Tekstualni dio - Bar

DUP «Zelen»Namjena površina na prostoru posmatranog DUP-a je kombinacija stalnog stanovanja iturističkih kapaciteta sa pratećim sadržajima.Ovim izmjenama i dopunama DUP-a je prihvaćen princip da svaki novi objekat koji se graditreba da zadovolji svoje potrebe za stacioniranjem vozila na parceli na kojoj se objekat gradi ili uneposrednoj blizini na teritoriji plana, u kojem slučaju je investitor obavezan da učestvuje uizgradnji parking mjesta javne namjene. Tačan broj potrebnih i nedostajućih parking mjesta zasvaki objekat biće odreñen nakon dostavljanja projektne dokumentacije, a uz poštovanjenormativa od 1,1 PM po stanu , jedno parking mjesto na 30 do 50 m2 djelatnosti i 20 PM na1000 m2 BGP hotelsko-turističkog objekta.Obrada otvorenih parkinga treba da je takva da omogući maksimalno ozeljenjavanje. Koristiti pomogućnosti zastor od prefabrikovanih elemenata (beton-trava) i uz ili izmeñu parkinga (poželjnona svaka tri parking mjesta) zasaditi drvored, uvek kada uslovi terena to dopuštaju.BICIKLISTIČKI SAOBRAĆAJU planu nisu predviñene posebne staze za bicikliste. Na primarnoj uličnoj mreži zabranjen jebiciklistički saobraćaj. Biciklistički saobraćaj je dozvoljen na saobraćajnicama lokalne mreže,trotoarima i pešačkim stazama. Uz sve objekte koji su predmet interesovanja biciklista(komercijalni sadržaji, plaža i dr.) obezbijediti odgovarajući otvoreni prostor za ostavljanje ičuvanje bicikla.PJEŠAČKI SAOBRAĆAJPo pravilu, najveći broj kretanja u nekom prostoru obavlja se pješice i zbog toga su pješacinajbrojnija kategorija učesnika u saobraćajnom sistemu. U predloženom rješenju njima je datposeban prioritet.Predložena su dva tipa pješačkih staza:1) pješačke staze duž ulica–trotoari, zastupljeni su u najvećoj mjeri i planirani su zavisno odpotrebe i mogućnosti;2) samostalne pješačke staze-bez konflikta sa motornim saobraćajem, planirane su posebnimprodorima, stepeništima izmeñu parcela na pravcima glavnih pješačkih tokova.Javni prevoz putnikaPrema mreži javnog autobuskog saobraćaja datog GUP-om, predviñena je autobuska linija zaovu zonu. Realizacijom ostalih saobraćajnica ukazaće se potreba uvoñenja novih linija javnogsaobraćaja u zoni zahvata.3. Zainteresovane strane - korisniciOsnovne ideje koje su bile polazna osnova i kojima se trebalo rukovoditi razradujuci i stvarajuciurbanisticko konceptualno rješenje su bile slijedece:• Stvoriti stambenu zonu, koji bi na jedan savremen nacin utkala u sebe urbani konceptmediteranskog grada sa stanovišta urbanog i arhitektonskog.Važan element u nastajanju konceptualnog rješenja svakako su bile i klimatske karakteristikemediteranskog pojasa i mikroklima samog regiona Bara;• Stvaranje maksimalno prijatnih uslova za boravak svih korisnika prostora;• Stvoriti novu životnu sredinu, koja u potpunosti mijenja predstave o kvalitetu života i udobnosti.79