Oto Gündem Eylül 2019
Oto Gündem Dergi'nin Eylül 2019 sayısı çıktı. Yeni sayımız 100 sayfadan fazla ve 3 farklı test sürüşü sizleri bekliyor.
Oto Gündem Dergi'nin Eylül 2019 sayısı çıktı. Yeni sayımız 100 sayfadan fazla ve 3 farklı test sürüşü sizleri bekliyor.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
NİSAN-MAYIS <strong>2019</strong> YIL 4 SAYI: 50<br />
EYLÜL <strong>2019</strong> YIL:4 SAYI 54<br />
MEKAN SAHIBI YENILENDI<br />
SUV’da<br />
uçan halı etkisi<br />
CIVIC’E TEKNOLOJI MAKYAJI<br />
3 TEST<br />
Dacia Duster 1.3 Tce<br />
Citroen Berlingo PureTech<br />
Opel Insignia GS 1.6 CDTi AT<br />
SADECE 10 ŞANSLI ZENGINE ÖZEL
otogundem.com.tr<br />
Gençleşelim derken<br />
iyice yaşlandık<br />
<strong>Oto</strong>motiv sektörü zor bir sınavdan geçiyor. Sona eren<br />
özel tüketim vergisi (ÖTV) ile birlikte satışlar adeta<br />
bıçak gibi kesildi. Öte yandan sadece ÖTV değil düşen alım<br />
gücü ve yüksek kredi faizleri açıkçası tüketiciyi oldukça<br />
korkuttu. Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı,<br />
<strong>2019</strong>’un 8 ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde<br />
45,66 daralarak 239 bin 317 olarak gerçekleşti. Kan kaybının<br />
her geçen gün arttığı görülürken <strong>2019</strong> sonunda hurda teşvikinin<br />
de biteceği açıklandı. Hurda araçlara yönelik 2018<br />
yılında başlatılan ÖTV indiriminden faydalanmak isteyenler<br />
için başvurular 31 Aralık’ta sona eriyor. Böylece 2020’de<br />
daha zor bir otomotiv pazarı üreticileri bekliyor. Tabi bu<br />
olumsuz yansımalar sadece sıfır araç pazarını değil ikinci<br />
eli de etkiliyor. Türkiye’nin araç parkını gençleştirmek adına<br />
yapılan teşvikler sona erdikçe yaşlı parkımızda yavaş yavaş<br />
artıyor. 17 Temmuz <strong>2019</strong>’da KARAR gazetesindeki köşemde<br />
‘Sıfır öldü yeni favori 8-9 yaş’ başlıklı bir haber çalışması<br />
yapmıştım. Verilere göre, tüketicilerin ikinci ele yöneldiği<br />
görülüyordu. Fakat asıl sorun gençleşmek yerine daha yaşlı<br />
araçların el değiştirdiği ortaya çıktı. “İkinci el araçta yaş aralığı<br />
olarak büyüme 8 ve 9 yaş aralığında gerçekleşti. 8 yaşındaki<br />
araç modelleri yüzde 60,31 olurken, 9 yaşındaki ikinci el araç<br />
satışlarında büyüme yüzde 13,71 olarak gerçekleşti.” Bu verilere<br />
göre gençleşelim derken iyice yaşlandığımız ortada…<br />
Turkcell Dergilik için yan çevir oku ile sayfalara daha<br />
hakim olabilirsiniz.<br />
OTOMOBİL DÜNYASININ GÜNDEMİ<br />
www.otogundem.com.tr<br />
YAYIN TÜRÜ: AYLIK DİJİTAL DERGİ<br />
<strong>Oto</strong> <strong>Gündem</strong>’in Tüm hakları Ali Yıldırım’a<br />
aittir. Bu dergide yer alan haber, görsel ve<br />
makele izin alınmadan kopyalanamaz, çoğaltılamaz.<br />
Yazı ve fotoğrafların tüm sorumluluğu <strong>Oto</strong> <strong>Gündem</strong>’e<br />
ilanların sorumluluğu ise ilan sahiplerine aittir. <strong>Oto</strong> <strong>Gündem</strong><br />
TPE tarafından tescillenmiştir. İzinsiz kullanılması suçtur<br />
GENEL YAYIN YÖNETMENİ<br />
Ali YILDIRIM<br />
aliyildirim@otogundem.com.tr<br />
HABER MÜDÜRÜ<br />
Gökhan KARA<br />
gokhankara@otogundem.com.tr<br />
GÖRSEL YÖNETMEN<br />
Burhan YILMAZ<br />
REKLAM KOORDİNATÖRÜ<br />
İbrahim DAVSAN<br />
reklam@otogundem.com.tr<br />
HABER EDİTÖRÜ<br />
Önder YILDIRIM<br />
otogundem@gmail.com<br />
KATKIDA BULUNANLAR<br />
Ahmet KALEM<br />
Ahmet DURSUN<br />
HUKUK DANIŞMANI<br />
Mehmet YILDIRIM<br />
LS MEDYA DİJİTAL<br />
Yeni Mahalle Salih Tamcı Caddesi<br />
Sel Sokak No:9/6<br />
Küçükçemece/İSTANBUL<br />
Mobil: 0507 302 01 22<br />
Sabit: 0212 653 50 55<br />
Mail: otogundem@gmail.com
otogundem.com.tr<br />
5 kişiden 1’i<br />
elektrikli almayı<br />
düşünüyor<br />
Yönetim danışmanlığı firması<br />
McKinsey, endüstrideki 4 temel<br />
trend kapsamında otomotivin geleceğine<br />
dair öngörülerini ve araştırma<br />
sonuçlarını paylaştı. Çalışmaya göre;<br />
2030 yılında otonom araçlar, küresel<br />
ölçekte yıllık 1,6 trilyon dolar değer<br />
yaratacak potansiyele sahip olacak.<br />
Bu, Ford, General Motors, Toyota ve<br />
Volkswagen’in 2017 yılı cirolarının 2<br />
katına eşdeğer bir ekonomik kazanca<br />
işaret ediyor. Bağlanabilirlik teknolojileri<br />
bugün sürücülerin yüzde 40’ını<br />
cezbediyor, 2030’da ise araçların yüzde<br />
45’i gelişmiş bağlanabilirlik özellikleriyle<br />
donatılacak ve 450 ilâ 750<br />
milyar dolar değerinde bir ekonomi<br />
oluşturacak. Bugün araç almayı düşünenlerin<br />
yüzde 20’si elektrikli araçlara<br />
ilgi gösteriyor ve 2020’de dünyada<br />
kullanılan elektrikli araç sayısı 3 milyona<br />
ulaşacak.<br />
Pagani’ye<br />
fazladan<br />
yüzde 7 yol<br />
tutuş<br />
P<br />
Zero ile başlayan ve P Zero Corsa ile<br />
süren hikaye, şimdi P Zero Trofeo<br />
R’nin tanıtımıyla devam ediyor. Pirelli’nin<br />
ilk kez yeni bir Pagani için özel olarak<br />
geliştirdiği lastik performansa en çok<br />
odaklanan yol lastiği olarak öne çıkıyor.<br />
Önümüzdeki günlerde ABD’deki Monterey<br />
<strong>Oto</strong>mobil Haftasında (Monterey Car<br />
Week) tanıtılacak Huayra Roadster BC,<br />
orijinal ekipman olarak P Zero Trofeo R<br />
lastiklerle sunulacak. Bu lastikler, yeni Pagani<br />
ikiz turbo V12 altı litre motorun 800<br />
beygir ve 1050 nm tork gücünü muazzam<br />
ileri harekete dönüştürecek. Bu otomobil,<br />
300 km/h hız kapasitesiyle virajlarda 1.9g<br />
