зарубежнойтехники на территории России — значительноепреимущество для бренда, дилерови в большей степени для покупателей.Значительно сокращаются срокипоставки коммерческой техники и комплектующихк ним. Из плюсов можноотметить и удобство работы с производителемна территории России, болееадекватная и своевременная обратнаясвязь с ним, обучение персонала становитсятакже более доступным. Всёвышеперечисленное делает продуктболее привлекательным для дилерови конечных потребителей».В стремлении отвоевать часть отечественногорынка зарубежные автопроизводителиоткрывают сборочныепроизводства в России как самостоятельно,так и с российскими партнёрами.Объём производства грузовиковиностранных марок, сборка которыхорганизована на территории РФ, в прошломгоду фактически удвоился и составил14 175 автомобилей. При этомих доля в структуре российского рынкагрузовиков выросла в 2010 году до 6,8 %против 6,1 % в предыдущем. Что касаетсятемпов роста, несомненное лидерствов этом сегменте принадлежит Isuzuроссийской сборки (+284 %) и Peugeot(+117 %). В марте этого года в НабережныхЧелнах ООО «Мерседес-Бенц ТраксВосток» официально начало серийноепроизводство грузовых автомобилейMercedes. Самым первым грузовым автомобилем,который вышел из стен новогозавода, стал флагман линейки тяжёлыхгрузовиков — Mercedes Actros1841 LS. Однако производство не ограничитсяэтой моделью, уже в 2011 годуна производственных линиях СП начнётсясборка обновлённых MercedesAtego и Mercedes Axor, а затем к линейкепроизводимой продукции присоединятсягрузовики для строительства и специальныхперевозок Mercedes-BenzUnimog и Zetros.Производители, уже освоившиепроизводство в России, не намереныостанавливаться на достигнутом. ФабрисГорлье, генеральный директор«Рено Тракс Восток», в интервью «РБКdaily» сказал: «В 2010 году мы увеличилисвои продажи втрое. Было проданооколо 900 грузовиков. В этом году мырассчитываем продать 2 тысячи машин,в следующем — 3,5 тысячи, а ещё черезгод — 4,5 тысячи машин. Согласно нашимпланам 80 % продаваемых «РеноТракс Восток» автомобилей будет производитьсяв Калуге — в расчёте на российский,белорусский и казахстанскийрынки».Отечественные заводы тоже заинтересованыв создании партнёрских производственныхплощадок: им важнозаполнить пустующие на рынке нишии выйти в сегменты, где они смогутконкурировать с другими отечественнымипроизводителями. Организацияполноценного современного автомобильногопроизводства — задача весьмасложная и дорогостоящая, на осуществлениекоторой решаются толькосамые мощные гиганты. На большинственаших сборочных предприятийосваиваются в первую очередь самыепростые технологии: для сборочногопроизводства не требуются инженерно-конструкторскиекадры, высококвалифицированныерабочие, серьёзноеоборудование. По данным ОАО«АСМ-холдинг», имеющиеся в Россиипроизводственные мощности по выпускуотечественных грузовых автомобилейсоставляют 535 тысяч единицв год плюс 25 тысяч единиц на сборочныхпредприятиях с иностранным участием.Помимо того, что эта мера по-22урал трак / 8 / 2011

ТЕМА НОМЕРАможет пополнить парк современнымивысокопроизводительными автомобилями,она должна ещё привлечь в странуновые технологии и способствоватьосвоению нашими рабочими и инженерамипередового оборудованияи приёмов работы. В своё время промышленнаясборка позволила избежать«голого» импорта остро необходимойавтомобильной техники в страну. На современномэтапе она должна со временемпереходить на снабжение комплектующимиместного производства,то есть формировать рынок производителейавтокомпонентов.Важным маркетинговым моментом,обеспечивающим эффективность внедренияпроизводств на территорииРоссии, является выбор модели, которуюследует производить и продавать.Алексей Галимшин отмечает: «Самаяглавная сложность — это выбор производимогопродукта, который будетвостребован на российском рынке ив дальнейшем сможет развиться и зарекомендоватьсебя с положительнойстороны». Это может быть экспортныйвариант стандартного автомобиляили, как у «Рено Тракс Восток», машина,которая была сделана специальнодля российского рынка,— «Рено ПремиумВосток-3». В «российской» комплектацииэто машина, соответствующаянормам Евро III, с полностьюобновлённым внешним и внутреннимдизайном, высокой кабиной на дваспальных места, увеличенным топливнымбаком на 610 литров с теплообменникомдля подогрева топлива, экономичнымдвигателем Dxi 11 с высокимкрутящим моментом на низких оборотах,полным зимним пакетом, включающимв себя усиленную термоизоляциюкабины, автономный отопитель, влагоотделительс подогревом, аккумуляторповышенной мощности (225 А / ч), и блокируемымдифференциалом заднегомоста.Другой пример: грузовики Shacman,созданные в России и для России. Главнаяособенность — рама автомобиля.Она двойная (двойной лонжерон), причёмпо всей длине, а не только в местахкрепления перемычек и поперечин. Топливопроводы,воздушная система, тормознаясистема, гидравлика и оплёткаэлектрики — всё имеет специальноепрорезиненное покрытие, соответствующеенормам Евро III. Температурныйрежим работы этих узлов по нижней отметкесоставляет –35°С. На грузовикахроссийской сборки есть защита двигателя,КПП, радиатора, «раздатки». Всеавтомобили комплектуются системойобогрева днища и боковин. На всех установлентопливный фильтр-сепараторSepar с электроподогревом, автономный(жидкостный) независимый подогревательдвигателя и утеплённой MANовскойкабины. Решения, адаптированныеи доработанные для надёжной работыв российских условиях, предлагают всепроизводители, наладившие у нас производство,будь оно полное или сборочное.Европейские, японские, китайские,южнокорейские грузовики всех трёх категорийгрузоподъёмности и автобусысегодня выходят с конвейеров и сборочныхлиний отечественных предприятий,пополняя бюджетную казну и поддерживаяв бодром состоянии рыноккоммерческого транспорта. Новинкиэтого года будут представлены публикев сентябре на выставке Comtrans, и журнал«Урал Трак» обязательно познакомитвас с ними.Подготовила Юлия Раильченко24урал трак / 8 / 2011

КОММЕРЧЕСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ№8 (2011)ЖУРНАЛ_ ДЛЯ_ ПРОФЕССИОНАЛОВ_ РЫНКА_ ГРУЗОВОЙ_ И _ СПЕЦТЕХНИКИСОДЕРЖАНИЕ:Двигатель .................................................................... 1Топливная система ...................................................... 2Кузовные детали ......................................................... 2Рукава высокого давления ......................................... 2Тягово-сцепные устройства........................................ 2Ремонтные комплекты ............................................... 3Ремонт ......................................................................... 4Инструменты. Аксессуары .......................................... 4Запасные части к бульдозерам .................................. 4Запасные частиАвтокраны ................................................................... 8Автоцистерны .............................................................. 8Бульдозеры ................................................................. 8Коммунальная техника ............................................... 8Нефтегазопромысловая техника ............................... 9Седельные устройства ................................................ 2 к дорожно-строительной технике.............................. 4Оптика .......................................................................... 2 Запасные части к коммунальной технике ................. 4Погрузчики .................................................................. 9Фильтры ....................................................................... 2Сигнальные и звуковые устройства ........................... 2Гидравлика .................................................................. 2Масла и смазочные материалы.................................. 3Шины ............................................................................ 3Запасные части к погрузчикам................................... 5Запасные части к сваебойной технике ....................... 5Запасные части к строительной технике ................... 6Запасные части к тракторам ...................................... 6Запасные части к экскаваторам ................................. 6Подъёмно-транспортное оборудование.................... 9Прицепы и полуприцепы ............................................ 9Сваебойная техника ...................................................10Тракторы .....................................................................10Технологии безопасности ..........................................10

(343)www.stehnika.ruЗАПАСНЫЕ ЧАСТИДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙКамАЗ, МАЗг. Екатеринбург, ул. Завокзальная, 5, корп. 2тел./факс: (343) 378-74-34, 378-74-35352-41-14, 352-41-11ЗИЛГАЗСЕРВИС-ТЕХНИКАгруппа компанийг. Екатеринбургул. Артинская, 4тел./факс: (343)216-96-04, 216-96-18АВТОЗАПЧАСТИКамАЗ, МАЗ, ЗИЛ, ГАЗг. Екатеринбург, ул. Крестинского, 46тел./факс: (343) 218-99-52, 218-92-43Е-mail: stehnika@mail.ur.ruБОЛЬШОЙ АССОРТИМЕНТ, РАЗУМНЫЕ ЦЕНЫ

ДВИГАТЕЛЬПродукция Компания Контактная информацияБлок цилиндров (без шпилек) (изм. — 658 (236М-2 общ.)236-1002012-ЕУРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Блок цилиндров (без шпилек) (изм. — 658 (236НЕ2/656 — общ.)656.1002012-31УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Вал коленчатый 236-1005009-Д2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Вал коленчатый 238-1005009-Г2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Гильза (ЯМ) поршень, поршн. (хром) и уплот. кольца 236-1004005 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Гильза (ЯМ) (Р) (фосфат), порш. (вырез, вставка, рас.), порш.(236-131Т) и уплот. кольца 240Н-1004005-А2Головка цилиндр. (корот. штуц. форс., изм. вод. каналов)236-1003013-Ж3УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Головка цилиндр. (корот. штуц. форс., изм. вод. каналов) 238-1003013-Ж3 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Диск нажимной в сборе 236К-1601090-Б2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Диск ведущий средний 236/8/8Н 238-1601094-Г УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Диск ведомый универсальный (Тюм.) 238-1601130 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Синхронизатор 2-3 передач 236-1701150-Б2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Синхронизатор 4-5 передач 236-1701151-А УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Вал вторичный (236П/Н/У) 236-1701105-Б УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Вал первичный 236Н-1701027-Б УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Вал промежуточный (13 зуб.) (236Н/П/У) 236-1701048-Б УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Комплект колец поршневых 236-1004002-А4 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88КОМ КО-503B (карбюратор) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-503B-2 (дизель) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-505А Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-440 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-829 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Секция 60503-54/59/57/94 (Motorpal) ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30Плунжерная пара 2 418 455 727 (Bosch) ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30Перепускной клапан 1 417 413 047 (Bosch) ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30Пл. пара 2 418 425 981 MAN (Bosch) ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30Пл. пара X170S, Х170В КНР (Wuxi Weifu) ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30Распылитель DLLA 148P1460 (0 433 171 904) KамАЗ ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30Распылитель L203/204PBA КНР (Wuxi Weifu) ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30Насосы НШ 10У-3 СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56, 228-40-55Насосы НШ 32У-3 СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56, 228-40-55Насосы НШ 50У-3 СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56, 228-40-55Насосы НШ 100А-3 СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56, 228-40-55Насосы НШ 50М-4 БелАЗ СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56, 228-40-55Двигатель ЗИЛ-130 1-й компл. 508.10 Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39Турбокомпрессор К 36 87 01 (МАЗ) Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39Турбокомпрессор К 36-30-01 (МАЗ) Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39Турбокомпрессор С14-174-01 (МАЗ «Зубрёнок») Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39Турбокомпрессор К27-145-02 (КамАЗ Евро II) Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39Комплект поршневой ЗИЛ-130 (Мценск) с кольцами 130-1000108 Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39Головка блока ЗИЛ-130 в сборе 130-1003012-20 Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39Комплект поршневой «Урал» (Мценск) 375-1000108-20 Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39Телефоны рекламной службы журнала «Урал Трак»:+7 (343) 382-75-06, +7 (343) 381-56-66Приложение к журналу «Урал Трак» / 8 / 2011 1

ТОпливная СИСТЕМАПродукция Компания Контактная информацияНасос перекачки топлива (для солярки) 12 V Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39Насос перекачки топлива (для солярки) 24В Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39ТННД 990.3554 Д-245, Д-260 (Motorpal) ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД PP6M10P1f-3491/3492 ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД PP4M9P1g-4201 ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30ТНВД 4УТНИ-1111007-420 ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30кузовные деталиПродукция Компания Контактная информацияБрызговики для грузовых авто Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39Зеркала в ассортименте с обогревом для грузовых авто Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39РУКАВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯПродукция Компания Контактная информацияРукава высокого давления СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56, 228-40-55Рукава высокого давления автокранов Трак (343) 370-72-27, 370-50-14РВД 12-1000, 12-1500, 12-2000, 12-2500, 12-3000, 16-1000, 16-1500,16-2000, 16-2500, 16-3000, 20-1000, 20-1500, 20-2000, 20-2500,20-3000, 25-1000, 25-1500, 25-2000, 25-2500, 25-3000Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49ТЯГОВО-СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВАПродукция Компания Контактная информацияСцепные петли Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65Ремкомплекты Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65СЕДЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВАПродукция Компания Контактная информацияРемкомплекты замка и опоры седла Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65Шкворни 2’’ Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65Шкворни 3,5’’ Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65Поворотные круги Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65Телескопические поворотные устройства Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65оптикаПродукция Компания Контактная информацияФонарь задний, все грузовые авто, иномарки, прицепы Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30А/лампа в ассортименте Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-75-39ФИЛЬТРЫПродукция Компания Контактная информацияФильтрующие элементы «Дифа» СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56, 228-40-55сигнальные и звуковые устройстваПродукция Компания Контактная информацияСигналы одно- и двухрожковые хромированные Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30,368-75-39гидравликаПродукция Компания Контактная информацияНасосы НШ СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56,228-40-55Гидрораспределители Р-80-3/х-ххх, Р-160-3/х-ххх СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56,228-40-55Гидроцилиндры на автотракторную технику СВГ-ГАЗ www.svg-gas.ru (343) 228-40-56,228-40-55Гидромотор/гидронасос серии 210..., 310..., 303..., 313 Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20,383-40-64Гидромотор планетарный МГП раб. объёмом от 80 до 400 Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20,383-40-64Гидроруль/насос-дозатор рулевого управления У245..., МРГ,НДМ, НДП, НДО, SUB, XY, 1092.800Гидрозамки, блоки управления, клапаны, гидрораспределители,гидроцилиндрыСкала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20,383-40-64Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20,383-40-642Приложение к журналу «Урал Трак» / 8 / 2011

