Security Manager - ΤΕΥΧΟΣ 50

management Aviation Security
30
Η ασφάλεια των αεροδρομίων και των αεροπορικών συγκοινωνιών,
είναι μια πολύ πιο σύνθετη λειτουργία και δεν αφορά μόνο
τους ελέγχους επιβατών και αποσκευών. Το Screening ασφάλειας
επιβατών και χειραποσκευών έχει βέβαια καθοριστικό ρόλο
στην ασφάλεια των πτήσεων και την αποφυγή τρομοκρατικών ε-
νεργειών, αλλά πρέπει να λάβουμε υπόψη ότι την τελευταία δεκαετία
έχουν γίνει κοσμογονικές αλλαγές στον τομέα της α-
σφάλειας και από υποβαθμισμένες υπηρεσίες εξελίχθησαν σε
εξειδικευμένες υπηρεσίες ασφαλείας αεροδρομίων, με όλες τις
υποχρεώσεις που αυτό συνεπάγεται. Η ασφάλεια των Ευρωπαϊκών
Αερολιμένων και γενικότερα η εναέρια ασφάλεια βασίζεται
σε κοινούς κανόνες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (European Commission)
και του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου (European consulium)
για όλα τα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Στην Ευρώπη εφαρμόζεται ο κανονισμός 2320/2002
(R2320/2002) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
που προβλέπει κοινούς κανόνες στον τομέα της ασφάλειας
πολιτικής αεροπορίας, όπως τροποποιήθηκε από τον Ευρωπαϊκό
Κανονισμό 300/2008 που είναι σε πλήρη ισχύ από τις 29
Απριλίου 2010. Σύμφωνα με τις διατάξεις αυτές, απαιτείται οργάνωση
και σχεδιασμός των μέτρων ασφαλείας της πολιτικής α-
εροπορίας με την εφαρμογή των σχετικών με την ασφάλεια της
πολιτικής αεροπορίας απαιτήσεων της Ε.Ε. του ICAO και λοιπών
Διεθνών Οργανισμών. Αναλυτικότερα, τα 28 κράτη μέλη της ΕΕ,
καθώς και η Ισλανδία, η Νορβηγία και η Ελβετία πρέπει να πληρούν
ορισμένα πρότυπα (standard) ασφάλειας, τα οποία σε γενικές
γραμμές προβλέπουν διαδικασίες ελέγχων επιβατών και α-
ποσκευών, καθορίζουν τα απαγορευμένα αντικείμενα, τις συνθήκες
ασφαλούς πτήσης, καθώς και την ασφάλεια των εγκαταστάσεων.
Η ανάπτυξη των αεροπορικών μεταφορών έχει οδηγήσει σε ραγδαία
αύξηση του αριθμού των επιβατών που διακινούνται στα α-
εροδρόμια. Οι αερολιμένες από άποψη δείκτη επικινδυνότητας,
θεωρούνται χώροι στους οποίους είναι δυνατόν να δημιουργηθούν
ποικιλόμορφα και πολύπλοκα σενάρια κρίσεων τα οποία έ-
χουν σχέση με:
• Τρομοκρατικές - εγκληματικές ενέργειες & ομηρίες
• Εισχώρηση ανεπιθύμητων ατόμων ή και οχημάτων στο χώρο του
αερολιμένα
ΜΑΡΤΙΟΣ - ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2014
• Κυκλοφοριακά ατυχήματα (συγκρούσεις οχημάτων, πτώση αεροπλάνου,
κλπ).
• Ατυχήματα και διάφορα περιστατικά έκτακτης ανάγκης που έ-
χουν σχέση με τις διάφορες λειτουργικές διαδικασίες που διεξάγονται
καθημερινά στους χώρους του αεροδρόμιου.
• Απαιτήσεις για διασύνδεση σε πραγματικό χρόνο με άλλες υ-
πηρεσίες όπως πυροσβεστική, αστυνομία, κτλ.
Οι δύο βασικοί παράγοντες που πρέπει οπωσδήποτε να καλύπτει
το σχέδιο ασφαλείας αερολιμένων, είναι :
Α) η ασφάλεια των επιβατών/εργαζομένων και εγκαταστάσεων
Β) η περιμετρική ασφάλεια των εγκαταστάσεων, με ότι αυτή περιλαμβάνει.
Ολοκληρωμένο σύστημα ελέγχου ασφάλειας
επιβατών & εγκαταστάσεων
Στο πρώτο στάδιο, γίνεται ο καθιερωμένος έλεγχος των αποσκευών
όλων των επιβατών που πρόκειται να ταξιδέψουν, προκειμένου
να εντοπιστούν απαγορευμένα αντικείμενα όπως ε-
κρηκτικές ύλες και εκρηκτικές συσκευές, πριν καταλήξουν στο
αεροσκάφος. Τέτοιου είδους αντικείμενα δεν πρέπει να υπάρχουν
μέσα στις αποσκευές, διότι μπορεί να θέσουν σε κίνδυνο
την ασφάλεια των επιβατών ή να προκαλέσουν ζημιά στο αεροσκάφος.
Στο δεύτερο στάδιο, ελέγχονται οι χειραποσκευές και οι επιβάτες
του αεροσκάφους. Στο επόμενο στάδιο γίνεται η ταυτοπροσωπία
των επιβατών, ενώ κάποιοι από τους επιβάτες θα υποστούν και
σωματικό έλεγχο από το προσωπικό της ασφάλειας του αεροδρομίου.
Ο σωματικός έλεγχος πραγματοποιείται από την ασφάλεια
αεροδρομίων σε περιπτώσεις ανθρώπων και χειραποσκευών
που προκαλούν για κάποιον λόγο ενεργοποίηση των μηχανημάτων.
Το προσωπικό που θα κάνει τον έλεγχο θα πρέπει να είναι
κατάλληλα εκπαιδευμένο και πιστοποιημένο από τον φορέα
ασφάλειας του αερολιμένα.
Σε κάποιες πτήσης «υψηλής επικινδυνότητας», κυρίως στην Α-
μερικανική ήπειρο, ένοπλοι συνοδοί ασφαλείας ταξιδεύουν μέσα
στο αεροσκάφος, ενώ το πλήρωμα έχει εκπαιδευτεί στην α-
ντιμετώπιση περιστατικών αεροπειρατείας-ομηρίας. Ακόμα και