ve yan yüklerde maksimum 2.2 g kuvvet<br />
üretebiliyor. Horacio Pagani’nin en yeni hiper<br />
otomobili için talep ettiği performans<br />
düzeyiyle başa çıkabilecek lastiklerin (önde<br />
265/30 R20, arkada 355/25 R21) teknik<br />
özelliklerinin ötesinde yepyeni bir geliştirme<br />
yolundan da yararlanıldı.<br />
EYLÜL <strong>2019</strong>
KISA KISA<br />
Araçların servis<br />
ve bakım<br />
verilerini tuttu<br />
Türkiye otomotiv pazarında yer<br />
alan 59 markaya ait, tüm sıfır<br />
kilometre ile ikinci el araçlara ait<br />
bilgileri; şirketler ve tüketicilerle buluşturan<br />
CDİ <strong>Oto</strong>motiv AŞ markası<br />
Cardata, Türkiye’de bir ilke imza<br />
atarak otomobil modellerinin servis<br />
ve bakım verilerini çıkardı. Ülkemizde<br />
satılan 2 bin adet araç modeline<br />
ait bilgilerin yer aldığı veri havuzunda<br />
servis ve bakım verileriyle birlikte,<br />
standart garanti süreleri ay, yıl ve<br />
kilometre olarak veriliyor. Marka<br />
bazında ek garanti süreleri bilgilerini<br />
de sağlayan Cardata, boya ve paslanmazlık<br />
garanti sürelerinden aracın<br />
kaç kilometrede bir servise gitmesi<br />
gerektiğine kadar birçok veriyi tek<br />
bir platformda sağlayabiliyor.<br />
V Weekend<br />
için geri<br />
sayım başladı<br />
Türkiye’nin tek otomobil merkezi<br />
olan Intercity İstanbul Park tarafından<br />
geçtiğimiz yıl gerçekleştirilen ve<br />
ülkemizde bugüne kadar görülmemiş<br />
bir otomobil kültürü festivaline dönüşen<br />
V Weekend Motoring’in ikincisine<br />
çok az zaman kaldı. 27-28-29 <strong>Eylül</strong>’de<br />
gerçekleştirilecek festivalde tüm aileyi<br />
eğlendirecek şovların, drift ve akrobasi<br />
gösterilerinin yanı sıra birçok özel<br />
çocuk eğlence alanları ile yüzlerce<br />
indirimli ürün de olacak. Ülkenin ve<br />
otomotiv sektörünün zor bir süreçten<br />
geçtiğini hatırlatan Intercity Başkanı<br />
Vural Ak, “Geçen yıl festivale 50 binin<br />
üzerinde insan katılmış ve markalar da<br />
potansiyel müşterilerine direkt erişim<br />
sağlamıştı. Festival anlayışını tamamen<br />
değiştiren etkinliğimizin bu yıl ikincisini<br />
yapıyoruz ve 3 gün sürecek olan V<br />
Weekend Motoring <strong>2019</strong>’a 100 binden<br />
fazla ziyaretçi bekliyoruz” dedi.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
Minik sınıfın<br />
lideri yenilendi<br />
NİSAN EYLÜL <strong>2019</strong>
YENİLİK-HYUNDAI i10<br />
Türkiye’de A sınıfının en<br />
çok tercih edilen modeli<br />
olan Hyundai i10, yenilenen<br />
yüzünü gösterdi.<br />
Frankfurt <strong>Oto</strong>mobil Fuarı’nda<br />
görücüye çıkacak<br />
olan otomobilin, liderliği<br />
bırakmaya niyeti yok<br />
Güney Koreli otomotiv üreticisi Hyundai,<br />
Frankfurt <strong>Oto</strong>mobil Fuarı’nda görücüye çıkaracağı<br />
yeni modeli i10’un resmi fotoğraflarını<br />
paylaştı. Yeni i10, çevik ve aktif yapısını vurgulayan<br />
yeni bir dinamik tasarıma sahip. A segmentine<br />
daha fazla konfor ve teknolojik özellik getiren<br />
marka, özellikle i10 ile daha üst segmentlere kafa<br />
tutmaya hazırlanıyor.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
20 MILIMETRE DAHA GENIŞ<br />
Şehir içinde olduğu kadar şehir dışındaki<br />
yollarda da rahatlıkla kullanılabilen yeni<br />
i10, kapsamlı bağlantı ve SmartSense aktif<br />
güvenlik paketini sunuyor. A sınıfının<br />
Türkiye’de en çok tercih edilen modeli<br />
i10’un yenilenen dinamik ve zarif tasarımı,<br />
yumuşak yüzeyleri ve keskin çizgileri<br />
arasında bir kontrast sunuyor. Selefi ile<br />
karşılaştırıldığında Yeni i10 daha gelişmiş<br />
oranlara ve teknik özelliklere sahip.<br />
Görsel açıdan daha zengin bir atmosfere<br />
sahip olan yeni otomobil, 20 milimetre<br />
alçaltılmış tavanı ve 20 milimetre daha<br />
geniş gövdesi ile segmentinde sınırları<br />
zorlayacak. Yeni i10, geniş ızgarası ve<br />
yeni tip ön tamponu ile tamamen sportif<br />
bir karakterde. Zarif bir tasarıma sahip<br />
ön bölümde bal peteğini andıran yuvarlak<br />
“LED Gündüz Farları” ise araca<br />
daha dinamik bir görsellik katıyor.<br />
NİSAN EYLÜL <strong>2019</strong>
YENİLİK-HYUNDAI i10<br />
Arkada ise yatay kıvrımlı çizgiler devam<br />
ederken, bagajın yumuşak yüzeylerini<br />
dalgalı hale getirerek yeni tip stop<br />
lambalarıyla bütünleşiyor. İç mekan ise<br />
pratiklikten ödün vermeden, yeni nesil<br />
kokpit tasarımıyla daha genç bir izlenim<br />
sunuyor. İç mekanın önemli unsurlarından<br />
biri de yatay düzeni vurgulamak.<br />
Dışa doğru yönelen hava delikleri, ekstra<br />
genişlik sunarken yatay konumlandırılan<br />
multimedya da bu hissiyatı sürdürüyor.<br />
Gösterge ve kapı panellerindeki petek<br />
şeklindeki 3D desenler de yenilikler<br />
arasında. Bu detaylar, iç mekana sportif<br />
ve modern bir değer katıyor. 252 litrelik<br />
bagaj hacmiyle çok yönlü kullanıma olanak<br />
sağlayan Yeni i10, segmentindeki en<br />
iyiler arasında. Yükleme eşiği bir önceki<br />
modele göre 29 mm daha düşük olan i10,<br />
bagaja erişimi de kolaylaştırıyor. İki aşamalı<br />
bagaj havuzu ve tek elle katlanabilen<br />
arka koltuklar, pratikliği de artırıyor.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
TEKNOLOJIYLE BARIŞIK<br />
Segmentinde lider olmak üzere yola çıkan<br />
yeni i10, bir dizi yeni Connected Car ve<br />
güvenlik özelliğine de sahip olacak. Blue<br />
