Praskie Klimaty nr 8 Październik 2017
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Nr V||| 10 <strong>2017</strong> r.<br />
ISSN - 2543 - 4063<br />
gwara warszawska<br />
Ancug<br />
Garnitur<br />
Otwarta ulica oznacza<br />
szczęśliwszego mieszkańca<br />
Najgorszym snem władz miasta jest<br />
taka inwestycja, w którą zostały włożone<br />
olbrzymie pieniądze, a mimo tego<br />
nieciesząca się uznaniem mieszkańców<br />
i w rezultacie świecąca pustkami. Dlaczego<br />
tak mogłoby się stać? Ponieważ<br />
nikt nie zapytał o potrzeby mieszkańców<br />
i nie skierował się bezpośrednio do<br />
nich. Nie ma uniwersalnych rozwiązań<br />
dla miast. Nie każde zaproponowane<br />
rozwiązanie pasuje do danego miejsca<br />
i odpowiada mieszkańcom. Nie każda<br />
ulica nadaje się na deptak, nie każda<br />
ulica potrzebuje ścieżki rowerowej.<br />
Miasta zatem powinny wsłuchiwać się<br />
w oddolne inicjatywy, które mają na<br />
celu poznać lokalny koloryt oraz żeby<br />
nie wydawać pieniędzy na nietrafione<br />
rozwiązania. Miejski service design<br />
opiera się na wsłuchaniu…<br />
czytaj strona 7<br />
Praski brzeg Wisły unikatowa<br />
ostoja przyrody<br />
Miasta nie są co do zasady zbyt przyjazne<br />
dla dzikiej przyrody – betonowe<br />
ulice, krótko przycięte trawniki i dużo<br />
obcych gatunków drzew, nie sprzyjają<br />
różnorodności biologicznej. Jednak<br />
w Warszawie zachowany został w dobrym<br />
stanie prawy brzeg Wisły, który<br />
stanowi unikatowy w skali Europy<br />
przykład korytarza ekologicznego.<br />
W miastach najczęściej różnorodność<br />
biologiczna jest mniejsza niż w okolicach.<br />
Wybetonowane ulice powodują,<br />
że mniej jest miejsca dla roślin. Rośliny<br />
pojawiające się na się na trawnikach są<br />
wiele razy w ciągu...<br />
czytaj strona 4
Fot. : Urząd m.st. Warszawy<br />
Nowa Strzelecka i Środkowa<br />
Ulice Nowej Pragi”<br />
Rozstrzygnięto konkurs<br />
„Ulice Nowej Pragi”. Zgodnie<br />
z zapowiedziami władz miasta,<br />
zwycięski projekt zamieni<br />
Strzelecką i Środkową<br />
w przyjazną pieszym, zieloną<br />
przestrzeń.<br />
Rewitalizacja Pragi obejmuje swoimi<br />
działaniami m.in. remonty budynków<br />
oraz ulic. Ponadto odpowiada za ważne<br />
dla mieszkańców modernizacje jak np.<br />
podłączanie budynków mieszkalnych<br />
do sieci ciepłowniczej. Ten wielowymiarowy<br />
projekt to wszelkie działania<br />
w miejskiej przestrzeni publicznej, która<br />
ma być dla mieszkańców atrakcyjna,<br />
stąd też powstał konkurs zatytułowany<br />
„Ulice Nowej Pragi”.<br />
Ogłoszony przez stołeczny ratusz konkurs<br />
architektoniczno-urbanistyczny<br />
„Ulice Nowej Pragi” miał za zadanie wyłonić<br />
najlepszą koncepcję zagospodarowania<br />
ulicy Środkowej i Strzeleckiej.<br />
Zwycięski w konkursie pracowni WXCA<br />
projekt zakłada, że ulice Środkowa<br />
i Strzelecka zazielenią się i będą sprzyjać<br />
pieszym. Autorów koncepcji doceniono<br />
za m.in. trafną propozycję uformowania<br />
wnętrza Środkowej jako jednoprzestrzennej<br />
o uspokojonym ruchu oraz<br />
atrakcyjny układ zieleni. To drugi (po<br />
kolejnym odcinku Bulwarów Wiślanych)<br />
w ostatnich tygodniach zwycięski<br />
projekt architektów z WXCA, który<br />
wzbogaci stolicę w oryginalną zieleń<br />
i dopracowane szczegóły.<br />
W planach jest stworzenie przestrzeni<br />
zapewniającej równoprawne bezpieczeństwo<br />
wszystkich użytkowników.<br />
Projekt, w ocenie jury, jest elastyczną<br />
koncepcją, ponieważ pozwala na jej dostosowywanie<br />
do zmiennych potrzeb<br />
funkcjonowania ulicy.<br />
Zastanawia natomiast obecność na<br />
Strzeleckiej samochodów. Czy ulica zostanie<br />
zamknięta dla kierowców?<br />
Jak przekonuje w rozmowie z tvnwarszawa.pl<br />
wiceprezydent Olszewski<br />
– Kwestie organizacji ruchu nie są teraz<br />
przesądzane. Na etapie konkursu<br />
nie wprowadzaliśmy wymogu zamykania<br />
ulic dla aut. Regulamin wyraźnie<br />
wskazywał na konieczność zachowania<br />
funkcji komunikacyjnej, ale z zastrzeżeniem<br />
jej dostosowania do charakteru<br />
ulic i programu rewitalizacji. Co w praktyce<br />
oznacza, że ruch będzie się odbywał<br />
tymi ulicami (musimy zachować choćby<br />
