ФОРУМ 02' (5) 2009

More documents

Recommendations

Info

ЮБИЛЕЙ 6 Иван Федин, командующий Морской Авиацией с 2000-2003 гг, заслуженный военный лётчик, генерал-лейтенант авиации Александр Чунтул, заместитель Главного конструктора «МВЗ им. Миля» по эргономике и учебно-тренировочным средствам «Мы начинали наше сотрудничество с «Динамикой» в далёком 1997 году, тогда стояла задача создания тренажера для палубной авиации. Анатолий Алексеевич Ноговицын правильно сказал, что в Советском Союзе главное было построить самолёт, а база техническая и тренажеры — это уже потом. Но техника становится все более совершенной, и это заставило нас задуматься о том, что нужно создавать тренажёры, которые бы обеспечивали качественный и безопасный процесс подготовки и переобучения лётчиков. И вот в том 1997 году мы начали сотрудничать в очень трудных условиях, когда никто не верил, что только-только зарождающаяся «Динамика», эти 6—7 человек, смогут решить очень важную и нужную для морской авиации задачу. А вы это доказали. В 2002 году появился палубный тренажер, и начал работать постоянный центр переучивания лётного состава морской авиации в городе Остров. Однажды туда прибыл Главнокомандующий ВМФ адмирал Куроедов. Что ему можно было показать? Вот новый тренажер. Он мне говорит: «Ну, садись». А я ему: «Нет, Вы садитесь». Адмирал сел в кабину. «Взлетели» с палубы, отстрелялись, зашли на посадку и сели. Он «Я хочу подчеркнуть, что, сделав тренажеры основной целью своей деятельности, вы возродили тренажеростроение в России. Контакты «МВЗ им. Миля» и ЦНТУ «Динамика» продолжаются уже более 10 лет, а началось все с того, что вы сразу четко определили позиции, по которым будете Александр Володко, ведущий специалист ЦНТУ «Динамика» «Мне довелось работать в составе ЦНТУ «Динамика» в течение длительного срока. Этого времени вполне хватило для того, чтобы убедиться, насколько точно название нашей компании отражает содержание ее деятельности и перспективы её развития. Именно динамика — непрерывное изменение и совершенствование. Вспоминаю, как с коллективом ещё меньшим, чем 6 человек, мы начинали работу над опытным экземпляром комплексного тренажера для экипажа вертолёта Ми-24. Тогда была поставлена задача сделать так, чтобы тренажёр хотя бы получился, и он получился. Сейчас уже в составе вертолётного департамента нашей компании мы освоили тренажеры для 3-х типов вертолётов КБ имени Миля, и с будущего года приступаем к разработке таких же тренажёров для экипажа вертолёта фирмы «Камов». Если раньше наша задача заключалась в том, чтобы создать техническое устройство, которое бы наиболее достоверно отражало реальный вертолёт, то сейчас мы ставим перед собой более амбициозную задачу — создать не просто имитационное техническое устройство, а техническое обучающее средство на основе использования системы объективного автоматизированного контроля, элементов экспертных систем и искусственного интеллекта. Наконец, если мерилом оценки нашей работы до сих пор были государственные испытания, которые мы проводили для всех наших объектов, то сейчас мы вплотную подошли к сертификации наших тренажёров по весьма передовым и строгим стандартам, соответствующим европейским нормам». работать. Вы поставили непростую задачу — создать в порядке инициативной разработки комплексный тренажер для экипажа Ми-24П. А потом все увидели, какими достоинствами обладает этот тренажер. Конечно же, он нашел отклик у специалистов и получил применение в российской армии. Ну и дальше пошла работа: тренажеры Ми-24ПН, Ми-8МТВ, Ми-35М. Сейчас идёт разработка тренажёра экипажа Ми-28Н — ударного вертолёта России 21 века. Уверен, что и с этой задачей вы справитесь, потому что «Динамика» обладает рядом очень ценных качеств: вы знаете, что делать, как делать и можете четко определять сроки». и говорит: «Теперь я понял, куда ты деньги вкладываешь. Надо серьёзно этим заниматься». Вы знаете, что на тренажер корабельной авиации, расположенный на полигоне НИТКА в Крыму, было не прорваться из-за постоянно меняющейся политической конъюнктуры на Украине. Это срывало планы подготовки российских военных летчиков. Да и для этого нужны были огромные деньги. Что делать? Понятно, что заниматься этим вопросом все