масла и смазочные материалыПродукция Компания Контактная информацияMobil Delvac 1 5W-40ЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53синтетическое моторное маслоMobil Delvac XHP Extra 10W-40ЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53синтетическое моторное маслоMobil Delvac MX Extra 10W-40ЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53моторное маслоMobil Delvac MX 15W-40ЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53моторное маслоMobil Delvac Super 1400 15W-40ЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53моторное маслоMobil 1 Synthetic ATFЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53трансмиссионное масло для АКППMobil ATF 320 трансмиссионноеЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53масло для АКППMobil ATF 220 трансмиссионноеЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53масло для АКППMobilube 1 SHC 75W-90ЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53трансмиссионное маслоMobilube GX 80W-90трансмиссионное маслоЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53ШИНЫПродукция Размер Компания Контактная информацияШины Boto 118, TT, н/с 18 (Китай) 12,00 R 20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02Шины Boto 168, TT, н/с 20 (Китай) 12,00 R 24 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02Шины Boto 168, TT, н/с 18 (Китай) 12,00 R 20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02Шины Boto 168, TT, н/с 18 (Китай) 11,00 R 20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02Шины Boto 168, TT, н/с 18 (Китай) 10,00 R 20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02Шины Boto 168, TT, н/с 14 (Китай) 8,25 R 16 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02Шины Long March 328, TL, н/с 18(Китай)Шины Long March 328, TL, н/с 20(Китай)13 R 22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02318/80/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02Шины Boto 388, TL, н/с18 (Китай) 12 R 22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02Шины Boto 388, TL, н/с 18 (Китай) 295/80/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02Шины Boto 388, TL, н/с 16 (Китай) 11R 22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02Шины Long March 216, TL, н/с 18(Китай)Шины СМ WestLake 986, TL, н/с 16(Китай)Шины СМ WestLake 986, TL, н/с 16(Китай)315/70/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02215/75/17,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02235/75/17,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02Шины Boto 668, TL, н/с 20 (Китай) 385/65/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02Шины Long March 518, TL, н/с 16(Китай)295/75/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02Шины TL, TT, н/с 16 (Китай) 17,5 x 25 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02Шины TL, TT, н/с 20 (Китай) 20,5 x 25 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02Шины TL, TT, н/с 20 (Китай) 23,5 x 25 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02Шины TL, TT, н/с 28 (Китай) 26,5 x 25 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01,344-02-02РЕМОНТные комплектыВид деятельности Компания Контактная информацияРемкомплект 2 417 010 022 /02 417 010 010 ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20,380-38-30Приложение к журналу «Урал Трак» / 8 / 2011 3

РЕМОНТВид деятельности Компания Контактная информацияРемонт тракторов и сваебоев, отдельных узлов и агрегатов УралТраксервис www.swaeboi.ru (351) 791-79-47,8-922-712-57-80Ремонт гидроцилиндров для отечественной и импортной техники.Изготовление гидроцилиндров и пневмоцилиндровСупер-Гидро super-gidro@yandex.ru (351) 253-67-85,8-908-579-44-07Техническое обслуживание автокранов Трак (343) 370-72-27Ремонт автокранов Трак (343) 370-50-14инструменты. АКСЕССУАРЫПродукция Компания Контактная информацияЛампа паяльная 2 л Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39Гайковёрт 32 х 33 мм Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39Шприц рычажно-плунжерный 500 мл Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39Ключ баллонный в ассортименте Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39Стяжка груза в ассортименте Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К бульдозерамПродукция Компания Контактная информацияЗапчасти к бульдозерам Б-10, Б-10М УралТраксервис www.swaeboi.ru (351) 791-79-47,8-922-712-57-80НАЗВАНИЕОРГАНИЗАЦИИЗапчасти к дорожно-строительной техникеНАИМЕНОВАНИЕПРОДУКЦИИЗапчасти и агрегаты к тракторамТ-130/170; ТТ-4/4М; ЛТ-65Б/188.Гидроманипуляторы. Чокеры.Запчасти к автомобильной техникеАДРЕС ТЕЛЕФОН Примечание620141, г. Екатеринбург,ул. Артинская, 6а — офис, склад,(База МТС ЗАО «Свердхимлес»)(343) 213-87-18,331-99-57, 331-99-09;e-mail: trak@sverdhimles.ruсм. прайс на:www.sverdhimles.ruЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К дорожно-строительной ТЕХНИКЕПродукция Компания Контактная информацияКоронки на Hitachi ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42Коронки Komatsu D-155 ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42Коронки Komatsu D-355 ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42Коронки Komatsu РС-200 ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42Коронки Komatsu РС-300 ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42Коронки Komatsu РС-1000 ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42Полотна в сборе Komatsu D-65PX-12 ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42Полотна в сборе Komatsu D-85 ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42Ножи D-375 ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42Ножи D-155 ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42Коронка СAT D-9 (4T5502) ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42Коронка CAT D-6R (6Y-0359) ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42Насос 07438-72202 (Komatsu) ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42Насос 07442-71102 (Komatsu) ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К КОММУНАЛЬНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контактная информацияПескоразбрасывающее оборудование (шнек с ворошителем)Высоконапорная мойка АФМ (в комплекте с бочками,штангой бокового помыва и приспособлением для промывкибытового отопления)4Самосвальный кузовЩётка передняя с цепным приводом (без навески)Средняя щётка с цепным приводомОтвал (без навески)Приложение к журналу «Урал Трак» / 8 / 2011Липецкий заводмалых коммунальныхмашинЛипецкий заводмалых коммунальныхмашинЛипецкий заводмалых коммунальныхмашинЛипецкий заводмалых коммунальныхмашинЛипецкий заводмалых коммунальныхмашинЛипецкий заводмалых коммунальныхмашинwww.lzmkm.ru (4742) 32-78-43, 33-12-64www.lzmkm.ru (4742) 32-78-43, 33-12-64www.lzmkm.ru (4742) 32-78-43, 33-12-64www.lzmkm.ru (4742) 32-78-43, 33-12-64www.lzmkm.ru (4742) 32-78-43, 33-12-64www.lzmkm.ru (4742) 32-78-43, 33-12-64