dojazd do posesji), ale chcemy wprowadzić<br />
typowe dla takiej zabudowy<br />
zagospodarowanie, które będzie miało<br />
charakter woonerfu (przyp. red. ulica<br />
o wysokim poziomie bezpieczeństwa<br />
oraz walorach estetycznych).<br />
JK
WŁĄCZ SIĘ! BOHEMA - STREFA PRAGA STARTUJE.<br />
SPRAWDŹ, JAK BIJE NOWE SERCE PRAGI!<br />
Unikatowy na skalę światową<br />
projekt Bohema (ul.<br />
Szwedzka 20, Warszawa) otwiera<br />
swoje podwoje. Wielkie<br />
otwarcie odbyło się 27 września.<br />
Zrewitalizowane zabudowania<br />
XIX-wiecznej fabryki<br />
zostaną uzupełnione nowymi<br />
budynkami, a całość stworzy<br />
unikatową strefę, w której powstaną<br />
mieszkania, biura, powierzchnie<br />
handlowo-usługowe<br />
i przestrzeń na aktywności kulturalne<br />
i społeczne.<br />
Żyj, mieszkaj i pracuj: tu!<br />
Projekt jest wyjątkowym pomysłem nowej<br />
przestrzeni do życia w Warszawie.<br />
Przewiduje połączenie różnych funkcji:<br />
mieszkaniowej, usługowej, handlowej,<br />
biurowej, kulturalnej<br />
i społecznej. Z jednej strony, Bohema ma<br />
nawiązywać do otoczenia, w którym powstaje<br />
i ma być dla niego otwarta. Z drugiej,<br />
ma wypełniać przestrzeń tym, czego<br />
brakuje w okolicy,<br />
czyli np. nowoczesną powierzchnią biurową<br />
czy mieszkaniową.<br />
Bohema to miejsce otwarte na miasto,<br />
zarówno w przenośni jak i dosłownie.<br />
Jest otwarte na miejski rytm życia<br />
przez całą dobę. Otwarte na miasto<br />
również przez swoją lokalizację: świetnie<br />
skomunikowanie, położone bezpośrednio<br />
przy stacji metra Szwedzka,<br />
której otwarcie planowane jest na 2019,<br />
w tym samym czasie, w którym oddawany<br />
będzie I etap Bohemy. W sąsiedztwie<br />
znajdują się drogi, trasy<br />
wylotowe, tramwaje i autobusy. W pobliżu<br />
jest również Dworzec Wileński.<br />
– Bohema to będzie szczególne miejsce<br />
– podkreśla Arie Koren, CEO OKAM Capital<br />
– Bohema to inwestycja, która wymyka się<br />
tradycyjnym klasyfikacjom: bo to nie tylko<br />
mieszkania, nie tylko powierzchnia handlowa<br />
i biurowa. To przestrzeń miejska,<br />
która oprócz pełnienia tych funkcji nawiązuje<br />
do tradycji miejskich placów, gdzie<br />
toczyło się życie społeczne. Jestem dumny,<br />
że OKAM jest inwestorem i pomysłodawcą<br />
tego projektu – dodaje Koren.<br />
W pierwszym etapie powstaną budynki,<br />
w których znajdą się 303 mieszkania.<br />
Dwa kameralne<br />
6-piętrowe budynki oraz jeden 4-piętrowy<br />
dadzą komfort mieszkania. Mieszkania<br />
będą liczyły od 27 do 135 m2. Nowe<br />
budynki architekturą zewnętrzną będą<br />
nawiązywać do istniejących budynków<br />
historycznych po dawnej fabryce Polleny<br />
dzięki dużym płaszczyznom z cegły. Na<br />
elewacjach pojawią się także stalowe<br />
elementy balustrad, które formą korespondują<br />
z elementami technicznymi<br />
zabudowy przemysłowej. W częściach<br />
wspólnych zostanie wykorzystana cegła<br />
rozbiórkowa z istniejących elementów zagospodarowania.<br />
Budowa rusza na przełomie<br />
roku <strong>2017</strong> i 2018 a zakończy się na<br />
przełomie trzeciego, czwartego kwartału<br />
2019 roku.<br />
– Wiele osób szuka miejsca do mieszkania,<br />
które będzie miało klimat. To pewne<br />
w Bohemie – mówi Marcin Michalec, Dyrektor<br />
Sprzedaży w OKAM – Mieszkania,<br />
dając komfort dzięki nowoczesnym<br />
rozwiązaniom architektonicznym, osadzone<br />
są głęboko w tradycji tego miejsca.<br />
Postindustrialna atmosfera zostanie<br />
utrzymana przez wykorzystanie cegły<br />
na elewacjach. Mieszkając w Bohemie,<br />
można w pełni korzystać z miejskich udogodnień.<br />
A jeśli masz ochotę na wypad do<br />
centrum, to tylko kilka minut metrem…<br />
– podkreśla Michalec.<br />
Na gości i najemców czekać będzie ponad<br />
14 500 m2 powierzchni komercyjnej. Niepowtarzalny<br />
klimat w postindustrialnym<br />
otoczeniu oraz nowoczesne udogodnienia<br />
i wysoka jakość wykończenia to ważne<br />
atuty tego miejsca.<br />
Centralnym punktem Bohemy jest plac<br />
z kominem. Plac jest przeznaczony na<br />
wydarzenia społeczne, kulturalne i artystyczne,<br />
a na jego ogólnodostępnej<br />
przestrzeni będą odbywać się koncerty,<br />
spektakle, kino, eventy itd.<br />