равно надо. И тогда выход был найден: тренажёр Су-33, который создало ваше предприятие, позволил палубным лётчикам садиться на авианосец без НИТКИ. Конечно, ответственность, конечно, огромное напряжение всех, и органов военного управления, и лётчиков. Но главное, что задача была решена, и этот тренажер, а в перспективе и его модернизация, позволили морской авиации, а именно палубной авиации, с наименьшими издержками решать задачу подготовки лётчиков». Владимир Фролов, Генеральный конструктор технических средств обучения компании РСК «МиГ» «Для нас в начале 2000-х годов это было непростое, но важное решение. При поставке техники было сложно обучать иностранных пилотов, а ведь «МиГ» тогда, к сожалению, выживал за счет иностранных заказов. Заказчик требовал современного комплекса технических средств обучения для специалистов. И тогда мы сделали ставку на «Динамику», с которой работали и раньше над созданием инженерных тренажеров для корпорации «МиГ». И мы не прогадали. В 2002 году мы подписали контракт с Бирмой и поставили туда с помощью «Динамики» первый тренажёр МиГ-29 — современный тренажер нового поколения. Надо отметить, что тренажер работает и сейчас, о нем приходят хорошие отзывы, и мы планируем его модернизацию. То есть впереди нас вновь ждет совместная работа. Кроме того, существует еще и самолет МиГ-31, один из самых мощных на сегодняшний день авиационных комплексов противовоздушной обороны, который позволяет решать очень многие задачи. А вот современного тренажёра для него до сих пор не было, и это очень серьёзный просчёт. Понимают это и командование ВВС, и те страны, у которых после раздела наших систем вооружения остались наши самолёты. ЦНТУ «Динамика» создает этот тренажер, хотя трудностей здесь очень много. Сегодня заместитель начальника Генерального штаба «полетал» на нём и сказал, что впечатление отличное. Надеюсь, что такое же впечатление будет и у заказчика, которому в ближайшее время планируется сдавать этот тренажер. Почему мы с таким удовольствием работаем с «Динамикой»? Потому что это прекрасный, дружный, сплоченный коллектив, здесь передаются традиции от ветеранов к молодёжи. Важно, что в «Динамике» много внимания уделяется не только новым разработкам, но и выполнению обычных, рутинных работ. Вроде бы всё уже известно — как делать тренажер, из чего он состоит, какое программное обеспечение должно быть, какие функции. Но в «Динамике» всегда ищут новое, этому коллективу присущ творческий поиск усовершенствованных инженерно-технических и программных решений. И это очень правильный подход, когда наряду с воспитанием молодых кадров и преемственностью поколений осуществляются научная работа, поиск и внедрение новых технологий, необходимых для того, чтобы обеспечить конкурентоспособность наших тренажеров на отечественном и внешнем рынках. Надо отметить, что повернулось лицом к авиационной промышленности и руководство ВВС, и это коснулось и сферы тренажеров и учебных систем. Вот впервые у РСК «МиГ» закупается комплекс технических средств обучения для нового самолёта МиГ-29 СМТ, мы начинаем в этом плане активно действовать, и поэтому есть работа для «Динамики», и, значит, наше сотрудничество будет продолжено».
• «Динамика» выигрывает тендер Министерства обороны РФ на создание двух тренажеров Ми-24П для Сызранского ВВАУЛ и Центра боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке. • В рамках модернизации стенда ПС-10М ЦАГИ специалистами компании создается 8-канальная сферическая проекционно-экранная система визуализации с углами обзора FOV (240°H x 140°V). • Создается пилотажный стенд полунатурного моделирования для отработки динамики полета, систем управления и сопровождения летных испытаний самолета МиГ-31БМ. • По заказу «МВЗ им. М.Л.