зАПАСНЫЕ чАСТИ К КОММУНАЛЬНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контактная информацияБочки в комплекте с фильтрами и насосом на смачивание щёткиНавеска для крепления передней щётки и отвалаЛипецкий заводмалых коммунальныхмашинЛипецкий заводмалых коммунальныхмашинwww.lzmkm.ru (4742) 32-78-43, 33-12-64www.lzmkm.ru (4742) 32-78-43, 33-12-64Вакуумный насос КО-503 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-505 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-507 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-510 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-514 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-829 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Запасные части к КО-529, КО-502, КО-512, КО-507,-503/-505, -520, -510Запасные части к КО-713, КО-815, КО-829(поливомоечная, пескоразбрасывающая машина)Запасные части к КДМ-130, ЭД-244/226, ЭД-403/405поливомоечная, пескоразбрасывающая машина)Запасные части к МДК (поливомоечная,пескоразбрасывающая машина МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ)Запасные части к КО-413, -415 (-429), -424, -431, -440, -449(мусоровозы на шасси ЗИЛ, ГАЗ, КамАЗ)Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64Телефоны рекламной службы журнала «Урал Трак»:+7 (343) 382-75-06, +7 (343) 381-56-66зАПАСНЫЕ чАСТИ К ПОГРУзчИКАМПродукция Компания Контактная информацияЗапасные части к погрузчикам ТО-18А, ТО-18Б, ТО-18Б2,ТО-18Б3, ТО-28, ТО-28А, «Амкодор-333/342»Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64зАПАСНЫЕ чАСТИ К СВАЕбОЙНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контактная информацияСваебойное навесное оборудование СП-49 УралТраксервис www.swaeboi.ru (351) 791-79-47, 8-922-712-57-80Гидроцилиндр СП-49 УралТраксервис www.swaeboi.ru (351) 791-79-47, 8-922-712-57-80Стрела СП-49 УралТраксервис www.swaeboi.ru (351) 791-79-47, 8-922-712-57-80Несущая рама СП-49 УралТраксервис www.swaeboi.ru (351) 791-79-47, 8-922-712-57-80Запчасти к сваебоям СП-49 УралТраксервис www.swaeboi.ru (351) 791-79-47, 8-922-712-57-80НАЗВАНИЕОРГАНИЗАЦИИЗапчасти к аВтоМоБильной техникеНАИМЕНОВАНИЕПРОДУКЦИИАДРЕС ТЕЛЕФОН ПримечаниеЗапчасти и агрегаты к автомобилям«Урал», КамАЗ, КрАЗ, МАЗ,гидроманипуляторам620141, г. Екатеринбург,ул. Артинская, 6а — офис, склад,(База МТС ЗАО «Свердхимлес»)(343) 213-87-18,331-99-57, 331-99-09;e-mail: trak@sverdhimles.ruсм. прайс на:www.sverdhimles.ruПриложение к журналу «Урал Трак» / 8 / 2011 5

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контактная информацияКоробка отбора мощности КС-3577 Трак (343) 370-72-27Коробка дополнительного отбора мощности КС-3574 Трак (343) 370-50-14Коробка отбора мощности МП-05-4202010 (КамАЗ) Трак (343) 370-72-27Механизм поворота автокранов Трак (343) 370-50-14Блоки полиспаста автокранов Трак (343) 370-72-27Комплекты трубопроводов на автокраны Трак (343) 370-72-27Опорно-поворотные устройства автокранов Трак (343) 370-50-14Гидроцилиндры опор автокранов Трак (343) 370-72-27Гидроцилиндры выдвижения секций автокранов Трак (343) 370-50-14Металлоконструкции автокранов Трак (343) 370-72-27Гидроаппаратура автокранов Трак (343) 370-50-14Приборы безопасности автокранов Трак (343) 370-72-27Комплекты уплотнений гидроцилиндров автокранов Трак (343) 370-50-14Стартер основного двигателя для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Котёл подогрева (плата + насос) для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Голова котла подогрева для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Помпа основного двигателя для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Помпа кранового двигателя для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Генератор для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Плата управления крановой установки для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Плата ОГП с блоком питания для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Платы котла подогрева для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Плата КПП для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К тракторамПродукция Компания Контактная информацияЗапасные части к тракторам Т-10 УралТраксервис www.swaeboi.ru (351) 791-79-47,8-922-712-57-80ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ЭКСКАВАТОРАМПродукция Компания Контактная информацияКоронка D65 Крона Сервис www.kronaservis.ru (343) 237-07-07Коронка D85/155 Крона Сервис www.kronaservis.ru (343) 237-07-07Коронка D275/355 Крона Сервис www.kronaservis.ru (343) 237-07-07Коронка D85/155/275/355 Крона Сервис www.kronaservis.ru (343) 237-07-07Коронка PC200 Крона Сервис www.kronaservis.ru (343) 237-07-07Коронка PC300 Крона Сервис www.kronaservis.ru (343) 237-07-07Коронка PC400 Крона Сервис www.kronaservis.ru (343) 237-07-07Коронка 100-160 Крона Сервис www.kronaservis.ru (343) 237-07-07Коронка 180-210 Крона Сервис www.kronaservis.ru (343) 237-07-07Коронка 210-350 Крона Сервис www.kronaservis.ru (343) 237-07-07Коронка 400-450 Крона Сервис www.kronaservis.ru (343) 237-07-07Фильтрующие элементы СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60Коронки, зубья, адаптеры ковша СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60Боковые ножи ковша СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60Ходовая часть (катки, гусеницы, натяжители) СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60Ремкомплекты двигателя СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60Поршневая группа и другие запасные части СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60Навесные агрегаты ДВС (стартеры, генераторы) СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60Ремкомплекты гидравлики СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60Гидроцилиндры СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60Гидромоторы, помпы, насосы и комплектующие к ним СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60Ковши для экскаваторов СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60Муфты гидронасосов СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-606 Приложение к журналу «Урал Трак» / 8 / 2011