– Teren wokół komina został pomyślany<br />
jako miejsce spotkań i relaksu. Komin ma<br />
szansę stać się praską „rotundą” – starsi<br />
warszawiacy pamiętają, że rotunda to<br />
było miejsce, w którym umawiali się<br />
wszyscy: na randki, spotkania z przyjaciółmi<br />
czy wspólne wyjście na zakupy<br />
– mówi Arie Koren, CEO OKAM Group.<br />
Bohema to miejsce, które zagwarantuje<br />
swoim mieszkańcom, najemcom i gościom<br />
wszystkie niezbędne udogodnienia<br />
oraz moc atrakcji w zakresie kultury<br />
i rozrywki.<br />
Nowoczesny wymiar historii<br />
W industrialnych obiektach po dawnej<br />
fabryce Pollena oraz nowo wybudowanych<br />
budynkach wzrasta koncept<br />
urbanistyczny łączący historię z nowoczesnością.<br />
Projekt praskiej Bohemy<br />
został już nagrodzony w 2016 roku w prestiżowym<br />
konkursie Wienerberger Brick<br />
Award.<br />
W uzasadnieniu wyróżnienia dla Bohemy<br />
podkreślono umiejętną kontynuację skali<br />
i charakteru zabudowy historycznej<br />
Pragi oraz wykreowanie atrakcyjnej<br />
przestrzeni publicznej w otoczeniu nowej<br />
zabudowy mieszkalnej i reliktów zabudowy<br />
przemysłowej.<br />
Projekt został przygotowany przez pracownię<br />
Grupa 5 Architekci, a część komercyjna<br />
znajdująca się wokół komina,<br />
obejmująca budynki Warzelni, Kotłowni<br />
i Glicerynowni przez pracownię SUD<br />
Architects.<br />
Historia nabiera nowego życia w Bohemie.<br />
Rewitalizowane budynki zachowają<br />
swoje historyczne nazwy.<br />
W Warzelni, Glicerynowni i Kotłowni, położonych<br />
najbliżej części mieszkaniowej<br />
oraz<br />
w bezpośrednim sąsiedztwie komina<br />
miejsce znajdą usługi, restauracje, kawiarnie,<br />
browar, galerie, etc. Swoje<br />
miejsce znajdą tu również lokalni przedsiębiorcy,<br />
producenci<br />
i rzemieślnicy. Remont tych budynków<br />
zostanie zrealizowany z końcem 2019<br />
roku.<br />
Sprzedażą części mieszkaniowej zajmuje<br />
się dział sprzedaży firmy OKAM.<br />
Sprzedażą<br />
i wynajmem części komercyjnej zajmuje<br />
się firma OKAM, a wyłącznym agentem<br />
w zakresie wynajmu powierzchni komercyjnej<br />
jest firma CBRE.
Praski brzeg Wisły unikatowa ostoja przyrody<br />
Miasta nie są co do zasady<br />
zbyt przyjazne dla dzikiej<br />
przyrody – betonowe ulice,<br />
krótko przycięte trawniki<br />
i dużo obcych gatunków<br />
drzew, nie sprzyjają różnorodności<br />
biologicznej. Jednak<br />
w Warszawie zachowany został<br />
w dobrym stanie prawy brzeg<br />
Wisły, który stanowi unikatowy<br />
w skali Europy przykład<br />
korytarza ekologicznego<br />
W miastach najczęściej różnorodność<br />
biologiczna jest mniejsza niż w okolicach.<br />
Wybetonowane ulice powodują,<br />
że mniej jest miejsca dla roślin. Rośliny<br />
pojawiające się na trawnikach są wiele<br />
razy w ciągu roku przycinane, przez co<br />
wiele z nich nie nadąża wytworzyć nasion.<br />
Co za tym idzie, mniejsza jest też<br />
liczba gryzoni, owadów i ptaków, które<br />
żerują na roślinach, a także tych, które<br />
zjadają roślinożerców. Duże zwierzęta<br />
także unikają miast ze względu na hałas<br />
i obecność ludzi.<br />
Dlatego na naszych osiedlach najczęściej<br />
można spotkać wróble, gołębie,<br />
wrony i kawki – ptaki w zasadzie<br />
wszystkożerne, które mogą łatwo się<br />
przyzwyczaić do żerowania na naszych<br />
śmietnikach. Dużo rzadziej spotykamy<br />
ptaki wyspecjalizowane, wymagające<br />
do życia konkretnego siedliska lub<br />
pokarmu.<br />
W przypadku niektórych miast szczególne<br />
właściwości powodują, że zwierzętom<br />
łatwiej jest przyzwyczaić się<br />
do zmienionych przez człowieka warunków<br />
– tak jest w przypadku Warszawy,<br />
w której jest stosunkowo dużo<br />
parków, wokół miasta znajduje się wiele<br />
kompleksów leśnych, a poza tym przez<br />
środek miasta przebiega rzeka, której<br />
brzegi nie są całkowicie wybetonowane.<br />
Wisła Warszawska – ostoja Natura 2000<br />
Wisła przecina Warszawę, a jej prawy<br />
– praski brzeg porośnięty jest wyjątkowymi<br />
lasami – tzw. lasami łęgowymi.<br />
W Europie niewiele już jest takich lasów,<br />
dlatego objęte są specjalną ochroną.<br />
Chronione są także ptaki i inne zwierzęta,<br />
które w nich żyją. Na mocy prawa<br />
