ŠkodaYeti INSTRUKTIONSBOG - Media Portal - Škoda Auto

ŠkodaYeti
INSTRUKTIONSBOG
SIMPLY CLEVER

Introduktion
Du har besluttet dig for at købe en Škoda - vi takker dig for din tillid.
Med din nye Škoda får du en bil med den mest moderne teknik og med adskilligt udstyr, som du sikkert vil udnytte
fuldt ud under den daglige kørsel. Derfor anbefaler vi at du læser denne instruktionsbog grundigt, således at du
hurtigt kan blive fortrolig med din bil.
Skulle du have yderligere spørgsmål vedr. bilen eller eventuelle problemer, bedes du henvende dig til din Škodaservicepartner
eller importøren. Der er spørgsmål, ideer og kritik altid velkomne.
Afvigende nationale lovregler skal prioriteres højere end de informationer, der gives i denne driftsvejledning.
Vi håber at du altid får glæde af din nye Škoda og ønsker dig god tur.
Din Škoda Auto

2
Introduktion
Bilmappe
I bilen findes der udover denne “instruktionsbog“ også “servicehæftet“ og
“Hjælp undervejs“. Desuden kan der også alt afhængig af model og udstyr
forefindes forskellige vejledninger samt tilføjelser til disse (f.eks. vejledning
til brug af radio).
Mangler et af ovennævnte dokumenter skal man henvende sig hos en autoriseret
Škoda-servicepartner for at få hjælp.
Det skal bemærkes at oplysninger i bilens papirer altid skal prioriteres
højere end i denne instruktionsbog.
Instruktionsbog
Denne instruktionsbog beskriver det nuværende udstyrsomfang. Noget af
det anførte udstyr fremkommer først senere eller er kun beregnet til
bestemte markeder. Illustrationerne kan afvige fra din bil med uvæsentlige
detaljer; de er kun til almen information.
Ud over information vedrørende betjening indeholder instruktionsbogen
også vigtige henvisninger til drift og pleje af bilen, både for din sikkerhed
såvel som til vedligeholdelse af bilen. Disse henvisninger giver værdifulde
tips og hjælp. Desuden får du at vide, hvordan du kan betjene din bil sikkert,
økonomisk og på en miljøvenlig måde.
Vær af sikkerhedsgrunde altid opmærksom på informationerne vedr.
tilbehør, ændringer og reservedele side 212.
Denne instruktionsbogs andre kapitler er også vigtige, idet en sagkyndig
behandling af bilen - ud over regelmæssig pleje og vedligeholdelse - tjener
til at bevare dens værdi. I mange tilfælde er en sagkyndig behandling af bilen
også en af forudsætningerne for at garantien gælder.
Servicehæftet
indeholder:
bildata;
serviceintervaller;
oversigt over servicearbejde;
servicedokumentation;
bekræftelse af mobilitetsgarantien (gælder kun i nogle lande);
vigtige anvisninger til garantien.
Bekræftelse af gennemført servicearbejde er en forudsætning for at garantien
er gyldig.
Derfor skal servicehæftet altid afleveres, når bilen tages ind til eftersyn hos
et fagværksted.
Hvis servicehæftet bliver væk eller går i stykker, kontakt den autoriserede
Škoda-servicepartner, hvor man får foretaget den regelmæssige vedligeholdelse
af bilen. Her får man en kopi af det servicearbejde, som hidtil er foretaget
på bilen.
Hjælp undervejs
Indeholder de vigtigste telefonnumre i de enkelte lande samt adresser og
telefonnumre på Škoda-importørerne.

Indholdsfortegnelse
Denne driftsvejlednings opbygning
(forklaringer) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumentbord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kortfattet brugsanvisning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beskrivelse og vigtige informationer . . . . . . . . . . . .
Instrumenter og kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . .
Oversigt kombi-instrument . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Omdrejningstæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Speedometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kølervæsketemperaturindikator . . . . . . . . . . . . . . .
Brændstofindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometertæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Serviceintervalindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitalur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anbefaling til gearskift* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multifunktionsindikator (computer)* . . . . . . . . . . .
Informationsdisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-check-control* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Åbning og låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nøgle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Udskiftning af batteri i fjernbetjeningsnøglen . . .
Elektronisk startspærre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Børnesikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fjernbetjening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Synkronisering af fjernbetjening . . . . . . . . . . . . . . .
Tyverialarmanlæg* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektriske rudeoptræk* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Panorama-soltag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
11
11
16
16
17
17
17
17
18
18
19
20
20
23
25
28
38
38
38
39
39
39
43
44
45
46
48
Lys og udsyn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kabinelys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Udsyn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rudevisker-/vaskeranlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sæder og opbevaring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Forsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrisk indstilling af forsæderne* . . . . . . . . . . . . . .
Nakkestøtter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Midterste nakkestøtte bag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedaler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagagerum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Variabel ladebund i bagagerummet* . . . . . . . . . . .
Variabel dobbeltbund* med reservehjul* . . . . . . .
Tagbagagebærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kopholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seddelholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Askebæger* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cigartænder*, stikdåser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbevaringsrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbevaringsrum i forsædepassagersiden . . . . . . .
Afkøling af opbevaringsrummet i
forsædepassagersiden* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbevaringsrum på instrumentbordet* . . . . . . . . .
Opbevaringsrum i midterkonsollen foran . . . . . . .
Opbevaringsrum til briller* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbevaringsrum i for- og bagdørene . . . . . . . . . . .
Opbevaringsrum under førersædet* . . . . . . . . . . . .
Armlæn på forsæderne med opbevaringsrum* . .
Opbevaringsrum i midterkonsollen bag* . . . . . . . .
Opbevaringsrum i bagagerum* . . . . . . . . . . . . . . . .
Fleksibelt opbevaringsrum* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indholdsfortegnelse 3
Tøjkroge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Udtagelig skisæk* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Varme og klimaanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Introduktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatic* (halvautomatisk klimaanlæg) . . . . . . . . .
Climatronic* (automatisk klimaanlæg) . . . . . . . . .
Ekstravarme (parkeringsvarme og -ventilation)* .
Start og kørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indstilling af rattets position . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tændingslås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Standsning af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gearskift (manuel gearkasse) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Håndbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeringshjælp bag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeringshjælp foran og bag* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeringsstyreassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fartpilot (GRA)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatisk DSG-gearkasse* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatisk DSG-gearkasse* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kommunikation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multifunktionsrat* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Universal- telefonadapter GSM II* . . . . . . . . . . . . .
Talestyring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Musikgengivelse via Bluetooth® . . . . . . . . . . . . . . .
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passiv sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grundlæggende . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Korrekt siddeposition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
51
51
57
59
60
64
66
66
67
69
70
70
74
74
78
79
80
81
82
82
84
84
85
85
86
86
87
87
87
88
88
89
89
89
90
90
92
92
93
94
96
99
102
105
105
105
106
107
108
108
109
110
111
114
116
116
121
121
123
128
129
129
131
131
131
132

4
Indholdsfortegnelse
Sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hvorfor sikkerhedsseler? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Det fysiske princip ved en frontalkollision . . . . . . .
Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af
sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hvordan spændes sikkerhedsselerne korrekt? . . .
Airbag-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beskrivelse af airbagsystemet . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Front-airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fører-knæ-airbag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sideairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoved-airbag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deaktivering af airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikker transport af børn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Værd at vide når der er børn i bilen! . . . . . . . . . . . .
Barnesæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Barnesædefiksering med “ISOFIX“-system . . . . . .
Barnesædemontering med “Top Tether“-system
Kørselsanvisning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Intelligent teknik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisk stabilisieringsprogram (ESP)* . . . . . . .
Bremser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremseforstærker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokeringssystem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremseassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bjergstartassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektromekanisk servostyring . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dæktrykovervågning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dieselpartikelfilter* (Dieselmotor) . . . . . . . . . . . . .
Offroad* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel og miljø . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De første 1 500 kilometer og derefter . . . . . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Økonomisk og miljøbevidst kørsel . . . . . . . . . . . . .
Miljøvenlighed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel i udlandet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
135
135
135
136
137
140
140
141
143
144
146
147
149
149
151
154
155
157
157
157
159
160
161
161
162
162
162
163
164
166
166
166
167
170
171
Forebyggelse af skader på bilen . . . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel gennem vand på vejen . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Terrænkørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel med anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brug af anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betjeningsanvisning . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pleje og rengøring af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Generelt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Udvendig bilpleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indvendig bilpleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brændstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tankning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrol og påfyldning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kølesystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremsevæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rudevaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjul og dæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tilbehør, ændringer og erstatning af dele . . . . .
Tilbehør og reservedele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekniske ændringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Biler i gruppen N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjælp ved havari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjælp ved havari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Plads til førstehjælpskasse* og advarselstrekant*
Ildslukker* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Værktøjssæt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dækreparationssæt* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
171
171
172
182
182
185
185
185
185
189
191
191
191
192
194
194
196
198
200
201
205
206
206
212
212
212
212
213
213
213
213
213
214
Reservehjul* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dækskifte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Igangslæbning og bugsering . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikringer og pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektriske sikringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekniske data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekniske data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Generelle anvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anvendte forkortelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Køreevne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vægt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identifikationsoplysninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brændstofforbrug iht. ECE-forskrifter og EU-direktiver
Mål . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yderligere oplysninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliespecifikationer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,8 l/118 (112) kW TSI - EU5, EU2 . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/81 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/103 kW TDI CR - EU5, EU4 . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yeti - modeller i gruppen N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stikordsregister . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
214
215
218
219
222
222
225
231
231
231
231
231
231
231
232
233
233
234
235
237
239
241
243
245
247

Indholdsfortegnelse 5
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

6
Denne driftsvejlednings opbygning (forklaringer)
Denne driftsvejlednings opbygning (forklaringer)
Denne vejledning er systematisk opbygget, for at gøre det nemmere at finde og læse
de nødvendige informationer.
Kapitel, indholds- og stikordsfortegnelse
Driftsvejledningens indhold er inddelt i relativt korte afsnit, som er sammenfattet i
overskuelige kapitler. Kapitlet er angivet på den højre side forneden.
Indholdsfortegnelsen som er inddelt i kapitler, samt den udførlige stikordsfortegnelse,
som forefindes bagest i instruktionsbogen, hjælper dig med hurtigt af finde den
ønskede information.
Afsnit
De fleste afsnit gælder for alle biler.
Idet udstyrsvarianterne dog kan være mangfoldige, kan det på trods af inddelingen i
afsnit ikke undgås, at der af og til også omtales udstyr, som din bil ikke har.
Kort information og vejledning
Hvert afsnit har en overskrift.
Der følger en kort informationstekst (i store kursive bogstaver), som forklarer, hvad
dette afsnit handler om.
Efter tegningerne følger der oftest en vejledning (i relativt store bogstaver), som
beskriver de nødvendige tiltag. Arbejdstrin som skal foretages, er vist med en bindestreg.
Retningsangivelser
Alle retningsangivelser som “venstre“, “højre“, “foran“, “bag“ refererer til bilens kørselsretning.
Symbolforklaring
Udstyr som er markeret på denne måde, er kun serieudstyr til bestemte modeller
eller leveres kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Slut på et afsnit.
Afsnittet fortsætter på næste side.
Bemærk
Alle fire anvisningsmåder, som er anvendt i teksten, er altid opført i slutningen af det
pågældende afsnit.
BEMÆRK!
De vigtigste anvisninger er markeret med overskriften OBS!. Disse gør dig
opmærksom på en alvorlig fare for uheld eller kvæstelser. I teksten finder du
ofte en dobbeltpil fulgt af et lille udråbstegn. Dette symbol gør dig opmærksom
på en OBS!-anvisning i slutningen af afsnittet, som ALTID skal observeres.
Pas på!
En forsigtig-anvisning gør dig opmærksom på mulige skader på din bil (f.eks. gearkasseskader)
eller den peger på almindelige farer for uheld.
Miljøanvisning
En miljøanvisning gør dig opmærksom på beskyttelsen af miljøet. Her finder du f.eks.
gode råd til, hvordan du opnår et lavere brændstofforbrug.
Anvisning
En normal anvisning gør dig generelt opmærksom på vigtige informationer.

Betjening
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
7

8
Instrumentbord
Fig. 1 Noget af det udstyr, som er vist på tegningen, hører kun til bestemte modeller eller er ekstraudstyr.

Instrumentbord
Oversigt
Denne oversigt skal hjælpe til hurtigt at blive fortrolig med displays og
betjeningselementer.
A1 Elektrisk indstilling af sidespejle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
A2 Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
A3 Håndtag til multifunktionskontakt:
Blinklys, fjernlys og parkeringslys, overhalingsblink . . . . . . . . . . . . . 56
Fartpilot* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
A4 Rat:
med horn
med førerairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
med knapper til radio, navigation og telefon* . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
A5 Kombi-instrument: Instrumenter og kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . 16
A6 Håndtag til multifunktionskontakt:
Multifunktionsindikator* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Rudevisker-/vaskeranlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
A7 Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
A8 Drejeregulator til opvarmning af førersæde* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
A9 Knap til havariblinkanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
A10 Kontrollampe til frakobling af forsædepassagerairbag . . . . . . . . . . . . . 148
A11 Opbevaringsrum på instrumentbordet* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
A12 I henhold til udstyr:
Radio*
Navigation*
A13 Drejeregulator til opvarmning af passagersædu* . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
A14 Opbevaringsrum i forsædepassagersiden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
A15 Forsædepassagerairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
A16 Knap til frontairbag i forsædepassagersiden (i handskerummet i
forsædepassagersiden) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Instrumentbord 9
A17 Elektriske rudeoptræk* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
A18 Sikringskasse (på siden af instrumentbordet) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
A19 Lyskontakt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
A20 Låsehåndtag til motorhjelm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
A21 Drejeregulator til instrumentbordbelysning og drejeregulator til
lygtehøjderegulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55, 55
A22 Arm til indstilling af ratstamme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
A23 Fører-knæ-airbag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
A24 Tændingslås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
A25 I henhold til udstyr:
Kontakt til ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Kontakt til ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
A26 Parkeringshjælp for og bag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
A27 Centrallåsekontakt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
A28 I henhold til udstyr:
Gearstang (manuel gearkasse) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Gearstang (automatisk gearkasse*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
A29 Opbevaringsrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
A30 Offroad* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
A31 Dæktryk kontrolsystem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
A32 Parkeringsassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
A33 I henhold til udstyr:
Betjening til varmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Betjening til Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Betjening til Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Anvisning
Modeller, som fra fabrikken er udstyret med radio, telefon, navigationssystem, CDafspiller
og lignende, er udstyret med en separat manual til betjening af dette udstyr.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

10
Instrumentbord
Ved biler med højrestyring afviger betjeningselementernes placering delvis fra den
viste placering side 8, fig. 1. Symbolerne svarer dog til de enkelte
betjeningselementer.

Kortfattet brugsanvisning
Beskrivelse og vigtige informationer
Introduktion
Kapitlet kort brugsanvisning tjener kun til hurtigt at gøre dig fortroligt
med de vigtigste betjeningselementer i bilen. Det er nødvendigt at
følge alle henvisninger der er indeholdt i brugsanvisningens efterfølgende
kapitler.
Oplåsning og låsning af bilen
Fig. 2 Radionøgle
A1 Oplåsning af bilen
A2 Oplåsning af bagagerumsklappen
A3 Låsning af bilen
A4
Ud-/indvipning af nøglen
Yderligere anvisninger side 44, “Åbning og låsning af bilen“.
Indstilling af ratposition
Fig. 3 Indstilleligt rat: Arm under rattet / korrekt afstand til rattet
Ratpositionen kan indstilles i højde- og længde retning.
– Sving armen under rattet nedad fig. 3 - venstre side.
– Indstil rattet i den ønskede position (højde og længde).
– Tryk armen helt op til anslaget.
Yderligere anvisninger side 105, “Indstilling af rattets position“.
Kortfattet brugsanvisning 11
BEMÆRK!
Rattet indstilles således, at afstanden mellem rat og brystben er på mindst
25 cm fig. 3 - højre. Overholdes mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet
ikke beskyttelse - livsfare!
Rattet må ikke indstilles under kørslen!
Af sikkerhedsmæssige grunde skal armen altid være trykket fast op ad,
således at rattet under kørsel ikke ændrer sin position utilsigtet - fare for
uheld!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

12
Kortfattet brugsanvisning
Selehøjdeindstilling
– Skyd beslaget i den ønskede retning opad eller nedad fig. 4.
– Efter indstillingen testes selen ved at rive i den i ryk. Således ses det om beslaget er
faldet i hak.
Yderligere anvisninger side 137, “Selehøjdeindstilling“.
BEMÆRK!
Indstil selens højde således, at skulderdelen løber over skuldermidten - den
må under ingen omstændigheder løbe over halsen!
Indstilling af forsæder
A1
Indstilling af sædet i længderetning
Fig. 4 Forsæde: Selehøjdeindstilling
Fig. 5 Betjeningselementer på sædet
A2 Indstilling af sædets højde
A3 Indstilling af ryglænets hældning
A4 Indstilling af lændehvirvelstøtten*
Yderligere anvisninger side 66, “Indstilling af forsæder“.
BEMÆRK!
Førersædet må kun indstilles, når bilen holder stille - fare for uheld!
Elektrisk indstilling af sidespejle*
Opvarmelige sidespejle*
Samtidig indstilling af venstre og højre sidespejl
Indstilling af højre sidespejl
Frakobling af betjening
Yderligere anvisninger side 64, “Sidespejl“.
Fig. 6 Indvendig side af døren: Drejeknap

Tænding og slukning af lys
Automatisk tænding af lys*
Slukning af alt lyset/dagskørelys
Tænding af parkeringslys
Tænding af nær- og fjernlys
Tågeforlygter*
Tågebaglygte
Yderligere anvisninger side 51, “Tænding og slukning af lys “.
Arm til blink- og fjernlys
A Højre blinklys
AB Venstre blinklys
AC Skift mellem nær og fjernlys
AD Overhalingsblink
Yderligere anvisninger side 56, “Blinklys- og fjernlysarm “.
Rudeviskerhåndtag
A Intervalkontakt følsomhedsregulering Regnsensor*
A0 Viskning frakoblet
A1
Intervalviskning
Kortfattet brugsanvisning 13
Fig. 7 Instrumentbord: Lyskontakt Fig. 8 Blinklys- og fjernlysarm
Fig. 9 Rudeviskerhåndtag
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

14
Kortfattet brugsanvisning
A2 Langsom viskning
A3 Hurtig viskning
A4 én viskning
A5 Visker-vaskerautomatik
Bagrudevisker
A6 Interval-viskning – hver 6. sekund
A7 Visker-vaskerautomatik
Yderligere anvisninger side 60, “Rudevisker“.
Elektriske rudeoptræk*
A knap til forreste rudeoptræk i førerdøren
AB knap til rudeoptræk i forsædepassagerdøren
AC knap til rudeoptræk i højre bagdør*
AD knap til rudeoptræk i venstre bagdør*
AS låseknap*
Yderligere anvisninger side 46, “Elektriske rudeoptræk*“.
Fig. 10 Knapper i førerdøren
Tankning
Fig. 11 På bilens højre bagside: Tankklap / tankklap med afskruet dæksel
– Tryk midten på tankklappens venstre del i pilens retning fig. 11 - i venstre side.
– Brændstof-påfyldningsstudsens tankdæksel åbnes ved at dreje bilnøglen mod
venstre (gælder for biler uden automatisk låsning af tankklappen).
– Tankdækslet drejes ud mod uret, og placeres derefter øverst på tankklappen
fig. 11 - til højre.
Yderligere anvisninger side 192, “Tankning“.
Åbning af motorhjelmen
– Træk i udløserarmen som sidder i førersiden under instrumentbordet fig. 12.
Yderligere anvisninger side 192.
Fig. 12 Udløserarm til motorhjelm

Åbning af motorhjelm
Fig. 13 Kølergitter: Sikringsarm /sikring af motorhjelmen med klapstøtten.
– Tryk låsetappen i pilens retning A1 fig. 13, motorhjelmen kan åbnes.
– Tag klapstøtten i pilens retning A2 ud af holderen og sikr den åbnede motorhjelm
ved at sætte støttens ene ende ind i den dertil beregnede åbning A3 fig. 13.
Yderligere anvisninger side 194, “Oplåsning og låsning af motorhjelm“.
Kontrol af motorolieniveau
A
AB
Motorolie må ikke påfyldes.
Motorolie må påfyldes.
AC
Motorolie skal påfyldes.
Fig. 14 Oliepind
Yderligere anvisninger side 196, “Kontrol af motorolieniveau“.
Kortfattet brugsanvisning 15
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

16
Instrumenter og kontrollamper
Instrumenter og kontrollamper
Oversigt kombi-instrument
A1
A2
A3
A4
A5
Omdrejningstæller side 17
Speedometer side 17
Knap til visningsfunktion:
indstilling af timer / minutter
aktivering / deaktivering af den anden hastighed i mph eller i km/t.*
Service-intervaller – indikator for resterende dage og kilometerantal til næste
inspektion-service / nulstilling* 1)
Kølervæsketemperaturindikator side 17
Display
med kilometertæller side 18
med serviceintervalindikator side 18
1) Gælder for lande, hvor værdierne angives i britiske måleenheder.
Fig. 15 Kombi-instrument
med digitalur side 19
med multifunktionsindikator* side 20
med informationsdisplay* side 23
A6 Brændstofindikator side 17
A7
Knap til:
nulstilling af triptæller
Nulstilling af serviceintervalindikator
indstilling af timer / minutter
aktivering /deaktivering af indikatorfunktion

Omdrejningstæller
Det røde område på omdrejningsmålerskalaen A1 side 16, fig. 15 kendetegner det
område, hvor motorstyreenheden begynder at begrænse motoromdrejningstallet.
Motorstyreenheden begrænser motorens omdrejningstal til en sikker grænseværdi.
Skift til et højere gear eller vælg gearvælgerposition D ved automatisk gearkasse, inden
det røde område på omdrejningstællerskalaen er nået.
Undgå høje omdrejningstal under indkørselstiden og inden motoren har nået driftstemperatur
side 166.
Miljøanvisning
Tidlig skift til et højere gear hjælper til at opnå brændstofbesparelser og formindsker
driftsstøj.
Speedometer
Advarsel ved overskridelse af hastighed*
Ved overskridelse af en hastighed på 120 km/t høres et akustisk advarselssignal. Hvis
hastigheden sænkes igen til under denne hastighedsgrænse, slukker advarselssignalet.
Anvisning
Denne funktion gælder kun for nogle lande.
Kølervæsketemperaturindikator
Kølervæsketemperaturindikatoren A4 side 16, fig. 15 fungerer kun ved tilsluttet
tænding.
For at undgå motorskader, skal man være opmærksom på følgende anvisning til
temperaturområderne.
Instrumenter og kontrollamper 17
Kold
Befinder viseren sig stadig i skalaens venstre område, har motoren endnu ikke nået sin
driftstemperatur. Undgå høje motoromdrejningstal, at give fuld gas med speederen og
at belaste motoren kraftigt.
Driftsområde
Motoren har nået sin driftstemperatur, når viseren befinder sig i skalaens midterste
område. Ved en kraftigere motorbelastning og høje udendørstemperaturer kan viseren
også vandre videre mod højre. Dette er ubetænkeligt, så længe kontrollampen på
kombi-instrumentet ikke blinker.
Når symbolet blinker på kombi-instrumentet, er enten kølervæske temperaturen
for høj eller kølervæske niveauet for lavt. Følg anvisningerne side 33, “Kølervæsketemperatur/kølervæskeniveau
“.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på advarslerne side 195, “Arbejde i motorrummet“, før
motorhjelmen åbnes og kølervæskeniveauet kontrolleres.
Pas på!
Ekstra forlygter og andre ekstra komponenter placeret foran luftdyserne forværrer
kølervæskens kølevirkning. Ved høje udendørstemperaturer og stærk motorbelastning
opstår der derved fare for en overophedning af motoren.
Brændstofindikator
Brændstofindikatoren A6
side 16, fig. 15 fungerer kun ved tilsluttet tænding.
Tankens kapacitet er på ca. 60 liter. Når viseren når til reservemarkeringen, lyser
symbolet på kombi-instrumentet. Der er stadig ca. 10,5 liter brændstof til rådighed.
Dette symbol minder om, at bilen skal tankes op.
På informationsdisplayet* vises følgende:
Please refuel! (Tank venligst!)
Som advarselssignal høres et akustisk signal.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

18
Instrumenter og kontrollamper
Pas på!
Tanken må aldrig køres helt tom! Pga. uregelmæssig forsyning af brændstofsystemet
kan der ske at motoren kører uregelmæssigt. Uforbrændt brændstof kan komme ind i
udstødningsanlægget og skade katalysatoren.
Anvisning
Efter optankning kan det ved dynamisk kørsel (f .eks talrige sving, kørsel op og ned ad
bakke) ske at brændstofforrådsindikatoren viser en del mindre. Ved stop og mindre
dynamisk kørsel vises den korrekte brændstofmængde igen. Denne effekt er ingen
fejl.
Kilometertæller
Den tilbagelagte strækning angives i kilometer (km). I nogle lande anvendes måleenheden
“mil“.
Nulstillingsknap
Trykkes nulstillingsknappen A7 side 16 ned i ca. 1 sekund, nulstilles triptælleren.
Triptæller (trip)
Triptælleren viser den strækning, som er blevet kørt, siden triptælleren blev nulstillet
sidste gang - i skridt på 100 m eller 1/10 mil.
Kilometertæller
Den kilometertælleren angiver de kilometer eller mil, som bilen har kørt alt i alt.
Fejlindikation
Foreligger der en fejl i kombi-instrumentet, indikeres dette ved at der konstant vises
Error på displayet. Fejlen skal fjernes på et autoriseret værksted.
BEMÆRK!
Indstil for egen sikkerheds skyld aldrig triptælleren under kørsel!
Anvisning
Hvis visning af den anden hastighed i mph eller km/t er aktiveret på biler med informationsdisplay*
vises denne hastighed i stedet for kilometertælleren.
Serviceintervalindikator
Fig. 16 Serviceintervalindikator:
Henvisning
Alt afhængigt af bilens udstyr kan angivelsen på displayet variere.
Serviceintervalindikator
Inden et servicetidspunkt er nået, vises der, når tændingen slås til, et nøglesymbol
og de resterende kilometer fig. 16. Samtidigt vises de resterende dage til næste
servicedato.
På informationsdisplayet* vises følgende:
Service in ... km or ... days (eftersyn efter ... km eller ... dage)
Kilometertælleren eller triptælleren aftager til servicedatoen i skridt på 100 km eller
dage.
Når datoen for service er kommet, vises det blinkende nøglesymbol på displayet
samt teksten Service.
På informationsdisplayet* vises følgende:
Service now! (Service nu!)

Angivelse af vejstrækning og dage indtil næste servicetermin
Du kan ved hjælp af tasten A3 altid hente visningen af den resterende kørestrækning
og dage til næste service side 16.
På displayet vises der for 10 sekunder et nøglesymbol og visningen af de resterende
kilometer. Samtidigt vises de resterende dage til næste servicedato.
På biler med Informationsdisplay* hentes denne indikator i følgende menu side 24:
SETUP (indstillinger)
Service Interval (Service)
Info
På informationsdisplayet* vises 10 sekunder følgende:
Service in ... km or ... days (eftersyn efter ... km eller ... dage)
Nulstilling af serviceintervalindikator
Nulstilling af serviceintervalindikator kan først gennemføres, når der på kombi-instrumentets
display fremkommer en servicemeddelelse eller i det mindste en advarsel.
Vi anbefaler at foretage nulstillingen på et autoriseret værksted.
Det autoriserede værksted:
nulstiller lageret efter det tilsvarende eftersyn;
eftersynet skrives ind i servicehæftet;
anbringer mærkaten med tidspunktet for næste serviceeftersyn ved siden af
instrumentbordet på førersiden.
Serviceintervalindikatoren kan også nulstilles ved hjælp af reset-knappen A7
side 16 på følgende måde.
På biler med Informationsdisplay* hentes denne indikator i følgende menu side 24:
SETUP (indstillinger)
Service Interval (Service)
Reset
Pas på!
Det anbefales ikke at nulstille serviceindikatoren selv, da man derved kan komme til at
foretage forkerte indstillinger på bilen, hvilket kan medføre fejl.
Instrumenter og kontrollamper 19
Anvisning
Der må aldrig foretages en nulstilling mellem serviceintervaller, idet dette ville
resultere i ukorrekte resultater.
Ved frakobling af bilens batteri bevares værdierne.
Hvis kombi-instrumentet udskiftes ved reparation, skal de rigtige værdier indtastes
i tælleren for serviceintervalindikatoren. Dette foretages på et autoriseret værksted.
Efter nulstilling af indikatoren på en bil med forlængede fleksible serviceintervaller
(QG1), vises oplysningerne som på biler med forlængede faste serviceintervaller
(QG2). Af denne grund anbefales det at lade den autoriserede Škoda-servicepartner
nulstille serviceintervalindikatoren, som foretager nulstillingen ved hjælp af en
systemtester.
For udførlig information vedr. serviceintervallerne - læs brochure i servicehæftet.
Digitalur
Uret indstilles ved hjælp af tasterne A3 side 16, fig. 15 og A7 .
Ved hjælp af tasten A3 vælges den indikator, der skal ændres, ved hjælp af tasten A7
gennemføres ændringen.
På biler med informationsdisplay* indstilles uret i menuen Time (tid) side 26.
BEMÆRK!
Uret må af sikkerhedsmæssige grunde ikke indstilles under kørsel, men skal
indstilles mens bilen holder parkeret!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

20
Instrumenter og kontrollamper
Anbefaling til gearskift*
På kombi-instrumentets display vises der en information til det aktive gear A
fig. 17.
For at opnå et så lavt brændstofforbrug som muligt, vises der en anbefaling om at skifte
til et andet gear.
Hvis styreenheden opdager at det er gunstigt at skifte gear, vises der en pil AB på
displayet. Pilen peger opad eller ned, alt efter om det anbefales at skifte til højere eller
lavere gear.
Samtidigt vises der A det anbefalede gear i stedet for det aktuelle gear.
Multifunktionsindikator (computer)*
Introduktion
Multifunktionsindikatoren ses alt afhængig af udstyr på display fig. 18 eller på informationsdisplayet*
side 23.
Multifunktionsindikatoren tilbyder nyttig information:
Udendørstemperatur side 22
Kørselstid side 22
Aktuelt brændstofforbrug side 22
Gennemsnitligt brændstofforbrug side 22
Fig. 17 Anbefaling til gearskift
Rækkevidde side 22
Tilbagelagt strækning side 22
Gennemsnitshastighed side 23
Aktuel hastighed* side 23
Olietemperatur* side 23
Advarsel ved overskridelse af hastighed* side 23
I biler med informationsdisplay* er det muligt at deaktivere visning af nogle funktioner.
Pas på!
For at undgå eventuelle beskadigelser, træk tændnøglen ved kontakt med displayet (f.
eks. ved rengøringen).
Anvisning
I bestemte modeller vises angivelserne i det engelske målesystem.
Aktiveres visning af den anden hastighed i mph, vises den aktuelle hastighed i
km/t* ikke på displayet.
Hukommelse
Fig. 18 Multifunktionsindikator
Multifunktionsindikatoren er udstyret med to automatisk arbejdende hukommelser. I
midten af indikationsfeltet vises den valgte hukommelse fig. 18.

Oplysningerne fra enkeltkørselshukommelsen (hukommelse 1) vises, når der angives
et 1 på displayet. Hvis der vises 2, vises data fra kørselshukommelse (hukommelse 2).
Skift af hukommelsen sker ved hjælp af knapperne AB fig. 19 på rudeviskerhåndtaget
eller ved hjælp af AD på multifunktionsrattet* side 21.
Enkeltkørselshukommelse (hukommelse 1)
Enkeltkørselshukommelsen samler information fra det øjeblik tændingen tilkobles til
det øjeblik den frakobles. Fortsættes kørslen indenfor 2 timer efter at tændingen blev
frakoblet, indgår der nye tilføjede værdier i beregningen af informationen. Ved en
afbrydelse af kørslen på mere end 2 timer slettes hukommelsen automatisk.
Samlet kørselshukommelse (hukommelse 2)
En overordnet kørsels-hukommelse samler kørselsdata for et frit antal kørsler op til 19
timer og 59 minutter eller 1.999 km strækning eller ved modeller, der er forsynet med
Informationsdisplay* er det 99 timer og 59 minutter eller 9.999 km strækning. Overskrides
en af de nævnte værdier slettes hukommelsen og beregningen starter på ny.
Den samlede kørselshukommelse slettes ikke efter en afbrydelse af kørselen på mere
end 2 timer, som dette er tilfældet med enkeltkørselshukommelsen.
Anvisning
I tilfælde af at bilens batteri frakobles, slettes alle lagrede værdier 1 og 2.
Betjening ved hjælp af knapperne viskerhåndtag og på
multifunktionsrattet*
Fig. 19 Multifunktionsindikator: Betjeningselementer på viskerhåndtaget / betjeningselementer
på multifunktionsrattet.
Instrumenter og kontrollamper 21
Knap A fig. 19 og knap AB sidder på viskerarmen. Skift og nulstilling på multifunktionsrattet
sker ved hjælp af fingerhjulet AD fig. 19.
Valg af hukommelsen
– Ved et kort klik af tast AB på viskerhåndtaget eller ved et kort klik af tast AD på
multifunktionsrattet vælges den ønskede hukommelse.
Valg af funktioner ved hjælp af viskerhåndtaget
– Tryk vippeknappen A foroven eller forneden i mere end 0,5 sekunder. Derved
hentes de enkelte funktioner i multifunktionsindikatoren efter hinanden.
Valg af funktioner ved hjælp af multifunktionsrattet
– Ved at trykke på tast AC hentes menuen i multifunktionsindikatoren.
– Drej fingerhjulet AD op eller ned. Derved hentes de enkelte funktioner i multifunktionsindikatoren
efter hinanden.
– Den ønskede hukommelse vælges ved kort og gentagne gange at trykke på knap
AD .
Nulstilling af funktion
– Vælg den ønskede hukommelse.
– Tryk på knappen AB eller AD i mere end 1 sekund.
Med tast AB på viskerhåndtaget eller med tast AD
på multifunktionsrattet nulstilles
følgende værdier på den valgte hukommelse:
gennemsnitligt brændstofforbrug,
tilbagelagt strækning,
gennemsnitlig hastighed,
kørselstid.
Multifunktionsindikatoren kan kun betjenes ved tilkoblet tænding. Efter tilkobling af
tændingen vises de funktioner, som blev valgt sidst før frakoblingen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

22
Instrumenter og kontrollamper
Udvendig temperatur
Udendørstemperaturen vises på displayet når tændingen er koblet til.
Falder udendørstemperaturen til under +4°C, vises der et snefnugsymbol (advarselssignal
for glatis) og der lyder et advarselssignal. Efter at vippetasten A side 21,
fig. 19 på viskerhåndtaget eller tast AC på multifunktionsrattet* side 21, fig. 19 er
trykt, vises den funktion, der er valgt sidst.
BEMÆRK!
Regn ikke kun med angivelsen af udendørstemperaturen ved isbelægning. Vær
opmærksom på at advarsel om glatisdannelse kan udløses allerede ved udendørstemperaturer
på omkring +4°C!
Kørselstid
På displayet ses kørselstiden, som er gået, siden sidste gang lageret blev slettet. Hvis
kørselstiden fra et bestemt tidspunkt skal måles, skal du nulstille hukommelsen på
dette tidspunkt ved at trykke på AB side 21, fig. 19 på viskerhåndtaget eller fingerhjulet
AD på multifunktionsrattet* side 21, fig. 19 i mere end 1 sekund.
Den maksimale visningsværdi i begge hukommelserr er 19 timer og 59 minutter eller
ved modeller med Informationsdisplay* er der 99 timer og 59 minutter. Overskrides
denne værdi, begynder indikationen fra 0 igen.
Aktuelt forbrug
På displayet vises det aktuelle brændstofforbrug i l/100 km. Ved hjælp af denne angivelse
kan man tilpasse kørselsadfærden til det ønskede brændstofforbrug.
Når bilen holder stille eller kører langsomt, vises brændstofforbruget i l/t.
Under kørslen aktualiseres den viste værdi hvert 0,5 sekund.
Gennemsnitligt brændstofforbrug
På displayet angives det gennemsnitlige brændstofforbrug i l/100 km siden sidste gang
hukommelsen blev vist side 20. Ved hjælp af denne angivelse kan man tilpasse
kørselsadfærden til det ønskede brændstofforbrug.
Hvis det gennemsnitlige brændstofforbrug i et bestemt tidsafsnit skal måles, skal
hukommelsen nulstilles først ved hjælp af tast AB side 21, fig. 19 på viskerhåndtaget
eller med fingerhjulet AD på multifunktionsrattet* side 21, fig. 19. Efter sletning
vises der på displayet streger på de første 100 meter kørestrækning.
Under kørslen aktualiseres den viste værdi hvert 5 sekund.
Anvisning
Den forbrugte brændstofmængde vises ikke.
Rækkevidde
På displayet angives den beregnede rækkevidde i kilometer. Det angiver, hvilken
strækning bilen endnu kan tilbagelægge med den aktuelle tankbeholdning og ved den
samme køremåde.
Beregningen vises i spring på 10 km. Efter at kontrollampen til brændstofreserven
lyser, vises beholdningen i spring på 5 km.
Beregningen af rækkevidden baseres på brændstofforbruget for de sidste 50 km. Hvis
man kører mere økonomisk, øges rækkevidden.
Nultsilles hukommelsen (efter at batteriet har været klemt af), lægges brændstofforbruget
på 10 l/100 km til grund for beregningen, derefter justeres værdien i henhold til
kørestilen.
Tilbagelagt strækning
På displayet vises den tilbagelagte strækning siden sidste gang hukommelsen blev
slettet side 20. Når den tilbagelagte kørestrækning skal måles fra et bestemt tidspunkt,
skal hukommelsen nulstilles på dette tidspunkt ved at trykke på AB side 21,
fig. 19 på viskerhåndtaget eller fingerhjulet AD
på side 21, fig. 19 multifunktionsrattet*
i mere end 1 sekund.

Den maks. indikationsværdi for begge hukommelser er 1 999 km eller 9 999 km ved
modeller med informationsdisplay*. Overskrides denne værdi, begynder indikationen
fra 0 igen.
Gennemsnitshastighed
På displayet angives den gennemsnitlige hastighed i km/t siden sidste gang hukommelsen
blev slettet side 20. Hvis det gennemsnitlige kørehastighed skal måles for et
bestemt tidsafsnit, skal hukommelsen nulstilles inden målingen ved hjælp af tast AB
side 21, fig. 19 på viskerhåndtaget eller med fingerhjulet AD side 21, fig. 19 på
multifunktionsrattet*.
Efter sletning vises der på displayet streger på de første 100 meter kørestrækning.
Under kørslen aktualiseres den viste værdi hvert 5 sekund.
Aktuel hastighed*
På displayet vises den aktuelle hastighed, der er identisk med speedometerets tal
side 16, fig. 15.
Olietemperatur*
Olietemperaturen vises på displayet når tændingen er koblet til. Hvis olietemperaturen
ligger under 50°C eller hvis der i systemet til kontrol af olietemperaturen foreligger en
fejl, vises tre streger i stedet for olietemperaturen.
Advarsel ved overskridelse af hastighed*
Denne funktion gør det muligt at indstille en hastighedsgrænse, f. eks. ved bykørsel.
Hvis du overskrider den indstillede hastighedsgrænse, bliver du gjort opmærksom på
det ved en indikation på displayet.
Advarsel ved overskridelse af hastighed
Den ønskede hastighedsgrænse indstilles på følgende måde:
– Vælg menupunkt Speed warning --- km/h (Advarsel ved --- km/t).
– Kør f. eks. med en hastighed på 50 km/t.
Instrumenter og kontrollamper 23
– Tryk tast AB side 21, fig. 19 på viskerhåndtaget eller fingerhjulet AD side 21,
fig. 19 på multifunktionsrattet*. På informationsdisplayet* vises Speed warning
50 km/h (advarsel ved 50 km/t). Denne værdi kan øges eller reduceres ved hjælp
af knap A på viskerarmen eller ved at dreje på fingerhjulet AD på multifunktionsrattet*.
– Ved gentagne gange at trykke på tast AB på viskerarmen eller fingerhjulet AD på
multifunktionsrattet* gemmes værdien.
Hvis du nu overskrider den indstillede hastighedsgrænse, vises der på displayet Speed
50 km/t exceeded (Hastighed 50 km/t overskredet). Denne meddelelse vises til
hastigheden reduceres undere den indstillede grænse eller deaktiverer meddelelsen
ved at trykke på tast AB side 21, fig. 19 på viskerhåndtaget eller fingerhjulet AD
side 21, fig. 19 på multifunktionsrattet*.
Som advarselssignal høres et akustisk signal.
Den indstillede hastighed forbliver gemt, også efter at tændingen er frakoblet.
Informationsdisplay*
Introduktion
Informationsdisplayet informerer på nem vis om bilens aktuelle driftstilstand.
Desuden formidler informationsdisplayet (alt afhængig af bilens udstyr), radio-,
telefon-, multifunktions- og navigationsoplysninger ved MDI-indgangen samt automatisk
gearkasse.
Ved tilkoblet tænding og under kørsel testes bestemte funktioner og tilstande altid i
bilen.
Funktionsforstyrrelser, f.eks. nødvendigt reparationsarbejde og andre oplysninger
vises via røde symboler side 25 samt gule symboler side 25.
Nogle symboler lyser op samtidig med at en bip lyd høres.
Desuden vises der informations- og advarselstekster på displayet side 28.
Tekstangivelser er mulige på et af følgende sprog:
Tjekkisk, engelsk, tysk, fransk, italiensk, spansk, portugisisk, russisk og kinesisk.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
A2

24
Instrumenter og kontrollamper
Det ønskede sprog kan vælges i indstillingsmenuen.
På displayet vises følgende information (alt afhængig af bilens udstyr):
Hovedmenu side 24
Dør-, bagagerum og motorhjelmadvarsel side 25
Serviceintervalindikator side 18
Gearvælgerstillinger på automatisk gearkasse DSG side 117
Pas på!
For at undgå eventuelle beskadigelser, træk tændnøglen ved kontakt med displayet (f.
eks. ved rengøringen).
Hovedmenu
Fig. 20 Multifunktionsindikator: Betjeningselementer på viskerhåndtaget / betjeningselementer
på multifunktionsrattet.
Betjening ved hjælp af knapperne på viskerhåndtaget
– MAIN MENU (HOVEDMENU) aktiveres ved at trykke på vippeknappen A
fig. 20 længere end 1 sekund.
– Via knappen A kan de enkelte menupunkter vælges Efter kort at trykke på
knappen AB vises den valgte information.
Betjening ved hjælp af knapperne på multifunktionsrattet*
– MAIN MENU (HOVEDMENU) aktiveres ved at trykke på vippeknappen AC
fig. 20 længere end 1 sekund.
– De enkelte menuer kan vælges ved at dreje på fingerhjulet AD . Efter et kort klik på
fingerhjulet AD vises den valgte menu.
– Ved kort at klikke på tasten AC skifter man til et højre niveau, ved at klikke på tasten
AC i mere end 1 sekund vender man tilbage til MAIN MENU (HOVEDMENU)
Man kan (alt afhængig af bilens udstyr) vælge følgende angivelser:
MFD (computer) side 20
Audio (audio)*
Navigation (navigation)*
Phone (telefon)* side 124
Aux. Heating (parkeringsvarme)* side 102
Assistants (assistenter)* side 53
Vehicle status (bilstatus) side 25
Setup (indstillinger) side 26
Menuen Audio vises kun, når den fabriksmonterede radio* er tændt.
Menuen Navigation vises kun, når det frabriksmonterede navigationssystem* er
tændt.
Menupunktet Aux. heating (parkeringsvarme) vises kun, når bilen er udstyret med
parkeringsvarme*.
Menupunktet Assistants (assistenter) vises kun, hvis bilen er udstyret med kurvelys*.
Anvisning
Når der vises advarsler på informationsdisplayet side 25 side 25, skal disse
meldinger kvitteres med tast AB på viskerhåndtaget eller med tast AD
på multifunktionsrattet
for at hente hovedmenuen.
Hvis informationsdisplayet ikke betjenes, skifter menuen altid til et felt højere efter
10 sekunder.

Betjeningen af indbygget radio* eller navigationssystem* beskrives i en separat
vejledning, som er vedlagt instruktionsbogen.
Dør-, bagagerum og motorhjelmadvarsel
Dør-, bagagerum- og motorhjelmadvarsel lyser når mindst en dør, bagagerumsklappen
eller motorhjelmen ikke er lukket. Symbolet viser, hvilken dør, bagagerumsklap
eller motorhjelmen der ikke er lukket.
Symbolet slukker, så snart dørene, bagagerumsklappen eller motorhjelmen lukkes.
Ved åbnet dør, motorrum eller bagklap og en hastighed på mere end 6 km/t lyder der
et advarselssignal.
Auto-check-control*
Bilens tilstand
Auto-check-control kontrollerer tilstanden af bestemte funktioner og bilkomponenter.
Kontrollen foretages vedvarende ved tilkoblet tænding, både ved stillestående bil såvel
som under kørslen.
Nogle funktionsfejl, presserende nødvendige reparationer, servicearbejde eller andre
opgaver vises på displayet i kombi-instrumentet. Disse angivelser er i henhold til prioritet
inddelt i røde og gule lyssymboler.
De røde symboler henviser til en fare (prioritet 1), mens de gule signalerer en advarsel
(prioritet 2). Ud over symbolerne vises der desuden meddelelser til føreren side 28.
Når Vehicle status (bilens tilstand) vises i menuen, foreligger der mindst én fejlmeddelelse.
Efter valg af disse menuer vises den første fejlmeddelelse. Foreligger der flere
fejlmeddelelser, vises der på displayet f.eks. 1/3 under meddelelsen. Dette betyder, at
den første af en total af tre meddelelser vises. Kontroller de viste fejlmeddelelser så
hurtigt som muligt.
Så længe fejlmeddelelserne ikke er blevet fjernet, bliver symbolerne ved med at blive
vist. Efter at være blevet vist første gang, vises symbolerne uden at gøre føreren
opmærksom derpå.
Ved en opstået fejl lyder der også et advarselssignal ud over symbolet og teksten:
Prioritet 1 - tre advarselstoner
Prioritet 2 - én advarselstone
Røde symboler
Et rødt symbol signalerer en fare.
– Stands bilen.
– Stop motoren.
– Kontroller den viste funktion.
– Ring i nødstilfælde efter sagkyndig hjælp.
Betydning af røde symboler:
Instrumenter og kontrollamper 25
Motorens olietryk er for lavt side 31
Når der vises et rødt symbol, lyder der tre efter hinanden følgende advarselssignaler.
Gule symboler
Et gult symbol signalerer en advarsel.
De tilsvarende funktioner skal kontrolleres så hurtigt som muligt.
Betydning af gule symboler:
Når der vises et gult symbol, lyder der et advarselssignal.
Foreligger der flere funktionsfejl af prioritet 5 vises symbolerne efter hinanden og lyser
op i ca. 2 sekunder.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Overophedede koblinger i den automatiske
gearkasse DSG*
side 37
Motorolieniveau kontrolleres,
motoroliesensor defekt
side 196
Bremsebelægning slidt side 35

26
Instrumenter og kontrollamper
Indstillinger
Via informationsdisplayet kan man selv ændre bestemte indstillinger. Den aktuelle
indstilling vises på informationsdisplayet i den pågældende menu for oven under
stregen.
Man kan (alt afhængig af bilens udstyr) vælge følgende angivelser:
Language (Sprog)
MFD Data (MFA-DATA)
Convenience (komfort)
Lights & Vision (lys & udsyn)
Time (klokkeslæt)
Winter tyres (vinterdæk)
Units (enheder)
Assistants (assistenter)
Alt. speed dis. (altern. hastighed.)
Service interval (service)
Factory setting (fabriksindstil.)
Back (Tilbage)
Efter valg af menupunktet Back (tilbage) kommer man et niveau højere op i menuen.
Sprog
Her indstilles det sprog, som advarsels- og informationsteksterne skal vises på.
MFA-indikatorer
Her kan nogle indikatorer i multifunktionsindikatoren aktiveres eller deaktiveres.
Komfort*
Her kan man (alt afhængig af bilens udstyr) indstille følgende funktioner:
Rain closing
(Regnlukning)
Door open
(Døråbning)
ATA Confirm
(Alarm kvittering)
Window op.
(Rudebetj.)
Mirror down.
(Spejlsænkn.)
Mirror adjust.
(Justering af spejl)
Factory setting
(Fabriksindstil.)
Her kan man på biler med regnsensor tænde eller slukke
funktionen for den automatiske lukning af vinduer og det
automatiske soltag ved låst bil. Hvis funktionen er indstillet
når det ikke regner, lukkes alle ruder inkl. soltaget automatisk
efter 12 timer.
Her kan funktionerne for enkeltdøråbning og automatisk
låsning til- eller frakobles.
Her kan man indstille, om man ved aktivering eller deaktivering
af tyverialarmanlægget desuden ønsker at der lyder
et signal.
Her kan man indstille, om man ønsker komfortbetjening
kun ved førerens rude eller alle ruder .
Her kan funktionen spejlsænkning på passagersiden ved
skift til bakgear aktiveres eller deaktiveres a) .
Her kan funktionen indstilling af sidespejle venstre og
højre samtidigt til- eller frakobles .
Efter at denne menu er valgt nulstilles komfortindstilling til
fabriksindstilling. På informationsdisplayet vises følgende:
Convenience factory settings restored
(fabriksindstil. for komfort er indstillet)
a) Denne funktion findes kun ved biler med elektrisk justerbart førersæde.
Lys og udsyn
Her kan det indstilles, hvor længe lyset i funktionen Coming/Leaving Home skal lyse.
Desuden kan funktionerne dagskørelys og komfortblink indstilles her.
Efter valg af menuen Factory setting (indstillinger fra værket) genoprettes
fabriksindstillingen på ny.
Efter valg af menupunkt Rejsefunktion kan funktionen “turistisk lys“ aktiveres /deaktiveres.
Denne funktion tillader kørsel i lande med modsat trafik, venstre/højretrafik
uden at blænde modkørende trafikanter. Ved at aktivere denne funktion frakobles
funktionen forlygtedrejning Yderligere oplysninger side 54.

Klokkeslæt
Her kan klokkeslættet, tidsformatet (12- eller 24 timers angivelse) og sommer-
/vintertid indstilles.
Vinterdæk
Her kan det indstilles, ved hvilken hastighed der skal lyde en advarselstone. Denne
funktion anvendes f.eks. ved vinterdæk, hvor den tilladte tophastighed er mindre end
bilens tophastighed.
Overskrides hastigheden vises følgende på informationsdisplayet*:
Winter tyres: max. speed ... km/h (Vinterdæk maks. ... km/t)
Måleenheder
Her kan enhederne for temperatur, forbrug og tilbagelagt strækning indstilles.
Assistent
Her kan lyden for de akustiske signaler i parkeringshjælpen* indstilles.
Anden hastighed
Her kan visning af den anden hastighed i mph eller km/t aktiveres2) .
Service
Her kan de resterende kilometre eller dage til næste service vises eller serviceintervalindikator
nulstilles.
Fabriksindst.
Efter valget af menuen Fabriksindstill. genoprettes informationsdisplayets
fabriksindstillinger.
2) Gælder for lande, hvor værdierne angives i britiske måleenheder.
Instrumenter og kontrollamper 27
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

28
Instrumenter og kontrollamper
Kontrollamper
Oversigt
Kontrollamperne viser bestemte funktioner eller fejl.
Blinklys (venstre) side 29
Blinklys (højre) side 29
Tågeforlygter* side 30
Fjernlys side 30
Nærlys side 30
Tågebaglygte side 30
Fig. 21 Kombi-instrument med kontrollamper
Fartpilot* side 30
Pæresvigt side 30
Dieselpartikelfilter* (dieselmotorer) side 30
Airbagsystem side 31
Kontrolsystem til udstødningsgas side 31
Elektromekanisk servostyring side 31

Motorolie
side 31
Elektronisk motorkontrol (benzinmotorer) side 32
Forglødeanlæg (dieselmotorer) side 32
Kølervæsketemperatur/kølervæskeniveau side 33
Anti-spin-regulering (ASR) side 33
Elektronisk stabilisieringsprogram (ESP)* side 33
Frakobling af anti-spin-regulering (ASR) side 33
Gearvælgerlås* side 34
Dæktrykværdier* side 34
Antiblokeringssystem (ABS) side 34
Bagklap side 35
Dør åben side 35
Advarselssystem til sikkerhedsseler side 35
Bremsebelægningstykkelse* side 35
Væskeniveau i sprinkleranlæg* side 35
Bremseanlæg side 35
Instrumenter og kontrollamper 29
Generator side 36
Brændstofreserve side 36
Bjergkørselsassistent* side 36
BEMÆRK!
Hvis du ikke er opmærksom på oplyste kontrollamper og de tilsvarende
beskrivelser og advarselsbemærkninger, kan det medføre alvorlige kvæstelser
eller beskadigelser på bilen.
Bilens motorrum er et farligt område. Ved arbejde i motorrummet, f.eks.
ved kontrol og påfyldning af driftsvæsker, kan der opstå skader, forbrændinger,
uheld og brandfare. Følg altid advarslerne side 195, “Arbejde i motorrummet“.
Anvisning
Kontrollampernes placering afhænger af motorversionen. De symboler, som vises
i følgende funktionsbeskrivelse, kan findes som kontrollamper i kombiinstrumentet.
Funktionsfejl vises på kombi-instrumentet som røde symboler (prioritet 1 - fare)
eller gule symboler (prioritet 2 - advarsel).
Blinklysanlæg
I henhold til blinklysarmens position blinker den venstre eller den højre kontrollampe.
Svigter en pære i et blinklyset, blinker kontrollampen dobbelt så hurtigt. Det gælder
ikke ved kørsel med anhænger.
Ved tændt havariblink blinker alle blinklys såvel som begge kontrollamper.
Yderligere anvisninger til blinklysanlæg side 56.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Overophedede koblinger i den automatiske
gearkasse DSG*
side 37

30
Instrumenter og kontrollamper
Tågeforlygte *
Kontrollampen lyser ved tændte tågeforlygter side 54.
Fjernlys
Kontrollampen lyser ved tændt fjernlys eller når overhalingsblink benyttes.
Yderligere anvisninger til fjernlys side 56.
Nærlys
Kontrollampen lyser ved tændt nærlys side 51.
Tågebaglygte
Kontrollampen lyser ved tændt tågebaglygte side 55.
Fartpilot*
Kontrollampen lyser, når fartpiloten er aktiv.
Pæresvigt
Kontrollampen lyser ved en defekt pære:
op til 2 sekunder efter at tændingen er tilkoblet;
ved tænding af den defekte pære.
På informationsdisplayet* vist tekst, f.eks.:
Check front right dipped beam! (Kontroller nærlys foran til venstre!)
Det bageste parkeringslys og nummerpladelyset indeholder flere pærer. Kontrollampen
lyser kun, når alle pærer i nummerpladebelysningen eller parkeringslyset (i
en baglygteenhed) er defekt. Kontroller derfor regelmæssigt pærernes funktion.
Dieselpartikelfilter* (Dieselmotor)
Når kontrollampen lyser, betyder det at der har ophobet sig sod i dieselpartikelfilteret
pga. hyppig kørsel af korte strækninger.
For at rengøre dieselpartikelfiltret bør man, så snart trafikforholdenene tillader dette,
køre i mindst 15 minutter eller til kontrollampen slukker, med ilagt 4. eller 5 gear (automatisk
gearkasse: position S) med en hastighed på mindst 60 km/t ved motoromdrejningstal
på 1 800 - 2 500 1/min. Dette øger udstødningsgastemperaturen og det sod,
der har ophobet sig i dieselpartikelfilteret, forbrændes.
Overhold altid de lokale hastighedsbegrænsninger .
Efter udført rensning af dieselpartikelfilteret slukkes kontrollampen .
Renses filteret ikke korrekt, slukker kontrollampen ikke og kontrollampen
begynder at blinke. På Informationsdisplayet* vises Diesel-particle filter: Owner's
manual (Diesel-partikelfilter brugerhåndbog!). Derefter skifter motorstyreenheden
til nødkørsel, hvor der kun står en reduceret motoreffekt til rådighed. Efter at
tændingen er koblet fra eller til, lyser kontrollampen .
Opsøg det nærmeste autoriseret værksted.
BEMÆRK!
Når du ignorerer den lysende kontrollampe og de dertil hørende beskrivelser
og advarsler kan dette medføre kvæstelser eller skader på bilen.
Tilpas altid din kørsel til vejr-, vej-, omgivelses-, og trafikforholdene. De
anbefalinger, der udløses af kontrollampen, må aldrig få dig til at ignorere
færdselslovene.
Pas på!
Så længe kontrollampen lyser, skal man være forberedt på øget brændstofforbrug
og eventuelt også med en reduceret motorydelse.
Anvisning
Yderligere informationer til dieselpartikelfilteret side 163.

Airbag-system
Overvågning af airbagsystemet
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hvis kontrollampen ikke slukker eller hvis den lyser under kørslen, er der en fejl i
systemet . Dette gælder også når kontrollampen ikke lyser op ved tilkobling af
tændingen.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Error: Airbag (Fejl: Airbag)
Airbagsystemets funktionsberedskab overvåges også elektronisk hvis en airbag er
frakoblet.
Hvis front-, side- eller hovedairbag eller selestrammer er frakoblet med en
systemtester, gælder følgende:
Kontrollampen lyser i 4 sekunder efter tilkobling af tændingen, og blinker
dernæst i 12 sekunder med intervaller på 2 sekunder.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Airbag/belt tensioner deactivated (Airbag/selestrammer deaktiveret.)
Hvis airbaggen er blevet frakoblet med airbagknappen*, som sidder i handskerummet
i forsædepassagersiden:
Kontrollampen lyser i 4 sekunder, efter tændingen tilkobles;
hvis airbaggen er frakoblet, vises dette ved at kontrollampen lyser med skrift
side 148.
BEMÆRK!
Hvis der foreligger en fejl, skal airbagsystemet omgående kontrolleres på et
autoriseret værksted. Sker det ikke, er der fare for at airbaggene ikke udløses
ved en ulykke.
Kontrolsystem for udstødning
Kontrollampen lyser,efter tændingen tilkobles.
Instrumenter og kontrollamper 31
Hvis ikke kontrollampen slukker efter motoren er startet eller hvis den lyser op under
kørslen, foreligger der en fejl i en udstødningsrelevant komponent. Et program i
motorstyreenheden gør det muligt at fortsætte kørslen forsigtigt til det nærmeste autoriserede
værksted.
Elektromekanisk servostyring
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hvis kontrollampen lyser konstant efter tilkobling af tændingen eller under kørslen,
foreligger der en fejl i den elektromekaniske servostyring.
Hvis kontrollampen lyser, kan servostyringen delvist svigte og servoeffekten
være svagere.
Hvis kontrollampen lyser, kan servostyringen og dermed servoeffekten svigte
helt.
Yderligere oplysninger side 162.
BEMÆRK!
Ved defekt servostyring kontakt straks det nærmeste autoriserede værksted.
Anvisning
Hvis den gule kontrollampe slukker efter en ny motorstart og kort kørsel, er det
ikke nødvendigt at henvende sig på et værksted.
Hvis batteriet har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, lyser den gule kontrollampe
efter tilkobling af tændingen. Kontrollampen skal slukke efter tilbagelægning
af en kort strækning.
Motorolie
Kontrollampen blinker rødt (for lavt olietryk)
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles. 3)
3) På biler med informationsdisplay lyser kontrollampen normalt ikke efter tilkobling af tændingen.
Den lyser kun, når der foreligger en fejl, eller når motorolieniveauet er for lavt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

32
Instrumenter og kontrollamper
Hvis kontrollampen ikke lyser efter start af motoren eller hvis den begynder at blinke
under kørslen, stands bilen og stop motoren. Kontroller olieniveauet og om nødvendigt
fyld motorolie på side 196.
Som et ekstra advarselssignal høres tre bip-lyde.
Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde motorolie må kørslen ikke
fortsættes. Stop motoren og søg faglig assistance på et autoriseret værksted, da
motoren ellers kan tage alvorligt skade.
Kør ikke videre hvis kontrollampen lyser, også selv om oliemængden er i orden. Lad
heller ikke motoren køre i tomgang. Søg assistance på det nærmeste autoriserede
værksted.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Oil Pressure: Engine off! Owner's manual! (Olietryk: motor fra!
Brugerhåndbog!)
Kontrollampen lyser gul* (utilstrækkelig oliemængde)
I tilfælde af at kontrollampen lyser gul er oliemængden sandsynligvis for lav. Kontroller
hurtigst muligt olieniveauet og fyld op hvis nødvendigt side 196.
Som et ekstra advarselssignal høres et bip.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Check oil level! (kontroller olieniveau!)
Åbnes motorhjelmen mere end 30 sekunder, slukker kontrollampen. Hvis der ikke
påfyldes motorolie, lyser kontrollampen efter ca. 100 km igen..
Kontrollampen blinker med gult lys* (motorolieniveauføler defekt)
Hvis der forekommer en fejl i motorolieniveausensoren, bliver dette desuden vist efter
at tændingen tilkobles, ved et akustisk signal og kontrollampen lyser op adskillige
gange.
Motoren skal omgående kontrolleres på et autoriseret værksted.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Oil sensor Workshop! (oliesensor: værksted!)
BEMÆRK!
Hvis bilen skal standses af tekniske årsager, skal den parkeres i sikker
afstand fra trafikken, motoren skal frakobles, og havariblinkanlægget tilkobles
side 56.
Den røde olietrykskontrollampe angiver ikke olieniveauet! Derfor skal
olieniveauet kontrolleres regelmæssigt, helst hver gang bilen tankes op.
Ved åbning af motorhjelmen og kontrol af kølervæskeniveauet skal man
være opmærksom på anvisningerne side 195.
Kontrol af motorelektronikken (benzinmotor)
Kontrollampen (Electronic Power Control) lyser nogle sekunder, når tændingen
tilkobles.
Hvis kontrollamperne ikke slukker eller lyser efter motoren startes, foreligger der
en fejl i motorstyringen. Et program i motorstyreenheden gør det muligt at fortsætte
kørslen forsigtigt til det nærmeste autoriserede værksted.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Engine fault: Workshop! (motorfejl: værksted!)
Forglødningsanlæg (dieselmotor)
Ved kold motor lyser kontrollampen ved tilkobling af tænding (forglødeposition) 2
side 105. Efter kontrollampen slukker skal motoren startes.
Ved en driftsvarm motor eller ved udendørstemperaturer over +5°C lyser forglødekontrollampen
op i ca. 1 sekund. Dette betyder, at man kan starte motoren med det
samme.
Lyser kontrollampen ikke eller lyser den konstant, foreligger der en fejl i
forgløædeanlægget, søg snarest mulig hjælp på et autoriseret værksted.
Hvis kontrollampen begynder at blinke under kørsel, foreligger der en fejl i
motorstyringen. Et program i motorstyreenheden gør det muligt at fortsætte kørslen
forsigtigt til det nærmeste autoriserede værksted.

