Скачать

ными покрышками. ETC 501 заменялисьспециальными держателями Schloss1000 или 2000. Разбег самолета возросдо 1200-1300 м. G-8 в основном использовалсяв штурмовых частях.Программу создания варианта G-9остановили в пользу заключительноговарианта G-10, который закончили к октябрю1944-го. Базируясь на G-6, в негодолжны были включить все изменения,представленные на FW-190A-10. Однакоиз-за военной ситуации и ожидаемогоначала производства скоростных истребителей-бомбардировщиковFW-190D и Та-152 все работы по G-10 прекратили.Всего выпустили около 800 FW-190Gвсех моделей. Общее количество построенныхFW-190 с радиальным двигателемBMW 801 оценивается не менее17000 машин. Развитие семейства FW-190 продолжилось с рядными двигателямижидкостного охлаждения Jumo 213.Прежде чем перейти к описанию этоговарианта, необходимо вкратце упомянутьо применении FW-190 в системе "Мистель"."Мистель"Главным образом, версии A-8/F-8 использовались,как самолет управленияна спине беспилотного самолета-бомбы("Beethjven"), в качестве которого чащевсего использовали Ju-88. Такая комбинацияполучила название "Мистель" (сбеспилотным Ju-88). и "Мистель-S" (тренировочныйвариант) с пилотируемымJu-88. Модифицированные для "Мистелей"Ju-88 с середины 1943-го выпускализаводы "Юнкерc" в Нордхаузене и вЛейпциге-Мокау и ATG в Мерсебурге.Важной особенностью сцепки былбоевой заряд кумулятивного действиямассой 1725 кг. Перед ним устанавливалсястальной таран весом в тонну. Теоретическион мог пробивать бетонные укрепленияс толщиной сводов до 7,5 м. Вобщей сложности вся боевая часть весилаоколо 3500 кг и устанавливаласьвместо кабины экипажа Ju-88.Существовало несколько версий"Мистеля", отличавшиеся вариантамиJu-88 и самолетов управления (сцепкиFW-190A-8/F-8 + Ju-88G-1, FW-190A-8+Ju88A-4, FW-190A-8+JU-88G-1/H-4 иFW-190F-8 + JU-88G-10) и соответствующихим тренировочных вариантов(S2A, S3A, S3B, S3C).Кроме этого, существовал проект"Мистель" 5, состоящий из почти десяткакомбинаций. Для управления применяласьсистема TSA 1. FW-190, приспособленныедля "Мистеля", получили дополнительноеобозначение - «М», напсчвыуц326римерFW-190-8/M.Собрали около 85 "Мистелей" всехтипов, из которых 50 в конце войны попалик союзникам.Вячеслав КОЗЫРЕВМихаил КОЗЫРЕВ"СЕРЕБРЯНЫЙ КЛОП"Об американских «НЛО»Во время Второй мировой войны летчикисоюзной авиации иногда наблюдалиполеты неизвестных летательных аппаратов.Первые сообщения о встречахс аппаратами, имевшими формы диска,тарелки или сигары, документально зафиксированыв 1942-м. Доклады летчиковне остались без внимания: командованиеприказало разведслужбам провеститщательное расследование по этомуповоду и выяснить, не являются ли неизвестныеаппараты тем самым "чудооружием",о котором твердила геббельсовскаяпропаганда.Одним из первых результатов работыанглийской и американской разведокстало появление широко известной сейчасаббревиатуры UFO, что в переводена русский означает неопознанный летающийобъект или НЛО. В итоге расследованиезавершилось немедленным созданиемв США и Великобритании специальныхисследовательских групп, занимавшихсяих изучением, а все сведения,каким-либо образом касавшиесяэтих вопросов, засекретили.Перед оккупацией западных областейГермании союзники организовали особуюслужбу CIOS, занимавшуюся розыском исбором технической документации и образцовтрофейной немецкой техники.Собранные материалы отправлялись вЛондон, где находилась штаб-квартираCIOS. После тщательного изучения отобралиоколо 250 т секретной документации,большую часть которой переправилив Исследовательский центр армейскойавиации США (Райтфилд, близ г. Дейтона,штат Огайо).Трофейная техника в большом количествепереправлялась в США, где в Фрименфилде(штат Индиана) управлениетехнической службы армейской авиациисоздало центр по изучению немецкойавиационной техники. Еще один центр,предназначенный для изучения и испытанийтрофейной ракетной техники, создалив пустынной местности в Уайт-Сендс (штат Нью-Мексико).Помимо трофейной техники, в рамкахсекретной операции "Скрепка" в СШАвывезли около 1000 нацистских ученых иинженеров, ведущих разработчиков авиационнойи ракетной техники. Там они продолжалиработать по секретным тематикамПентагона, находясь под пристальнымнаблюдением спецслужб.Перечень фамилий интернированныхна Запад специалистов свидетельствуето том, что там оказалась вся элита немецкойавиационной и ракетной науки итехники (в отличие от Советского Союза,куда интернировали, в основном, рядовыхспециалистов). Среди них были руководительракетного центра в Пенемюндегенерал В.Дорнбергер и его техническийдиректор В.фон Браун, главные авиаконструкторыК.Дорнье, В.Мессершмитт,К.Танк, Г.Фокке, Э.Хейнкель, разработчикидисковых летательных аппаратовВ.Шуманн, В.Шаубергер, Р.Мите, Р.Шриверидр.С окончанием войны НЛО не исчезли,а продолжали время от времени появляться.Но пока информация об этомне попадала на страницы газет, общественностьхранила полнейшее спокойствие.Однако в 1947-м, когда две «летающиетарелки» разбились в Росуэлле(США, штат Нью-Мексико), этот факт каким-тообразом стал достоянием газетчиков.Публикации о катастрофах появилисьв "Нью-Йорк тайме", "Дейли рекорд",лондонской "Тайме" и др. Вот тут-то общественностьи забеспокоилась, да так,что официальным властям пришлось отреагировать.Согласно директиве президента США«Крылья Родины» 11.2002 19