Security Manager - ΤΕΥΧΟΣ 50
Περιοδικό για την ασφάλεια.
Περιοδικό για την ασφάλεια.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
θέμα Περιστατικό στο τάνκερ ΕΝRICA LEXIE<br />
κατηγορία της ανθρωποκτονίας. Οι συλληφθέντες, λόγω της<br />
ιδιότητας τους, δεν κρατήθηκαν σε φυλακή αλλά σε ξενώνα<br />
όπου διέμεναν υπό την επιτήρηση της Ινδικής αστυνομίας.<br />
Ο λόγος που έλαβε χώρα όλο αυτό το περιστατικό της εκτροπής<br />
του Enrica Lexie και της σύλληψης των πεζοναυτών από τους Ινδούς,<br />
ήταν οτι το σκάφος στο οποίο είχαν ρίξει προειδοποιητικές<br />
βολές, τελικά δεν ήταν πειρατικό αλλά ένα απλό αλιευτικό<br />
σκάφος που είχε ξεκινήσει από τη Κεράλα και τη στιγμή του<br />
περιστατικού επέστρεφε από αλιευτικές δραστηριότητες σε<br />
κοντινή περιοχή. Το όνομα του αλιευτικού ήταν St. Antony και είχε<br />
11 άτομα πλήρωμα (όλοι ντόπιοι). Το πρόβλημα ήταν ότι οι<br />
προειδοποιητικές βολές είχαν πέσει πάνω στο St. Antony.<br />
Τα επακόλουθα<br />
Τα επακόλουθα του ανωτέρω περιστατικού ταλαιπωρούν τις<br />
κυβερνήσεις της Ιταλίας και της Ινδίας, καθώς και τους 2 Ιταλούς<br />
πεζοναύτες, μέχρι και σήμερα. Η μακρά δικαστική διαδικασία<br />
βρίσκεται ακόμα σε εξέλιξη, οι δύο χώρες ήρθαν αρκετές<br />
φορές σε διπλωματική ρήξη σε βαθμό που χρειάστηκε να<br />
Οι δύο Ιταλοί πεζοναύτες κατά την κράτηση τους σε Ινδικό ξενώνα (πριν<br />
οδηγηθούν στις φυλακές).<br />
επέμβει η Ε.Ε. και διεθνείς οργανισμοί (πχ ΙΜΟ) και το σημαντικότερο,<br />
οι Ιταλοί πεζοναύτες αντιμετωπίζουν ακόμα την πιθανότητα<br />
να καταδικασθούν σε θάνατο. Η υπόθεση αναμένεται<br />
να λάβει τέλος μέσα στο 2014 μέσω οριστικής απόφασης<br />
του Ανώτατου Δικαστηρίου της Ινδίας. Αν βέβαια υπάρξουν επιπλοκές<br />
(πχ οι πεζοναύτες καταδικασθούν σε θάνατο ή η Ινδία<br />
αρνηθεί να εκτελέσουν την ποινή στην Ιταλία), η κρίση μεταξύ<br />
των δύο χωρών θα συνεχιστεί και δεν αποκλείεται να κλιμακωθεί.<br />
Οι διαστάσεις που θα έπαιρνε το θέμα φάνηκαν από τις πρώτες<br />
κιόλας ώρες μετά το περιστατικό. Η Ιταλία αρχικά επικαλέστηκε<br />
ότι το Enrica Lexie είχε αντιμετωπίσει επιτυχώς μια απόπειρα<br />
πειρατείας και μάλιστα χωρίς να υπάρξει κανένας θάνατος.<br />
Υποστηρίχτηκε ότι το πλοιάριο που αποκρούστηκε δεν<br />
ήταν το St. Antony. Οι Ινδικές αρχές όμως έδειξαν φωτογραφίες<br />
που κατασχέθηκαν από το Enrica Lexie και έδειχναν ακριβώς<br />
το St. Antony. Επιπλέον, η βαλλιστική και εργαστηριακή<br />
εξέταση των σφαιρών που βρέθηκαν στα πτώματα των ψαράδων,<br />
απέδειξε ότι ανήκαν σε όπλα ΝΑΤΟ με σειριακό αριθμό<br />
που ήταν ίδιος με τα όπλα των 2 συγκεκριμένων πεζοναυτών.<br />