Приложение к журналу «Урал Трак» / 8 / 2011 7

АВТОКРАНЫПродукция Компания Контактная информация«Галичанин» все модели Трак (343) 370-72-27, 370-50-14«Клинцы» все модели Трак (343) 370-72-27, 370-50-14Автокраны б/у Трак (343) 370-72-27, 370-50-14АВТОцистерныПродукция Техническое описание Компания Контактная информацияЦистерна КО-503 (вакуумные машины) L=3 400, B=1 200, H=1 560 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Цистерна КО-505 (вакуумные машины) L=4 905, B=1 200, H=1 280 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Цистерна КО-507 (вакуумные машины) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Цистерна КО-510 (вакуумные машины) L=3 000, B=1 200, H=1 750 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Цистерна КО-514 (вакуумные машины) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81БУЛЬДОЗЕРЫПродукция Техническое описание Компания Контактная информацияБульдозер Б-10 УралТраксервис www.swaeboi.ru (351) 791-79-47Бульдозер Б-10М УралТраксервис www.swaeboi.ru 8-922-712-57-80«Кировец» К-702МБА-01-БКУ.Бульдозер колёсныйуниверсальный20 800 кг; ЯМЗ-238 НД3-1 (235 л. с.);трансм. ПТЗ гидромеханическая,отвал 3,65 мПетербургскийтракторныйзаводwww.kirovets-ptz.com (812) 363-46-96«Кировец» К-702МА-ДМ15.Дорожная машина (бульдозерс механической трансмиссией)Бульдозеры Т-130, Т-170после капремонтаБульдозеры Б-10, Б-11, Б-12, Б-13пр-ва ООО «ЧТЗ-Уралтрак»17 000 кг; ЯМЗ-238 НД4 (250 л. с.),трансм. ПТЗ механическая;отвал 4,51 мПетербургскийтракторныйзаводwww.kirovets-ptz.com (812) 363-46-96Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70, 27-48-90Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70, 27-48-90Б11.6000-ЕН Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70, 27-48-90Б10МБ.0122-2В4 «Север» Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70, 27-48-90коммунальная техникаПродукция Технические характеристики Компания Контактная информация«Беларус-320МК»Трактор «Беларус-320» + отвал+ щёткаПредприятиекомплексногоснабженияwww.uralpks.ru (343) 270-22-59, 270-22-60«Беларус-320МУП»Коммунальноеи сельскохозяйственноенавесное оборудованиеМашина МКМ-1903 без навесногооборудованияМашина МКМ-1904 без навесногооборудованияМашина МКМ-1904 без навесногооборудованияТрактор «Беларус-320»+ погрузчик + щёткаС задним поворотныммостом и 4-секционнымгидрораспределителемС задним поворотныммостом и 7-секционнымгидрораспределителем,предназначена дляэксплуатации со среднейщёткойС задним поворотныммостом и 7-секционнымгидрораспределителем игидрообъёмной трансмиссиейDanfoss, предназначена дляэксплуатации со среднейщёткойПредприятиекомплексногоснабженияПредприятиекомплексногоснабженияЛипецкий заводмалых коммунальныхмашинЛипецкий заводмалых коммунальныхмашинЛипецкий заводмалых коммунальныхмашинwww.uralpks.ru (343) 270-22-59, 270-22-60www.uralpks.ru (343) 270-22-59, 270-22-60www.lzmkm.ru (4742) 32-78-43, 33-12-64www.lzmkm.ru (4742) 32-78-43, 33-12-64www.lzmkm.ru (4742) 32-78-43, 33-12-64МКСМ 600/800/1 000 Тюмень-запчасть tmnzapchasti@yandex.ru (343) 97-19-70, 27-48-90«Кировец» К-703МА-ОС.Фрезерно-роторныйснегоочиститель16 500 кг; ЯМЗ-238 НД3-1(235 л. с.), трансм. ПТЗмеханическая; ш. полосы 3,1 м,произв-ть 1 200 т/чПетербургскийтракторныйзаводwww.kirovets-ptz.com (812) 363-46-96«Кировец» К-708.1-ОС.Снегоочиститель8Приложение к журналу «Урал Трак» / 8 / 201112 270 кг; Cummins (215 л. с.);трансм. ПТЗ; поворотный поступравления; ш. полосы 3,1 м;произв-ть 1 200 т/чПетербургскийтракторныйзаводwww.kirovets-ptz.com (812) 363-46-96