På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Engine fault: Workshop! (motorfejl: værksted!)
Kølervæsketemperatur/kølervæskeniveau
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles 4) .
Hvis ikke kontrollampen slukker eller hvis den begynder at blinke under kørsel,
betyder det at kølervæsketemperaturen er for høj eller at kølervæskeniveauet er for
lavt.
Som et ekstra advarselssignal høres tre bip-lyde.
I så fald skal man standse, stoppe motoren og kontrollere kølervæskeniveauet, ved
behov fylde kølervæske på.
Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde kølervæske må man ikke fortsætte
kørslen. Stop motoren og søg faglig assistance på et autoriseret værksted, da
motoren ellers kan tage alvorligt skade.
Hvis kølervæskestanden er indenfor det foreskrevne område, kan fejlen skyldes, at
kølerblæseren svigter. Kontroller sikringen til køleventilatoren og udskift den ved
behov side 223, “Sikringsplacering i motorrum“.
Hvis kontrollampen ikke slukker, selv om kølervæskeniveauet og også blæsersikringen
er i orden, må kørslen ikke fortsættes. Søg assistance på et autoriseret værksted.
Vær opmærksom på følgende anvisninger side 198, “Kølesystem“.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Check coolant! Owner's manual! (Kontroller kølervæske! Brugerhåndbog!)
BEMÆRK!
Hvis bilen skal standses af tekniske årsager, skal den parkeres i sikker
afstand fra trafikken, motoren skal frakobles, og havariblinkanlægget tilkobles
side 56.
4) På biler med informationsdisplay lyser kontrollampen normalt ikke efter tilkobling af tændingen.
Den lyser kun, når kølervæsketemperaturen er for høj eller når kølervæskeniveauet er for
lavt.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Instrumenter og kontrollamper 33
Åbn forsigtigt kølervæskeanlæggets ekspansionsbeholder. Når motoren er
varm, står kølesystemet under tryk - der er fare for forbrænding! Derfor skal
man lade motoren køle af, før dækslet afmonteres.
Rør ikke ved blæseren til kølervæsken. Køleventilatoren kan pludselig
starte, også når tændingen er slået fra.
Antispinregulering (ASR)
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Kontrollampen blinker under kørslen, når anlægget regulerer.
Hvis der foreligger en fejl i ASR, lyser kontrollampen konstant.
Da ASR samarbejder med ABS, lyser også kontrollampen til ASR hvis ABS svigter.
Hvis kontrollampen lyser, straks efter motoren er startet, kan ASR systemet ikke
frakobles af tekniske grunde. I dette tilfælde kan ASR systemet tilkobles ved at frakoble
og derefter tilkoble tændingen. Hvis kontrollampen slukker er ASR systemet igen fuldstændig
funktionsdygtigt.
Yderligere anvisninger til ASR side 158, “Antispinregulering (ASR)“.
Anvisning
Hvis batteriet har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, lyser kontrollampen
efter tilkobling af tændingen. Kontrollampen skal slukke efter tilbagelægning af en kort
strækning.
Frakobling af anti-spin-regulering (ASR)
Ved at trykke på tasten side 158, fig. 147 frakobles systemet ASR og kontrollampen
lyser.
Elektronisk stabilisieringsprogram (ESP)*
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

34
Instrumenter og kontrollamper
Hvis ESP lige nu hjælper til at stabilisere bilen (f. ke.s bremser et hjul), blinker kontrollampen
på informationsdisplayet.
Systemet ESP kan ikke frakobles, ved at trykke på knappen side 157, fig. 146
frakobles kun ASR-systemet, kontrollampen lyser.
Hvis der foreligger en fejl i ESP-systemet, lyser kontrollampen konstant.
Da ESP samarbejder med ABS, lyser også kontrollampen til ESP hvis ABS svigter.
Hvis kontrollampen lyser, straks efter motoren er startet, kan ESP Systemet ikke
frakobles af tekniske grunde. I dette tilfælde kan ESP systemet tilkobles ved at frakoble
og derefter tilkoble tændingen. Hvis kontrollampen slukker, er ESP-systemet igen fuldstændig
funktionsdygtigt.
Yderligere anvisninger til ESP side 157, “Elektronisk stabilisieringsprogram (ESP)*“.
Elektronisk differentialespærring (EDS)*
EDS er en del af ESP. En EDS-fejl angives ved at ESP-kontrollampen lyser op i kombiinstrumentet.
Opsøg det nærmeste autoriseret værksted. Yderligere anvisninger til
EDS side 158, “Elektronisk differentialespærre (EDS)*“.
Anvisning
Hvis batteriet har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, lyser kontrollampen
efter tilkobling af tændingen. Kontrollampen skal slukke efter tilbagelægning af en kort
strækning.
Gearvælgerspærre*
Hvis den grønne kontrollampe lyser, træd på bremsen. Dette er nødvendigt for at
kunne skifte gearstangen ud af P eller N positionen.
Yderligere anvisninger til vælgerarmspærre side 118.
Dæktryk*
Kontrollampen lyser, hvis der forekommer et væsentligt fald af dæktrykket i et af
dækkene. Nedsæt hastigheden, kontroller og korriger hurtigst muligt dæktrykket i alle
dæk side 206.
Som advarselssignal høres et akustisk signal.
Ved blinkende kontrollampe foreligger der en systemfejl. Opsøg et autoriseret værksted
for at rette fejlen.
Yderligere anvisninger til dæktrykkontrolsystemet side 162.
BEMÆRK!
Ved lysende kontrollampe sættes hastigheden straks ned og kraftige rat-
og bremsemanøvrer undgås. Næste gang det er muligt, skal man straks standse
og kontrollere dækkene og deres tryk.
Ved bestemte betingelser (f.eks. sportslig kørsel, vinterkørsel eller ved
kørsel på ujævne veje) kan kontrollampen blive tændt med forsinkelse eller
slet ikke lyse.
Anvisning
Hvis batteriet har været frakoblet, lyser kontrollampen efter tilkobling af tændingen.
Kontrollampen skal slukke efter tilbagelægning af en kort strækning.
Elektronisk antoiblokeringssystem (ABS)
Kontrollampe viser ABS systemets funktionsdygtighed.
Kontrollampen lyser nogle sekunder efter tændingen tilkobles eller i løbet af starten.
Lampen slukker, efter at en automatisk kontrol er foretaget.
Fejl i ABS
Når kontrollampen ikke tænder indenfor et par sekunder efter tilkobling af
tændingen, eller hvis den overhovedet ikke lyser, eller lyser under kørslen, er anlægget
ikke i orden. Bilen bliver kun bremset med det normale bremseanlæg. Opsøg snarest
muligt et fagværksted og tilpas din kørsel, da du ikke kender den nøjagtige skadesomfang.
Yderligere anvisninger til ABS side 161, “Antiblokeringssystem (ABS)“.
Fejl i hele bremseanlægget
Hvis ABS-kontrollampen lyser op sammen med bremseanlæggets kontrollampe
(ved løsnet håndbremse), er det ikke kun ABS systemet men også en anden del af
bremseanlægget som er defekt .

BEMÆRK!
I tilfælde af at bremseanlæggets kontrollampe lyser op sammen med
ABS-kontrollampen , skal man straks stoppe bilen og kontrollere bremsevæskeniveauet
i beholderen side 200, “Bremsevæske“. Hvis niveauet er faldet
til under MIN-markeringen, må man ikke køre videre - fare for uheld! Søg assistance
af en fagmand.
Ved åbning af motorhjelmen og kontrol af bremsevæskeniveauet skal man
være opmærksom på anvisningerne side 195, “Arbejde i motorrummet“.
Hvis bremsevæskeniveauet er i orden, er der svigt i ABS-systemets reguleringsfunktion.
Baghjulene kan da blokere meget hurtigt, når der bremses.
Dette kan medføre at bilens bagende svinger ud - fare for uheld! Der skal køres
forsigtigt til det nærmeste autoriseret værksted for at få fejlen rettet.
Seleadvarselslampe
Kontrollampen lyser efter tændingen tilkobles, som påmindelse til at føreren eller
forsædepassageren skal tage sikkerhedsselen på. Kontrollampen slukker først, når
føreren og/eller forsædepassageren har taget sikkerhedsselen på.
Når føreren og/eller forsædepassageren ikke har taget selen på, lyder der ved kørselshastigheder
over 20 km/t en permanent advarselstone og samtidigt blinker kontrollampen
.
Når føreren eller forsædepassageren ikke tager selen på i løbet af de næste 90
sekunder, slukker advarselstonen og kontrollampen lyser permanent.
Yderligere information vedr. sikkerhedsselerne side 135, “Sikkerhedsseler“.
Bremsebelægningernes tykkelse*
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles 5) .
Hvis kontrollampen lyser , skal man straks opsøge et autoriseret værksted og få
bremsebelægninger på alle hjul kontrolleret.
5) På biler med informationsdisplay lyser kontrollampen ikke efter tilkobling af tændingen. Den
lyser kun, når der foreligger en fejl.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Check brake pads! (kontroller bremsebelægning!)
Bagklap
Instrumenter og kontrollamper 35
Kontrollampen lyser, når bagklappen er åben ved tilkoblet tænding. Hvis motorhjelmen
åbner sig under kørslen, lyser kontrollampen og der lyder et akustisk
signal.
Som advarselssignal høres et akustisk signal.
Kontrollampen lyser også ved frakoblet tænding. Denne kontrollampe lyser i maks. 5
minutter.
I biler med informationsdisplay* vises denne kontrollampe af et bilsymbol
side 25.
Dør åben
Kontrollampen lyser, hvis en eller flere døre er åbne. Hvis en af dørene åbner sig
under kørslen, lyser kontrollampen og der lyder et akustisk signal.
Kontrollampen lyser også ved frakoblet tænding. Denne kontrollampe lyser i maks. 5
minutter.
I biler med informationsdisplay* vises denne kontrollampe af et bilsymbol
side 25.
Væskeniveau i sprinkleranlægget*
Kontrollampen lyser ved tilkoblet tænding, når sprinklervæskeniveauet i sprinkleranlægget
er for lavt. Efterfyld sprinklervæske side 205.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Top up wash fluid! (fyld sprinklervæske på!)
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

36
Instrumenter og kontrollamper
Bremsanlæg
Kontrollampen blinker eller lyser ved et for lavt bremsevæskeniveau, en fejl i ABS
eller ved trukket håndbremse.
Hvis kontrollampen blinker og der lyder et tredobbelt akustisk signal (ved ikke
trukket håndbremse), skal bilen stoppes og bremsevæskeniveauet kontrolleres .
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Brake fluid: Owner's manual (bremsevæske: Brugerhåndbog!)
Ved en fejl i ABS systemet, som også har indflydelse på bremseanlæggets funktion
(f.eks. fordeling af bremsetrykket), lyser ABS kontrollampen op sammen med bremseanlæggets
kontrollampe . Regn med at ikke kun ABS men også en anden del af
bremsesystemet er defekt .
Som et ekstra advarselssignal høres et tredobbelt akustisk signal.
Ved kørslen til det nærmeste autoriserede værksted skal man indstille sig på at bruge
større kræfter på bremsepedalen, en længere bremsevej og en større tomgangsbevægelse
af bremsen.
Yderligere anvisninger til bremseanlægget side 159, “Bremser“.
Trukket håndbremse
Kontrollampen lyser ved trukket håndbremse. Desuden udløses en akustisk
advarsel, når bilen kører mindst 3 sekunder ved en hastighed på mere end 6 km/t.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Release parking brake! (Løsn parkeringsbremsen!)
BEMÆRK!
Ved åbning af motorhjelmen og kontrol af bremsevæskeniveauet skal man
være opmærksom på anvisningerne side 195, “Arbejde i motorrummet“.
Hvis ikke bremseanlæggets kontrollampe slukker få sekunder efter
tilkobling af tændingen, eller hvis den lyser op under kørslen, skal man straks
standse bilen og kontrollere bremsevæskeniveauet i beholderen side 200.
Hvis niveauet er faldet til under MIN-markeringen, må man ikke køre videre -
fare for uheld! Søg assistance af en fagmand.
Generator
Kontrollampen lyser efter tændingen tilkobles. Den skal slukke, efter motoren
starter.
Hvis kontrollampen ikke lyser efter start af motoren eller hvis den lyser under kørslen,
skal man køre til det nærmeste autoriserede værksted. Da bilens batteri derved bliver
afladet, skal man slukke alle de elektriske forbrugere, som ikke er ubetinget nødvendige.
Pas på!
Hvis ud over kontrollampe også kontrollampe (fejl i kølesystem) lyser op på
displayet under kørslen, skal man straks standse bilen og stoppe motoren - fare for
motorskader!
Reservetank
Kontrollampen lyser, når der er en brændstofbeholdning på mindre end 10,5 liter.
Som advarselssignal høres et akustisk signal.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Please refuel! Range...km (Tank venligst! rækkevide...km)
Anvisning
Teksten i informationsdisplayet* slukkes først, efter at tanken er blevet fyldt op og der
er blevet kørt et stykke.
Bjergkørselsassistent*
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Kontrollampen lyser ved en hastighed på under 30 km/t efter tryk på knappen Offroad
side 164.
Kontrollampen blinker ved aktiv indgreb i bjergkørselsassistenten.

Overskrider din bil en hastighed på 30 km/t , deaktiveres bjergkørselsassistenten.
Kontrollampen holder op med at lyse. Reduceres hastigheden efterfølgende til under
30 km/t igen, aktiveres bjergkørselsassistenten igen. Kontrollampen lyser igen.
Når motoren standses og startes igen inden for 30 sekunder, genaktiveres bjergkørselsassistenten.
Efter at tændingen slås fra, deaktiveres bjergkørselsassistenten.
Ved en fejl lyser kontrollampen ikke ved en hastighed under 30 km/t og efter at
knappen Offroad er trykket.
Yderligere informationer til systemet Offroad side 164, “Offroad*“.
Koblingernes temperatur i automatisk gearkasse DSG*
Hvis kopblingernes temperatur i den automatiske gearkasse DSG er for høj, vises
symbolet på informationsdisplayet* og der fremkommer advarselsteksten:
Gearbox overheated. Stop! Owner's man.! (Gearkasse
overophedet. Stop! Brugermanual!)
Som advarselssignal høres et akustisk signal.
BEMÆRK!
Hvis bilen skal standses af tekniske årsager, skal bilen parkeres i sikker afstand
fra trafikken, motoren skal frakobles, og havariblinkanlægget tilkobles .
Pas på!
Hvis koblingerne i den automatiske gearkasse er blevet for varme, standes køretøjet og
der slukkes for motoren. Vent til symbolet med advarselsteksten slukker - fare for
skade på gearkassen! Efter at kontrollampen og advarselsteksten er slukket, kan du
fortsætte kørselen.
Instrumenter og kontrollamper 37
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

38
Åbning og låsning
Åbning og låsning
Nøgle
Fig. 22 Nøglesæt uden fjernbetjening / nøglesæt med fjernbetjening
Der udleveres to nøgler sammen med bilen. Alt efter model kan bilen være udstyret
med nøgler uden fjernbetjening eller med fjernbetjeningsnøgler* fig. 22.
BEMÆRK!
Når man forlader bilen - også kun midlertidigt - skal man under alle
omstændigheder tage nøglen ud. Dette gælder specielt, når børn efterlades i
bilen. Hvis ikke kan børnene starte motoren eller aktivere elektrisk udstyr
(f.eks. det elektriske rudeoptræk) - fare for uheld!
Tændingsnøglen må først tages ud af tændingslåsen, når bilen holder fuldstændig
stille! Hvis ikke dette overholdes, kan ratlåsen pludseligt blokere - fare
for uheld!
Pas på!
Hver nøgle indeholder elektroniske komponenter; den skal derfor beskyttes mod
fugtighed og hårde vibrationer.
Sørg for at holde noten i nøglen ren, da forureninger (tråde, støv og lign.) kan
indvirke negativt på dørlåsenes og tændlåsens funktion.
Anvisning
Ved tab af en nøgle skal man henvende sig til et autoriseret værksted, som kan skaffe
en reservenøgle.
Udskiftning af batteri i fjernbetjeningsnøglen
Fig. 23 Adskillelse afl nøglen med fjernbetjeningen / udskiftning af batteri
Hver radionøgle har et batteri, som er placeret i låg AB fig. 23 i senderens hus. Når
batteriet er tomt, blinker den røde kontrollampe A fig. 22 ikke, når der trykkes på
en knap på fjernbetjeningen. Det anbefales at udskifte nøglens batteri hos en autoriseret
Škoda-servicepartner. I tilfælde af at man dog selv vil udskifte batteriet, skal man
gå frem på følgende måde:
– Åbn nøglens håndtag.
– Tryk batteriafdækningen med tommelfingeren eller en flad skruetrækker af ved
pilene A1 fig. 23.
– Det tomme batteri tages ud af nøglen ved at trykke på det ved de punkter, der er
markeret med pilen A2
fig. 23.
– Sæt det nye batteri i. Vær opmærksom på, at batteriets “+“ tegn viser opad. Den
korrekte polaritet er vist på batteriets låg.
– Sæt batterilåget på nøglen og tryk til det går hørbart i indgreb.

Miljøanvisning
Tomme batterier skal bortskafffes miljørigtigt.
Anvisning
Vær ved udskiftning af batteriet opmærksom på den korrekte polaritet.
Det nye batteri skal svare til originalbatteriets specifikationer.
I tilfælde af at man efter udskiftning af batteri ikke kan åbne og låse bilen med radionøglen,
skal anlægget synkroniseres side 44.
Elektronisk startspærre
Den elektroniske startspærre forhindrer uberettiget benyttelse af køretøjet.
I tændingsnøglens hoved sidder der en elektronisk chip. Når denne nøgle sættes ind i
tændingslåsen, deaktiveres startspærren. Når tændingsnøglen tages ud, aktiveres den
elektroniske startspærre automatisk.
Anvisning
Motoren kan kun startes med en passende kodet original Škoda nøgle .
Børnesikring
Børnesikringen forhindrer at bagdørene åbnes indefra.
Fig. 24 Børnesikring på bagdørene
Åbning og låsning 39
Bagdørene er udstyret med børnesikring. Børnesikringen aktiveres og deaktiveres med
bilnøglen.
Aktivering af børnesikring
– Drej slidsen i den bageste dør i pileretningen med bilnøglen fig. 24.
Deaktivering af børnesikring
– Drej slidsen til højre imod pileretningen med bilnøglen.
Ved aktiveret børnesikring er det indvendige døråbningsgreb blokeret indefra. Døren
kan kun åbnes udefra.
Centrallås
Beskrivelse
Ved brug af centrallåsen låses eller åbnes alle døre og tankklappen* samtidigt (hvis
ikke andet er indstillet i menupunktet Setup (indstillinger) - Convenience (komfort)
på informationsdisplayet*). Bagklappen bliver låst op ved åbning. Den kan åbnes ved
at trykke på håndtaget ovenover nummerpladen side 42.
Betjening af centrallåsen er mulig:
udefra med bilnøglen side 41,
med knappen til centrallås side 41,
med fjernbetjeningen side 44.
Kontrollamper i førerdøren ved biler uden tyverialarm
Efter at bilen er blevet låst, blinker kontrollampen efter 2 sek.
Efter at bilen er blevet låst med deaktiveret Safe-låsning, blinker kontrollampen først
efter 30 sekunder.
Kontrollamper i førerdøren ved biler med tyverialarm
Efter bilen er blevet låst blinker kontrollampen hurtigt i 2 sekunder, dernæst blinker
den langsommere.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

40
Åbning og låsning
Er bilen låst og safesikringen side 40 ude af drift, blinker kontrollampen i førerdøren
hurtigt i ca. 2 sekunder, slukker derefter, og starter efter ca. 30 sekunder med at blinke
langsomt.
Blinker kontrollampen først hurtigt i ca. 2 sekunder, lyser derefter ca. 30 sekunder og
blinker dernæst langsomt, foreligger der en fejl i centrallåssystemet eller kabineovervågningen*
side 45. Kontakt et fagværksted.
Komfortbetjening af ruder
Ved åbning og låsning af bilen kan man åbne og lukke de elektrisk aktiverede ruder
side 47.
Enkeltdørsåbning*
Denne funktion gør det muligt kun at åbne førerdøren. De andre døre samt tankklappen*
forbliver lukkede, og bliver først åbnet efter der låbnes endnu engang.
Efter ønske kan funktionen enkeltdørsåbningen aktiveres på et fagværksted eller du
kan aktivere den selv i menuen på informationsdisplayet* side 23.
Åbning af døren i en side af bilen*
Denne valgfunktion tillader at åbne begge døre i førersiden. du andre døre samt tankklappen
forbliver lukkede, og bliver først åbnet efter der låses op endnu engang.
Efter ønske kan funktionen åbning af enkelte døre aktiveres hos en autoriseret Škodaservicepartner
eller du kan selv aktivere dem ved hjælp af informationsdisplayet*
side 26.
Automatisk låsning og åbning*
Alle døre og bagklappen låses automatisk fra en hastighed på ca. 15 km/t.
Når tændingsnøglen tages ud igen, bliver bilen igen automatisk låst op. Desuden kan
bilen låses op af føreren ved at trykke på centrallåsknappen side 39 eller ved at
trække i dørhåndtaget.
Efter ønske kan funktionen automatisk enkeltdørsåbningen aktiveres på et fagværksted
eller du kan aktivere den selv i menuen på informationsdisplayet* side 23.
BEMÆRK!
Låsning af døren forhindrer en uvilkårlig åbning i en usædvanlig situation
(uheld). Låste døre forhindrer også uønsket indtrængen udefra - f.eks. i trafik-
BEMÆRK! (fortsættelse)
kryds. Dog gør du det sværere for andre personer at komme ind i bilen i et ulykkestilfælde
- livsfare!
Anvisning
Ved et uheld med udløsning af airbaggene bliver de låste døre automatisk åbnet
for på denne måde at give adgang for udefrakommende hjælp.
Hvis centrallåsen svigter, kan kun de forreste døre åbnes og låses med nøglen. De
andre døre samt bagklappen kan åbnes eller låses manuelt.
Nødlåsning af døren side 42.
Nødåbning af bagklappen side 43.
Safe-låsning
Centrallåsen er udstyret med en safe-låsning6) . Når man låser bilen udefra, blokeres
dørlåsene automatisk. Dørene kan ikke åbnes med hverken de indvendige eller de
udvendig åbningsgreb. Derved besværliggøres indbrud i bilen.
Safe-låsningen kan sættes ud af funktion ved at låse to gange inden for 2 sekunder.
Sættes safe-låsningen ud af funktion, blinker kontrollampen i førerdøren ca. 2
sekunder hurtigt, så slukker den og efter ca. 30 sekunder begynder den igen at blinke
langsomt.
Ved næste åbning og låsning af bilen er safe-låsningen igen i funktion.
Hvis bilen er låst og safe-låsningen er deaktiveret, kan man åbne dørene indefra ved at
trække i dørhåndtaget. Døren låses op og åbnes samtidigt.
BEMÆRK!
Når bilen med aktiveret safe-låsning låses udefra, må der ikke være personer
eller dyr i bilen, da både døre og ruder ikke kan åbnes indefra. De låste døre gør
det sværere for eventuelle hjælpere at komme ind i bilens indre - livsfare!
6) Gælder kun for visse lande.

Anvisning
Tyverialarmen* aktiveres ved låsning af bilen også selv om safe-låsningen er deaktiveret.
Dog bliver kabineovervågningen* ikke aktiveret herved.
Åbning ved hjælp af nøgle
Fig. 25 Drejning af nøgle til åbning eller
låsning
– Drej nøglen i låsecylinderen i køreretning (åbningsposition) A fig. 25.
– Træk i håndtaget og åbn døren.
Alle døre (på biler med tyverialarm kun førerdøren) og tankklappen* åbnes.
Bagklappen låses op.
Kabinelyset, som tilkobles via dørkontakten, lyser.
Safe-låsningen deaktiveres.
Ruderne åbgnes, så længe nøglen holdes * i åbingspositionen.. På biler med tyverialarm
er det kun muligt at betjene vinduerne i 45 sekunder efter deaktivering af
alarmen.
Kontrollampen i førerdøren holder op med at blinke, hvis bilen ikke er udstyret
med et tyverialarmanlæg* side 45.
Anvisning
Når bilen er udstyret med et tyverialarmanlæg*, skal man efter åbning af døren stikke
nøglen ind i tændingslåsen og tilkoble tændingen, før der er gået 15 sekunder, for
således at deaktivere tyverialarmanlægget. Hvis ikke man tilkobler tændingen før der
er gået 15 sekunder, udløses alarmen.
Låsning ved hjælp af nøgle
Åbning og låsning 41
– Drej nøglen i låsecylinderen i førerdøren mod køreretning (låseposition)
fig. 25.
Dørene, bagklappen og tankklappen* låses.
Kabinebelysningen, som tilkobles via dørkontakten, slukker.
Ruderne og det elektriske skyde-/soltag* lukkes, så længe nøglen holdes i
låsningsposition.
Safe-låsningen aktiveres straks.
Kontrollampen i førerdøren begynder at blinke.
Anvisning
Den åbnede førerdør kan ikke låses. Den skal låses separat efter låsningen.
Taster til centrallås
Når bilen ikke er blevet låst udefra kan den låses eller åbnes indefra ved at trykke på
vippeknappen på midterkonsolen, også selv om tændingen ikke er slået til.
Låsning af alle døre samt bagklap
– Tryk på knappen A1 fig. 26. Symbolet på knappen lyser.
Åbning af alle døre samt bagklap
– Tryk på knappen A2
fig. 26. På knappen slukker symbolet .
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
AB
Fig. 26 Midterkonsol: Knapper til
centrallås

42
Åbning og låsning
Hvis bilen blev låst ved hjælp af knappen A1 , gælder følgende:
Det er ikke muligt at åbne dørene og bagklappen udefra (sikkerhed ved f.eks.
standsning i et kryds).
Dørene kan åbnes enkeltvist indefra og åbnes ved at trække i dørhåndtaget.
Sålænge en dør er åbnet 7) , kan dørene ikke låses, så nøglerne ikke kan låses ind ved
en fejltagelse.
Ved et uheld med udløsning af airbaggene bliver dørene, som er blevet låst indefra,
automatisk låst op for på denne måde at give fri bane til udefrakommende hjælp.
Ruderne lukkes og åbnes let ved at trykke og fastholde knappen A1 eller A2 side 47.
BEMÆRK!
Centrallåsen virker også ved frakoblet tænding. Alle døre samt bagklappen
låses. Idet det i et nødstilfælde er svært at komme ind i bilen udefra, hvis dørene
er låst, må børn aldrig efterlades i bilen uden opsyn. Låste døre gør det sværere
for hjælpere i en nødsituation at komme ind i kabinen - livsfare!
Anvisning
Ved aktivering af safe-låsningen sættes dørhåndtagene og centrallåsknappen ud af
drift.
Nødåbning af dørene
7) Gælder ikke for bagklappen.
Fig. 27 Bagdør: Nødlåsning af døren
På alle døre uden låsecylinder sidder der en nødlås, der kun kan ses ved åbent dør.
Nødlåsningen anvendes især når batteriet svigter.
Låsning
– Afmonter panelet A fig. 27.
– Før nøglen ind i slidsen AB og drej den i pilens retning i vandret position (ved højre
døre spejlvendt).
– Sæt panelet på igen.
Efter låsning af døren kan den ikke længere åbnes udefra. Ved ikke tilkoblet børnesikring
er det muligt at åbne døren indefra ved at trække en gang i dørhåndtaget. Ved aktiveret
børnesikring (kun ved bagdørene) er det nødvendigt først at trække i det indvendige
dørgren og derefter at åbne døren udefra.
Bagklap
Efter åbning af bilen med nøglen eller med fjernbetjeningen kan bagklappen åbnes
ved at trykke på håndtaget, som sidder over nummerpladen.
Åbning af bagklap
– Tryk på grebet fig. 28 og løft samtidig bagklappen op.
Fig. 28 Bagklappens håndtag
Lukning af bagklap
– Bagklappen trækkes ned og den lukkes med et let sving .

På bagklappens inderside sidder der et greb, som gør det lettere at lukke klappen.
BEMÆRK!
Når bagklappen lukkes, skal man altid kontrollere, at låsen er gået rigtigt i
indgreb. Ellers kan bagklappen pludselig springe op under kørslen, også selv
om låsen er lukket - fare for uheld!
Kør aldrig med ikke helt lukket eller helt åben bagklap, da der kan komme
udstødningsgas ind i kabinen - forgiftningsfare!
Tryk ikke på bagruden når bagklappen lukkes, den kan revne - fare for
kvæstelser!
Anvisning
Efter lukning af bagklappen bliver denne låst automatisk indenfor 2 sekund
og tyverialarmen* aktiveret. Dette gælder kun, når bilen var låst, før bagklappen blev
lukket.
Når bilen startes eller ved en hastighed på mere end 5 km/t deaktiveres funktionen
af grebet over nummerpladen. Når bilen standses og en dør åbnes aktiveres grebets
funktion igen.
Nødåbning af bagklappen
Fig. 29 Nødåbning af bagklappen
Er der en fejl i centrallåsesystemet kan bagklappen åbnes som beskrevet efterfølgende:
– Klap en af de ydre bagsæder frem.
Åbning og låsning 43
– Tryk ved hjælp af en smal genstand, f. eks. en skruetrækker, betjeningsarmen til
anslag i pilens retning A1 og åbn derefter i pilens retning A2
.
– Åben bagklappen udefra.
Fjernbetjening*
Beskrivelse
Med fjernbetjeningen kan man:
åbne og låse bilen,
åbne bagklappen,
åbne og lukke ruderne elektrisk.
Senderen med batteriet sidder på radionøglens håndtag. Modtageren sidder inde i
bilens kabine. Fjernbetjeningens rækkevidde er ca. 10 m. Ved svage batterier reduceres
fjernbetjeningens rækkevidde.
Radionøglen har en udklappelig nøglekam, som bruges til manuel åbning og låsning af
bilen såvel som til start af motoren.
Ved erstatning af en mistet nøgle, såvel som efter reparation eller udskiftning af modtageenheden,
skal anlægget opstartes hos et fagværksted. Først derefter kan fjernbetjeningen
benyttes igen.
Anvisning
Ved tilkoblet tænding deaktiveres fjernbetjeningen automatisk.
Fjernbetjeningens funktion kan midlertidigt påvirkes af forstyrrelser fra sendere,
som befinder sig i bilens nærhed og som arbejder i samme frekvensområde (f.eks.
mobiltelefoner, fjernsendere).
Hvis centrallåsen eller tyverialarmen først reagerer på fjernbetjeningen på mindre
end 3 m afstand, skal batteriet udskiftes helst på et fagværksted.
Er førerdøren åbnet, kan bilen ikke låses med radio-fjernbetjeningen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

44
Åbning og låsning
Åbning og låsning af bilen
Åbning af bilen
– Hold knappen A1 fig. 30 ca. i 1 sekund.
Låsning af bilen
– Tryk på knappen A3 ca. i 1 sekund.
Deaktivering af safe-låsning
– Tryk to gange i 2 sekunder på knappen A3 . Yderligere oplysninger side 40.
Åbning af bagklap
– Tryk på knappen A2 ca. i 2 sekund. Yderligere oplysninger side 42.
Således klappes nøglen ud
– Tryk på knappen A4 .
Således klappes nøglen ind
Fig. 30 Radionøgle
– Tryk på knappen A4 og klap nøglekammen ind i huset igen.
Låsning af bilen vises ved at blinklysene blinker to gange. Hvis bilen låses op med
knappen A1 uden at dørene eller bagklappen lukkes op indenfor de næste 30
sekunder, låses bilen automatisk igen. Denne funktion forhindrer en tilsigtet åbning af
bilen.
Desuden bliver de elektrisk justerbare sæder og sidespejle*, som styres af nøglen,
indstillet når bilen låses op. Den lagrede indstilling af førersæde og sidespejl bliver
hentet.
Låseindikator
Låsning af bilen vises ved at blinklysene blinker en gang.
Hvis du låser bilen ved at trykke på tasten A3
og nogle døre eller bagklappen ikke er
lukket, blinker blinklysene først efter låsningen.
BEMÆRK!
Når bilen med aktiveret safe-låsning låses udefra, må der ikke være personer i
bilen, da både døre og ruder ikke kan åbnes indefra. De låste døre gør det
sværere for eventuelle hjælpere at komme ind i bilens indre - livsfare!
Anvisning
Benyt kun fjernbetjeningen når døre og bagklap er lukkede, og når bilen er
indenfor synsvidde.
Før nøglen stikkes ind i tændingslåsen, bør man i bilen ikke trykke på fjernbetjeningens
låseknap , for således at undgå at bilen bliver låst ved en fejltagelse og desuden
at tyverialarmanlægget* tilkobles. Skulle dette dog ske, skal man trykke på fjernbetjeningens
åbningsknap .
Synkronisering af fjernbetjening
Hvis bilen ikke låses op ved tryk på fjernbetjeningen, kan dette skyldes at koden i
nøglen og styreenheden på bilen ikke længere stemmer overens. Dette kan ske, hvis
nøglens sendeknap ofte aktiveres uden for anlæggets rækkevidde eller hvis batterierne
i fjernbetjeningen er blevet udskiftet.
Derfor er det nødvendigt at synkronisere koden som følger:
Tryk på en knap på fjernbetjeningen,
inden for 1 minut efter tryk på knappen skal døren åbnes med nøglen.

Tyverialarmanlæg*
Beskrivelse
Tyverialarmanlægget øger beskyttelsen mod indbrudsforsøg i bilen. Anlægget udløser
ved et indbrudsforsøg i bilen et akustisk og et optisk advarselssignal.
Hvordan aktiveres anlægget?
Tyverialarmanlægget aktiveres automatisk når bilen låses med nøglen ved førerdøren
eller fjernbetjeningen. Efter ca. 30 sekunder efter låsningen er anlægget aktiveret.
Hvordan deaktiveres anlægget?
Tyverialarmanlægget deaktiveres kun, hvis fjernbetjeningen anvendes til at låse bilen
op. Hvis ikke bilen åbnes indenfor 30 sekunder, efter at der er blevet trykket på fjernbetjeningen,
bliver tyverialarmanlægget automatisk aktiveret igen.
Når bilen låses op med nøglen ved førerdøren, skal man efter åbning af døren sætte
nøglen ind i tændingslåsen og tilkoble tændingen, før der er gået 15 sekunder, for
således at deaktivere tyverialarmanlægget. Hvis ikke man tilkobler tændingen før der
er gået 15 sekunder, udløses alarmen.
Hvornår udløses alarmen?
Ved den låste bil overvåges følgende områder:
motorhjelm,
bagklap,
døre,
tændingslås,
bilens hældning* side 45,
kabine* side 45,
Spændingsfald i ledningsnettet,
Stikdåse på en på fabrikken monteret anhængerkobling*.
Hvis én af de to batteripoler klemmes af ved aktiveret tyverialarmanlæg, udløses
alarmen straks.
Åbning og låsning 45
Hvordan frakobles alarmen?
Alarmen frakobles når bilen åbnes med fjernbetjeningen eller når tændingen tilkobles.
Anvisning
Levetiden for alarmsirenen er 6 år. Nærmere informationer fås hos en fagmand.
For at garantere tyverialarmanlæggets fulde funktionsdygtighed skal man kontrollere,
om alle døre og ruder samt det elektriske skyde-/soltag* er lukket, før bilen
forlades.
Fjernbetjeningens kodning og modtagerdel udelukker anvendelsen af andre bilers
fjernbetjeninger.
Kabineovervågning* og bugseringssikring*
Fig. 31 Tast til kabineovervågning og
bugseringssikring
Frakobling af kabineovervågning og bugseringssikring
– Slå tændingen fra.
– Åben førerdøren.
– Tryk på tast på førersiden af midterkonsollen fig. 31, i tasten ændres symbolets
belysning fra rød til orange.
– Lås bilen indenfor 30 sekunder.
Kabineovervågningen og bugseringssikringen bliver automatisk aktiveret, næste gang
bilen låses.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

46
Åbning og låsning
Anvisning
Sluk for kabineovervågning og bugseringssikring, hvis det er muligt at alarmen utilsigtet
udløses af børn eller dyr i kabinen eller hvis bilen transporteres (f. eks. ved tog
eller skib) eller den skal bugseres.
En åbnet brillehylde reducerer kabineovervågningens effekt. For at garantere kabineovervågningen
skal brillehylden altid lukkes inden bilen låses.
Elektriske rudeoptræk*
Knapper i førerdøren
Fig. 32 Knapper i førerdøren
De elektriske rudeoptræk fungerer kun ved tilkoblet tænding.
Åbning af rude
– Ruden åbnes ved at trykke let på den pågældende knap i døren. Når knappen
slippes, standser bevægelsen.
– Desuden kan ruden åbnes automatisk ved at trykke på knappen (fuldstændig
åbent). Ved at trykke på knappen igen, standser ruden omgående.
Lukning af rude
– Ruden lukkes ved at trække let i den pågældende knap. Når knappen slippes,
standser lukkebevægelsen.
– Desuden kan ruden lukkes automatisk ved at trække knappen til anslag (fuldstændig
lukket). Ved at trække i knappen igen, standser ruden omgående.
Knapperne til de enkelte ruder sidder i førerdørens armlæn fig. 32, i forsædepassagerdøren
og i bagdørene* side 47.
Knapper til rudeoptræk i førerdørens armlæn
A knap til forreste rudeoptræk i førerdøren
AB knap til rudeoptræk i forsædepassagerdøren
AC knap til rudeoptræk i højre bagdør*
AD knap til rudeoptræk i venstre bagdør*
AS låseknap*
Låseknap*
Ved at trykke på låseknappen AS fig. 32 sættes knapperne til rudeoptræk i bagdørene
ud af funktion. Ved gentaget tryk på låseknappen AS sættes knapperne til rudeoptræk
i bagdørene igen i funktion.
Hvis knapperne i bagdørene er sat ud af drift, lyser kontrollampen i låseknappen
AS .
BEMÆRK!
Når bilen låses udefra, må der ikke være personer tilbage i bilen, idet
ruderne i et nødstilfælde ikke kan åbnes indefra.
Systemet er udstyret med en kraftbegrænsning side 47. Ved modstand
stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage. Luk ruden forsigtigt!
Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Hvis der transporteres børn på bagsædet, anbefales det at sætte de elek-
triske rudeoptræk i bagdøren ud af funktion (låseknap) AS
fig. 32.
Anvisning
Når tændingen frakobles, kan ruderne stadig åbnes og lukkes i ca. 10 minutter. I
denne tid fungerer de automatiske rudeoptræk ikke. Rudeoptrækket er helt frakoblet,
når fører- eller forsædepassagerdør er blevet åbnet.

Til udluftning af kabinen under kørsel skal varme-/klima-/udluftningssystemet
anvendes. Er vinduerne åbnet, kan støv og andet snavs trænge ind i bilen og der kan
desuden opstå vindstøj ved visse hastigheder.
Tast i passagerdøren og bagdørene
I disse døre findes der en tast til den pågældende rude.
Åbning af rude
– Tryk den pågældende knap lidt ned, og hold den nede indtil vinduet har nået den
ønskede position.
– Desuden kan ruden åbnes automatisk ved at trykke knappen ned til anslag (fuldstændig
åbent). Ved at trykke på knappen igen, standser ruden omgående.
Lukning af rude
– Tryk den pågældende knap op, og hold den oppe indtil vinduet har nået den
ønskede position.
– Desuden kan ruden lukkes automatisk ved at trække knappen op til anslag (fuldstændig
lukket). Ved at trykke på knappen igen, standser ruden omgående.
BEMÆRK!
Fig. 33 Tastplacering i passagerdøren
Systemet er udstyret med en kraftbegrænsning side 47. Ved modstand
stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage. Luk ruden forsigtigt!
Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Åbning og låsning 47
Anvisning
Når tændingen frakobles, kan ruderne stadig åbnes og lukkes i ca. 10 minutter. I
denne tid fungerer de automatiske rudeoptræk ikke. Rudeoptrækket er helt frakoblet,
når fører- eller forsædepassagerdør er blevet åbnet.
Rudeoptrækkets kraftbegrænsning
De elektriske rudeoptræk er udstyret med en kraftbegrænsning. Denne begrænsning
forringer faren for kvæstelser ved lukning af ruden.
Ved modstand stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage.
Tillader forhindringen ikke at der lukkes i de næste 10 sekunder, afbrydes lukkeprocessen
igen og ruden kører nogle centimeter tilbage.
Hvis du prøver at lukke ruden igen inden for 10 sekunder efter at vinduet kører tilbage
for anden gang, selv om forhindringen ikke er fjernet, standser lukningsprocessen. I
dette tidsrum er det ikke muligt at lukke ruden automatisk. Kraftbegrænsningen er
stadig tilkoblet.
Kraftbegrænsningen er først frakoblet, når ruden igen forsøges lukket inden for de
næste 10 sekunder - ruden lukker nu med fuld kraft!
Ventes der mere end 10 sekunder, bliver kraftbegrænsningen tilkoblet igen.
BEMÆRK!
Luk ruden forsigtigt! Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Rude-komfortbetjening
Ved åbning og låsning af bilen kan de elektrisk betjente ruder åbnes og lukkes på
følgende måde (panorama-soltag kan kun lukkes):
Åbning af rude
– Nøglen sættes i førerdørens låsecylinder og drejes i åbningsposition eller fjernbetjeningens
åbningsknap trykkes ned, indtil alle ruder er blevet åbnet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

48
Åbning og låsning
Lukning af rude
– Nøglen sættes i førerdørens låsecylinder og drejes i låsesposition eller fjernbetjeningens
åbningsknap trykkes ned, indtil alle ruder er blevet lukket.
Ved at give slip på nøglen eller lukkeknappen kan man straks afbryde rudernes
åbnings- eller lukningsproces.
BEMÆRK!
Systemet er udstyret med en kraftbegrænsning side 47. Ved modstand
stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage. Luk ruden forsigtigt!
Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Anvisning
På modeller med tyverialarmanlægget er komfort-rudeåbningen via nøglen i låsecylinderen
kun mulig 45 sekunder efter deaktivering af alarmanlægget, eller efter aktivering
af tyverialarmanlægget.
Funktionsfejl
Elektriske rudeoptræk ude af funktion
Er batteriet ved åbent vindue først klemt af og så på igen, er du elektriske rudeoptræk
uden funktion. Systemet skal aktiveres. Funktionen genoprettes på følgende måde:
Tilkobl tændingen.
Tryk den pågældende kontakt oppe og hold den nede til vinduet er lukket.
Slip kontakten.
Tryk igen på den pågældende kontakt oppe og hold den nede i ca. 3 sekunder.
Vinterdrift
Om vinteren kan lukningen af ruderne blive afbrudt af den større gnidningsmodstand
på grund af tilisning, hvorved ruden stopper ved lukning og går nogle centimeter ned.
For at kunne lukke vinduet skal kraftbegræsningen sættes ud af funktion side 47,
“Rudeoptrækkets kraftbegrænsning“.
BEMÆRK!
Systemet er udstyret med en kraftbegrænsning side 47. Ved modstand
stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage. Luk ruden forsigtigt!
Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Panorama-soltag*
Introduktion
Panorama-skydetaget med elektrisk solgardin kan kun betjenes med drejeknappen,
når tændingen er slået til fig. 34. Drejekontakten har flere positioner.
Når tændingen frakobles, kan panorama-skydeknappen stadig åbnes, lukkes og vippes
op i ca. 10 minutter. Så snart en af de forreste døre åbnes, kan panorama-skydetaget
og solgardinet ikke længere betjenes.
Åbning og opvipning af panorma-skydetaget
Komfortstilling
– Drej knappen i position AC fig. 34.
Delvis åbning
– Drej knappen i en position i område AD
.
Fig. 34 Drejeknap til panorma-skydetag

Hel åbning
– Drej knappen i position AB og hold den i denne position (fjedret stilling).
Udvipning og lukning
– For at vippe ud trykkes kontakten på udsparingen i retning tag.
– For at lukke trækkes kontakten ned- og fremad ved fordybningen.
Når panorama-skydetaget befinder ssig i komfortposition, mindskes vindstøj-intensiteten.
Pas på!
Før taget åbnes om vinteren, skal man fjerne eventuelle isdannelser og sne fra panorama-soltaget,
for at undgå en beskadigelse af aktiveringsmekanismen.
Lukning af panorama-skydetag
Lukning
– Drej knappen i position A side 48, fig. 34.
kraftbegrænsning
Det elektriske panorama-skydetag er udstyret med en kraftbegrænsning. Hvis
panorma-skydetaget ikke kan lukkes pga. en forhindring (f.eks. is), stopper det og kører
et par centimeter tilbage. Panorama-skydetaget kan lukkes helt uden kraftbegrænsningen
ved at trække i udsparingen på kontakten nedad og fremad til anorma-skydetaget
er helt lukket .
BEMÆRK!
Panorma-skydetaget skal lukkes forsigtigt - fare for uheld!
Åbning og lukning af solgardin
Du kan åbne eller lukke solgardinet separat med knapperne fig. 35.
Åbning og låsning 49
Åbning
– Tryk kort på tasten AE fig. 35 for at åbne det helt.
– For at åbne til en ønsket position trykkes tasten AE og den holdes nede. Når
knappen slippes, standser åbningsbevægelsen.
Lukning
– Tryk kort på tasten AE fig. 35 for at lukke gardinet helt.
– For at lukke til en ønsket position trykkes tasten AF
og den holdes nede. Når
knappen slippes, standser lukkebevægelsen.
Komfortbetjening
Fig. 35 Taster til solgardin
Panorama-soltaget og solgardinet kan også betjenes udefra via radionøglen.
Lukning af panorama-skydetag
– Hold låsetasten på radionøglen nede, til panorama-skydetaget er lukket. Panorama-skydetaget
og solgardinet lukkes samtidigt.
Når knappen slippes, standser lukkebevægelsen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

50
Åbning og låsning
Vipning af panorama-skydetag
– Hold åbningstasten på radionøglen nede, til panorama-skydetaget er vippet op.
Når panoramaæ-skydetaget vippes, åbens solgardinet samtidigt.
Anvisning
Kraftbegrænsningen arbejder også ved komfortlukning.
Ved hjælp af komfortbetjening kan panorama-skydetaget ikke åbnes, men kun
vippes op.
Nødbetjening
Fig. 36 Udsnit i tagstoffet: Punktet hvor skruetrækkeren sættes ind / nødbetjening
Ved et defekt anlæg kan panorma-skydetaget lukkes eller åbnes manuelt.
– Sæt en skruetrækker med den flade klinge forsigtigt i ved bagsiden af afdækningen
til det elektriske tagdrev A1 fig. 36.
– Træk afdækningen ned.
– Stik en indvendig sekskantnøgle, str. 4, til anslag ind i åbningen og luk eller åbn
skyde-/soltaget A2 og lukke eller åbn panorama-skydetaget.
– Tryk afdækningen på plads igen, hvorved først plasttappene og dernæst afdækningen
trykkes opad.
– Fejlen skal fjernes på et autoriseret værksted
Anvisning
Efter hver nødbetjening skal taget initialiseres side 50.
Initialisering af panorama-skydetag
Efter batteriet er klemt af og på igen, skal panorama-skydetaget og solgardinet initialiseres.
Efter at panorama-skydetaget er initialiseres, trækkes der nedad og fremad i ca. 10
sekunder i kontaktens udsparing.
For at initialisere solgardinet trykkes knap AF
side 49, fig. 35 i ca. 10 sekunder.
Når panorama-skydetaget eller solgardinet ved af- og påklemning af batteriet ikke er
lukket helt, skal du først lukke panorma-skydetaget eller solgardinet side 49
side 49. Først derefter kan taget initialiseres.

Lys og udsyn
Lys
Tænding og slukning af lys
Tænding af parkeringslys
– Drej kontakten i position .
Tænding af nær- og fjernlys
– Drej kontakten i position .
– Tryk fjernlysarmen fremad ind i den fjederede position for at tænde fjernlyset
side 56, fig. 43.
Slukning af lys (undtaget dagskørelys)
– Drej lyskontakten i position 0.
Fig. 37 Instrumentbord: Lyskontakt
Nærlyset lyser kun, når tændingen er slået til. Efter tændingen er frakoblet bliver
nærlyset automatisk slukket og kun parkeringslyset lyser.
Ved biler med højrestyring afviger kontakternes placering delvis fra fig. 37 den
viste placering. Symbolerne på kontakterne er dog de samme.
Lys og udsyn 51
BEMÆRK!
Kør aldrig med parkeringslys - fare for uheld! Parkeringslyset er ikke klart nok
til at oplyse vejen foran dig tilstrækkeligt eller til at blive set af andre bilister.
Tænd derfor altid for nærlyset i mørke eller ved dårlig sigtbarhed.
Anvisning
Når man ved tændt lys tager tændingsnøglen ud at tændingen og åbner døren,
lyder der et advarselssignal.
Ved låsning af førerdøren (tænding frakoblet) bliver det akustiske advarselssignal
over dørkontakten slået fra. Bilen kan parkeres med parkeringslyset tændt.
Hvis bilen holder stille i længere tid, anbefales det at slukke alle lysene eller kun at
lade parkeringslyset være tændt.
De beskrevne lygter må kun tændes i overensstemmelse med de lovmæssige
bestemmelser.
Hvis der forekommer en fejl i lyskontakten, tilkobles nærlyset automatisk.
I tilfælde af kolde hhv. fugtige vejrforhold kan forlygterne foreløbig dugge
indvendig.
Dette er afhængig af temperaturforskellen mellem forlygteglassets indre og
udvendige overflade.
Ved tændt nærlys er det belyste område efter kort tid fri for dug. Der er mulighed
for, at forlygteglasset er dugget ved siderne.
Der er også mulighed for dug i bak- og blinklys.
Denne dug har ingen indflydelse på belysningens levetid.
Dagskørelys
Aktivering af dagskørelys
– Slå tændingen til uden at fjerne lyskontakten fra position 0.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

52
Lys og udsyn
Deaktivering af funktionen dagskørelys
– Indtil 3 sekunder efter at tændingen er slået til, trækkes blinklysarmen hen til rattet
og samtidigt skubbes den nedad og holdes i den position i mindst 3 sekunder.
Aktivering af funktionen dagskørelys
– Indtil 3 sekunder efter at tændingen er slået til, trækkes blinklysarmen hen til rattet
og samtidigt skubbes den nedad og holdes i den position i mindst 3 sekunder.
I nogle lande er det lovpligtigt at parkeringslyset bag lyser samtidigt med nærlyset.
Ved biler, der har lamper til dagskørelys integreret i tågelygterne, lyser nærlyset ikke når
funktionen dagskørelys er aktiveret.
Ved aktiveret dagskørelys er også kombi-instrumentets belysning aktiveret.
Ved biler, der er udstyret med informationsdisplay*, kan funktionen dagskørelys også
aktivers eller deaktiveres i menuen:
Setup (indstillinger)
Lights & Vision (Lys & udsyn)
Automatisk styring af kørelys*
Tænding af automatisk kørelysstyring*
– Drej kontakten fig. 38 i position .
Fig. 38 Instrumentbord: Lyskontakt
Frakobling af automatisk kørelysstyring*
– Sæt lyskontakten til position parkeringslys eller nærlys .
Når lyskontakten står i position lyser ved aktiveret tænding symbolet ved
siden af lyskontakten. Hvis nærlyset er aktiveret med lyssensoren, lyser ved siden af
lyskontakten desuden symbolet .
Når lyset tilkobles automatisk, lyser parkerings- og nærlys samt nummerpladelys
samtidigt.
Når den automatiske lystænding er aktiveret, styres lyset ved hjælp af lyssensoren i
bakpejlets holder. Når lysintensiteten falder under den indstillede værdi , f.eks. når der
om dagen køres ind i en tunnel, lyser nær- samt parkeringslyset såvel som nummerpladelyset
automatisk. Når lysintensiteten er høj igen, slukker lysene automatisk.
Motorvejslys
Hvis den automatiske lystænding er tilkoblet, og bilens hastighed er højere end 140
km/t i mere end 10 sekunder, bliver parkerings- og nærlyset automatisk tilkoblet.
Hvis bilens hastighed er lavere end 65 km/t i mere end 2 min., bliver lysene frakoblet.
Regnlys
Hvis rudeviskningen i funktion regnsensor* tændes i mere end 10 sekunder eller i
funktion konstant viskning (position 2 eller 3) side 60, tændes automatisk for parkerings-
og nærlys. Lyset slukker, når rudeviskerne i funktionen regnsensor* eller funktionen
konstant viskning ikke har været tændt i mere end ca. 4 minutter.
BEMÆRK!
Den automatiske lystænding fungerer kun som assistent. Føreren fritages ikke
fra pligten til at kontrollere lyset og i pågældende tilfælde at tilkoble lyset
svarende til lysforholdene. Lyssensoren kan f. eks. ikke konstatere regn eller
tåge. Under disse forhold anbefaler vi at tænde nærlyset !
Anvisning
Der må ikke klæbes nogen mærkat foran lyssensoren, så funktionen ikke forringes,
eller mærkaten sætter den ud af funktion.
Til anvendelse af den automatiske lystænding gælder de samme grundregler som
for det manuelt tilkoblede lys side 51.

Kurvelys*
Kurvelyset tjener til at belyse kurver ved at dreje lyskeglen i de forreste forlygter med
xenonlys* i køreretningen. Denne funktion aktiveres ved en hastighed på over 10 km/t.
Drejning af forlygterne kan til-/frakobles via menupunktet Assistants (assistenter) i
informationsdisplayets* hovedmenu side 24.
BEMÆRK!
Hvis kurvelyset er defekt, sænkes forlygterne automatisk til en nødposition,
der forhindre at modkørende trafik evt. blændes. Dermed forkortes den del af
kørebanen der belyses. Kør forsigtigt og opsøg omgående et autoriseret
værksted
Coming-Home-Funktion
Funktionen tillader at tænde lysene kortvarigt i mørke efter at man har forladt bilen.
Tilkobling af Coming-Home-Funktion
– Lyskontakten befinder sig i position automatisk kørelysstyring og nærlyset
lyser.
– Slå tændingen fra.
– Efter at førerdøren er åbnet, tændes funktionen Coming Home.
– Luk alle døre og bagagerumsklappen eller lås bilen. Efter kort tid slukkes alt lys.
Coming-Home-funktionen tænder alt afhængig af udstyr følgende lys:
parkeringslys,
nærlys,
indstigningsrumbelysning i sidespejlene,
nummerpladelys.
Coming-Home-Funktion
Lysene slukker 10 sekunder efter alle døre samt bagklap er blevet lukket.
Lys og udsyn 53
Hvis en dør eller bagklappen står åben, slukker lygterne 60 sekunder efter tændingen
er frakoblet.
På biler med automatisk kørelysstyring kan lyskontakten også sættes i position.
Coming-Home funktionen styres af lyssensoren i bakspejlets holder. Hvis lysintensiteten
er større end lyssensorens indstillede værdi, tændes Coming-Home funktionen
ikke efter tændingen frakobles.
Anvisning
Hvis Coming-Home-funktionen er tilkoblet konstant, bliver batteriet specielt ved
bykørsel kraftigt belastet.
De beskrevne lygter må kun tændes i overensstemmelse med de lovmæssige
bestemmelser.
Coming-Home-funktionens belysningsvarighed ændres via
informationsdisplayet*.
Leaving-Home-Funktion
Funktionen tillader at tænde for lysene, når man nærmer sig bilen.
Tilkobling af Leaving-Home-Funktion
– Lyskontakten befinder si i position automatisk styring af kørelys efter at blien
forlades.
– Åben dørene med fjernbetjeningen - lygterne tænder.
Leaving-Home-funktionen tænder alt afhængig af udstyr følgende lys:
parkeringslys,
nærlys,
indstigningsrumbelysning i sidespejlene,
nummerpladelys.
Leaving-Home-Funktion
Leaving-Home funktionen styres af lyssensoren i bakspejlets holder. Hvis lysintensiteten
er større end lyssensorens indstillede værdi, tændes Leaving-Home funktionen
ikke efter bilen åbnes med fjernbetjeningen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

54
Lys og udsyn
Efter bilen åbnes med fjernbetjeningen lyser lysene i 10 sekunder. Leaving-Home
funktionen frakobles også, når tændingen tilkobles eller efter bilen er blevet låst.
Hvis ingen døre åbnes indenfor 30 sekunder, slukkes lyset og bilen låses automatisk.
Anvisning
Hvis Leaving-Home-funktionen er tilkoblet konstant, bliver batteriet specielt ved
bykørsel kraftigt belastet.
De beskrevne lygter må kun tændes i overensstemmelse med de lovmæssige
bestemmelser.
Leaving-Home-funktionens belysningsvarighed ændres via
informationsdisplayet*.
Turistisk lys*
Xenon-forlygter
Denne funktion tillader kørsel i lande med modsat trafik, venstre/højretrafik uden at
blænde modkørende trafikanter. Ved aktiv funktion “Turistisk lys“ er forlygternes sidedrejning
deaktiveret.
Funktionen “Turistisk lys“ aktiveres /deaktiveres på informationsdisplayet* i menuen:
SETUP (indstillinger)
Lights & Vision (lys & udsyn)
Travel mode (Rejsefunktion)
Off (fra)
Switched on (slået til)
Halogen-forlygter
For at undgå at blænde den modkørende trafik, er det ved halogen-forlygter nødvendigt
at tilklæbe nogle bestemte områder på forlygten.
Forlygte-afklæbere kan købes som Škoda original-reservedel.
Tågelygter*
Tænding af tågeforlygterne
– Drej kontakten i position eller fig. 39.
– Drej lyskontakten i position A1
.
Fig. 39 Instrumentbord: Lyskontakt
Ved tændte tågeforlygter lyser kontrollampen på kombi-instrumentet side 28.
Tågeforlygter med kurvelys “CORNER“*
Tågeforlygterne med funktion “CORNER“ skal sørge for en bedre belysning
af omgivelserne i nærheden af bilen ved drejning, parkering o.l.
Tågeforlygterne med funktionen “CORNER“ styres efter styrevinklen eller efter at blinklyset
8) tændes, når følgende betingelser er opfyldt:
bilen holder stille og motoren kører eller det bevæger sig med en hastighed på
maks. 40 km/t;
dagskørelyset er ikke tændt;
nærlyset er tændt eller lyskontakten er i position og lyset udenfor medfører
at nærlyset tændes;
tågeforlygterne er ikke tændt;
bilen er ikke i bakgear.
8) Ved konflikt af de to aktiveringsforhold, f. eks. når rattet er drejet til venstre og blinklyset til højre
er tændt, har blinklyset højere prioritet.