Link, Apple Car Play, Android Auto, kablosuz<br />
akıllı telefon şarjı ve arka görüş kamerası<br />
gibi donanımlarıyla kendinden daha<br />
üst segmentteki modellere de göz dağı vermiş<br />
oluyor. Bunlara ek olarak, Yeni i10 sınıfındaki<br />
en kapsamlı güvenlik paketlerinden<br />
birine de sahip. İleri Çarpışma Önleme<br />
Yardımı, sadece araç içindekileri değil aynı<br />
zamanda aracın önündeki yayaları tespit<br />
etmek için de ön radar sensörünü kullanıyor.<br />
Araç ayrıca, standart olarak Sürücü<br />
Dikkat Uyarısı ve Şerit Takip Asistanı ile<br />
donatılmış.<br />
EYLÜL <strong>2019</strong>
YENİLİK-HYUNDAI i10<br />
İki motorda da<br />
otomatik var<br />
n Yeni i10, iki motorla satışa sunulacak. Üç silindirli<br />
1.0 litrelik MPi motor, 67 beygir güç ve 96 nm<br />
tork değeri sunarken, 84 beygir ve 118 nm torklu bir<br />
diğer ünite olan 1,2 litre MPi ise daha fazla performans<br />
isteyenlere hitap edecek. Her iki motorda beş<br />
ileri manuel ve otomatik (AMT) şanzıman seçeneği<br />
bulunuyor. Geleneksel otomatik şanzımanla karşılaştırıldığında<br />
AMT, hafifliği ve düşük sürtünme<br />
özelliğiyle verimliliği de artırıyor.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
EYLÜL <strong>2019</strong>
LANSMAN-HONDA CİVİC SEDAN<br />
Yenilenen Civic Sedan, içerisinde<br />
çarpışma önleyici fren sistemi<br />
bulunduran Honda Sensing adı verilen<br />
sürüş destek teknolojisiyle desteklendi.<br />
Ayrıca aracın 1.5 litrelik turbo motoru<br />
artık daha çok versiyonda sunulacak<br />
Civic<br />
artık<br />
daha<br />
akıllı<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
Japon otomotiv devi Honda, 10’uncu<br />
nesil Civic’i kapsamlı bir makyajdan<br />
geçirdi. Küçük dokunuşlarla daha sportif<br />
bir görünüme kavuşan araç, asıl farkını<br />
akıllı sürüş destek sistemleriyle gösteriyor.<br />
141 bin 500 liradan başlayan fiyatlarla<br />
14 <strong>Eylül</strong>’de yollara çıkmaya hazırlanan<br />
Civic’te çok beğenilen 1.5 litrelik turbo<br />
beslemeli benzinli motor, artık daha fazla<br />
donanım seçeneğine kavuştu.<br />
YOL TUTUŞ AHA’YA EMANET<br />
Honda Civic Sedan’ın yenilenen versiyonunda<br />
daha sportif bir görünüm kazanan<br />
dış tasarım ve güvenlik donanımı dikkat<br />
çekiyor. Yenilenen sportif ön tampon ve<br />
jantlar Civic sedan’ı çok daha sportif bir<br />
görünüme kavuştururken, aktif güvenlik<br />
ve sürüş destek sistemleriyle olası bir<br />
çarpışma anında oluşan enerjiyi gövde iskeletinde<br />
emerek, kabin içini maksimum<br />
düzeyde korumaya alıyor.<br />
Yeni Civic sınıfının en pratik ve en geniş<br />
iç mekanıyla birlikte en geniş bagajına<br />
sahip olmasını sürdürüyor. Kaliteli malzemelerle<br />
bezenen kokpit yalın, ancak bir<br />
o kadar da gösterişli iç mekanının yanı<br />
sıra yenilenen ve kullanışlılığı geliştirilen<br />
dijital gösterge tasarımıyla da modern<br />
bir kokpit ambiyansı sunuyor. Honda’nın<br />
Aktif Yol Tutuş Destek Sistemi (AHA)<br />
yol koşulları ve sürüş stili göz önüne alınarak<br />
Avrupa pazarı için optimize edildi.<br />
Sistem hassas ve direkt tepki veren yapısıyla<br />
orta ve yüksek hızlardaki yumuşak<br />
ve sert direksiyon hareketlerinde daha<br />
güvenli bir sürüş hissi veriyor. Markanın<br />
‘Herkes için güvenlik - Safety for Everyone’<br />
yaklaşımının yansıması olarak Civic’te<br />
kapsamlı aktif ve pasif güvenlik donanımları<br />
kullanıma sunuluyor. Yeni Honda Civic’te<br />
aktif Honda Sensing Executive +<br />
versiyonunda standart olarak yer alıyor.<br />
NİSAN EYLÜL <strong>2019</strong>
LANSMAN-HONDA CİVİC SEDAN<br />
Donanım listesi uzatılmış<br />
n Honda Sensing teknolojisi; Fren desteğine sahip Çarpışma Hafifletici Fren Sistemi (Collision<br />
Mitigation Braking System), Şerit Takip Uyarı Sistemi, Şeritte Tutma Asistanı (Road Departure<br />
Mitigation), Şerit Koruma Destek Sistemi, düşük hızda takip özelliğine sahip Uyarlanabilir Hız<br />
Sabitleyici sistemi dışında ayrıca Kör Nokta Uyarı Sistemi, Çapraz Trafik Uyarı Sistemi, 130 ve<br />
180 derece dışında kuş bakışı olmak üzere Çok Açılı Geri Görüş Kamerası ve Lastik Basınç İkaz<br />
Sistemi olmak üzere kapsamlı güvenlik donanımlarını beraberinde getiriyor.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
İtalyan<br />
klasiğiyle<br />
‘nci<br />
120yaş<br />
kutlaması<br />
NİSAN EYLÜL TEMMUZ <strong>2019</strong><br />
<strong>2019</strong>
HABER-FİAT KLASİK<br />
SAYI 54 52
otogundem.com.tr<br />
Giovanni Agnelli tarafından 1899 yılında<br />
kurulan Fiat, tarihi boyunca her döneme<br />
imza atan otomobiller üretmesiyle dikkatleri<br />
üzerine çekmeye devam ediyor. 1952 yılında<br />
sportif imajını güçlendirmeye karar veren Fiat’ın,<br />
ilk kez o dönem Cenevre <strong>Oto</strong>mobil Fuarı’nda<br />
tanıttığı, Amerikan mimarisine uygun<br />
V8 bu noktada öne çıkıyor. Markanın 120 yıllık<br />
geçmişinde önemli rolü olan modellerden biri<br />
olan Grand Tourer (GT) adı verilen uzun mesafe<br />
sürüşlerinde kullanılan yüksek performanslı<br />
otomobiller arasındaki Fiat 8V, hem performans<br />
tutkunlarına hitap etmiş olması hem de GT yarış<br />
pilotlarının beğenisini kazanmasıyla döneminin<br />
ses getiren modellerinden biri olarak hatırlanıyor.<br />
Fiat’ın ilk 8V otomobillerinde iki adet<br />
karbüratör ve 105 beygirlik güce sahip motor<br />