нефтегазопромысловая техникаПродукция Технические характеристики Компания Контактная информация«Кировец» К-703МА-АС4-100.Агрегат сварочный(4 сварочных поста)«Кировец» К-703М-АС8-200.Агрегат сварочный(8 сварочных постов)«Кировец» К-708.1-АС4. АгрегатсварочныйПОГРУЗЧИКИМодель Технические характеристики Компания Контактная информацияFoton FL 935/936 Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru«Амкодор 332/333» Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ruПК-30 Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru«Кировец» К-3060.Погрузчик фронтальныйколёсный«Кировец» К-702МВА-УДМ2.Универсальная дорожная машина(погрузчик с бульдозернымоборудованием)«Кировец» К-702М-ПК-6.Погрузчик фронтальныйколёсный21 000 кг; ЯМЗ-238 НД3-1 (235 л. с.);трансм. ZF автомат.; ковш 3,5 или 4,1 м 3 ;г/п 8 т; раб. цикл 11 с.23 000 кг; ЯМЗ-238 НД3-1 (235 л. с.);трансм. ПТЗ гидромеханическая, ковш 3,5 м 3 ;г/п 6 т; раб. цикл 18 с., отвал 3,36 м21 000 кг; ЯМЗ-238 НД3-1 (235 л. с.);трансм. ПТЗ гидромеханическая;ковш 3,5 м 3 , г/п 6 т, раб. цикл 18 сПетербургскийтракторныйзаводПетербургскийтракторныйзаводПетербургскийтракторныйзаводwww.kirovetsptz.comwww.kirovetsptz.comwww.kirovetsptz.com(343) 254-34-50,229-96-74(343) 254-34-50,229-96-74(343) 254-34-50,229-96-74(343) 254-34-50,229-96-74(343) 254-34-50,229-96-74(812) 363-46-96подъёмно-транспортное оборудованиеМодель Технические характеристики Компания Контактная информацияМини-погрузчик SunwardSWL2810 2011 г. в.0 км, синий, двиг. дизель, мощность двиг.40 кВт/54 л. с., дв. Yanmar, г/п 725 кгМодуль-ЗиК www.modul-zik.ru (343) 331-14-54,331-14-51Мини-погрузчик SunwardSWL3210 2011 г. в.0 км, синий, двиг. дизель, мощностьдвиг. 55 кВт/75 л. с., дв. Kubota, г/п 950 кгМодуль-ЗиК www.modul-zik.ru (343) 331-14-54,331-14-51Погрузчик HC CPCD15N,дизельный, 2011 г. в.0 км, чёрно-жёлтый, г/п 1,5 т, высотаподъёма 3 мМодуль-ЗиК www.modul-zik.ru (343) 331-14-54,331-14-51Погрузчик HC CPQD15N,газ/бензин, 2011 г. в.0 км, чёрно-жёлтый, г/п 1,5 т, высотаподъёма 3 мМодуль-ЗиК www.modul-zik.ru (343) 331-14-54,331-14-51Электрический погрузчикHC CPD15JD1, электро, 2011 г. в.0 км, чёрно-жёлтый, г/п 1,5 т, высотаподъёма 3 мМодуль-ЗиК www.modul-zik.ru (343) 331-14-54,331-14-51Электрический погрузчикHC CPDS15 JD1, электро, 2011 г. в.0 км, чёрно-жёлтый, г/п 1,5 т, высотаподъёма 3 мМодуль-ЗиК www.modul-zik.ru (343) 331-14-54,331-14-51прицепы и полуприцепыМодель Технические характеристики Компания Контактная информацияПолуприцеп Grünwald тентованный Оси BPW HD. Усиленная рама.Усиленная надстройкаGrünwald www.grunwaldtrailers.ru (495) 928-35-33,(4012) 96-33-33Универсальный низкорамныйполуприцеп-контейнеровозОси BPW HD. Общая масса 38 т Grünwald www.grunwaldtrailers.ru (495) 928-35-33,(4012) 96-33-33GrünwaldУниверсальный полуприцепконтейнеровозGrünwaldОси BPW HD. Общая масса 51/57 т Grünwald www.grunwaldtrailers.ru (495) 928-35-33,(4012) 96-33-33Самосвальные полуприцепыGrünwald system LangendorfОси BPW HD. Объём 29-50 м 3 . Кузов Half-pipe Grünwald www.grunwaldtrailers.ru (495) 928-35-33,(4012) 96-33-33Контейнеровоз с гидравлическимподъёмникомОси BPW HD. Самосвальная разгрузкаконтейнераGrünwald www.grunwaldtrailers.ru (495) 928-35-33,(4012) 96-33-33Высокорамные полуприцепыдля бездорожья (9942Н1–9942Н6)Грузоподъёмность до 110 тонн,погрузочная высота 1 250–1 650 ммСпецприцеп www.specpricep.ru (495) 722-55-44,508-08-78Низкорамные полуприцепы.Прямая платформа(9942L1–9942L8)Низкорамные полуприцепы.Отстёгивающийся гусак(9942D1–9942D6)Трубовозы (9942Р2, 9942Р3)Балковозы (9942В4–9942В7)Тяжеловоз-модуль 9942М417 000 кг, ЯМЗ-238 НД3-1 (235 л. с.),трансм. ПТЗ механическая, сварочноеоборудование 4 поста17 000 кг; ТМЗ-8481.10 (350 л. с.), трансм.ПТЗ механическая; сварочное оборудование8 постов13 010 кг; Cummins (215 л. с.), трансм. ПТЗ, сварочноеоборудование 4 постаГрузоподъёмность до 93 тонн,погрузочная высота 600–1 000 ммГрузоподъёмность до 75 тонн,погрузочная высота 400–850 ммГрузоподъёмность до 60 тонн,погрузочная высота 1 400–1 800 ммГрузоподъёмность 60–85 тонн,погрузочная высота 1 400–1 800 ммСистема модульного типа, составляетсяиз тележек, различающихся числом осейи грузоподъёмностьюПетербургскийтракторныйзаводПетербургскийтракторныйзаводПетербургскийтракторныйзаводwww.kirovetsptz.comwww.kirovetsptz.comwww.kirovetsptz.com(812) 363-46-96(812) 363-46-96(812) 363-46-96Спецприцеп www.specpricep.ru (495) 722-55-44,508-08-78Спецприцеп www.specpricep.ru (495) 722-55-44,508-08-78Спецприцеп www.specpricep.ru (495) 722-55-44,508-08-78Спецприцеп www.specpricep.ru (495) 722-55-44,508-08-78Спецприцеп www.specpricep.ru (495) 722-55-44,508-08-78Приложение к журналу «Урал Трак» / 8 / 2011 9