europejskiego Wisła objęta jest ochroną<br />
obszarową – ze względu na występowanie<br />
rzadkich i zagrożonych gatunków<br />
zwierząt i roślin powołany został na niej<br />
obszar Natura 2000 – Dolina Środkowej<br />
Wisły.<br />
Wisła stanowi korytarz ekologiczny<br />
– wzdłuż praskiego brzegu rzeki zwierzęta<br />
mogą swobodnie się przemieszczać.<br />
Drzewa zapewniają im osłonę<br />
przed ludźmi i sprawiają, że czują się<br />
bezpiecznie. Dzięki temu spokojnie<br />
mogą przejść praktycznie przez całe<br />
miasto. Z tego korytarza korzysta wiele<br />
ptaków, ale także dziki i sarny. W zeszłym<br />
roku obserwowano nawet w centrum<br />
Warszawy łosia.<br />
Las łęgowy<br />
Lasy łęgowe porastające prawy brzeg<br />
Wisły są bardzo bogate w różne gatunki<br />
roślin, ponieważ wyrastają na<br />
glebach regularnie zalewanych przez<br />
rzekę, a przez to bardzo żyznych. Lasy<br />
te charakteryzują się wielopiętrowością<br />
– oprócz wysokich drzew, dużo w nich<br />
krzewów oraz roślin zielnych, a nawet<br />
roślin pnących – wspinających się po<br />
pniach i gałęziach drzew. Przykładem<br />
takich pnączy jest dość licznie występujący<br />
chmiel. Taka budowa lasu zapewnia<br />
świetne miejsca gniazdowania dla wielu<br />
gatunków ptaków.<br />
Cztery pory roku<br />
Ptaki nad Wisłą można obserwować<br />
praktycznie przez cały rok i zawsze<br />
można wypatrzeć coś ciekawego. Pomiędzy<br />
mostami Łazienkowskim<br />
a mostem Grota-Roweckiego można wygodnie<br />
spacerować po przygotowanej<br />
ścieżce. Ścieżka dostępna jest przez cały<br />
rok, a czasami można z niej także zboczyć<br />
w stronę brzegu rzeki, by z łatwością<br />
podziwiać, co dzieje się na rzece.<br />
Najwięcej ciekawych gatunków ptaków<br />
można zaobserwować wiosną – wówczas<br />
też ptaki są najbardziej aktywne.<br />
Wiosną samce zajmują co lepsze terytoria<br />
lęgowe i bronią ich śpiewem. W łęgach<br />
spotkać można przede wszystkim<br />
zięby, pierwiosnki, rudziki, strzyżyki,<br />
mazurki, słowiki i kosy. Oprócz nich<br />
można jednak także spotkać dzięcioły<br />
– w nadwiślańskich łęgach mieszkają<br />
dzięcioły duże, zielone i dzięciołki. Przy<br />
odrobinie cierpliwości można wypatrzeć<br />
także rzadziej występującą dziwonię,<br />
wyglądającą bardzo egzotycznie, bo<br />
ubarwioną na różowo.<br />
Latem warto zwrócić uwagę na podloty<br />
– to młode ptaki, które wychodzą<br />
z gniazd, zanim nauczą się dobrze latać<br />
i samemu zdobywać pożywienie.<br />
Rodzice opiekują się nimi, karmią<br />
i ostrzegają przed niebezpieczeństwem.<br />
Podloty są mniej płochliwe od dorosłych<br />
ptaków, więc można je łatwiej obserwować.<br />
Warto też wtedy podglądać<br />
rybitwy, polujące na niewielkie rybki,<br />
często bardzo blisko brzegów.<br />
Jesienią nad Wisłą pojawiają się w większych<br />
ilościach mewy i kormorany, które<br />
wiosną i latem więcej czasu spędzają<br />
w koloniach lęgowych poza Warszawą.<br />
Można też obserwować ptaki, które migrują<br />
wzdłuż brzegów rzeki, np. myszołowy<br />
– polujące na małe gryzonie.<br />
Zimą woda na miejskim odcinku rzeki<br />
nie zamarza, a przez to przyciąga różne<br />
zimujące u nas ptaki wodne. Zimą<br />
można spotkać nad Wisłą duże stada gągołów,<br />
nurogęsi, różnych innych kaczek.<br />
Duże stada kaczek z kolei przyciągają<br />
drapieżniki – między innymi bieliki.<br />
Bieliki nie gniazdują w samej Warszawie,<br />
ale w zimie regularnie do niej zlatują<br />
i nad Wisłą można je spotkać nawet<br />
w samym centrum Warszawy.<br />
Warto podziwiać nie tylko rzadkości<br />
Spacerując nad Wisłą, można obserwować<br />
wiele różnych ptaków. Niektóre są<br />
bardzo płochliwe, inne mniej. Gatunki<br />
rzadsze trudniej wypatrzeć, bo tych pospolitych<br />
jest po prostu więcej. Pospolite<br />
ptaki nie są jednak nudne. Łatwiej<br />
je obserwować, dzięki czemu można<br />
podglądać dokładniej ich zachowania.<br />
Można się także przyjrzeć szczegółom<br />
ich ubarwienia i przekonać się, jak<br />
piękne pióra ma kaczor wszędobylskiej<br />
kaczki krzyżówki.<br />
Magdalena Zadrąg
Nowy Przystanek<br />
Warszawa Stalowa<br />
PKP PLK podpisały umowę<br />
z Torpolem na projekt i modernizację<br />
