Gorproekt_jul_aug_2019_yumpu
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
50<br />
КРЫША<br />
СТРОИТЕЛЬСТВО<br />
ЖЕЛЕЗНЫХ<br />
ДОРОГ ЯВЛЯЛОСЬ<br />
ПЕРВЫМ ВИДОМ<br />
КРУПНОМАСШТАБНОГО<br />
ПРОИЗВОДСТВА,<br />
ПОТРЕБОВАВШЕГО<br />
БОЛЬШИХ<br />
КАПИТАЛОВЛОЖЕНИЙ,<br />
КОТОРЫЕ РЕАЛЬНО<br />
МОГЛИ ОБЕСПЕЧИТЬ<br />
ТОЛЬКО АКЦИОНЕРНЫЕ<br />
ОБЩЕСТВА, КОТОРЫЕ<br />
ПЕРВЫМ СВОИМ<br />
ПОЯВЛЕНИЕМ<br />
ОТНОСЯТСЯ ЕЩЁ<br />
К 1757 ГОДУ.<br />
Мы видим железную дорогу и поезда только<br />
с одной стороны, не задумываясь о том,<br />
что для наших комфортных и безопасных<br />
перевозок необходимо строительство<br />
производств, объектов, необходимых для<br />
усиления железных дорог и совершенствования<br />
работы железнодорожного<br />
транспорта (переустройство станций и узлов,<br />
целевое жилищно-гражданское строительство<br />
в пристанционных посёлках и<br />
населённых пунктах и т. п.).<br />
Давайте окунёмся в историю! Начало железнодорожного<br />
строительства в России<br />
относится к 30-м гг. 19 в. К этому времени<br />
уже был накоплен опыт улучшения<br />
водных путей, прокладки крупных дорог,<br />
но строительство железных дорог являлось<br />
первым видом крупномасштабного<br />
производства, потребовавшего больших<br />
капиталовложений, которые реально могли<br />
обеспечить только акционерные общества,<br />
которые первым своим появлением<br />
относятся ещё к 1757 году. Это предопределило<br />
частный характер строительства и<br />
последующей эксплуатации железных дорог<br />
для покрытия произведённых затрат<br />
из доходов от перевозок. К частному железнодорожному<br />
строительству широко<br />
привлекался и иностранный капитал.<br />
Несмотря на огромные вложения в железнодорожном<br />
строительстве, превышавшие<br />
государственные ассигнования всех<br />
других отраслей крупного производства<br />
вместе взятых, ж.-д. сеть в России в значительной<br />
мере формировалась стихийно.<br />
Хотя по протяжённости железных дорог к<br />
началу 20 в. страна занимала второе место<br />
в мире, этого было недостаточно для<br />
обеспечения территории перевозками, в<br />
том числе из-за неравномерного распределений<br />
железнодорожных путей.<br />
СПРАВКА: К специфике железнодорожного<br />
строительства<br />
относятся линейный характер<br />
производства работ (при<br />
возведении транспортных<br />
коммуникаций) и линейно-рассредоточенный<br />
характер (при<br />
сооружении станций, узлов,<br />
мостов, тоннелей). Железнодорожное<br />
строительство<br />
отличается большим разнообразием<br />
конкретных условий,<br />
зависящих от топографических,<br />
геологических, гидрологических,<br />
погодно-климатических<br />
и прочих природных<br />
факторов. Ведение железнодорожного<br />
строительства<br />
связано с движением поездов,<br />
в т. ч. для обеспечения транспортом<br />
самой сооружаемой<br />
линии.<br />
июль-август <strong>2019</strong>
Change language