прицепы и полуприцепыМодель Технические характеристики Компания Контактная информацияТяжеловоз-модуль 9942М5Тяжеловоз-модуль 9942М6Тяжеловоз-модуль 9942М7Спецразработки(узкоспециализированные модели)Полуприцеп бортовой открытыйПолуприцеп шторный бортовойПолуприцеп шторныйПолуприцеп клапанный бортовойПолуприцеп П-образный сдвижнойс воротамиПолуприцеп изотермическийСистема модульного типа, составляетсяиз тележек, различающихся числом осейи грузоподъёмностьюСистема модульного типа, составляетсяиз тележек, различающихся числом осейи грузоподъёмностьюСистема модульного типа, составляетсяиз тележек, различающихся числом осейи грузоподъёмностью2011 г., сталь Ovako, оси SAF/BPW,пневматика Wabco, Haldex, BPW,электрика Vignal, пол 27 мм, новый2011 г., сталь Ovako, оси SAF/BPW,пневматика Wabco, Haldex, BPW, электрикаVignal, 90 куб. м, сдвиж. каркас крыши,ворота Pommier, новый2011 г., сталь Ovako, оси SAF/BPW,пневматика Wabco, Haldex, BPW, электрикаVignal, 90 куб. м, сдвиж. каркас крыши,ворота Pommier, тент ПВХ, новый2011 г., сталь Ovako, оси SAF/BPW,пневматика Wabco, Haldex, BPW, электрикаVignal, 90 куб. м, сдвиж. каркас крыши,ворота Pommier, тент ПВХ, новый2011 г., сталь Ovako, оси SAF/BPW,пневматика Wabco, Haldex, BPW,электрика Vignal, 90 куб. м, тент тамож.исполнение, алюм. ворота2011 г., сталь Ovako, оси SAF/BPW,пневматика Wabco, Haldex, BPW,электрика Vignal, 84 куб. мСпецприцеп www.specpricep.ru (495) 722-55-44,508-08-78Спецприцеп www.specpricep.ru (495) 722-55-44,508-08-78Спецприцеп www.specpricep.ru (495) 722-55-44,508-08-78Спецприцеп www.specpricep.ru (495) 722-55-44,508-08-78МАНАК-АВТОМАНАК-АВТОМАНАК-АВТОМАНАК-АВТОМАНАК-АВТОМАНАК-АВТОwww.manac-auto.comwww.manac-auto.comwww.manac-auto.comwww.manac-auto.comwww.manac-auto.comwww.manac-auto.com8-919-435-10-23,(3519) 45-77-028-919-435-10-23,(3519) 45-77-028-919-435-10-23,(3519) 45-77-028-919-435-10-23,(3519) 45-77-028-919-435-10-23,(3519) 45-77-028-919-435-10-23,(3519) 45-77-02сваебойная техникаПродукция Технические характеристики Компания Контактная информацияСваебой СП-49 На базе Т-170 УралТраксервис www.swaeboi.ru (351) 791-79-47Сваебой На базе Т-10 УралТраксервис www.swaeboi.ru 8-922-712-57-80тракторыПродукция Технические характеристики Компания Контактная информацияТрактор Т-10 УралТраксервис www.swaeboi.ru (351) 791-79-47,8-922-712-57-80«Кировец» К-703МА-12.Модуль тракторныйуниверсальный«Кировец» К-703М-12.Модуль тракторныйуниверсальный«Кировец» К-708.Модуль тракторныйуниверсальный«Кировец» К-708.1.Модуль тракторныйуниверсальный«Кировец» К-708-04ОП.Опороперевозчик15 160 кг; ЯМЗ-238 НД4 (250 л. с.);трансм. ПТЗ механическая; трёхточечное НУ(возм. исполнения с ТСУ, ССУ, комплектациябульдозерным оборудованием)15 400 кг; ТМЗ-8481.10 (350 л. с.),трансм. ПТЗ механическая; трёхточечное НУ(возм. исполнения с ТСУ, ССУ, комплектациябульдозерным оборудованием)10 470 кг; Cummins (215 л. с.); трансм. ZF,ТСУ (возм. исполнения с с/х навеской, ССУ,компл. бульдозерным оборудованием)10 470 кг; Cummins (215 л. с.); трансм. ПТЗ,ТСУ (возм. исполнения с трёхточечным НУ,ССУ, комплектация бульдозернымоборудованием)18 340 кг; Cummins (215 л. с.); трансм. ZF;поворотный пост управления;опороперевозочное оборудованиеПетербургскийтракторныйзаводПетербургскийтракторныйзаводПетербургскийтракторныйзаводПетербургскийтракторныйзаводПетербургскийтракторныйзаводwww.kirovetsptz.comwww.kirovetsptz.comwww.kirovetsptz.comwww.kirovetsptz.comwww.kirovetsptz.comтехнологии безопасностиПродукция Технические характеристики Компания Контактная информацияМодуль пожарный навеснойМПП-2.0-10.1Модуль пожарный навеснойМЛПП-2.5-6.510Приложение к журналу «Урал Трак» / 8 / 2011Модуль пожарный модели МПП-2.0-10.1 (2; 3),оснащён насосом пожарным и мотопомпой,предназначен для тушения пожаровмеханическим путёмМодуль лесопожарный моделиМЛПП-2.5-6.5.1 (2; 3), оснащён установкойвысокого давления и мотопомпойи предназначен для тушения лесныхпожаров механическим путёмПредприятиекомплексногоснабженияПредприятиекомплексногоснабжения(812) 363-46-96(812) 363-46-96(812) 363-46-96(812) 363-46-96(812) 363-46-96www.uralpks.ru (343) 270-22-59,270-22-60www.uralpks.ru (343) 270-22-59,270-22-60

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СМАЗКИ «СУПРОТЕК»:ПРАКТИЧЕСКАЯ НАУКАТехнология «Супротек» позволяет восстанавливать изношенные поверхностиузлов трения техники и механизмов в режиме их штатной эксплуатациии на долгое время сохранять работоспособность дорогостоящих узлов, механизмови технических объектов в целом.Прогрессивные интеллектуальные технологии,к которым относится «Супротек»,отличаются от общепринятых возможностьюполучения качественно новых поверхностейтрения с физико-механическимихарактеристиками, позволяющими заметноэкономить ресурсы и денежные средствапредприятий на снижении расхода топлива,электроэнергии, ремонтов техники,а также возможностью проводить безразборныйремонт, не выводя технику из режимаштатной эксплуатации.Использование смазочных композиций«Супротек» позволяет в штатном режимеэксплуатации качественно улучшитьвзаимодействие металлическихповерхностей узлов трения дизельныхдвигателей, компрессоров, насосов, металлообрабатывающихстанков, редукторов,гидравлических систем, подшипниковыхузлов, опор скольжения, пар«рельс — колесо» и т. д. В основе СК «Супротек»применены ультрадисперсныеслоистые силикаты, обладающие особымисвойствами улучшать взаимодействиеповерхностей трения узлов, изготовленныхиз чёрных металлов и их сплавов,за счёт формирования новой структуры(защитного слоя) на металлических поверхностяхтрения.Новый слой формируется самой системойтрения в режиме самоорганизации. СК«Супротек» выполняет функцию инициатора-катализаторакачественного переходасистемы под названием «контактирующиеповерхности узла трения» в новое равновесноеэнергетическое состояние, а такжефункцию «поставщика» строительного материаладля защитного слоя.Результатом формирования защитногослоя являются:1. Многократное снижение скорости изнашиванияузлов трения за счёт созданиязащитных слоёв, плотно удерживающихслой масла, мельчайшие частицы износаи компонентов СК «Супротек».2. Снижение механических потерь, износовпри «холодном пуске» и вероятностипоявления задиров за счёт смещения характеристиктрения в область гидродинамическогорежима.3. Устойчивость во времени модифицированногослоя при отсутствии критическихизменений в узле трения.4. Уплотнение узлов «кольцо — втулкацилиндра», «кольцо — поршневая канавка»за счёт плотности новой структуры (слоя),что приводит к повышению «компрессии»и снижению расхода масла на угар.5. Восстановление поверхностей трения,«залечивание» микрозадиров, микроборозди т. д.Время формирования слоя варьируетсяот 2 до 50 часов работы двигателя:чем выше нагрузка на двигатель и дольшевремя его работы без остановки сразу послеобработки СК «Супротек», тем быстреесформируется новый защитный слой.Для сильнозагрязнённого и изношенногодвигателя можно увеличивать количествоСК «Супротек», но после полученияпервых эффектов воздействия необходимозаменить моторное масло. В противномслучае процесс формирования защитногослоя прекратится из-за воздействия твёрдыхлаковых частиц.Поддержание наращивания слоя осуществляетсяза счёт оставшейся части СК«Супротек» в масле. При незначительномдобавлении моторного масла такой концентрациихватает до очередной заменымасла. В случае долива большого количествамасла необходимо добавлять СК «Супротек»в небольшом количестве.Несмотря на то что защитный слойпо показателю износостойкости в несколькораз превосходит исходную поверхностьтрения, при отсутствии СК «Супротек»в масле слой со временем изнашивается.И так как его толщина не превышает5–15 мкм, то в зависимости от режимов эксплуатациислой может полностью «стереться»за 500–700 часов работы двигателя.Смазочные композиции «Супротек» могутэффективно применяться в двигателяхвсех типов и размеров, дизель-генераторах,подшипниках качения и скольжения,ШРУС, насосах, компрессорах, ресиверах,нагнетателях, ТНВД, трансмиссиях, редукторах,гидравлических узлах и ГУР.Компания «Супротек» имеет успешныйопыт работы с крупными государственнымии частными предприятиями РоссийскойФедерации и других стран. Технологияи смазочные композиции «Супротек» имеютвсе необходимые сертификаты и разрешения.Представительство в УрФОи Пермском крае — «Су-Тек Урал»:г. Екатеринбург, ул. Амундсена, д. 133,тел.: +7 (343) 216-57-97,e-mail: suprotec-ural@k66.ru,интернет-магазин: www.suprotec-ural.ruПриложение к журналу «Урал Трак» / 8 / 2011 11