torów między Warszawą<br />
Gdańską i Warszawą<br />
Rembertowem. Powstać ma<br />
też nowy przystanek Warszawa<br />
Stalowa. Niestety – w minimalnym<br />
zakresie, bez dojść<br />
na drugą stronę al. Solidarności<br />
i Radzymińskiej, a także<br />
bez umożliwiającego wygodne<br />
przesiadki przystanku kolejowego<br />
na prostopadłej linii<br />
kolejowej do Wołomina.<br />
W poniedziałek 25 września PKP PLK<br />
podpisały z Torpolem umowę na zaprojektowanie<br />
i modernizację odcinka pomiędzy<br />
Warszawą Gdańską a Warszawą<br />
Rembertowem w ramach poprawy<br />
przepustowości linii E20. W projekcie<br />
znalazła się także budowa nowego<br />
przystanku Warszawa Stalowa. Będzie<br />
on zlokalizowany po północnej stronie<br />
al. Solidarności, z nowym przejściem<br />
podziemnym od strony północnej.<br />
Dlaczego przystanek Warszawa<br />
Stalowa będzie pozbawiony przejścia<br />
na drugą stronę al. Solidarności<br />
i Radzymińskiej?<br />
Jak podaje Arnold Bresch, członek zarządu<br />
PKP PLK w ramach tego rozwiązania<br />
będą tak planowane rozwiązania<br />
projektowe, by umożliwić w przyszłości<br />
wykonanie tego przejścia. W tej chwili<br />
wymagałoby to ok. 400-metrowego<br />
dojścia na drugą stronę ulicy,<br />
w związku z tym nie jest to bezpośrednio<br />
związane z tą realizacją.<br />
Na pytanie, kto miałby w przyszłości<br />
wybudować to przejście, Pan Arnold<br />
Bresch stwierdza, że ta kwestia jest<br />
jeszcze do uzgodnienia. Być może wybuduje<br />
to miasto, niewykluczona jest<br />
także kooperacja PKP PLK z Miastem<br />
Stołecznym Warszawa. W tej chwili<br />
przygotowywane jest studium wykonalności<br />
w zakresie dobudowy trzeciego<br />
toru. Działania z realizowanego<br />
i przyszłościowego projektu powinny<br />
być tak skoordynowane, aby uzyskały<br />
możliwość techniczną.<br />
Jakiś czas temu mówiło się o przystanku<br />
kolejowym na linii z Warszawy<br />
Wileńskiej do Wołomina, co ułatwiałoby<br />
przesiadki między dwiema liniami.<br />
Tak, jednak to przystanek na zupełnie<br />
innej linii – krzyżują się i nie łączą się.<br />
Głównym celem projektu jest poprawa<br />
przepustowości na E20 i z tym przede<br />
wszystkim związane są prace. Przystanek<br />
Warszawa Stalowa będzie wykonany<br />
w przedstawianym zakresie<br />
z uwagi na zamknięcia torowe, które<br />
przewidywane są w trakcie tej inwestycji.<br />
Stworzenie tutaj węzła i przystanku<br />
na drugiej linii wymagałoby większych<br />
środków finansowych i zupełnie innego<br />
projektu. Nie możemy więc mówić<br />
o rezygnacji, tylko od początku ten<br />
przystanek nie był elementem projektu.<br />
Jeśli będzie potrzeba ze strony mieszkańców<br />
i potrzeb komunikacyjnych, to<br />
ta kwestia będzie analizowana.<br />
Źródło: transport – publiczny.pl,<br />
opracował: Bernard Jankowski<br />
Więcej tramwajów na Pradze?<br />
ZTM zapowiada zmiany<br />
Z początkiem października<br />
Zarząd Transportu Miejskiego<br />
zwiększy liczbę tramwajów<br />
niskopodłogowych na Pradze.<br />
Wprowadzona zmiana dotyczyć<br />
ma głównie linii 23, kursującej<br />
między Czynszową a przystankiem<br />
Nowe Bemowo.<br />
Zapowiedź zmiany jest efektem<br />
pisma, które wpłynęło we wrześniu<br />
br. do Zarządu Transportu Miejskiego.<br />
Przedstawiciel strony Stalowa News<br />
wystosował do ZTM-u prośbę, w której<br />
zwrócił uwagę na problem małej<br />
liczby tramwajów niskopodłogowych,<br />
w szczególności w taborze linii 23.<br />
W piśmie czytamy m.in. „(…) Między<br />
godz. 7 a 8 rano z pętli „Czynszowa” odjeżdża<br />
jeden jedyny tramwaj niskopodłogowy<br />
(godz. 7.16). Następny tego typu<br />
pojazd jest dopiero po godz. 8. Sytuacja<br />
ta sprawia ogromne kłopoty osobom<br />
z dziećmi w wózkach, niepełnosprawnym<br />
czy osobom starszym. Dostanie się<br />
do żłobka, przedszkola czy pracy jest<br />
mocno utrudnione (…)”.<br />
Prośba dotarła do Działu Kontaktu<br />
z Pasażerem, a reprezentujący go Bartosz<br />
Szczęsny poinformował, że nowy<br />
rozkład linii 23 zostanie wdrożony 30<br />
września br. ZTM zwraca uwagę, że rozdysponowanie<br />
tramwajów niskopodłogowych<br />
jest zależne od bardzo wielu<br />
czynników i nie zawsze jest możliwe<br />
