Výročná správa 2005 - ZSSK Cargo

PRÍHOVOR GENERÁLNEHO RIADITEĽA
Rok 2005 bol prvým rokom samostatnej existencie Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a.s. ako
operátora nákladnej dopravy. Rozdelením bývalej Železničnej spoločnosti, a.s., na dva právne subjekty
sa vyčistili väzby, vzťahy a toky medzi nákladnou a osobnou dopravou. Široká spolupráca najmä v prevádzke
a v oblasti údržby a opráv železničných koľajových vozidiel pokračuje naďalej, je však založená
už len na obchodných princípoch, pričom Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. a Železnice SR sú pre
nás významnými obchodnými partnermi.
V roku 2005 prebiehali práce na príprave privatizácie ZSSK CARGO, úspešne sme zvládli spoluprácu
so záujemcami o privatizáciu ZSSK CARGO. Boli zriadené dataroomy, prostredníctvom ktorých
investori získali všetky potrebné podklady a informácie, aby mohli formulovať svoje privatizačné ponuky
pre MDPaT SR.
Z hľadiska hospodárskeho výsledku našej spoločnosti za rok 2005 bol vývoj hospodárenia jednoznačne
negatívny. V roku 2005 sme prepravili 47,745 mil. ton tovaru, čo je takmer o 1,9 mil. ton menej
ako stanovoval plán. Na tomto neplnení sa výraznou mierou podpísala recesia hutníctva a s ňou spojená
znížená preprava najmä železnej rudy a kovov. Tento významný výpadok nebolo možné výraznejšie
nahradiť ani zvýšením objemu prepravy v komoditách drevo a uhlie a prejavil sa znížením tržieb z nákladnej
prepravy o cca 680 mil. Sk oproti plánu. Zároveň došlo v minulom roku k prekročeniu plánovaných
osobných nákladov o 125 mil. Sk, čo malo tiež negatívny dopad na celkový hospodársky výsledok
spoločnosti. Je však potrebné zdôrazniť, že výraznou mierou sa na tomto vývoji osobných nákladov
podieľali zvýšené náklady na odstupné, odchodné a sociálne kompenzácie odchádzajúcim zamestnancom.
Tieto náklady sa síce v uplynulom roku prejavili negatívne na prekročení plánu, ale sú dôležitou
investíciou do budúcnosti našej spoločnosti. Počet zamestnancov sa znížil o 389 a celkový stav bol
ku koncu roka 11 856 zamestnancov. Hospodársky výsledok ZSSK CARGO za uplynulý rok je strata vo
výške 713 mil. Sk, keď plánovaný hospodársky výsledok mal byť vyrovnaný, teda nula.
Napriek negatívnemu vývoju hospodárenia našej spoločnosti sa nám podarilo zrealizovať alebo
začať s realizáciou viacerých významných projektov. Ide najmä o projekt energetického dispečingu
spolu s montážou meracieho systému spotreby elektrickej trakčnej energie priamo na rušňoch, ďalej
o projekt zriadenia moderného dispečerského aparátu s informačným systémom na sledovanie pohybu
našich vozňov a rušňov na sieti ŽSR i v zahraničí. Pokračovali sme v optimalizácii vozňového a rušňového
parku. Staré nepotrebné vozne a rušne boli odpredané, resp, zlikvidované ako šrot. Zároveň sme
obstarali 150 modernizovaných vozňov radu Rilns, ktoré sú našimi zákazníkmi využívané a požadované.
Ďalej bola zrealizovaná výmena pojazdu na 270 vozňoch, čo umožní využívanie týchto vozňov v zahraničí
a na 240 vozňoch bola vymenená podlaha za celokovovú. Táto výmena prinesie úspory v údržbe
vozňov a zároveň zlepší podmienky pri manipulácii s tovarom v týchto vozňoch. V oblasti rušňov sme
sa zamerali na zvyšovanie technickej úrovne rušňov, prebiehala modernizácia rušňov radu 131 namontovaním
elektrodynamických bŕzd, čo prinesie zlepšenie jazdných vlastností a úsporu nákladov. Takisto
bola realizovaná montáž statických nabíjačov na rušne, čím ušetríme náklady na batérie a znížime
poruchovosť rušňov v prevádzke.
V oblasti informačných systémov bol najvýznamnejšou úlohou redizajn informačného systému SAP
R/3. Týmto redizajnom sa dosiahlo nastavenie systému na podmienky samostatnej spoločnosti so
zohľadnením zavedenia procesného riadenia. Tento informačný systém nám od začiatku roku 2006
umožnil sledovanie nákladov a výnosov jednotlivých organizačných zložiek až po úroveň jednotlivých
nákladových stredísk, čo by malo byť v budúcnosti prínosom pri riadení na všetkých úrovniach.
Pozitívne možno hodnotiť vývoj stavu zásob, kde došlo za uplynulý rok k zníženiu hodnoty zásob
o viac ako 20 % a stav zásob predstavoval ku koncu roku 587 mil. Sk. Napriek pokroku v tejto oblasti
nemôžeme byť s daným stavom spokojní, ide o veľké množstvo dočasne umŕtvených peňazí v zásobách
a v budúcnosti je nutné ďalej znižovať ich stav.
5