ИП ИбрагимовМы предлагаем самые лучшие финансовые условия!Покупайте запчасти оптом и в розницупо наличному и безналичному расчётам.Запчасти КрАЗ, МАЗ,КамАЗ, «Урал»:(3452) 27-56-60,г. ТюменьЗапчасти «Урал»,КамАЗ, ГАЗ, ЗИЛ:(3452) 27-49-08,г. ТюменьЗапчастиГАЗ, ЗИЛ, УАЗ:(3452) 27-55-78,г. ТюменьЗапчастидля грузовиков:(34551) 6-41-45,г. ИшимЗапчастидля грузовиков:(3456) 39-60-22,г. Тобольск12Приложение к журналу «Урал Трак» / 8 / 2011

« »ы« »ёё

« »

ОСНОВАНАДЁЖНЫХПЕРЕВОЗОК —КАЧЕСТВЕННЫЕ ПОКРЫШКИГрузовые автомобили — это особая категория транспорта. Огромныенагрузки на колёса таких машин обуславливают необходимостьиспользования качественных грузовых автошин. В настоящее времяв мире существует множество производителей — известных на весьмир гигантов и небольших молодых предприятий. Однако экспертысходятся во мнении: покрышки китайского производства, оптимальносочетающие в себе доступность молодых брендов и качество лидероврынка, завоёвывают всё большую популярность.Компания «Спецшина» — молодая амбициознаяфирма, руководство которойподходит к выбору ассортимента оченьтщательно и стремится делать своим клиентампредложения, от которых невозможноотказаться.В арсенале компании «Спецшина»всегда присутствуют шины популярныхи хорошо зарекомендовавших себя китайскихбрендов WestLake, Goodride, LongMarch, Triangle, Boto, а также покрышкиотечественного производства для автомобилей«Урал», ЗИЛ, КамАЗ.Руководство предприятия тщательноподходит к выбору партнёров. Так,например, продукция Boto привлеклавнимание уральских шинников в первуюочередь своей конкурентоспособнойценой. На сегодняшний день соперничествос российскими покрышками,можно с уверенностью сказать, выиграно:при сопоставимой стоимости (разницане превышает 10 %) качество китайскихшин оказывается гораздо выше.В свою очередь этот бренд — один из самыхэкономичных вариантов даже средипокрышек, произведённых в КНР.Опыт эксплуатации и испытания доказали,что покрышки Boto отлично «ходят»даже в самых тяжёлых условиях, обладаютвсеми необходимыми для зимней эксплуатациикачествами: высокой износостойкостью,устойчивостью, отличнымитягово-сцепными и тормозными характеристиками.Все шины проходят тщательнейшийконтроль качества, поэтому покупательможет быть уверен в каждомкорде, каждом борте.Немаловажно, что ассортимент покрышекдля любых целей всегда присутствуетна складе в Екатеринбурге, возможныиндивидуальные заказы из Китая.Кроме того, в рамках складской программы«Спецшина» предлагает большойвыбор колёсных дисков для грузовоготранспорта и спецтехники от ведущих европейскихпроизводителей. Квалифицированныеменеджеры помогут подобратьобувку для любого вида спецтехники, котораябудет служить долго.12,00 R 20, TT, BOTO 118, н/с 18 .......13 500 р.10,00 R 20, TT, BOTO 118, н/с 18 .......10 300 р.12,00 R 24, TT, BOTO 168, н/с 20 .......13 200 р.12,00 R 20, TT, BOTO 168, н/с 18 .......12 600 р.11,00 R 20, TT, BOTO 168, н/с 18 .......10 500 р.10,00 R 20, TT, BOTO 168, н/с 18 .......10 300 р.8,25 R 16, TT, BOTO 168, н/с 14 ...........6 400 р.215/75/17,5, СМ 986, TL, н/с 16 ...........5 800 р.235/75/17,5, СМ 986, TL, н/с 16 ...........6 800 р.245/75/19,5, СМ 986, TL, н/с 14 ...........7 600 р.385/65/22,5, BOTO 668, TL, н/с 20 .....12 600 р.13 R 22,5, LM 328, TL, н/с 18 .............12 200 р.315/80/22,5 LM 328, TL, н/с 20 ..........11 500 р.385/65/22,5, BOTO 518, TL, н/с 20 .....12 600 р.12 R 22,5, BOTO 388, TL, н/с 18 .........10 700 р.315/80/22,5 BOTO 388, TL, н/с 20 ......11 000 р.295/80/22,5 BOTO 388, TL, н/с 18 .....10 500 р.11R 22,5, BOTO 388, TL, н/с 16 ............9 500 р.295/75/22,5 LM 518, TL, н/с 16 ............9 600 р.315/80/22,5, LM 216, TL, н/с 18 .........10 400 р.315/70/22,5, LM 216, TL, н/с 18 .........10 200 р.295/80/22,5, LM 216, TL, н/с 18 .........10 200 р.295/75/22,5, LM 216, TL, н/с 16 ...........8 800 р.275/70/22,5, LM 216, TL, н/с 16 .......... 8 500 р.315/70/22,5, LM 326, TL, н/с 18 .........11 200 р.оптовикам — скидки215/75/17,5, CR 960, TL, н/с 16 ...........5 800 р.235/75/17,5, CR 960, TL, н/с 16 ...........6 800 р.245/75/19,5, CR 960, TL, н/с 14 ...........6 800 р.14,00*24, TL, TT, н/с 16................. от 24 000 р.17,5*25, TL, TT, н/с 16........................25 000 р.20,5*25, TL, TT, н/с 20........................33 000 р.23,5*25, TL, TT, н/с 20........................44 000 р.26,5*25, TL, TT, н/с 28....................... 80 000 р.