spełnienie prośby pasażerów w tym zakresie.<br />
Jak się jednak okazuje, w przypadku<br />
wspomnianej linii 23, problem<br />
zostanie rozwiązany pomyślnie.<br />
JK
kulturalna praga<br />
13 14<br />
PAŹDZIERNIK PAŹDZIERNIK<br />
14 20<br />
PAŹDZIERNIK PAŹDZIERNIK<br />
Dzika strona WISŁY<br />
(ul. Plac Hallera 5)<br />
Klub HYDROZAGADKA<br />
(ul. 11 Listopada 22)<br />
WARSAW CAMPUS<br />
(ul. Ząbkowska 27/31)<br />
skład butelek<br />
(ul. 11 Listopada 22)<br />
Monolog Oportunisty // monodram<br />
Grzegorza Nawrockiego<br />
13 października <strong>2017</strong>, start godz. 20.00<br />
Wydany w 1961 roku „Pamiętnik antybohatera”<br />
Kornela Filipowicza stał się<br />
materiałem wyjściowym dla Grzegorza<br />
Nawrockiego do rozmowy z nami<br />
o dylematach, jak się okazuje, ciągle<br />
aktualnych. Nawrocki jest przede<br />
wszystkim dziennikarzem telewizyjnym.<br />
Na scenę wszedł „gościnnie”, być<br />
może sprowokowany publicystycznym<br />
pazurem, by opowiedzieć pewną<br />
intrygującą i prowokującą do myślenia<br />
historię. Tak powstał „Monolog<br />
Oportunisty”.<br />
Spektakl nie jest typowym monodramem.<br />
Nawrocki – dziennikarz zdaje<br />
się dominować nad Nawrockim – aktorem;<br />
świetnie zaznajomiony z oryginalnym<br />
tekstem czasem nieco go<br />
zmienia, czasem dodaje coś od siebie,<br />
a przede wszystkim wplata w swoje<br />
wystąpienie fragmenty prozy czy<br />
poezji innych autorów. Ubrany w kostium<br />
z połowy ubiegłego wieku porusza<br />
się współcześnie. Jest to bowiem<br />
właśnie próba rozmowy z widzami,<br />
próba opowiedzenia świata, który pozornie<br />
przeminął, ale który nas otacza<br />
dziś, tu i teraz. Słowa, które padają ze<br />
sceny, wsadzają kij w „patriotyczne”<br />
mrowisko, kwestionują wydumane<br />
i fałszywe postawy bohaterskie i są<br />
jeszcze jednym dowodem na to, że<br />
niektóre nasze polskie przywary są<br />
po prostu ponadczasowe.<br />
Bilety: 20/30 zł, dostępne w przedsprzedaży<br />
internetowej oraz na miejscu<br />
na godzinę przed spektaklem.<br />
Belgrado & PAST<br />
14 października <strong>2017</strong>, start godz. 20.00<br />
Belgrado to band pochodzący z Barcelony,<br />
tworzony przez Renzo (bas), Fergu<br />
(gitara), Jonathana (perkusja) i Patrycję<br />
(wokal). Belgrado grają w stylu<br />
lat osiemdziesiątych – mieszanka<br />
postpunku, gotyku, zimnej fali. Niepewność,<br />
nieustające zagrożenie, ruch,<br />
ucieczka, kwestionowanie realności<br />
i ciągłe zastanawianie się nad tym, czy<br />
świat jest bezpiecznym miejscem. Motoryczna<br />
perkusja, od czasu do czasu<br />
przełamująca swój rytm w niespodziewanych<br />
miejscach z miarowo towarzyszącym<br />
jej basem.<br />
Bilety na koncert dostępne online<br />
GoOut.pl: https://goout.net/pl/koncerty/belgrado/osudc/,<br />
cena od 25 do<br />
35 PLN<br />
PAŹDZIERNIK<br />
29<br />
Zakład Mięsny Wileńska 25<br />
(ul. Wileńska 25)<br />
Pizza warsztaty w Zakładzie<br />
Mięsnym!<br />
29 października <strong>2017</strong><br />
Zapraszamy wszystkie dzieci, które<br />
chcą zostać nowymi Master Szefami,<br />
chcą się czegoś nauczyć<br />
albo po prostu pobawić się ciastem<br />
i zjeść własnoręcznie przygotowaną<br />
pizzę! Na każdy warsztat zapraszamy<br />
ok. 20 dzieciaków, każde własnoręczne<br />
WAWCODE – „Koduj dla Warszawy”<br />
14 października <strong>2017</strong>, start godz. 6.00,<br />
zakończenie 23.00<br />
WAWCODE – „Koduj dla Warszawy”<br />
to bezpłatny 24-godzinny turniej dla<br />
programistów, którego celem jest<br />
stworzenia aplikacji mobilnych oraz<br />
serwisów internetowych, które mogą<br />
ułatwić życie mieszkańcom miasta<br />
oraz turystom przybywającym do<br />
Warszawy. Uczestników będą wspierać<br />
mentorzy z warszawskich firm<br />
informatycznych. Wydarzenie potrwa<br />
2 dni: w sobotę w godzinach 9:00-<br />
22:00 oraz w niedzielę w godzinach<br />
9:00-20:00.<br />
Uczestnikom zapewniamy pełen<br />
catering oraz atrakcyjne nagrody<br />
dla najlepszych.<br />
przygotuje mini pizzę. Ugniatanie ciasta,<br />
wybór sosów, buszowanie w dodatkach:<br />
oliwki, kukurydza, papryka,<br />
szyneczka. Do wyboru do koloru.<br />
Wszystko pod czujnym okiem szefa<br />
kuchni – PIZZA MANA:)<br />
