E_1936_Zeitung_Nr.063

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die unter Umständen zu Unglücksfällen führen
können.
Die richtige Pflege des Autos besteht eben
nicht nur im Abspritzen; selbstredend ist dies
der erste notwendige Vorgang, um den groben
Strassenschmutz zu entfernen und die Detailreinigung
erst möglich zu machen. Der Wagen
soll mit viel Wasser unter hohem Druck
abgespritzt werden; das Waschen mit Kübel
ist stets nur ein Notbehelf. Der Wasserstrahl
spült den Schmutz aus allen Ecken und Fugen
heraus, entfernt die Staubkrusten von der
Lackierung, ohne Kratzer zu verursachen;
erst wenn alle ( diese Partikelchen entfernt
sind, soll man mit Schwamm und Bürste, mit
Lappen und Leder herangehen. Der Sorgsame
wird vor dem Abspritzen die elektrischen
Teile, wie Magnet, Unterbrecher, Lichtmaschine
mit einem dicken Lappen bedecken,
um zu vermeiden, dass sich Wasser hineinsetzt
und einen Kurzsdhluss verursacht. Bei
geschlossenen Wagen werden alle Türen und
Fenster gut verschlossen, damit das Wageninnere
trocken bleibt. Bei offenen Wagen
stellt man das Dach auf und hängt die Seitenvorhänge
ein, denn auch bei Lederpolsterung
soll möglichst vermieden werden, dass es
nass wird. Die Feuchtigkeit setzt sich hauptsächlich
in den Nähten fest und in kurzer Zeit
vermorscht das Leder oder der Stoff an
diesen Stellen, die Nähte platzen auf. Wenn
immer möglich soll der Wagen aufgebockt
werden, damit sich die Räder frei drehen
können.
Vorteilhaft ist es, wenn der Waschplatz im
Schatten liegt, denn in der Sonne trocknet das
Wasser rasch ab und die einzelnen Tropfen
verursachen an der Lackierung kleine runde
Flecke, die oft nur mit der grössten Mühe,
nach Wochen, zum Verschwinden gebracht
werden können.
Nach dieser ersten groben Reinigung wird
an die eigentliche Reinigung geschritten, die
gleichzeitig eine Kontrolle der einzelnen Organe
bildet. Der ganze motorische und mechanische
Teil wird mit Petroleum und
Waschpinsel gereinigt. Hiebei achtet man
ständig.darauf, ob eine Mutter oder Schraube
locker oder gar schon in Verlust geraten ist.
Für Drahtspeichenräder und auch für die modernen
Stahlspeichenräder ist die Verwendung
von Spezialbürsten mit langem Handgriff
eine grosse Bequemlichkeit. Beim Reinigen
der Räder ist zu. achten, dass kein Petroleum
auf die Pneus gelangt, da dies den
Gummi zerstört, aus demselben Grunde soll
man auch nie dem Waschwasser Petroleum
zusetzen, was sehr oft aus Bequemlichkeit gemacht
sind.- Sind die Pneus gereinigt, so kontrolliert
man die Laufflächen, entfernt mit
einem, mit einer stumpfen Spitze versehenen
Instrument kleine Steinchen, welche sich
festgeklemmt haben. Man sieht hiebei auch,
ob sich der eine oder andere Reifen abnormal
abnützt, was darauf schliessen lässt, dass die
Bremse des betreffenden Rades nicht in Ordnung
ist, nicht ganz frei gibt, etc.
Ist so der Motor und das Chassis erledigt,
so geht man an. die Reinigung der Karosserie.
Mit Schwamm und reinem Wasser wird nochmals
abgewaschen und mit Waschleder alle
Feuchtigkeit abgezogen, bis der Wagen ganz
Um eine Arbeit möglichst gut und auch
rasch erledigen zu können, benötigt man gewöhnlich
eine ganze Reihe von Werkzeugen
oder Vorrichtungen. Selbst zu der verhältnismässig
einfachen Pflege der Karosserie ist
ein ganzer Satz von Ausrüstungsgegenständen
erforderlich. Wenn man zu deren Anschaffung
auch nicht gerade so viel aufwenden
muss wie gerade ein Zahnarzt, der sich
sein Sprechzimmer mit allen Schikanen zur
Ausübung seines Berufes einrichten will, so
kommt man doch nicht ohne Ausgaben weg.
Schon die gewöhnliche
Wagenwäsche erfordert eine Anzahl
von Hilfsmitteln.
Da ist einmal der Schlauch zu nennen, der
übrigens daneben auch noch für andere
Zwecke Verwendung finden darf, wie zum
Spritzen des Gartens etc. Die Schweizerindustrie
liefert auch für die Garage schon
ganz ausgezeichnete Schläuche, die jedem
vorkommenden Drücke gewachsen sind und
aus besonders abnützungsfestem Gummi mit
Cordeinlagen bestehen. Von besonderer Wichtigkeit
ist das zur Wagenwäsche verwendete
Mundstück des Schlauches. Der empfindliche
Lack der Karosserie verträgt es nämlich
nicht, dass man ihn mit einem scharfen Strahl
abspritzt. Dadurch würden die auf ihm festgesetzten
Schmutzpartikel zwar weggespült,
jedoch während dieses Vorganges gleichzeitig
noch tüchtige Kratzer hinterlassen, so
dass die Aussenhaut rasch ermatten müsste.
Aus diesem Grunde darf man der Oberfläche
der Karosserie nie mit dem scharfen Strahle
zu Leibe rücken.