yer alırken kısa sürede motor gücü 115 beygir<br />
olarak güncellendi. Geleneksel konumlandırma<br />
tekniklerine uygun olarak önde uzunlamasına<br />
yer alan motor, gücünü arka aks üzerinden yola<br />
aktarıyordu. Bu yapıyı dört tekerlekteki bağımsız<br />
süspansiyonun desteklediği ilk otomobil de<br />
Fiat’ın 8V’si oldu. Sekiz silindirli V tipi motoru,<br />
gelişmiş bağımsız süspansiyonu ve hafif<br />
fiberglas gövdesiyle ilk olarak Amerika Birleşik<br />
Devletleri’nde büyük bir etki yaratan 8V, Avrupa’da<br />
da ses getiren mütevazı iki litrelik motoruyla<br />
da ilgi görmüş; İtalyan tarzı spor otomobil<br />
yarışlarına uygun olmasıyla öne çıkmıştı. 1952<br />
yılından 1954’e kadar toplam 114 adet üretilen<br />
model, bu tarihten sonra devreye alınan ikinci<br />
serisi ile gücünü artırdı ve 190 km/s hıza ulaşır<br />
hale geldi.<br />
NİSAN EYLÜL <strong>2019</strong>
HABER-FİAT KLASİK<br />
UNUTULMAYAN<br />
YARIŞLAR VE<br />
SONUÇLAR<br />
Fiat 8V’ler, performanslarıyla<br />
otomobil yarışçılarının da tercihi<br />
oldu. Son üretilen modeller,<br />
üç adet çift karbüratörün kullanılmasıyla<br />
127 beygir güç üretiyordu.<br />
Yarışlarda kullanılan<br />
ilk 8V’ler Trentino’daki Stella<br />
Alpina rallisine ve 12 saat Pescara<br />
rallisine katıldı. Monza’da<br />
koşulan ve şampiyonaya dahil<br />
olmayan bir Formula 1 yarışı<br />
olan 1954 Coppa Inter Europa’da<br />
Elio Zagato pilotajında<br />
piste çıkan Fiat 8V, 2000 cc sınıfında<br />
ortalama 155 km/s’nin<br />
üzerinde bir hızla birinci olmayı<br />
başarmıştı.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
Sadece 10 şanslı<br />
zengine özel<br />
BUGATTI<br />
EYLÜL NİSAN AĞUSTOS <strong>2019</strong><br />
<strong>2019</strong>
HABER-BUGATTİ<br />
Hiper spor otomobil üreticisi<br />
Bugatti, kuruluşunun 110’uncu<br />
yılını özel bir modelle kutluyor.<br />
Centodieci ismi verilen yeni araç,<br />
sadece 10 adetlik üretimiyle marka<br />
tarihindeki en nadir koleksiyon otomobilleri<br />
arasında yerini alacak. Tasarım<br />
özellikleri, markanın 1990’larda ürettiği<br />
başarılı modeli EB110 ile büyük benzerlik<br />
taşıyan yeni aracın tüm örnekleri,<br />
8 milyon euroluk (yaklaşık 49,5 milyon<br />
lira) vergisiz fiyatına rağmen kısa sürede<br />
satıldı. Aracın teslimatları içinse<br />
yaklaşık 2 sene beklemek gerekecek.<br />
İtalyan Ettore Bugatti tarafından 1909<br />
yılında Fransa’da kurulan şirket, EB 110<br />
dahil üretimlerini uzun süre İtalya’da<br />
gerçekleştirdi. Marka, Volkswagen’e<br />
satıldıktan sonra 1998’de Molsheim’da<br />
kurduğu yeni üretim tesisi ile modern<br />
zamanların ilk hiper spor arabasını, Veyron’u<br />
üretmeye başladı.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
GEÇMIŞLE GURUR DUYUYORUZ<br />
Bugatti Başkanı Stephan Winkelmann,<br />
“Centodieci ile 1990’larda üretilen ve geleneklere<br />
dayanan tarihimizin bir parçası olan<br />
EB110 süper spor otomobiline saygımızı<br />
gösteriyoruz. EB110 ile markamız, 1956’dan<br />
sonra yeni bir modelle otomotiv dünyasının<br />
zirvesine yerleşti” dedi. Winkelmann,<br />
“EB110’un bir parçası olduğu uzun Bugatti<br />
geçmişimizle gurur duyuyoruz. Bu yüzden,<br />
bu olağanüstü aracın Centodieci - 110 için<br />
İtalyan ile yeniden yorumlanmasını kutluyoruz”<br />
diye konuştu.<br />
NİSAN EYLÜL AĞUSTOS <strong>2019</strong><br />
<strong>2019</strong>
HABER-BUGATTİ<br />
1600 beygirlik W16<br />
n Yeni Bugatti’de, Chiron modelinden tanıdığımız W16 motora<br />
görev veriliyor. İki adet 4 litrelik V8 motorun birleştirilmesiyle<br />
ortaya çıkan 8 litrelik benzinli ünite, 1600 beygir güç üretiyor.<br />
Chiron’dan 20 kilogram daha hafif olan 1.8 tonluk aracın her 1<br />
beygiri, sadece 1.13 kilogramı taşımaktan sorumlu. Bu sayede<br />
otomobil, 0’dan 100 km/s sürate 2.4, 0’dan 200 km/s hıza ise 6.1<br />
saniyede ulaşıyor. Maksimum sürati 380 kilometre ile elektronik<br />
olarak sınırlandırılan Centodieci, 0-300 km/s ivmelenmesini ise<br />
13.1 saniyede tamamlıyor.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
Fiorino şimdi<br />
daha teknolojik<br />
NİSAN EYLÜL AĞUSTOS <strong>2019</strong><br />
<strong>2019</strong>
YENİLİK-FİAT<br />
Kendi sınıfının oluşmasına ön ayak<br />
olarak 2007 yılında tüketiciyle<br />
buluşan Fiat Fiorino, yepyeni teknolojik<br />
donanımlara kavuştu. Fiat Professional<br />
ailesinin kompakt üyesi, sınıfının en<br />
büyük ekranı olma özelliğine sahip 7 inç<br />
dokunmatik tablet ekran ile birlikte Apple<br />
CarPlay ve Android Auto teknolojisiyle<br />
de fark yaratıyor. Pop, Safeline ve<br />
Premio isimli; üç farklı donanım seçeneği<br />
bulunan Fiorino Combi’nin “Safeline”<br />
versiyonunda 7 inç tablet ekran, ‘Premio”’<br />
versiyonda ise 7 inç tablet ekran ile Apple<br />
CarPlay ve Android Auto teknolojisi<br />
standart olarak satışa sunuluyor. 69 bin<br />
900 liradan başlayan fiyatıyla satışına<br />
başlanan Fiorino’da, ‘Safeline’ donanım<br />
seviyesi 77 bin 500 lira, ‘Premio’ ise 82<br />
bin 700 liradan başlayan fiyatlarla tercih<br />
edilebiliyor.<br />
2 BIN 800 LITRELIK HACIM<br />
Farklı kullanım biçimlerine uygun,<br />
fonksiyonel yapısı, kompakt boyutları,<br />
sürüş özellikleri ve yüksek dayanıklılık<br />
seviyesiyle olduğu kadar, ekonomik ve<br />
çevreci olmasıyla da sınıfının öncüsü olan<br />
Fiorino, 2 bin 800 litreye varan sınıfının en<br />
