Výročná správa 2005 - ZSSK Cargo

MEDZINÁRODNÉ AKTIVITY
Rok 2005 bol rokom založenia Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a.s., ktorej predmet podnikania,
orientovaný najmä na železničnú nákladnú dopravu, zásadným spôsobom vymedzil aj okruh
medzinárodných vzťahov a aktivít ZSSK CARGO.
V prvom roku existencie ZSSK CARGO sa oblasť vykonávania medzinárodných vzťahov zamerala na
5 základných úloh:
ó Bilaterálne vzťahy novovzniknutej spoločnosti so zahraničnými partnermi
ó Zabezpečenie členstva novovzniknutej spoločnosti v medzinárodných organizáciách a združeniach
ó Schválenie systému gescií v oblasti pracovných skupín pôsobiacich pri medzinárodných organi
záciách
ó Zmeny v oblasti generálnych zastupiteľstiev ZSSK CARGO v zahraničí
ó Európska železničná legislatíva
V oblasti bilaterálnych vzťahov prebiehala intenzívna písomná korešpondencia na úrovni generálneho
riaditeľa a predstavenstva spoločnosti z dôvodu zabezpečenia náležitej informovanosti existujúcich
partnerov ZSSK CARGO na medzinárodnom poli a zároveň množstvo dvoj- a viacstranných stretnutí
generálneho riaditeľa novovzniknutej spoločnosti so svojimi partnermi. Cieľom týchto stretnutí bolo
odovzdanie informácií o zmenách v organizačnej štruktúre, personálnom obsadení jednotlivých organizačných
jednotiek, deklarácia jasnej vízie, poslania a cieľov, s ktorými ZSSK CARGO na trh železničnej
nákladnej dopravy vstúpila. V priebehu roka 2005 sa generálny riaditeľ ZSSK CARGO na vrcholovej
úrovni stretol s predstaviteľmi holdingu OBB, generálnym riaditeľom Slovinských železníc (SŽ)
a generálnym riaditeľom Ukrajinských železníc (UZ). Taktiež sa ako člen delegácie MDPaT SR zúčastnil
na rokovaní Rady ministrov dopravy členských krajín EÚ, ktoré sa konalo v Moskve. Pri tejto príležitosti
generálny riaditeľ ZSSK CARGO rokoval s ministrom dopravy Ruskej federácie (RF) a zástupcami
Ruských železníc (RŽD).
V priebehu roka 2005 vznikla požiadavka na vymedzenie stratégie v oblasti medzinárodných vzťahov,
ktorá viedla k prehodnoteniu členstva ZSSK CARGO v rôznych medzinárodných organizáciách
a vzhľadom k vytvoreniu novej organizačnej štruktúry boli schválené nové gescie pre účasť zástupcov
ZSSK CARGO na činnosti pracovných skupín a grémií pôsobiacich pri jednotlivých medzinárodných
organizáciách.
Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. sa ako člen medzinárodnej organizácie CER (Spoločenstvo
európskych železničných a infraštruktúrnych podnikov) aktívne zapájala do procesu pripomienkovania
a analýzy nielen legislatívnych návrhov EÚ, ale aj jednotlivých iniciatív v železničnom sektore.
Spomedzi mnohých je potrebné spomenúť podpísanie Memoranda o porozumení pre implementáciu
ERTMS (Európsky systém monitorovania vlakov) medzi CER, UIC, UNIFE a EIM. Ďalšou významnou
oblasťou je rozbehnutie činnosti riadiaceho výboru a pracovných skupín v oblasti stratégie implementácie
TAF TSI (technických špecifikácií pre interoperabilitu – telematické aplikácie pre železničnú
nákladnú dopravu). Na tento projekt (nazývaný SEDP) získalo CER prostriedky z fondov EÚ v objeme
1 mil. EUR. V priebehu roka sa členovia CER podieľali na formulovaní pripomienok k návrhu smernice
Eurovignette (zavedenie systému výberu mýta v cestnej nákladnej doprave), ktorá síce nie je železničnou
legislatívou, avšak sa vyznačuje priamymi dopadmi na konkurencieschopnosť železničnej nákladnej
dopravy. Generálny riaditeľ ZSSK CARGO sa zúčastnil vrcholových zasadnutí CER – valných zhromaždení,
ktoré sú platformou pre schvaľovanie strategických dokumentov a rozhodnutí európskych
železničných podnikov združených v tomto spoločenstve. V októbri sa na pozvanie generálneho riaditeľa
ZSSK CARGO v Bratislave uskutočnilo dvojdňové 93. zasadnutie Skupiny personálnych riaditeľov
CER, na ktorom sa zúčastnilo 42 rokujúcich.
S členstvom v CER úzko súvisí oblasť európskej legislatívy. V roku 2004 došlo k schváleniu II. železničného
balíčka a zároveň prebiehali intenzívne rokovania na pôde Európskeho parlamentu aj Rady
o ďalšom legislatívnom balíčku navrhnutom Európskou komisiou, tzv. III. železničný balíček (Smernica
o liberalizácii železničnej osobnej prepravy; Smernica o certifikácii vlakového personálu; Nariadenie
o právach cestujúcich; Nariadenie o kvalite v nákladnej preprave). Za najväčší úspech v tejto súvislosti
sa považuje zamietnutie návrhu Nariadenia Európskej komisie o kvalite v nákladnej preprave z dôvodu
jeho nekompatibilnosti s trendom liberalizácie relevantného trhu. V ďalšom legislatívnom konaní
európske inštitúcie rokovali už len o zvyšných 3 návrhoch, pričom v priebehu roka ku konsenzu dospeli
15