Warsztaty są bezpłatne, wypieczona<br />
pizza autorstwa dziecka kosztuje<br />
15 zł. Prowadzimy zapisy codziennie<br />
na barze. Zapisy nie są obowiązkowe,<br />
ale zapisane dzieciaki mają pierwszeństwo<br />
przy stole.<br />
Taylor Moore Band<br />
20 października <strong>2017</strong>, start 21.00<br />
Taylor Moore Band to nowy, międzynarodowy,<br />
polsko-amerykański zespół<br />
bluesowo-rockowy, przetaczający<br />
ponad naszymi głowami zadziwiające<br />
riffy gitarowe, podsycane tradycyjnym<br />
śpiewem soulowo-rockowym.<br />
W zespole mamy powalającego wyczuciem<br />
techniką gitarową, pochodzącego<br />
z Południowej Karoliny, znakomitego<br />
wokalistę – Taylora Moore’a, przeniesionego<br />
wprost z Teksasu, perkusistę<br />
Ryana Dyllę i basistę z Warszawy Piotra<br />
„Lemona” Kowalskiego.<br />
Start 21:00.<br />
Bilety do nabycia w cenie 15 zł<br />
– sprzedaż przed koncertem lub<br />
kasia@skladbutelek.pl
Otwarta ulica oznacza<br />
szczęśliwszego mieszkańca<br />
Czy da się zlikwidować sztywne<br />
granice stref biletowych?<br />
Najgorszym snem władz miasta<br />
jest taka inwestycja,<br />
w którą zostały włożone olbrzymie<br />
pieniądze, a mimo<br />
tego nieciesząca się uznaniem<br />
mieszkańców i w rezultacie<br />
świecąca pustkami. Dlaczego<br />
tak mogłoby się stać? Ponieważ<br />
nikt nie zapytał o potrzeby<br />
mieszkańców i nie<br />
skierował się bezpośrednio do<br />
nich.<br />
Nie ma uniwersalnych rozwiązań dla<br />
miast. Nie każde zaproponowane rozwiązanie<br />
pasuje do danego miejsca i odpowiada<br />
mieszkańcom. Nie każda ulica<br />
nadaje się na deptak, nie każda ulica<br />
potrzebuje ścieżki rowerowej. Miasta<br />
zatem powinny wsłuchiwać się w oddolne<br />
inicjatywy, które mają na celu<br />
poznać lokalny koloryt oraz żeby nie<br />
wydawać pieniędzy na nietrafione rozwiązania.<br />
Miejski service design opiera<br />
się na wsłuchaniu się w głos danej społeczności,<br />
zbudowaniu tymczasowych<br />
i mobilnych rozwiązań (czyli prototypowaniu)<br />
oraz na ich testowaniu w realnym<br />
świecie.<br />
Żywa Ulica to projekt Fundacji Napraw<br />
Sobie Miasto przy współpracy miasta<br />
oraz innych zaangażowanych jednostek.<br />
Na żywą interakcję z mieszkańcami<br />
wybrano praską ulicę Ząbkowską.<br />
To wyjątkowa ulica, ponieważ w pewnej<br />
jej części można jeszcze doświadczyć<br />
„kocich łbów” oraz w tym miejscu spotyka<br />
się Stara Praga z Nową Pragą. Stare<br />
kamienice są wspierane przez lokale,<br />
w których mogą się spotkać napływowi<br />
mieszkańcy Warszawy i nie tylko. Ząbkowska<br />
na potrzeby przetestowania<br />
mobilnych prototypów została<br />
zamknięta dla ruchu tranzytowego,<br />
a otwarta na pobliskich mieszkańców.<br />
W tym dniu zaplanowano tam aktywności,<br />
które wcześniej konsultowano<br />
z lokalsami.<br />
Założeniem prototypów jest ich taniość<br />
i szybki montaż/demontaż. Na Ząbkowskiej<br />
powstały zatem parklety, ławki,<br />
zieleń z europalet. Minimalna zieleń<br />
zapraszała do krótkiego odpoczynku.<br />
Zatem wylegiwano się na specjalnie<br />
położonej trawie, paletach-ławkach<br />
wśród doniczek z zielenią. Wcześniejsze<br />
badania wśród mieszkańców oraz<br />
samo zbudowanie tych obiektów wzbudziło<br />
spore zainteresowanie. Meble<br />
na Ząbkowską powstawały przez dwa<br />
miesiące pod okiem mieszkańców podczas<br />
otwartych weekendów na tej ulicy.<br />
Żywa Ulica nie miała na celu w dłuższej<br />
perspektywie całkowitego zamknięcia<br />
na samochody. Na konsultowanych makietach<br />
pojawiły się również propozycje<br />
dla właścicieli aut, którzy też by chcieli<br />
nie mieć problemów z parkowaniem.<br />
Prototyp Żywej Ząbkowskiej zostanie<br />
w dalszej strategii Fundacji przeniesiony<br />
do innych miast. W tej najbliższej<br />
perspektywie prototypowana będzie<br />
ulica w Dąbrowie Górniczej.<br />
Źródło: miasto2077.pl, Popidea,14.09.<strong>2017</strong><br />
Rozwój systemu Park&Ride<br />
wokół miast jest nieunikniony.<br />
Połączenie tych parkingów<br />
z siecią miejskich i podmiejskich<br />
kolejek powoduje, że<br />
całkiem inaczej trzeba zacząć<br />
myśleć o strefach biletowych.<br />
Obecne, sztywne stawianie<br />