Anvisning
Hvis du skifter i bakgear ved aktiv funktion “CORNER“; lyser begge tågeforlygter.
Tågebaglygte
Tænding af tågebaglygte
– Drej kontakten i position eller side 54, fig. 39.
– Træk kontakten i position A2 .
Ved tændte tågebaglygtr lyser kontrollampen på kombi-instrumentet side 28.
Når man kører med et fra fabrikken eller efterfølgende indbygget anhængertræk
fra Škoda original tilbahøret, som trækker en anhænger med tågebaglygte, lyser
automatisk kun tågebaglygten på anhængeren.
Tågebaglygten sidder i baglygten i førersiden.
Pas på!
For ikke at blænde den bagvedkørende trafik, må man kun tænde tågebaglygten ved
vejrforhold med dårlig sigtbarhed (de afvigende lovmæssige bestemmelser skal
observeres).
Instrumentbelysning *
Instrumentbelysningens lysstyrke kan reguleres.
Fig. 40 Instrumentbord: Instrumentbelysning
Instrumentbelysning
– Tænd lyset.
– Drej knappen fig. 40 til den ønskede instrumentbelysningsintensitet.
Lys og udsyn 55
For Informationsdisplayet* side 23 indstilles belysningens intensitet automatisk.
Regulering af instrumentbelysningen ved hjælp af drejeknappen er kun mulig hvis
lysintenisiteten falder under den på lyssensoren indstillede værdi.
Lysvidderegulering på forlygterne
Ved tændt nærlys kan man tilpasse forlygternes rækkevidde til bilens
belastningstilstand.
– Drejeknappen fig. 41 drejes, indtil nærlyset er indstillet således, at det ikke
blænder den modkørende trafik.
Indstillingspositioner
Positionerne svarer ca. til følgende belastningstilstand:
A- Fører og forsædepassager, tomt bagagerum.
A1 Fuld bil, tomt bagagerum.
A2 Fuld bil, lastet bagagerum.
A3
Fører, lastet bagagerum.
Fig. 41 Instrumentbord: Lyslængderegulering
Pas på!
Lyslængdeindstillingen skal indstilles således, at den modkørende trafik ikke blændes.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

56
Lys og udsyn
Anvisning
Forlygter med Xenon-lys* tilpasser sig ved tilkobling af tændingen og under kørslen
automatisk til bilens belastnings- og kørselstilstand (f.eks. acceleration, bremser). Biler
der er udstyret men xenonlys* har ikke en manuel regulator til regulering af
lygtevidde.
Kontakt for advarselsblinkanlæg
– For at tænde eller slukke havariblinkanlægget trykkes der på knappen fig. 42.
Ved tilkobling af havariblinklyset blinker alle bilens blinklys på samme tid. Kontrollampen
til blinklys samt kontrollampen på kontakten blinker også med. Havari-blinklysanlægget
kan også tændes ved frakoblet tænding.
Ved en ulykke med udløsning af en airbag tilkobles havariblinklysene automatisk.
Ved anvendelsen af havariblinklys skal de lovmæssige bestemmelser følges.
Anvisning
Havariblinklysanlægget tændes f.eks. i følgende situationer:
ved kødannelse,
ved havari eller i nødstilfælde.
Fig. 42 Instrumentbord: Knap til havariblinkanlæg
Blinklys- og fjernlysarm
Positionslys og overhalingsblink til- og frakobles desuden med armen
til blink- og fjernlys.
Armen til blink- og fjernlys har følgende funktioner:
Højre og venstre blinklys
Fig. 43 Blinklys- og fjernlysarm
– Tryk blinklysarmen opad eller nedad A fig. 43 eller nedad AB .
– Ønskes det kun at blinke tre gange, trykkes armen kort til det øverste eller nederste
punkt, og slippes derefter (såkaldt komfortblink). Denne funktion kan aktiveres/deaktiveres
via informationsdisplayet* side 23.
– Blink ved kørebaneskift - for kun at blinke kort,- bevæg armen op eller ned til trykpunktet
og hold den i denne position.
Fjernlys
– Tænd nærlyset.
– Tryk armen frem i pilens retning AC (fjedret position).
– Fjernlyset slukkes ved at trykke armen mod rattet i pilens retning AD (fjedret position).
Overhalingsblink
– Træk armen imod rattet (fjedret position)i pilens retning AD
- fjernlys og kontrollampe
lyser i kombi-instrumentet.

Parkeringslys
– Slå tændingen fra.
– Armen trykkes op- eller nedad - det højre eller det venstre parkeringslys tændes.
Henvisninger til lysfunktionerne
Blinklysene fungerer kun ved tilsluttet tænding. Den tilsvarende kontrollampe
eller blinker med på kombi-instrumentet.
Efter at man har drejet slukker blinklyset automatisk.
Svigter et blinklys blinker kontrollampen dobbelt så hurtigt.
Ved tændt parkeringslys lyser parkeringslys og baglygter på den pågældende side
af bilen. Parkeringslyset kan kun aktiveres, når tændingen er slået til.
Pas på!
Fjernlyset eller overhalingsblinket må kun anvendes, når de andre bilister ikke blændes
derved.
Anvisning
Hvis højre eller venstre blinklys er aktiveret og du slår tændingen fra, tændes der
ikke automatisk for parkeringslyset.
Anvend kun de beskrevne belysnings- og signalanordninger i overensstemmelse
med de lovmæssige bestemmelser.
Kabinelys
Lys og udsyn 57
Kabinelys foran og belysning af opbevaringsrum på passagersiden
Fig. 44 Kabinelys foran
Tænding af kabinelys
– Tryk på kontakten ved symbolet fig. 44.
Slukning af kabinelys
– Tryk på kontakten på stedet af symbolet O.
Dørkontaktposition
– Sæt knappen i mellemposition. Ved modeller uden kabineovervågning* er midterpositionen
mærket med et symbol fig. 44 - venstre.
Belysning af opbevaringsrummet i forsædepassagersiden
– Når opbevaringsrummet i forsædepassagersiden åbnes, lyser lyset i opbevaringsrummet.
– Belysningen tændes automatisk ved tændt parkeringslys og når rummet lukkes
slukker det igen.
Kabinelyset tændes så snart bilen låses op eller en dør åbnes, eller når tændingsnøglen
tages ud af tændingen. Lyset slukker ca. 30 sekunder efter, at alle døre er blevet lukket.
Når bilen låses, eller når tændingen tilkobles, slukkes kabinelyset. Gælder kun når
kontakten til kabinelyset står i dørkontaktpositionen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

58
Lys og udsyn
Ved åbnet dør slukkes kabinebelysningen efter ca. 10 sekunder for på denne måde at
undgå, at bilens batteri løber tørt.
Står kontakten i position (konstant belysning), slukker kabinelyset senest efter 10
minutter for således at undgå, at batteriet aflades.
I kabinelyset er der indbygget to diffuse lamper*, som belyser gearstangen og instrumentbordets
midterdel. De tændes automatisk, når parkeringslyset tændes.
Ved modeller med kabineovervgning kan lysenheden ikke indeholde diffuse lamper*.
Anvisning
Vi anbefaler at udskifte pærerne på et fagværksted.
Læselamper foran
Fig. 45 Udsnit i tagstoffet: Læselamper foran / læselamper med integreret kabineovervågning
Læselamper foran
– Læselampen til højre eller venstre tændes eller slukke ved at trykke på kontakt
fig. 45.
Læselamper bag
Tænding af kabinelys
– Tryk på lampeglasset ved symbolet fig. 46.
Slukning af kabinelys
– Tryk på lampeglasset ved symbolet O fig. 46.
Dørkontaktposition
– Sæt lampeglasset i midterposition .
Fordørsadvarselslampe*
Advarselslampen sidder nederst på dørbeklædningen fig. 47.
Advarselslampen lyser altid ved åbning af fordøren.
Fig. 46 Udsnit i tagstoffet: Læselamper
bag
Fig. 47 Fordør: Advarselslampe

På nogle biler er der i stedet for advarselslampen kun en refleks.
Indstigningslys*
Indstigningslyset befinder sig på underkanten af sidespejlet.
Lysstrålen er rettet imod indstigningsrummet i fordøren.
Lyset lyser efter at bilen er blevet låst op eller ved åbning af bagklappen. Lyset slukker
efter tændingen tilkobles eller 30 sekunder efter alle døre eller bagklappen er lukket.
Forbliver en dør eller bagklappen åbnet, slukker lyset ved frakoblet tænding efter 2
minutter.
BEMÆRK!
Når indstigningslyset lyser, bør man ikke berøre disses afdækninger -
forbrændingsfare!
Bagagerumsbelysning
Belysningen tændes automatisk ved åbning af bagklappen. Hvis bagklappen er åben
mere end 10 minutter, slukkes bagagerumsbelysningen automatisk.
Udsyn
Opvarmning af for- og bagrude
Fig. 48 Kontakt for elforrude / kontakt for elbagrude
Lys og udsyn 59
Forrudeopvarmning*
– Forrudeopvarmningen tilkobles eller frakobles ved at trykke på knappen
fig. 48, kontrollampen på knappen lyser eller slukker.
Elbagrude
– Elbagrude tilkobles eller frakobles ved at trykke på knappen
fig. 48, kontrollampen
på knappen lyser eller slukker.
Forrudeopvarmningen eller el-bagruden fungerer kun ved løbende motor.
Efter 10 minutter slår forrudeopvarmningen eller el-bagruden automatisk fra.
Miljøanvisning
Så snart ruden er afrimet eller fri for dug, bør opvarmningen frakobles. Det forringede
strømforbrug er gunstigt for brændstofforbruget side 170, “Strømbesparelse“.
Anvisning
Falder spændingen frakobles el-bagruden automatisk for således at have nok elektrisk
energi til motorstyringen.
Knappens placering og form er forskellig alt afhængig af bilens udstyr.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

60
Lys og udsyn
Solskærme
Fig. 49 Solskærm: Udvipning / dobbelt solskærm Udvipning
Førerens og forsædepassagerens solskærme kan tages ud af deres position og svinges
mod dørene i pilretning A1 fig. 49.
Makeup-spejlet* på solskærmen er udstyret med en afdækning. Skyd afdækningen i
pileretningen A2 .
Ved biler, der er ustyret med dobbelt solskærm*, kan du efter at solskærmen er drejet,
vippe hjælpeskærmen ud i pilens retning A3 fig. 49.
BEMÆRK!
Solskærmene må ikke svinges imod ruderne i hovedairbaggenes udløsningsområde,
hvis der i skærmene er sat genstande, som f.eks. en kuglepen osv. fast.
Ved udløsning af hovedairbaggene kan der forekomme skader på
passagererne.
Rudevisker-/vaskeranlæg
Rudevisker
Rudeviskerne og rudevisker- og vaskerautomatikken betjenes med
viskerhåndtaget.
Rudeviskerhåndtaget fig. 50 har følgende positioner:
Enkelt viskerbevægelse
– Ønskes det kun kort at viske forruden, trykkes armen i den fjedrede position A4 .
Hvis håndtaget holdes i denne stilling i mere end 1 sekund, visker armen hurtigere.
Interval-visker
– Håndtaget bevæges opad i stillingen A1 .
– Ved hjælp af knappen A indstilles den ønskede pause mellem hver intervalviskning.
Langsom viskerfunktion
– Håndtaget bevæges opad i stillingen A2 .
Hurtig viskerfunktion
– Håndtaget bevæges opad i stillingen A3
.
Fig. 50 Rudeviskerhåndtag

Visker-vaskerautomatik til forrude
– Træk håndtaget imod rattet i den fjedrede position A5 , sprinkleranlægget sprøjter
straks, rudeviskerne visker lidt senere. Ved en hastighed på over 120 km/t arbejder
sprinkleranlæg og rudevisker samtidig.
– Slip armen. Sprinkleranlægget stopper og rudeviskeren fortsætter endnu 3 til 4
bevægelser (afhængig af hvor længe armen blev aktiveret). Ved en hastighed på
over 2 km/t visker rudeviskeren igen*, 5 sekunder efter den sidst har visket, for at
fjerne de sidste dråber fra ruden. Denne funktion kan aktiveres/deaktiveres i et
fagværksted.
Regnsensor*
– Stil armen i position A1 .
– Med knappen A kan regnsensorens følsomhed indstilles individuelt.
Bagrudevisker
– Stil håndtaget væk fra rattet i position A6 , viskeren aktiveres hvert 6. sekund.
Visker-/vaskerautomatik til bagrude*
– Tryk håndtaget fra rattet i den fjedrede position A7 , sprinkleranlægget sprøjter
straks, rudeviskeren visker lidt senere. Sålænge håndtag holdes i denne position,
arbejder både rudevisker og sprinkleranlæg.
– Efter håndtaget slippes stopper sprinkleranlægget og rudeviskeren fortsætter
endnu 2 til 3 bevægelser (afhængig af hvor længe armen blev aktiveret). Efter
armen slippes bliver den i position A6 .
Frakobling af rudevisker
– Stil håndtaget tilbage i udgangsposition A0 .
Hver gang rudeviskerne slukkes eller efter hver tredje frakobling af tændingen skiftes
rudeviskernes hvileposition, hvilket forhindrer en tidlig materialetræthed i viskerbladene.
Efter kørsel påbegyndes med bilen bliver de forreste vinduesviskere automatisk
lagt i den lavere hvileposition.
Rudevisker- og sprinkleranlægget fungerer kun ved tilsluttet tænding og lukket motorhjelm
9) .
Lys og udsyn 61
Bagrudeviskeren arbejder kun når bagklappen er lukket.
Hvis interval viskning er tilkoblet, styres intervallet også alt afhængig af bilens
hastighed.
Regnsensoren* regulerer automatisk pausen mellem de enkelte rudeviskerbevægelser
alt afhængig af regnintensiteten.
Efter bilen sættes i bakgear aktiveres bagrudeviskeren én gang, hvis forrudeviskerne er
tændt.
Sprinklerdyserne til forruden opvarmes* ved tilsluttet tænding.
Påfyldning af sprinklervæske side 205.
Vinterposition
Når rudeviskerne befinder sig i hvileposition, kan de ikke klappes væk fra forruden. Af
denne grund anbefales det om vinteren at placere rudeviskerne således, at de er lette
at klappe væk fra forruden. Denne hvileposition indstilles på følgende måde.
Tilkobl rudeviskerne.
Slå tændingen fra. Rudeviskerne bliver i den position, som de var i, da tændingen
blev slået fra.
Som vinterstilling kan også servicepositionen anvendes side 63.
BEMÆRK!
Fejlfrie viskerblade er absolut nødvendige for klart udsyn og sikker kørsel
side 63.
Anvend ikke sprinkleranlægget ved lave temperaturer, uden at forruden
først er blevet opvarmet. Sprinklervæsken kan ellers fryse fast på forruden og
begrænse udsynet.
Regnsensoren fungerer kun som assistent. Føreren fritages ikke fra pligten
til manuelt at indstille rudeviskerens funktion efter sigtbarheden.
9)
På biler uden kontakt til motorhjelmen, arbejder sprinkleranlæget og rudeviskeranlægget også
ved åbnet motorhjelm.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

62
Lys og udsyn
Pas på!
I frostvejr skal man altid kontrollere, at viskerne ikke er frosset fast, før de benyttes! Hvis
rudeviskerne tændes, og de er frosset fast, kan både viskerbladene såvel som viskermotoren
blive beskadiget.
Anvisning
Hvis langsom A2 side 60, fig. 50 eller hurtig A3 viskerfunktion er valgt , og bilens
hastighed falder til under 4 km/t, bliver der automatisk skiftet ned i det næstnederste
viskertrin. Ved forhøjelse af hastigheden til over 8 km/t bliver der igen skiftet op til det
foregående viskertrin.
Ved genstande på forruden forsøger vinduesviskerne at fjerne dem. Hvis forhindringen
stadig blokerer viskeren og for at undgå at viskeren tager skade standses
viskeren automatisk efter 5 forsøg på at fjerne forhindringen. Fjern genstanden og
tænd rudeviskeren på ny.
Sprinklerbeholderens indholde er 3 liter. Ved modeller med et forlygtesprinkleranlæg*
er indholdet 5,5 liter. Ved modeller med parkeringsvarme ligger indholdet af
viskervandsbeholderen på 4,5 liter.
Automatisk bagrudevisker*
Hvis bagrudeviskeren er i position A2 eller A3 , visker bagrudeviskeren ved en
hastighed på over 5 km/t hver 30 eller 10 sekunder
Ved aktiv regnsensor* (armen i position A1 ) er funktionen kun aktiv, når forrudeviseren
arbejder konstant (ingen intervalfunktion).
Aktivering/deaktivering
Den automatiske bagrudeviskers funktion aktiveres/deaktivers på informationsdisplayet*
i menuen:
Setup (indstillinger)
Lights & Vision (Lys & udsyn)
Rear wiper (bagrudevisker)
Anvisning
Funktionen automatisk bagrudevisker gælder kun for modeller, der er udstyret med
informationsdisplay*. Funktionen er aktiveret på fabrikken.
Alterativ hvileposition for bagrudevisker
Efter hver anden slukning af motoren vippes viskerbladet på bagrudeviskeren. Dette
øger viskrebladets levetid.
Aktivering
– Tilkobl tændingen.
– Tryk i løbet af 5 sekunder fem gange efter hinanden betjeningsarmen i position A6
side 60, fig. 50.
– Slå tændingen fra. Efter at tændingen er slået til aktiveres viskerarmens alternative
hvilepsoition.
Bagrudeviskerens alternaive hvileposition deaktiveres på samme måde.
Forlygtesprinkleranlæg*
Forlygterne rengøres efter den første og hver femte sprinkling af forruden, når næreller
fjernlyset er tændt, og rudeviskerarmen er blevet holdt i position A5
side 60,
fig. 50 ca. 1 sekund.
Sprinklerdyserne presses derved ud af støddæmperen af vandtrykket.
Med jævne mellemrum, f.eks. efter tankning, bør man fjerne meget fastsiddende snavs
(som f.eks. insektrester) fra lygteglassene. Vær opmærksom på følgende anvisninger
side 187, “Forlygternes glas“.
For at være sikker på at anlægget også fungerer korrekt om vinteren, skal sprinklerdyserne
holdes fri for sne og is med en afisningsspray.

Udskiftning af forrudeviskerblade
Viskerarmene kan ikke klappes væk fra forruden i hvileposition. Før udskiftning skal
viskerarmene sættes i serviceposition.
Serviceposition til udskiftning af viskerblade
– Luk motorhjelmen.
– Slå tændingen til og derefter fra.
– Dernæst trykkes viskerhåndtaget i position A4 side 60, fig. 50 indenfor 10
sekunder - viskerarmene går i serviceposition.
Aftagning af viskerblad
– Vip viskerhåndtaget væk fra ruden.
– Tryk på låsen A1 fig. 51 en for at frigive viskerbladet og træk det af i pilens
retning A2 .
Fastgøring af viskerblad
– Skub viskerbladet på anslaget til det går i indgreb.
– Man skal sikre sig, at viskerbladet er korrekt fastgjort.
– Vip viskerhåndtaget tilbage på ruden.
Fig. 51 Viskerblad til forruden
Viskerarmene vender tilbage til hvilestilling - efter at tændingen kobles til eller rudeviskerarmens
position ændres eller ved kørsel med en hastighed på over 6 km/t.
Lys og udsyn 63
Perfekte viskerblade er absolut nødvendige for at have klart udsyn. Viskerblade må ikke
være snavset til med støv, insektrester og konserveringsvoks.
Gnidning eller smøring af viskerbladene kan medføre, at der kommer rester af voks på
ruderne efter vask af bilen i automatiske vaskeanlæg. Derfor skal man, efter hver gang
bilen har været i et automatisk vaskeanlæg med konserveringsmiddel affedte
viskerbladenes læber.
BEMÆRK!
Ved uforsigtig håndtering af rudeviskerne er der fare for at beskadige
forruden.
For at undgå dannelse af streger, skal rudeviskerbladene rengøres regelmæssigt
med et ruderengøringsmiddel. Ved ekstra meget snavs, som f.eks.
insektrester, rengøres viskerbladene med en svamp eller en klud.
Af sikkerhedsmæssige grunde skal viskerbladene udskiftes én til to gange
om året. Viskerblade kan fås hos fagværkstederne.
Udskiftning af viskerblad til bagrude
Fig. 52 Viskerblad til bagrude
Aftagning af viskerblad
– Viskerarmen vippes væk fra ruden, og viskerbladet stilles retvinklet på viskerarmen
fig. 52.
– Hold fat i viskerarmens øverste del med den ene hånd.
– Med den anden hånd låses sikringen A1 op i pileretningen og viskerbladet tages ud
i pilens retning A2
.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

64
Lys og udsyn
Fastgøring af viskerblad
– Skub viskerbladet på anslaget til det går i indgreb.
– Man skal sikre sig, at viskerbladet er korrekt fastgjort.
– Vip viskerhåndtaget tilbage på ruden.
Her gælder de samme bemærkninger som for side 63.
Bakspejl
Indvendigt bakspejl med manuel afblænding
Basisindstilling
– Stil armen på undersiden af spejlet fremad.
Nedblænding af spejl
– Træk armen på undersiden af spejlet bagud.
Automatisk fblændeligt bakspejl*
Tilkobling af automatisk nedblænding
– Tryk på knappen AB fig. 53, kontrollampen A lyser.
Fig. 53 Automatisk fblændeligt bakspejl
Frakobling af automatisk nedblænding
– Tryk på knappen AB - kontrollampen A slukker.
Hvis den automatiske nedblænding er tilkoblet, blænder spejlet ned automatisk alt
afhængig af hvordan lyset falder ind i bilen bagfra. Spejlet har ingen håndtag ved spejlets
underkant. Ved tænding af kabinebelysningen eller når bilen sættes i bakgear går
spejlet altid tilbage til udgangsposition.
Anvisning
Der må ikke klæbes nogen mærkat foran lyssensoren, så den automatiske
nedblændingsfunktion ikke forringes, eller mærkaten sætter den ud af funktion.
Hvis den automatiske bakspejlnedblænding frakobles, bliver sidespejlnedblændingen
også frakoblet.
Sidespejl
Sidespejlene kan indstilles elektrisk.*
Opvarmning af sidespejle* fungerer kun ved kørende motor og op til en udetemperatur
på +20°C.
Opvarmelige sidespejle*
– Stil drejeknappen i position fig. 54.
Fig. 54 Indvendig side af døren: Drejeknap

Samtidig indstilling af venstre og højre sidespejl
– Stil drejeknappen i position . Spejloverfladen bevæger sig samtidig med at drejeknappen
bevæges.
Indstilling af begge spejle samtidigt eller af hvert spejl separat er muligt på informationsdispalyet
tab. på side 26 i menupunkt Mirror adjust. (spejlindst).
Indstilling af højre sidespejl
– Stil drejeknappen i position . Spejloverfladen bevæger sig samtidig med at drejeknappen
bevæges.
Frakobling af betjening
– Stil drejeknappen i position .
Drejning af højre sidespejls spejloverflade*
Når knappen står i side 64, fig. 54 position og bilen er sat i bakgear kipper spejloverfladen
en smule nedad. Derved bliver det muligt at se kantstenen, når der
parkeres.
Spejlet går tilbage i udgangsposition, når hastigheden er større end 15 km/t, eller
knappen skiftes fra position til en anden.
Hukommelse til sidespejle*
På biler med memory-funktion til førersædet bliver sidespejlenes indstilling automatisk
lagret sammen med siddepositionen side 67.
BEMÆRK!
Konvekse (hvælvet ud ad) eller asfæriske sidespejl (forskelligt krummet)
gør blikfanget større. De medfører dog, at genstande i spejlene bliver mindre.
Derfor er disse spejle kun egnet til at skønne afstanden til den efterkørende bil.
Når det er muligt skal bakspejlet benyttes til at bestemme afstanden til den
efterfølgende bil.
Anvisning
Spejloverfladerne må ikke berøres, når opvarmningen er tilkoblet.
Lys og udsyn 65
Hvis den elektriske indstilling svigter, kan begge sidespejle indstilles ved manuelt at
trykke på spejloverfladens kant.
Hvis der opstår problemer med betjeningen af den elektriske spejlindstilling, skal
man henvende sig til et autoriseret værksted.
Automatisk nedblændelige sidespejle*
Sidespejlet på førersiden blændes af sammen med bakspejlet. Hvis den automatiske
nedblænding er tilkoblet, blænder spejlet ned automatisk alt afhængig af hvordan
lyset falder ind i bilen bagfra.
Ved tænding af kabinelyset eller når bilen sættes i bakgear går spejlet tilbage til
udgangsposition (ikke nedblændet).
Anvisning
Den automatiske spejlnedblænding fungerer derfor kun uden fejl, når bagrudens
solgardin* ikke er trukket ned, eller når lyset, som kommer ind i bilen bagfra, ikke er
under indflydelse af andre genstande.
Der må ikke klæbes nogen mærkat foran lyssensoren, så den automatiske
nedblændingsfunktion ikke forringes, eller mærkaten sætter den ud af funktion.
Hvis den automatiske bakspejlnedblænding frakobles, bliver sidespejlnedblændingen
også frakoblet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

66
Sæder og opbevaring
Sæder og opbevaring
Forsæder
Grundlæggende
Forsæderne kan indstilles på mange måder, således at de passer til førerens og forsædepassagerens
størrelse. En rigtig indstilling af sæderne er vigtig for:
en sikker og hurtig adgang til instrumenterne;
en afslappet, ikke trættende kropsstilling;
sikkerhedsselernes og airbagsystemets maksimalt beskyttende virkning.
BEMÆRK!
Transporter aldrig flere personer i bilen end der er siddepladser.
Hver passager skal tage den til siddepladsen hørende sikkerhedssele
korrekt på. Børn skal være sikret med et egnet fastspændingssystem
side 149, “Sikker transport af børn“.
Forsæderne og alle nakkestøtter skal altid indstilles i forhold til legemshøjde,
og sikkerhedsselerne skal altid spændes korrekt for at sikre dig og dine
passagerer en optimal beskyttelse.
Fødderne bør altid være i fodrummet under kørslen - læg aldrig fødderne
på instrumentbordet, ud ad ruden eller på sæderne. Dette gælder specielt for
forsædepassageren. I tilfælde af en bremsemanøvre eller et uheld udsættes
man for en større risiko for kvæstelser. Ved en airbagudløsning kan du pådrage
dig livsfarlige kvæstelser på grund af en forkert sædeposition!
Det er vigtigt at føreren og forsædepassageren holder en afstand på mindst
25 cm til henholdsvis rat eller instrumentbord. Overholdes mindsteafstanden
ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare! Desuden skal forsæderne
og nakkestøtterne altid være indstillet korrekt til den pågældende kropsstørrelse.
Sørg for at der ingen genstande er i fodrummet, idet de i tilfælde af fare eller
bremsemanøvre ville kunne trille ind under pedalerne. Dette ville betyde, at
man ikke ville kunne koble ud, bremse eller træde på speederen.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Dermå ikke transporteres genstande på forsædet, bortset fra de dertil
beregnede (f. eks. barnesæde) -fare for ulykker!
Indstilling af forsæder
Fig. 55 Betjeningselementer på sædet
Indstilling af sædet i længderetning
– Træk op i håndtaget A1 fig. 55 og skub sædet til den ønskede position.
– Slip håndtaget A1 og skub sædet indtil det kan høres, at det går i indgreb.
Indstilling af sædets højde
– Hvis det ønskes at hæve sædet, skal håndtaget A2 trækkes op eller pumpes.
– Hvis det ønskes at sænke sædet, skal håndtaget A2 trykkes ned eller pumpes.
Indstilling af ryglænets hældning
– Aflast ryglænet (læn dig ikke op af det) og drej håndhjulet A3 fig. 55 for at
indstille ryglænets hældning.
Indstilling af lændestøtte*
– Træk i armen A4
indtil den optimale hældning af polstringen i lændeområdet er
indstillet.

Førersædet skal være indstillet således at pedalerne kan trykkes helt i bund med let
bøjede ben.
Førersædets ryglæn skal være indstillet således, at overkanten af rattet kan nås med let
bøjede arme.
BEMÆRK!
Førersædet må kun indstilles, når bilen holder stille - fare for uheld!
Forsigtig ved indstilling af sæderne! En ukorrekt indstilling kan medføre
kvæstelser.
Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette påvirker
sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for kvæstelser!
Elektrisk indstilling af forsæderne*
Indstilling af sæderne
Fig. 56 Set fra siden: Betjeningselementer til sædeindstilling /sædeindstillingskontakt
Indtag den korrekte sædeposition inden indstilling side 66.
Indstilling af sædet i længderetning
– Tryk kontakten AB fig. 56 fremad eller tilbage A1 fig. 56.
Indstilling af siddefladens højde
– Tryk kontakten AB fig. 56 opad eller nedad.
Indstilling af siddefladens hældning
– Tryk kontakten AB foran A2 fig. 56 eller bag A3 fig. 56.
Indstilling af ryglæn
– Tryk kontakten AC fig. 56 i den ønskede indstillingsretning.
Sæder og opbevaring 67
Indstilling af lændestøtte*
– For at gøre hvælvingen i lændestøtten større, trykkes knappen A fig. 56 foran.
– For at gøre hvælvingen i lændestøtten mindre, trykkes knappen A bagud.
– For at gøre hvælvingen i lændestøtten højere, trykkes der øverst på knappen A .
– For at gøre hvælvingen i lændestøtten dybere trykkes der nederst på knappen A .
Med kontakt AB indstilles sædet opad/nedad og fremad/tilbage. Med kontakt AC
bevæges ryglænet fremad eller tilbage.
BEMÆRK!
Førersædet må kun indstilles, når bilen holder stille - fare for uheld!
Man skal være forsigtig ved indstilling af sædet! Hvis ikke man er
opmærksom, når man indstiller sædet, kan der opstå alvorlige kvæstelser.
Idet den elektriske indstilling af sædet også fungerer når tændingsnøglen er
frakoblet (og når tændingsnøglen er fjernet), må man aldrig lade børn blive
tilbage i bilen uden opsyn.
Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette påvirker
sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for kvæstelser!
Anvisning
Hvis man bliver afbrudt i løbet af indstillingen, skubbes kontakten på ny i den ønskede
retning og processen gentages igen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

68
Sæder og opbevaring
Lagring af indstillinger
Fig. 57 Førersæde: Lagringsknapper og
SET knap
Lagring af sæde- og sidespejlindstillinger for kørsel fremad
– Tilkobl tændingen.
– Indstil sædet side 67.
– Indstil begge sidespejle side 64.
– Tryk på knappen SET A fig. 57.
– Tryk på en af lagringsknapperne AB inden 10 sekunder efter der er blevet trykket
på SET - et signal bekræfter lagringen af sædeindstillingen.
Lagring af sidespejlindstilling for baglænskørsel*
– Tilkobl tændingen.
– Stil betjeningen til de udvendige spejle i side 64 position.
– Sæt bilen i bakgear.
– Indstil højre sidespejl i den ønskede position side 64.
– Sæt i tomgang. Den indstillede position for sidespejlet gemmes.
Memoryknapper
Memory til førersædet giver mulighed for at lagre den individuelle førersiddeposition
samt sidespejlsindstilling. Der kan lagres en individuel position på hver af de tre
memoryknapper AB fig. 57, dvs. i alt tre positioner. Efter der er blevet trykket på den
tilsvarende memoryknap AB
bliver sædet og sidespejlene automatisk indstillet i den
position, som er gemt under denne knap side 68.
Nødstop
Indstillingsprocessen kan til enhver tid afbrydes, ved at trykke på en vilkårlig knap på
førersædet.
Anvisning
Af sikkerhedsårsager er det ikke muligt at gemme denne position, hvis ryglænets
hældningsvinkel overstiger 102° i forhold til siddefladen.
Det anbefales at starte lagringen med den forreste memoryknap og lagre de øvrige
førere med de øvrige knapper.
Hver ny lagring for den samme knap fører til sletning af den foregående.
Med hver ny lagring af sæde- og spejlindstillinger for kørsel fremad skal også den
individuelle indstilling af det højre sidespejl lagres for baglænskørsel.
Allokering af readionøglen til memoryknapper
Efter lagring af sæde- og spejlindstillinger kan fjernbetjeningen tilknyttes den pågældende
knap inden for 10 sekunder.
– Træk tændingsnøglen ud.
– Tryk på åbningsknappen side 44, efter udført allokering lyder der et akustisk
signal. Indstillingen er nu gemt under den valgte memoryknap.
For at kunne indlæse de i hukommelsen lagrede indstillinger med fjernbetjeningen,
skal den pågældende fjernbetjening tilpasses til en memoryknap.
En yderligere radionøgle kan ved behov fås hos en autoriseret Škoda servicepartner og
nøglen kan allokeres til en anden memoryknap.
Anvisning
Hvis fjernbetjeningen tidligere var tilknyttet en anden memoryknap, bliver den
tidligere tilknytning slettet og erstattet med den nye.
Hvis fjernbetjeningen tilknyttes en memoryknap, som allerede er tilknyttet en
anden fjernbetjening, bliver også denne gamle tilknytning slettet af den nye.
Tilknytningen af en fjernbetjening til en memoryknap bevares, hvis der lagres nye
sæde- og spejlindstillinger for den pågældende knap.

Efter at allokeringen er gemt, blinker blinklysene og der lyder en akustisk bekræftelse.
Indstillingen er nu gemt under den valgte memoryknap.
Indlæsning af sæde- og spejlindstillinger
De gemte indstillinger kan hentes både med memoryknappen og med
fjernbetjeningen*.
Indlæsning via memoryknapperne
– For at hente den gemte indstilling, er der to muligheder:
– Kort tryk: tryk kort på den ønskede memoryknap AB side 68, fig. 57. Sædet og
sidespejlene går automatisk i den gemte position (dette gælder kun når tændingen
er tændt og hastigheden er under 5 km/t).
– Langt tryk: tryk på den ønskede memoryknap AB og hold den nede indtil sædet
og sidespejlene befinder sig i den gemte position.
Indlæsning med fjernbetjening
– Hvis førerdøren er lukket og tændingen frakoblet, trykkes der kort på fjernbetjeningens
åbningsknap side 44 og dernæst åbnes førerdøren.
– Sæde og sidespejl går automatisk til de gemte positioner.
Indlæsning af sidespejlindstilling for baglænskørsel*
– Før bilen sættes i bakgear drejes knappen til indstilling af sidespejlene i position
side 64.
Spejlet går tilbage i udgangsposition, når hastigheden er større end 15 km/t, eller
knappen skiftes fra position til en anden.
Nødstop
Indstillingsprocessen kan til enhver tid afbrydes, ved at trykke på en vilkårlig knap på
førersædet.
Nakkestøtter
Fig. 58 Nakkestøtte: Indstilling / udtrækning
Sæder og opbevaring 69
Den bedste beskyttelsesvirkning opnås, når nakkestøttens overkant er på højde med
den øverste del af dit hoved.
Højdeindstilling af nakkestøtte
– Tag fat i siderne på nakkestøtten med begge hændur og træk den opad eller skub
den nedad i pilens retning A1 fig. 58.
– Hvis nakkestøtten skal skubbes nedad, skal låseknappen trykkes i pilens retning A2
fig. 58 og holdes med en hånd og nakkestøtten skubbes nedad med den anden
hånd.
Montering og afmontering af nakkestøtter
– Træk nakkestøtten op af ryglænet til anslag.
– Tryk på låseknappen i pilens retning fig. 58 og træk nakkestøtten ud af ryglænet.
– Ved genmontering trykkes nakkestøttens stænger ned i hullerne, indtil man kan
høre, at låseknappen går i indgreb.
Positionerne af de ydre nakkestøtter foran og bag kan indstilles i højden. Den midterste
nakkestøtte på bagsædet kan indstilles i to positioner.
Nakkestøtterne skal indstilles, så de passer til legemsstørrelsen. Korrekt indstillede
nakkestøtter yder sammen med sikkerhedsselerne en effektiv beskyttelse af passagerer
og fører side 132, “Korrekt siddeposition“.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

70
Sæder og opbevaring
BEMÆRK!
Nakkestøtterne skal være korrekt indstillet, således at de giver en effektiv
beskyttelse af passagerer og fører i tilfælde af et uheld.
Kør aldrig med afmonterede nakkestøtter - fare for læsioner!
Sidder der passagerer på bagsæde, må nakkestøtterne på bagsædet ikke
befinde sig i den nedre position.
Midterste nakkestøtte bag*
Fig. 59 Bagsæde: midterste nakkestøtte
I visse lande kræver lovgivningen at de bageste sæder er forsynet med fastspændingsøskner
til barnesæder med “Top Tether“-systemet side 155. Ved biler, der er
udstyret med sådanne øskner, findes der en alternativ rækkefølge for afmontering af
den midterste nakkestøtte.
Afmontering og montering af bagsædets midterste nakkestøtte
– Træk nakkestøtten op af ryglænet til anslag.
– Tryk på låseknappen i pilens retning fig. 59 og træk nakkestøtten ud af ryglænet.
– Ved genmontering trykkes nakkestøttens stænger ned i hullerne, indtil man kan
høre, at låseknappen går i indgreb.
BEMÆRK!
Nakkestøtterne skal være korrekt indstillet, således at de giver en effektiv
beskyttelse af passagerer og fører i tilfælde af et uheld.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Kør aldrig med afmonterede nakkestøtter - fare for læsioner!
Sidder der passagerer på bagsæde, må nakkestøtterne på bagsædet ikke
befinde sig i den nedre position.
Bagsæder
Indstilling af sæder i længderetning
Fig. 60 Kabinelys foran / bag
For at øge bagagerummet kan de ydre bagsæder skubbes frem, vippes helt frem eller
sæderne kan tages ud.
Forskydning af sæder i længderetning
– Træk armen A fig. 60 opad i pilens retning A1 eller ved åbningsstroppen i
pilens retning A2 fig. 60 og forskyd sædet i den ønskede position i pilens retning
A3
.
Anvisning
Vær opmærksom på følgende anvisninger side 133, “Korrekt sædeposition for
bagsædepassageren“.

Indstilling af ryglæn
Indstilling af ryglænets hældning
– Træk i håndtaget fig. 61 og indstil den ønskede hældning af ryglænet.
Fremvipning af bagsæder
Fig. 62 Fremvipning af sæde / låsning af fremvippede sæder
Komplet fremvipning og sikring af bagsæder
Fig. 61 Indstilling af ryglæn
– Åbn føringsløkken for sikkerhedsselen på siden af de ydre sæder og sæt låsetungen
ind i hjulkasse-åbningen i den pågældende sidebeklædning - sikkerhedsholder.
– Afmonter hovedstøtten fra det midterste bagsæde side 70.
– Skub de yderste bagsæder så langt tilbage som muligt side 70.
Sæder og opbevaring 71
– Træk i ramene fig. 61 og vip ryglænet på de yderste bagsæder til snalg på sædefladen.
– Vip den midterste ryglæn frem på samme måde, træk derefter en gang til i armen
fig. 61 og trykl ryglænet ned, til den går hørbart i indgreb i en lavere position.
– Træk håndtaget fig. 62 op og klap derefter sædet helt frem.
– Sikr det fremvippede sæde ved hjælp af holdestroppem AB
på en føringsstang for
forsædets nakkestøtte fig. 62.
BEMÆRK!
Sikr straks det fremklappede sæde ved hjælp af holdegjord på en føringsstang
på forsædets hovedstøtte - der opstår fare for kvæstelser, så snart vognen
kører fremad.
Hvis sædet ikke i er den bageste position, kan der ved frigivelse at sædet
opstå skader på låsebolten.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Pas på!
Kontroller inden det midterste bagsæde vippes frem, at hylden, askebægeret eller
kopholder i mindterkonseollens bageste del er lukket (ellers kan de tage skade).
Anvisning
Vær opmærksom på følgende anvisninger side 132, “Førerens korrekte
sædestilling“.

72
Sæder og opbevaring
Afmontering af sæder
Fig. 63 Åbning af det fremvippede sæde /børestropper på sædefladen
Frigivelse og afmontering af sæder
– Frigiv det fremvippede sæde ved at trykke på sædelåsene i pilens retning
fig. 63.
– Tag sæden ud ved bærestropperne påsædefladen A fig. 63 og AB .
Anvisning
De ydre forsæder kan ombyttes. Bagsæderne er markeret med bogstaverne L for
venstre og R for højre sæde.
Anvisning
Vær opmærksom på følgende anvisninger side 133, “Korrekt sædeposition for
bagsædepassageren“.
A1
Indstilling i tværretning
Forskydning af sæder i tværretning
– Afmonter sædet i midten side 72.
– Klap det ydre sæde frem side 71 og frigiv det fig. 63.
– Forskyd det fremklappede og frigivne sæde på føringen i retning midten af bilen til
anslag.
– Lås sædet ved enden af føringen fig. 64.
Indstilling af sæderne tilbage til oprindelig position
Låsning og tilbageklapning af sæder
Fig. 64 Låsning af sædet
Fig. 65 Tilbageklapning af ryglænet
– Er sædet afmonteret, sæt det først på føringen og lås det bagefter fig. 64.
Kontroller ved at trække i sædet, om det er låst korrekt.

– Klap sædet i vandret position indtil det går i indgreb. Kontroller at sædet ikke kan
løftes yderligere ved at trække det op.
– Tryk på håndtaget side 72, fig. 65 og klap ryglænet tilbage. Kontroller at ryglænet
er gået i indgreb.
– Tag låsetungen ud af sikkerhedsholderen..
– Luk sikkerhedsselens føringsløkke, på siden af de ydre sæder, indtil den lukker
hørbart.
BEMÆRK!
Når siddefladen og ryglænet er vippet på plads, skal selelåsene og seler
placeres i deres oprindelige positioner - de skal være klar til brug.
Ryglænene skal altid være fastlåst korrekt, så genstande ikke kan rutsje
frem fra bagagerummet ved pludselige opbremsninger - fare for kvæstelser.
Ved vipning af ryglænet skal det altid kontrolleres om den er gået sikkert i
indgreb, dette signaliseres ved positionen og en synlig markering på håndtagets
afdækning.
Anvisning
Selerne på de ydre sæder skal altid føres gennem føringsløkkerne ved siden af nakkestøtterne.
Ellers kan sikkerhedsselerne glide bag sædet.
Klapbord på mindterste armlæn*
Fig. 66 Bagsæde: Armlæn
Sæder og opbevaring 73
– Det midterste ryglæn kan klappes frem side 71, “Fremvipning af bagsæder“ og
bruges som armlæn eller bord med drikkevareholder fig. 66.
– Der kan stilles to drikkevareholdere i fordybningerne.
Anvisning
Hvis det midterste ryglæn er klappet frem i længere tid, skal man være opmærksom på
at selelåsene ikke er i klemme under det - der kan opstå varige skader på polstrene.
Forsædeopvarmning*
Fig. 67 Instrumentbord: Regulator for
sædeopvarmning foran
Siddefladerne og ryglænene i forsæderne kan opvarmes elektrisk.
Forsæder
– Ved at trykke på regulatorens flade på det sted, hvor symbolet fig. 67 sidder,
kan sædeopvarmningen for fører- og passagersæde tændes og reguleres.
– Vet at trykke en gang indstilles opvarmningen til højeste intensitet, der vises ved at
de tre kontrollamper i kontakten vises.
– Ved gentagne tryk på kontakten reduceres varmeintensiteten til den til sidst
slukkes. Varmeintensiteten vises ved antallet af de lysende kontrollamper i
kontakten.
BEMÆRK!
Hvis du eller en passager har en begrænset fornemmelse for smerte eller
temperatur. p.g.a. medicin, lammelse eller kronisk sygdom (f.eks. diabetes)
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

74
Sæder og opbevaring
BEMÆRK! (fortsættelse) BEMÆRK! (fortsættelse)
anbefaler vi at se helt bort fra en benyttelse af sædeopvarmningen. Det kan føre
til svære forbrændinger på ryg, ende og ben. Hvis du alligevel ønsker at bruge
sædeopvarmningen, anbefaler vi, ved længere strækninger at holde pauser
regelmæssigt, så kroppen kan udligne turens belastninger i ovennævnte
tilfælde. For en vurdering af din konkrete situation bør du tale med din læge.
Pas på!
For ikke at beskadige sædeopvarmningens varmeelementer må man aldrig knæle
på sæderne eller på anden måde belaste dem punktvist.
Når der ikke sidder personer på sæderne eller der er genstande fastgjort eller lagt
på forsædet, som f. eks. et barnesæde, en taske eller lignende, må sædeopvarmningen
ikke anvendes. Der kan opstå fejl i sædeopvarmningens varmelementer.
Rengør ikke sæderne med væske side 189.
Anvisning
Sædeopvarmningen bør kun tilkobles ved løbende motor. Derved spares batteriets
kapacitet betydeligt.
Falder spændingen frakobles sædeopvarmningen automatisk for således at have
nok elektrisk energi til motorstyringen.
Pedaler
Brug af hensyn til sikkerheden ved betjening af pedalerne kun fodmåtter fra Škoda´s
originale tilbehør.
Pedalernes betjening må ikke forhindres!
BEMÆRK!
Fejl i bremseanlægget kan medføre en større pedalvej.
I pedalområdet må der ikke ligge fodmåtter eller anden gulvbelægning, idet
alle pedalerne skal kunne trædes helt i bund og vende tilbage til deres udgangsposition
uhindret - fare for uheld!
Derfor må der ikke ligge genstande på gulvet, som kan rutsche ind under
pedalerne. Dette ville betyde, at man ikke kunne udkoble, bremse eller give gas
- fare for uheld!
Bagagerum
Lastning af bagagerum
For at udnytte bilens gode køreegenskaber skal følgende iagttages:
– Lasten skal fordeles så jævnt som muligt.
– Tunge genstande skal transporteres så langt fremme som muligt.
– Bagagen skal fastspændes til surreøsknerne eller med bagagenettet* side 75.
Ved en ulykke får små og lette genstande så stor en kinetisk energi, at de kan forårsage
alvorlige kvæstelser. Størrelsen af den kinetiske energi er afhængig af kørselshastigheden
og af genstandens vægt. Kørselshastigheden er derved en vigtig faktor.
Eksempler: En ikke fastspændt genstand med en vægt på 4,5 kg får ved 50 km/t en
energi der svarer til 20 gange sin egen vægt ved en frontal kollision. Det betyder, at der
opstår en vægtkraft på ca. 90 kg. Du kan forestille dig, hvilke kvæstelser der kan opstå,
hvis dette flyvende “projektil“ i kabinen rammer en passager.
BEMÆRK!
Anbring genstande i bagagerummet og fastgør dem til surreøskene eller
bagagenettet.
Løse genstande i kabinen kan flyve fremad og kvæste passagererne eller
andre trafikanter, ved en pludselig manøvre eller ved en ulykke. Denne fare
øges yderligere, hvis genstande rammes af en udløsende airbag, når de slynges
rundt. I dette tilfælde kan de tilbageslyngede genstande kvæste passagererne -
livsfare.

BEMÆRK! (fortsættelse)
Vær opmærksom på at køreegenskaberne ændrer sig ved transport af tunge
genstande på grund af forskydningen af tyngdepunktet. Derfor skal hastighed
og køremåde tilpasses dertil.
Lasten, som skal transporteres, skal være fastgjort således, at den ikke kan
bevæge sig ved pludselige køremanøvrer og opbremsninger - fare for uheld!
Kør aldrig med ikke helt lukket eller helt åben bagklap, da der kan komme
udstødningsgas ind i kabinen - forgiftningsfare!
De tilladte akseltryk og den tilladte totalvægt må under ingen omstændigheder
overskrides - fare for uheld!
Transporter aldrig personer i bagagerummet!
Anvisning
Dæktrykket skal tilpasses lasten side 206.
Modeller i kategorien N1
Ved modeller af kategori N1, der ikke er ustyret med sikkerhedsgitter, skal der bruges
et zurresæt, der overholder standard EN 12195 (1 - 4).
Fastgørelseselementer
Fig. 68 Bagagerum: Surreøskner og fastgørelseselementer / fastgørelsespunkter og fastgørelsesliste
Sæder og opbevaring 75
På begge sider af bagagerummet findes surreøskner og fastgørelseselementer
fig. 68 - i venstre side eller fastgørelsesøskner og fastgørelseslister* fig. 68 - i
højre side.
På fastgørelsesøsknerne og fastgørelseselementerne fig. 68 eller på fastgørelsesøsknerne
og fastgørelseslisten med integrerede kroge i bagagerummet kan også bagagenet*
til opbevaring af mindre genstande monteres.
Fastgørelsesnettene* findes sammen med montagevejledningen i bagagerummet.
BEMÆRK!
Lasten, som skal transporteres, skal fastspændes således at den ikke kan
bevæge sig under kørslen og ved opbremsning.
Hvis bagage eller genstande fastgøres til surreøskenerne med uegnede eller
beskadigede surreliner, kan der opstå kvæstelser i tilfælde af bremsemanøvrer
eller ulykker. For at forhindre bagage i at flyve fremad, bør du altid anvende
egnede surreliner, som kan fastgøres sikkert til surreøskenerne.
Vippekrog
I begge sider af bagagerummet findes der sammenklappelige hager til fastspænding af
mindre stykker bagage, f.eks. tasker og lignende fig. 69.
På hagen kan der hænges bagage med en vægt på op til 7,5 kg.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på følgende anvisninger side 74.
Fig. 69 Bagagerum: Vippekrog
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

76
Sæder og opbevaring
Fastgørelsesliste med forskydelige kroge*
Fig. 70 Bagagerum: Fastgrelsesliste med forskydelige kroge / afmontering af kroge
I begge sider af bagagerummet sidder der hver en fastgørelseesliste med hver to
forskydelige kroge til ophængning af mindre stykker bagage, f.eks. tasker og lignende
fig. 70. På hver krog kan der hænges bagage med en vægt på op til 7,5 kg.
Forskydning af krogen til en anden position
– Vip krogen i pilens retning A1 fig. 70 opad til en vinkel på ca. 45°.
– Forskyd krogen A2 fig. 70 iden ønskede retning og vip krogen til anslag i pilens
retning A3 nedad.
Afmontering af kroge fra fastgørelseslisten
– Vip krogen i pilens retning A4 til den løsner sig.
Montering af kroge på fastgørelseslisten
– Sæt krogen på fastgørelseslisten i lodret position i pilens retning A5 og tryk den let
fast.
– Vi krogen modsat pilens retning A4
nedad, til den går i indgreb ved anslaget.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på følgende anvisninger side 74.
Fastgørelsesnet - netprogram*
Fig. 71 Fastgørelsesnet: dobbelt tværlomme, gulvfastgørelsesnet / dobbelte langslomme
Fastgørelseseksempler for fastgørelsesnettet som dobbelt tværlomme, bundfastgørelsesnet
fig. 71 - i venstre side og dobbelt længslomme fig. 71 - i højre side.
Fastgørelsesnettene* findes sammen med montagevejledningen i bagagerummet.
BEMÆRK!
Nettets samlede fasthed gør det muligt at laste lommen med genstande op
til 3,5 kg. Tungere genstande bliver ikke sikret tilstrækkeligt - fare for læsioner
og beskadigelse af nettet!
Lasten, som skal transporteres, skal fastspændes således at den ikke kan
bevæge sig under kørslen og ved opbremsning.
Pas på!
Læg ikke nogen genstande med skarpe kanter i netne - fare for beskadigelse af nettet.

Bagagerumsafdækning
Bagagerumsafdækningen, som findes bag nakkestøtterne, kan
anvendes til opbevaring af lette og bløde genstande.
Fig. 72 Afmontering af bagagerumsafdækningen
Ønsker man at transportere pladskrævende bagage kan bagagerumsafdækningen ved
behov afmonteres.
Afmontering af bagagerumsafdækningen
– For at lette afmontering af bagagerumsafdækningen, vip ryglænene lidt fremad.
– Hægt holdebåndene ud A1 fig. 72.
– Læg afdækningen i vandret position.
– Træk bagagerumsafdækningen bagud af holderne A2 og tryk dem i det forreste
område på bagagerumsafdækningens frontside.
– Vip den løsnede forreste del af bagagerumsafdækningen over bagsædernes
nakkestøtter.
– Vip bagagerumsafdækningen let og tag den ud bagfra.
– Ved genmontering skydes afdækningerne ind i holderne A2 og holdebåndene A1
hægtes ind i bagklappen.
Den afmonterede bagagerumsafdækning kan opbevares bag bagsædets ryglæn.
Sæder og opbevaring 77
BEMÆRK!
Der må ikke ligge genstande på bagagerumsafdækningen, som ved pludselig
opbremsning eller ved uheld kan være til fare for passagererne.
Pas på!
Vær opmærksom på at varmetrådene i el-bagruden ikke beskadiges af genstande lagt
på hattehylden.
Anvisning
Når bagklappen åbnes, hæves afdækningen sammen med den.
Skillenet*
Fig. 73 Anvendelse af skillenet bag bagsæderne / bag forsæderne
Skillenet kan monteres bag for- eller bagsæderne.
Montering af skillenet
– Afmonter bagagerumsafdækningen side 77.
– Tag netskillevæggen ud af posen.
– Klap begge tværstangens dele ud, til de går hørbart i indgreb.
– Sæt tværstangen ind i én af holderne AB fig. 73 først i den ene side og tryk tværstangen
fremad. På samme måde fastspændes tværstangen i den anden side af
bilen, holder AB
.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

78
Sæder og opbevaring
– Hægt karabinhagerne AC ved båndenderne ind i fastspændingsøsknerne bag bageller
forsæderne.
– Træk båndet gennem spændet, først på den ene, så på den anden side.
Afmontering af skillenet bag bagsæderne
– Løsn båndene på begge sider og hægt karabinhagen AC ud side 77, fig. 73.
– Skub tværstangen først på den ene og derefter på deen anden side bagud.
– Tag tværstængerne ud af holderne AB .
Indpakning af nettet
– Tryk på den røde knap på leddet A - dermed løsnes det.
– Pak den foldede netskillevæg ind i posen og luk den.
– Fastgør posen ved hjælp af plastkarabinhagen ved øsknerne i venstre eller højre
side af bagagerummet.
Afmontering og montering af skillenettet bag bagsæderne med variabel ladebund*
side 78 sker på samme måde som ved bagsæder uden variabel ladebund. Brug den
nederste fastgørelsesøskner på bærekinnerne for at hægte karabinhagerne ind.
Åbning AD side 77, fig. 73 i skillenettet tjener til at føre trepunktselen igennem
side 138.
Variabel ladebund i bagagerummet*
Udtagning af variabel dobbeltbund
Fig. 74 Bagagerum: Udtagning af variabel sammenklapning/ afmontering af variabel ladebund
Den variable dobbeltbund letter håndtering af store bagagestykker og danner en plan
bagagerumsbund, når bagsædernes ryglæn er vippet frem. Den maks. tilladte arealbelastning
for den variable ladebund er 75 kg.
Afmontering af variabel ladebund
– Ladebunden klappes sammen ved at bevæge den i pilens retning A1 fig. 74.
– Vip den variable bund op i pileretning A2 fig. 74.
– Træk låsearmene i begge sider i pilens retning A3 fig. 74.
– Træk den variable ladebund opad ud i pilens retning A4 .
– Montering af variable dobbeltbunden udføres i omvendt rækkefølge.
Låsning af variabel dobbeltbund i vippet position
– Vip krogene på fastgørelseslisten op i pilens retning A1 side 76, fig. 70.
– Vip den variable ladebund opad bag bagsædernes ryglæn.
– Vip krogene i pilens retning A3
side 76, fig. 70 nedad til anslag.
– Støt den variable ladebund af ved de nedvippede kroge.

BEMÆRK!
Sørg ved monteringen af den variable ladebund for at bæreskinnerne og den
variable ladebund er fastgjort korrekt, ellers kan der opstå fare for passagererne.
Anvisning
Hvis der er monteret en variabel dobbeltbund* i bagagerummet, kan der ikke
monteres et fleksibelt opbevaringsrum.
Afmontering af bæreskinner
Fig. 75 Bagagerum: Løsn låsepunkterne / fjern bæreskinnerne
Afmontering af bæreskinner
– Løsn låsepunkterne AB fig. 75 på bæreskinnerne med tændnøglen eller en flad
skruetrækker.
– Tag fat i bæreskinnen A ved position A1 fig. 75 og løsn dem ved at trække i
pilens retning.
– Tag fat i bæreskinnen A ved position A2
, løsn dem ved at trække i pilens retning
og tag dem ud.
– Bæreskinnen på den anden side af bagagerummet afmonteres på sammen måde.
Montering af bæreskinnen
– Sæt bæreskinnen på i bagagerummets sider.
– Tryk ved hver bæreskinne de to låsepunkter ind til anslag.
– Kontroller bæreskinnernes faste position ved at trække i den.
Sæder og opbevaring 79
BEMÆRK!
Sørg ved monteringen af den variable ladebund for at bæreskinnerne og den
variable ladebund er fastgjort korrekt, ellers kan der opstå fare for
passagererne.
Variabel dobbeltbund* med reservehjul*
Brug af variabel dobbeltbund
Fig. 76 Bagagerum: Vipning af ladebundens sidedele / eksempel for brug af variabel ladebund.
Den variable dobbeltbund letter håndtering af store bagagestykker og danner en plan
bagagerumsbund, når bagsædernes ryglæn er vippet frem. Den maks. tilladte arealbelastning
for den variable ladebund er 75 kg.
For at forstørre opbevaringspladsen for bagage, kan den variable ladebunds sidedele
vippes i pilens retning fig. 76.
Anvisning
Hvis der er monteret en variabel dobbeltbund med reservehjul*, kan der ikke
monteres et fleksibelt opbevaringsrum.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

80
Sæder og opbevaring
Den variable dobbeltbund med reservehjul* kan låses i opvippet position på
samme måde som den variable dobbeltbund uden reservehjul* side 78, “Låsning
af variabel dobbeltbund i vippet position“.
Udtagelig opbevaringsboks
Fig. 77 Bagagerum: Opbevaringsrum
Opbevaringsboksen A befinder sig under dobbeltbunden. Om nødvendigt kan den
tages ud.
Under opbevraingsboksen er der en plads til værktøj side 213.
BEMÆRK!
For at kunne bruge den variable ladebund på en sikker måde, skal den udtagelige
opbevaringsboks befinde sig under den variable ladebund.
Tagbagagebærer
Tagræling
Fig. 78 Tagræling
Når der transporteres last på taget, skal man være opmærksom på følgende:
For bilen er der udviklet et særligt tagbagagebærer-system, derfor bør der kun
benyttes tagbagagebærer, der er frigivet af Škoda Auto.
Tagrælingen udgør grundlaget for et komplet Škoda tagbagagebærersystem. Til
transport af bagage, cykler, surfbrætter, ski og både, skal der af sikkerhedsmæssige
grunde anvendes ekstra holdere, der er fremstillet specielt til disse formål.
Tagbagagebærersystemets grundsæt samt andre dele kan købes som ekstraudstyr
hos autoriserede Škoda-servicepartnere.
Pas på!
Skader på bilen, der er opstået ved brug af andre bagagebærersystemer eller ved
forkert montering, dækkes ikke af garantien. Derfor skal montagevejledningen leveret
med tagbagagebærersystemet absolut følges.
Pas på at bagklappen ikke støder imod taglasten, når den åbnes.
Ved modeller med et panoramatag skal man være opmærksom på at det åbnede
panoramatag ikke støder imod der befordrede gods.
Miljøanvisning
På grund af den øgede luftmodstand stiger brændstofforbruget.

Taglast
Fordel lasten jævnt på tagbagagebæreren. Den tilladte taglast (inklusive tagbagagebærersystemet)
på 100 kg samt bilens tilladte totalvægt må ikke overskrides.
Ved anvendelse af tagbagagebærersystemer med en ringere lasteevne, må man ikke
udnytte den tilladte taglast fuldt ud. I disse tilfælde må man kun belaste tagbagagebæreren
indtil den vægtgrænse, som angives i monteringsvejledningen.
BEMÆRK!
Lasten på tagbagagebæreren skal være sikkert fastspændt - fare for uheld!
Den tilladte taglast, det tilladte akseltryk og den tilladte totalvægt må aldrig
overskrides - fare for uheld!
Vær opmærksom på at køreegenskaberne ændrer sig ved transport af tunge
eller omfangsrige genstande på tagbagagebæreren på grund af forskydningen
af tyngdepunktet og den større vindmodstand - fare for uheld! Afpas derfor
køremåde og hastighed herefter.
Kopholder
Kopholder i midterkonsollen foran
Der kan stilles to dåser i fordybningerne fig. 79.
Fig. 79 Midterkonsol foran: Kopholder
Sæder og opbevaring 81
BEMÆRK!
Stil ingen varme drikke i kopholderen. Når bilen kører, kan de varme drikke
spildes - skoldningsfare!
Man må ikke drikke af genstande, som kan gå i stykker (f.eks. glas,
porcelæn) I tilfælde af et uheld ville man kunne blive skadet ved at drikke af
dem.
Pas på!
Drikkene i kopholderen må under kørsel ikke være åbnet. Der er ellers mulighed for, at
drikkene spildes ved bremsning, så bilen beskadiges.
Kopholder i midterkonsollen bag*
Fig. 80 Midterkonsol bag: Kopholder
– Tryk på panelet i A området fig. 80 - kopholderen kommer ud.
– Træk kopholderen ud til anslag.
– Indstil kopholderen ved at forskyde låsepladen AB
.
BEMÆRK!
Stil ingen varme drikke i kopholderen. Når bilen kører, kan de varme drikke
spildes - skoldningsfare!
Man må ikke drikke af genstande, som kan gå i stykker (f.eks. glas,
porcelæn) I tilfælde af et uheld ville man kunne blive skadet ved at drikke af
dem.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

82
Sæder og opbevaring
Pas på!
Inden det miderste bagsæde vippes frem, skal kopholderen i midterkonsollens
bageste del være lukket (ellers kan den tage skade).
Drikkene i kopholderen må under kørsel ikke være åbnet. Der er ellers mulighed
for, at drikkene spildes ved bremsning, så bilen beskadiges.
Seddelholder
Fig. 81 Forrude: Seddelholder
Seddelholderen er beregnet til f.eks. fastsættelse af parkeringssedlen på parkeringspladser
med gebyrer.
Før kørslen påbegyndes skal sedlen altid fjernes, således at førerens udsigt ikke bliver
indskrænket.
Askebæger*
Askebæger foran
Udtagning af askebæger
– Tag askebægeret fig. 82 ud oppefra. Træk ikke på askebægerets låg, når det tages
ud - brudfare.
Indsætning af askebæger
– Isæt askebægeret lodret.
Fig. 82 Midterkonsol: Askebæger foran
BEMÆRK!
Der må aldrig lægges brændbare genstande i askebægeret - brandfare!