Στη συνέχεια η Ιταλία επικαλέστηκε ότι το St. Antony προσπάθησε<br />
να εκτελέσει πειρατεία (η τουλάχιστον επέδειξε παρόμοια<br />
συμπεριφορά) και συνεπώς, ορθώς οι πεζοναύτες αντέδρασαν<br />
έτσι. Η Ινδικές αρχές κατέρριψαν και αυτή τη θεωρία<br />
καθώς το St. Antony δεν μπορούσε να αναπτύξει ταχύτητα μεγαλύτερη<br />
των 8 κόμβων, το πλήρωμα του δεν έφερε όπλα και<br />
το Enrica Lexie ουδέποτε εκτέλεσε άλλες ενέργειες για αντιμετώπιση<br />
πειρατικού περιστατικού (πχ δραστικούς ελιγμούς,<br />
χρήση μανικών, κλήσεις μέσω VHF, κλπ), ούτε ενημέρωσε οποιονδήποτε<br />
για το περιστατικό (πχ ΙΒΜ piracy reporting centre,<br />
UKMTO, Mercury, ενεργοποίηση Ship <strong>Security</strong> Alert System,<br />
MACC, κλπ). Τα ανωτέρω εξήχθησαν από την εξέταση του πληρώματος<br />
και του κυβερνήτη του Enrica Lexie και έδειχναν ότι<br />
το λάθος έγινε από την αρχή αντιληπτό και επιχειρήθηκε να<br />
αποκρυφτεί από το πλοίο. Επιπλέον, οι Ινδοί ανέφεραν πως το<br />
Enrica Lexie δεν δικαιολογούταν σε καμία περίπτωση να ανησυχεί<br />
για πειρατές στην περιοχή που βρισκόταν καθώς ουδέποτε<br />
είχε συμβεί παρόμοιο περιστατικό εκεί. Αξίζει να σημειωθεί<br />
ότι ο καπετάνιος του Enrica Lexie, Umberto Vitelli καθώς<br />
και ο αξιωματικός που είχε βάρδια την ώρα του περιστατικού,<br />
ενώ στην αρχή είχαν στηρίξει τις καταθέσεις των πεζοναυτών,<br />
όταν αργότερα πιέστηκαν από τις ανακριτικές αρχές και είδαν<br />
ότι η υπόθεση έπαιρνε άσχημη τροπή, άλλαξαν τις καταθέσεις<br />
τους λέγοντας την αλήθεια : είχαν δει το αλιευτικό στο ραντάρ<br />
από απόσταση 2 ναυτικών μιλίων όμως δεν έδωσαν σημασία<br />
ούτε κατάλαβαν ότι αποτελούσε πιθανή απειλή μέχρι τη<br />
στιγμή που άκουσαν πυροβολισμούς στη δεξιά βαρδιόλα! Το<br />
πλοίο δεν είχε χειρίσει μέχρι εκείνη τη στιγμή, δεν είχε σημάνει<br />
σειρήνες, δεν είχε χρησιμοποιήσει μάνικες για να εκδιώξει<br />
το αλιευτικό και δεν είχε προσπαθήσει καν να έρθει σε επαφή<br />
μέσω ασυρμάτου με το πλοιάριο! Ο καπετάνιος και το πλήρωμα<br />
δεν ενημερώθηκε ποτέ από τους πεζοναύτες ότι το πλοίο<br />
αντιμετωπίζει περιστατικό μέχρι τη στιγμή που έπεσαν οι πυροβολισμοί!<br />
Το επιχείρημα δε, ότι οι πεζοναύτες έριξαν προειδοποιητικές<br />
βολές που ατυχώς κάποιες από αυτές έπεσαν σε λάθος μέρος,<br />
δεν ευσταθούσε πλέον καθώς οι έρευνες των Ινδικών αρχών<br />
έδειξαν ότι είχαν βληθεί συνολικά 20 βολές (σε δύο ριπές)<br />
εκ των οποίων οι 17 έπεσαν πάνω στο St. Antony (και 2<br />
από αυτές σκότωσαν αντίστοιχα τους 2 ψαράδες). Ήταν φα-<br />
44<br />
ΜΑΡΤΙΟΣ - ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2014
Change language