iyi yükleme hacmiyle dikkatleri çekiyor.<br />
EBD destekli ABS, ESP, ASR, yokuş<br />
kalkış desteği, sürücü ve yolcu ön ve yan<br />
hava yastığı, klima, elektrikli ve ısıtmalı<br />
yan aynalar, fonksiyonel deri direksiyon<br />
simidi ve vites topuzu, alüminyum alaşımlı<br />
jantlar gibi özelliklerle zengin bir standart<br />
donanım listesine sahip olan Fiorino<br />
hem ekonomi hem konfor arayan ticaret<br />
erbaplarının tüm ihtiyaçlarını karşılıyor.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
Yamaha’dan iki<br />
tekere özel modeller<br />
EYLÜL <strong>2019</strong>
YENİLİK-YAMAHA<br />
Büyük şehirlerde sabah 9 akşam 18 rutininde profesyonel<br />
iş hayatının içinde gününüzün çoğunu trafikte<br />
geçiriyorsunuz, derse yetişme çabası içinde olan üniversite<br />
öğrencisisiniz ya da tam bir iki teker tutkunusunuz.<br />
Ehliyetinizi aldınız, motosikletle tanışıklığınız çok yeni<br />
ve sizin için hangi model uygun, ihtiyacınızı hangisi giderir<br />
bilmiyorsunuz. Öncelikle birkaç ipucu... Size gerekli<br />
olan, hafif, kompakt, manevra kabiliyeti yüksek,<br />
kolay kontrol edilebilen, güvenli frenleme için ABS<br />
sistemine sahip ve az yakıt tüketen bir motosiklet. Bu<br />
kapsamda Yamaha, iki tekerle yeni tanışanlar için özel<br />
modeller sunuyor.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
EN IDEAL SEÇENEK: XMAX 125<br />
XMAX ailesinin en küçüğü XMAX 125,<br />
motosikletle yeni tanışanlar için<br />
ideal bir scooter. Tek silindirli,<br />
sıvı soğutmalı, 125 cc, 4 zamanlı,<br />
EU4 uyumlu motoru<br />
XMAX 125’e, otoban veya<br />
çevre yolunda güçlü seyir<br />
hızının yanı sıra trafik<br />
ışıklarından çıkışta seri<br />
hızlanma imkânı tanıyor.<br />
Standart olarak gelen<br />
ABS özelliğine sahip ön<br />
ve arka tek disk frenler<br />
güvenli bir frenleme imkânı<br />
sunarken kötü ve ıslak yol<br />
şartlarına karşı çekiş kontrol<br />
sistemi ekstra güvenlik sağlıyor.<br />
NMAX 125 ise, kompakt gövdesiyle<br />
şehrin dar sokaklarında sürücüsüne yardımcı<br />
oluyor. Dinamik görünümü ve ABS gibi<br />
yüksek kalite standartlarına uygun özellikleri sayesinde<br />
bu sportif şehir scooter’ı, kolay sürüşüyle öne çıkıyor. ABS’nin standart olarak sunulduğu<br />
MT 125 de, tarzı ve performansıyla dikkat çekiyor. Naked şasisiyle şık bir tasarıma sahip<br />
olan araç, yüksek torkuyla günlük sürüşleri heyecana dönüştürüyor.<br />
NİSAN EYLÜL AĞUSTOS <strong>2019</strong><br />
<strong>2019</strong>
YENİLİK-YAMAHA<br />
YZF-R1’in küçük kardeşi<br />
n Markanın efsane modellerinden<br />
YZF-R1’den esinlenerek<br />
geliştirilen YZF R125,<br />
125 cc’lik bir süper spor motosiklet.<br />
MotoGP’den ilham<br />
alınarak tasarlanan motosiklet,<br />
güçlü ve spor tasarımıyla,<br />
sokakta ve belki de gelecekte<br />
pistte deneyim hayal eden<br />
yeni sürücülere hitap ediyor.<br />
Yepyeni yüksek teknoloji ürünü<br />
motoru, düşük devirlerden<br />
yüksek devirlere geçişlerde<br />
daha fazla güç sunuyor.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
Ralli parkurları da<br />
elektriklenecek<br />
EYLÜL <strong>2019</strong>
HABER-OPEL<br />
Alman otomotiv üreticisi Opel, 12-<br />
22 <strong>Eylül</strong> tarihleri arasında ziyaretçilerine<br />
kapılarını açacak olan IAA<br />
<strong>2019</strong> Uluslararası Frankfurt <strong>Oto</strong>mobil<br />
Fuarı’nda bir ilke imza atacak. Corsa-e<br />
baz alınarak özel yarışlar için geliştirilen<br />
elektrikli ralli otomobili ilk hareket<br />
anından itibaren 136 beygir güç ve 260<br />
nm tork üretiyor. Geliştirme süreci<br />
Rüsselsheim’de bütün hızıyla devam<br />
eden otomobille marka, dünyanın ilk<br />
elektrikli ralli otomobilini sunan üretici<br />
olacak. Corsa-e Rally, dünyanın<br />
elektrikli otomobillere özel ilk tek<br />
marka kupası ADAC Opel e-Ralli’de<br />
boy gösterecek. Opel CEO’su Michael<br />
Lohscheller, “Corsa-e çok yönlü bir<br />
elektrikli otomobil. Günlük kullanım<br />
kadar motorsporları için de uygun<br />
özelliklere sahip. Bu özellikler teknik<br />
alt yapı olarak seri üretim otomobil<br />
kullanmamıza imkan tanıdı. Opel tutkunlarının<br />
ralli otomobilimizin performansına<br />
hayran kalacağından eminim”<br />
dedi. Geçtiğimiz yıllarda ADAC Opel<br />
Ralli Kupası, 18 ülkeden yaklaşık 100<br />
genç pilot için yarış dünyasına dahil olmasında<br />
önemli bir görev üstlenmişti.<br />
Opel, 2020/2021 ADAC Opel e-Ralli<br />
Kupası’yla da benzer misyonu sürdürmeyi<br />
hedefliyor.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
EYLÜL <strong>2019</strong>
LANSMAN-CİTROEN C5 AİRCROSS<br />
SUV’da<br />
uçan halı<br />
etkisi<br />
Citroen’in yeni amiral gemisi olan C5<br />
Aircross, tasarımının yanı sıra, gelişmiş<br />
sürüş destek sistemleri, Advanced Comfort<br />
teknolojisi ve zengin kişiselleştirme<br />
çözümleriyle de dikkat çekiyor.<br />
Fransız otomotiv üreticisi Citroen, uluslararası<br />
alanda başlattığı SUV hamlesini<br />
sürdürüyor. Kompakt SUV pazarına C5<br />
Aircross ile giriş yapan marka, yeni aracın<br />
ürün gamının tepe noktasına konumlandırıyor.<br />
Markanın yeni nesil tasarım yüzüne<br />
sahip otomobil, güçlü duruşu, yeni nesil<br />
teknolojileri ve markaya özgü kademeli<br />
hidrolik destekli süspansiyon sistemiyle<br />
yüksek konfor vadediyor.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