Askebæger bag - lav midterkonsol
Åbning af askebæger
– Tag fat i askebægerets låg i den nederste kant A fig. 83 og klap den op i pileretningen.
Udtagning af askebæger
– Tag fat i askebægeret i grebet AB og tag det ud ved at trække op ad.
Indsætning af askebæger
– Sæt askebægeret ind i konsollen og tryk det på plads.
På indersiden af askebægerets dæksel sidder der en kopholder.
Fig. 83 Lav midterkonsol: Askebæger
bag
BEMÆRK!
Der må aldrig lægges brændbare genstande i askebægeret - brandfare!
Pas på!
Inden det miderste bagsæde vippes frem, skal askebægeret i midterkonsollens
bageste del være lukket (ellers kan den tage skade).
Askebæger bag - høj midterkonsol*
Åbning af askebæger
– Tryk på askebægerdækslets øverste del i område A fig. 84.
Udtagning af askebægerindsats
– Tryk askebægerdækslet let nedad til anslag.
– Tag fat i askebægerindsatsen på afdækningen AB
og tag den ud.
Indsætning af askebægerindsats
– Sæt askebægerindsatsen ind i ophænget og tryk den på plads.
Sæder og opbevaring 83
Fig. 84 Høj midterkonsol: Askebæger
bag
BEMÆRK!
Der må aldrig lægges brændbare genstande i askebægeret - brandfare!
Pas på!
Inden det miderste bagsæde vippes frem, skal askebægeret i midterkonsollens
bageste del være lukket (ellers kan den tage skade).
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

84
Sæder og opbevaring
Cigartænder*, stikdåser
Cigartænder
Cigartænderens stikdåse kan også benyttes til andet elektrisk tilbehør.
Betjening af cigartænderen
– Tryk cigartænderens indsats ind fig. 85.
– Vent indtil ansatsen springer ud.
– Tag cigartænderen ud og brug den med det samme.
– Stik cigartænderen tilbage i stikdåsen.
Stikdåsens anvendelse
– Tag cigartænderen eller stikdåsens afdækning af.
– Stik stikket på det elektriske tilbehør ind i stikdåsen.
Fig. 85 Midterkonsol: Cigartænder
Den 12 volts stikdåse kan også bruges til andet elektrisk tilbehør med en effekt på op
til 120 watt.
BEMÆRK!
Man skal være forsigtig ved benyttelse af cigartænderen! Ved uagtsomt
eller ukontrolleret brug af cigartænderen, kan der forårsages forbrændinger.
Cigartænderen og stikdåsen virker også ved frakoblet tænding såvel som
med tændingsnøglen fjernet. Efterlad derfor aldrig børn i bilen uden opsyn.
Pas på!
For at undgå skader på stikdåsen må man kun anvende passende stik.
Anvisning
Med stoppet motor og tændte forbrugere aflades bilens batteri - fare for
afladning af batteriet!
Yderligere anvisninger side 212, “Tilbehør, ændringer og erstatning af dele“.
Stikdåse i bagagerum
– Åbn stikdåseafdækningen fig. 86.
– Stik stikket på det elektriske tilbehør ind i stikdåsen.
Stikdåsen kan kun anvendes til tilslutning af tilladt elektrisk tilbehør med en effekt på
op til 120 Watt. Dog bliver bilens batteri afladet ved standset motor.
Her gælder de samme bemærkninger som for side 84.
Yderligere anvisninger side 212, “Tilbehør, ændringer og erstatning af dele“.
Opbevaringsrum
Fig. 86 Bagagerum: Stikdåse

Oversigt
Følgende opbevaringsrum findes i bilen:
Opbevaringsrum i forsædepassagersiden side 85
Opbevaringsrum på instrumentbordet* side 86
Opbevaringsrum i midterkonsollen foran side 87
Opbevaringsrum til briller* side 87
Opbevaringsrum i for- og bagdørene side 87
Opbevaringsrum under førersædet* side 88
Armlæn med opbevaringsrum på forsædet* side 88
Opbevaringsrum i midterkonsollen bag* side 89
Opbevaringsrum i bagagerum* side 89
Fleksibelt opbevaringsrum* side 89
Knager side 90
Ladesæk* side 90
BEMÆRK!
Der må ikke lægges genstande på instrumentbordet. Disse genstande kan
blive kastet ind i kabinen under kørslen (ved overhaling eller kørsel med sving),
og bortlede førerens opmærksomhed fra trafikken - fare for uheld!
Kontroller at der ikke kan komme nogle genstande fra midterkonsollen eller
fra andre opbevaringsrum ned i førerens fodrum under kørslen. Dette ville
betyde, at man ikke kunne udkoble, bremse eller give gas - fare for uheld!
Opbevaringsrum i forsædepassagersiden
Sæder og opbevaring 85
Åbning og lukning af opbevaringsrum i forsædepassagersiden
– Tryk på knappen fig. 87 - låget vipper ned.
– Sving klappen opad indtil den falder i hak.
I opbevaringsrummet sidder en blyantholder.
Fig. 87 Instrumentbord: Opbevaringsrum
i forsædepassagersiden
BEMÆRK!
Af sikkerhedsmæssige grunde skal det udtrækkelige opbevaringsrum altid
være lukket under kørsel.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

86
Sæder og opbevaring
Afkøling af opbevaringsrummet i
forsædepassagersiden*
Rummet er udstyret med en indgang til kølet luft, der kan blokeres.
– Kølingen startes ved at trække armen i pilens retning fig. 88.
– Kølingen slukkes ved at skubbe armen ind.
Fig. 88 Opbevaringsrum: Betjening af
kølingen
Når lufttilførselen åbnes og klimaanlægget er tændt, strømmer kølet luft ind i opbevaringsrummet.
Åbnes lufttilførslen ved frakoblet klimaanlæg, strømmer indsuget friskluft eller kabineluft
ind i opbevaringsrummet.
Hvis der køres med varme på eller hvis opbevaringsrummet ikke skal afkøles, anbefales
det at frakoble kølingen).
Opbevaringsrum på instrumentbordet*
– Tryk i pilens retning på knappen fig. 89, låget vipper op.
Nogle modeller er udstyret med et opbevaringsrum uden låg.
Fig. 89 Instrumentbord: Opbevaringsrum
BEMÆRK!
Opbevaringsrummet erstatter ikke askebægeret, og må derfor ikke
benyttes som så - brandfare!
Af sikkerhedsmæssige grunde skal det udtrækkelige opbevaringsrum altid
være lukket under kørsel.
Der må i opbevaringsrummet ikke lægges genstande, som er letantændelige,
eller genstande som reagerer på varme (f.eks. lightere, sprays, drikkevarer
med kulsyre).

Opbevaringsrum i midterkonsollen foran
Opbevaringsrummet uden låg i midterkonsollen tjener til opbevaring af små
genstande.
BEMÆRK!
Opbevaringsrummet erstatter ikke askebægeret, og må derfor ikke benyttes
som så - brandfare!
Opbevaringsrum til briller*
Fig. 90 Midterkonsol foran: Opbevaringsrum
Fig. 91 Udsnit i tagstoffet: Opbevaringsrum
til briller
– Tryk på knappen A fig. 91, opbevaringsrummet vipper nedad.
BEMÆRK!
Sæder og opbevaring 87
Rummet må kun åbnes for at tage genstande ud eller lægge dem i og skal ellers
holdes lukket.
Pas på!
Ved biler, der er udstyret med et Tyverialarmanlæg*, påvirker den åbnede hylde sensorernes
effekt for kabineovervågningen*.
Opbevaringsrum i for- og bagdørene
Fig. 92 Opbevaringsrum i fordørene
I opbevaringsrummets område AB fig. 92 i for- og bagdørene sidder der en flaskeholder.
BEMÆRK!
For at sideairbaggens virkeområde ikke bliver påvirket, må dette område A
fig. 92 af opbevaringsrummet kun anvendes til at opbevare genstande, som
ikke rager ud.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

88
Sæder og opbevaring
Opbevaringsrum under førersædet*
Opbevaringsrummet er beregnet til opbevaring af små genstande på op til 1,5 kg.
– Klappen åbnes ved at vippe låsen og trykke klappen ud fig. 93.
– Klappen lukkes ved at vippe låsen og trykke klappen ind.
Armlæn på forsæderne med opbevaringsrum*
Fig. 94 Armlæn: Opbevaringsrum / opbevaringsrummets køling
Armlænet kan indstilles i højde og i længde.
Åbning af opbevaringsrum
– Armlænets låg åbnes i pileretningen A1 fig. 94.
Fig. 93 Forsædepassagersæde: Opbevaringsrum
Lukning af opbevaringsrum
– Åben låget til anslag. Først derefter kan det lukkes.
Højdeindstilling
– Klap først låget ned og træk det derefter i pileretningen i én af de 4 hvilestillinger.
Længdeindstilling
– Skyd låget i den ønskede position.
Åbning af ventilation
– Træk dækslet A fig. 94 op ad.
Lukning af ventilation
– Skyd dækslet A
ned til anslag.
På biler med klimaanlæg er opbevaringsrummet udstyret med en indgang til varmebehandlet
(tempereret) luft, som kan lukkes.
Ved åbnet lufttilførsel kommer der luft ind i opbevaringsrummet med en temperatur,
som svarer til temperaturen på den luft, som kommer ud af luftdyserne, og som er
afhængig af temperaturindstillingen.
Lufttilførsel til opbevaringsrummet forbindes med indstilling af luftfordelerens drejeregulator
på position . Ved denne indstilling strømmer der en maks. luftmængde ind
i opbevaringsrummet (luftmængden afhænger også af blæserindstillingen).
Opbevaringsrummet kan f.eks. anvendes til at holde drikkevarer kolde osv.
Hvis lufttilførslen til opbevaringsrummet ikke er nødvendig, skal lukkedækslet
altid lukkes.
Anvisning
Før håndbremsen trækkes skydes låget til armlænet bagud til anslag.

Opbevaringsrum i midterkonsollen bag*
Opbevaringsrummet er udstyret med en udtagelig indsats.
– Åben opbevaringsrummet ved at trække dets øverste kant A fig. 95 i pileretningen.
BEMÆRK!
Opbevaringsrummet erstatter ikke askebægeret, og må derfor ikke benyttes
som så - brandfare!
Pas på!
Fig. 95 Midterkonsol bag: Opbevaringsrum
Inden det miderste bagsæde vippes frem, skal opbevaringsrummet i midterkonsollens
bageste del være lukket (ellers kan den tage skade).
Opbevaringsrum i bagagerum*
Fig. 96 Bagagerum: Opbevaringsrum
Der findes opbevaringsrum på begge sider af bagagerummet.
Sæder og opbevaring 89
Det udtagelige opbevaringsrump A fig. 96 på venstre side er beregnet til opbevaring
af små genstande med en vægt på op til 1,5 kg.
Opbevaringsrummet AB fig. 96 på højre side er beregnet til opbevaring af små
genstande med en vægt på op til 0,5 kg.
Fleksibelt opbevaringsrum*
Fig. 97 Fleksibelt opbevaringsrum
I bagagerummets højre side findes der et fleksibelt opbevaringsrum. Opbevaringsrummet
er beregnet til opbevaring af små genstande på op til 8 kg.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

90
Sæder og opbevaring
Afmontering
– Tag fat i de to øverste hjørner på opbevaringsrummet.
– Tryk de øverste hjørner indad og løsn opbevaringsrummet ved at trække opad.
– Tag det ud ved at trække hen mod dig.
Montering
– Sæt de to ender på det fleksible opbevaringsrum ind i åbninger på højre sidebeklædning
i bagagerummet og skub det ned for at låse det.
Tøjkroge
Tøjkrogene sidder på de midterste stolper og ved tagstoffets greb over de bageste
døre.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på at sigtbarheden bagud ikke må påvirkes af ophængt
tøj.
Hæng kun lette klædningsstykker og vær opmærksom på, at der i
lommerne ikke er tunge eller skarpe genstande.
Den maks. tilladte belastning af krogene er 2 kg.
Anvend ikke bøjler til at hænge tøjet op på, idet dette vil påvirke hovedairbaggens*
virkning.
Udtagelig skisæk*
Den udtagelige skisæk er kun egnet til transport af ski.
Fig. 98 Den udtagelige skisæks sikring
Lastning
– Åbn en af bilens bagdøre.
– Vip ryglænet for det midterste sæde fremad side 70.
– Læg den tomme skisæk ind i hullet mellem for- og bagsæderne således at enden
med lynlåsen befinder sig i bagagerummet.
– Åbn bagklappen.
– Skiene skubbes ind i skisækken fra bagagerummet .
– Luk skisækken med lynlåsen.
Sikring
– Træk sikkerhedsselen med to låsetunger ud af skisækkens lomme
– Sæt låsetungerne A fig. 98 ind i selelåsene på sikkerhedsselen bag i midten AC ,
først på den ene, så på den anden side.
– Placer sikkerhedsselen i midten af skiene mellem bindingernes hæl og spids og
træk sikkkerhedsselen stram ved den frie seleende AB
BEMÆRK!
Efter skiene er blevet ladet, skal den udtagelige skisæk sikres med sikkerhedsselen
A
.

BEMÆRK! (fortsættelse)
Sikkerhedsselen skal omsluttet skiene stramt.
Sørg for at sikkerhedsselen omfatter midten mellem spids og hælebinding
(se også beskrivelse på den udtagelige skisæk).
Anvisning
Den udtagelige skisæk er egnet til to par ski. Skiernes samlede vægt må under
transporten ikke overskride 10 kg.
Ski og stokke lægges ind i sækken med spidserne bagud.
Hvis der er flere par ski i skisækken, bør man være opmærksom på, at bindingerne
ligger på samme højde.
Den udtagelige skisæk må ikke sammenfoldes eller lægges væk i fugtig tilstand.
Sæder og opbevaring 91
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

92
Varme og klimaanlæg
Varme og klimaanlæg
Introduktion
Beskrivelse og vejledning
Ved tilkoblet klimaanlæg falder temperaturen og luftfugtigheden formindskes i bilen.
Derfor bliver passagerernes velbefindende større ved høje udendørstemperaturer og
luftfugtighed. I den kolde årstid forhindres det, at ruderne dugger.
Varmevirkningen afhænger af kølervæsketemperaturen, derfor får man først den fulde
varmeydelse, når motoren er driftsvarm.
For at øge køleeffekten kan man i kort tid vælge cirkulationsdrift - Opvarmning
side 96, Climatic side 96, Climatronic side 99.
For at varme og køling skal kunne fungere korrekt, skal luftindtaget foran forruden være
fri for is, sne og blade.
Efter klimaanlægget har været tilkoblet kan der dryppe kondensvand fra fordamperen,
hvilket kan forårsage en lille vandpyt under bilen. Dette er normalt og er ikke
tegn på utæthed!
BEMÆRK!
For trafiksikkerheden er det vigtigt, at alle ruder er fri for is, sne og dug. Sørg
derfor for at blive fortrolig med den korrekte betjening af varme- og ventilationsanlægget
for at opnå den bedst mulige affugtning og afisning af ruderne.
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den
“brugte“ luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden
eller føre til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver cirkulationsdriften
så snart ruderne begynder at dugge.
Anvisning
Den forbrugte luft siver ud via ventilationsåbninger i bagagerummet.
Hvis ikke køleanlægget tilkobles igennem længere tid, kan der opstå lugte i fordamperen
som følge af aflejringer. Køleanlægget bør tilkobles - også i løbet af den kolde
årstid - mindst én gang om måneden i ca. 5 minutter på det højeste blæsertrin for på
denne måde at fjerne disse lugte. Samtidig skal man kortvarigt åbne vinduet.
Der bør ikke ryges i bilen, når cirkulationsdriften er tilkoblet, da røgen suges ind i
Climatronic-anlægget og aflejres på fordamperen. Mens klimaanlægget er i drift, fører
dette til en vedvarende lugt, som er meget svær og dyr at fjerne (udskiftning af fordamperen).
Følg vejledningen til cirkulationsdrift ved opvarmning side 96, Climatic
side 96 eller Climatronic side 99.
Økonomisk behandling af klimaanlægget
I køledrift forbruger klimaanlæggets kompressor motoreffekt og har derved indflydelse
på brændstofforbruget.
Hvis en parkeret bils kabine er blevet stærkt opvarmet pga. solen, anbefales det at åbne
vinduer og døre, således at den varme luft kan strømme ud.
Klimaanlægget bør ikke tilkobles under kørsel, hvis vinduerne er åbne.
Hvis den ønskede kabinetemperatur kan opnås uden at tilkoble klimaanlægget, skal
man vælge friskluftdrift.
Miljøanvisning
Hvis man sparer brændstof formindsker man udstødningen af skadestoffer.
Driftsforstyrrelser
Hvis køleanlægget ikke fungerer ved udendørstemperaturer på mere end +5°C, er der
en fejl i anlægget. Dette kan have følgende årsager:
Klimaanlæggets sikring er defekt. Kontroller sikringen og udskift den ved behov
side 222.
Klimaanlægget blev automatisk frakoblet midlertidigt, idet motorens kølervæsketemperatur
er for høj side 17.

Hvis ikke man selv kan reparere fejlen, eller hvis køleeffekten aftager, frakobles køleanlægget.
Kontakt et autoriseret værksted.
Luftdyser
Disse informationer gælder for alle biler.
Fig. 99 Luftdyser foran
Fig. 100 Luftdyser bag
Åbning af luftdyse 3 og 4
– Drej det vandrette hjul (til højre) fig. 99.
Åbning af luftdyser 6,
– Drej det lodrette hjul (mellem slutpositioner) fig. 100.
Lukning af luftudtagsdyser 3 og 4
– Drej det vandrette hjul til slutposition (til venstre).
Lukning af luftudtagsdyser 6
– Drej det lodrette hjul til slutposition.
Ændring af luftstrøm fra luftudtagsdyser 3 og 4
Varme og klimaanlæg 93
– For at ændre luftstrømmens højderetning, drej de vandrette lameller ved hjælp af
skyderen.
– For at ændre luftstrømmens retning i siden, drej de lodrette lameller ved hjælp af
skyderen.
Ændring af luftstrømmen fra luftudtagsdyse 6
– For at ændre luftstrømmens højderetning, drej de vandrette lameller ved hjælp af
det lodrette hjul op- eller nedad.
– For at ændre luftstrømmens sideretning, drej de lodrette lameller ved hjælp af det
vandrette hjul op- eller nedad.
Luftdyserne 3, 4 fig. 99 og 6 fig. 100 kan åbnes og lukkes enkeltvis.
Dyse 6 findes kun på biler med en højere midterkonsol.
Alt afhængig af regulatorpositionen for varme eller klimaanlæg* samt klimabetingelserne,
strømmer der opvarmet, ikke opvarmet eller nedkølet luft ud af de åbnede
luftdyser.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

94
Varme og klimaanlæg
Varme
Betjening
Varmesystemet leverer luft til kabinen og opvarmer den efter behov.
Fig. 101 Opvarmning: Betjeningselementer
Indstilling af temperatur
– Drej regulatoren A fig. 101 mod højre for at øge temperaturen.
– Drej regulatoren A mod venstre for at sænke temperaturen.
Regulering af blæser
– Drej regulatoren til blæseren AB i en af positionerne fra 1 til 4 for at tænde
blæseren.
– Drej blæserregulatoren AB i position 0 for at slukke blæseren.
– Når du vil lukke frisklufttilførselen, brug tast A1 - recirkulation
tion“ på side 96.
i “Recirkula-
Regulator til luftfordeling
– Med luftfordelingsregulatoren AC reguleres luftens retning side 93.
Elbagrude
– Tryk på knappen A2 . Yderligere oplysninger side 59, “Opvarmning af for- og
bagrude“.
Ekstravarme (parkeringsvarme)*
– Tryk knappen A3
for at tænde/slukke ekstravarmen (parkeringsvarme og ventilation)
direkte. Yderligere oplysninger side 102, “Ekstravarme (parkeringsvarme
og -ventilation)*“.
For at undgå at ruderne dugger, skal blæseren altid være tilkoblet.
Anvisning
Ved tilisning af forrude og sideruder benyttes den fulde varmeydelse. Der kommer
ikke varmluft ud ved fødderne. Dette kan føre til en formindskelse af varmekomforten.
Vær opmærksom på anvisningerne til cirkulationsdrift side 96.

Indstilling af opvarmning
Anbefalede indstillinger af varmebetjeningselementet til:
Anvisning
Indstillinger
Ve anbefaler at lade luftudtagsdyserne 3 side 93, fig. 99 forblive åbne.
Drejeknappens position
Knap A1
Varme og klimaanlæg 95
Luftdyser 4
Optøning af forrude og sideruder mod højre til anslag 3 tænd ikke åbn og ret mod sideruden
Fjern belægning på forruden og sideruderne
A AB AC
Ønsket temperatur 2 eller 3 tænd ikke åbn og ret mod sideruden
Den hurtigste opvarmning mod højre til anslag 3 tænd kort Åbning
Behagelig opvarmning Ønsket temperatur 2 eller 3 / tænd ikke Åbning
Friskluftstilførsel - ventilation mod venstre til anslag Ønsket position tænd ikke Åbning
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

96
Varme og klimaanlæg
Recirkulation
I cirkulationsdrift bliver kabineluften suget ind og blæst ud igen i
kabinen.
Recirkulationsdriften forhindrer i stor udstrækning, at der kommer forurenet luft ind i
kabinen udefra, f.eks. ved kørsel igennem en tunnel eller i kø..
Tilkobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen - kontrollampen på knappen side 94, fig. 101 lyser.
Frakobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen igen - kontrollampen på knappen slukker.
Når regulatoren til luftfordeling AC står på side 94, fig. 101 position, frakobles
cirkulationsdriften automatisk. Ved at trykke gentagne gange på knappen , kan man
også i denne position gentilkoble cirkulationsdriften.
BEMÆRK!
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den “brugte“
luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden eller føre til
at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver cirkulationsdriften
så snart ruderne begynder at dugge.
Climatic* (halvautomatisk klimaanlæg)
Beskrivelse
Climatic er et kombineret køle- og varmeanlæg. Det gør det muligt at
opnå en optimal regulering af lufttemperaturen hele året rundt.
Beskrivelse af Climatic
En fejlfri funktion af Climatic er vigtig for sikkerheden og for kørekomforten.
Klimaanlægget fungerer kun, når knappen AC A1 side 96, fig. 102 er trykket ind, og
følgende betingelser er opfyldt:
Motoren løber.
Udendørstemperatur på over ca. 2°C.
Regulator til blæser er tilkoblet (position 1 til 4).
Ved tilkoblet klimaanlæg og under visse forhold kan der strømme luft med en temperatur
på ca. 5°C ud af luftdyserne. Ved en langvarig og ujævn fordeling af luftstrømmen
fra dyserne samt ved store temperaturforskelle, f.eks. ved udstigning af bilen, kan
følsomme personer blive forkølet.
Anvisning
Der bør ikke ryges i bilen, når cirkulationsdriften er tilkoblet, da røgen suges ind i
Climatronic-anlægget og aflejres på fordamperen. Mens klimaanlægget er i drift, fører
dette til en vedvarende lugt, som er meget svær og dyr at fjerne (udskiftning af
fordamperen).
Betjening
Fig. 102 Climatic: Betjeningselementer
Indstilling af temperatur
– Drej regulatoren A fig. 102 mod højre for at øge temperaturen.
– Drej regulatoren A
mod venstre for at sænke temperaturen.

Regulering af blæser
– Drej regulatoren til blæseren AB i en af positionerne fra 1 til 4 for at tænde
blæseren.
– Drej blæserregulatoren AB i position 0 for at slukke blæseren.
– Når du vil lukke frisklufttilførselen, brug tast A4 - recirkulation side 99.
Regulator til luftfordeling
– Med luftfordelingsregulatoren AC reguleres luftens retning side 93.
Tænding og slukning af klimaanlægget
– Tryk på knappen AC A1 fig. 102 På knappen lyser kontrollampen.
– Ved endnu engang at trykke på knappen AC frakobles klimaanlægget. Kontrollampen
på knappen slukker.
Elbagrude
– Tryk på knappen A2 . Yderligere oplysninger side 59, “Opvarmning af for- og
bagrude“.
Climatic indstilles
Anbefalede indstillinger af Climatic-betjeningselementerne for driftsarterne:
Indstillinger
Drejeknappens position Knap
Varme og klimaanlæg 97
Ekstravarme (parkeringsvarme)
– Tryk knappen A3 for at tænde/slukke ekstravarmen (parkeringsvarme og ventilation)
direkte. Yderligere oplysninger side 102, “Ekstravarme (parkeringsvarme
og -ventilation)*“.
Den indstillede temperatur bliver holdt automatisk, også hvis regulatoren
befinder sig ved anslag til højre eller venstre:
Højre anslag - fuld opvarmning;
Venstre anslag - fuld køling;
For at undgå at ruderne dugger, skal blæseren altid være tilkoblet.
Anvisning
Ved tilisning af forrude og sideruder benyttes den fulde varmeydelse. Der kommer
ikke varmluft ud ved fødderne. Dette kan føre til en formindskelse af varmekomforten.
Den forbrugte luft siver ud via ventilationsåbninger i bagagerummet.
Hvis ikke køleanlægget tilkobles igennem længere tid, kan der opstå lugte i fordamperen
som følge af aflejringer. Køleanlægget bør tilkobles - også i løbet af den kolde
årstid - mindst én gang om måneden i ca. 5 minutter på det højeste blæsertrin for på
denne måde at fjerne disse lugte. Samtidig skal man kortvarigt åbne vinduet.
Vær opmærksom på anvisningerne til cirkulationsdrift side 99.
Luftdyser 4
Optøning af forrude og sideruder anbefalet 22°C 3 lukket tænd ikke åbn og ret mod sideruden
Fjern belægning på forruden og
sideruderne
A AB AC A1 A4
Ønsket temperatur 2 tændt tænd ikke åbn og ret mod sideruden
Den hurtigste opvarmning anbefalet 22°C 3 lukket tænd kort Åbning
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

98
Varme og klimaanlæg
Indstillinger
Behagelig opvarmning Ønsket temperatur 2 eller 3 lukket tænd ikke Åbning
Den hurtigste nedkøling anbefalet 22°C
Anvisning
Ve anbefaler at lade luftudtagsdyserne 3 side 93, fig. 99 forblive åbne.
kort 4, derefter 2
eller 3 tændt tænd kort Åbning
Optimal køling Ønsket temperatur 1, 2 eller. 3 tændt tænd ikke åbn og juster i forhold til taget
Friskluftstilførsel - ventilation
mod venstre til
anslag
Drejeknappens position Knap
A AB AC A1 A4
Luftdyser 4
Ønsket position lukket tænd ikke Åbning

Recirkulation
I cirkulationsdrift bliver kabineluften suget ind og blæst ud igen i
kabinen.
Recirkulationsdriften forhindrer i stor udstrækning, at der kommer forurenet luft ind i
kabinen udefra, f.eks. ved kørsel igennem en tunnel eller i kø..
Tilkobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen A4 side 96, fig. 102 - kontrollampen på knappen lyser.
Frakobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen igen - kontrollampen på knappen slukker.
Når regulatoren til luftfordeling AC står på side 96, fig. 102 position, frakobles
cirkulationsdriften automatisk. Ved at trykke gentagne gange på knappen , kan
man også i denne position gentilkoble cirkulationsdriften.
BEMÆRK!
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den
“brugte“ luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden
eller føre til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver cirkulationsdriften
så snart ruderne begynder at dugge.
Climatronic* (automatisk klimaanlæg)
Beskrivelse
Climatronic er et automatisk arbejdende varme- udluftnings- og køleanlæg,
som giver den optimale komfort for passagererne.
Climatronic holder fuldautomatisk en komfort-temperatur. Yderligere bliver den luft,
som blæses ind i bilen, blæsetrinene og luftfordelingen ændret automatisk. Selv kraftigt
solskin tager anlægget i betragtning. Derved bliver det unødvendigt at foretage
manuel efterregulering af anlægget. Den automatiske drift side 100 giver de
bedste forudsætninger for passagerernes velbefindende på alle årstider.
Beskrivelse af Climatronic
Kølingen fungerer kun, når følgende betingelser er opfyldt:
Motoren løber,
Udendørstemperatur på over ca. +2°C,
AC tændt.
Varme og klimaanlæg 99
For at sikre kølingen ved større motorbelastning, frakobles klimakompressoren ved
højere kølervæsketemperaturer.
Anbefalet indstilling for alle årstider:
Indstil den ønskede temperatur, vi anbefaler 22°C.
Tryk på knappen AUTO
side 100, fig. 103.
Indstil dyserne 3 og 4 side 93, fig. 99 således, at luftstrømmen er rettet en smule
op ad .
Anvisning
På biler, der på fabrikken er udstyret med radio* eller navigation*, vises informationer
fra Climatronic også på displayet. Denne funktion kan deaktiveres, se driftsvejledning
for radio* eller navigationssystem*.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

100
Varme og klimaanlæg
Oversigt over betjeningselementerne
Betjeningselementerne gør det muligt at foretage en adskilt indstilling
af temperaturen i venstre og højre side.
Fig. 103 Climatronic: Betjeningselementer
Knapperne
A1 Intensiv afrimning af forrude
A2 Luftstrøm til ruderne
A3 Luftstrøm til overkroppen
A4 Luftstrøm til fodrummet
A5 Cirkulationsfunktion med luftkvalitetssensor
A6 El-bagrude
Knapper / drejeregulatorer
A7 Indstilling af temperatur til venstre side, betjening af sædeopvarmning for venstre
forsæde*
A8 Automatisk drift AUTO
A9 Frakobling af Climatronic OFF
A10 Indstilling af ventilatoromdrejningstal
A11 Knap til direkte aktivering/deaktivering af ekstravarme* side 102, aktivering/deaktivering
af forrudeopvarmning*
A12 Til-/frakobling af temperaturindstilling i dual-funktionen DUAL
A13 Til-/frakobling af køling AC
A14 Indstilling af temperatur til højreside, betjening af sædeopvarmning for højre
forsæde*
Anvisning
Under den øverste række knapper sider kabinetemperatursensoren. Sensoren må
aldrig tildækkes, idet dette ville kunne have en negativ indflydelse på Climatronic.
Automatisk drift
Den automatiske drift holder temperaturen konstant og indersiden af
vinduerne fri for fugt.
Tilkobling af automatisk drift
– Indstil temperaturen på mellem +18°C og +26°C.
– Indstil dyserne 3 og 4 side 93, fig. 99 således, at luftstrømmen er rettet en smule
opad.
– Tryk på knappen AUTO . I øverste højre og venstre hjørne lyser en kontrollampe, alt
efter, hvilken funktion der er valgt sidst.
Når kontrollampen i øverste højre hjørne på knappen AUTO lyser, arbejder Climatronic
i funktionen “HIGH“. “HIGH“-er Climatronic-standardindstilling.
Ved et fornyet tryk på knappen AUTO skifter Climatronic til “LOW“funktion og kontrollampen
i øverste venstre hjørne lyser. Climatronic kører i denne funktion kun med lave
omdrejningstal. Dette er måske mere komfortabelt, hvad angår lydniveauet, men man
skal være klar over at klimaanlæggets effekt reduceres, især ved fyldt bil.
Ved fornyet tryk på knappen AUTO skiftes til “HIGH“.
Den automatiske drift frakobles ved at trykke på en knap til luftfordelingen eller ved at
øge eller mindske blæseromdrejningstallet. Trods dette reguleres temperaturen.
Tænding og slukning af klimaanlægget
Tænding og slukning af klimaanlægget
– Tryk på knappen AC
fig. 103. På knappen lyser kontrollampen.

– Ved endnu engang at trykke på knappen AC frakobles klimaanlægget. Kontrollampen
på knappen slukker. Kun funktionen udluftning forbliver aktiv; her kan der
ikke opnås en lavere temperatur end udendørs.
Indstilling af temperatur
Kabinetemperaturen for venstre og højre side kan indstilles adskilt.
– Efter tændingen er slået til kan temperaturen for begge sider indstilles med drejeregulatoren
A7 .
– Ønskes det at indstille temperaturen for højre side, drejes regulatoren A14 . Kontrollampen
i knappen DUAL lyser, der vises at der kan indstilles forskellige temperaturer
for venstre og højre side.
Når kontrollampen i knappen DUAL lyser kan man ikke indstille temperaturen for
begge sider med drejeknappen A7 . Funktionen genoprettes ved at trykke på knappen
DUAL . Kontrollampen i knappen, der viser muligheden for at indstille forskellige
temperaturer for venstre og højre side, slukker.
Kabinetemperaturen kan indstilles på mellem +18°C og +26°C. I dette område reguleres
kabinetemperaturen automatisk. Hvis der vælges en temperatur under +18°C,
lyser der et blåt symbol på starten af nummerskalaen. Hvis der vælges en temperatur
over +26°C, lyser der et rødt symbol på slutningen af nummerskalaen. I begge indstillinger
arbejder Climatronic med maksimal køle- eller varmeydelse. Der sker ingen
temperaturregulering.
Ved en langvarig og ujævn fordeling af luftstrømmen fra dyserne (specielt i benområdet)
samt ved store temperaturforskelle, f.eks. ved udstigning af bilen, kan følsomme
personer blive forkølet.
Recirkulation
I cirkulationsdrift bliver kabineluften suget ind og blæst ud igen i
kabinen. Ved tændt automatisk cirkulationsdrift måler luftkvalitetssensoren
koncentrationen af skadelige stoffer i den indsugede luft.
Cirkulationsdriften forhindrer i stor udstrækning, at der kommer forurenet luft ind i
kabinen udefra, f.eks. ved kørsel igennem en tunnel eller støv. Hvis luftkvalitetssensoren
ved tændt automatisk cirkulationsdrift registrerer en stigning i koncentrationen
Varme og klimaanlæg 101
af skadelige stoffer, tændes midlertidigt for cirkulationsdriften. Falder koncentrationen
til normalt niveau igen, frakobles cirkulationsdriften automatisk, så der igen kan tilføres
frisk luft i kabinen.
Tilkobling af cirkulationsdriften
– Tryk gentagne gange på knappen , til kontrollampen på venstre side af
knappen lyser.
Aktivering af automatisk cirkulationsdrift
– Tryk gentagne gange på knappen , til kontrollampen på højre side af knappen
lyser.
Forbigående deaktivering af automatisk cirkulation
– Hvis luftkvalitetssensoren ikke aktiverer cirkulationsdriften ved ubehagelig lugt,
kan du selv aktivere den ved at trykke på knappen *. I knappen lyser kontrollampen
på venstre side.
Frakobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen AUTO eller tryk gentagne gange på knappen , til kontrollampen
i knappen lyser.
BEMÆRK!
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den “brugte“
luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden eller føre til
at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver cirkulationsdriften
så snart ruderne begynder at dugge.
Anvisning
Når forruden er dugget trykkes der på A1 side 100, fig. 103 knappen. Når
forruden er dugfri, trykkes der på knappen AUTO
på ny.
Den automatiske cirkulationsdrift arbejder kun, når den udvendige temperatur
ligger over ca. 2°C.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

102
Varme og klimaanlæg
Regulering af blæser
Der er syv blæsertrin.
Climatronic regulerer automatisk blæsertrinene alt afhængig af kabinetemperaturen.
Dog kan blæsertrinene tilpasses passagerernes behov manuelt.
– Tryk igen på knap på venstre side (reducer blæserens omdrejningstal) eller på
højre side (øg omdrejningstal).
Hvis du slukker for blæseren, slukkes også for Climatronic.
Det indstillede blæseromdrejningstal vises ved at det pågældende antal kontrollamper
over knappen lyser.
BEMÆRK!
Den “brugte“ luft kan virke trættende på fører og passagerer, og kan
mindske opmærksomheden og føre til dug på ruderne. Risikoen for et uheld
stiger.
Climatronic-anlægget bør ikke frakobles længere end nødvendigt.
Tilkoble Climatronic så snart ruderne dugger.
Afrimning af forruden
Optøning af forrude - tilkobling
– Tryk på knappen side 100, fig. 103.
Optøning af forrude - frakobling
– Tryk på ny på knappen eller på knappen AUTO
.
Temperaturreguleringen sker automatisk. Der strømmer mere luft ud af luftdyserne 1
og 2.
Ekstravarme (parkeringsvarme og -ventilation)*
Beskrivelse og vigtige informationer
Ekstravarmen (parkeringsvarme og -ventilation) varmer hhv. udlufter
kabinen uafhængig af motoren.
Ekstravarme (parkeringsvarme)
Parkeringsvarmen arbejder i forbindelsen med varmen hhv. Climatic eller Climatronic.
Den kan anvendes både når bilen holder stille, ved frakoblet motor til forvarmning af
bilen, og under kørsel (kun under opvarmning af motoren).
Når eksptraopvarmnmingen tændes ved stående køretøj uden at motoren kører,
opvarmes også motoren.
Ekstravarmen (parkeringsvarmen) opvarmer kølervæsken, idet den forbrænder
brændstof fra bilens tank. Kølevæsken opvarmer luften (når ventilationen ikke er
indstillet på nul) som strømmer ind i kabinen.
Parkeringsventilation
Parkeringsventilationen gør det muligt at føre frisk luft ind i kabinen, når motoren er
slukket, hvorved kabinetemperaturen reduceres effektivt (f. eks ved en bil, der er
parkeret i solen).
BEMÆRK!
Parkeringsvarmen må aldrig bruges i lukkede rum - fare for forgiftning!
Parkeringsvarmen må ikke køre under tankning - brandfare.
Parkeringsvarmens udstødningsrør findes ved bilens underside. Parker
derfor bilen (når parkeringsvarmen kører) ikke sådan, at udstødningsgasserne
kommer i kontakt med let antændelige materialer (f.eks. tørt græs) eller let
antændelige materialer (f.eks. brændstof).
Anvisning
Når parkeringsvarmen er på, forbruges brændstof fra tanken. Parkeringsvarmen
kontrollerer selvstændigt niveauet i brændstoftanken. Hvis der kun er lidt brændstof
tilbage i brændstoftanken, blokeres parkeringsvarmens funktion.

Udstødningsrøret til parkeringsvarmen, som findes ved bilens underside, må ikke
tilstoppes eller blokeres.
Når parkeringsvarmens ventilation kører, aflades batteriet. Hvis parkeringsvarmen
og -ventilationen er tændt flere gange over længere tid, skal bilen køres nogle kilometer,
så batteriet genoplades.
Parkeringsvarmen starter først ventilationen, når kølervæsken har en temperatur
på ca. 50°C.
Ved en lav omgivelsestemperatur kan der opstå vanddamp ved motorrummet.
Dette er normalt, og er derfor ufarligt.
Efter slukning af parkeringsvarmen kører kølervæskepumpen endnu over et kort
tidsrum.
Parkeringsvarmen og -ventilationen frakobles, hhv. tilkobles ikke, når batteriet er
afladet.
Parkeringsvarmen aktiveres ikke, når informationsdisplayet vises eller har vist
inden tændingen er frakoblet: Please refuel! (Tank venligst!).
For at parkeringsvarmen fungerer korrekt, skal luftindtaget foran forruden være fri
for is, sne og blade.
For at den varme luft efter aktivering af parkeringsvarmen kan strømme ind i bilen,
lad den normalt indstillede temperatur forblive indstillet (vi anbefaler 22°C for
Climatic, Climatronic og for varmeanlægget regulatoren A drejet til højre side 94,
fig. 101. Det anbefales at indstille luftstrømmen til position .
På biler med DPF (dieselpartikelfilter) opvarmer den varme kølervæske også
motoren.
Direkte tænding/slukning
Fig. 104 Knap til direkte tænding/slukning
af ekstravarmen (parkeringsvarme
og -ventilation) på Climatic-betjeningsdel
Varme og klimaanlæg 103
Ekstravarmen (parkeringsvarme og -ventilation) kan til enhver tid tændes/slukkes
direkte med knappen
på Climatic-, Climatronic- og varmeanlæggets betjeningsdel
fig. 104.
Hvis ekstravarmen og -ventilation ikke slukkes før, slår den automatisk fra efter den
indstillede aktiveringstid er gået; fra menuen Running time (løbetid).
Anvisning
Til parkeringsvarmen kan der købes en radiostyret fjernbetjening fra Škoda originaltilbehøret.
Betjening
For at ekstravarmen (parkeringsvarme og -ventilation) kan fungere
korrekt, er det nødvendigt at foretage basisindstillinger før programmering.
Basisindstilling
– På informationsdisplayet vælges i Main menu (hovedmenu) menupunktet Aux
heating (parkeringsvarme).
– I menuen Aux. heating (parkeringsvarme) vælges menupunktet Weekday
(ugedag) og den aktuelle ugedag vælges.
– Vend tilbage til forrige menu vha. menuen Back (tilbage) dvs. til menuen
Aux. Heating (parkeringsvarme).
– I menuen Aux. Heating (parkeringsvarme) vælges menupunktet Running time
(løbetid) og det ønskede tidsrum indstilles i 5-minut-trin. Der kan vælges et
tidsrum mellem 10 til 60 min.
– Vend tilbage til forrige menu vha. menuen Back (tilbage) dvs. til menuen
Aux. Heating (parkeringsvarme).
– I menuen Aux. heating (parkeringsvarme) vælges menupunkt Mode (driftsart).
– I menuen Mode (driftsart) vælges den ønskede driftsart Heating for (varme)
eller Ventilation for (ventilation).
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

104
Varme og klimaanlæg
Programmering
Til programmering af parkeringsvarmen (parkeringsvarme og -ventilation) findes i
menuen Aux. Heating (parkeringsvarme) tre tidsrum til rådighed:
Pre-set time 1 (forvalgstid 1)
Pre-set time 2 (forvalgstid 2)
Pre-set time 3 (forvalgstid 3)
Ved hver forvalgstid er der mulighed for at indstille dag (f.eks. hver dag = daglig), klokkeslæt
(time og minut) for tilkobling af parkeringsvarmen eller -ventilation.
Ved valg af dagen er der en tom position mellem søndag og mandag. Vælges denne
position, aktiveres funktionen uden hensyntagen til dage.
Hvis forvalg-menuen forlades via valg af menu Back (tilbage) eller når displayet ikke
ændres imere end 10 sekunder, lagres du indstillede værdier, men forvalgstiden aktiveres
ikke.
De to andre forvalgstider kan ligeledes indstilles og gemmes.
Hvis der efter indstilling af den ønskede værdi vælges menuen Activate (Aktiver) vises
på displayet Pre-set time (weekday, hours, minute) activated! (forvalgstid (dag,
time, minut) aktiveret!) og den indstillede tid aktiveres.
Kun en programmeret forvalgstid kan være aktiveret.
Den sidst programmerede forvalgstid er aktiv.
Efter at parkeringsvarmen aktiveres ved den indstillede tid, er det nødvendigt at aktivere
et nyt forvalg.
Ændring af den aktive forvalgstid gennemføres efter valg af menupunkt Activate
(aktiver) i menuen Aux. heating (parkeringsvarme) ved at vælge en af forvalgstiderne.
Forudsætningen for en korrekt tilkobling af parkeringsvarmen (parkeringsvarme og -
ventilation) efter den programmerede forvalgstid, er den korrekte indstilling af tiden
side 103 og ugedagen.
Hvis anlægget kører, lyser kontrollys i knappen til direkte tænding/slukning af parkeringsvarmen
.
Det kørende anlæg frakobles efter udløb af den indstillede tid, eller kan slukkes ved at
trykke på knappen til direkte tænding/slukning af parkeringsvarmen
side 103.
En ønskede forvalgstid kan deaktiveres ved at vælge menupunktet Deactivate
(deaktivering) i menuen Activate (Aktiver).
Efter at vælge menuen Factory setting (fabriksindstillinger) i menuen Aux. heating
(parkeringsvarme) er det muligt at vende tilbage til fabriksindstillingerne.

Start og kørsel
Indstilling af rattets position
Fig. 105 Indstilleligt rat: Arm ved siden af ratstammen / sikker afstand til rattet
Ratpositionen kan indstilles i højde- og længde retning.
– Indstil førersædet side 12.
– Sving armen under rattet nedad fig. 105 - venstre side .
– Indstil rattet i den ønskede position (højde og længde).
– Tryk armen helt op til anslaget.
BEMÆRK!
Rattet må ikke indstilles under kørslen!
Føreren skal have en afstand på mindst 25 cm fra rattet fig. 105. Overholdes
mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare!
Af sikkerhedsmæssige grunde skal armen altid være trykket fast op ad,
således at rattet under kørsel ikke ændrer sin position utilsigtet - fare for uheld!
Hvis rattet indstilles længere op mod hovedet, reduceres aribaggenes
beskyttende virkning i tilfælde af en kollision. Kontroller at rattet er rettet ind
mod brystet.
Hold fast med begge hænder på siden af rattets yderste kant i kl. 9 og kl. 3
positionen under kørslen. Hold aldrig på rattet i kl. 12 position eller på andre
måder (f. eks. på midten af rattet eller på indersiden af rattet). I sådanne
BEMÆRK! (fortsættelse)
Start og kørsel 105
tilfælde kan kvæstelser på arme, hænder og hoved ved udløsning af førerairbags
næsten ikke undgås.
Tændingslås
Benzinmotorer
A1 - Tænding frakoblet, motor standset, rattet kan spærres.
A2 - Tænding tilkoblet
A3 - Start af motor
Dieselmotorer
A1 - Afbrydelse af brændstoftilførsel, tænding frakoblet, motor standset, rattet kan
spærres
A2 - Forglødning af motor, tænding tilkoblet
Mens der forglødes, bør der ikke være tilsluttet større elektriske forbrugere - bilens
batteri bliver unødigt belastet.
A3 - Start af motor
For alle biler gælder:
Position A1
Fig. 106 Tændingslåsstillinger
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

106
Start og kørsel
For at låse rattet med tændingsnøglen ude af låsen, drejes rattet indtil det tydeligt kan
høres, at rattets spærrebolte er gået i hak. Principielt bør rattet altid blokeres når bilen
forlades. Dette gør det vanskeligere at stjæle bilen .
Position A2
Hvis nøglen ikke, eller kun vanskeligt, kan drejes over i denne stilling, bevæges rattet
lidt fra side til side - herved aflastes ratlåsen.
Position A3
I denne position startes motoren. Samtidigt slukkes der kortvarigt for de større elektriske
apparater. Efter nøglen slippes drejes tændingsnøglen tilbage i stilling A2 .
Før hver ny start af motoren skal tændingsnøglen drejes tilbage i stilling A1 . Startermodholdslåsen
i tændingslåsen forhindrer, at starteren bliver beskadiget ved løbende
motor.
Tændingsnøgle-udtagningsspærre (automatisk gearkasse)
Tændingsnøglen kan kun tages ud efter at tændingen er frakoblet, når gearvælgeren
befinder sig i P position.
BEMÆRK!
Under kørsel med stoppet motor skal tændingsnøglen altid være i position
A2 (tænding tilkoblet). Denne position vises ved at en kontrollampe lyser. Når
dette ikke er tilfældet, kan det uventet føre til fastlåsning af styringen - fare for
uheld!
Tag først tændingsnøglen ud af låsen, når bilen holder stille (ved træk i
håndbremsen eller sæt gearstangen i P position). Ratlåsen kan straks blokere -
fare for uheld!
Når man forlader bilen - også kun midlertidigt - skal man under alle
omstændigheder tage tændingsnøglen ud. Dette gælder specielt, når børn
efterlades i bilen. Hvis ikke kan børnene starte motoren eller aktivere elektrisk
udstyr (f.eks. de el-betjente ruder) - fare for uheld eller personskader!
Start af motor
Generelt
Motoren kan kun startes med en original tændingsnøgle.
Før start af bilen skal gearstangen sættes i tomgang (ved automatisk gearkasse skal
gearstangen sættes i P eller N position) og håndbremsen skal trækkes.
For at starte er det nødvendigt at træde på koblingspedalen til motoren starter.
Hvis motoren startes uden at koblingspedalen er trådt, sætter motoren ikke i gang og
på kombi-instrumentets display fremkommer en meddelelse om at det er nødvendigt
at træde på koblingspedalen.
Så snart motoren starter skal nøglen slippes - hvis ikke kan det medføre skader på
starteren.
Efter start af en kold motor kan der kortvarigt være en forstærket støj idet der først skal
opbygges et olietryk i den hydrauliske ventilspillerumskompensering. Dette er
normalt, og er derfor ufarligt.
Hvis ikke motoren starter ...
Kan man benytte en anden bils batteri som starthjælp side 218.
Kun biler med manuel gearkasse kan igangslæbes. Strækningen for igangslæbningen
må ikke overstige 50 meter side 221.
BEMÆRK!
Motoren må aldrig være tændt i rum uden ventilation eller indelukkede
rum. Motorens udstødningsgas indeholder blandt andet kulilte, en giftig gas,
som er lugtfri og farveløs - Livsfare! Kulilte kan medføre bevidstløshed og
døden.
Efterlad aldrig din bil med motoren gående uden opsyn.
Pas på!
Starteren må kun betjenes (tændnøglestilling A3
), når motoren er slukket. Hvis
starteren betjenes straks efter motoren er slukket, kan starteren eller motoren blive
beskadiget.

Undgå høje motoromdrejningstal, stærk motorbelastning samt at give fuld gas så
længe motoren ikke har nået sin driftstemperatur - fare for motorskader!
Biler med udstødningskatalysator må ikke igangslæbes mere end 50 meter.
Miljøanvisning
Lad ikke motoren varme op, mens bilen holder stille. Kør med det samme. Derved
opnår motoren hurtigere sin driftstemperatur og forureningsudstødningen er
mindre.
Benzinmotorer
Disse motorer er udstyret med en indsprøjtning, som ved enhver udendørstemperatur
automatisk leverer den korrekte blanding af brændstof og luft.
Der må ikke gives gas før og under start af motoren.
Hvis ikke motoren starter, afbrydes starten efter ca. 10 sekunder og gentages efter
ca. 30 sekunder.
Hvis motoren på trods af dette ikke starter, kan det betyde at sikringen til den elektroniske
brændstofpumpe er defekt. Kontroller sikringen og udskift den ved behov
side 222.
Søg assistance på det nærmeste autoriserede værksted.
Hvis motoren er meget varm, kan det være nødvendigt at give lidt gas, når motoren er
startet.
Dieselmotorer
Forglødningsanlæg
Dieselmotorer er udstyret med et forglødningsanlæg, hvis forglødetid styres automatisk
afhængigt af kølervæske- og udendørstemperaturen.
Efter tændingen er tilkoblet lyser forglødekontrollampen .
Mens der forglødes, bør der ikke være tilsluttet større elektriske forbrugere -
bilens batteri bliver unødigt belastet.
Umiddelbart efter at forglødekontrollampen slukker, skal man starte motoren.
Start og kørsel 107
Ved en driftsvarm motor eller ved udendørstemperaturer over +5°C lyser forglødekontrollampen
op i ca. et sekund. Dette betyder, at man kan starte motoren med det
samme.
Hvis ikke motoren starter, afbrydes starten efter ca. 10 sekunder og gentages efter
ca. 30 sekunder.
Hvis motoren på trods af dette ikke starter, kan det betyde at sikringen til dieselforglødningsanlægget
er defekt. Kontroller sikringen og udskift den ved behov
side 222.
Søg assistance på det nærmeste autoriserede værksted.
Motorstart efter tømt tank
Hvis brændstoftanken er kørt fuldstændig tom, kan startprocessen, efter at tanken er
fyldt op med diesel, tage længere end normalt - op til et minut længere. Dette er fordi,
at brændstofsystemet først skal fyldes under starten.
Standsning af motor
– Motoren slukkes ved at dreje tændingsnøglen i position A1
side 105, fig. 106.
BEMÆRK!
Motoren må aldrig standses, før bilen holder stille - risiko for uheld!
Bremsekraftforstærkeren fungerer kun ved løbende motor. Du skal bruge
mere kraft til bremsning ved standset motor. Da du derved ikke kan standse
som sædvanligt, kan der ske uheld og alvorlige skader.
Pas på!
Efter længere tids stor motorbelastning, må motoren ikke stoppes med det samme
men bør køre i tomgang i ca. 2 minutter. Således forhindres en varmeophobning af den
slukkede motor.
Anvisning
Efter at motoren er stoppet, kan køleventilatoren godt køre videre i ca. 10 minutter,
selv om tændingen er slået fra. Ventilatoren kan dog også gå i gang igen efter en tid,
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

108
Start og kørsel
hvis kølervæsketemperaturen stiger eller hvis motorrummet ved varm motoryderligere
opvarmes pga. stærk solstråling.
Ved arbejde i motorrummet skal der derfor udvises stor forsigtighed side 195,
“Arbejde i motorrummet“.
Gearskift (manuel gearkasse)
Bilen må kun sættes i bakgear, når den holder stille. Træd koblingen ned og hold den
fuldstændig nedtrådt. Vent et øjeblik før bilen sættes i bakgear for på denne måde at
undgå støj ved gearskiftet.
Når bilen er sat i bakgear, og tændingen er tilkoblet, lyser baklygterne.
BEMÆRK!
Sæt aldrig bilen i bakgear under kørslen - risiko for uheld!
Fig. 107 Stopskema: 5- eller 6-trins
manuel gearkasse
Anvisning
Under kørsel må hånden ikke ligge på gearstangen. Trykket fra hånden bliver overført
til geargaflerne i gearkassen. Dette kan med tiden føre til et for tidligt slid på
geargaflerne.
Træd altid koblingspedalen helt ned ved gearskift for at undgå unødigt slid og
beskadigelser.
Håndbremse
Trækning af håndbremse
– Træk håndbremsestangen helt op.
Fig. 108 Midterkonsol: Håndbremse
Løsning af håndbremse
– Håndbremsestangen trækkes en smule op ad og samtidigt trykkes låseknappen
fig. 108 ind.
– Dernæst trykkes armen helt ned mens låseknappen er trykket ind .
Ved trukket håndbremse og tilkoblet tænding lyser håndbremsekontrollampen .
I tilfælde af at man ved en fejltagelse kører med håndbremsen trukket, lyder der en
advarselstone, og følgende køreanvisning kommer frem på informationsdisplayet*:
Release parking brake! (Løsn parkeringsbremsen!)
Håndbremseadvarslen aktiveres, når man kører i mere end 3 sekunder med en
hastighed på over 6 km/t.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på at den trukne håndbremse skal løsnes fuldstændigt. En
delvist løsnet håndbremse kan føre til overophedning af , hvilket har en negativ
indflydelse på bremseanlægget - fare for uheld! Dette medfører desuden før
tidligt slid af de bageste bremsebelægninger.

BEMÆRK! (fortsættelse)
Lad aldrig børn blive tilbage i bilen uden opsyn. Børnene ville kunne løsne
f.eks. håndbremsen eller sætte bilen ud af gear. Bilen ville kunne sætte sig i
bevægelse - fare for uheld!
Pas på!
Efter at bilen er standset, trækkes håndbremsen først godt og dernæst sættes den i
gear (manuel gearkasse) eller i P position (automatisk gearkasse).
Parkeringshjælp bag*
Parkeringshjælpen advarer mod forhindringer bag bilen.
Fig. 109 Parkeringshjælp: De bageste
sensorers registreringsområde
Den akustiske parkeringshjælp formidler afstanden fra den bageste støddæmper til en
forhindring bagved bilen ved hjælp af ultralydssensorer. Parkeringshjælpens toner kan
tilpasses i menuen for Informationsdisplayet* side 26. Sensorerne befinder sig i
bageste støddæmper.
Sensorernes rækkevidde
Afstandsadvarslen begynder ved en afstand på ca. 160 cm til forhindringen (område
A fig. 109). Samtidig med at afstanden til forhindringen bliver mindre bliver intervallet
mellem lydimpulserne kortere.
Fra en afstand på ca. 30 cm (område AB
) lyder der en vedvarende tone - fareområde.
Fra og med dette punkt skal man ikke længere bakke! Er bilen udstyret med fabriks-
Start og kørsel 109
monteret hængertræk* begynder fareområdet - vedvarende tone - 5 cm længere bag
bilen. Bilen kan forlænges med en monteret, aftagelig anhængertræk.
På biler, der fra fabrikken er udstyret med radio* eller navigationssystem*, vises
afstanden til forhindringen grafisk på displayet. På biler med fabriksmonteret anhængerkobling
deaktiveres sensorerne ved kørsel med anhænger. Føreren informeres ved
en grafisk fremstilling (bil med anhænger) på displayet for radio* eller navigationssystemet*.
Ved fabriksmonteret radio* eller navigationssystem* kan det indstilles at
gengivelseslydstyrken ved aktiv parkeringshjælp reduceres, se driftsvejledning radio*
eller navigation*. Dette forbedrer parkeringshjælpens hørbarhed.
Aktivering
Parkeringshjælpen aktiveres automatisk ved tilkoblet tænding, når bilen sættes i
bakgear. Dette bliver bekræftet ved en kort lyd.
Deaktivering
Parkeringshjælpen deaktiveres ved at sætte bilen ud af bakgear.
BEMÆRK!
Parkeringshjælpen kan ikke erstatte førerens opmærksomhed, og ansvaret
ved parkering og lignende manøvrer ligger hos føreren.
Derfor skal man sikre sig før der bakkes, at der ikke befinder sig en mindre
forhindring bag bilen, som f.eks. en sten, en tynd søjle, et anhængertræk eller
lignende. Disse forhindringer kan ligge udenfor det scannede område.
Overflader på bestemte genstande og tøj kan evt. ikke reflektere parkeringshjælpens
signaler. Derfor kan parkeringshjælpens sensorer ikke opdage
personer, der bærer denne slags tøj.
Anvisning
Ved kørsel med anhænger er parkeringshjælpen sat ud af funktion (gælder for biler
med anhængertræk* monteret fra fabrikken).
Når der lyder en advarselstone på ca. 3 sekunder efter tilkobling af tændingen og
med bilen i bakgear, og der ikke befinder sig nogen forhindring i nærheden af bilen,
foreligger der en systemfejl. Fejlen skal fjernes på et autoriseret værksted.
For at parkeringshjælpen kan fungere, skal sensorerne holdes rene (fri for is og
lign.).
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

110
Start og kørsel
Parkeringshjælp foran og bag*
Parkeringshjælpen advarer mod forhindringer foran og bag bilen.
Fig. 110 Aktivering af parkeringshjælp /de forreste sensorers registreringsområde
Den akustiske parkeringshjælp formidler afstanden fra den forreste eller den bageste
støddæmper til en forhindring. Sensorerne befinder sig i den forreste og den bageste
støddæmper. Advarselstonen for den forreste parkeringshjælp er som standard højere
end for den bageste. Parkeringshjælpens toner kan tilpasses i menuen for Informationsdisplayet*
side 26.
Sensorernes rækkevidde
Afstandsadvarslen begynder ved en afstand på cirka 120 cm til forhindringen foran
bilen (område A fig. 110) og cirka 160 cm til forhindringen bag bilen (område A
side 109, fig. 109). Samtidig med at afstanden til forhindringen bliver mindre bliver
intervallet mellem lydimpulserne kortere.
Fra en afstand på ca. 30 cm (område AB ) lyder der en vedvarende tone - fareområde.
Fra dette øjeblik må kørslen ikke fortsættes! Er bilen udstyret med fabriksmonteret
hængertræk* begynder fareområdet - vedvarende tone - 5 cm længere bag bilen.
Bilen kan forlænges med en monteret, aftagelig anhængertræk.
På biler, der fra fabrikken er udstyret med radio* eller navigationssystem*, vises
afstanden til forhindringen grafisk på displayet. På biler med fabriksmonteret anhængertræk
deaktiveres de bageste sensorer ved brug af anhænger. Føreren informeres
ved en grafisk fremstilling (bil med anhænger) på displayet for radio* eller navigationssystemet*.
Ved fabriksmonteret radio* eller navigationssystem* kan det indstilles at
gengivelseslydstyrken ved aktiv parkeringshjælp reduceres, se driftsvejledning radio*
eller navigation*. Dette forbedrer parkeringshjælpens hørbarhed.
Aktivering
Parkeringshjælpen aktiveres ved tilkoblet tænding når bilen sættes i bakgear eller når
der trykkes på fig. 110 knappen - på knappen lyser symbolet . Denne aktivering
bliver bekræftet ved en kort lyd.
Deaktivering
Parkeringshjælpen aktiveres ved at trykke på fig. 110 knappen eller ved en
hastighed på over 10 km/t - symbolet slukkes på knappen.
BEMÆRK!
Parkeringshjælpen kan ikke erstatte førerens opmærksomhed, og ansvaret
ligger hos føreren når der bakkes og udføres lignende manøvrer.
Dog skal man sikre sig før der bakkes, at der ikke befinder sig en mindre
forhindring foran eller bag bilen, som f.eks. en sten, en tynd søjle, et anhængertræk
eller lignende. Disse forhindringer kan ligge udenfor det scannede
område.
Overflader på bestemte genstande og tøj kan evt. ikke reflektere parkeringshjælpens
signaler. Derfor kan parkeringshjælpens sensorer ikke opdage
personer, der bærer denne slags tøj.
Anvisning
Ved kørsel med anhænger fungerer kun den forreste parkeringshjælp (gælder kun
for biler med anhængertræk* monteret fra fabrikken).
Når der efter aktivering af systemet lyder en advarselstone på ca. 3 sekunder efter
tilkobling af tændingen og der ikke befinder sig nogen forhindring i nærheden af bilen,
foreligger der en systemfejl. Fejlen bliver desuden vist ved at symbolet blinker på
fig. 110 knappen. Fejlen skal fjernes på et autoriseret værksted.
For at parkeringshjælpen kan fungere, skal sensorerne holdes rene (fri for is og
lign.).
Hvis parkeringshjælpen er aktiveret, og den automatiske gearkasses gearvælger
står i AP
position, afbrydes advarselstonen (bilen kan ikke bevæge sig).