Andrerseits wäre es doch wünschenswert,
gewisse Stellen der Wagen-Unterseite mit
DIENSTAG, 4. AUGUST 1936 — N° 63
trocken ist Zum Nachpolieren der Lackflächen
gibt es eine ganze Reihe guter Poliertnittel,
die teils mit Lappen, teils mit einem
Zerstäuber aufgebracht werden und dazu beitragen,
die Oberfläche der Lackschicht zu
härten •und ihr den Glanz zu bewahren. Wenn
ein Wagen von Anbeginn mit einem derartigen
Poliermittel behandelt wird, so kann er
auch nach mehrjährigem Gebrauche stets wie
neu aussehen.
Die blanken Teile sind infolge der heute
allgemein üblichen Verchromung weitaus rascher
und bequemer zu reinigen, als die alten
vernickelten. Die Polierpasten dürfen keinerlei
scharfe Säuren oder sandige Bestandteile
enthalten und man soll stets bekannte Markenware
verwenden.
Das Segeltuch des Daches wird mit einer
guten, aber nicht zu scharfen Bürste gereinigt
und nicht früher zurückgelegt, als bis es
vollständig trocken ist.
Die Polsterung und die Bodenteppiche sind
von Zeit zu Zeit aus dem Wagen zu entfernen,
zu klopfen und abzubürsten. Schmutzflecke
jeweils sofort mit Fleckwasser entfernen,
solange sie noch nicht ganz erhärtet
sind. Für die Lederpolsterung existieren ebenfalls
eine ganze Reihe besonderer Konservierungsmittel,
die stetig und richig angewendet
das Leder jahrelang wie neu erhalten.
Nachdem die Polster und Bodenteppiche
entfernt sind, wird das ganze Wageninnere,
besonders bei geschlossenen Wagen, die mit
Tuch ausgeschlagen sind, mit dem Staubsauger
gründlich entstäubt und gereinigt Insbesondere
in den Monaten Juni und Juli ist dies
notwendig, da um diese Zeit die Motten fliegen
und ihre Eier in alle Wollwaren ablegen.
Beim Reinigen der Karosserie beachte man
die Türschlösser und die Gummianschläge
der Türen, die Dachbeschläge, etc. Durch die
stete Kontrolle, ein rechtzeitiges Nachziehen
oder Ersetzen abgenützter Stücke wird vermieden,
dass die Karosserie ein ratternder
Klapperkasten wird, der schliesslich die Hupe
entbehrlich macht Dann noch ein prüfender
Blick unter das Instrumentenbrett zeigt oft
ein losgewordenes oder gerissenes Kabel,
eine lockere Schraube; alles Kleinigkeiten,
die vernachlässigt später zu unliebsamen Aufenthalten,
zu grösseren Reparaturen Anlass
geben.
Das Instrumentenbrett selbst und viele Partien
der Karosserie sind aus poliertem Holz,
etwas weisse Fussbodenpaste mit einem weichen,
reinen Wollappen darauf verrieben,
erhält diese Teile glänzend und glatt. Dass
Aschenbecher und Blumenvase täglich entleert
und gereinigt werden, ist schon aus
hygienischen Gründen selbstverständlich.
Ein derart gepflegter, immer blitzblanker
Wagen wird sich auch als ältere Type sehen
lassen können, dem Besitzer Freude machen
und ihm jedenfalls Achtung verschaffen, mehr
als demjenigen eines allerneuesten Modells,
dem man es gleich ansieht, dass es seit dem
Tage der Uebernahme keine rechte Pflege
mehr hatte, dass der Besitzer es vernachlässigt
und auf gut Deutsch gesagt «versauen»
lässt, wodurch auf ihn und seine Charaktereigenschaften
recht ungünstig rückgeschlossen
wird.
Hilfsmittel zur Pflege der Karosserie
dem vollen Wasserstrahl zu bearbeiten (Aufpassen,
dass kein Wasser in die Bremstrammeln
gelangt!), weshalb sich am ehesten die
Anschaffung eines verstellbaren Mündungsstückes
empfiehlt, das übrigens auch beim
Gebrauch als Gartenschlauch gewisse Vorteile
bietet.
Statt einem eigentlichen Mündungsstück
kann man sich einer in die Mündung gesteckten
Waschbürste bedienen, zwischen deren
Baumwollfransen das Wasser als sanftes
Bächlein austritt.
Steht kein Hahnanschluss für einen Wasserschlauch
zur Verfügung, so bedient man
sich am besten der währschaften alten Methode
und nimmt die Reinigung mit Eimer
und Schwamm vor. Neue Schwämme haben
•meist in ihrem Innern noch ziemlich viel
Sand, den sie vom Meeresgrunde, von dem
sie stammen, mitbringen. Man muss sie deshalb
gut auswaschen, bevor man sie in Gebrauch
nimmt. Am zweckmässigsten ist es
gerade zwei Schwämme zu erstehen, wovon
der eine zur Pflege der schmutzigen Wagenunterseite
und der andere zum Waschen der
relativ sauberen Seitenwände benützt wird.
Dasselbe lässt sich vom Waschleder sagen,
mit dem man nach erfolgter Reinigung die
ganze Karosserie trocken reibt, damit sich
keine Wasserflecken bilden können. Auch von
ihm schafft man sich am besten zwei Exemplare
an, «eins für Sonntags und das andere
für den Werktag».
Zur Wäsche der Wagen-Unterseite
sind einige Spezial-Werkzeuge zwar nicht
unbedingt erforderlich, aber sie können einem
die Arbeit doch stark erleichtern. Da gibt's
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