BAYI SAYISI 43’E ÇIKACAK<br />
Aracın Türkiye lansmanında konuşan<br />
PSA Grubu CEO’su Olivier Cornuaille,<br />
grup olarak ilk 6 aylık dönemi 1.9 milyon<br />
adetlik satışla tamamladıklarını söyledi.<br />
Türkiye’de 141 hizmet noktasına sahip olduklarını<br />
belirten Cornuaille, “2020’ye kadar<br />
hedef 163’e ulaşmak. 44 yatırımcımız çok<br />
markalı olacak. Citroen özelinde ise martta<br />
30 olan yatırımcı sayımıza, aradan geçen 6<br />
ayda 16 yeni yatırımcı katıldı. 6 ay önce işe<br />
başladığımızda 55 Citroen bayimiz vardı.<br />
Yeni düzene geçtiğimizde bir kısmı ayrılmak<br />
istedi. Bugün itibariyle 40 yatırımcımız var.<br />
1 Ocak’ta bu rakam 43 olacak” dedi. PSA<br />
Türkiye Pazarlama Müdürü Zeynep Durusu<br />
ise, C5 Aircross’un iddialı tasarım, konfor ve<br />
teknolojisiyle öne çıktığını söyledi. Aracın 30<br />
farklı renk kombinasyonuyla satışa sunulduğunu<br />
söyleyen Durusu, “Araç yolda süzülerek<br />
ilerliyor, konfor sunuyor” diye konuştu.<br />
EYLÜL <strong>2019</strong>
LANSMAN-CİTROEN C5 AİRCROSS<br />
30 FARKLI TASARIM PAKETI<br />
Türkiye pazarına 204 bin liradan başlayan<br />
fiyatlarla giriş yapan yeni C5 Aircross,<br />
heybetli tasarımını 230 milimetrelik yerden<br />
yükseklikle taçlandırıyor. Çift renkli<br />
tasarım seçeneğine de sahip olan otomobil,<br />
kişiselleştirme özelliğiyle 30 farklı<br />
tasarım paketiyle satın alınabiliyor. Dışarıdaki<br />
şık detayları içeride de sunmayı başaran<br />
marka, konforlu bir sürüş için gerekli<br />
iyileştirmeleri de unutmamış. Konforu artırmak<br />
için koltuk süngerlerini bile elden<br />
geçiren mühendisler, yalıtım konusunda<br />
da iyi iş çıkarmış. Kaliteli malzemelerle<br />
tasarlanan kokpitte 12,3 inçlik TFT gösterge<br />
ekranı ve 8 inç yüksek çözünürlüklü<br />
dokunmatik multimedya ekranı aracın<br />
teknolojik yönünü gözler önüne seriyor.<br />
Arka sırada 3 adet bağımsız koltuk sunan<br />
marka, her koltuğun ayrıca katlanmasına<br />
izin veriyor, İleri-geri kaydırılabilen ve<br />
katlanan kızaklı arka koltuklar, kullanım<br />
şekline göre 580 ile 720 litre arasında değişen<br />
geniş bir bagaj hacmi sunuyor. Yeni<br />
C5 Aircross, Türkiye’de 2 benzinli bir de<br />
dizel motor seçeneğiyle satışa sunuluyor.<br />
1.5 litrelik BlueHDi dizel ünite, 130 beygir<br />
gücünde ve 4.1 litrelik ortalama tüketim<br />
vadediyor. Benzinli ünitelerden 1.6<br />
litrelik PureTech, 180 beygir güç üretiyor.<br />
Mart ayında ürün gamına eklenecek olan<br />
1.2 litrelik PureTech ise 130 beygir güç<br />
üretecek. Tüm modellerde 8 ileri otomatik<br />
şanzıman EAT8 kullanılıyor. Feel, Feel<br />
Adventure ve Shine isimli 3 farklı donanımla<br />
yollara çıkan araçta 4X4 seçeneği<br />
bulunmuyor. Fakat marka Grip Control<br />
sistemiyle zorlu yollarda ilerlemek isteyenlere<br />
bir seçenek hazırlamış.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
EYLÜL <strong>2019</strong>
LANSMAN-CİTROEN C5 AİRCROSS<br />
Türkiye<br />
çok<br />
önemli bir<br />
pazar<br />
n Lansman için Türkiye’ye gelen<br />
Citroen CEO’su Linda Jackson,<br />
“Türkiye bizim için çok önemli<br />
bir pazar, Citroen’in büyümesinde<br />
çok önemli bir oyuncu” dedi.<br />
Citroen’in 1919’da kurulduğunu<br />
ifade eden Jackson, “100’üncü yılımızı<br />
kutluyoruz. Bu süreçte 50<br />
milyon otomobil satışı gerçekleştirdik.<br />
2025’te tüm modellerimiz<br />
yüzde 100 elektrikli olacak. C5<br />
Aircross’un hibriti ise seneye yollara<br />
çıkacak” diye konuştu.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
Yeni nesil<br />
Duster, başarılı<br />
özelliklerini<br />
verimli motor<br />
seçenekleriyle<br />
taçlandırıyor.<br />
Araçta kullanılan<br />
130 beygirlik 1.3<br />
litre Tce benzinli<br />
ünite, hem<br />
performanslı<br />
hem de oldukça<br />
tutumlu<br />
Duster’a sınıf<br />
atlatmış<br />
EYLÜL <strong>2019</strong>
TEST-DACİA DUSTER 1.3 TCe<br />
<strong>Oto</strong>motiv pazarının yükselen oyuncularından<br />
Dacia, amiral gemisi Duster ile SUV pazarında<br />
dengeleri değiştirdi. Tüketiciye makul fiyata<br />
da SUV sahibi olunabileceğini gösteren marka,<br />
yeni nesil Duster ile eksiklerini de kapatmayı<br />
başardı. Şık tasarımı ve yenilenen iç mekanıyla satış<br />
performansını artırmayı başaran Duster, turbo beslemeli benzinli<br />
motor seçeneğiyle gücünü de zirveye taşımış oldu. Bu ayki konuklarımızdan<br />
olan Duster 1.3 Tce, makul fiyatıyla dikkat çekiyor.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
GENIŞ IÇ MEKAN<br />
Yeni Duster, sportif ve kaslı tasarımıyla tam<br />
bir kompakt SUV gibi görünüyor. Geniş ve<br />
yerden yüksek karoser, sınıfının olmazsa<br />
olmazları arasında. Aracın iç mekanı, tamamen<br />
yenilenerek kalite imajını güçlendiriyor.<br />
Şalter şeklindeki tuşlar, krom kaplı yuvarlar<br />
klima kumandaları, 7 inçlik multimedya<br />
ekranı ve yeni ön konsol, oldukça şık görünüyor.<br />
Tabii ki bolca sert plastik kullanımı<br />
devam ediyor. Buna rağmen işçilik ve ergonomi<br />
oldukça başarılı. Geniş iç hacim 478<br />
litrelik bagaj hacmiyle destekleniyor. Aracın<br />
yalıtımı artırılmış olsa da, benzinli motorun<br />
sessiz yapısı hemen kendini belli ediyor. Son<br />
derece titreşimsiz çalışan motor, üst devirler<br />
dışında sesini fazla çıkarmayı sevmiyor. Bu<br />
da sürüş konforunu bir üst sınıfla yarışır hale<br />