Parkeringsstyreassistent*
Beskrivelse og vigtige informationer
Perkeringsstyreassistenten hjælper ved parallelparkering på en egnet bås mellem to
biler eller bag en bil.
Parkeringsstyreassistenten søger automatisk egnede båse, efter at tændingen er slået
til og under kørslen med op til 30 km/t.
Parkeringsstyreassistenten overtager under parkering kun styringen, pedalerne
betjenes fortsat af føreren.
Systemets funktion baserer på:
Måling af parkeringsbåsenes længde og dybde under kørslen
Evaluering af båsens størrelse
Bestemmelse af den korrekte bilposition til parkeringsmanøvret
Beregning af den linje, bilen bakker på ind i båsen
Styring af servostyring, automatisk drejning af forakselens hjul ved parkering.
BEMÆRK!
Parkeringsstyreassistenten overtager på ingen måde førerens ansvar for
parkeringsmanøvren.
Vær især opmærksom på små børn og dyr, da disse ikke altid opfattes af
parkeringshjælpens sensorer.
Bestemte genstandes overflader eller tøj kan eventuelt ikke reflektere
parkeringsstyreassistentens og parkeringhjælpens signaler. Derfor kan parkeringshjælpens
sensorer ikke opdage personer, der bærer denne slags tøj.
Eksterne lydkilder kan virke forstyrrende på parkeringsstyreassistenten og
under ugunstige forhold kan genstande eller personer ikke opfattes af parkeringshjælpen.
Start og kørsel 111
Pas på!
Hvis andre biler parkerer bag eller på fortovskanten, styrer parkeringsstyreassistenten
din bil over eller op på fortovskanten. Sørg for at dækkene eller fælgerne på din
bil ikke beskadiges og grib evt. ind i tide.
Kontroller inden parkeringen, at der ikke befinder sig en mindre forhindring foran
eller bag bilen, som f.eks. en sten, en tynd søjle, et anhængertræk eller lignende. Disse
forhindringer kan ligge udenfor det scannede område.
Oveflader og strukturer af bestemte genstande, som f. eks. trådhegn, ny sne osv.
kan eventuelt ikke opfattes af systemet.
Evaluering af parkeringsbåsen og parkeringen selv afhænger af hjulstørrelsen.
Systemet fungerer måske ikke optimalt, hvis der på bilen er monteret hjul med en ikke
godkendt størrelse, snekæder eller en nødhjul (for at nå det nærmeste værksted). Hvis
der er monteret andre, af producenten godkendte hjul, kan den deraf resulterende
position af bilen i parkeringsbåsen afvige lidt. Parkeringsassistentens system udfører
automatisk en korrektion af hjulenes omfang under kørselen.
Hvis en af de udvendige sensorer måler en forkert temperatur kan dette påvirke
nøjagtigheden i evaluering af parkeringsbåsen, hvis denne måling påvirkes af motorens
varmestråling, f. eks ved stop-and go-trafik i en kø.
For ikke at skade sensorerne ved rengøring med højtryksrensere eller dampstrålere,
må sensorerne kun udsættes for direkte sprøjt i kort tid og der skal overholdes en
min. afstand på 10 cm.
Anvisning
En del af parkeringsstyreassistenten er Parkeringshjælpen for og bag*.
Det Elektroniske stabilisieringsprogram (ESP*) skal altid være tilkoblet for parkering.
Ved kørsel med anhænger fungerer kun den forreste parkeringshjælp (gælder kun
for biler med anhængertræk* monteret fra fabrikken). Derfor er det ikke muligt at
parkere baglæns ved hjælp af parkeringsstyreassistenten, når der er koblet anhænger
på.
For at parkeringshjælpen kan fungere, skal sensorerne holdes rene (fri for is og
lign.).
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

112
Start og kørsel
Aktivering af parkeringsstyreassistenten på informationsdisplay*
Fig. 111 Aktivering af parkeringsstyreassistenten / informationsdisplay: Find en egnet
parkeringsbås
Aktivering af parkeringsstyreassistenten på informationsdisplay*
– Tryk på knappen fig. 111.
– Kør forbi en række parkerede biler med maks. 30 km/t og en afstand på 0,5 m til 1,5
m fig. 111.
Aktiver blinklys på førersiden, hvis du vil parkere på denne vejside. På Informationsdisplayet*
vises søgeområdet for parkeringsbåsen på førersiden.
Hvis knappen trykkes ved hastigheder over 30 km/t og under 50 km/t, vises på informationsdisplayet
i kombi-instrumentet meddelelsen at hastigheden for registrering af
en parkeringsbås er overskredet. Falder hastigheden under 30 km/t, vises automatisk
parkeringsassistentens tilstand på kombi-instrumentets informationsdisplay. Ovgerskrides
hastigheden på 50 km/t, er det nødvendigt at aktivere indikationen på ny ved
at trykke på knappen fig. 111.
Anvisning
Når parkeringsstyreassistenten er aktiveret, lyser en gul kontrollampe i tasten.
Søgning efter en egnet parkeringsbås foregår automatisk efter at tændingen er
slået til ved hastigheder på op til 30 km/t. Søgningen efter parkeringsbåse sker samtidigt
på fører- og passagersiden.
Finder sensorerne en egnet parkeringsbås, gemmes dens parametre til der er
fundet en anden egnet parkeringsbås eller der er kørt en strækning på 10 m efter den
fundne parkeringsbås. Derfor er det muligt at aktivere parkeringsstyreassistenten også
efter man er kørt forbi en parkeringsbås, på informationsdisplayet* vises informationen,
om denne parkeringsbås er egnet til parkering.
Parkering ved hjælp af parkeringsstyreassistenten og afslutning af
parkering
Fig. 112 Informationsdisplay: den fundne parkeringsbås med opfordring at køre længere
frem A og at ilægge bakgear AB
Fig. 113 Informationsdisplay: Opfordring at skifte til fremgear AC eller bakgear AD .
Tidsgrænsen for parkering ved hjælp af parkeringsstyreassistenten er 180 sekunder.
– Når parkeringsstyreassistenten har fundet en egnet parkeringsbås, vises parkeringsbåsen
på informationsdisplayet* fig. 112 A .
– Kør længere frem, til der vises fig. 112 AB
.
– Stands bilen for mindst 1 sekund.
– Skift i bakgear eller sæt gearvælgeren* i position R.

– Så snart der på informationsdisplayet* fremkommer følgende meddelelse:
Steering interv. active. Monitor area around veh.! (styreindgreb aktivt.
Iagttag omgivelsen!), slippes rattet og systemet overtager styringen.
– Iagttag omgivelsen og kør baglæns med en hastighed på maks. 7 km/t, betjen
pedalerne.
– Når der ikke kan parkeres i et træk, fortsæt parkeringen med yderligere skridt. Når
der på informationsdisplayet* vises en pil fremad side 112, fig. 113 AC , skift til
fremgear.
– Hold øje med omgivelserne og kør frem med en hastighed på maks. 7 km/t.
– Hvis der på informationsdisplay*blinker pilen bagud side 112, fig. 113 AD
, ilæg
igen bakgearet eller sæt gearvælgeren * i position R og kør forsigtigt baglæns..
Disse skridt kan gentages flere gange.
– Afslut parkeringen efter systemets information om afstanden.
Så snart parkeringen er afsluttet, lyder et akustisk signal og på informationsdisplayet*
vises følgende meddelelse: Steering interv. finished. Please take over steering!
(styreindgreb afsluttet. Overtag styringen!).
Deaktivering af parkeringsstyreassistenten
Parkeringsstyreassistenten deaktiveres automatisk i følgende tilfælde:
Hastigheden på 30 km/t overskredet,
hastigheden på 7 km/t under parkeringen overskredet,
tidsgrænse på 180 sekunder for parkeringen overskredet,
knap for parkeringsstyreassistenten udløst,
parkeringshjælp aktiveret,
Frakobl systemet ASR
førerens indgreb i det automatiske styreproces (hold rattet),
Skift bakgear eller gearvælger* fra position R under baglænskørsel i parkeringsbåsen.
Yderligere advarsels- og informationstekster i parkeringsstyreassistenten på
informationsdisplayet*:
Start og kørsel 113
Park Assist finished. (Parkeringsassistent afsluttet.)
Parkeringsprocessen er afsluttet eller efter at tændingen er slået til, er bilen endnu ikke
kørt over 10 km/t.
Park Assist: Speed too high! (Parkeringsassistent: hastighed for høj!)
Reducer hastigheden til under 30 km/t.
Driver steering intervention: Please take over steering! (Styreindgreb fører:
Overtag styringen!)
Parkeringsprocessen er afbrudt af et indgreb af føreren.
Park Assist finished. TCS deactivated. (Parkeringsassistent afsluttet. ASR
deaktiveret.)
Parkeringsprocessen kan ikke udføres, fordi ASR-systemet er frakoblet.
TCS deactivated. Please take over steering! (ASR deaktiveret. Overtag styringen!)
Parkeringsprocessen er afsluttet, fordi ASR-systemet er frakoblet under parkeringen.
Trailer: Park Assist finished. (Anhænger: parkeringsssistent afsluttet.)
Parkeringsprocessen kan ikke gennemføres, fordi der er tilkoblet en anhænger og der
sidder et stik i anhængerkoblingens stikdåse.
Time limit exceeded. Please take over steering! (Tidsgrænse overskredet.
Overtag styringen!)
Parkeringsprocessen er afsluttet, fordi tidsgrænsen for parkeringen på 180 sekunder er
overskredet.
Fault: Park Assist stopped. (Fejl: Parkeringsassistent afsluttet.)
Parkeringen er ikke mulig, da der foreligger en fejl ved bilen. Fejlen skal fjernes på et
autoriseret værksted.
Park Assist defective. Workshop! (Parkeringsassistent defekt. Værksted!)
Parkeringen er ikke mulig, da der foreligger en fejl ved parkeringsstyreassistenten.
Fejlen skal fjernes på et autoriseret værksted.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

114
Start og kørsel
Steering interv. active. Monitor area around veh.! (styreindgreb aktivt. Lagttag
omgivelserne!)
Parkeringsstyreassistenten er aktiv og overtager styrebevægelserne. Iagttag omgivelserne
og kør forsigtigt baglæns, træd på pedalerne.
Please take over steering! Finish parking proc. manually! (Overtag styringen!
Afslut parkeringen manuelt!)
Overtag styringen. Afslut parkeringsprocessen uden at benytte parkeringsstyreassistenten.
Speed too high! Please take over steering! (Hastighed for høj. Overtag styringen!)
Parkeringsprocessen er afsluttet, fordi hastigheden har været for høj.
Park Assist: TCS intervention. (Parkeringsassistent: Indgreb ASR.)
Indgreb fra ASR ved søgning efter en egnet parkeringsbås.
TCS intervention! Please take over steering! (ASR indgreb. Overtag styringen!)
Parkeringsprocessen afbrudt ved indgreb af ASR.
Park Assist: Stationary time not sufficient. (Parkeringsassistent: stilstandstid ikke
tilstrækkelig.)
Bilen holdt stille i mindre end 1 sekund.
Park Assist: Speed too low. (Parkeringsassistent: hastighed for lav.)
Bilen skal efter at tændingen er slået til mindst en gang have overskredet hastigheden
på 10 km/t.
Fartpilot (GRA)*
Introduktion
Fartpiloten (GRA) holder den indstillede hastighed, højere end 30 km/t (20 mph),
konstant, uden at der skal trædes på speederen. Dette sker dog kun i det omfang, hvor
motorydelsen eller motorbremsevirkningen tillader det. Ved hjælp af fartpiloten kan
man - specielt på lange strækninger - aflaste “speederen“.
BEMÆRK!
Af sikkerhedsmæssige grunde må fartpiloten ikke benyttes ved tæt trafik og
ugunstig kørebanetilstand (f.eks. ved glat føre, våde kørebaner) - fare for
uheld!
For at forhindre en utilsigtet anvendelse af fartpiloten bør du altid frakoble
anlægget efter brug.
Anvisning
Biler med manuel gearkasse: Når man skifter til frigear med fartpiloten tilsluttet,
skal man altid træde koblingen i bund! Ellers kan motoren utilsigtet dreje over.
Ved kørsel på kraftigt nedadgående strækninger kan fartpiloten ikke holde hastigheden
konstant. Via bilens egenvægt øges hastigheden. Skift i dette tilfælde rettidigt til
et lavere gear eller brems bilen med fodbremsen.
På køretøjer med automatisk gearkasse kan fartpiloten ikke tændes, når gearstangen
befinder sig i P, N, R position.
Lagring af hastigheden
Fig. 114 Betjeningsknap: Vippekontakt
og kontakt for fartpilot
Fartpilot betjenes med kontakten A fig. 114 og vippekontakten AB i venstre arm på
multifunktionskontakten.
– Tryk knappen A fig. 114 i ON position.
– Efter den ønskede hastighed er nået, skubbes vippekontakten AB
i SET position.

Når vippekontakten AB trykkes ud af SET position, holdes den valgte hastighed uden
at trykke på speederen.
Hastigheden kan øges ved at trykke på speederen. Når speederen slippes falder
hastigheden til den tidligere lagrede værdi.
Dette gælder dog ikke, når man overskrider hastigheden i et tidsrum på mere end 5
minutter med mere end 10 km/t. Den lagrede hastighed slettes fra lageret. Hastigheden
skal lagres på ny.
Hastigheden kan nedsættes på sædvanlig vis. Ved at trykke på bremsen eller
koblingen bliver fartpiloten midlertidigt frakoblet side 115.
BEMÆRK!
Den gemte hastighed må kun genoptages, når den ikke er for høj under
hensyntagen til de aktuelle trafikforhold.
Ændring af den gemte hastighed
Hastigheden kan også ændres uden at træde på speederen.
Acceleration
– Den gemte hastighed kan øges uden at træde på speederen ved at trykke vippekontakten
AB side 114, fig. 114 i RES positionen.
– Når man holder vippekontakten nedtrykket i RES positionen, øges hastigheden
kontinuerligt. Når den ønskede hastighed er nået, slippes vippekontakten. Derved
lagres den aktuelle hastighed på lageret.
Nedsættelse af hastigheden
– Den gemte hastighed kan reduceres ved at trykke vippekontakten AB i position
SET.
– Når man holder vippekontakten nedtrykket i SET positionen, sænkes hastigheden
kontinuerligt. Når den ønskede hastighed er nået, slippes vippekontakten. Derved
lagres den aktuelle hastighed på lageret.
Start og kørsel 115
– Hvis vippekontakten slippes ved en hastighed på under 30 km/t, lagres hastigheden
ikke og den gemte hastighed slettes. Hastigheden må gemmes på ny, efter
at bilens hastighed er forøget med mere end 30 km/t, ved at trykke vippekontakten
AB i SET positionen.
Midlertidig frakobling af fartpilot
– Fartpiloten frakobles midlertidigt ved at betjene bremsen eller koblingen, på
biler med automatisk gearkasse betjenes kun bremsen.
– Fartpiloten kan også deaktiveres midlertidig ved at trykke kontakt A til midterpositionen.
Den lagrede hastighed bevares i lageret.
Genoptagning af den lagrede hastighed sker ved at slippe, bremsen eller koblingen,
på biler med automatisk gearkasse kun ved at slippe bremsen, og kortvarigt skyde
vippekontakten AB side 114, fig. 114 i RES positionen.
BEMÆRK!
Den gemte hastighed må kun genoptages, når den ikke er for høj under
hensyntagen til de aktuelle trafikforhold.
Komplet frakobling af fartpilot
– Skub kontakten A
side 114, fig. 114 til højre i OFF position.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

116
Automatisk DSG-gearkasse*
Automatisk DSG-gearkasse*
Automatisk DSG-gearkasse*
Introduktion
Bilen er udstyret med en automatisk DSG-gearkasse. Forkortelsen DSG står for Direct
shift gearbox (direkte gearkasse).
To uafhængige koblinger sørger for kraftoverførslen mellem motoren og gearkassen.
Disse koblinger erstatter den traditionelle momentomformer i automatiske gearkasser.
Gearkassen er indstillet sådan, at der ikke opstår ryk ved gearskiftet, og at kraftoverførslen
fra motoren til forhjulene ikke afbrydes.
Anvisning til kørselsdriften med automatisk gearkasse DSG
Et skift til et højere og et lavere gear sker automatisk.
Gearkassen kan dog også skiftes om til Tiptronic drift. Dette gør det muligt at skifte
gear manuelt side 119.
Start og kørsel
– Bremsepedalen trædes ned og den holdes nede.
– Tryk på spærreknappen (knappen på gearstangen), stil gearstangen i den ønskede
stilling, f.eks D side 117, og slip spærreknappen.
– Slip bremsen og tryk på speederen .
Standsning
– Ved forbigående standsning, f.eks. i et kryds, er det ikke nødvendigt at sætte gearvælgeren
i N. Det er nok at standse bilen ved at trykke bremsen ned. Motoren kan
dog kun løbe ved tomgangsomdrejningstal.
Parkering
– Træd bremsen ned og hold den nedtrådt.
– Træk håndbremsen.
– Tryk på spærreknappen på gearvælgeren, stil gearvælgeren på P og slip spærreknappen.
Motoren kan kun startes i gearvælgerposition P eller N side 106. Ved temperaturer
under -10 °C kan motoren kun startes i gearvælgerstilling P.
Ved parkering på en flad strækning er det nok at sætte gearvælgeren i P. På en stejl
strækning skal man først trække håndbremsen og dernæst sætte gearvælgeren i P
position. Derved opnår man, at spærremekanismen ikke bliver for stærkt belastet, og
at gearvælgeren lettere går ud af P position.
Hvis man ved et tilfælde kommer til at sætte gearvælgeren i N position under kørslen,
skal man tage foden af speederen og vente til motoren løber i tomgang, før man sætter
gearvælgeren i et køregear igen.
BEMÆRK!
Træd ikke på speederen når gearvælgerens position ændres med bilen
holdende stille og løbende motor - fare for uheld!
Sæt aldrig gearvælgeren i R eller P stilling under kørsel - fare for uheld!
Ved standsning på et bjerg (skråning), må bilen ikke holdes til stedet med
valgt køretrin ved hjælp af “gas“, det vil sige ved hjælp af slibende kobling. Det
kan medføre overophedning af koblingen. Hvis der er fare for overophedning af
koblingen på grund af overbelastningen, åbnes koblingen automatisk, og bilen
ruller baglæns - fare for ulykke!
Hvis der skal standses på en skråning, trædes bremsepedalen ned og fastholdes,
således at bilen forhindres i at rulle baglæns.
Pas på!
Dobbeltkoblingen på den automatiske DSG-gearkasse er udstyret med en overbelastningsbeskyttelse.
Hvis du anvender funktionen up-hill, hvor bilen står stille eller
kører langsomt op af bakke, øges koblingernes varmebelastning.
Hvis der opstår en overophedning, fremkommer på informationsdisplayet*
kontrollampen og en advarselstekst side 37. Stands i så fald straks bilen, sluk for

motoren og vent til kontrollampen og advarselsteksten slukker - fare for skader på
gearkassen! Efter at kontrollampen og advarselsteksten slukker kan der køres igen.
Gearstangindstillinger
Fig. 115 Vælgerarm / informationsdisplay: Gearvælgerstillinger
Den aktuelle gearvælgerposition vises på kombi-instrumentets informationsdisplay
fig. 115 - højre side I position D og S vises på displayet desuden det gear, bilen er
sat i.
AP - Parkeringsspærre
I denne position er drivhjulene mekanisk spærret.
Parkeringsspærren må kun vælges ved parkeret bil .
Ønsker man at sætte gearvælgeren ud af eller i parkeringsspærrepositionen, skal man
trykke på spærreknappen på gearvælgeren og bremsen på samme tid.
Er batteriet tomt, kan gearvælgeren ikke sættes ud af P positionen.
AR - Bakgear
Bakgearet må kun vælges ved parkeret bil og med motoren i tomgang .
Før bilen sættes i R position fra P eller N position, skal bremsen trædes i bund og
samtidig skal spærreknappen trykkes ned.
Baklygterne lyser, når tændingen er tilkoblet og gearvælgeren er i R stilling.
AN - Neutral (frigear)
I denne position er gearet sat i frigear.
Automatisk DSG-gearkasse* 117
Hvis man stiller gearvælgeren fra position N (når gearstangen står længere end 2
sekunder i denne position) til position D eller R, skal man ved en hastighed som er
mindre end 5 km/t, såvel som ved stillestående bil med tilkoblet tænding, træde på
bremsepedalen.
AD - Varig position for kørsel fremad
I denne position bliver fremadkørselsgear automatisk skiftet op og ned, alt afhængig af
motorbelastning, kørselshastighed og dynamisk gearskifteprogram.
For at skifte til D positionen fra N positionen, enten ved hastigheder på under 5 km/t
eller ved parkeret bil, skal bremsen trædes i bund .
Ved bestemte forhold (f.eks. bjergkørsel eller kørsel med anhænger) kan det være en
fordel at sætte bilen i det manuelle gearskifteprogram side 119, for at tilpasse transmissionsforholdene
til kørselsbetingelserne manuelt.
AS
- Position for sportslig kørsel
Ved en sen skiften til et højere gear bliver motorens ydelsesreserver fuldt udnyttet. Et
skift til et lavere gear sker ved et højere motoromdrejningstal end i D positionen.
Når gearstangen sættes fra D i S position skal der trykkes på spærreknappen på gearstangen.
BEMÆRK!
Sæt aldrig gearvælgeren i R eller P stilling under kørsel - fare for uheld!
Ved parkeret bil og kørende motor skal bilen i alle gearpositioner (undtagen
P og N) bremses med bremsen, idet kraftoverføringen ikke bliver fuldstændig
afbrudt med bilen i tomgang - bilen kryber.
Hvis bilen ved parkeret motor er sat i et køregear, må man under ingen
omstændigheder træde på speederen (f.eks. med hånden i motorrummet).
Bilen vil straks sætte sig i bevægelse - også under omstændigheder hvor håndbremsen
er trukket - fare for uheld!
Før man selv eller andre personer åbner motorhjelmen og arbejder med
bilen med løbende motor, skal gearvælgeren sættes i P position og håndbremsen
skal trækkes - fare for uheld! Følg altid advarslerne side 195,
“Arbejde i motorrummet“.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

118
Automatisk DSG-gearkasse*
Gearvælgerlås
Automatisk gearvælgerlås
Gearvælgeren er spærret i P og N positionerne, tændingen er tilsluttet. For at løsne
knappen i disse positioner skal bremsen trykkes i bund. Som påmindelse til føreren,
vises der ved gearstangsposition P og N følgende kontrollampe side 34 på
kombi-instrumentet.
Et forsinkelseselement sørger for, at gearvælgeren ikke blokeres ved hurtig skift over N
positionen (f.eks. fra R til D position). Således er det muligt at vippe en fastkørt bil fri.
Hvis gearvælgeren, ved ikke nedtrådt bremse, er i N position i mere end 2 sekunder,
låser spærreknappen.
Gearvælgerlåsen virker kun ved stillestående biler og ved hastigheder op til 5 km/t. Ved
højere hastigheder bliver spærren i N position automatisk frakoblet.
Spærreknap
Spærreknappen på gearvælgeren forhindrer at man skifter gear ved en fejltagelse i
nogle gearvælgerstillinger. Når man trykker på spærretasten bliver gearvælgerlåsen
ophævet.
Tændingsnøgle-udtagningsspærre
Tændingsnøglen kan kun tages ud efter at tændingen er frakoblet, når gearvælgeren
befinder sig i P position. Når tændingsnøglen er taget ud af tændingen er gearvælgeren
blokeret i P position.
Kick-down-funktion
Kick-down-funktionen gør det muligt at opnå maksimal acceleration.
Kick-down-funktionen aktiveres i alle køreprogrammer, når speederen trædes i bund.
Denne funktion har prioritet overfor de andre, uden hensyn til den aktuelle position af
gearstangen (D, S eller Tiptronic), og er tænkt til at udnytte den maksimale ydelse af
motoren. Gearkassen skifter, afhængig af køretilstanden, en eller flere trin ned og bilen
accelererer. Skiftet til det næste højere gear sker først, når det fastlagte maksimale
omdrejningstal opnås.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på, at drivhjulene kan dreje helt rundt ved aktivering af kickdown-funktionen
på glat og fedtet kørebane - fare for udskridning!
Dynamisk gearskifteprogram
Bilens automatiske gearkasse styres elektronisk. Skift til et højere og et lavere gear sker
automatisk afhængig af det valgte kørselsprogram.
Ved tilbageholdende køremåde vælger gearkassen det mest økonomiske køreprogram.
Tidligt skift til et højere gear og sent skift til et lavere gear har gunstig indflydelse
på brændstofforbruget.
Ved sportslig kørsel med hurtige speederbevægelser, ved hurtig acceleration og skiftende
hastighed, hhv. udnyttelse af den maksimale hastighed, tilpasser gearkassen
efter tryk på speederen (kick-down-funktion) sig til køremåden og skifter tidligere
nedefter, ofte flere trin, sammenlignet med rolig kørsel.
Valget af det til enhver tid gunstige kørselsprogram er en kontinuerlig proces.
Uafhængig af det er det muligt at skifte til et mere dynamisk køreprogram, eller at skifte
til lavere gear ved at trykke hurtig på speederen. Derved skifter gearet ned i et lavere
gear, som svarer til hastigheden, og gør det derved muligt hurtigt at accelerere (f.eks.
ved overhaling), uden at speederen trædes ned i kickdown området. Efter at gearkassen
endnu engang er skiftet til et højere gear, indstilles den ved en tilsvarende
kørselsmåde til det oprindelige program.
Ved bjergkørsel bliver gearvalget tilpasset stigningerne og hældningerne. Derved
undgås pendulskiftninger op ad bjerget. Ved kørsel ned af bakke er der i Tiptronic-stillingen
mulighed for at skifte til lavere gear, så motorens bremsning udnyttes.

Tiptronic
Tiptronic gør det muligt for føreren, også at skifte gear manuelt hvis
ønsket.
Fig. 116 Gearvælger: manuelt gearskift / informationsdisplay: manuelt gearskifte
Den valgte gearvælgerstilling vises sammen med det ilagte gear på kombi-instrumentets
informationsdisplay fig. 116 - højre side.
Omskiften til manuelt gearskifte
– Gearvælgeren trykkes ud af D position og til højre. Efter omskiftningen vises det
aktuelle gear på displayet.
Skift til et højere gear
– Gearvælgeren trykkes (i Tiptronic positionen) fremad fig. 116 A+ - venstre.
Skift til et lavere gear
– Gearvælgeren trykkes (i Tiptronic positionen) bagud A- .
Skift til manuelt kan ske, både når bilen er standset og under kørselen.
Ved accelereringen skifter gearkassen automatisk til et højere gear, kort inden det
maks. tilladte motoromdrejningstal er nået.
I tilfælde af at man vælger et lavere gear, skifter automatikken først ned, når motoren
ikke mere kan drejes over.
Når kick-down-anordningen aktiveres, skifter gearkassen afhængig af hastighed og
motoromdrejningstal til et lavere gear.
Automatisk DSG-gearkasse* 119
Nødprogram
I tilfælde af funktionsforstyrrelser findes der et nødprogram.
Ved fejl i gearkasseelektronikken arbejder gearkassen i et tilsvarende nødprogram.
Dette vises ved at alle displayets segmenter lyser op eller slukkes.
En funktionsforstyrrelse kan give sig udslag som følger:
Gearkassen skifter kun i bestemte køretrin.
Bakgearet R kan ikke anvendes.
Det manuelle gearskifteprogram (Tiptronic) er frakoblet i nøddrift.
Når gearkassen har skiftet om til nøddrift, skal man kontakte et autoriseret
værksted så hurtigt som muligt for at få rettet fejlen.
Gearstang-nødfrigivelse
Fig. 117 Gearvælger-nødåbning
Hvis strømforsyningen afbrydes (f.eks. afladet batteri, defekt sikring) eller gearvælgerspærringen
er defekt, er det ikke muligt at skifte gearstangen fra position P på normal
vis og bilen kan ikke bevæges. Gearstangen skal nødåbnes.
– Træk håndbremsen.
– Afdækning forrest til venstre og højre trækkes forsigtig opad.
– Afdækning bagest trækkes op.
– Tryk den gule plastdel ned med fingeren fig. 117.
– Tryk samtidigt spærretasten i gearvælgerens greb og sæt armen i position N
(indstilles gearvælgeren igen il pos. P, spærres den igen).
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

120
Automatisk DSG-gearkasse*
Igangtrækning og bugsering
Igangtrækning
Ved biler med automatisk gearkasse kan motoren ikke startes med igangtrækning
side 219.
Ved afladet batteri kan man med et startkabel benytte en anden bils batteri til at starte
bilen side 218.
Bugsering
Hvis bilen skal bugseres, skal man absolut følge anvisningerne side 219.

Kommunikation
Multifunktionsrat*
Betjening af radio og navigation fra multifunktionsrattet
Fig. 118 Multifunktionsrat: Betjeningsknapper
Tasterne til betjening af den på fabrikken indbyggede radio og navigationssystem
sidder på multifunktionsrattet* fig. 118.
Radioen og navigationen kan naturligvis også betjenes på selve apparaterne. Der
findes en beskrivelse i vejledningen til radioanlægget.
Er parkeringslyset tændt, belyses også knapperne på multifunktionsrattet.
Knapperne svarer til enhver tid til den funktion, som radioen eller navigationssystemet
befinder sig i.
Ved at trykke på knapperne kan følgende funktioner aktiveres.
Kommunikation 121
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

122
Kommunikation
Knap Aktion Radio, trafikmelding CD CD-veksler / MP3 Navigation
A1
A1
A1
A1
A2
A2
A3
A3
A4
A5
A5
A6
A6
A6
A6
a) Gælder for navigationssystem Columbus.
tryk kort Tænd / sluk for lyd /aktivering og deaktivering af talestyring a) .
tryk langt Aktivering / deaktivering*
drej op Øgning af lydstyrke
drej ned Reducering af lydstyrke
tryk kort
Skift til næste gemte radiostation
Skift til næste gemte trafikmelding
Afbryd trafikmeldingen
Skift til næste nummer
tryk langt Afbrydelse af trafikmeldingen Hurtigt frem
tryk kort
Skift til forrige gemte radiostation
Skift til forrige gemte trafikmelding
Afbryd trafikmeldingen
Skift til forrige nummer
tryk langt Afbrydelse af trafikmeldingen Hurtigt tilbage
Skift af audiokilde
tryk kort
tryk langt
tryk kort
tryk langt
drej op
drej ned
Hent hovedmenu
Afbrydelse af trafikmeldingen Uden funktion
Visning af stationslisten
Bladning op
Afbryd trafikmelding
Visning af stationslisten
Bladning ned
Afbryd trafikmelding
Skift til forrige nummer
Skift til næste nummer
Uden funktion

Anvisning
Højtalerne i bilen er konstruktionsmæssigt justeret i forhold til en udgangseffekt for
radio og navigationssystem på 4x20 W.
Ved soundsystem* er højtalerne justeret til en forstærker-udgangseffekt på 4x40 W
+ 6x20 W.
Mobiltelefoner og radio
Montering af mobiltelefoner og radioudstyr i en bil bør udføres af et fagværksted.
Selskabet Škoda Auto tillader driften af mobiltelefoner og radioanlæg med fagmæssig
installeret udvendig antenne og en maksimal sendeeffekt på 10 watt.
Vedrørende muligheder for montering og drift af mobiltelefoner med en sendeeffekt
på mere end 10 W, kontakt altid en fagmand. Han vil oplyse om hvilke tekniske muligheder
der findes for en erfterfølgende montering af mobiltelefoner og radioudstyr.
Ved brug af mobiltelefon inde i kabinen, hvor telefonen ikke er lagt ind i telefonadapteren,
og som dermed ikke har forbindelse med den udvendige antenne, kan den elektriske
stråling overskride den aktuelle grænseværdi. Vi anbefaler derfor kun at bruge en
mobiltelefon i bilen, hvis det via en telefonadapter er tilsluttet en udvendig antenne.
Dette forbedrer forbindelsens kvalitet.
Ved brug af mobiltelefoner eller radioudstyr kan der forekomme funktionsforstyrrelser
i bilens elektronik. Dette kan have følgende årsager:
ingen udvendig antenne,
forkert installeret udvendig antenne,
sendeeffekt på over 10 watt.
BEMÆRK!
Ved drift af mobiltelefoner og radioudstyr i bilen uden særlig udvendig
antenne eller forkert indstillet udvendig antenne kan styrken af det elektromagnetiske
felt i kabinen tiltage.
Vær først og fremmest opmærksom på din kørsel!
BEMÆRK! (fortsættelse)
Kommunikation 123
Monter aldrig mobiltelefoner eller telefonholdere på airbaggens afdækning
eller i dens umiddelbare virkeområde. Derved opstår der en forøget risiko for
kvæstelser ved et uheld.
Lad aldrig mobiltelefonen ligge på sædet, instrumentbodet eller et andet
sgted, hvor det ved en hård opbremsning, en kollision etc. kan slynges rundt.
Dette kan medføre at bilens passagerer kvæstes.
Anvisning
Overhold de landespecifikke forskrifter for brugen af mobiltelefoner i bilen.
Universal- telefonadapter GSM II*
Introduktion
Universal-telefonadapteren GSM II er en indbygget “håndfri-telefonanlæg“, det
tilbyder en komfortbetjening via indtaling, via multifunktionsrattet* eller navigationssystemet*.
Al kommunikation mellem telefonen og din bils håndfri-telefonanlæg foregår kun via
Bluetooth ® -teknologien. Adapteren* tjener kun til opladning af telefonen og il overførsel
af signalet til bilens udvendige antenne.
For at sikre en optimal signaloverførsel skal telefonen med adapteren* altid forblive i
telefonholderen.
Yderligere kan lydstyrken under samtalen altid indstilles individuelt med knappen på
radioen* eller navigationssystemet* eller med tasterne på multifunktionsrattet*.
BEMÆRK!
Ret først og fremmest din opmærksomhed mod trafikken! Alle bilister har
ansvar for trafiksikkerheden. Anvend kun telefonsystemet, når du har bilen
fuldstændig under kontrol.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

124
Kommunikation
Anvisning
Vær opmærksom på følgende anvisninger side 123.
Ved yderligere spørgsmål kontakt en autoriseret Škoda servicepartner.
Intern telefonbog
En intern telefonbog er en del af telefonforberedelsen med talestyring. I den interne
telefonbog er der mulighed for at gemme 2500 telefonnumre. Denne interne telefonbog
kan anvendes afhængigt af din mobiltelefon-type.
Efterat telefonen er forbundet for første gang, begynder systemet at hente telefonbogen
fra telefonen og fra SIM-kortet ind i styreenhedens hukommelse.
Ved alle senere forbindelser af telefonen med håndfri-udstyret opdateres den pågældende
telefonbog. Opdateringen kan tage flere minutter. I denne tid står telefonbogen,
hvor den sidste afsluttede opdatering er gemt, til rådighed. Nyligt gemte telefonnumre
vises første efter afslutning af opdateringen.
Når antallet af de gemte kontakter overskrider 2500, er telefonbogen ikke længere
fuldstændig.
Hvis der forkommer en telefonisk hændelse mens opdateringen kører (f.eks. indgående
eller udgående samtale, dialog for talestyring) afbrydes opdateringen. Efter
afslutning af den telefoniske hændelse starter opdateringen påny.
Forbindelse af mobiltelefonen med håndfri-telefonanlæg
For at forbinde en mobiltelefon med håndfri-anlægget er det nødvendigt at koble telefonen
på håndfri-anlægget. Nærmere informationer findes i mobiltelefonens betjeningsvejledning.
For koblingen skal der gennemføres følgende skridt:
– Aktiver Bluetooth ® og mobiltelefonens synlighed i din telefon.
– Tilkobl tændingen.
– På informationsdisplayet vælges menuen Phone (telefon) - Phone search
(telefonsøgning)og vent til styreenheden har gennemført søgningen.
– Vælg din mobiltelefon på listen over fundne enheder.
– Bekræft PIN (som standard 1234).
– Hvis anlæget meldes på displayet af mobiltelefonen med SKODA_BT, indtast
indenfor 30 sekunder PIN-koden (som standard 1234 og vent, indtil forbindelsen
er oprettet. 10)
– Efter at koblingen er afsluttet, bekræftes oprettelsen af den nye brugerprofil på
informationsdisplayet.
Hvis der ikke findes en fri plads til oprettelsen af den nye brugerprofil, slettes en eksisterende
brugerprofil.
Hvis de ikke har kunnet koble din mobiltelefon med håndfri-anlægget i løbet af 3
minutter efter at tændingen er slået til, slås tændingen fra og til igen. Håndfri-anlægget
kan derefter ses i 3 minutter igen. Bluetooth ® -enhedens synlighed deaktiveres automatisk,
når bilen begynder at køre eller hvis mobiltelefonen kobles på enheden.
Under denne kobling må bilens anlæg ikke være koblet til andre mobiltelefoner.
Det er muligt at tilkoble op til 4 mobiltelefoner til anlægget, mens kun en mobiltelefon
kan kommunikere med anlægget.
Forbindelse med en allerede koblet mobiltelefon
Ved tilkobling af tændingen fremstilles der automatisk en Bluetooth-forbindelsehvis
der findes en allerede koblet mobiltelefon 10) . Kontroller på den mobile enhed, om den
automatiske forbindelse er oprettet.
Afbrydelse af forbindelsen
Ved at trække tændnøglen.
Ved at tage apparatet fra på informationsdisplayet.
Ved at tage apparatet fra på mobiltelefonen.
Løsning af forbindelsesproblemer
Hvis systemet melder No paired phone found (ingen koblet telefon fundet), skal
telefonens driftstilstand kontrolleres:
Er telefonen tilkoblet?
Er PIN koden indtastet?
10) En del mobiltelefoner har en menu, hvor en Bluetooth ® -forbindelse skal autoriseres via indtastning
af en kode. Hvis der er brug for en sådan autorisering, skal den altid bruges ved fremstilling
af en Bluetooth-forbindelse.

Er Bluetooth ® aktiv?
Er mobiltelefonens synlighed aktiv?
Er mobiltelefonen allerde koblet med håndfri-anlægget?
BEMÆRK!
I tilfælde af en lufttransport skal Bluetooth ® -funktionen deaktiveres af et
fagværksted!
Anvisning
Gælder ikke for alle mobiltelefoner, som har mulighed for kommunikation via
Bluetooth ® . Om din mobiltelefon er kompatibel med universal-telefonforberedelse
GSM II, erfarer du hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
Hvis der findes en passende adapter til din mobiltelefon, anvendes din mobiltelefonen
kun i adapteren, således at strålingen i bilen reduceres mest muligt.
Isætning af mobiltelefonen i adapteren garanterer en optimal sende- og modtageydelse
og byder desuden opladning af batteriet.
Bluetooth ® -forbindelsens rækkevidde til forbindelse med håndfri-anlægget er
begrænset til kabinen. Rækkevidden er afhængig af omgivelserne, f.eks. forhindringer
mellem apparaterne, eller interferens med andre apparater. Hvis din mobiltelefon
f.eks. ligger i en taske, kan dette medføre problemer ved fremstilling af en Bluetooth ® -
forbindelse med anlægget, eller ved dataoverførslen.
Isætning af telefon med adapter*
Fig. 119 Universel forberedelse til telefonen
Kommunikation 125
Bilen er udstyret med en telefonholder* fra fabrikken. Du kan købe en adapter til telefonen
fra Škodas originaltilbehør.
Isætning af telefon med adapter
– Skyd først adapteren A fig. 119 i pilens retning til anslag ind i holderen. Tryk let
adapteren ned ad indtil den falder i hak.
– Monter telefonen i adapteren A
(i henhold til fabrikantens anvisninger).
Udtagning af telefon med adapter
– Tryk samtidig på låsene i siderne på holderen og tag telefonen med adapter ud
fig. 119.
Pas på!
Hvis telefonen tages ud af adapteren under en samtale, kan det medføre afbrydelse af
forbindelsen. Hvis telefonen tages ud, afbrydes forbindelsen med antennen, som er
monteret af fabrikken, og dermed forringes kvaliteten af sende- og modtagersignaler.
Desuden afbrydes telefonbatteriets opladning.
Telefonsamtaler ved hjælp af adapteren*
Fig. 120 Ilustration: Adapter med en knap /adapter med to knapper
Ved kort at trykke på tast PTT (Tast push to talk) på adapteren* fig. 120 aktiveres
telefonens talestyring.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

126
Kommunikation
På nogle adaptere* sidder der ud over tasten PTT også en tast SOS fig. 120 til højre.
Ved at holde denne tast nede i 2 sekunder kaldes nummeret 112 (nødopkald) (gælder
kun i nogle lande).
Betjening af telefonen på multifunktionsrattet*
Fig. 121 Multifunktionsrat: Betjening af
telefon
Anvisning
De viste adaptere er kun eksempler.
Knap Aktion Funktion
A1
A1
A1
A2
A2
A3
A3
A4
A4
A4
A4
tryk kort
For at førerens opmærksomhed afledes så lidt som muligt ved betjening af telefonen,
findes der på rattet knapper til en nem betjening af basisfunktionerne for telefonen
fig. 121.
Dette gælder dog kun, hvis din bil fa fabrikken er udstyret med telefonforberedelsen.
Er parkeringslyset tændt, belyses også knapperne på multifunktionsrattet, brotset fra
symbolerne og .
Oversigt over de forskellige funktioner i forhold til multifunktionsrattet uden telefonbetjening
side 121.
Aktivering og deaktivering af talestyring (tast PTT - Push to talk)
Afbrydelse af den gengivne meddelelse
drej op Øgning af lydstyrke
drej ned Reducering af lydstyrke
tryk kort Besvar opkald, afslut opkald, gå til telefonens hovedmenu, liste over valgte numre
tryk langt Afvissamtale, privat samtale
tryk kort tilbage i menuen til næst højere niveau (alt efter aktuel position i menuen)
tryk langt Vender tilbage til skærmen med den viste signalstyrke.
tryk kort Valg af menupunkt
tryk langt Til næste bogstav i telefonbogen
drej op Det sidst valgte menuvalg, navn
drej ned Næste menuvalg, navn

Knapperne betjener funktionerne for den driftsart, radioen aktuelt befinder sig i.
Betjening af telefon på informationsdisplay*
Teksterne i menuen Phone (telefon) kan vises på et af følgende sprog:
Tjekkisk, engelsk, tysk, fransk, italiensk, spansk, russisk, portugisisk.
I menuen Phone (Telefon) kan man vælge følgende menupunkter:
Phone book (telefonbog)
Dial number (nummervalg)
Call register (opkaldslister)
Voice mailbox (Indbakke opkald)
Bluetooth (Bluetooth)
Settings (indstillinger)
Back (Tilbage)
Phone book (telefonbog)
I menupunktet Phone book (telefonbog) findes listen af de downloadede kontakter
fra telefonhukommelsen og mobiltelefonens SIM-kort. I den interne telefonbog er der
mulighed for at gemme 2500 telefonnumre.
Dial number (nummervalg)
I menupunktet Dial number (nummervalg) kan du skrive de telefonnumre du
ønsker. Ved hjælp af fingerhjulet vælges de ønskede tal efter hinanden og valget
bekræftes ved at trykke på fingerhjulet. Du kan vælge mellem tallene 0 - 9, symbolerne
+,, # og funktionerne Delete (slet), Call (opkald), Cancel (afbryd).
Call register (opkaldslister)
I menupunktet Call register (opkaldslister) kan følgende menupunkter vælges:
Missed calls (ubesvar. opkald)
Received calls (besvar. opkald)
Last calls (seneste opkald)
Kommunikation 127
Voice mailbox (Indbakke opkald)
I menuen Voice mailbox (talebesked-mailbox) kan talemailboksens nummer
indstilles og derefter kaldes.
Bluetooth (Bluetooth)
I menuen Bluetooth (Bluetooth) kan man vælge følgende menupunkter:
User (bruger) - oversigten over gemte brugere
New user (ny bruger) - hentning af nye telefoner der befinder sig i modtagelsesområde
Visibility (synlighed) - aktiverer telefonenhedens synlighed for andre enheder
Media player (Medieafspiller)
Active device (Aktiveret enhed)
Paired devices (Koblede. enheder)
Search (Søg)
Phone name (telefonnavn) - muligheden for at ændre telefonenhedens navn
(standardindstilling SKODA_BT)
Settings (indstillinger)
I menuen Settings (indstillinger) kan man vælge følgende menupunkter:
Phone book (telefonbog)
Update (opdatering)
List (sortering)
Surname (efternavn)
Firstname (fornavn)
Ring tone (ringetone)
Back (Tilbage)
Tilbage til informationsdisplayets hovedmenu.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

128
Kommunikation
Talestyring
Dialog
Den tidsramme, hvori telefonsystemet er klar til at modtage og udføre talestyring,
kaldes DIALOG. Systemet giver akustiske tilbagemeldinger, og fører dig igennem de
pågældende funktioner.
Aktivering af talestyring (dialog)
Dialogen kan altid startes eller afsluttes ved at trykke på PTT-tasten på adapteren*
side 125, fig. 120 eller på multifunktionsrattet* side 126.
Hvis systemet ikke genkender kommandoen, gengiver den første halvdelen af hjælpen
og tillader dermed en ny indtastning. Efter 2 forkerte forsøg gengiver systemet den
anden halvdel af hjælpen. Efter 3. fejlforsøg følger svaret “Cancel“ og dialogen
afsluttes.
Deaktivering af talestyring (dialog)
Di kan altid starte eller afslutte dialogen ved at klikke på PTT-tasten på adapteren*
side 125, fig. 120 eller på multifunktionsrattet* side 126 eller med talekommando
CANCEL (AFBRYD)
Ved et tryk på PTT-tasten under meddelelsen afsluttes den aktuelt gengivne
meddelelse.
Ved indgående samtale afbrydes dialogen straks og du kan modtage opkaldet med
tasten på multifunktionsrattet* eller modtage det dirkete på telefonen ved at trykke
på modtagelsestasten.
Talestyringens optimale forståelighed afhænger af følgende faktorer:
Tal med normal lydstyrke uden betoning og overdrevne talepauser.
Undgå en mangelfuld artikulation.
Luk døre, vinduer og soltag for at dæmpe eller afskære forstyrrende lyde.
Ved højere hastigheder anbefales det at tale højere, således at den øgede støj fra
omgivelserne bliver overdøvet.
Under samtalen skal støj i bilen, som f.eks. passagerer, der taler samtidig, undgås.
Tal ikke når systemet giver en meddelelse.
Mikrofonen for talestyring er rettet mod føreren. Derfor kan apparatet reagere
dårligere på passagerens kommandoer.
Talestyring
Talestyringen er mulig på et af følgende sprog:
Tjekkisk, engelsk, tysk, fransk, italiensk, spansk, russisk, portugisisk, hollandsk.
Talestyringskommandoer til betjening af telefonstyreenheden
Talestyring Aktion
HELP
Efter denne kommando viderestiller systemet alle
mulige kommandoer.
CALL XYZ
Med denne kommando hentes kontakten fra telefonbogen
side 129.
Med denne kommando kan enten f. eks. telefonebogen
PHONE BOOK gengives eller der kan tilpasses eller slettes en kontakt
etc.
CALL REGISTER Liste over de kaldte numre, ubesvarede opkald etc.
Efter denne kommando kan der indtastes et telefon-
DIAL NUMBER nummer, så der kan oprettes en forbindelse til den
ønskede person.
REDIAL
Efter denne kommando vælger systemet det senest
valgte nummer.
MUSIK
Gengivelse af musikken fra obilelefonen eller an anden
koblet enhed.
OTHER OPTION Valg til indstilling af Bluetooth ® , dialog osv.
SETTINGS Valg til indstilling af Bluetooth ® , dialog osv.
CANCEL Dialogen afsluttes.
Efter indtaling af kommando DIAL NUMBER (VÆLG NUMMER) kræver systemet en
indtaling af et telefonnummer. Telefonnummeret kan indtales som en forbunden
talrække (komplet nummer), i form af en talrækkefølge (adskillelse af tallene via korte

pauser) eller ved indtaling af enkelte tal. Efter hver talsekvens (adskilt ved hjælp af
korte pauser) gentager systemet alle indtil nu genkendte cifre.
Cifrene 0 - 9, symboler +, , # er tilladt. Systemet genkender ikke sammenhængende
talkombinationer som f.eks. tre og tredive, men kun tal udtalt enkeltvis (to, tre).
Navneopkald
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen CALL XYZ.
Eksempel på opkald til et navn i telefonbogen
Talestyring Meddelelse
CALL XYZ “Say home, work, mobile.“
f. eks. WORK “XYZ work is dialed.“
CALL XYZ WORK “XYZ work is dialed.“
Musikgengivelse via Bluetooth ®
Universal-telefonadapteren GSM II tillader gengivelse af musik via Bluetooth ® fra
enheder som f. eks. MP3-afspillere, mobiltelefoner eller Notebook.
For at musikken kan gengives via Bluetooth ® , skal først gengivelsesenheden kobles
med hndfri-anlægget i menuen Phone (Telefon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media
player (Media Player).
Betjening af musikgengivelsen fra den forbundne enhed kan ske via håndfri-anlægget
med taletyring side 128 eller direkte via den forbundne enhed.
Anvisning
Den enhed der skal forbindes skal understøtte Bluetooth ® profil A2DP, se driftsvejledningen
for den enhed, der skal forbindes.
Multimedia
Indgange AUX-IN* og MDI*
Kommunikation 129
Indgangen AUX-IN sidder under armlænet* på forsæderne og er kendetegnet med
.
MDI-indgangen sidder foran på midterkonsollen.
Indgangene AUX-IN og MDI tjener til tilslutning af eksterne audiokilder (f .eks. iPod
eller MP3-afspiller) og til gengivelse af musikken fra disse apparater via din fabriksmonterede
radio* eller dit fabriksmonterede navigationssystem*.
Beskrivelse af betjeningen findes i den pågældende driftsvejledning til din radio* eller
dit navigationsanlæg*
Anvisning
Højtalerne i bilen er konstruktionsmæssigt justeret i forhold til en udgangseffekt for
radio og navigationssystem på 4x20 W.
Ved soundsystem* er højtalerne justeret til en forstærker-udgangseffekt på 4x40 W
+ 6x20 W.
CD-skifter*
Fig. 122 CD-skifter
CD-skifteren til radio og navigationssystemet sidder på venstre side af bagagerummet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

130
Kommunikation
Isætning af CD
– Tryk knappen A side 129, fig. 122 og isæt cd (Compact Disk) i cd-slidsen AB .
CDen lades automatisk til den næste ledige position i CD-skifteren. Lysdioden i
den tilsvarende knap AD blinker ikke mere.
Isætning af flere CDer
– Hold knappen A og isæt CD-erne efter hinanden (maks. 6) i slidsen AB . Lysdioderne
i knapperne AD blinker ikke længere.
Ladning af en CD til en bestemt position
– Tryk på knappen A . Lysdioden i knap AD lyser ved de optagede pladser og blinker
ved de ledige pladser.
– Tryk den ønskede knap AD og isæt CDen i slidsen AB .
CD transporteres ud
– Tryk knap AC , for at transportere CDen ud. For de optagede pladser lyser lysdioderne
i knapperne AD .
– Tryk på den tilsvarende knap AD . CDen transporteres ud.
Alle CDerne transporteres ud
– Hold knap AC længere end 2 sekunder, for at transportere CDerne ud. Alle CDerne
i CD-skifteren kastes ud efter hinanden.
Anvisning
Isæt CDerne altid med skriften opad i CD-slidsen AB .
Tryk aldrig CDer ind i slidsen, de trækkes automatisk ind.
Efter ladning af en CD i CD-skifteren skal du vente et øjeblik, indtil lysdioden i den
tilsvarende knap AD lyser. Nu er CD-slidsen AB
klar til ladning af næste CD.
Hvis du har valgt en position, hvor der allerede findes en CD, transporteres denne
CD ud. Fjern denne CD og isæt den ønskede CD.

Sikkerhed
Passiv sikkerhed
Grundlæggende
Risikofri kørsel
Passive sikkerhedsforholdsregler formindsker risikoen for kvæstelser i
tilfælde af en ulykke.
I dette afsnit findes der vigtig information, tips og anvisninger til emnet passiv
sikkerhed i bilen. Her er alt oplistet, f.eks. hvad man skal vide omkring sikkerhedsseler,
airbags, børnesæder og sikkerhed for børn. Følg derfor anvisningerne og advarslerne i
dette afsnit i egen og i medpassagerernes interesse.
BEMÆRK!
Dette kapitel indeholder vigtig information til føreren og passageren angående
omgang med bilen. Yderligere information om sikkerhed, som vedrører
dig og dine passagerer, findes i de følgende kapitler i denne instruktionsbog.
Den komplette litteratur i servicemappen bør altid opbevares i bilen. Dette
gælder især, hvis du udlåner eller sælger bilen.
Sikkerhedsudstyr
Sikkerhedsudstyret er en del af passagerbeskyttelsen og kan reducere
faren for kvæstelser i ulykkessituationer.
Du skal ikke sætte din og dine passagerers sikkerhed “på spil“. I tilfælde af et uheld kan
sikkerhedsudstyret reducere risikoen for kvæstelser. Den følgende liste indeholder en
del af sikkerhedsudstyret i din bil:
trepunktssele til alle sæder,
selekraftbegrænser til forsæder,
selestrammer til forsæder,
selehøjdeindstilling til forsæderne,
frontairbag til fører og forsædepassager,
fører-knæ-airbag*,
forreste sideairbags*,
bageste sideairbags*,
hovedairbags*,
forankringspunkter til barnesæder med “ISOFIX“-systemet,
forankringspunkter til barnesæder med “Top Tether“-systemet,
højdeindstillelige nakkestøtter,
indstillelig ratstamme.
Passiv sikkerhed 131
Det nævnte sikkerhedsudstyr arbejder sammen for at beskytte dig og dine passagerer
bedst muligt i ulykkessituationer. Sikkerhedsudstyret hjælper hverken dig eller dine
passager, hvis du eller dine passagerer indtager en forkert sædeposition, eller indstiller
og anvender udstyret korrekt.
Derfor forklarer vi her, hvorfor dette udstyr er så vigtigt, hvordan det beskytter, hvad
man bør være opmærksom på ved anvendelsen og hvordan du og dine passagerer kan
udnytte det forhåndenværende sikkerhedsudstyr bedst muligt. Denne vejledning
indeholder vigtige advarselsanvisninger, som du og dine passagerer bør følge for at
reducere faren for kvæstelser.
Sikkerhed vedkommer enhver!
Inden hver kørsel
Føreren har altid ansvaret for sine passagerer og for bilens driftssikkerhed.
For din egen og passagerernes sikkerhed bør du være opmærksom på følgende
punkter før hver kørsel:
Kontroller at lygte- og blinklyssystemet fungerer korrekt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

132
Passiv sikkerhed
Kontroller dæktrykket.
Kontroller at alle ruder sikrer et godt udsyn.
Fastgør medbragt bagage sikkert side 74, “Lastning af bagagerum“.
Kontroller at ingen genstande kan hindre pedalerne.
Indstil spejlet, forsædet og nakkestøtten i forhold til din legemshøjde.
Gør dine passagerer opmærksom på at indstille nakkestøtten i forhold til legemshøjden.
Beskyt børn ved brug af et egnet barnesæde og korrekt fastsat sikkerhedssele
side 149, “Sikker transport af børn“.
Indtag den korrekte sædeposition side 132, “Korrekt siddeposition“. Gør også
dine passagerer opmærksom på at indtage den korrekte sædeposition.
Spænd sikkerhedsselen korrekt. Gør også dine passagerer opmærksom på at
spænde sikkerhedsselen korrekt side 137, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
Hvad påvirker trafiksikkerheden?
Trafiksikkerheden bestemmes stort set af kørselsmåden og passagerernes
personlige forhold.
Som fører har du ansvaret for dig selv og for dine passagerer. Hvis din kørselssikkerhed
påvirkes, bringer du dig selv og også andre bilister i fare. Vær derfor opmærksom på
efterfølgende anvisninger.
Lad dig ikke distrahere fra det der sker i trafikken, f. eks. af dine passagerer eller telefonsamtaler.
Kør aldrig hvis din køreevne er påvirket, f. eks. på grund af medicin, alkohol eller
narkotika.
Overhold færselsreglerne og den tilladte kørehastighed.
Tilpas altid kørehastigheden til vejens tilstand og trafik- og vejrforhold.
Hold regelmæssige pauser på lange rejser - mindst hver anden time.
Korrekt siddeposition
Førerens korrekte sædestilling
En korrekt sædeindstilling er vigtig for en sikker og afslappet kørsel.
Fig. 123 Førerens korrekte afstand fra rattet / den korrekte indstilling af førerns nakkestøtte
For dine egen sikkerhed og for at forringe faren for kvæstelser ved en ulykke anbefaler
vi den følgende indstilling.
Rattet indstilles således, at afstanden mellem rat og brystben er på mindst 25 cm
fig. 123 - venstre.
Førersædet bør indstilles i længderetningen således, at pedalerne kan trædes helt
i bund med let bøjede ben.
Ryglænet bør indstilles således, at du kan nå rattets øverste punkt med let bøjede
arme.
Nakkestøtten bør indstilles således, at nakkestøttens overkant så vidt muligt er på
højde med den øverste del af dit hoved fig. 123 - højre.
Spænd sikkerhedsselen korrekt side 137, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
Manuel førersædeindstilling side 12, “Indstilling af forsæder“.
Elektrisk førersædeindstilling side 67, “Elektrisk indstilling af forsæderne*“.