Миля» разрабатывается интегрированный имитационный стенд отработки бортового оборудования вертолета Ми-28Н. • Компания впервые представляет на МАКС <strong>2009</strong> свою уникальную разработку — макет широкоугольной оптико-коллимационной системы визуализации, созданный на основе собственной технологии получения пленочных сферических зеркал большого радиуса с вертикальными углами обзора до 60°. Впервые компания становится участником крупного европейского проекта SUPRA по моделированию вывода транспортных самолётов из сложных пространственных положений. • «Динамика» создает комплекс учебно-тренировочных средств для обучения летного состава МиГ-31. • Заключается контракт с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» на модернизацию инженерного тренажера для Sukhoi Superjet 100. • Компания завершает производство тренажеров Ми-24П и Ми-28Н в рамках гособоронзаказа. • Завершаются государственные испытания комплексного тренажера Ми-28Н и учебного класса для переподготовки летного состава на вертолет Ми-28Н. • По заказу ОКБ «Сухой» создается современный пилотажный стенд для поддержки исследований и проектирования перспективных истребителей. • Завершаются государственные испытания тренажера МиГ-29. • Создается комплексный тренажер экипажа вертолета Ми-24П. • Тренажер МиГ-29, созданный в ЦНТУ «Динамика» совместно с РСК «МиГ», впервые поставлен на внешний рынок (ВВС Мьянмы). • «Динамика» становится организатором и спонсором второй научно-технической конференции «Тренажерные технологии и обучение: новые подходы и задачи». <strong>2009</strong> 2008 2007 2006 2004-2005 2000-2001 2002-2003 ХРОНИКА • «Динамика» выигрывает ряд тендеров Министерства обороны РФ на поставку тренажеров Ми-24П и Л-39 для высших авиационных училищ российской армии — Сызранского ВВАУЛ, Краснодарского ВВАУЛ и Армавирского ВВАУЛ. • Начинается серийное производство тренажеров Ми-24П и Л-39. • «Динамика» совместно с ЦАГИ и администрацией г. Жуковского становится организатором и спонсором четвертой конференции «Российский рынок авиационных тренажеров: нормы, технологии, разработки и потребности». • По заказу «Авиалесоохраны» создается тренажер Ми-8МТВ. • По заказу «РусПарашют» впервые создается тренажер парашютиста для моделирования его движения в воздушной среде. • Завершаются государственные испытания тренажеров Л-39, Ми-24П и Ми-24ПН. • «Динамика» становится победителем ряда тендеров Минобороны РФ на поставку тренажеров Л-39 для Краснодарского ВВАУЛ и тренажеров Ми-24П для Сызранского ВВАУЛ. • Компания впервые представляет на МАКС 2007 тренажеры экипажей вертолетов круглосуточного применения Ми-35М и Ми-28НЭ. • «Динамика» совместно с ЦАГИ и ОАО «Авиасалон» выступает организатором и спонсором третьей научно-технической конференции «Состояние и перспективы развития авиационного тренажеростроения». • Создается инженерный тренажер для сопровождения проектирования самолетов Sukhoi Superjet 100. • Завершаются работы по созданию двух исследовательских пилотажных стендов для поддержки программы создания палубного самолета МиГ-29К. • Совместно с ОАО «СПАРК» осуществляется поставка тренажера Ми-17-1В для учебного центра ВМФ Мексики в Веракрузе. • По заказу ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» разработана и введена в эксплуатацию АОС для подготовки летного состава на самолет Ил-96-300. • Создается модернизированный комплексный тренажер Су-33 в рамках гособоронзаказа. • Завершаются государственные испытания модернизированного тренажера Су-33. • Осуществляется модернизация инженерных тренажеров ЦАГИ ПСПК-102 и ПС-10М. • Впервые в Морскую авиацию поставляется современный тренажер Су-33. • «Динамика» входит в группу организаторов первой научно-технической конференции «Тренажерные технологии и обучение: исследования, разработки и потребности рынка». 7 • По заказу CFTE (Китай) создается инженерный тренажер с четырехстепенной системой подвижности (совместно с ООО «Астра» и ООО «Треком»). • Впервые в России разработана АОС по переподготовке летного состава на самолет Ту-204–100. 1997-1999 1994-1996 • По заказу FACRI (Китай) создается инженерный тренажер с шестистепенной системой подвижности (совместно с ООО «Астрасим», и ООО «Треком»). 1990-1994 • Разработка и серийный выпуск автоматизированных средств обучения для Су-27, МиГ-29, Су-24, МиГ-31 (совместно c ООО «Треком»). 1989 •Год основания компании
Page 1 and 2: ФОРУМ 02‘ (5) 2009 В ном
Page 3 and 4: Первый отечественн
Page 5: ЮБИЛЕЙ 5 Андрей Бюш
Page 9 and 10: ФОТОАЛЬБОМ 9 Из ста
Page 11 and 12: Виктория КУЛЬКОВА,
Page 13 and 14: действительно лиди
Page 15 and 16: ИСТОРИЯ 15 Юрий Гиль

ФОРУМ 02' (5) 2009

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?