getiriyor. Araçta görev yapan 1.3 litrelik Tce<br />
motor, turbo beslemenin desteğini alıyor. 4<br />
silindirli benzinli ünite, 130 beygir güç ve 240<br />
nm tork üreterek Duster’ı sınıfının en güçlü<br />
oyuncuları arasında yerleştiriyor. Bu motorun<br />
150 beygirlik versiyonu olduğunu da belirtelim.<br />
6 ileri manuel şanzımanla kombine<br />
edilen motor, gücünü ön aksa iletiyor. Ağırlığı<br />
yaklaşık 1300 kilogram olan araç, yeni motoruyla<br />
oldukça performanslı ve keyifli bir<br />
kullanıma sahip. 0’dan 100 km/s sürate 11.1<br />
saniyede tamamlayan otomobil, saatte 191<br />
kilometrelik son süratiyle de beklentileri karşılıyor.<br />
Ara hızlanmalarda da oldukça canlı<br />
olan motor, tüketim konusunda da iddialı.<br />
EYLÜL <strong>2019</strong>
TEST-DACİA DUSTER 1.3 TCe<br />
ORTALAMA TÜKETIM<br />
6 LITRE<br />
Fabrika verilerine göre aracın<br />
ortalama tüketimi 6.0 litre. Bizim<br />
kullanımımızda yol bilgisayarına<br />
yansıyan ortalama 6.4 litre<br />
olsa da, sabit hızlı sürüşlerde<br />
6 litrenin altına inmek mümkün.<br />
Yüksek yapı, aracın virajlarda<br />
hafif de olsa yatmasına neden<br />
oluyor. Buna rağmen aracın tutunma<br />
limitleri yeterli seviyede.<br />
Başarılı süspansiyon sistemi, sürüş<br />
konforunu artırıyor.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
EYLÜL <strong>2019</strong>
TEST-DACİA DUSTER 1.3 TCe<br />
Dizelden 26 bin lira daha ucuz<br />
n 111 bin 900 liradan başlayan fiyatıyla sınıfının en uygun seçeneği olan yeni nesil Duster, bize konuk<br />
olan versiyonuyla 140 bin 350 liralık etikete sahip. Bu fiyat aynı donanıma sahip dizel versiyondan 26 bin<br />
400 lira daha ucuz. Sadece fiyat avantajı bile ibreyi benzinli versiyona çevirirken, sessiz çalışma karakteri,<br />
güçlü yapısı ve bunları makul bir tüketimle gerçekleştirmesi, 1.3 litre Tce’yi Duster’ın en iddialı motor<br />
seçeneği haline getiriyor. Bize Prestige Plus donanımıyla konuk olan otomobilde, 17 inçlik alaşım jantlar,<br />
krom dış dikiz aynaları, siyah/krom çift renkli tavan barları, krom ön/arka koruma kızakları, karartılmış<br />
arka camlar, 360 derece kamera sistemi, kör nokta uyarı sistemi, otomatik klima, eller serbest Dacia kart<br />
sistemi, Prestige Plus döşeme, park sensörü, otomatik farlar, 6 hava yastığı, ESP, yokuş kalkış desteği, hız<br />
sabitleyici gibi uzun bir liste sunuluyor.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
Hafif ticari araç pazarının<br />
iddialı oyuncularından<br />
yeni nesil Citroen<br />
Berlingo, binek<br />
modelleri aratmayan<br />
sürüşünü benzinli<br />
motorla birleştiriyor.<br />
Oldukça canlı olan küçük<br />
hacimli PureTech ünite<br />
tüketimde de iddialı<br />
Ticaride<br />
benzinle<br />
tasarruf<br />
dönemi<br />
EYLÜL <strong>2019</strong>
TEST-CİTROEN BERLİNGO<br />
Fransız otomotiv üreticisi Citroen, yeni nesil Berlingo ile hafif ticari araç pazarında taşları<br />
yerinden oynattı. Şık tasarımı, binek araçları aratmayan sürüşü ve geniş iş hacmiyle<br />
sınıfının zirvesine oynayan Berlingo, küçük hacimli benzinli motor seçeneğiyle farklı bir alternatif<br />
sunuyor. Markanın ödüllü 3 silindirli motoru, ticari bir araçta bile ekonomik olmayı<br />
başarıyor. Bu ayki konuklarımızdan olan yeni Berlingo, 1.2 litrelik PureTech ile ‘dizele gerek<br />
var mı’ sorusunu akıllara getiriyor.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
775 LITRELIK BAGAJ<br />
Markanın binek araçlarını andıran tasarımıyla<br />
sınıfının en şık oyuncularından olan<br />
yeni nesil Berlingo, ticari araç olduğunu da<br />
unutturmuyor. Çift sürgülü kapısı, dik konumlu<br />
arka farları ve geniş cam yüzeyler,<br />
kullanışlılığı artırıyor, Yüksek kaput ve genişlik<br />
hissiyle büyük bir otomobil kullanıyormuş<br />
hissi sunan otomobil, konsoldaki vites<br />
topuzu ve rahat koltuklar bu hissi destekliyor.<br />
Benzinli versiyon, sadece baz donanım<br />
seviyesi olan Feel ile sunuluyor. Bu sebeple<br />
daha sade bir iç mekana sahip olan benzinli<br />
versiyon, buna rağmen yeterince ergonomik<br />
ve modüler bir kokpit sunabiliyor. Önde olduğu<br />
gibi arka bölümde de sunulan yaşam<br />
alanı oldukça ferah. 775 litrelik bagaj alanı<br />
da küçük işletmelere yeterli taşıma alanı<br />
vadediyor. Üstelik bu hacim, koltuklar yatırıldığında<br />
3 bin 500 litreye kadar ulaşıyor.<br />
Türkiye’ye 2 dizel ve 1 de benzinli üniteyle<br />
satışa sunulan Citroen Belingo, bize 1.2 litrelik<br />
benzinli motorla konuk oldu. Sadece 6<br />
ileri manuel şanzımanla sunulan 3 silindirli<br />
PureTech ünite, 110 beygir güç ve 205 nm<br />
tork üretiyor. Kısa oranlı şanzıman, net geçişleriyle<br />
raha bir kullanıma sahip. Yeterince<br />
atak yapıya sahip motor, aracın 0’dan 100<br />
km/s sürate 11.5 saniyede ulaştırıyor. Saatte<br />
168 kilometre olarak açıklanan maksimum<br />
hız da oldukça yeterli. Ara hızlanmalarda da<br />
atak yapısını koruyan motor, sessizliğiyle de<br />
beğenimizi kazandı. Böyle bir araçta en çok<br />
aranan özelliklerin başında tabii ki tüketim<br />
geliyor.<br />
EYLÜL NİSAN <strong>2019</strong>
TEST-CİTROEN BERLİNGO<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
ORTALAMA TÜKETIMI 5.6 LITRE<br />
Dizel versiyonuyla sınıfının en cimri<br />
oyuncularından olan Berlingo, benzinli<br />
motorla da dikkat çekici rakamlar<br />