BEMÆRK!
Forsæderne og alle nakkestøtter skal altid indstilles i forhold til legemshøjde,
og sikkerhedsselerne skal altid spændes korrekt for at sikre dig og dine
passagerer en optimal beskyttelse.
Føreren skal have en afstand på mindst 25 cm fra rattet side 132, fig. 123.
Overholdes mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse -
livsfare!
Hold fast med begge hænder på siden af rattets yderste kant i kl. 9 og kl. 3
positionen under kørslen. Hold aldrig på rattet i kl. 12 position eller på andre
måder (f. eks. på midten af rattet eller på indersiden af rattet). I sådanne
tilfælde kan kvæstelser på arme, hænder og hoved ved udløsning af førerairbags
næsten ikke undgås.
Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette påvirker
sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for kvæstelser!
Sørg for at der ingen genstande er i fodrummet, idet de i tilfælde af fare eller
bremsemanøvre ville kunne trille ind under pedalerne. Dette ville betyde, at
man ikke ville kunne koble ud, bremse eller træde på speederen.
Passagerens korrekte sædestilling
Passageren skal have en mindsteafstand fra instrumentbordet på 25
cm, således at airbaggen kan give den størst mulige sikkerhed i tilfælde
af en udløsning.
For Deres passagers sikkerhed og for at forringe faren for kvæstelser ved en ulykke
anbefaler vi den følgende indstilling.
Sæt sædet så langt tilbage som muligt.
Nakkestøtten bør indstilles således, at nakkestøttens overkant så vidt muligt er på
højde med den øverste del af dit hoved side 132, fig. 123 - højre.
Spænd sikkerhedsselen korrekt side 137, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
I undtagelsestilfælde kan du frakoble passagerairbaggen side 147, “Deaktivering af
airbag“.
Manuel passagersædeindstilling side 12, “Indstilling af forsæder“.
Passiv sikkerhed 133
Elektrisk passagersædeindstilling side 67, “Elektrisk indstilling af forsæderne*“.
BEMÆRK!
Forsæderne og alle nakkestøtter skal altid indstilles i forhold til legemshøjde,
og sikkerhedsselerne skal altid spændes korrekt for at sikre dig og dine
passagerer en optimal beskyttelse.
Passageren skal have en afstand på mindst 25 cm fra instrumentbordet.
Overholdes mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse -
livsfare!
Fødderne bør altid være i fodrummet under kørslen - læg aldrig fødderne
på instrumentbordet, ud ad ruden eller på sæderne. I tilfælde af en bremsemanøvre
eller et uheld udsættes man for en større risiko for kvæstelser. Ved en
airbagudløsning kan du pådrage dig livsfarlige kvæstelser på grund af en
forkert sædeposition!
Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette påvirker
sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for kvæstelser!
Korrekt sædeposition for bagsædepassageren
Passageren på bagsædet skal sidde opret, med fødderne i fodrummet
og med korrekt spændt sikkerhedssele.
For at forringe faren for kvæstelser ved en pludselig bremsemanøvre eller en ulykke,
skal bagsædepassageren være opmærksom på følgende:
Nakkestøtterne bør indstilles således, at nakkestøtternes overkant så vidt muligt er
på højde med den øverste del af dit hoved side 132, fig. 123.
Spænd sikkerhedsselen korrekt side 137, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
Anvend et egnet børnefastspændingssystem når du medtager børn i bilen
side 149, “Sikker transport af børn“.
BEMÆRK!
Nakkestøtterne skal altid være indstillet i forhold til legemshøjden, for at
sikre dig og dine passagerer en optimal beskyttelse.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

134
Passiv sikkerhed
BEMÆRK! (fortsættelse)
Fødderne bør altid være i fodrummet under kørslen - læg aldrig fødderne
på instrumentbordet, ud ad ruden eller på sæderne. I tilfælde af en bremsemanøvre
eller et uheld udsættes man for en større risiko for kvæstelser. Ved en
airbagudløsning kan du pådrage dig livsfarlige kvæstelser på grund af en
forkert sædeposition!
Hvis bagsædepassageren ikke sidder oprejst, øges risikoen for kvæstelser
på grund af forkert seleplacering.
Eksempler på forkert sædeposition
En forkert sædeposition kan medføre alvorlige kvæstelser eller døden
for passagererne.
Sikkerhedsseler kan kun yde optimal beskyttelsesvirkning ved korrekt seleplacering. En
forkert sædeposition reducerer sikkerhedsselens beskyttelsesfunktion betydeligt, og
øger risikoen for kvæstelser på grund af en forkert seleplacering. Som fører har du
ansvaret for dig selv og for passagererne, især ved transport af børn. Tillad aldrig en
passager at indtage en forkert sædeposition under kørslen.
Den følgende liste indeholder eksempler på, hvilke sædepositioner der er farlige for
passagererne. Denne liste er ikke komplet, dog håber vi at vække din interesse for
emnet.
Under kørslen bør man derfor aldrig:
stå i bilen,
stå på sæderne,
knæle på sæderne,
sætte ryglænet langt bagud,
læne sig ind over instrumentbordet,
ligge på bagsædet,
kun sidde på den forreste del af sædet,
sidde med retning mod siden,
læne sig ud ad ruden,
holde fødderne ud ad ruden,
lægge fødderne på instrumentbordet,
lægge fødderne på sædeindtrækket,
opholde sig i fodrummet,
sidde uden spændt sikkerhedssele,
opholde sig i bagagerummet.
BEMÆRK!
Passageren udsætter sig for livsfarlige kvæstelser, på grund af en forkert
sædeposition, hvis en airbag udløses og derved rammer passageren.
Indtag den korrekte sædeposition før kørslen påbegyndes og bibehold
denne sædeposition under kørslen. Du bør også gøre dine passagerer opmærksomme
på, at indtage den korrekte sædeposition og bibeholde denne sædeposition
under kørslen.

Sikkerhedsseler
Hvorfor sikkerhedsseler?
Fig. 124 Fører med sikkerhedssele
Det er bevist, at sikkerhedsseler yder en god beskyttelse ved ulykker fig. 124. Derfor
er brugen af sikkerhedsseler påbudt ved lov i de fleste lande.
Sikkerhedsseler, som er korrekt taget på, holder fører og passagerer i deres korrekte
siddepositioner fig. 124. Selerne reducerer betydeligt bevægelsesenergien.
Desuden forhindrer selerne ukontrollerede bevægelser, som kan medføre alvorlige
kvæstelser.
Passagerer, som har taget sikkerhedsselen korrekt på, profiterer i høj grad af kendsgerningen,
at bevægelsesenergien bliver optimalt opfanget i selen. Desuden garanterer
strukturen af den forreste del af bilen samt andre passive sikkerhedsforanstaltninger,
som f.eks. airbagsystemet, en reducering af bevægelsesenergien. Den dannede energi
bliver dermed mindre og risikoen for kvæstelser bliver formindsket.
Ulykkesstatistikker beviser, at korrekt brug af sikkerhedsselen formindsker risikoen for
kvæstelser, og øger chancen for at overleve efter en alvorlig ulykke side 135.
Ved transport af børn skal man være opmærksom på specielle sikkerhedsaspekter
side 149, “Værd at vide når der er børn i bilen!“.
BEMÆRK!
Sikkerhedsselerne skal altid tages på, før kørslen påbegyndes, også i
bytrafik! Dette gælder også for bagsædepassagererne - risiko for kvæstelser!
BEMÆRK! (fortsættelse)
Sikkerhedsseler 135
Også gravide kvinder skal altid have sikkerhedsselen på. Kun på denne
måde ydes den bedste beskyttelse for det ufødte barn side 137.
For at opnå den beskyttende virkning af sikkerhedsselerne er selernes fastspændling
af stor betydning. På næste side beskrives hvordan sikkerhedsselerne
tages korrekt på.
Anvisning
Ved anvendelsen af sikkerhedsseler skal de afvigende lovmæssige bestemmelser
følges.
Det fysiske princip ved en frontalkollision
Fig. 125 Den ikke sikrede fører slynges fremad / den ikke sikrede passager på bagsædet
slynges fremad
Det er enkelt at forklare det fysiske princip bag en frontalkollision:
Så snart bilen er i bevægelse, opstår der både ved bilen som også ved passagererne en
bevægelsesenergi, som kaldes kinetisk energi. Den kinetiske energis størrelse
afhænger af hastigheden, som bilen kører med samt bilens og passagerernes vægt.
Ved en stigende hastighed og en stigende vægt skal mere energi standses i tilfælde af
et uheld.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

136
Sikkerhedsseler
Bilens hastighed er dog den vigtigste faktor. Hvis f.eks. hastigheden fordobles fra 25
km/t til 50 km/t, firedobles bevægelsesenergien.
Den udbredte antagelse, at man ved et mindre sammenstød kan støde fra med
hånden, er forkert. Allerede ved ringe fart virker så store kræfter på kroppen, at dette
er umuligt.
Selv om man kun kører med en hastighed på mellem 30 km/t og 50 km/t opstår der ved
et uheld kræfter, som let kan overstige 10 000 N (Newton). Dette svarer til en vægtkraft
på et ton (1 000 kg).
Ved en frontalkollision slynges passagerer uden sikkerhedsseler fremad og rammer i
kabinen f.eks. rat, instrumentbord eller forrude side 135, fig. 125. Passagerer uden
sikkerhedsseler kan sågar blive slynget ud af bilen. Dette kan medføre dødbringende
kvæstelser.
Også for bagsædepassagerer er det vigtigt at bruge sikkerhedssele, da disse også i
tilfælde af sammenstød bliver kastet hjælpeløst frem i bilen. En passager på bagsædet
uden sikkerhedssele udsætter ikke kun sig selv for fare, men også passagererne på
forsædet side 135, fig. 125.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af
sikkerhedsseler
En korrekt omgang med sikkerhedsselerne reducerer betydeligt faren
for kvæstelser!
BEMÆRK!
Selen må ikke sidde i klemme, være snoet eller skrabe mod skarpe kanter.
For at opnå den maksimalt beskyttende virkning af sikkerhedsselerne er
selernes placering af stor betydning side 137.
To personer må aldrig benytte én sele (heller ikke børn).
Selens maksimale beskyttende virkning opnås kun ved den rigtige sædeposition
side 132, “Korrekt siddeposition“.
Selen må ikke føres over faste genstande, der kan gå i stykker (f.eks. briller,
kuglepenne, nøglebundt osv.), da dette kan føre til personskade.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Løse beklædningsgenstande, der fylder meget (f.eks. en frakke uden på en
jakke), har en negativ indflydelse på sikkerhedsselernes placering og funktion.
Fastgørelse eller indstilling af sikkerhedsselen med klemmer eller lignende
genstande (f.eks. for at forkorte selen ved mindre personer) er forbudt.
Låsetungen må kun sættes i den til sædet tilhørende låsedel - ellers
forringes den beskyttende virkning. Tages sikkerhedsselen forkert på bliver
dens beskyttelsesvirkning påvirket og risikoen for skader øges.
Forsædernes ryglæn må ikke være lagt for langt ned, idet sikkerhedsselerne
på denne måde kan miste deres virkning.
Selerne skal holdes rene. En beskidt sele kan virke hindrende for den automatiske
oprulning af selen side 190, “Sikkerhedsseler“.
Indføringsåbningen til låsetungen må ikke være tilstoppet med papir eller
lignende, da låsetungen så ikke kan gå i indgreb.
Kontroller regelmæssigt selernes tilstand. Hvis du konstaterer beskadigelser
på selevævet, seleforbindelserne, oprulningsautomaterne eller låsedelene,
skal den pågældende sikkerhedssele udskiftes på et autoriseret værksted.
Sikkerhedsselerne må ikke afmonteres eller ændres på hvilken som helst
måde. Forsøg ikke selv at reparere sikkerhedsselerne.
Beskadigede sikkerhedsseler, der har været udsat for belastning i forbindelse
med et uheld og derfor er blevet strukket, skal udskiftes - helst på et
fagværksted. Desuden skal selernes forankringer kontrolleres.
I nogle lande kan der anvendes sikkerhedsseler, hvis funktion afviger fra de
seler, der omtales på de følgende sider.

Hvordan spændes sikkerhedsselerne korrekt?
Spænding af trepunktssikkerhedsseler
Først tages selen på, dernæst startes bilen!
Fig. 126 Sikkerhedsselens placering ved gravide / sikkerhedsselens placering, skulder og
hoftesele
– Indstil forsæde og nakkestøtte korrekt, før selen tages på side 69.
– Tag fat i låsetungen og træk selen langsomt over bryst og hofte .
– Stik låsetungen ind i den til sædet hørende låsedel, indtil der høres et klik fra
indgrebet.
– Kontroller at selen er faldet i hak i låsen ved at trække i selen.
Hver trepunktssele er udstyret med en oprulningsautomatik. Denne automatik sikrer
ved langsomt træk fuld bevægelsesfrihed. Ved pludselig bremsen blokerer automatikken
dog. Automatikken blokerer også selerne ved acceleration, ved bjergkørsel og i
sving.
Også gravide kvinder skal altid benytte sikkerhedsselen .
BEMÆRK!
Skulderselen må aldrig løbe over halsen, men skal løbe over midten af skulderen
og ligge til overkroppen. Hofteselen skal ligge fast mod hoften og må ikke
løbe over maven. Den skal altid være stram fig. 126 højre. Hvis ikke rettes
den ud.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Sikkerhedsseler 137
Ved gravide kvinder skal hoftedelen sidde så lavt på hoften som muligt, så
der ikke udøves noget tryk mod underlivet fig. 126 - i venstre side.
Man skal altid være opmærksom på, at sikkerhedsselerne sidder korrekt.
Sikkerhedsseler, som er taget forkert på, kan selv ved mindre ulykker føre til
kvæstelser.
En sikkerhedssele, som er for løst taget på, kan medføre kvæstelser, idet
kroppen ved en ulykke bevæger sig længere fremad på grund af bevægelsesenergien
og følgelig bliver bremset pludseligt af selen.
Stik kun låsetungen ind i den til sædet hørende låsedel. Ellers forringes den
beskyttende virkning og risikoen for kvæstelser stiger.
Selehøjdeindstilling
Fig. 127 Forsæde: Selehøjdeindstilling
Ved hjælp af selehøjdeindstillingen kan skulderselens forløb tilpasses korrekt til kropshøjden.
– Skyd beslaget i den ønskede retning opad eller nedad fig. 127.
– Efter indstillingen testes selen ved at rive i den i ryk. Således ses det om beslaget er
faldet i hak.
BEMÆRK!
Indstil selens højde således, at skulderdelen løber over skuldermidten - den
må under ingen omstændigheder løbe over halsen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

138
Sikkerhedsseler
Anvisning
Sikkerhedsselens højde kan også tilpasses ved at ændre sædeindstillingen.
Aftagning af sikkerhedsseler
– Tryk på låsedelens røde knap fig. 128. Låsetungen springer ud af låsedelen på
grund af fjederkraften.
– Selen føres tilbage med hånden, således at selens automatiske oprulning let kan
ske, til der ikke er mere selebånd tilbage.
En plastknap i selen holder låsetungen i gribekorrekt position.
Trepunkts-sikkerhedssele til den midterste siddeplads på
bagsædet
Trepunkts-sikkerhedsselen til den midterste siddeplads på bagsædet er
fastgjort på taghimmelens venstre side.
Bilen er som standard udstyret med en trepunkt-sikkerhedssele.
Fig. 128 Sådan løsnes låsetungen fra
låsedelen
Påsætning af sikkerhedssele
– Træk sikkerhedsselen med to låsetunger ud af taghimmelbæreren.
– Sæt låsetungen ved selens ende ind i selelåsen på venstre side, indtil den går
hørbart i indgreb.
– Den anden låsetunge, der kan forskydes på selen, trækkes over brystet og skubbes
ind i selelåsen på højre side, indtil den også går hørbart i indgreb.
– Kontroller at selen er gået i indgreb i låsene ved at trække i selen.
– Låsetungerne på selen til det midterste bagsæde er formet forskelligt, således at de
kun passer ind i den pågældende selelås. Hvis du ikke kan få en låsetunge til at gå i
indgreb i selelåsen, prøver du sandsynligvis at skubbe den ind i den forkerte
selelås.
Sådan tages sikkerhedsselen af
– Tag sikkerhedsselen af i omvendt rækkefølge som ved påsætningen.
BEMÆRK!
Trepunktsikkerhedsselen på midtersædet bag kan kun opfylde sin funktion
upåklageligt, når bagsædets ryglæn er korrekt låst side 70.
Efter at den er låst op, holdes sikkerhedsselen fast og den oprulles kun langsomt,
indtil de to låsetunger når taghimmelbæreren og sikres af en magnet -
fare for kvæstelser.
Lås aldrig de to låsetunger op samtidigt.
Selestrammer
Sikkerheden for den fastspændte fører og forsædepassager forbedres yderligere med
en selestrammer på forsædernes trepunktsseler, som supplement til airbags.
Ved en frontalkollision af en vis grad strammes trepunktssikkerhedsselen automatisk.
Selestrammeren kan også udløses ved seler, som ikke er taget på.
Selestrammeren aktiveres ved alvorlige frontalkollisioner. Ved udløsning bliver der
tændt en ladning pulver i oprulningsautomaten. Via et mekanisk system bliver selestrammeren
trukket ind i oprulningsautomaten, og selen strammes derved.
Ved en let kollision for- eller bagfra, ved en sidekollision eller et uheld, hvor bilen ikke
er udsat for stor negativ acceleration, udløses selestrammerne ikke. Ved en sidekollision
udløses kun seletrammeren på forsædet på kollisionssiden.

BEMÆRK!
Enhver form for arbejde på systemet, samt montering og afmontering af
systemdele på grund af reparation af andre dele, må kun foretages på et
fagværksted.
Systemet beskytter kun ved et uheld. Hvis selestrammeren er blevet udløst,
skal det komplette system udskiftes.
Ved overdragelse af køretøjet til en ny ejer, skal denne instruktionsbog også
overdrages til køberen.
Anvisning
Ved udløsning af selestrammeren frigøres røg. Dette indebærer ikke, at bilen er i
brand.
Hvis bilen eller enkelte dele af den skal skrottes, skal de gældende sikkerhedsforskrifter
ubetinget følges. Fagværkstederne kender disse forskrifter og man kan få
nærmere oplysninger der.
Ved bortskaffelse af bilen eller dele af systemet, er det vigtigt at overholde de nationale
lovbestemmelser.
Sikkerhedsseler 139
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

140
Airbag-system
Airbag-system
Beskrivelse af airbagsystemet
Generelle informationer med henblik på airbagsystemet
Frontairbagsystemet yder en ekstra beskyttelse ud over trepunktsselen med selestrammer
for førerens og forsædepassagerens hoved- og brystområder ved frontalkollisioner
med større risiko for personskader.
Ved voldsomme sidekollisioner mindsker side-* og hovedairbaggene* faren for
kvæstelser af passagererne på kollisionssiden .
Airbagsystemet er kun funktionsdygtigt når tændingen er tilkoblet.
Airbagsystemets funktionsberedskab overvåges elektronisk. Hver gang tændingen
tilkobles, lyser airbagkontrollampen op i nogle sekunder.
Airbagsystemet består af følgende (alt afhængig af bilens udstyr):
en elektronisk styreenhed,
frontairbags, til føreren og passageren,
fører-knæ-airbag*,
sideairbags foran*,
sideairbags bag*,
hovedairbags*,
en airbagkontrollampe på kombi-instrumentet,
en airbagkontakt i forsædepassagersiden side 148,
en kontrollampe til frakobling af forsædepassagerairbag i midten af instrumentbordet
side 148.
Der er opstået en fejl i airbagsystemet når:
airbagkontrollampen ikke tænder, når tændingen slås til,
når kontrollampen ikke slukker ca. 4 sekunder efter, at tændingen er slået til,
airbagkontrollampen slukker og tænder igen efter tilslutning af tændingen,
airbagkontrollampen tænder eller blinker under kørslen,
airbagkontrollampen til den frakoblede forsædepassagerairbag i midten af instrumentbordet
blinker.
BEMÆRK!
For at passagererne bliver bedst muligt beskyttet ved udløsning af airbaggene,
skal forsæderne være korrekt indstillet i forhold til passagerernes kropsstørrelse
side 132, “Korrekt siddeposition“.
Hvis man under kørsel ikke bruger sikkerhedssele, læner sig for langt
fremad eller indtager en anden forkert siddeposition, øges risikoen for personskade
i tilfælde af en ulykke.
Hvis der foreligger en fejl, skal airbagsystemet omgående kontrolleres på et
autoriseret værksted. Hvis ikke dette sker, består der fare for at airbaggene ikke
udløses ved en ulykke.
Der må under ingen omstændigheder foretages nogen form for ændringer
af airbagsystemets komponenter.
Det er forbudt at manipulere airbagsystemets enkelte komponenter, idet
dette ville kunne føre til udløsning af en airbag.
Airbagsystemets beskyttelsesfunktion dækker kun i tilfælde af en ulykke.
Hvis airbaggen udløses skal airbagsystemet udskiftes.
Airbagsystemet er vedligeholdelsesfrit igennem den tid, det er funktionsdygtigt.
Hvis bilen sælges, skal denne instruktionsbog overdrages til køberen. Vær
opmærksom på at også information vedr. den eventuelt frakoblede passagersædeairbag
skal overdrages!
Hvis bilen eller enkelte dele af airbagsystemet skrottes, skal de dertil
hørende sikkerhedsforskrifter altid overholdes. Fagværksteder er bekendt
med bestemmelserne.
Ved bortskaffelse af bilen eller dele af airbagsystemet, er det vigtigt at overholde
landets love på området.

Hvornår udløses airbaggene?
Airbagsystemet er konstrueret således, at det ved voldsomme frontalkollisioner
udløser fører- og forsædepassagerairbaggen.
Ved voldsomme sidekollisioner udløses sideairbaggen* sammen med den pågældende
hovedairbag* i kollisionssiden.
I særlige tilfælde kan både front- og den pågældende side- og hovedairbag udløses
samtidigt.
Ved mindre frontal- og sidekollisioner, ved kollisioner bagfra og sidekollision af bilen
bliver airbaggene ikke udløst.
Udløsningsfaktorer
Det er ikke muligt at fastlægge generelle udløsningsbetingelser for airbagsystemet, idet
begivenhederne ved uheld er meget forskellige. En vigtig rolle spiller her beskaffenheden
af den genstand, bilen kolliderer med (hård, blød), kollisionsvinklen, den relative
hastighed af kollisionen etc.
Afgørende for udløsning af airbaggene er det decelerationsforløb, der opstår ved en
kollision. Styreenheden analyserer kollisionsforløbet og udløser de enkelte tilbageholdelsessystemer.
Hvis den ved en kollision opståede målte deceleration ligger under de
i styreenheden fastsatte referenceværdier, bliver airbaggene ikke udløst, også selv om
bilen som følge af uheldet kan blive kraftigt deformeret.
Airbaggene udløses ikke ved:
frakoblet tænding;
lettere frontalkollisioner;
lettere sidekollisioner;
bagkollisioner;
køretøjets vælten.
Anvisning
Ved udløsning af airbaggen opstår der en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig
normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
Hvis airbaggen udløses efter en kollision:
lyser kabinelyset (når kontakten til kabinelys står i dørkontaktstillingen);
tænder havariblinkanlægget;
låses alle dørene op;
afbrydes brændstofforsyningen til motoren.
Front-airbags
Beskrivelse af frontairbaggene
Airbagsystemet er ikke en erstatning for sikkerhedsselen!
Fig. 129 Førerairbag i rattet /forsidepassagerairbag i instrumentbordet
Airbag-system 141
Førerens frontairbag er anbragt i rattet fig. 129 - venstre side. Forsædepassagerens
frontairbag er anbragt i instrumentbordet over handskerummet fig. 129 -højre side.
Begge airbags er markeret med ordet “AIRBAG“.
Frontairbagsystemet yder en ekstra beskyttelse ud over trepunktsselen med selestrammer
for førerens og forsædepassagerens hoved- og brystområder ved frontalkollisioner
med større risiko for kvæstelser side 142.
Airbaggen er ikke en erstatning for sikkerhedsselen, men en del af hele det passive
sikkerhedskoncept. Vær opmærksom på at den bedst mulige beskyttelsesvirkning
af airbaggen kun opnås når sikkerhedsselen er taget på.
Sikkerhedsselen har udover den normale funktion også til opgave ved en frontkollision
at holde føreren og forsædepassageren i en sådan position, at frontairbaggen kan
yde maksimal beskyttelse.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

142
Airbag-system
Derfor skal sikkerhedsselerne altid tages på, ikke kun pga. af lovreglerne, men også af
sikkerhedsmæssige grunde side 135, “Hvorfor sikkerhedsseler?“.
Anvisning
Efter udløsning af forsædepassagerairbaggen skal instrumentbordet udskiftes.
Frontairbaggenes funktion
Risikoen for læsioner i hoved og på overkrop reduceres ved en fuldt
oppustet airbag.
Fig. 130 Gasfyldte airbags
Airbagsystemet er konstrueret således, at det ved voldsomme frontalkollisioner
udløser fører- og forsædepassagerairbaggen.
Ved specielle ulykkessituationer kan såvel front- som side-, knæ og hovedairbaggeneudløses
samtidigt
Hvis airbaggene udløses, fyldes airbaggene med drivgas og folder sig ud foran føreren
og forsædepassageren fig. 130. Airbaggene udløses i brøkdele af et sekund og med
høj hastighed for at kunne yde yderligere beskyttelse i tilfælde af et uheld. Når føreren
og forsædepassageren kastes frem mod de fyldte airbags, dæmpes deres bevægelse
fremad og risikoen for læsioner i hoved og på overkrop reduceres.
Den specielt udviklede airbag slipper (alt efter den belastning, som den pågældende
person skaber) gassen ud for derved at opfange hoved og overkrop. Efter en kollision
har airbaggen derefter tømt sig så meget at udsynet fremad igen er frit.
Ved udløsning af airbaggen opstår der en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig
normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
Ved udløsning udvikler airbaggen store kræfter, hvilket medfører, at den ved ukorrekt
siddestilling og siddeposition kan føre til skader side 142.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til frontairbagsystemet
En korrekt omgang med airbagsystemet reducerer betydeligt faren for
kvæstelser!
Fig. 131 Sikker afstand fra rattet
BEMÆRK!
Børn må aldrig sidde på forsædet uden at være fastspændt. Hvis airbaggene
udløser ved en kollision, kan børn pådrage sig svære kvæstelser eller dø!
Det er vigtigt at fører og forsædepassager sidder i en afstand af mindst 25
cm fra rat eller instrumentbord fig. 131. Overholdes mindsteafstanden ikke,
yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare! Desuden skal forsæderne og
nakkestøtterne altid være indstillet korrekt til den pågældende kropsstørrelse.
Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet sidder
med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et barnesæde
hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbag
frakobles side 147, “Deaktivering af airbag“. Sker dette ikke, kan
barnet ved udløsning af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller
dræbt. I nogle lande kræver loven også, at sideairbaggene eller hovedairbaggene
i forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom på lovreglerne
vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på forsædet.
Der må ikke være andre personer, dyr eller genstande mellem forsædepassagererne
og airbaggenes virkningsområde.

BEMÆRK! (fortsættelse)
Rattet eller overfladen på airbagmodulet i instrumentbordet i forsædepassagersiden
må ikke klæbes til, beklædes eller bearbejdes på anden måde. Disse
dele må kun rengøres med en tør eller med vand fugtet klud. Der må ikke
monteres komponenter som f.eks kopholdere, telefonholdere og lign. på
airbag-modulets afdækninger eller i dets umiddelbare nærhed.
Der må under ingen omstændigheder foretages nogen form for ændringer
af airbagsystemets komponenter. Alle arbejder på airbag-systemet samt
afmontering og montering af systemkomponenter pga. andre reparationsarbejder
(f. eks. afmontering af rattet) skal udføres på et autoriseret værksted.
Der må aldrig udføres ændringer på den forreste støddæmper eller på
karosseriet.
Der må aldrig lægges genstande på overfladen af airbagmodulet, som
sidder i instrumentbordet i forsædepassagersiden.
Fører-knæ-airbag*
Beskrivelse fører-knæ-airbag
Knæ-airbaggen reducerer faren for kvæstelser af benene.
Fig. 132 Fører-knæ-airbag under
ratstammen
Fører-knæ-airbaggen sidder i nederste del af instrumentbordet under ratstammen
fig. 132. Monteringspositionen vises på et billede, der sidder på førersiden på siden
af instrumentbrættet.
Airbag-system 143
Fører-knæ-airbaggen yder som supplement til trepunkt-sikkerhedsselen en tilstrækkelig
beskyttelse af førerens ben. Vær opmærksom på at den bedst mulige beskyttelsesvirkning
af airbaggen kun opnås når sikkerhedsselen er taget på.
Sikkerhedsselen har, udover den normale funktion ,også til opgave ved en frontkollision
at holde føreren og forsædepassageren i en sådan position, at knæ-airbaggen kan
yde maksimal beskyttelse.
Derfor skal sikkerhedsselerne altid tages på, ikke kun pga. af lovreglerne, men også af
sikkerhedsmæssige grunde side 135, “Hvorfor sikkerhedsseler?“.
Fører-knæ-airbaggens funktion
Airbagsystemet er konstrueret således, at det ved frontalkollisioner med større risiko
for personskader udløser fører-knæ-airbaggen og selestrammeren samtidigt.
Hvis en airbag udløses, fyldes den med gas. Airbaggene udløses i brøkdele af et sekund
og med høj hastighed for at kunne yde yderligere beskyttelse i tilfælde af et uheld.
Ved udløsning af airbaggen opstår der en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig
normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
Når føreren og forsædepassageren kastes frem mod du fyldte airbags, dæmpes deres
bevægelse fremad og risikoen for læsioner af førerens ben reduceres.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til fører-knæ-airbaggen
BEMÆRK!
Airbag-modul-overfladen i instrumentbordets nederste del under
ratstammen må hverken overklæbes, overtrækkes eller bearbejdes på anden
måde. Den må kun rengøres med en tør eller med vand fugtet klud. Der må ikke
monteres dele på airbag-modulens afdækning eller i den umiddelbare
nærhed.
Der må under ingen omstændigheder foretages nogen form for ændringer
af airbagsystemets komponenter. Alle arbejder på airbag-systemet samt
afmontering og montering af systemkomponenter pga. andre reparationsarbejder
(f. eks. afmontering af rattet) skal udføres på et autoriseret værksted.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

144
Airbag-system
BEMÆRK! (fortsættelse)
Der må aldrig udføres ændringer på den forreste støddæmper eller på
karosseriet.
Sæt ingen større eller tunge genstande sammen med tændnøglen (nøglebundt
etc.) Når knæairbaggen udløser, kan de slynges rundt og kvæste dig.
Sideairbags*
Beskrivelse af sideairbaggene
Sideairbaggen tilsammen med hovedairbaggen øger beskyttelsen af
passagererne i tilfælde af en sidekollision.
Fig. 133 Placering af sideairbaggene i
førersiden
Sideairbaggene foran er placeret i forsædernes ryglænpolstring fig. 133.
Side-airbag-systemet yder, sammen med trepunkt-sikkerhedsselerne, en yderligere
beskyttelse af overkroppen (bryst, mave, bækken) ved alvorlige sidekollisioner
side 145.
Sikkerhedsselerne har udover den normale funktion også til opgave ved en sidekollision
at holde føreren samt passagererne på forsædet og de ydre bagsæder i en sådan
position, at sideairbaggen kan yde maksimal beskyttelse.
Derfor skal sikkerhedsselerne altid tages på, ikke kun pga. af lovreglerne, men også af
sikkerhedsmæssige grunde.
Ved enhver udløsning af sideairbaggene udløses selestrammeren samt hovedairbaggen*
automatisk for at øge beskyttelsen af personen i den pågældende side.
Sideairbaggenes funktion
Risikoen for læsioner på overkrop reduceres ved en fuldt oppustet sideairbag.
Fig. 134 Gasfyldt sideairbag
Ved udløsning af sideairbaggen udløses også hovedairbaggen* og selestrammeren på
den pågældende side automatisk fig. 134.
Hvis en airbag udløses, fyldes den med gas. Airbaggene udløses i brøkdele af et sekund
og med høj hastighed for at kunne yde yderligere beskyttelse i tilfælde af et uheld.
Ved udløsning af airbaggen opstår der en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig
normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
Når føreren og forsædepassageren kastes frem mod den fyldte airbag, dæmpes deres
belastning og risikoen for læsioner på hele deres overkrop (bryst, mave og bækken) på
den side, der vender mod døren, reduceres.

Vigtige sikkerhedsanvisninger til sideairbaggen
En korrekt omgang med airbagsystemet reducerer betydeligt faren for
kvæstelser!
BEMÆRK!
Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet sidder
med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et barnesæde
hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbag
frakobles side 147, “Deaktivering af airbag“. Sker dette ikke, kan
barnet ved udløsning af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller
dræbt. I nogle lande kræver loven også, at sideairbaggene eller hovedairbaggene
i forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom på lovreglerne
vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på forsædet.
Passagerernes hoveder må aldrig befinde sig i sideairbaggens område.
Befinder de sig der, kan der ved et uheld opstå alvorlige kvæstelser. Dette
gælder specielt for børn, som ikke sidder i et egnet barnesæde side 151,
“Børnesikkerhed og sideairbag*“.
Hvis børn indtager en forkert siddeposition under kørslen, udsætter de sig
for en større risiko for kvæstelser i tilfælde af en ulykke. Dette kan medføre
alvorlige kvæstelser side 149, “Værd at vide når der er børn i bilen!“.
Der må ikke være andre personer, dyr eller genstande mellem passagererne
og airbaggenes virkningsområde. På dørene må der ikke være tilbehør, som f.
eks. dåseholdere.
Styreenheden til airbag arbejder med tryksensorerne, som er placeret i
fordørene. Derfor bør der ikke foretages nogen tilpasninger hverken på dørene
eller på dørbeklædningerne (f. eks. yderligere montering af højttalere). De
derved opståede beskadigelser kan påvirke airbagsystemets funktion negativt.
Alt arbejde ved de forreste døre og dennes beklædninger må kun gennemføres
af et autoriseret værksted.
Sideairbaggene kan ikke fungere korrekt i tilfælde af en sidekollision, hvis
sensorerne i dørene ikke kan registrere det stigende lufttryk i dørene, fordi
luften slipper ud af store (ikke lukkede) åbninger i dørbeklædningen.
Du må aldrig køre mens dørbeklædningen ikke er monteret.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Airbag-system 145
Kør aldrig, hvis dele af den indre dørbeklædning er blevet fjernet, og
åbningerne ikke er blevet lukket tilsvarende.
Kør aldrig, hvis højttalerne i dørene er blevet fjernet, undtagen hvis højttaleråbningerne
er blevet lukket tilsvarende.
Hvis der monteres ekstra højttalere eller andet udstyr i de indvendige
dørbeklædninger, skal åbningerne afdækkes eller fyldes.
Dette arbejde skal gennemføres af en autoriseret Škoda-servicepartner
eller et andet fagværksted.
Der må kun hænge let beklædning på de hertil beregnede kroge i bilen. I
beklædningens lommer må der ikke være nogen tunge eller skarpe genstande.
Der må ikke bruges for stor kraft eller kraftige stød på ryglænene, da
systemet derved kan blive beskadiget. Sideairbaggene vil i givet fald ikke blive
udløst!
Der må under ingen omstændigheder bruges skånebetræk på fører- eller
passagerforsædet, som ikke er blevet godkendt af Škoda. Da airbaggen folder
sig ud fra sæderyglænet, vil anvendelsen af ikke godkendte skånebetræk
kunne hindre sideairbaggenes beskyttende funktion.
Hvis det originale sædebetræk i modulområdet ved sideairbaggen er blevet
beskadiget, skal det pågældende betræk omgående repareres på et fagværksted.
Forsædernes airbagmodul må ikke være beskadiget eller have dybe ridser.
Det er ikke tilladt at åbne med vold.
Alt arbejde på sideairbaggen såvel som afmontering og montering af
systemkomponenter pga. andet reparationsarbejde (f.eks. afmontering af et
sæde), må kun foretages på et fagværksted.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

146
Airbag-system
Hoved-airbag*
Beskrivelse af hovedairbaggene
Hovedairbaggen tilsammen med sideairbaggen øger beskyttelsen af
passagererne i tilfælde af en sidekollision.
Fig. 135 Hovedairbaggenes placering
Hovedairbaggene er placeret i begge sider af kabinen over døren fig. 135. Begge
airbags er markeret med ordet “AIRBAG“.
Hovedairbaggen yder en ekstra beskyttelse ud over trepunktsselen med selestrammer
og sideairbaggene for førerens og forsædepassagerens hoved- og hals ved sidekollisioner
med større risiko for kvæstelser side 147.
Sikkerhedsselen har udover den normale funktion også til opgave ved en sidekollision
at holde føreren og passageren i en sådan position, at sideairbaggen kan yde
maksimal beskyttelse. Derfor skal sikkerhedsselerne altid tages på, ikke kun pga. af
lovreglerne, men også af sikkerhedsmæssige grunde side 135, “Hvorfor sikkerhedsseler?“.
Tilsammen med yderligere elementer (f.eks. tværforstærkninger i sæderne, stabil
bilstruktur) er hovedairbaggene den konsekvente videreudvikling af passagerbeskyttelsen
ved sidekollisioner.
Hovedairbaggenes funktion
Risikoen for læsioner i hoved og på hals ved sidekollisioner reduceres
ved fuldt oppustede airbags.
Fig. 136 Gasfyldt hovedairbag
Ved en sidekollision udløses hovedairbaggen sammen med den pågældende sideairbag
i den ulykkesramte side af køretøjet fig. 136.
Hvis systemet udløses, fyldes airbaggen med gas og folder sig ud foran hele sidevindueområdet
inklusive dørstolpen fig. 136.
Hovedairbaggens beskyttende virkning kommer derved samtidig den person, som
sidder på forsædet i den uheldsramte side såvel som bagsædepassageren i samme
side til gode. Hovedstød imod komponenter i kabinen eller genstande udenfor bilen
bliver dæmpet via den oppustede hovedairbag. Pga. den mindre belastning af hovedet
og de mindre stærkt udprægede hovedbevægelser bliver belastningen på halsen
desuden formindsket. Også ved en påkørsel på skrå yder hovedairbaggen yderligere
beskyttelse, idet den dækker den forreste dørstolpe til.
Ved specielle ulykkessituationer kan såvel front- som sideairbaggene og den pågældende
hovedairbag blive udløst.
Airbaggene udløses i brøkdele af et sekund og med høj hastighed for at kunne yde
yderligere beskyttelse i tilfælde af et uheld. Ved udløsning af airbaggen opstår der en
gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig normalt og tyder ikke på en brand i bilen.

Vigtige sikkerhedsanvisninger til hovedairbaggen
En korrekt omgang med airbagsystemet reducerer betydeligt faren for
kvæstelser!
BEMÆRK!
Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet sidder
med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et barnesæde
hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbag
frakobles side 147, “Deaktivering af airbag“. Sker dette ikke, kan
barnet ved udløsning af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller
dræbt. I nogle lande kræver loven også, at sideairbaggene eller hovedairbaggene
i forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom på lovreglerne
vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på forsædet.
Der må ikke være genstande i hovedairbaggenes område for således at sikre
at airbaggene kan udfolde sig uhindret.
Der må kun hænge let beklædning på de hertil beregnede kroge i bilen. I
beklædningens lommer må der ikke være nogen tunge eller skarpe genstande.
Desuden må tøjet ikke hænges på bøjler.
Styreenheden til airbag arbejder med sensorerne, som er placeret i fordørene.
Derfor bør der ikke foretages nogen tilpasninger hverken på dørene eller
på dørbeklædningerne (f. eks. yderligere montering af højttalere). De derved
opståede beskadigelser kan påvirke airbagsystemets funktion negativt. Alt
arbejde ved de forreste døre og dennes beklædninger må kun gennemføres af
et autoriseret værksted.
Der må ikke placeres andre personer (f.eks. børn) eller dyr mellem personerne
og hovedairbaggenes virkeområde. Desuden må ingen af passagererne
hænge hverken hoved, arme eller hænder ud af vinduet under kørslen.
Solskærmene må ikke svinges imod ruderne i hovedairbaggenes udløsningsområde,
hvis der i skærmene er sat genstande, som f.eks. en kuglepen
osv. fast. Ved udløsning af hovedairbaggene kan der forekomme skader på
passagererne.
Ved montering af ikke forudset tilbehør i hovedairbaggenes område kan
deres beskyttende funktion forringes betydeligt ved en airbagudløsning. I
nogle tilfælde kan dele af det i kabinen anvendte tilbehør blive slynget rundt
BEMÆRK! (fortsættelse)
Airbag-system 147
ved udfoldelse af den udløste hovedairbag og passagererne kan derved blive
kvæstet side 212, “Tilbehør, ændringer og erstatning af dele“.
Alle former for arbejde på airbagsystemet såvel som montering eller
afmontering af systemkomponenter på grund af andre reparationsopgaver
(f.eks. afmontering af tagbeklædning i kabinen) må kun foretages på et
fagværksted.
Deaktivering af airbag
Frakobling af airbaggene
Frakoblede airbags skal tilkobles igen så hurtigt som muligt, således at
de igen kan opfylde deres beskyttende funktion.
Køretøjet tilbyder den tekniske mulighed at frakoble (deaktivere) såvel front- som side-
* som hovedairbag*.
Derfor bør frakobling af airbaggene foretages på et fagværksted.
På biler, som er udstyret med en knap til frakobling af airbaggene, kan forsædepassagerairbaggen
frakobles via denne knap side 148.
Airbaggen bør kun frakobles i bestemte tilfælde f.eks. når:
Der i et undtagelsestilfælde anvendes et barnesæde på passagerforsædet, hvor
barnet sidder med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande sidder barnet, på grund
af lovlige bestemmelser, med hovedet i kørselsretningen) side 149, “Vigtige sikkerhedsanvisninger
til brug af barnesæder“;
Man trods korrekt førerindstilling ikke kan overholde afstanden på mindst 25 cm
mellem rattets midte og brystben;
det ved handicappede førere er nødvendigt at indbygge specielle komponenter i
ratområdet;
man monterer andre sæder (f.eks. ortopædiske sæder uden sideairbags).
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

148
Airbag-system
Overvågning af airbagsystemet
Airbagsystemets funktionsberedskab overvåges også elektronisk hvis en airbag er
frakoblet.
Hvis airbaggen er frakoblet med et diagnoseapparat:
Kontrollampen til airbagsystemet lyser ca. 4 sekunder efter tilkobling af tændingen
og blinker dernæst i 12 sekunder i 2 sekund intervaller.
Hvis airbaggen er frakoblet med kontakten for airbaggen* i hylden, gælder
følgende:
efter tilkobling af tændingen lyser airbagkontrollampen i kombiinstrumentet op i
cirka 4 sekunder;
hvis airbaggen er frakoblet, vises dette ved at kontrollampen lyser med skrift
side 148, fig. 137.
Anvisning
Hos en autoriseret Škoda-servicepartner fås informationer om hvilke airbags der kan
frakobles i bilen i henhold til den nationale lovgivning.
Knap til frontairbag i passagersiden
Fig. 137 Opbevaringsrum: Kontakt til forsædepassagerairbag /kontrollampe til frakobling af
passagerairbag
Med knappen frakobles frontairbaggene i forsædepassagersiden.
Frakobling af airbag
– Slå tændingen fra.
– Med nøglen drejes airbagknappen i pileretningen i position A2 (OFF) fig. 137.
– Kontroller med tændingen tilkoblet, om airbagkontrollampen med skrift
lyser i midten af instrumentbordet fig. 137 - i højre side.
Tilkobling af airbag
– Slå tændingen fra.
– Med nøglen drejes airbagknappen i pileretningen i position A1
(ON) fig. 137.
– Kontroller med tændingen tilkoblet, om airbagkontrollampen med skrift
lyser i midten af instrumentbordet fig. 137 - i højre side. Kontrollampen
lyser 65 sekunder, efter tændingen tilkobles.
Airbaggene må kun frakobles i undtagelsestilfælde side 147.
Kontrollamper i skrift (airbag frakoblet)
Airbagkontrollampen sidder i instrumentbordets midterdel fig. 137 - højre side.
Hvis forsædepassagerairbaggen er frakoblet, lyser kontrollampen i ca. 4 sekunder
efter tilkobling af tændingen.
Hvis kontrollampen blinker foreligger der systemfejl i frakobling af airbaggen .
Opsøg et fagværksted med det samme.
BEMÆRK!
Føreren er ansvarlig for om airbaggen er fra- eller tilkoblet.
Airbaggen må kun frakobles når tændingen er slået fra! Ellers kan der opstå
en fejl i systemet for airbagfrakobling.
Når den gule kontrollampe i skrift (airbag frakoblet)
blinker:
Forsædepassagerairbaggen udløses ikke i tilfælde af uheld!
Systemet skal omgående kontrolleres på et fagværksted.

Sikker transport af børn
Værd at vide når der er børn i bilen!
Indledning til emnet
Ulykkesstatistikker beviser, at børn generelt er mere sikkert fastspændt
på bagsædet end på forsædet.
Børn under 12 år bør normalt altid sidde på bagsædet (vær opmærksom på eventuelt
afvigende nationale lovlige bestemmelser). Alt efter alder, legemsstørrelse og vægt
sikres de der ved hjælp af et børneselesystem eller de eksisterende sikkerhedsseler. Af
sikkerhedsmæssige grunde bør barnesædet altid være monteret bag passagerforsædet.
Det fysiske princip ved et uheld rammer naturligvis også børn side 135, “Det fysiske
princip ved en frontalkollision“. I modsætning til voksne er børns muskler og knoglestruktur
endnu ikke fuldt udviklet. Derfor er børn udsat for en øget risiko for kvæstelser.
For at reducere denne risiko bør børn kun transporteres i specielle barnesæder!
Benyt kun barnesæder, som er godkendt af myndighederne og egnede til børn.
Desuden skal du opfylde kravene i standard ECE-R 44, som inddeler barnesæder i 5
grupper side 151. Børnefastspændingssystemer, som er testet i henhold til standard
ECE-R 44, har et aftageligt prøvemærke (et stort E i en cirkel, derunder prøvenummeret).
Det anbefales at anvende de barnesæder, som Škodas originale tilbehørsprogram
tilbyder. Disse barnesæder udvikles og testes til anvendelse i Škoda biler. De opfylder
standard ECE-R 44.
BEMÆRK!
Man skal ved montering og anvendelse af barnesæder være opmærksom på de
nationale lovmæssige bestemmelser samt anvisningerne fra fabrikanten af
barnesædet side 149.
Sikker transport af børn 149
Anvisning
Afvigende nationale lovmæssige bestemmelser har altid fortrinsret over informationen
i denne instruktionshåndbog og dette kapitel.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af barnesæder
En korrekt omgang med barnesæder reducerer betydeligt faren for
kvæstelser!
BEMÆRK!
Alle passagerer - især børn - skal være korrekt fastspændt med sikkerhedsseler
under kørslen!
Børn under 1,50 meter og under 36 kg må ikke bruge den normale sikkerhedssele
uden et børnefastspændingssystem, da den kan forårsage læsioner i
mave- og halsregionen. Vær opmærksom på de nationale lovregler.
Børn - og især ikke spædbørn - må aldrig! - sidde på skødet af en anden
person i bilen.
Børn skal altid transporteres sikkert i et egnet barnesæde side 151,
“Barnesæde“!
Kun et barn må spændes fast i et barnesæde.
Lad aldrig børn sidde uden opsyn i et barnesæde.
Der kan opstå livstruende temperaturer i bilen ved bestemte ydre klimaforhold.
Lad aldrig børn sidde i bilen uden at være spændt fast under kørslen.
Børn må heller aldrig stå op i bilen eller ligge på knæ på sæderne under
kørslen. I tilfælde af en ulykke bliver barnet slynget ud gennem bilen og kan
dermed både udsætte sig selv som andre medpassagerer for livsfarlige
kvæstelser.
Hvis børn læner sig fremad eller indtager en forkert siddeposition under
kørslen, udsætter de sig for en større risiko for kvæstelser i tilfælde af en ulykke.
Dette gælder især for børn, som er placeret på passagerforsædet, når airbagsy-
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

150
Sikker transport af børn
BEMÆRK! (fortsættelse)
stemet udløses ved en kollision. Dette kan få livsfarlige eller sågar dødbringende
konsekvenser.
For at opnå den maksimalt beskyttende virkning af sikkerhedsselerne er
selernes placering af stor betydning side 137, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“. Overhold altid de anvisninger som barnesædets producent
giver vedrørende sikkerhedsselens korrekte placering. Sikkerhedsseler,
som er taget forkert på, kan selv ved mindre ulykker føre til kvæstelser.
Det skal kontrolleres at sikkerhedsselerne løber korrekt. Desuden skal man
være opmærksom på, at selen ikke kan blive beskadiget på skarpe beslag.
Ved anvendelse af børnesæde på forsædepassagersædet, hvor barnet
sidder med ryggen mod køreretningen, skal frontairbaggen (airbaggene) altid
frakobles side 148. Sker dette ikke, kan barnet ved udløsning af forsædepassagerairbaggen
blive alvorligt skadet eller dræbt. I nogle lande kræver loven
også at side- og hovedairbaggene frakobles. Vær opmærksom på lovreglerne
vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på forsædet.
Brug af barnesæde på passagersædet
Barnesæder bør altid placeres på bagsædet.
Fig. 138 Mærkat ved midterste chassisstolpe
ved passagerside
Vi anbefaler af sikkerhedshensyn, at børnefastspændingssystemer så vidt muligt
placeres på bagsædet. Hvis man dog benytter et barnesæde på passagerforsædet, skal
man følge følgende advarsler vedrørende det indbyggede airbagsystem.
BEMÆRK!
Advarsel - stor fare! Brug aldrig et barnesæde på forsædet, hvor barnet
vender ryggen mod kørselsretningen. Barnesædet befinder sig i forsædepassagerens
frontairbags udløsningsområde. Airbaggen kan ved udløsning kvæste
barnet alvorligt eller sågar livsfarligt.
Mærkaten, som sidder på passagerforsædets midterstolpe, gør også
opmærksom på dette fig. 138. Mærkaten kan ses efter åbning af forsædepassagerdøren.
For nogle lande er mærkaten også monteret på solskærmen i
passagersiden.
Ved anvendelse af børnesæde på forsædepassagersædet, hvor barnet
sidder med ryggen mod køreretningen, skal frontairbaggen (airbaggene) altid
frakobles side 147, “Deaktivering af airbag“. Sker dette ikke, kan barnet ved
udløsning af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller dræbt. I
nogle lande kræver loven også, at sideairbaggene eller hovedairbaggene i
forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende
benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på forsædet.
Når frontairbaggen i forsædepassagersiden bliver frakoblet med en
systemtester på et fagværksted, forbliver sideairbaggen og hovedairbaggen i
forsædepassagersiden* tilkoblet. I nogle lande er det påkrævet ved lov foruden
at deaktivere front-passagerairbaggen og også side- og hovedairbaggen. Vær
opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af barnesæder.
Ved brug af barnesæder på passagerforsædet, hvor barnet sidder i kørselsretningen,
skal forsædet skydes helt tilbage. På biler med højdeindstillelig
passagersæde skal sædet indstilles i højeste position.
Sker dette ikke kan børn på forsædet tilføjes alvorlige eller dødelige
kvæstelser ved udløsning af forsædepassagerairbaggene. Ved behov bør man
få airbaggen (airbaggene) deaktiveret side 147, “Deaktivering af airbag“.
Så snart barnesædet ikke længere bruges på passagerforsædet, skal forsædepassagerairbaggene
tilkobles på ny.

Børnesikkerhed og sideairbag*
Børnene må aldrig befinde sig i side- og hovedairbaggenes udløsningsområde.
Fig. 139 Et ikke korrekt sikret barn i en ukorrekt siddeposition - i fare pga. sideairbaggen
/barnet, der er sikret korrekt med barnesæde
Sideairbaggene giver en ekstra beskyttelse for passagererne ved sidekollisioner.
For at opnå denne ekstra beskyttelse skal sideairbaggen ved en kollision fyldes med
luft i løbet af brøkdele af et sekund side 144, “Sideairbaggenes funktion“.
Derved udvikler airbaggen så store kræfter, at luftsækken eller genstande, som
befinder sig i sideairbaggens udløsningsområde, kan forårsage kvæstelser på passagerer,
som ikke sidder i en oprejst siddeposition.
Dette gælder specielt for børn, som ikke transporteres i henhold til loven.
Barnet er sikret på bagsædet med et barnesæde, som svarer til barnets alder. Der er
tilstrækkelig plads mellem barnet og side- og hovedairbaggenes udløsningsområde.
Airbaggen yder den bedst mulige beskyttelse.
BEMÆRK!
Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet sidder
med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et barnesæde
hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbag
frakobles side 147. Sker dette ikke, kan barnet ved udløsning af
forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller dræbt. I nogle lande
kræver loven også at side- og hovedairbaggene frakobles. Vær opmærksom på
BEMÆRK! (fortsættelse)
Sikker transport af børn 151
lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på
forsædet.
For at undgå alvorlige kvæstelser skal man altid fastspænde børn med et
børnefastspændingssystem, som passer til barnets alder, kropshøjde og vægt.
Børnenes hoveder må aldrig befinde sig i sideairbaggens område - fare for
kvæstelser!
Der må ikke placeres genstande i sideairbaggens udløsningsområde - fare
for kvæstelser!
Barnesæde
Opdeling af barnesæder i grupper
Man må kun benytte barnesæder, der er godkendt af myndighederne
og egnet til barnet.
For barnesæder gælder standard ECE-R 44. ECE-R betyder: Den Europæiske Kommission
- regulering (Economic Commission for Europe - Regulation).
Barnesæder, som er testet i henhold til standard ECE-R 44, har et aftageligt prøvemærke
(et stort E i en cirkel, derunder prøvenummeret).
Barnesæderne er inddelt i 5 grupper:
Gruppe Vægt
0 0 - 10 kg side 152
0+ indtil 13 kg side 152
1 9 - 18 kg side 152
2 15 - 25 kg side 153
3 22 - 36 kg side 153
Børn over 150 cm kan anvende bilens sikkerhedsseler uden sædepuder.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

152
Sikker transport af børn
Brug af barnesæder
Oversigt over barnesædets anvendelighed på de forskellige sæder i henhold til standard
ECE-R 44:
AU
A+
AT
Barnesæde
af gruppe
0
0+
1
2 og 3
Forsædepassagersæde
Universelkategori - sædet er egnet for alle tilladte barnesædetyper.
Sædet kan udrustes med fastspændingsøskener til “ISOFIX systemet*“.
Splitbagsæderne -sædet kan være udstyret med holdeøskner for systemet “Top
Tether*“ side 155, “Barnesædemontering med “Top Tether“-system“.
Barnesæde gruppe 0/0+
Bagsæde
udvendig
Bagsæde
i midten
AU A+ AU A+ AT AU
AU A+ AU A+ AT AU
AU A+ AU A+ AT AU
AU AU AU
Fig. 140 Barnesæde gruppe 0/0+
For spædbørn op til 10 kg henholdsvis spædbørn på op til 18 måneder med en vægt
på op til 13 kg er det bedst at benytte et barnesæde, som kan justeres, så barnet kan
ligge ned fig. 140.
Da disse barnesæder monteres, sådan at barnet sidder med ryggen i kørselsretningen,
må det ikke placeres på forsædet side 150, “Brug af barnesæde på passagersædet“.
BEMÆRK!
Når det undtagelsesvist ønskes at anvende et barnesæde på passagerforsædet,
hvor barnet sidder med ryggen imod kørselsretningen (i nogle lande
ved anvendelse af et barnesæde hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen)
skal frontairbaggen i forsædepassagersiden frakobles:
på et fagværksted
eller med airbagkontakten i forsædepassagersiden* side 148, “Knap
til frontairbag i passagersiden“.
Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af barnesæder.
Sker dette ikke kan børn på forsædet tilføjes alvorlige eller dødelige
kvæstelser ved udløsning af forsædepassagerairbaggene.
Så snart barnesædet ikke længere bruges på passagerforsædet, skal forsædepassagerairbaggen
tilkobles på ny.
Barnesæde gruppe 1
Fig. 141 Et barnesæde med sikkerhedspude
fra gruppe 1 monteret i kørselsretningen
på bagsædet
Barnesæder gruppe 1 er egnet til babyer og små børn indtil ca. 4 år, med en vægt på
mellem 9 - 18 kg. For børn som ligger i den nederste del af denne gruppe er et barnesæde,
hvor barnet sidder med ryggen til kørselsretningen, bedst egnet. For børn som
ligger i den øverste del af 0+ gruppen er et barnesæde, hvor barnet sidder med
hovedet i kørselsretningen, bedst egnet fig. 141.
Børnesæder, hvor barnet sidder med ryggen i køreretningen, må ikke anvendes passagerforsædet
side 150, “Brug af barnesæde på passagersædet“.

BEMÆRK!
Når det undtagelsesvist ønskes at anvende et barnesæde på passagerforsædet,
hvor barnet sidder med ryggen imod kørselsretningen (i nogle lande
ved anvendelse af et barnesæde hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen)
skal frontairbaggen i forsædepassagersiden frakobles:
på et fagværksted
eller med airbagkontakten i forsædepassagersiden* side 148, “Knap
til frontairbag i passagersiden“.
Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af barnesæder.
Sker dette ikke kan børn på forsædet tilføjes alvorlige eller dødelige
kvæstelser ved udløsning af forsædepassagerairbaggene.
Så snart barnesædet ikke længere bruges på passagerforsædet, skal forsædepassagerairbaggen
tilkobles på ny.
Barnesæde gruppe 2
Fig. 142 Et barnesæde fra gruppe 2
monteret på bagsædet i kørselsretningen
For børn op til ca. 7 år med en vægt mellem 15 - 25 kg er barnesæder i forbindelse med
trepunkt-sikkerhedsselerne bedst egnet fig. 142.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når
børn transporteres på forsædet. Hvis nødvendigt skal airbaggen frakobles:
BEMÆRK! (fortsættelse)
på et fagværksted
Sikker transport af børn 153
eller med airbagkontakten i forsædepassagersiden* side 148, “Knap
til frontairbag i passagersiden“.
Sikkerhedsselens skulderdel skal ca. løbe over midten af skulderen og ligge
tæt til overkroppen. Den må under ingen omstændigheder løbe over halsen.
Sikkerhedsselens hoftedel skal løbe over hoften og ligge stramt til. Den må ikke
løbe over maven. Træk ved behov i selen så den spændes over hoften.
Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af
barnesæder.
Barnesæde gruppe 3
Fig. 143 Et barnesæde fra gruppe 3
monteret på bagsædet i kørselsretningen
For børn op til ca. 7 år med en vægt mellem 22 - 36 kg er barnesæder (siddepuder)
forbindelse med trepunkt-sikkerhedsselerne bedst egnet fig. 143.
Børn over 150 cm kan anvende bilens sikkerhedsseler uden sædepuder.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når
børn transporteres på forsædet. Hvis nødvendigt skal airbaggen frakobles:
på et fagværksted
eller med airbagkontakten i forsædepassagersiden* side 148, “Knap
til frontairbag i passagersiden“.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

154
Sikker transport af børn
BEMÆRK! (fortsættelse)
Sikkerhedsselens skulderdel skal ca. løbe over midten af skulderen og ligge
tæt til overkroppen. Den må under ingen omstændigheder løbe over halsen.
Sikkerhedsselens hoftedel skal løbe over hoften og ligge stramt til. Den må ikke
løbe over maven. Træk ved behov i selen så den spændes over hoften.
Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af
barnesæder.
Barnesædefiksering med “ISOFIX“-system
Fig. 144 Holdeøskner (ISOFIX-systemet) / ISOFIX-barnesædet bliver skubbet ind i den
monterede anordning
Mellem ryglæn og sædens overflade (passagersæde) findes to holdeøskner* til fastgørelse
af børnesæder med “ISOFIX“-systemet. Holdeøsknerne på de yderste siddepladser
sidder under polstringen. Begge steder er markeret med ordet “ISOFIX“ - i
venstre side.
Montering af barnesæde
– Beslagene A sættes på holdeøsknerne AB mellem ryglæn og siddeflade
fig. 144.
– Skub barnesædets holdetapper i pilens retning A1
ind i holdeøsknerne til de går
hørbart i indgreb fig. 144 - i højre side.
– Træk som prøve i begge siderne af barnesædet.
Barnesæder med “ISOFIX“ systemet kan monteres hurtigt, bekvemt og sikkert. Montering
og demontering af barnesædet skal ske i henhold til anvisningerne fra barnesædets
producent.
Barnesæder med “ISOFIX“ system kan kun monteres og fastspændes i en bil med
“ISOFIX“ system, når disse er blevet godkendt til den pågældende biltype i henhold til
standard ECE-R 44.
Barnesæder med “ISOFIX“ system kan fås hos autoriserede værksteder, hvor de også
kan blive monteret i bilen.
Der er vedlagt en nøjagtig montagevejledning ved barnesædet.
BEMÆRK!
Holdeøsknerne er kun udviklet til barnesæder med “ISOFIX“-systemet.
Derfor må man aldrig fastspænde andre barnesæder, seler eller genstande i
holdeøsknerne - livsfare!
Spørg hos et fagværksted om et barnesæde med “ISOFIX“ system købt til en
anden bil er egnet til den aktuelle bil.
Nogle barnesæder med “ISOFIX“ system kan fastspændes med almindelige
trepunkts sikkerhedsseler. Montering og demontering af barnesædet skal ske i
henhold til anvisningerne fra barnesædets producent.
Anvisning
For tiden kan man få barnesæder med “ISOFIX“ system til børn med en vægt på
mellem 9 og 18 kg. Denne vægt svarer til aldersgruppen fra 9 måneder til 4 år.
Børnesæderne kan også udstyres med “Top Tether“-systemet side 155.