granic pomiędzy I i II strefą<br />
spowoduje, że będą się tworzyć<br />
bąble komunikacyjne na<br />
ich obrzeżach.<br />
Dopóki pociągi podmiejskie służą<br />
głównie jako sposób na dowożenie do<br />
centrum osób mieszkających wokół<br />
poszczególnych stacji i niekorzystających<br />
z aut, problemu właściwie nie<br />
ma. Inaczej jest, gdy miasto zachęca<br />
mieszkańców przedmieść do tego, by,<br />
zamiast wjeżdżać samochodami do<br />
centrum, pozostawiali je na parkingach<br />
przy stacjach kolejki i przesiadali się do<br />
pociągu.<br />
Z punktu widzenia kogoś, kto do Warszawy<br />
dojeżdża z tzw. linii otwockiej,<br />
najlepiej pozostawić samochód w sąsiedztwie<br />
stacji Warszawa-Falenica.<br />
Mógłby to, rzecz jasna, zrobić jeden<br />
przystanek wcześniej, w oddalonym<br />
o 2 km Michalinie, ale wówczas musiałby<br />
kupić bilet na dwie strefy, a nie<br />
jedną tak jak w Falenicy. To różnica pomiędzy<br />
4,4 a 7 zł (cena biletu jednorazowego<br />
przesiadkowego). Dlatego właśnie<br />
w Falenicy tworzyć się będzie wielkie<br />
skupisko samochodów.<br />
Stąd pomysł, aby zamiast gwałtownej<br />
zmiany cen ze stacji na stację, wprowadzić<br />
stratyfikację cenową, uzależnioną<br />
od odległości. Skoro na linii otwockiej<br />
w drugiej strefie znajduje się pięć stacji,<br />
taryfę można zwiększać krok po kroku,<br />
co przystanek, np.: 4,9 zł w Michalinie,<br />
5,4 zł w Józefowie, 5,9 zł w Świdrze,<br />
6,4 zł w Otwocku i 7 zł w Śróbowie.<br />
Rzecz jasna, nie dałoby się tego osiągnąć<br />
przy użyciu biletów papierowych<br />
(jest zbyt wiele ich rodzajów). Co innego,<br />
jeśli chodzi o bilety elektroniczne,<br />
kupowane w aplikacji na smartfonie.<br />
Tutaj można byłoby płacić w zależności<br />
od zasięgu podróży tak jak w przypadku<br />
zwykłych biletów kolejowych.<br />
– Wprowadzenie takiego rozwiązania<br />
nie spowodowałoby skomplikowania<br />
procesu zakupowego. Użytkownik jedynie<br />
musiałby wprowadzić stację początkową<br />
i końcową, a aplikacja sama<br />
dobierze dla niego najlepszą taryfę.<br />
– mówi Tomasz Krajewski, prezes Sky-<br />
Cash Poland S.A.<br />
W podobny sposób można by podejść<br />
do biletów okresowych, w przypadku<br />
których różnica cenowa jest jeszcze<br />
większa niż w przypadku jednorazowych<br />
– bilet 30-dniowy na jedną strefę<br />
kosztuje 110 zł, a na dwie 180 zł. W tym<br />
przypadku trzeba by jednak zmienić ich<br />
system działania. Nie musiałby obowiązywać<br />
na całą II strefę, ale do wybranej<br />
stacji na kierunku, np. do Otwocka.<br />
Tam, gdzie najwygodniej byłoby pozostawić<br />
samochód przy codziennych dojazdach<br />
do pracy.<br />
– Proces da się zrealizować za pomocą<br />
kart miejskich, należało by wprowadzić<br />
większą ilość stref. – mówi Krajewski.<br />
Źródło: miasto2077.pl. Popidea, 20<br />
września <strong>2017</strong>
REDAKTOR NACZELNY:<br />
Bernard Jankowski<br />
tel. 883 515 500<br />
e-mail: redakcja@praskieklimaty.pl<br />
GRAFIKA I SKŁAD:<br />
Jacek Krawczyk<br />
KOREKTA TEKSTÓW:<br />
Joanna Karczmarczyk<br />
WYDAWCA:<br />
IWOG Sp z o.o., ul. Budowlana 7/2,<br />
03 – 315 Warszawa<br />
Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych<br />
ogłoszeń i reklam oraz może odmówić<br />
zamieszczenia ogłoszenia, reklamy, insertu, jeśli ich<br />
treść lub forma pozostają w sprzeczności z prawem,<br />
linią programową i charakterem czasopisma oraz<br />
zasadami publikacji ogłoszeń i reklam.<br />
Ogloszenia<br />
Drobne<br />
Zapraszamy do zareklamowania<br />
się w naszym dziale ogłoszeń drobnych.<br />
Cena za ogłoszenie to tylko<br />
20 zł netto. W przypadku zamówienia<br />
ogłoszenia na 3 kolejne miesiące<br />
proponujemy atrakcyjne rabaty.<br />
ogłoszenia<br />
ZAPRASZAMY DO<br />
WSPÓŁPRACY<br />
Jeżeli jesteś zainteresowany<br />
współpracą z naszą redakcją<br />
– lubisz pisać, interesujesz się<br />
życiem miasta i swojej dzielnicy,<br />
masz ciekawe pomysły, które<br />
wzbogacą przekaz gazety „<strong>Praskie</strong><br />
<strong>Klimaty</strong>”, napisz do nas na adres:<br />
redakcja@praskieklimaty.pl<br />
Zapraszamy do współpracy.<br />
redakcja „Praskich Klimatów”<br />
Created by Dooder<br />
- Freepik.com
Change language