vadediyor. Aracın fabrika verilerine<br />
göre ortalama tüketimi 5.6 litre.<br />
Bizim kullanımımızda da 6.4 litrelik<br />
ortalamayı tutturan motor, sakin kullanımda<br />
dizelleri aratmayan bir tasarruf<br />
sağlıyor. Aracın yol tutuş özellikleri,<br />
ticariden çok binek araçları<br />
hatırlatıyor. Tutunma limitleri yüksek<br />
olan otomobil, konforlu süspansiyon<br />
sistemi sayesinde de oldukça keyifli<br />
yolculuklar vadediyor.<br />
EYLÜL NİSAN <strong>2019</strong>
TEST-CİTROEN BERLİNGO<br />
99 bin<br />
liradan<br />
başlıyor<br />
n Türkiye’de 115 bin 900 liradan<br />
başlayan fiyatlarla (1.2 litrelik<br />
benzinli, Feel) satılan Citroen Berlingo,<br />
bu donanımda bile yeterli<br />
(bir hafif ticari araç için) donanım<br />
seviyesini sunuyor. Üstelik benzinli<br />
ünite, aynı donanıma sahip dizel<br />
versiyondan 10 bin lira daha ucuz.<br />
Aracın baz versiyonu olan Feel’de<br />
elektronik el freni, lastik basınç<br />
kontrol sistemi, viraj aydınlatmalı<br />
sis farları, otomatik farlar, tavan<br />
barları, yükseklik ayarlı sürücü<br />
koltuğu, USB girişi, klima, elektrikli<br />
ve ısıtmalı aynalar, 16 inç çelik<br />
jantlar, ABS, ESP, çift hava yastığı,<br />
yokuş kalkış desteği, baş üstü<br />
saklama rafı ve arka koltuklar için<br />
havalandırma ızgaraları gibi donamlar<br />
sunuluyor.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
Premiuma<br />
bir kala<br />
Insignia Grand Sport ile üst segmente göz kırpan<br />
Opel, tasarımı ve sürüş özellikleriyle Premium<br />
araçları aratmıyor. 1.6 litrelik dizel otomatik<br />
kombinle araç, oldukça da cimri<br />
EYLÜL NİSAN <strong>2019</strong>
TEST-OPEL İNSİGNİA<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
Alman otomotiv üreticisi Opel, orta sınıftaki<br />
başarılı oyuncusu Insignia’yı bir süre<br />
önce yeniledi. Yeni tasarımıyla çok daha iddialı<br />
hale gelen araç, Grand Sport ismiyle de<br />
farkını ortaya koyuyor. Sedan karoserden vazgeçen<br />
marka, yeni araçta sportif bir hatchback<br />
tasarımını benimsiyor. Bu ayki konuklarımızdan<br />
olan yeni Insignia Grand Sport, 1.6 litrelik<br />
dizel motoru ve tam otomatik şanzımanıyla<br />
zirveye gözünü dikti.<br />
GENIŞ VE KONFORLU<br />
Şık ve sportif tasarımıyla kendini kanıtlayan<br />
Insignia, 4.9 metrelik uzunluğunu başarıyla<br />
gizliyor. 1.94 metrelik genişliği ve 1.45 metrelik<br />
yüksekliği ile sınıfının iri modelleri arasında<br />
yer alan araç, buna rağmen dinamik görünmeyi<br />
başarıyor. 2.83 metrelik aks mesafesiyle iç mekan<br />
genişliğini garanti altına alan marka, araçta<br />
birbirinden şık alaşım jant seçenekleri sunuyor.<br />
Aracın iç mekanı ise, önceki Insignia’ya göre<br />
çok daha ferah. Ergonomi ve işçilik olarak da<br />
son derece başarılı olan kokpitte ferahlık ön<br />
planda. Ön bölümle oldukça ferah olan yaşam<br />
alanı, arkada oturanlar için çok daha fazlasını<br />
sunuyor. Geniş cam yüzeyler de bu hissi artıyor.<br />
Exclusive versiyonuyla lüks ve kalite hissi iyice<br />
yükseliyor. İç mekanda konfor seviyesi de oldukça<br />
başarılı. 490 litrelik bagaj hacmi rakiplerden<br />
düşük kalsa da, kullanışlı yapısıyla bu durumu<br />
avantaja çeviriyor. Üstelik camla birlikte açılan<br />
bagaj kapağı, yükleme alanını da genişletiyor.<br />
Bize 1.6 litrelik dizel motor seçeneğiyle konuk<br />
olan araç, 6 ileri otomatik şanzımanla kombine<br />
ediliyor. 136 beygir güç ve 320 nm tork üreten<br />
motor, 1447 kilogramlık otomobile yeterli çekişi<br />
sağlıyor. Hızlı ve sarsıntısız geçişleriyle konfora<br />
da katkı sağlayan şanzıman, aracı 0’dan 100<br />
km/s sürate 10.9 saniyede ulaştırıyor.<br />
EYLÜL <strong>2019</strong>
TEST-OPEL İNSİGNİA<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
EYLÜL <strong>2019</strong>
TEST-OPEL İNSİGNİA<br />
136 BEYGIRLIK DIZEL<br />
Maksimum hızı 203 km/s olarak belirlenen<br />
araç, ara hızlanmalarda da yeterli esnekliğe<br />
sahip. Aracın yakıt tüketimi ise ortalama 5.1<br />
litre olarak veriliyor. Ekonomi potansiyeli yüksek<br />
olan araç, tempolu kullanımda bile 8 litre<br />
seviyesini geçmeyerek beğenimizi kazandı. Bizim<br />
kullanımımızda yol bilgisayarına yansıyan<br />
ortalama ise 6.6 litre oldu.<br />
SAYI 54
otogundem.com.tr<br />
Donanım listesi uzun<br />
Opel, Insignia’nın başlangıç fiyatını 211 bin 100 lira olarak belirlemiş. Bize konuk olan Evclusive<br />
versiyonundaysa fiyat 272 bin 700 liraya ulaşıyor. Rakiplerle benzer olan fiyata zengin bir donanım<br />
listesi eşlik ediyor. Exclisuve donanımında AGR onaylı ergonomik spor deri koltuklar, sunroof,<br />
Bose ses sistemi, 8 inç dokunmatik renkli multimedya ekranı, 360 derece çevre görüş sistemi,<br />
otomatik hız sabitleyici, head-up display, 3 farklı sürüş modu, gelişmiş park pilotu, akan trafik<br />
uyarı sistemi, kör nokta uyarı sistemi, direksiyon arkasında vites değiştirme pedalları, 18 yönlü<br />
elektrikli ayarlanabilir, hafızalı ve masaj özellikli sürücü koltuğu gibi uzun bir liste sunuluyor.<br />
EYLÜL NİSAN <strong>2019</strong>
TEST-OPEL İNSİGNİA<br />
SAYI 54
Otizm, çeşitli konuşma bozukluklarına sebep olmaktadır. Zamirlerin uygun şekilde kullanılmaması bunlardan yalnızca biridir.<br />
Doğuştan gelen ve karmaşık bir nöro-gelişimsel yetersizlik olan otizmin tek çaresi erken tanı ve sürekli eğitimdir.<br />
tohumotizm.org.tr | 0212 244 75 00
Change language