Barnesædemontering med “Top Tether“-system
Fig. 145 Bagsæde: Top Tether
For at øge børns sikkerhed er de ydre bagsæder, til dels også det midterste bagsæde
(gælder kun i visse lande), som standard udstyret med fikseringssystemet “Top Tether“
på ryglænets bagside side 155, fig. 145.
Montering og afmonteringen af barnesæder med “Top Tether“-systemet skal altid følge
vedlagte vejledning fra barnesædeproducenten.
BEMÆRK!
Fastgør barnesæder med “Top Tether“ systemet kun på de dertil beregnede
steder side 155, fig. 145.
Under ingen omstændigheder må selve bilen forandres, f. eks. monteres
skruer eller andre beslag.
Vær opmærksom på alle vigtige sikkerhedsinformationer vedrørende
håndtering med barnesæder.
Anvisning
Øverste del af selen i “Top Tether“-systemet puttes i en tekstillomme, der sidder på
barnesædet.
Sikker transport af børn 155
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

156
Sikker transport af børn

Kørselsanvisning
Intelligent teknik
Elektronisk stabilisieringsprogram (ESP)*
Generelt
Fig. 146 ESP-kontakt
Generelt
Ved hjælp af ESP øges kontrollen over bilen i køredynamiske grænsesituationer, f.eks.
ved hurtig kørsel ind i et sving. Afhængigt af kørselsbetingelserne reduceres faren for
udskridning og dermed forbedres bilens kørestabilitet. Systemet arbejder ved alle
hastigheder.
Følgende systemer er integreret i det elektroniske stabilisieringsprogram:
Elektronisk differentialespærring (EDS),
Anti-spin-regulering (ASR),
aktiv styrehjælp (DSR),
Antiblokeringssystem (ABS),
Bremseassistent,
Bjersgtartassistent.
Systemet ESP kan ikke frakobles, ved at trykke på knappen fig. 146 frakobles kun
ASR-systemet, kontrollampen lyser.
Intelligent teknik 157
Virkemåde
ESP tilkobles automatisk når motoren tændes og foretager en selvtest. ESP styreenheden
behandler de enkelte systemers data. Den behandler desuden måledata, som
stilles til disposition af meget følsomme sensorer: bilens drejehastighed omkring
aksen, tværaccelerationen, bremsetrykket og styreudslaget.
Ved hjælp af styrevinklen og bilens hastighed bestemmes det, i hvilken retning føreren
ønsker at køre, og denne retning sammenlignes konstant med bilens faktiske forhold.
Ved afvigelser, f.eks. hvis bilen begynder at skride ud, bremser ESP automatisk det
pågældende hjul.
Takket være de kræfter der virker på hjulet ved opbremsningen, stabiliseres bilen igen.
Ved en overstyrende bil (tendens til at bagenden slingrer) sker bremseindgrebet overvejende
på det forhjul som er yderst i kurven, ved en understyret bil (tendens til at
skride ud af kurven) på det baghjul som er inderst i kurven. Dette bremseindgreb
ledsages af støj.
Når systemet griber ind, blinker kontrollampen i kombi-instrumentet hurtigt
side 33.
ESP arbejder i forbindelse med ABS side 161, “Antiblokeringssystem (ABS)“. Ved en
ABS forstyrrelse svigter også ESP funktionen.
Ved en fejl ved Esp lyser ESP-kontrollampen i kombi-instrumentet side 33.
BEMÆRK!
De givne fysiske grænser kan heller ikke sættes ud af kraft ved hjælp af ESP.
Også på biler med ESP skal køremåden tilpasses vognbanens tilstand og trafikforholdene.
Dette gælder specielt ved glat og våd kørebane. Denne ekstra
sikkerhed må dog ikke medføre, at man løber en risiko - fare for uheld!
Anvisning
For at sikre en fejlfri funktion af ESP skal der være ens dæk på alle fire hjul. Forskellige
dækdiametre kan føre til en uønsket reducering af motoreffekten.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

158
Intelligent teknik
Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller anden
regulering af dæk og fælge) kan have indflydelse på ESP side 212, “Tilbehør,
ændringer og erstatning af dele“.
Elektronisk differentialespærre (EDS)*
Den elektroniske differentialespærre forhindrer at kun et hjul drejer
rundt.
Biler med ESP er desuden udstyret med en elektronisk differentialespærre (EDS).
Generelt
Ved hjælp af EDS gøres igangsætning, acceleration og kørsel op ad bakke, selv ved
ugunstige vejrforhold, væsentligt lettere og bliver i visse tilfælde først mulig takket være
dette system.
Virkemåde
EDS virker automatisk, dvs. uden indblanding fra føreren. EDS overvåger drivhjulenes
omdrejningstal ved hjælp af ABS sensorerne. Hvis kun et drivhjul drejer på en
rutschende overflade, forekommer der en omdrejningstalsforskel mellem drivhjulene.
EDS bremser hjulet, som drejer rundt, og differentialet overfører en større drivkraft til
det andet drivhjul. Denne reguleringsproces støjer.
Overophedning af bremserne
For at det bremsede hjuls skivebremse ikke skal blive for ophedet, frakobles EDS automatisk
ved en usædvanlig stor belastning. Bilen er dog stadig i stand til at køre og har
de samme egenskaber som en bil uden EDS.
Så snart bremsen er afkølet, tilkobles EDS automatisk igen.
EDS Offroad*
Efter at offroad-funktionen side 164 er tilkoblet, aktiveres EDS Offroad.
EDS Offroad er afstemt således at den understøtter bilens traktion ved kørsel på ujævn,
ikke stabil undergrund.
I offroad-funktionen aktiveres EDS tidligere end ved normal kørsel. Bremsetrykket på
et hjul, der drejer igennem opbygges hurtigere og dette både på en aksel og diagonalt.
BEMÆRK!
Ved acceleration på ensartet glat kørebane, f.eks. ved is og sne, skal man
accelerere forsigtigt. Trods EDS kan det ske, at drivhjulene ikke kan gribe fast,
hvilket kan have indflydelse på kørestabiliteten - fare for uheld!
Også på biler med EDS skal man altid tilpasse kørslen til kørebanens tilstand
og trafiksituationen. Denne ekstra sikkerhed må dog ikke medføre, at man
løber en risiko - fare for uheld!
Anvisning
Når ABS- eller ESP kontrollampen lyser op kan der også foreligge en fejl i EDS.
Opsøg et autoriseret værksted med det samme.
Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller anden
regulering af dæk og fælge) kan påvirke EDS-funktionen side 212, “Tilbehør,
ændringer og erstatning af dele“.
Antispinregulering (ASR)
Antispinsreguleringen forhindrer, at drivhjulene blokerer ved acceleration.
Fig. 147 ASR-kontakt
Generelt
Ved hjælp af ASR gøres igangsætning, acceleration og kørsel op ad bakke, selv ved
ugunstige vejrforhold, væsentligt lettere og bliver i visse tilfælde først mulig takket være
dette system.

Virkemåde
ASR tilkobles automatisk når motoren tændes og foretager en selvtest. Systemet overvåger
drivhjulenes omdrejningstal ved hjælp af ABS sensorerne. Hvis hjulene ikke tager
fat, tilpasses drivkraften til kørebaneforholdene ved en automatisk reducering af
motoromdrejningstallet. Systemet arbejder ved alle hastigheder.
ASR arbejder i forbindelse med ABS side 161, “Antiblokeringssystem (ABS)“. Ved en
ABS forstyrrelse svigter også ASR.
Ved en fejl ved ASR lyser ASR-kontrollampen i kombi-instrumentet side 33.
Når systemet griber ind, blinker kontrollampen ASR i kombi-instrumentet hurtigt
side 33.
Frakobling
ASR kan frakobles og gentilkobles efter behov. I modeller, der er udstyret md ABS kan
ASR frakobles ved at trykke på knappen side 158, fig. 147, i modeller med ESP*, kan
ASR frakobles med knappen side 157, fig. 146. Når systemet er frakoblet, lyser ASRkontrollampen
i kombi-instrumentet side 33.
ASR anlægget bør normalt altid være tilkoblet. Kun i bestemte situationer, når hjulslip
ønskes, giver det mening at frakoble systemet.
Eksempler:
ved kørsel med snekæder,
ved kørsel i dyb sne eller på hullet terræn,
når en fastkør bil vippes fri.
Derefter skal ASR tilkobles på ny.
ASR Offroad*
Efter at offroad-funktionen side 164 er tilkoblet, aktiveres ASR Offroad.
ASR Offroad understøtter effektivt bilens acceleration på ikke stabil undergrund, da det
tillader mere slip når hjulne drejer igennem.
Systemet arbejder ved start eller lave hastigheder.
Intelligent teknik 159
BEMÆRK!
Kørselsmåden skal altid tilpasses kørebanetilstanden såvel som trafiksituationen.
Denne ekstra sikkerhed må dog ikke medføre, at man løber en risiko -
fare for uheld!
Anvisning
For at sikre en fejlfri funktion af ASR skal der være ens dæk på alle fire hjul. Forskellige
dækdiametre kan føre til en uønsket reducering af motoreffekten.
Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller anden
regulering af dæk og fælge) kan påvirke ASR side 212, “Tilbehør, ændringer og
erstatning af dele“.
Aktiv styrehjælp (DSR)*
Modeller med ESP og ABS har aktiv styrehjælp (DSR).
Denne funktion giver bilens fører i kritiske situationer en styreanbefaling for at stabilisere
bilen. Den aktive styrehjælp aktiveres f.eks. i tilfælde af kraftig nedbremsning på
forskelligartet undergrund ved hver af bilens sider.
BEMÆRK!
Bilen styrer dog ikke selv i disse situationer! Føreren er stadig ansvarlig for
styring af bilen!
Bremser
Hvad har negativ indflydelse på bremsevirkningen?
Slitage
Bremsebelægningens slitage er i høj grad afhængig af brugsbetingelserne og køremåden.
Hvis man ofte kører bykørsel eller korte strækninger, eller kører på en meget
"sportslig" maner, skal man få bremsebelægningens tykkelse kontrolleret på et autoriseret
værksted også imellem serviceinspektionerne.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

160
Intelligent teknik
Kørsel i vådt vejr eller på saltbestrøede veje
I bestemte situationer, f.eks. efter at have kørt igennem vand, ved kraftige regnskyl eller
efter vask af bilen, kan bremsevirkningen pga. fugt eller om vinteren pga. tilfrosne
bremseskiver og tilfrossen bremsebelægning sætte forsinket ind. Bremserne skal
hurtigst muligt bremses tørre ved at bremse flere gange.
Også ved kørsel på saltbestrøede veje kan den fulde bremsevirkning sætte forsinket
ind, hvis man igennem længere tid ikke har bremset. Saltlaget på bremseskiver og
bremsebelægning skal først slibes af ved bremsning.
Korrosion
Rust på bremseskiverne og snavs på belægningerne bliver værre hvis bilen står
parkeret igennem længere tid uden at blive brugt meget.
Ved ringe belastning af bremsebelægningen såvel som ved eksisterende korrosion,
anbefales det at rengøre bremseskiverne ved at bremse adskillige gange med en
højere hastighed .
Fejl i bremseanlægget
Hvis det observeres, at bremsevejen pludselig er blevet længere, og at bremsepedalen
bevæger sig i en længere bane, er det muligvis fordi, at en af tokredsbremseanlæggets
bremsekredse svigter. Der skal omgående køres til det nærmeste autoriseret værksted
for at få fejlen rettet. På vejen til værkstedet skal man køre med en lavere hastighed og
være indstillet på at udøve et større tryk på bremsepedalen.
Lavt bremsevæskeniveau
Ved et for lavt bremsevæskeniveau kan der forekomme fejl i bremseanlægget. Bremsevæskeniveauet
overvåges elektronisk side 36, “Bremsanlæg “.
BEMÆRK!
Foretag kun opbremsninger med det formål at tørre og rengøre bremseskiverne,
hvis trafikforholdene tillader det. Andre bilister må ikke udsættes for
fare.
Ved efterfølgende montering af en frontspoiler, af hjulkapsler osv. skal man
sikre sig, at lufttilførslen til forhjulsbremserne ikke bliver påvirket. Ellers kan
bremseanlægget blive for varmt.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Vær opmærksom på at nye bremsebelægninger indtil de første ca. 200 km
endnu ikke har den fulde bremsevirkning. Bremsebelægningerne skal først
“slides til“, før de udvikler den optimale friktion. Den noget formindskede
bremsevirkning kan udlignes ved et kraftigere tryk på bremsepedalen. Dette
gælder også, hvis bremsebelægningerne udskiftes på et senere tidspunkt.
Pas på!
Lad aldrig bremsen slibe ved et let tryk på bremsepedalen, hvis ikke der skal
bremses. Dette fører til en overophedning af bremserne og dermed til en længere
bremsevej og til en større slitage.
Før der skal køres en længere bjergstrækning, skal man sænke hastigheden og
skifte til et lavere gear (manuel gearkasse) eller vælge et lavere gear (automatisk gearkasse).
Derved udnyttes motorens bremsevirkning og bremserne aflastes. Hvis det er
nødvendigt at bremse yderligere, skal dette ikke gøres vedvarende men i intervaller.
Anvisning
Ved en nødbremsning fra hastigheder på mere end 60 km/t eller en ABS-udløsning,
der varer længere end 1,5 sekunder, blinker bremselyset automatisk. Efter at hastigheden
er faldet til under 10 km/t eller bilen er standset, afsluttes bremselysenes
blinken og havariblinkanlægget tændes. Efter acceleration eller start af bilen slukkes
der automatisk for havariblinket.
Bremseforstærker
Bremsekraftforstærkeren forstærker trykket, som man skaber med bremsen. Det
nødvendige tryk opnås kun ved løbende motor.
BEMÆRK!
Motoren må aldrig standses, før bilen står stille.
Bremsekraftforstærkeren fungerer kun ved løbende motor. Du skal bruge
mere kraft til bremsning ved standset motor. Da du derved ikke kan standse
som sædvanligt, kan der ske uheld og alvorlige skader.

Antiblokeringssystem (ABS)
ABS forhindrer, at hjulene blokeres ved bremsning.
Generelt
ABS bidrager væsentligt til en forhøjelse af den aktive køresikkerhed. Sammenlignet
med biler uden ABS bremsesystem bevares den bedst mulige styreevne ved en fuldstændig
opbremsning på en glat kørebane, idet hjulene ikke blokeres.
Man må dog ikke generelt forvente at bremsevejen bliver forkortet takket været ABS.
Bremsevejen kan f.eks. være længere på grus eller nyfalden sne, hvor man i forvejen
kører langsomt.
Virkemåde
Hvis et hjul har en for lav omdrejningshastighed i forhold til kørehastigheden og har
tendens til at blokere, formindskes bremsetrykket for dette hjul. Denne reguleringsproces
bemærkes ved en pulserende bevægelse af bremsepedalen, som er
forbundet med støj. Derved gøres føreren opmærksom på, at hjulene har tendens til
at blokere (ABS-reguleringsområde). For at ABS kan regulere optimalt i dette bremseområde,
skal man blive ved med at træde bremsepedalen ned. Brems aldrig afbrydende!
ABS Offroad*
Efter at offroad-funktionen side 164 er tilkoblet, aktiveres ABS Offroad.
ABS Offroad forstærker bilens bremsevirkning på ikke stabil undergrund ved at den
blokerer hjulene længere når bilen skrider under bremsningen. Systemet arbejder kun
når forhjulene er i ligeudposition.
Systemet arbejder ved hastigheder op til 50 km/t.
BEMÆRK!
Heller ikke ABS kan overvinde de fysisk givne grænser. Tænk på dette
specielt på glat eller våd kørebane. Hvis ABS kommer ind i reguleringsområdet,
skal hastigheden straks tilpasses kørebanen og trafikforholdene. Den forbedrede
sikkerhed via ABS må dog ikke medføre, at man begynder at tage chancer
- fare for uheld!
I tilfælde af en fejl i ABS systemet er kun det normale bremsesystem funktionsdygtigt.
Kør hurtigst muligt til et autoriseret værksted og tilpas kørsels-
Intelligent teknik 161
BEMÆRK! (fortsættelse)
måden til ABS-fejlen, idet det ikke er til at vide, hvor stor skadens omfang er og
hvor meget bremsevirkningen er reduceret.
Anvisning
I tilfælde af en fejl i ABS systemet lyser ABS-kontrollampen side 34.
Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller anden
regulering af dæk og fælge) kan påvirke ABS-funktionen side 212, “Tilbehør,
ændringer og erstatning af dele“.
Bremseassistent*
Bremseassistenten øger bremsekraften i tilfælde af en voldsom bremsemanøvre (f.eks.
i en faresituation) og gør det muligt hurtigt at opbygge det nødvendige tryk i bremseanlægget.
De fleste førere bremser ganske vist til tiden i en faresituation, men træder ikke hårdt
nok på bremsepedalen. Derved opnås ikke den maksimale opbremsning og bilen
tilbagelægger yderligere en strækning.
Bremseassistenten udløses ved en meget voldsom aktivering af bremsepedalen.
Således opretholdes der et meget større bremsetryk end ved normal opbremsning.
Derigennem kan der også indenfor kort tid og ved en forholdsmæssig ringe modstand
af bremsepedalen opbygges et tilstrækkeligt tryk i bremseanlægget, som er nødvendigt
til den maksimale opbremsning af bilen. For at opnå den kortest mulige bremsevej
skal man igen trykke hårdt ned på bremsepedalen.
Bremsepedalen kan ved hjælp af en hurtig trykopbyggelse i bremseanlægget forkorte
bremsevejen i en nødsituation. Assistenten udnytter fuldt ud ABS systemets fordele.
Efter bremsepedalen slippes, frakobles bremseassistentens funktion automatisk, og
bremserne arbejder på normal vis.
Bremseassistenten er en del af ESP anlægget. Ved en ESP fejl svigter også bremseassistenten.
Yderligere anvisninger til ESP side 157.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

162
Intelligent teknik
BEMÆRK!
Heller ikke bremseassistenten kan overvinde de fysisk givne grænser der
gælder for bremsevejen.
Tilpas hastigheden til kørebanens tilstand og trafiksituationen.
Denne ekstra sikkerhed, som bremseassistenten tilbyder, må dog ikke
medføre, at man begynder at tage chancer.
Bjergstartassistent*
Bjergstartassistenten letter starten på stigninger. Systemet understøtter starten, idet
det holder bremsetrykket for ca 2 sekunder efter udløsning af bremsepedalen. Føreren
kan altså skifte med foden fra bremsepedalen til speederen og starte ved skråninger,
uden at bruge håndbremsen. Bremsetrykket forringes i takt med betjening af speederen.
Hvis bilen ikke starter i løbet af 2 sekunder, starter den med at rulle tilbage.
Bjergstartassistenten er aktiv fra en stigning på 3 %, hvis førerdøren er lukket. Systemet
er kun aktiv ved kørsel (for eller tilbage) på skråninger. Systemet deaktiveres ved kørsel
ned af bakke.
Elektromekanisk servostyring
Servostyringen gør det muligt at styre uden at bruge så mange kræfter.
Ved den elektromekaniske servostyring er ratunderstøttelsen automatisk tilpasset
hastigheden og ratdrejningen.
Hvis servostyringen svigter eller ved standset motor (bugsering) kan bilen stadig styres.
Dog kræver dette flere kræfter.
Ved en fejl i servostyringen lyser kontrollampen eller i kombi-instrumentet
side 31.
BEMÆRK!
Ved defekt servostyring kontakt straks det nærmeste autoriserede værksted.
Dæktrykovervågning*
Dæktryk-overvågningen sammenligner ved hjælp af ABS sensorerne omdrejningstallet
og dermed de enkelte dæks rulleomkreds. Ved ændring af hjulets afrulningsomfang
lyser kontrollampen i kombi-instrumentet side 34 og der lyder et akustisk
signal. Dækkenes rulleomkreds kan ændres når:
dæktrykket er for lavt,
dækkenes struktur er beskadiget,
bilen er ladet kun i den ene side,
dækkene på én akse er mere belastet (f.eks. ved kørsel med anhænger eller ved
kørsel i bjerge og dale),
snekæder er monteret,
reservehjulet er monteret,
et dæk pr. akse er blevet udskiftet.
Systemets grundindstilling
Fig. 148 Knap til indstilling af dæktrykkontrolværdien
Efter at dæktrykket er ændret, efter at et eller flere hjul er udskiftet, et hjuls positionsændring
på bilen (f. eks. bytning af hjul mellem akslerne) eller når kontrollampen lyser
op under kørslen, skal systemet grundindstilles på følgende måde.
Fyld alle dæk med det foreskrevne tryk side 206.
Tilkobl tændingen.
Tryk knappen
fig. 148 i mere en 2 sekunder. Imens knappen holdes nede
lyser kontrollampen . Samtidigt slettes systemets hukommelse og der startes en ny

kalibrering, hvilket der bekræftes ved et akustisk signal og ved at kontrollampen
derefter slukker.
Når kontrollampen efter basisindstillingen ikke slukker, foreligger en systemfejl.
Opsøg det nærmeste fagværksted.
Kontrollampe lyser
Hvis mindst et dæks tryk er væsentligt lavere i forhold til den lagrede grundværdi, lyser
kontrollampen .
Kontrollampen blinker
Ved blinkende kontrollampe foreligger der en systemfejl. Opsøg det nærmeste
fagværksted.
BEMÆRK!
Ved lysende kontrollampe sættes hastigheden straks ned og kraftige rat-
og bremsemanøvrer undgås. Næste gang det er muligt, skal man straks standse
og kontrollere dækkene og deres tryk.
Føreren er ansvarlig for det korrekte dæktryk. Derfor skal dæktrykket
kontrolleres regelmæssigt.
Ved bestemte betingelser (f.eks. sportslig kørsel, vinterkørsel eller ved
kørsel på ujævne veje) kan kontrollampen blive tændt med forsinkelse eller
slet ikke lyse.
Dæktryk-overvågningen erstatter ikke førerens ansvar for at kontroller det
korrekte dæktryk.
Anvisning
Dæktrykovervågning:
erstatter ikke den regelmæssige kontrol af dæktrykket, da systemet ikke kan
genkende et jævnt tryktab;
ikke kan advare ved hurtigt tryktab i dækkene, v. eks. ved en pludselige skade på et
dæk. I så fald prøv at standse bilen forsigtigt uden kraftige styrebevægelser eller stærk
bremsning.
For at sikre en fejlfri funktion af dæktryk-kontrolsystemet, er det nødvendigt at
gennemføre en grundindstilling hver 10.000 km eller 1 gang om året.
Dieselpartikelfilter* (Dieselmotor)
Intelligent teknik 163
I dieselpartikelfilteret samles og brændes sodpartikler, som opstår ved
forbrænding af dieselbrændstof.
Fig. 149 Køretøjets datamærkat
Om bilen er udstyret med dieselpartikelfilter, ses på kode 7GG, 7 MB eller 7 MG på
vogndataetiketten , se fig. 149. Dataetiketten sidder på bagagerummets bund og er
også tilføjet som mærkat i serviceplanen.
Dieselpartikelfilteret filtrerer sodpartiklerne næsten helt fra udstødningsgassen. Sodet
samles i dieselpartikelfilteret og brændes her regelmæssigt. For at understøtte dette,
anbefaler vi at undgå alt for hyppige korte kørselsstrækninger.
Et tilstoppet dieselpartikelfilter eller en fejl her signaliseres ved hjælp af kontrollampen
.
BEMÆRK!
Dieselpartikelfiltret bliver meget varmt. Parker derfor ikke på steder, hvor
det varme filter kommer i direkte kontakt med tørt græs eller andre brændbare
materialer - brandfare!
Anvend aldrig ekstra undervognsbehandling eller korrosionshæmmende
midler til udstødningsrør, katalysatorer, dieselpartikelfiltre eller varmeskjolde.
Når motoren har nået sin driftstemperatur, kan disse materialer antændes -
brandfare.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

164
Intelligent teknik
Anvisning
Ved at anvende dieselbrændstof med højt svovlindhold kan dieselpartikelfiltrets
levetid tydeligt forringes. På et fagværksted kan du få at vide, i hvilke lande dieselbrændstof
med høj svovlindhold.
Offroad*
Generelt
Offroad-funktionen omfatter flere funktioner, der understøtter kørslen i terrænet.
I offroad-funktionen er der integreret følgende funktioner:
Startassistent side 164,
Bjergkørselsassistent side 164,
EDS Offroad side 158,
ASR Offroad side 158,
ABS Offroad side 160.
Fig. 150 Knappen Offroad
Tilkobling af Offroad
Offroad-funktionen tilkobles ved at trykke på knappen fig. 150. Kontrollampen på
knappen begynder at lyse. Når systemet er frakoblet, lyser kontrollampen i kombiinstrumentet
side 36.
Frakobling af Offroad
Ved gentagne gange at trykke på knappen frakobles Offroad-funktionen. Kontrollampen
på knappen slukker. Også når tændignen frakobles, frakobles Offroad-funktionen
samtidigt og skal efter behov tilkobles igen efter at tændingen er slået til. Slukkes
der ved en fejltagelse for motoren og startes den derefter inden for 30 sekunder,
forbliver Offroad-funktionen aktiv.
For at sikre en fejlfri funktion af Offroad-funktionen skal der være ens dæk på alle fire
hjul. Forskellige dækdiametre kan føre til en uønsket reducering af motoreffekten.
BEMÆRK!
Tilpas din hastighed altid vejrforholdene samt vej- og trafikforholdene. De
ekstra sikkerhedsfunktioner må ikke foranledeige dig at løbe en større sikkerhedsrisiko
- fare for ulykker!
De fysikalske grænser kan selv det mest avancerede offroad-udstyr ikke
overvinde.
Offroad-udstyrets effekt afhænger også af dækkene.
Offroad-udstyret er ikke beregnet til brug på almindelige veje.
Startassistent*
Startassistenten er en komfort-kørehjælp, der kan avendes ved igangsættelse, især på
en stigning. Den aktiveres efter at der trykkes på knappen til Offroad-funktionen
fig. 150, imens bilen holder stille.
Virkemåde
Den holdende bils motoromdrejningstal med speederen trådt i bund begrænses når
bilen sættes i gang. Omdrejningstalsbegrænsingen ophæves automatisk når bilen
kører og starten er afsluttet. Denne assistent omfatter en tilpasset karakteristik for
speederen, der letter starten på glat eller løs undergrund.
Bjergkørselsassistent*
Virkemåde
Bjergkørselsassistenten holder en konstant hastighed i stejlt terræn ved kørsel fremad
eller bakning ved et automatisk bremseindgreb på alle hjul. Den forhindrer at hjulene

lokerer, da ABS forbliver aktiv. Bjerkørselsassistenten meldes klar ved hjælp af
kontrollampen i kombi-instumentets informationsdisplay side 36.
Den kørehastighed asssistenten holder, vælges af bilens fører inden der køres ned ad
bakke, i det øjeblik, hvor assistenten første gang griber ind, skal føreren, når der køres
ned ad bakke, kontrollere bilens hastighed til assistenten ingriber for anden gang. Når
assistenten griber aktivt ind, vises dette ved at kontrollamperne blinker eller ved en
pulserende bremsepedal, på ligende måde som ved ABS-indgreb.
Ved at træde på speederen eller bremsen kan hastigheden øges eller reduceres, også
når der ikke er ilagt gear. Funktionen afbrydes i så fald altid og aktiveres derefter igen.
Bjerkørselsassistenten aktiveres automatisk, når følgende forsudsætninger er opfyldt:
Offroad-funktionen er tilkoblet og kontrollampen i kombi-instrumentet lyser.
bilens motor kører og enten 1-, 2., 3., bakgear er ilagt eller motoren kører i
tomgang.
motoren kører, gearvælgeren for den automatiske gearkasse befinder sig i position
R, N, D, S eller Tiptronic,
hastigheden ligger under 30 km/t,
terrænets fald ligger på mindst 10% (når der køres over tærskler kan grænsen
midlertidigt falde til 8%,
hverken speeder eller bremsen aktiveres.
Forudsætningen er dog at undergrunden er stabil nok. Bjerkørselsassistenten kan af
fysikalske årsager ikke udføre sin funktion korrekt på glat undergrund (is, mudder).
Bjerkørselsassistenten deaktiveres, når der bremses eller trædes på speederen eller
hvis faldet ligger under 8 %.
Manuel gearkasse
Hastigheden for bilen, der konstant reguleres af assistenten afhænger af gearkassen
eller motortypen:
1. gear - ca. 8 11) - 30 km/t
2. gear - ca. 13 11) - 30 km/t
3. gear - ca. 22 11) - 30 km/t
11) De angivne værdier viser gennemsnittet af de underste hastighedsgrænser ved isat gear (afhænger
af gearkasse- eller motortype).
Bakgear - ca. 9 11) - 30 km/h
Tomgang for fremadrettet og bagudrettet kørsel - ca. 2 11) - 30 km/t
Intelligent teknik 165
Automatisk gearkasse
Gearvælger i position D, S eller Tiptronic (for 1., 2., 3. gear) for fremadrettet kørsel
- ca. 2 - 30 km/t
Gearvælgeren i position R for bagudrettet kørsel - ca. 2 - 30 km/t
Gearvælgeren i position N for fremad- og bagudrettet kørsel - ca. 2 - 30 km/t
Anvisning
Under bjergassistentens indgreb lyser stoplygterne ikke.
Offroad-funktionen må ikke frakobles under bjergassistentens indgreb.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

166
Kørsel og miljø
Kørsel og miljø
De første 1 500 kilometer og derefter
Ny motor
På de første 1500 kilometer skal motoren tilkøres.
Indtil 1000 kilometer
– Kør ikke hurtigere end med 3/4 af det valgte gears højeste hastighed, dvs. op til 3/4
af det højest tilladte motoromdrejningstal.
– Der må ikke gives fuld gas.
– Undgå høje motoromdrejningstal.
– Undgå at køre med anhænger.
Fra 1000 til 1500 kilometer
– Øg gradvist hastigheden til den maksimale hastighed for det valgte gear, dvs. til
det højst tilladte motoromdrejningstal.
I løbet af de første driftstimer viser motoren en større indre friktion end senere, når alle
de bevægelige komponenter har tilpasset sig hinanden. Kørselsmåden i løbet af de
første ca. 1 500 kilometer er afgørende for kvaliteten af denne tilkørselsproces.
Også efter tilkørselsperioden skal man ikke køre med unødvendigt høje motoromdrejningstal.
Det maksimalt tilladte motoromdrejningstal markeres ved starten af det
røde område på omdrejningstællerens skala. På biler med manuel gearkasse skal man
senest skifte til det næste gear, når viseren når ind i det røde område. Ekstremt høje
motoromdrejningstal bliver i øvrigt også opreguleret automatisk.
For biler med manuel gearkasse gælder det dog også at: man ikke må køre med for lavt
omdrejningstal. Man skal skifte til lavere gear, når motoren ikke længere går jævnt.
Pas på!
Alle hastigheds- og omdrejningstalangivelser gælder kun for en driftsvarm motor. Lad
aldrig en kold motor komme op på høje omdrejningstal - hverken når bilen står stille
eller ved kørsel i de enkelte gear.
Miljøanvisning
Kør ikke med unødvendigt højt motoromdrejningstal - tidligt gearskifte opad sparer
brændstof, nedsætter kørselsstøjen og skåner miljøet.
Nye dæk
Nye dæk skal “tilkøres“, idet de i begyndelsen endnu ikke har det optimale vejgreb.
Derfor skal der de første 500 km køres specielt forsigtigt.
Nye bremsebelægninger
Vær opmærksom på at nye bremsebelægninger indtil de første ca. 200 km endnu ikke
har den fulde bremsevirkning. Bremsebelægningerne skal først “slides til“, før de
udvikler den optimale friktion. Den noget formindskede bremsevirkning kan udlignes
ved et kraftigere tryk på bremsepedalen.
Dette gælder også, hvis bremsebelægningerne udskiftes på et senere tidspunkt.
I løbet af tilkørselsperioden skal man undgå specielt stor belastning af bremsen. Dette
gælder for f.eks. voldsom opbremsning, specielt med store hastigheder såvel som
bjergkørsel.
Katalysator
Udstødningsrenseanlæggets (katalysatorens) korrekte funktion er af
afgørende betydning for en miljøvenlig drift af køretøjet.
Følg følgende anvisninger:
– Der må kun tankes blyfri benzin på biler med benzinmotor side 191.
– Tanken må aldrig køres helt tom.
– Under kørsel må tændingen ikke frakobles.
– Motoren må ikke overfyldes med olie side 197, “Påfyldning af motorolie“.

– Bilen må ikke igangslæbes over en strækning på mere end 50 meter side 219,
“Igangslæbning og bugsering“.
Hvis man skal køre bilen i et land, hvor der ikke er blyfri benzin til rådighed, skal man
senere, ved kørsel i et land med katalysatorpligt, få katalysatoren udskiftet.
BEMÆRK!
På grund af de høje temperaturer, der kan forekomme i udstødningskatalysatoren,
skal bilen parkeres således, at katalysatoren ikke kan komme i berøring
med let antændelige materialer, som befinder sig under bilen - brandfare!
Man må aldrig benytte yderligere undervognsbeskyttelse eller rustbeskyttende
midler på udstødningsrøret, katalysatoren eller varmeskjoldet. Under
kørsel kan disse substanser antændes - brandfare!
Pas på!
På katalysatorbiler må tanken aldrig køres helt tom. Ved en uregelmæssig brændstofforsyning
kan der forekomme fejltændinger. Uforbrændt brændstof kan komme
ind i udstødningsanlægget og skade katalysatoren.
Bare én tankfuld blyholdig benzin kan føre til en forringelse af katalysatoren.
Hvis der under kørslen forekommer fejltændinger, nedsat motorydelse eller ujævn
motorgang, skal man straks nedsætte hastigheden og få fejlen rettet på det nærmeste
autoriserede værksted. De beskrevne symptomer kan skyldes en fejl i tændingssystemet.
Uforbrændt brændstof kan komme ind i udstødningsanlægget og skade katalysatoren.
Miljøanvisning
Også ved udstødningsanlæg, som fungerer korrekt, kan der ved bestemte driftstilstande
af motoren forekomme en svovlagtig udstødningsrøg. Dette afhænger af
andelen af svovl i brændstoffet. Ofte er det nok at fylde blyfri superbenzin på fra en
anden fabrikant eller en anden tankstation.
Økonomisk og miljøbevidst kørsel
Generelt
Den personlige kørestil er en væsentlig faktor.
Kørsel og miljø 167
Brændstofforbrug, belastning af miljøet samt slid på motor, bremser og dæk afhænger
principielt af tre faktorer:
personlig kørestil,
individuelle kørselsbetingelser,
tekniske forudsætninger.
Ved fornuftig og økonomisk kørsel kan du nemt reducere brændstofforbruget med 10
- 15%. Dette kapitel giver nogle tips til hvordan miljøet kan skånes og hvordan man
samtidig kan spare nogle penge.
Selvfølgelig påvirkes brændstofforbruget også af andre punkter, som føreren ikke har
indflydelse på. Det er f.eks. normalt at forbruget stiger om vinteren eller ved andre
betingelser, f.eks. ved dårlig vejbanestand, kørsel med anhænger osv.
Denne bil har fra produktionen de tekniske forudsætninger for et sparsomt forbrug og
en økonomisk drift. Der er især lagt vægt på den mindst mulige belastning af miljøet.
For at udnytte og bevare disse egenskaber bedst muligt er det nødvendigt at være
opmærksom på efterfølgende henvisninger i dette kapitel.
Ved accelerationen bør det optimale omdrejningstal holdes for at undgå et højt
brændstofforbrug og resonansfænomener i bilen.
Forudseende kørsel
Ved acceleration forbruger en bil mest brændstof.
Man bør undgå unødig acceleration og bremsen. Hvis man kører på forudseende vis,
skal man bremse mindre og som følge deraf også accelerere mindre hyppigt. Lad bilen
trille, når dette er muligt, for eksempel når man kan se, at det næste trafiklys er rødt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

168
Kørsel og miljø
Energibesparende gearskifte
Et tidligt gearskifte sparer brændstof.
Fig. 151 Brændstofforbrug i l/100 km og
hastighed i km/t
Manuel gearkasse
– Man bør kun køre ca. en vognlængde i første gear.
– Skift altid til næste højere gear, når et omdrejningstal på ca. 2000 til 2500 er nået.
Automatisk gearkasse
– Man bør træde langsomt på speederen. Man bør dog ikke træde den ned til kickdown-position.
En virksom måde at spare brændstof på er at skifte til et højere gear tidligt. Hvis man
kører bilen ud i gear, forbruger man unødig brændstof.
fig. 151 viser forholdet mellem brændstofforbruget og hastigheden i det pågældende
gear. Brændstofforbruget er højest i 1. gear. I det højeste gear er brændstofforbruget
lavest.
Tidlig skift til et højere gear og sen skift til et lavere gear holder brændstofforbruget på
et lavt niveau.
Anvisning
Man bør også rette sig efter multifunktionsindikatorens* information side 20.
Undgå acceleration med fuld gas
Det siges at langsommere kørsel sparer brændstof.
Ved at træde korrekt på speederen bliver ikke kun brændstofforbruget formindsket,
men også påvirkningen af miljøet og slitagen på bilen formindskes.
Bilens tophastighed skal så vidt muligt aldrig udnyttes helt. Brændstofforbrug, emission
af giftigt stof og bilstøj tiltager overproportionelt ved høje hastigheder.
fig. 152 viser forholdet mellem brændstofforbrug og hastighed. Hvis man kun
udnytter bilens mulige tophastighed tre fjerdedele, falder brændstofforbruget til
omkring halvdelen.
Reducer kørsel i frigear
Også kørsel i frigear koster brændstof.
Fig. 152 Brændstofforbrug i l/100 km og
hastighed i km/t
I køer, ved jernbaneoverskæringer og trafiklys med en længere ventetid kan det betale
sig at stoppe motoren. Allerede efter 30 - 40 sekunder er brændstofbesparelsen større
end den brændstofmængde der kræves til at starte motoren igen.
I frigear tager det meget lang tid, før motoren er driftsvarm. I opvarmningsfasen er slid
og skadestofudvikling særlig stor. Derfor bør man køre, så snart motoren er startet.
Dog skal man undgå høje omdrejningstal.

Regelmæssige eftersyn
En dårligt indstillet motor koster unødvendig meget brændstof.
Ved regelmæssige eftersyn på et autoriseret værksted kan man allerede før bilen
tændes skabe en forudsætning for en brændstofbesparende kørsel. Bilens vedligeholdelsestilstand
har ikke kun positiv indflydelse på trafiksikkerheden og bevarelse af
bilens værdi, men også brændstofforbruget.
En dårligt indstillet motor kan føre til et brændstofforbrug, som er op til 10% højere
end det normale!
De foreskrevne servicearbejder skal foretages fuldstændig i henhold til servicehæftet
på et autoriseret værksted.
Man bør også checke olieniveauet, når bilen tankes op. Olieforbruget er i høj grad
afhængig af motorbelastning og motoromdrejningstal. Alt efter køremåde kan olieforbruget
være op til 0,5 l/1000 km.
Det er normalt, at olieforbruget på en ny motor først når sin laveste værdi efter en vis
køretid. Derfor kan en ny bils olieforbrug først vurderes efter en tilbagelagt strækning
på ca. 5000 km.
Miljøanvisning
Hvis man benytter letflydende syntetiske olier, kan man opnå en yderligere brændstofformindskelse.
For at opdage utætheder så tidligt som muligt, skal man regelmæssigt kontrollere
gulvet under bilen. Hvis der observeres oliepletter eller andre væsker, skal bilen
efterses på et autoriseret værksted.
Færre korte strækninger
Korte køreture er meget brændstofkrævende.
– Undgå strækninger på under 4 km ved kold motor.
Kørsel og miljø 169
Motor og katalysator skal opnå deres optimale driftstemperatur, for at reducere
forbrug og emission af giftige stoffer på virkningsfuld måde.
Den kolde motor bruger umiddelbart efter start ca. 15-20 l/100 km brændstof. Efter ca.
én kilometer sænkes forbruget til ca. 10 l/100 km. Først efter ca. 4 til 10 kilometer er
motoren driftsvarm (afhængig af udetemperatur og motor) og forbruget normaliseret.
Derfor bør man undgå korte køreture hvis muligt.
Afgørende er også i denne forbindelse omgivelsestemperaturen fig. 153. Den
viser brændstofforbruget ved kørsel på en bestemt strækning, en gang ved en temperatur
på +20°C og en gang ved -10°C. Din bil forbruger om vinteren mere brændstof
end om sommeren.
Husk dæktrykket
Det korrekte dæktryk sparer brændstof.
Fig. 153 Brændstofforbrug i l/100 km
ved forskellige temperaturer
Man skal altid sørge for korrekt dæktryk. Ved et for lavt dæktryk øges rullemodstanden.
Dermed stiger ikke kun brændstofforbruget, men også dæksliddet øges og køreegenskaberne
forringes.
Dæktrykket skal altid kontrolleres ved kolde dæk.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

170
Kørsel og miljø
Man bør ikke køre med vinterdæk hele året rundt, idet det koster op til 10 % mere i
brændstof. Desuden støjer de mere og har ved temperaturer over 10? dårligere køreegenskaber
og slides hurtigere.
Ingen unødvendig ballast
Transport af ballast koster brændstof.
Idet hvert kilogram mere vægt øger brændstofforbruget, kan det betale sig at kigge i
bagagerummet for at undgå unødig ballast.
Ved bykørsel, hvor der ofte accelereres, har bilens vægt en betydelig indflydelse på
brændstofforbruget. Som tommelfingerregel gælder det, at for hver 100 kg vægt stiger
forbruget ca. 1 l/100 km.
Ofte forbliver en tagbagagebærer monteret på bilen, selv om den ikke mere er
nødvendig. Pga. den øgede luftmodstand bruger din bil med tom tagbagagebærer ved
en hastighed på 100 - 120 km/t ca. 10% mere brændstof end normalt.
Strømbesparelse
Strømfremstilling koster brændstof.
– De elektriske forbrugere skal slukkes, når de ikke længere bliver benyttet.
Ved hjælp af generatoren bliver der ved løbende motor fremstillet og stillet strøm til
disposition. Jo stærkere denne generator bliver belastet via tilkobling af elektriske
forbrugere, jo mere brændstof bruges til at drive den.
Skriftlig kontrol af brændstofforbruget
Hvis man husker at kontrollere bilens brændstofforbrug, bør man føre en bog over
kørslen. Udgiften er relativt lille men den lønner sig. Man kan tidligt opdage en ændring
(positiv og negativ) og, hvis nødvendigt, tage de nødvendige forholdsregler.
Hvis man opdager et for højt forbrug, bør man erindre, hvordan, hvor og under hvilke
betingelser man kørte med den sidste tankfuld.
Miljøvenlighed
Ved konstruktionen, materialevalget og fremstillingen af den nye Škoda vogn, spiller
miljøbeskyttelsen en afgørende rolle. Blandt andet er følgende punkter blevet specielt
observeret.
Konstruktive forholdsregler
Demontagevenlige udformninger af forbindelserne.
Forenklet demontage via modulbyggemåde.
Forbedret rensortering af råmaterialerne.
Markering af alle kunststofkomponenter i henhold til VDA anbefaling 260.
Reduktion brændstofforbrug og udstødningsemission CO 2 .
Minimering af brændstofudsivning ved uheld.
Støjreducering.
Materialevalg
Størstmulig anvendelse af genbrugsmateriale.
Klimaanlæg med fluorkulbrinte-frit kølemiddel.
Ingen cadmium.
Ingen asbest.
Reduktion af plastmaterialernes “udgasning“
Fremstilling
Opløsningsmiddelfri hulrumskonservering.
Opløsningsfri konservering ved transport fra producent til kunde.
Anvendelse af opløsningsmiddelfrie klæbestoffer.
Fluorkulbrintefri produktion.
Ingen anvendelse af kviksølv.
Anvendelse af vandopløselige lakker.
Tilbagelevering og genbrug af gamle biler
Škoda Auto overholder kravene til mærket og dets produkter med henblik på beskyttelse
af miljø og ressourcer. Alle nye Škoda-biler kan 95% genbruges og kan principielt
gives tilbage 12) . I mange lande opbygges der landsdækkende genbrugssystemer, der

tager din bil tilbage. Efter tilbagelevering får du en bekræftelse, der dokumenterer en
miljørigtig forarbejdning.
Biler med særlige til- og påbygninger
Tekniske papirer vedrørende foretagne ændringer skal opbevares af bilens ejer for at
kunne overgive dem til skrot- eller genbrugsforhandleren. På denne måde sikres en
miljørigtig bortskaffelse.
Anvisning
Nærmere informationer vedrørende tilbagetagelse og bortskaffelse af gamle biler fås
hos en autoriseret Škoda Servicepartner.
Kørsel i udlandet
Generelt
I udlandet kan der forekomme andre forhold.
I visse lande er det også muligt, at Škoda-servicepartnernettet kun er begrænset eller
slet ikke udbygget. Af denne grund bliver anskaffelse af bestemte reservedele en smule
besværligt og værkstedspersonalet kan kun udføre reparationsarbejde i et begrænset
omfang. Selskabet Škoda Auto i den Tjekkiske Republik og du enkelte importører giver
gerne oplysninger om teknisk klargøring af bilen, om nødvendige servicearbejder og
reparationsmuligheder.
Blyfri benzin
Der må kun tankes blyfri benzin på biler med benzinmotor side 166. Automobilklubber
informerer gerne om tankstationerne det tilbyder blyfri benzin.
12) Forbeholdt overholdelse af de nationale lovregler.
Forlygter
Kørsel og miljø 171
Nærlyset på bilen er asymmetrisk indstillet. Det lyser vejkanten i den side, som man
kører i, kraftigere op. Når man i udlandet kører i den modsatte vejbane, blænder man
den modkørende trafik.
For at undgå at den modkørende trafik blændes, er det nødvendigt at få forlygterne
justeret på et fagværksted.
Justering af forlygter med xenon-lamper* (gælder for biler, der konstrueret til venstreog
højrekørsel) foretages i menuen Setup (indstillinger) Travel Mode
(rejsefunktion) informationsdisplayet* side 23.
Anvisning
Yderligere informationer vedrørende afklæbning af forlygter fås på et fagværksted.
Forebyggelse af skader på bilen
Ved kørsel på dårlige veje, fortovskanter osv. skal man være opmærksom på, at dybtliggende
komponenter som f.eks. spoiler og udstødningsrør ikke rammer jorden og
derved bliver beskadiget.
Dette gælder specielt for biler med dybtliggende undervogn (sportsvognchassis), og
når bilen kører med fuldt læs.
Kørsel gennem vand på vejen
Fig. 154 Forcering af vand
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

172
Kørsel og miljø
For at undgå skader på bilen ved kørsel gennem vand (f. eks. ved oversvømmede veje)
vær opmærksom på følgende:
Find ud af hvor dybt vandet er, inden du kører igennem. Vandet må maks. nå op til
kanten på undervangen side 171, fig. 154.
Kør maks. med skridthastighed. Ved en højere hastighed kan der dannes en bølge
foran bilen, der kan medføre at der trænger vand ind i motorens luftindsugningssystemet
eller andrfe dele af bilen.
Stands aldrig i vandet, kør ikke baglæns og sluk aldrig for motoren.
BEMÆRK!
Kørsel i vand, slam, mudder osv. kan reducere bremseeffekten og forlænge
bremsevoejen - fare for ulykker!
Undgå pludselige og stærke opbremsninger umiddelbart efter du er kørt
gennem vand.
Eftrer kørsel gennem vand skal bremserne renses og tørres snarest muligt
ved at intervalbremse. Foretag kun opbremsninger med det formål at tørre og
rengøre bremseskiverne, hvis trafikforholdene tillader det. Andre bilister må
ikke udsættes for fare.
Pas på!
Ved kørsel gennem vandkan dele af bilen, som f. eks. motor, gearkasse, katalysator,
undervogn eller det elektriske system tage alvorligt skade.
Modkørende biler danner bølger, er kan overskride den tilladte vandhøjde for din
bil.
Under vand kan der gemme sig huller, slam eller sten, der gør kørselen vanskeligt
eller helt umuligt.
Kør ikke gennem saltvand. Saltegt kan medføre korrosion. Alle dele af bilen, der er
kommet i kontakt med slatvand, skal omgående skylles med ferskvand.
Anvisning
Efter kørsel gennem vand anbefaler v i a få bilen efterset på et autoriseret værksted.
Terrænkørsel
Vigtige informationer
BEMÆRK!
Kør aldrig for stærkt, især ikke i sving, og udfør aldrig ekstreme manøvre.
Tilpas hastigheden og køremåden altid til vej-, terræn-, trafik- og vejrforholdene.
Hvis bilen står for skråt på skråningen må du ikke forlade den ned ad skråningen.
Derved kan hele tyngdepunktet flyttes, således at bilen kan rulle ned
ad skråningen - livsfare! Forlad bilen altid forsigtigt på den side, der vender op
ad skråningen side 178.
Utilstrækkelig erfaring og viden omkring kravene ved terrænkørsel kan
medføre kritiske situationer og alvorlige kvæstelser.
Vælg aldrig en farlig rute og tag aldrig chancer, der kan være til fare for dig
og dine passagerer. Hvis du ikke kan køre videre eller kommer i tvivl om rutens
sikkerhed, vend om og vælg en anden vej. Også et terræn, der virker ufarligt,
kan være vanskeligt og farligt og bringe dig og dine passagerer i en kritisk situation.
Hvis du har taget sikkerhedsselerne forkert eller slet ikke på eller holder
rattet forkert i terrænet, øges risikoen for alvorlige eller dødelige kvæstelser
betydeligt. Korrekt anbragte sikkerhedsseler reducerer alvorlige kvæstelser
ved pludselige bremsemanøvre og kollisioner. Så længe bilen er i bevægelse,
skal din og dine passagerers sikkerhedsseler forblive spændt. Tag tommelfingrene
ud af rattet, når du kører i terrænet. Hvis hjulene møder modstand, kan
rattet slå pludseligt ud og kvæste dig. Hold under kørslen fast i kl. 9 og kl. 3 positionen,
altså med begge hænder på siden af rattet yderste kant.
Hvis du har taget sikkerhedsselerne forkert eller slet ikke på eller holder
rattet forkert i terrænet, øges risikoen for alvorlige eller dødelige kvæstelser
betydeligt.
Korrekt anbragte sikkerhedsseler kan reducere alvorlige kvæstelser ved
pludselige bremsemanøvre og kollisioner. Derfor bør du og dine medpassagerer
altid børe sikkerhedsseler når bilen er i bevægelse.

BEMÆRK! (fortsættelse)
Tag tommelfingrene ud af rattet, når du kører i terrænet. Hvis hjulene
møder en forhindring, kan rattet slå pludseligt ud og kvæste dig!
Brug aldrig fartpiloten i terrænet. Brug af fartpilot i terrænet er uegnet og
kan sågar være farlig.
Kør ikke for hurtigt over skråninger, ramper eller bakkesider. Dette kan
medføre at bilen mister jordkontakten, så du ikke længere kan styre og mister
kontrollen.
Styr ligeud hvis hjulene mister jordkontakt, f. eks. fordi bilen fjedrer tilbage
når der køres over ujævnheder. Hvis hjulene er drejet ved den efterfølgende
jordkontakt, kan bilen vælte.
Der må aldrig opholde sig personer foran eller bag bilen, når du har lagt
sten, grene, træstykker eller andre genstande under hjulene, f. eks. for at opnå
fremdrift på sand eller mudder. Når hjulene drejer, kan disse genstande slynges
ud med stor kraft som “kugler“ - livsfare!
Advarsel mod væltning
Tyngepunktet ligger ved denne type biler højere end ved normale personbiler.
Dermed øges risikoen for at vælte på vejen eller i terrænet. Vær altid opmærksom på
de sikkerhedsinformationer, der findes i instruktionsbogen.
BEMÆRK!
Hvis bilen vælter ved et uheld, er en person, der ikke har spændt sikkerhedsselen,
udsat for en betydelig højere fare for kvæstelser end en person, der
har brugt sele.
Bagage, der transporteres på bilens tag, flytter tyngdepunktet yderligere op
og øger faren for at vælte.
Undgå kørsel på skrå af bakker side 178.
Følg de vigtige informationer side 172.
Vigtige informationer
Kørsel og miljø 173
Terrænkørsel er ikke egent for enhver. Små børn, gravide kvinder og ældre eller fysisk
handicappede personer er særlig udsat, når kørselen bliver råt og hjælp er langt væk.
Sikkerheden har altid første prioritet.
Overvurder aldrig dine evner og undervurder aldrig de vanskeligheder terrænkørselen
indebærer.
Vi kan i denne vejledning ikke behandle alle tænkelige trafiksituationer, da der findes
mange terræntyper, der kan indebære forskellige skjulte risici og farer. De i denne
vejledning opførte eksempler er generelle retningslinjer for en sikker terrænkørsel. Det
er dog umuligt at forudse, om disse regler kommer til at gælde i alle mulige situationer.
Inden du kører i ukendt terræn, er det derfor vigtigt at du ved hvad der venter dig. På
denne måde kan du forudse mulige farer.
Miljøanvisning
Tag ved terrænkørselen hensyn til miljøet og dens bevarelse for de efterfølgende
generationer.
Inden første terrænkørsel
Vi anbefaler at du gennemfører en offroad-træning, inden du første gang kører i
terrænet. Dette er især vigtigt hvis du har ingen eller kun lidt erfaring i terrænkørsel.
Ved køretræning lærer du, hvordan bilen håndteres i mange forskellige terrænforhold
og hvordan man kører i vanskeligt terræn.
Terrænkørsel kræver helt andre evner og en helt anden adfærd af førren end kørsel på
vejen. Din og inde passagerers sikkerhed afhænger af dine evner og din adfærd.
Kør ikke i terræn, der ikke er egnet til din bil eller stiller for høje krav til dig. Selv om din
bil kan køre i terræn, er det ikke beregnet til rejser med ekspeditionskarakter.
Sørg altid inden terrænkørsel for at bilen er passende udstyret til en planlagte kørsel
side 174. Bilens standardudstyr er måske ikke tilstrækkelig til den planlagte tur. Med
standard-dækkene kan du køre på nemt terræn, som f. eks. plane skovstier, marker
eller enge. Vær dog opmærksom på at bilens fremdrift på vanskelig, mudret eller sandjord
er indskrænket og at standarddækkenes vejgreb reduceres i terrænet. Planlægger
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

174
Kørsel og miljø
du en længere eller mere vanskelig terrænkørsel anbefaler vi at du skifter til
terrændæk.
BEMÆRK!
Følg de vigtige informationer side 172.
Adfærdsregler for ansvarlig terrænkørsel
Overhold de gældende love ved kørsel i terrænet.
Forklaring af fagbegreber
Fig. 155 skråningsvinkel / stigningsvinkel
Fig. 156 frihøjde / rampevinkel
De tekniske data side 233, “Vinkel (i grader)“ henviser til ideelle forhold. Alt efter
ladning, underlagets og omgivelsernes beskaffenhed kan der gælde andre værdier.
Bilens fører er ansvarlig for at afgøre om et køretøj er egnet til en bestemt situation.
Skråningsvinkel (foran og bag) A
Overgang fra et horisontalt areal til en stigning eller fra en skråning tilbage til plant
terræn. Den vinkel, køretøjet højst kan køre langsomt op ad en skråning uden at køretøjet
får jordkontakt med kofangerne eller bunden.
Stigningsvinkel AB
De på en vejstrækning på 100 m forcerede højdemeter (stigning) angives i pocent eller
grader. Angiver, indtil hvilken grad bilen kan forsere en stigning af egen kraft (afhjænger
bl. a. fra vejbelægning og motoreffekt).
Frihøjde AC
Afstanden mellem vejbelægning og undervognens laveste punkt.
Rampevinkel AD
Den vinkel, køretøjet højst kan køre langsomt op ad en rampe uden at køretøjets kofangerne
eller bund får kontakt med rampens kant.
BEMÆRK!
Overskrides de højeste værdier i tabellen side 233, “Vinkel (i grader)“, kan
dette medføre alvorlige kvæstelser og/eller skader på køretøjet. Alle oplysninger
er afprøvet på plan, stabil og ikke glatte vejbelægninger samt under
tørre vejforhold. I terrænet hersker aldrig ideelle forhold. Kør derfor aldrig til
de maks. belastningsværdier, men hold altid en sikkerhedsreserve.
Nyttige genstande
Mange ting kan være nyttige under terrænkørsel, f. eks:
kompas og landkort,
lommelygte og reservebatterier,
mobiltelefon eller CB-radioudstyr,
bugserstang eller -tov med tilstrækkelig styrke,

elektrisk drevet luftpumpe, der kan sluttes til 12-volt-stikdåsen i bilen,
et tæppe og gummistøvler,
snekæder,
et ca. 4 cm tyk og 1 m langt bræt til starthjælp for en bil, der er kørt fast eller som
underlag for donkraften,
ekstra værktøj og en tommestok eller et båndmål,
reservehjul og dækreparationssæt,
skovl.
Sikker kørsel i terrænet
Indtag en korrekt siddeposition og tag altid sikkerhedsselen korrekt på. Sørg for at dine
passagerer ved siden af dig og på bagsædet altid har taget sikkerhedsselerne korrekt
på.
Terrænkørsel kan muligvis kræve en lidt anden sædeposition. Alt efter terrænet kan der
kræves en højere kraft til styring, fordi der overføres kræfter fra forhjulene til rattet. Sid
så du har frit udsyn fremad, især ved kørsel op og ned af bjerge. Sid aldrig så afstanden
mellem brystben og airbagafdækningens midte er mindre end 25 cm side 142.
Kør aldrig med glatte, løse sko eller høje hæle i terrænet. Tag sko på, der sidder godt på
fødderne og hvor du har føling med pedalerne.
BEMÆRK!
Følg de vigtige informationer side 172.
Inden terrænkørsel
Kontroller om dækkene er egnede til den planlagte terrænkørsel. Inden der køres i
vanskeligt terræn, bør køretøjet udstyres med terrænddæk.
Fyld tanken op. I terrænet forbrugere bilen meget mere brændstof end på vejen.
Monter trækøjet foran eller bag på bilen inden terrænkørslen. Hvis bilen er kørt
fast, er det ikke altid muligt at montere trækøjet.
Kontroller trykket på alle dæk og korriger dæktrykket ved behov.
Kontroller værktøjet og suppler det efter dine behov.
Kørsel og miljø 175
Påfyld motorolie til stergen A
, så motoren er tilstrækkeligt forsynet med olie, også
i skrå positioner side 196, “Kontrol af motorolieniveau“.
Påfyld sprinklervæske.
Placer bagagen så langt nede og fastgør alle løse genstande.
Terrænkørsel
Kør aldrig alene i terrænet og vær opmærksom på uventede situationer. Kør altid
mindst to terrænkøretøjer sammen. Særlig praktisk er udstyr, der tillader dig at tilkalde
hjælp.
Kør langsomt i terræn med dårligt udsyn.
Stop inden kritiske passager og undersøg først strækningens forløb til fods. Hvis du
ikke kan køre videre eller kommer i tvivl om rutens sikkerhed, vend om og vælg en
anden vej.
Kør langsomt over bakketoppe. Sørg for at bilen ikke løfter sig, fordi det så kan tage
alvorligt skade og bliver manøvreringsudygtig.
Kør langsomt på vanskelige vejafsnit. Skift til højere gear ved glat undergrund og
sørg for at bilen altid holdes i bevægelse. Kør dog ikke for hurtigt for ikke at miste
kontrollen med bilen.
Er din bil ved kørt fast i sand, sne eller mudder, kan det være mere effektivt at bakke
end at prøve at køre fremad.
Læg sten, fodmåtter eller træstykker under hjul, der drejer igennem, for at opnå
fremdrift på sand eller glat undergrund.
Stop inden du kører gennem vand og læs, hvad der skal tages hensyn til
side 171.
Hold også ved lave hastigheder tilstrækkelig sikkerhedsafstand til andre køretøjer.
Når det første køretøj pludseligt kører fast, kan det efterfølgende køretøj stadig standse
uden selv at køre fast.
Planlæg ikke for lange dagsture.
Brug ikke fartpilot ved terrænkørsel. Den er kun beregnet til kørsel på veje.
BEMÆRK!
Din bils intelligente teknik kan ikke overvinde de fysikalske grænser.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

176
Kørsel og miljø
BEMÆRK! (fortsættelse)
Kør særlig bevist og fremadrettet i terrænet. Før høj hastighed eller fejl
under manøvre kan medføre skader på bilen eller alvorlige kvæstelser.
Følg de vigtige informationer side 172.
Pas på!
Vær altid opmærksom på bilens frihøjde! Bilen kan tage alvorlig skade og blive
manøvreringsudygtig, når det får jordkontakt.
Kør aldrig i terrænet med næsten tom brændstoftank. Brændstoftilførslen til
motoren kan afbrydes og dette igen kan beskadige katalysatoren.
Lad ikke koblingen slæbe eller foden hvile på koblingspedalen under terrænkørsel.
Ved ujævnt terræn kunne du ellers komme til at træde koblingen ned, hvilket kan
medføre at du mister kontrollen med bilen. Desuden går kontakten mellem motor og
gearkasse tabt. Desuden medfører kørsel med slæbende kobling en hurtig slitage af
koblingen.
Anvisning
Brændstofforbruget er i terrænet højere end på normale veje, især i vanskelig terræn.
Husk det højere brændstofforbrug, når du planlægger rejsen, den nærmeste tankstation
kan være langt væk.
Korrekt gearskift
Det afhænger af terrænet, hvornår der skal skiftes gear. Valget af det korrekte gear
bidrager til sikker kørsel. Især hvis du endnu ikke har stor erfaring ved kørsel i terrænet,
er det altid bedst at stoppe inden der køres på vanskelige vejafsnit og at tænke sig om
hvilket gear der skal vælges. Gennem erfaring vil du lære, hvilket gear der er bedst
egnet til et bestemt strækningsafsnit.
Principielt gælder:
Ved korrekt valgt gear eller korrekt køretring er det ved kørsel ned ad bakke næsten
ikke nødvendigt at bremse bilen ned med fodbremsen, da motorbremsen i langt de
fleste tilfælde er tilstrækkelig.
Træd kun så meget på speederen som nødvendigt. En for stærk acceleratioin kan
medføre at hjulene drejer igennem og du kan miste kontrollen over bilen.
Manuel gearkasse
Når du kører i vanskeligt terræn, træd aldrig på koblingen eller skift gear. Pga.
dækkenes større kontakt kan bilen ved nedtrådt kobling (f. eks. i mudder, dyb sand eller
på en skråning) stoppe. At starte fra stillestående kan under disse forhold være vanskeligt
eller helt umulig.
Ilæg første eller andet gear ved store fald eller stigning.
Ved blød eller glat undergrund skal hastigheden tilpasses og der vælges det højeste
mulige gear.
Automatisk gearkasse
Vølg gearvælgerposition AD ved normale jævne terrænstrækninger side 117.
Vælg i Tiptronic-funktion gearvælgerposition A3 eller A2 hvis du kører gennem
mudder, sand, vand eller ujævne terrænafsnit side 119.
Ved stejle skråninger eller stigninger vælg i Tiptronic-funktionen garvælgerposition
A1 .
Ved blød eller glat undergrund skal hastigheden tilpasses og der vælges det højeste
mulige gear.
Kørsel i ujævnt terræn
– Skift til offroad-funktionen side 164.
– Kør i skridttempo over stenede passager.
Fig. 157 Husk frihøjden.

