Синеокая Беларусь

ЦИВИЛИЗАЦИЯ ИСТОРИЯ
Рекордный случай — 165 пробоин
на вернувшемся «Граче»! По штурмовику
на боевом заходе стреляло
все, что только можно, вплоть
до личных пистолетов особо храбрых
вражеских офицеров.
Серьезные проблемы начались,
когда душманы раздобыли переносные
зенитные ракетные комплексы
(ПЗРК). Из двигателей вываливались
посеченные турбины
и провода. С большими пробоинами
не справлялась губка, керосин
хлестал и горел, но на одном
двигателе, на резервной гидравлике
или вовсе без нее, Су-25 возвращались
и спасали пилотов.
Не всех, конечно, случались и потери.
Спецы из КБ, буквально жившие
в Афганистане, не дремали.
Вдвое, до 256 на один борт, было
увеличено количество тепловых
ловушек. Их выброс включался теперь
не отдельным тумблером,
а автоматически, при нажатии летчиком
«боевой кнопки» (то есть
когда он принимает решение идти
в атаку). Еще 16 секунд после отпускания
кнопки — и можно уйти
на безопасное расстояние. Бывало,
что, прежде чем окончательно выдохнуть,
летчик-штурмовик слышал
5—6 хлопков за спиной — то рвались
на ловушках ракеты .
Вторая половина достоинств
Су-25 — вооружение. На самом
деле то, оружие какого калибра
и в каком количестве он несет,
не так уж значимо. Важно, с какой
точностью он может уложить боеприпасы
в цель. Сначала думали
сделать прицельный комплекс
попроще, но машина подросла,
и стало возможным разместить
на ней уже отлаженную, проверенную
авионику от истребителя-бомбардировщика
Су-17.
В Советском Союзе не было термина
«компьютер» — бортовая вычислительная
машина учитывала
массу параметров, от угла пикирования
до температуры воздуха,
и просчитывала наилучшую траекторию
любому боеприпасу. Точности
добавлял лазерный дальномер,
и в итоге даже вертолеты
иногда не могли сработать точнее,
чем реактивный самолет со скоростью
1000 км/ч. Лазер же позволял
применять высокоточные ракеты,
что характерно, с лазерным наведением.
Одному пилоту, конечно,
было трудно и подсвечивать цель,
и управлять самолетом. Чаще подсветка
осуществлялась с земли,
благо рация связи с наземными
коллегами была введена в постоянный
комплект борта. Средний параметр
точности 1,5—2 м означал
на практике, что ракету спокойно
вкладывали во вход пещеры.
В Афганистане не было ни одного
случая взрыва топливных баков,
ни единого случая поражения летчика
огнем с земли. Лучшего итога
работы в реальной боевой ситуации,
причем крайне непростой,
и желать нельзя. Су-25 встал в серийное
производство и вышел тиражом
более 1000 машин.
На самом деле «Грач» мог бы быть
еще лучше. Из-за развала Союза
не пошли в серию Су-25Т, противотанковый
штурмовик, и Су-25ТМ,
всепогодный универсальный ударный
самолет. Но сейчас уже известно,
что новому штурмовику
быть — разработка проекта заказана.
Такие сильные и умные птицы
нашему небу пригодятся.
ВИКТОР БУДАН / ТАСС
52 ФЕВРАЛЬ // 2016 // УЮТНОЕ НЕБО