– Kan du ikke køre rundt om stenen, kør med forhjulet langsomt på stenen og forcer
den så langsomt.
BEMÆRK!
Følg de vigtige informationer side 172.
Pas på!
Kør aldrig over store genstande (f. eks. store sten eller træstubbe) hverken med
midten eller med en side af bilen. genstande, der er større end frihøjden kan alvorligt
beskadige undervognen og dens komponenterk, når der køres hen over dem. Du kan
havarere langt fra hjælp.
Også genstande, der er mindre end frihøjden, kan komme i kontakt med bunden
og medføre skader eller svigt af køretøjet. Dette gælder især, hvis der er en fordybning
eller blød undergrund foran eller efter genstanden eller du kører for hurtigt hen over
genstanden og bilen derved fjedrer.
Miljøanvisning
Udløbende motorolie og udløbende bremsevæske forurener miljøet og forgifter
vandløb. Bortskaffels af f. eks. olieforurenet jord kan være bekostelig.
Forcering af vand
Kørsel gennem vand kræver særlig opmærksomhed side 171.
Kørsel i sne
– Monter snekæder på forhjulene eller også på baghjulene side 210, “Snekæder“,
inden du kører ud i sneen, for at opnå den bedst mulige fremdrift.
– Skift til offroad-funktionen side 164.
Slev ufarligt udseende terrænafsnit kan være farlige. Dette gælder isæt for afsnit, hvor
der ikke ses spor.
Kørsel og miljø 177
BEMÆRK!
Kørsel i områder med sne indebærer særlige farer. Vælg aldrig en farlig rute
og tag aldrig chancer, der kan være til fare for dig og dine passagerer. Hvis du
ikke kan køre videre eller kommer i tvivl om rutens sikkerhed, vend om og vælg
en anden vej.
Huller, fordybninger, grøfter, afgrunde, frosne vandarealer eller andre
forhindringer dækkes ofte helt eller delvist af sneen.
Farer, der ligger skjulte under sneen kan forårsage en ulykke, svære
kvæstelser eller en havari under ekstreme vejrforhold.
Kørsel i stejlt terræn
Kørsel på stigninger og skråninger
– Stands inden kørselen, på stigninger og skråninger, stig ud af bilen og undersøg
forholdene.
– Undersøg strækningen til fods og kontroller undergrundens stabilitet og vær især
opmærksom på forhindringer og andre skjulte farer.
– Kontroller, hvordan vejen fortsætter efter stigningen.
– Skift til offroad-funktionen side 164.
– Kør langsomt og konstant lige op eller ned ad bakken.
– Stands ikke på skråningen og prøv ikke at vende bilen.
– Undgå at motoren standser.
Kørsel op ad bakke
– Kontroller strækningens videre forløb inden du forserer en bakketop. Hvis du kører
for stejlt op ad bakken, kan du kun se himmelen og ikke, hvad der befinder sig
direte foran bilen.
– Skift til offroad-funktionen side 164.
– Skift ikke gear under stigningsfasen.
– Giv kun så meget gas som nødvendigt for at forcere stigningen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

178
Kørsel og miljø
Hvis du ikke kommer længere på en stigning
– Prøv aldrig på at vende på en stigning.
– Hvis motoren går ud, træd på fodbremsen og start motoren igen.
– Skift til bakgear og bak forsigtigt i dit eget kørespor.
– Brug fodbremsen for at holde hastigheden konstant.
Kørsel ned ad bakke
– Skift til offroad-funktionen side 164.
– Kør nd ad stejle bakker i første gear eller det første køretrin i Tiptronic-funktionen
for at kunne udnytte bjergkørselsassistenten optimalt.
– Brug fodbremsen med omhu, så du ikke mister kontrollen med bilen.
– Hvis det er muligt og ikke forbundet med farer, kør lige ned (maks. fald).
– Træd ikke på koblingen eller skift ikke til frigear.
BEMÆRK!
Prøv aldrig på at forcere en stigning eller skråning der er for stejl til din bil.
Bilen kunne komme i skred eller vælte - fare for ulykker!
Prøv aldrig på at vende på en stigning. Bilen kunne komme i skred eller
vælte Alvorlige ulykker kunne være følgen.
Hvis motoren går ud på en skråning og du af andre årsager ikke kan fortsætte,
stands bilen!
Lad aldrig rulle bilen i tomgang ned ad bakken. Du kan miste kontrollen
med bilen.
Hvis motoren går ud, træd på fodbremsen og start motoren igen. Skift til
bakgear og bak forsigtigt i dit eget kørespor, Brug motorbremse og fodbremse
for at holde hastigheden lavt og konstant.
Følg de vigtige informationer side 172.
Kørsel på skrå af bakken
Fig. 158 Styr i fladlinjen / dustigningsretning - op ad bakke
Kørsel på skrå af bakken er en af de mest farlige situationer ved terrænkørsel. Det kan
se ufarligt ud, men undervurder aldrig farerne ved kørsel på skrå af bakken. Principielt
bør du undgå at bringe bilen i en position på skrå af bakken. Bilen kan komme ukontrolleret
i skred eller vælte.
Kontroller inden du kører skråt op eller ned ad en bakke, om der ikke findes en anden,
mere sikker vej. Hvis du alligevel skal køre på skrå af bakken, bør undergrunden være
så stabilt og plant som muligt. Vær opmærksom på at ilen nemmere glider til siden,
dykker eller vælter når undergrunden er glat eller blød. Vær opmærksom på at hældningen
ved overkørslen ikke bliver for stor pga. ujævnheder. Bilen kunne vælte og rulle
ned ad bakken.
Befinder bilen sig i en meget stærk skråposition, må hjulene på den lavere side ikke
komme i fordybninger eller huller i undergrunden og hjulene på den højere side må
ikke køre over forhøjninger som sten, træstammer eller andre forhindringer.
Hvis bilen truer med at vælte, styr straks i faldretning fig. 158 og træd let på speederen.
Bilens tyngepunkt skal være så lavt som muligt. Fordel alle passagerers vægt
jævnt. Større eller tungere personer bør sidde på den side af bilen, der ligger højest.
Tagbagagen bør tages af og sikres, da en pludselig forskydning af bagagestykkerne
kunne vælte bilen.
En bagsædepassager bør altid opholde sig på den plads, der befinder sig på bakkesiden
af bilen. >I ekstreme tilfælde skal passageren forlade bilen på den pågældende
side til du sikkert har forceret skråningen.

Udstigning på skråninger
Hvis bilen standser på en særlig stejl skråning og du og dine passagerer skal forlade
bilen, bør alle passagerer stige ud på bakkesiden side 178, fig. 158.
BEMÆRK!
Prøv aldrig på at forcere en stigning eller skråning der er for stejl til din bil.
Bilen kunne komme i skred, tippe over eller vælte - fare for ulykker!
Ved kørsel på skrå af bakker kan bilen miste stabiliteten og skride ud til
siden eller komme sidelæns i skred Bilen kunne vælte og rulle ned ad bakken.
Dette kan være årsag til alvorlige skader og kvæstelser.
Befinder bilen sig i en stærk skråposition, må hjulene på den lavere side ikke
komme i fordybninger eller huller i undergrunden og hjulene på den højere
side må ikke køre over forhøjninger som sten, træstammer eller andre forhindringer!
Inden du kører på skrå op eller ned ad en bakke side 178, fig. 158, sørg for
at du kan styre i faldlinjen på ruten. Er dette ikke muligt, vælg en anden vej. Hvis
du kører på skrå af en bakke og bilen truer med at vælte, styr straks ned ad
bakke i faldlinjen og træd let på speederen.
Undgå pludselige og ukontrollerede bevægelser i bilen når den holder på en
skråning med en stor hældning. Bilen kunne vælte og rulle ned ad bakken.
Dette kan være årsag til alvorlige skader og kvæstelser.
Står bilen på en skråning og hælder meget til siden, må du eller dine passagerer
aldrig forlade bilen ad de døre der peger ned ad bakken. Dette kan
medføre at bilens tyngdepunkt forlagres. Bilen kunne vælte og rulle ned ad
bakken. Dette kan være årsag til alvorlige skader og kvæstelser. For at undgå
dette, forlader du eller dine passagerer bilen altid kun på bakkesiden
side 178, fig. 158.
Sørg ved udstigningen altid for at den dør, der åbnes mod bakkesiden ikke
lukkes af sin egen vægt eller ved uopmærksomhed - fare for kvæstelser!
Følg de vigtige informationer side 172.
Kørsel i spor eller fordybninger
Kørsel og miljø 179
På skovstier, fugtige enge eller marker samt på udkørte terrænstrækninger møder du
altid spor.
Hvis sporene og fordybninger er faste og lave, kan u bare følge sporene.
Kør ikke i for dybe spor eller fordybninger. Hvis du ikke kan undgå det, vend hellere om.
Pas på!
Hvis porene eller fordybningerne bliver for dybe, kan bilen sætte sig fast med undervognen,
hvorved denne kan tage skade. Undgå derfor at køre i for dybe spor.
Forcering af grøfter
Kør gennem grøften i en så spids vinkel som mulig. Vær opmærksom på at hældningsvinklen
ikke bliver for stor.
BEMÆRK!
Prøv aldrig at køre gennem en grøft, hvis skråninger er for stejle til din bil. Bilen
kunne komme i skred, tippe over eller vælte - fare for ulykker!
Pas på!
Hvis du kører ind i grøften i ret vinkel, kører forhjulene ind i grøften. Der er risiko for at
bilen får kontakt med undervognen og tager skade. I så fald er det sjældent muligt at
komme ud ad grøften (selv med firehjulstræk).
Kørsel i sand og mudder
I sand eller mudder skal der køres helst med samme hstighed og der skal helst ikke
skiftes gear eller køretrin.
– Skift til offroad-funktionen side 164.
– Vælg et egnet geear eller køretrin og bibehold det.
– Hold altid bilen i bevægelse og stands ikke inden du har nået fast undergrund.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

180
Kørsel og miljø
Kør ikke for hurtigt, da hjulene ellers vil kunne dreje igennem og bilen kan køre fast.
Hvis du kan mærke at dækkene ikke længere har vejgreb, drej rattet hurtigt frem og
tilbage. Dermed opnås en kortvarig forbedring af forhjulenes vejgreb.
Kørsel i sand
Dæktrykket må ikke reduceres. Hvis du alligevel gør det, husk at oprette korrekt
dæktryk igen, inden du fortsætter. Kørsel med reduceret dæktryk øger risikoen for at
miste kontrol med bilen og vælte.
Kørsel i mudder
Hverken hastighed eller køreretning må ændres, når der køres gennem mudder.
Dækkene kan miste grebet i mudder. Når bilen kommer i skred, styr i den pågældende
retning for igen at få kontrol med bilen.
BEMÆRK!
Kørsel i mudder kan være farlig. Bilen kan ukontrolleret komme i skred og
der opstår en øget fare for kvæstelser. Kør særlig forsigtigt. Følg informationer
og advarslerne.
En forkert dæktryk kan medføre en alvorlig eller dødelig ulykke! Et forkert
dæktryk kan medføre at dækket revner og bilen dermed er ude af kontrol.
Følg de vigtige informationer side 172.
Fastkørt bil
Hvis ud ikke kan komme længere ...
– Grav alle hjul forsigtigt fri og kontroller at ingen andre bildele sidder fast i sandet.
– Sæt bilen i bakgear.
– Træd forsigtigt på speederen og prøv på at bakke dit eget spor.
– Læg grene, fodmåtter eller en sæk direkte foran dækkene for at forbedre muligheden
for jordkontakt og dermed for at komme ud.
Vippe bilen fri
– Slå ASR fra side 159.
– Indstil rattet ligeud.
– Kør så meget tilbage til hjulene lige drejer igennem.
– Ilæg første gear og kør fremad til hjulene igen begynder at dreje igennem.
– Gentag denne kørsel frem og tilbage til du har nok fart på til at komme fri.
– Slå ASR til.
Nogle råd
– Kontroller at offroad-funktionen er koblet til side 164.
– Undgå at hjulene drejer igennem i længere tid, fordi bilen ellers vil grave sig endnu
længere ned.
– Fjern mudder, snavs og sten fra dækprofilen.
Det kræver træning og fornemmelse for at vippe en bil fri. Hvis du gør det forkert, kan
bilen bare synke endnu dybere ind og der kræves hjælp udefra.
BEMÆRK!
Følg de vigtige informationer side 172.
Efter terrænkørsel
Kontroller efter kørsel i terræn bilen for skader - især bilens underside.
– Sluk for offroad-funktionen side 164.
– Kontroller dæk og aksler for skader og fjern grove forureninger, sten og fremmedlegemer
fra dækprofilen.
– Rengør blinklysene, forlygterne, nummerpladen og ruderne.
– Kontroller undervognen for skader og fjern genstande, der er kommet i klemme,
som f.eks. grene eller træstykker.
– Kontakt et fagværksted hvis du opdager skader.
– Fjern grove forureninger fra kølergitteret, motorrummet og undervognen.

BEMÆRK!
Brændbart materiale, der sidder i klem under vognbunden, kan udgøre en
fare. De kan påvirke køresikkerheden og alle passagerers sikkerhed. Undersøg
altid bilens underside efter terrænkørsel og fjern genstande, der sidder i
klemme.
Kør aldrig hvis der er genstande i klem under bilen. Disse kan beskadige
brændstofledninger, bremsesystemet, pakninger og andre steldele.
Brændbart materiale som blade eller grene kan antændes af varme bildele.
En bilbrand kan medføre alvorlige kvæstelser.
Følg de vigtige informationer side 172.
Kørsel og miljø 181
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

182
Kørsel med anhænger
Kørsel med anhænger
Brug af anhænger
Tekniske forudsætninger
Anhængertrækket skal opfylde bestemte forudsætninger.
Bilen er hovedsagligt beregnet til transport af personer og bagage. Den kan dog også -
med en tilsvarende teknisk udrustning - benyttes til at trække en anhænger.
Hvis bilen fra fabrikken er leveret med et anhængertræk, er alle de nødvendige
tekniske og lovlige krav for anhængertrækket tilgodeset.
Til elektrisk forbindelse mellem bilen og anhængertrækket forefindes der en 13 polet
stikdåse. Hvis anhængeren, som skal trækkes, har et 7 polet stik, kan man benytte en
tilsvarende adapter13) fra det originale Škoda-tilbehør.
En efterfølgende montering af et anhængertræk skal ske i henhold til fabrikantens
angivelser.
Detaljer vedrørende efterfølgende montage af et anhængertræk og vedrørende evt.
nødvendige forandringer af kølersystemet er kendte hos de autoriserede Škodaservicepartnere.
BEMÆRK!
Vi anbefaler at få anhængertrækket fra det originale Škoda tilbehør monteret
hos en autoriseret Skoda-servicepartner. Der kendes alle de relevante enkeltheder
til eftermontering. Ved en ikke faglig montering er der fare for uheld!
Informationer til driften
Ved drift med anhængertræk skal enkelte ting observeres.
Anhængerlast
De tilladte anhængerlastangivelser må under ingen omstændigheder overskrides.
13) I nogle lande leveres adapteren med anhængertrækket.
Hvis de tilladte anhængerlastangivelser ikke udnyttes fuldt, kan man tilsvarende køre
på større stigninger.
De anførte anhængerlastangivelser gælder kun for højder på indtil 1000 meter over
havet (normal nul). Idet motorydelsen falder med stigende højde pga. den aftagende
lufttykkelse og dermed også evnen til at stige aftager, skal den spændte vægt forringes
med 10% pr. påbegyndt 1.000 m stigning. Vogntogets vægt er vægten af bilen (ladet)
og anhænger (ladet) tilsammen. Før kørsel i højder skal dette observeres.
Angivelserne for anhængerlast- og belastning, som findes på anhængerens
typeskilt, er kun testværdier for anordningen. De specifikke værdier for bilen,
der ofte ligger under disse værdier, findes i bilens dokumentation.
Fordeling af lasten
Lasten skal fordeles i anhængeren, således at tunge genstande befinder sig så tæt på
akslen som muligt. Genstandene skal placeres, så de ikke kan forskubbe sig.
Dæktrykværdier
Korriger dæktrykket på køretøjet til “fuld last“, side 206. Anhængerens dæktryk
afhænger af fabrikantens anbefalinger.
Sidespejle
Hvis ikke det er muligt at se trafikområdet bag anhængeren ved hjælp af bakspejlet,
skal man sætte ekstra sidespejle på. Begge sidespejle skal fastgøres til den sammenklappelige
udlægger. Spejlene skal justeres således, at man får et tilstrækkeligt synsfelt
bagtil.
Forlygter
Før kørslen påbegyndes, skal man kontrollere forlygternes indstilling ved tilkoblet
anhænger. Hvis nødvendigt ændres indstillingen ved hjælp af lyslængderegulering
side 55.
Aftageligt kuglehoved
På biler, hvor anhængertrækket blev monteret fra fabrikken, kan kuglehovedet tages af.
Det findes sammen med en separat monteringsanvisning i rummet til reservehjulet i
bilens bagagerum.

Yderligere anvisninger til anhængeranordningen side 183.
Anvisning
Ved hyppig anhængerkørsel anbefales det også at køre bilen til serviceeftersyn
mellem de foreskrevne serviceintervaller.
Ved til- og frakobling af anhængeren skal den trækkende bils håndbremse være
trukket.
Kørselsanvisning
Kørsel med anhænger kræver en speciel forsigtighed.
– Hvis muligt bør der ikke køres med tom bil og lastet anhænger.
– Den lovlige tophastighed bør ikke benyttes. Dette gælder specielt for kørsel ned ad
bakke.
– Brems i god tid.
– Ved høje udendørstemperaturer skal kølemiddeltemperaturindikatoren observeres.
Fordeling af vægt
Ved en tom bil og en lastet anhænger er vægtfordelingen meget ufordelagtig. I tilfælde
af at det er nødvendigt at køre med denne kombination, skal man køre specielt langsomt.
Kørselshastighed
Af sikkerhedshensyn bør der ikke køres hurtigere end 80 km/t. Dette gælder også i
lande hvor højere hastigheder er tilladt.
Idet vogntogets kørestabilitet forringes ved stigende hastighed, bør den lovligt tilladte
hastighed ikke udnyttes fuldt ud ved ugunstige vej-, vind- og vejrforhold, specielt på
bjergstrækninger.
Under alle omstændigheder skal hastigheden straks nedsættes, hvis der mærkes den
mindste slingrebevægelse i anhængeren. Forsøg aldrig at “rette“ vogntoget ud ved at
accelerere.
Kørsel med anhænger 183
Brems i god tid! Ved en anhænger med påløbsbremse bremses først blødt, derefter
jævnt. På den måde undgås bremseryk på grund af blokerede anhængerhjul. Skift til et
lavere gear før der køres ned ad en bakke, så motoren kan virke som bremse.
Motoroverophedning
Hvis der ved høje udendørstemperaturer skal køres en længere strækning op ad en
skråning i et lavt gear med højt motoromdrejningstal, skal man især holde øje med
kølervæsketemperaturindikatoren side 17, “Kølervæsketemperaturindikator“.
Hvis kølervæsketemperaturindikatoren kommer mere i det højre eller det røde skalaområde,
skal hastigheden omgående nedsættes. Hvis kontrollampen blinker på
kombi-instrumentet skal man standse og slukke for motoren. Vent nogle minutter og
kontroller derefter kølervæskeniveauet i kølervæskeekspansionsbeholderen
side 198, “Kontrol af kølervæskeniveau“.
Vær opmærksom på følgende anvisninger side 33, “Kølervæsketemperatur/kølervæskeniveau
“.
Kølevæsketemperaturen kan sænkes ved at tænde for varmen.
En øgning af kølerventilatorens kølevirkning ved at skifte til et lavere gear og derved
øge motoromdrejningstallet er ikke mulig. Kølerventilatorens omdrejningstal er
uafhængig af motoromdrejningstallet. Heller ikke ved anhængerkørsel skal man derfor
gå ned i et lavere gear, så længe motoren kan klare en stigning uden større fald i
hastigheden.
Aftageligt anhængertræk*
Fig. 159 Aftageligt kuglehoved
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

184
Kørsel med anhænger
Anhængertrækkets aftagelige kuglehoved er placeret i en boks til værktøjssættet i
bagagerummet.
En vejledning til korrekt montering og afmontering af anhængerens kuglehoved er
vedlagt kuglehovedet.
Før hver kørsel skal det checkes, at kuglehovedet er korrekt spændt fast. Kontrollen
gennemføres ved det låste håndhjul trækkes væk fra kuglehovedet og drejer mod
højre. Hvis håndhjulet ikke kan trækkes ud men kun drejes et par grader (ca. 30°), er
låsningen i orden. Anhængertrækket må ikke benyttes hvis kuglehovedet ikk kan låses
eller hvis det er muligt at trække håndhjulet ud i den låste position eller dreje det mere
end 30°.
BEMÆRK!
Der skal ikke benyttes hjælpemidler eller værktøj til montering eller afmontering
af kuglehovedet. Hvis man benytter hjælpemidler eller værktøj, kan låsemekanismen
blive beskadiget, hvilket betyder, at anhængertrækkets
sikkerhed ikke længere kan garanteres - fare for uheld!
Anvisning
Der må ikke foretages ændringer eller reparationer på kuglehovedet eller andre af
anhængertrækkets komponenter.
Hvis der opstår problemer med betjeningen, skal man henvende sig til et fagværksted.
Kuglehovedet må aldrig låses op, når anhængeren er koblet til.
Ved kørsel uden anhænger skal kuglehovedet tages af. Man skal kontrollere, at
lukkedækslet har låst optagelsesskakten korrekt.
Hvis bilen rengøres med en dampstråler, skal kuglehovedet først tages af. Man skal
sikre sig, at lukkedækslet låser optagelsesskakten korrekt.
Ved montering og afmontering anbefales det at benytte handsker.

Betjeningsanvisning
Pleje og rengøring af bilen
Generelt
Bilpleje er med til at sikre bilens værdi.
Regelmæssig og sagkyndig bilpleje er med til at bevare bilens værdi. Desuden kan det
være en af forudsætningerne for imødekommelse af garantikrav ved eventuelle korrosions-
og lakskader på karosseriet.
Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør. Vær
opmærksom på brugsanvisningerne på pakken.
BEMÆRK!
Ved forkert anvendelse kan vedligeholdelsesmidlerne være sundhedsfarlige.
Opbevar altid vedligeholdelsesmidlerne forsvarligt og utilgængeligt for
børn - fare for forgiftning!
Miljøanvisning
Ved køb af vedligeholdelsesmidler bør der vælges miljøvenlige produkter.
Pakninger med rester af vedligeholdelsesmidler hører ikke sammen med almindeligt
husholdningsaffald.
Udvendig bilpleje
Vask
Hyppig vask beskytter bilen.
Den bedste beskyttelse af bilen mod ydre skadelige påvirkninger er hyppig vask og
konservering. Hvor ofte bilen skal vaskes afhænger af flere forskellige faktorer som for
eksempel:
Hvor ofte den bruges,
Parkeringsforholdene (garage, under træer etc.),
Årstiden,
Vejrforholdene,
Miljøpåvirkninger.
Pleje og rengøring af bilen 185
Jo længere tid fugleekskrementer, insektrester, harpiks, vej- og industristøv, tjærepletter,
sodpartikler, vejsalt og andre aggressive aflejringer sidder på bilens lak, desto
kraftigere er deres ødelæggende virkning. Høje temperaturer, f.eks. på grund af kraftig
solvarme, forstærker den ætsende virkning.
Alt efter omstændighederne kan det således være nødvendigt at vaske bilen én gang
om ugen. Dog kan en månedlig vask med tilhørende konservering være tilstrækkelig.
Ved afslutningen af en saltningsperiode bør bilens undervogn vaskes grundigt.
BEMÆRK!
Vask af bil om vinteren: Fugt og is i bremseanlægget kan påvirke bremsevirkningen
- fare for uheld!
Automatiske vaskeanlæg
Bilens lak er så modstandsdygtig, at bilen normalt kan vaskes i automatiske vaskeanlæg
uden problemer. Belastningen af lakken er først og fremmest afhængig af vaskeanlæggets
konstruktion, af filtreringen af vaskevandet, samt af de anvendte vaske- og
plejemidler. Hvis lakken fremstår mat efter en vask eller endog er ridset, bør den
ansvarlige for vaskeanlæggets drift gøres opmærksom på dette. I givet fald bør der
skiftes til et andet vaskeanlæg.
Inden bilen vaskes i et automatisk vaskeanlæg skal man ikke være opmærksom på
andre end de gængse forholdsregler (lukning af vinduer inkl skyde-/soltaget o.l.).
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

186
Pleje og rengøring af bilen
Hvis bilen er udstyret med særligt tilbehør - f.eks. spoiler, tagbagagebærer, radiotelefonantenne
- skal man først rådføre sig med den ansvarlige for vaskeanlæggets drift.
Efter vask i automatisk vaskeanlæg med konservering skal viskerbladenes læber
affedtes.
Manuel vask
Ved manuel bilvask opblødes snavset med rent vand og bilen spules så godt som
muligt.
Dernæst rengøres bilen med en blød vaskesvamp, en vaskehandske eller en vaskebørste
med let tryk. Bilen vaskes fra taget og nedefter. Rengør kun bilens lakoverflader
med ringe vandtryk. Benyt kun autoshampoo ved meget fastsiddende snavs.
Svamp eller vaskehandske skylles grundigt ren med korte intervaller.
Hjul, paneler og lignende rengøres til sidst. Brug hertil en anden svamp.
Skyl bilen grundigt ren med vand efter vask og tør den af med et vaskeskind.
BEMÆRK!
Vask kun bilen ved frakoblet tænding - fare for uheld!
Når undervognen, indersiden af hjulkasserne og fælgene rengøres, skal
man beskytte hænder og arme mod skarpe metaldele - fare for at skære sig!
Pas på!
Bilen bør ikke vaskes i direkte sol - fare for lakskader.
Hvis bilen om vinteren skylles af med en slange, bør vandstrålen ikke rettes direkte
mod låse eller mod sprækkerne omkring døre og klapper - fare for tilfrysning.
Benyt ikke insektsvampe, grove køkkensvampe eller lignende til lakoverfladerne -
fare for beskadigelse.
Miljøanvisning
Vask kun bilen på dertil specielt indrettede vaskepladser. Der forhindres det, at eventuelt
olieforurenet vand blandes med spildevandet. Bilvask udenfor disse pladser kan
endog være forbudt i visse områder.
Vask med højtryskrenser
Ved vask med en højtryksrenser skal man altid følge brugsanvisningen til højtryksrenseren.
Især hvad angår tryk og sprøjteafstand. Hold tilstrækkelig stor afstand til bløde
materialer som gummislanger eller isolationsmateriale.
Anvend under ingen omstændigheder rundstråledyser eller såkaldte rotorjets!
BEMÆRK!
Specielt dækkene må aldrig renses med rundstråledyse. Selv ved relativ stor og
meget kort sprøjteafstand kan der forekomme synlige og også usynlige skader
på dækkene - fare for uheld!
Pas på!
Vaskevandets temperatur må højst være 60 ?, da bilen ellers kan blive beskadiget.
Konservering
En god konservering beskytter i stor udstrækning bilens lak mod skadelige ydre- samt
lette mekaniske påvirkninger.
Bilen skal senest behandles med et hårdt voks konserveringsmiddel, så der ikke
dannes dråber på den rene lakoverflade.
Når den rene lakoverflade er tør, kan der påføres et nyt lag af et førsteklasses konserveringsmiddel.
Også selv om der regelmæssigt anvendes vaskekonserveringsmiddel,
anbefales det at behandle lakken mindst to gange om året med voks.
Pas på!
Brug aldrig voks på ruderne.
Polering
Det er kun nødvendigt at polere, når lakken er blevet mat og ikke længere kan blive
blank med konserveringsmidlet.

Hvis det anvendte middel ikke indeholder konserverende komponenter, skal lakken
konserveres efter poleringen side 186.
Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
Pas på!
Matlakerede dele samt plastdele må ikke behandles med polermidler eller hård
voks.
Bilens lak må ikke poleres i støvede omgivelser, da der kan komme ridser i lakken.
Kromdele
Kromdele rengøres først med en fugtig klud, og poleres derefter med en blød, tør klud.
Hvis det ikke er tilstrækkeligt, anvendes et kromplejemiddel fra Škodas originale
tilbehør.
Pas på!
Kromdele må ikke poleres i støvede omgivelser, da der kan opstå ridser.
Lakskader
Små lakskader som ridser, skrammer og stenslag skal straks dækkes med lak (Škoda
lakstift), før der sætter sig rust. Naturligvis udfører autoriserede Škoda-servicepartnere
også gerne dette arbejde.
Til at foretage disse udbedringer har fagværkstederne lakstifter eller spraydåser, som
passer til bilens farve.
Laknummeret for originallakeringen står på bilens dataskilt side 231.
Skulle der have dannet sig en smule rust, skal denne fjernes grundigt. Smør først en
rustbeskyttende grunder på stedet og dernæst lakken. Naturligvis udfører autoriserede
Škoda-servicepartnere også gerne dette arbejde.
Plastdele
Pleje og rengøring af bilen 187
Udvendige plastdele rengøres ved normal vask. Er dette ikke tilstrækkeligt, kan plastdelene
også behandles med specielle opløsningsmiddelfrie plastrengøringsmidler.
Lakplejemidler er ikke egnede til plastdele.
Pas på!
Rengøringsmidler med opløsningsmiddel angriber materialet og kan forårsage
beskadigelse.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Ruder
Til fjernelse af sne og is på ruder og spejle må der kun benyttes en plastskraber. For at
undgå ridser på rudernes overflade, må skraberen kun bevæges i en retning og ikke
frem og tilbage.
Rester af gummi, olie, fedt, voks eller silikone fjernes med et ruderensemiddel eller en
speciel silikonefjerner.
Ruderne skal også regelmæssigt gøres rene indvendig.
Til tørring af ruderne efter vask må der ikke benyttes et vaskeskind, som tidligere har
været anvendt til polering af karosseriet. Rester af konserveringsmidler i vaskeskindet
kan gøre ruderne beskidte og forværre udsynet.
For at undgå at beskadige el-bagrudens varmetråde, må der ikke klæbes mærkater
på bagruden.
Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
Pas på!
Sne og is må aldrig fjernes fra glas med varmt eller hedt vand - fare for revnedannelser
i glasset.
Forlygternes glas
Til rengøring af forlygternes glas må der ikke anvendes aggressive rengøringsmidler
eller kemiske opløsningsmidler - fare for beskadigelse af plastglassene. Anvend sæbe
og rent varmt vand.

188
Pleje og rengøring af bilen
Pas på!
Aftør aldrig forlygterne i tør tilstand og anvend ikke skarpe genstande til rengøring af
plastglassene. Dette kan medføre beskadigelse af beskyttelseslakken og dernæst til
dannelse af ridser på forlygternes glas, f.eks. pga. det kemiske middels indflydelse.
Tætningslister
Dørenes-, klappernes-, soltagets- og rudernes gummitætningslister bevarer deres
smidighed og holder længere, hvis de af og til behandles med et gummiplejemiddel
(f.eks. med silikonefri oliespray). Desuden undgår man et for tidligt slid af tætningslisterne
og forhindrer utætheder. Dørene er lettere at åbne. Godt plejede gummitætningslister
fryser heller ikke til om vinteren.
Låsecylinder
Til afrimning af låsecylindrene anbefales det at benytte sprayen med smørende og
antikorrosiv virkning fra Škodas originale tilbehør.
Anvisning
Vær opmærksom på at der kommer mindst muligt vand ind i låsecylinderen ved vask
af bilen.
Hjul
Stålhjul
Fælge og hjulkapsler bør vaskes grundigt i forbindelse med den regelmæssige bilvask.
Derved forhindres, at bremsestøv, snavs og vejsalt sætter sig fast i fælgene. Meget fastsiddende
bremsestøv kan fjernes med en industristøvsuger. Lakskader på fælgene skal
udbedres, før der dannes rust.
Letmetalhjul
For at letmetalhjulene kan bevare deres pæne udseende i lang tid, er det nødvendigt
med regelmæssig pleje. Først og fremmest er det nødvendigt regelmæssigt at fjerne
vejsalt og bremsestøv, ellers angribes letmetallet. Efter den grundige afvaskning bør
fælgene behandles med et syrefrit rensemiddel til letmetalhjul. Vi anbefaler at forsyne
fælgene med et lag hårdt voks hver anden måned. Der må ikke anvendes midler, som
slider på fælgene. Hvis det beskyttende laklag er blevet beskadiget skal lakskaden
omgående udbedres.
Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
BEMÆRK!
Bemærk ved rengøring af hjulene at fugt, is og vejsalt kan påvirke bremsevirkningen
- fare for uheld!
Anvisning
Meget snavsede hjul kan medføre, at hjulene kommer i ubalance. Følgen kan være en
vibration som overføres til rattet, hvilket kan forårsage en for tidlig slitage af styretøjet.
Det er derfor nødvendigt at fjerne dette snavs.
Undervognbeskyttelse
Bilens underside er varigt beskyttet mod kemiske og mekaniske påvirkninger.
Da det ikke kan udelukkes, at beskyttelseslaget under kørslen får skader, anbefales
det at lade undervognsbeskyttelsen kontrollere og i givet fald udbedre med bestemte
mellemrum - bedst før den kolde årstid begynder og om foråret.
De autoriserede Škoda-servicepartnere råder over egnede sprøjtemidler, er i besiddelse
af det nødvendige udstyr og kender anvendelsesforskrifterne. Derfor bør udbedringsarbejdet
eller ekstra korrosionsbeskyttelse udføres af en autoriseret Škodaservicepartner.
BEMÆRK!
Anvend aldrig ekstra undervognsbehandling eller korrosionshæmmende
midler til udstødningsrør, katalysatorer, dieselpartikelfiltre eller varmeskjolde.
Når motoren har nået sin driftstemperatur, kan disse materialer antændes -
brandfare!

Hulrumskonservering
Alle bilens korrosionstruede hulrum er varigt korrosionsbeskyttet fra fabrikken med
konserveringsvoks.
Det er hverken nødvendigt at kontrollere eller efterbehandle denne konservering. Hvis
der ved høje temperaturer løber voks ud af hulrummene, fjernes den med en plastskraber
og pletten rengøres med rensebenzin.
BEMÆRK!
Hvis udtrængt voks fjernes med rensebenzin, skal man være opmærksom på de
gældende sikkerheds- og miljøbestemmelser - brandfare!
Motorrum
Specielt om vinteren, når der køres på saltede veje, er det vigtigt at foretage en god
rustbeskyttelse af bilen. Derfor skal motorrummet rengøres grundigt før og efter strøperioden
og derefter konserveres, således at strøsaltet ikke har en negativ virkning.
De autoriserede Škoda-servicepartnere har de fra fabrikken anbefalede rengørings- og
konserveringsmidler og er udstyret med de nødvendige installationer.
BEMÆRK!
Før der arbejdes i motorrummet skal anvisningerne i kapitlet observeres
side 195, “Arbejde i motorrummet“.
Lad motoren afkøle før motorrummet rengøres.
Pas på!
En motorvask må kun udføres ved frakoblet tænding.
Før vask af motorrummet anbefales det at tildække generatoren.
Miljøanvisning
Idet der ved en motorvask bliver skyllet benzin-, fedt- og olierester ud, skal det
beskidte vand rengøres ved hjælp af en olieudskiller. Derfor må motorvasken kun foretages
på et værksted eller en tankstation (som er udrustet til formålet).
Indvendig bilpleje
Kunststofdele, kunstlæder og stofbetræk
Pleje og rengøring af bilen 189
Kunststofdele og kunstlæder kan rengøres med en fugtig klud. Er dette ikke tilstrækkeligt,
skal delene behandles med specielle plastrengørings- og plejemidler, som ikke
indeholder opløsningsmidler.
Stofbetræk og stofbeklædning på døre, bagagerumsafdækning, loftbeklædning osv.
behandles med specielle rengøringsmidler eller med tørskum og en blød svamp eller
børste.
Det anbefales at benytte rengøringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
Pas på!
Rengøringsmidler med opløsningsmiddel angriber materialet og kan forårsage
beskadigelse.
Stofbetræk på de elektrisk opvarmelige sæder
Brug ikke væske til at rengøre sædebetrækkene, da dette vil kunne medføre beskadigelse
af sædeopvarmningssystemet.
Rengør betrækkene med specielle midler, som f.eks. Škoda interiør og lign.
Naturlæder
Naturlæder kræver en speciel opmærksomhed og pleje.
Læder skal fra tid til anden og alt efter behov plejes i henhold til den vedlagte vejledning.
Normal rengøring
– Aftør snavsede læderflader med en let fugtet bomulds- eller uldklud.
Meget snavset
– Meget snavsede steder kan rengøres med en klud, dyppet i en sæbeopløsning (2
spsk.. neutral sæbe i 1 liter vand).
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

190
Pleje og rengøring af bilen
– Man skal i givet fald være opmærksom på, at læder aldrig må gennemvædes, og at
der ikke må komme vand ind gennem sømmene.
– Bagefter tørres læderet efter med en blød, tør klud.
Fjernelse af pletter
– Friske vandbaserede pletter (f.eks. kaffe, te, saft, blod osv.) fjernes med en opsugende
klud eller med køkkenrulle. Gamle indtørrede pletter fjernes med rengøringsmidlet
fra plejesættet.
– Friske fedtbaserede pletter (f.eks. smør, mayonnaise, chokolade osv.) fjernes med
en opsugende klud eller køkkenrulle. Gamle indtørrede pletter fjernes, hvis de
endnu ikke er trængt ned i overfladen, med rengøringsmidlet fra plejesættet.
– Til indtørrede fedtpletter anvendes en spray, som løsner fedt.
– Fjern de specielle pletter (f.eks. kuglepen, spritpen, neglelak, dispersionsfarve,
skocreme osv.) med en pletfjerner, egnet specielt til læder.
Læderbehandling
– Læderet behandles hvert halve år med et plejemiddel, som kan fås hos en autoriseret
Škoda-servicepartner.
– Påfør dette middel meget sparsomt.
– Bagefter tørres læderet efter med en blød klud.
Hvis man har spørgsmål vedrørende rengøring og pleje af læderet i bilen, er det bedst
at henvende sig til en autoriseret Škoda-servicepartner.
Pas på!
Læderet må under ingen omstændigheder behandles med opløsningsmidler
(f.eks. benzin, terpentin), bonevoks, skocreme eller lignende midler.
Undgå længerevarende parkering i direkte sollys, for således at forhindre at
læderet falmer. Ved længerevarende parkering i det fri, skal læderet dækkes til, for
således at beskytte det mod direkte sollys.
Skarpe genstande på tøj, som f.eks. lynlåse, nitninger og skarpkantede bælter kan
forårsage permanente rifter i læderets overflade.
Anvisning
Regelmæssigt og efter hver rengøring anvendes en plejecreme med beskyttelse
mod lyset og imprægnerende effekt. Cremen nærer læderet, gør det svedtransporterende
og smidigt og giver fugtighed tilbage. Samtidig opbygger den en overfladebeskyttelse.
Læderet bør rengøres hver 2. til 3. måned, frisk snavs fjernes når det opdages.
Hvis det er muligt skal friske pletter fra kuglepen, blæk, læbestift, skocreme osv.
fjernes omgående.
Også læderfarven skal plejes. Opfrisk alt afhængigt af behov med en speciel farvet
lædercreme.
Læder er et naturmateriale med særlige egenskaber. Under bilens brug kan der på
betrækkenes læderdele opstå små optiske ændringer ( som f. eks. rynker eller folder
pga. brug af sæderne).
Sikkerhedsseler
– Hold sikkerhedsselerne rene!
– Snavsede seler må kun vaskes med en mild sæbeopløsning.
– Kontroller regelmæssigt selernes tilstand.
Meget snavsede seler kan indvirke på oprulningen af rulleselerne.
BEMÆRK!
Selerne må ikke afmonteres, når de skal rengøres.
Selerne må aldrig renses kemisk, da kemiske rengøringsmidler kan
ødelægge vævningen. Sikkerhedsselerne må heller ikke komme i berøring med
ætsende væsker (syrer og lign.).
Vi anbefaler at få udskiftet seler hvis vævning, forbindelser, oprulningsautomatik
eller låsedel er beskadiget hos en Škoda-servicepartner.
Selerne skal være helt tørre, før de rulles op.

Brændstof
Benzin
Benzintype
Din bil kan kun køre med blyfri benzin, der svarer til standard EN 228. Man skelner
mellem de enkelte benzintyper ved hjælp af oktantal. I tankdækslets inderside
side 192, fig. 160 er der angivet et hvor højt oktantal din motor kræver.
Foreskrevet brændstof - blyfri benzin 95/91 oktan
Brig den blyfrie benzin 95 oktan. Du kan også bruge blyfri benzin 91 oktan, hvilket dog
medfører et mindre ydelsestab.
Hvis du i nødsilfælde skal tanke benzin med et lavere oktantal end foreskrivet, må du
kun fortsætte kørslen med mellemhøje omdejningstal og lav motorbelastning. Kørsel
med høje omdrejningstal eller en høj motorbelastning kan føre til alvorlige motorskader!
Tank snarest mulig benzin med det foreskrevede oktantal.
Foreskrevet brændstof - blyfri benzin min 95 oktan
Brig den blyfrie benzin 95 oktan.
Hvis benzin 95 oktan ikke står til rådighed, kan der i nødstilfælde tankes benzin 91
oktan. Du må kun fortsætte kørslen med mellem omdrejningstal og minimal motorbelastning.
Kørsel med høje omdrejningstal eller en høj motorbelastning kan føre til
alvorlige motorskader! Tank snarest mulig benzin med det foreskrevede oktantal.
Benzin med et oktantal under 91 må heller ikke bruges i nødstilfælde, eller kan
motoren tage alvorligt skade!
Yderligere anvisninger til tankning findes side 192.
Blyfri benzin med højere oktantal
Blyfri benzin med et højere oktantal end det foreskrevne kan benyttes uden forbehold.
Ved modeller med foreksrevet blyfri benzin 95/91 oktan giver brug af benzin med et
højere oktantal end 95 hverken en mærkbar forbedring af ydelsen eller et lavere
brændstofforbrug.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Brændstof 191
Ved modeller med foreksrevet blyfri benzin min 95 oktan kan brug af benzin med et
højere oktantal end 95 give en forbedring af ydelsen og et lavere brændstofforbrug.
Pas på!
Alle Škoda biler med benzinmotor er udstyret med katalysator og må kun køre med
blyfri benzin. Bare én tankfuld blyholdig benzin kan føre til at katalysatoren ødelægges!
Anvend brændstof, der svarer til normen EN 228.
Hvis du bruger benzin med et lavere oktantal end foreskrevet, kan motoren tage
alvorligt skade!
Anvisning
Motorens gang, ydelse og levetid afhænger i høj grad af brændstoffets kvalitet. Bland
derfor ikke tilsætninger i brændstoffet.
Diesel
Dieselbrændstof
Din bil kan kun køre med diesel-brændstof, der svarer til standard EN 590 (i Tyskland
også DIN 51628, i Østrig også ÖNORM C 1590).
Brændstoftilsætninger
Brændstoftilsætninger, de såkaldte “flydeforbedrer“ (benzin og lignende midler) må
ikke blandes sammen med dieselbrændstoffet.
Anvisninger til tankning findes side 192.
Pas på!
Brug derfor kun diesel-brændstof, der svarer til standard EN 590 (i Tyskland også
DIN 51628, i Østrig også ÖNORM C 1590). Kun en tankfyldning med diesel-brændstof,
der ikke svarer til denne standard, kan medføre skader ppå motorkomponenter,
smøresystemet, brændstof- og udstøndingsnalægget.

192
Brændstof
Hvis du ved en fejltagelse har tanket en anden brændstof end dieselbrændstof (f.
eks. benzin), må motoren ikke startes og tændingen ikke slås til! Det ville kunne
medføre alvorlige motorskader! Kontakt et autoriseret værksted, der kan gennemføre
en rensning af motorens brændstofsystem.
Vandansamlinger i brændstoffiltret kan føre til motorforstyrrelser.
Din bil er ikke tilpasset brugen af biobrændstof (RME), derfor må dette brændstof
ikke tankes eller bruges til kørsel. Brug af dette bio-brændstof (RME) kan føre til skader
på motor eller brændstofanlæg.
Vinterkørsel
Vinterdiesel
På tankstationer tilbydes der om vinteren en anden slags diesel end om sommeren.
Ved brug af “sommerdiesel“ ved temperaturer under 0°C kan der optræde driftsforstyrrelser,
da dieslen bliver for tyktflydende på grund af paraffin-udskillelse.
Derfor foreskriver standarden EN 590 (i Tyskland også DIN 51628, i Østrig også
ÖNORM C 1590) diesel-brændstofklassen til de enkelte årstider, som sælges i de
pågældende årstider. “Vinterdiesel“ er derimod fuldstændig driftsklar ved -20°C.
I lande med andre klimaforhold tilbydes for det meste dieselbrændstof, der fremviser
et andet temperaturforhold. De autoriserede Škoda-servicepartnerne og tankstationerne
i de pågældende lande informerer om de gængse dieselbrændstoffer i landet.
Brændstoffilterforvarmning
Bilen er udstyret med et brændstoffilter - forvarmningsanlæg. Dieselbrændstoffets
driftssikkerhed bliver derved sikret ned til en omgivelsestemperatur på ca. -25°C.
Pas på!
Man må ikke blande forskellige brændstoftilsætninger inklusiv benzin til dieselbrændstof
for således at få det til at løbe bedre.
Tankning
Fig. 160 På bilens højre bagside: Åbn tankklappen / tankklap med afskruet dæksel
Tankklappen åbnes eller lukkes* automatisk med centrallåsen.
Åbning af tankdæksel
– Tryk midten på tankklappens venstre del i pilens retning A1
fig. 160.
– Brændstof-påfyldningsstudsens tankdæksel åbnes ved at dreje bilnøglen mod
venstre (gælder for biler uden automatisk låsning af tankklappen).
– Tankdækslet drejes ud mod uret, og placeres derefter øverst på tankklappen
fig. 160 - til højre.
Låsning af tank
– Skru tankdækslet højre om indtil det falder i hak.
– Brændstof-påfyldningsstudsens tankdæksel låses ved at dreje bilnøglen mod højre
(gælder for biler uden automatisk låsning af tankklappen).
– Luk tankklappen til den falder i hak.
På indersiden af tankklappen angives den korrekte brændstoftype til bilen, såvel som
dækstørrelse og dæktryk. Yderligere anvisninger til brændstof side 191.
Tankens kapacitet er på ca. 60 liter.

BEMÆRK!
Har du har en reservedunk i bilen, vær opmærksom på lovbestemmelserne. Af
sikkerhedsmæssige grunde anbefales det så vidt muligt ikke at medbringe en
reservedunk. Ved et uheld kan beholderen blive beskadiget, og der kan løbe
brændstof ud.
Pas på!
Inden der tankes skal parkeringsvarmen (parkeringsvarme og -ventilation)*
slukkes.
Fjern med det samme brændstof, som er løbet over, fra bilens lak - fare for
lakskader!.
På katalysatorbiler må tanken aldrig køres helt tom. Som følge af en uregelmæssig
brændstofforsyning kan der opstå fejltændinger. Derved kan der komme uforbrændt
brændstof i udstødningsanlægget. Dette kan føre til overophedning og beskadigelse af
katalysatoren.
Vær ved indføring af tankpistolen opmærksom på ikke at trykke på ventilen i
påfyldningsåbningen. Ellers påfylder du det område der bruges når brændstoffet
udvider sig på grund af opvarmning. Dette kan føre til at brændstoffet løber over eller
til skader på brændstofbeholderens dele.
Så snart den forskriftsmæssigt anvendte automatiske tankpistol slår fra første gang,
er tanken fuld. Fortsæt ikke påfyldning - ellers fyldes udvidelsesormådet.
Anvisning
Tankindholdet er ca. 60 liter, heraf 10,5 liter som reserve.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Brændstof 193

194
Kontrol og påfyldning
Kontrol og påfyldning
Motorrum
Åbning af motorhjelmen
Udløserarm til motorhjelm
– Træk i udløserarmen som sidder i førersiden under instrumentbordet fig. 161.
Motorhjelmen springer ud af låsen takket være en fjeder. Samtidig kommer der en
låsearm til syne i kølergitteret.
Oplåsning og låsning af motorhjelm
Fig. 161 Udløserarm til motorhjelm
Fig. 162 Kølergitter: Sikringsarm /sikring af motorhjelmen med klapstøtten.
Åbning af motorhjelm
– Lås motorhjelmen op fig. 161.
– Inden motorhjelmen åbnes, skal man sikre sig, at viskerarmene ikke er vippet væk
fra forruden, da der ellers vil kunne opstå lakskader.
– Tryk låsetappen i pilens retning A1 fig. 162, motorhjelmen kan åbnes.
– Grib ved motorhjelmens forreste del fat under kromlisten.
– Tag klapstøtten i pilens retning A2 ud af holderen og sikr den åbnede motorhjelm
ved at sætte støttens ene ende ind i den dertil beregnede åbning A3
fig. 162.
Lukning af motorhjelm
– Løft motorhjelmen en smule og hægt støttestangen fri. Tryk støttestangen ned i
den dertil beregnede holder.
– Lad motorhjelmen falde ned fra ca. 20 cm højde - motorhjelmen må ikke trykkes
efter!
– Kontroller at motorhjelmen er lukket korrekt.
BEMÆRK!
Motorhjelmen må aldrig åbnes, hvis man kan se, at der kommer damp eller
kølervæske ud af motorrummet - skoldningsfare! Man skal vente, indtil der
ikke længere kommer damp eller kølervæske ud.
Af sikkerhedsmæssige grunde skal motorhjelmen altid være helt lukket
under kørslen. Kontroller derfor altid efter lukning af motorhjelmen, at låsen er
i indgreb.
Hvis det under kørslen bemærkes, at låsen ikke er i indgreb, skal man straks
standse og lukke motorhjelmen - fare for uheld!
Pas på!
Åbn aldrig motorhjelmen med låsearmen - fare for beskadigelse.
Inden motorhjelmen åbnes, skal man sikre sig, at viskerhåndtagene ikke er vippet
væk fra forruden, da der ellers vil kunne opstå lakskader.

Arbejde i motorrummet
Ved alle typer arbejde i motorrummet skal der udvises stor forsigtighed!
Ved arbejde i motorrummet, f.eks. ved kontrol og påfyldning af driftsvæsker, kan
der opstå skader, forbrændinger, uheld og brandfare. Derfor skal man absolut
følge efterfølgende advarsler samt de almindeligt gældende sikkerhedsregler.
Bilens motorrum er et farligt område .
BEMÆRK!
Motorhjelmen må aldrig åbnes, hvis man kan se, at der kommer damp eller
kølervæske ud af motorrummet - skoldningsfare! Man skal vente, indtil der
ikke længere kommer damp eller kølervæske ud.
Stop motoren og tag tændingsnøglen ud af låsen.
Træk håndbremsen.
På biler med manuel gearkasse skal bilen sættes i frigear, ved biler med
automatisk gearkasse sættes gearstangen i P position.
Lad motoren køle af.
Hold børn langt væk fra motorrummet.
Spild aldrig væsker ud over den varme motor. Disse væsker (f.eks. kølemidlet
i kølervæsken) kan antændes!
Undgå kortslutninger i det elektriske anlæg - specielt på batteriet.
Berør aldrig kølerventilatoren så længe motoren er varm. Ventilatoren kan
pludselig gå i gang!
Åbn aldrig kølervæske-ekspansionsbeholderens dæksel, så længe motoren
er varm. Kølesystemet står under tryk!
Ved åbning af kølervæske-ekspansionsbeholderens dæksel skal det
tildækkes med en stor klud, for således at beskytte ansigt, hænder og arme fra
varm damp eller varm kølervæske.
Læg ikke genstande, som f. eks. klude og værktøj, i motorrummet.
Hvis der skal foretages arbejder under bilen, skal den sikres så den ikke kan
rulle væk, og støttes med egnede bukke; donkraften er ikke tilstrækkelig - fare
for kvæstelser!
Kontrol og påfyldning 195
BEMÆRK! (fortsættelse)
I tilfælde af at motoren skal testes, mens den er i gang, eksisterer der yderligere
farer, på grund af drejende dele (f.eks. kilerem, generator, kølerventilator)
og pga. højspændingstændingsanlægget. Vær endvidere opmærksom på
følgende:
Tændingsanlæggets elektriske ledninger må aldrig berøres.
Du skal absolut undgå, at der kommer f. eks. smykker, løse klædningsstykker
eller langt hår i motorens drejende dele- livsfare! Du bør derfor først
tage smykkerne af, sætte håret op og iføre dig tætsiddende påklædning.
Når det er nødvendigt at udføre arbejde i brændstofsystemet eller på det
elektriske anlæg skal man desuden være opmærksom på følgende advarsler:
Adskil altid bilens batteri fra ledningsnettet.
Ryg ikke.
Arbejd aldrig i nærheden af åben ild.
Hav altid en ildslukker parat.
Pas på!
Vær ved påfyldning af væsker opmærksom på, at væskerne under ingen omstændigheder
bliver forvekslet. Ellers kan der opstå alvorlige funktionsmangler og skader på
bilen!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

196
Kontrol og påfyldning
Motorrumoversigt
De vigtigste kontrolpunkter
Fig. 163 Benzinmotor 1,8 l/118 kW TSI
A1 Kølevæske ekspansionsbeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
A2 Sprinklervæskebeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
A3 Påfyldningsåbning til motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
A4 Målepind til olieniveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
A5 Bremsevæskebeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
A6 Batteri (under en afdækning) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Anvisning
Placeringen af komponenter i motorrummet er stort set den samme for alle benzinog
dieselmotorer.
Motorolie
Kontrol af motorolieniveau
Oliepinden viser motorolieniveauet.
Kontrol af olieniveau
– Sørg for at bilen står på en vandret flade.
– Stop motoren.
– Åbn motorhjelmen i “Arbejde i motorrummet“ på side 195.
– Vent et par minutter og tag derefter oliepinden ud.
– Tør oliepinden af med en ren klud og sæt den tilbage igen helt i bund.
– Træk dernæst oliepinden op igen og aflæs olieniveauet.
Olieniveau i område A
– Olie må ikke efterfyldes.
Fig. 164 Oliepind
Olieniveau i område AB
– Olie kan efterfyldes. Det kan derefter ske, at olieniveauet er indenfor område A .
Olieniveau i område AC
– Olie skal efterfyldes side 197. Det er tilstrækkeligt, hvis olieniveauet derefter er
indenfor område AB
.

Det er normalt, at motoren forbruger olie. Alt afhængig af kørselsmåden og kørselsbetingelserne
kan olieforbruget komme op på 0,5 l/1000 km. På de første 5000 kilometer
kan forbruget også ligge derover.
Derfor skal olieniveauet kontrolleres regelmæssigt, helst hver gang bilen tankes op
eller før kørsel af længere strækninger.
Ved større belastning af motoren, som f.eks. ved langvarig motorvejskørsel om
sommeren, ved kørsel med anhænger eller bjergkørsel, anbefales det at holde olieniveauet
i område A - men ikke derover.
En for lav oliestand vises ved hjælp af kontrollampen i kombi-instrumentet*
side 31. Lyser denne op, skal man hurtigst muligt måle olieniveauet. Olie påfyldes
efter behov.
Pas på!
Olien må aldrig ligge over området A . Fare for beskadigelse af katalysatoren.
Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde motorolie må kørslen ikke
fortsættes. Stop motoren og søg assistance på et autoriseret værksted, da det ellers
kan føre til alvorlig beskadigelse af motoren.
Anvisning
Motoroliespecifikationer side 231, “Tekniske data“.
Påfyldning af motorolie
– Kontroller motorolieniveauet side 196.
– Skru oliepåfyldningsdækslet af.
– Påfyld den egnede olie i portioner på 0,5 liter side 234, “Motoroliespecifikationer“.
– Kontroller olieniveauet side 196.
– Monter påfyldningsdækslet omhyggeligt og skub oliepinden i til anslag.
Kontrol og påfyldning 197
BEMÆRK!
Ved påfyldning af olie må der ikke komme olie på varme motordele - brandfare!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 195, “Arbejde i motorrummet“.
Miljøanvisning
Olien må aldrig ligge over A
side 196 området. Hvis dette sker, kan olien blive
suget ind via krumtaphusudluftningen og komme ud i atmosfæren via udstødningsanlægget.
Olien kan forbrænde i katalysatoren og beskadige denne.
Udskiftning af motorolie
Motorolien skal skiftes i henhold til de i servicehæftet angivne intervaller eller i
henhold til serviceintervalindikatoren side 18, “Serviceintervalindikator“.
BEMÆRK!
Foretag kun selv motorolieskift hvis du har den nødvendige viden!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 195, “Arbejde i motorrummet“.
Lad først motoren køle af, bær sikkerhedsbriller og handsker - forbrændingsfare
pga. varm olie.
Pas på!
Der må ikke blandes andre midler i motorolien - fare for motorskader! Skader, som
opstår på grund af sådanne midler, er udelukket fra garantien.
Miljøanvisning
Olie må aldrig hældes i kloakken eller på jorden.
På grund af bortskaffelsesproblematikken, behovet for specialværktøj og for
specialviden bør motorolien og oliefilteret udskiftes af en autoriseret Škoda servicepartner.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

198
Kontrol og påfyldning
Anvisning
Hvis din hud kommer i berøring med olie, skal du vaske dig grundigt.
Kølesystem
Kølervæske
Kølevæsken nedkøler motoren.
Under normale driftsforhold er kølesystemet stort set vedligeholdelsesfrit. Kølevæsken
består af vand med 40 % kølemiddel. Denne blanding yder ikke blot den nødvendige
frostbeskyttelse ned til -25 °C, men den beskytter også køle- og varmesystemet
mod korrosion. Desuden forhindrer den kalkaflejringer, ligesom den hæver kølervæskens
kogepunkt væsentligt.
Derfor må kølervæskens koncentration heller ikke om sommeren eller i lande med
varmt klima reduceres ved påfyldning af vand. Andelen af kølemiddeltilsætning i
kølervæsken skal være mindst 40%.
Hvis klimatiske forhold kræver en større frostbeskyttelse, kan indholdet af kølervæsketilsætning
øges, men kun op til 60% (frostbeskyttelse ned til ca. -40°C) Dette forringer
dog frostbeskyttelsen yderligere.
Biler til lande med koldt klima (f.eks. Sverige, Norge og Finland) er allerede frostbeskyttet
fra fabrikken ned til ca. -35°C. I disse lande skal andelen af kølemiddeltilsætningen
være på mindst 50%.
Kølevæske
Kølesystemet er fra fabrikkens side påfyldt kølervæske (lilla farve), som svarer til specifikationen
TL-VW 774 G.
Til efterfyldning anbefales det altid at bruge den samme kølemiddeltilsætning - G13
(lilla farve).
Ved spørgsmål vedrørende kølervæske eller hvis der skal påfyldes en anden slags
kølervæske, kontakt en autoriseret Škoda-servicepartner.
Den rigtige kølervæsketilsætning kan fås hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
Kølevæske, påfyldningmængde
Benzinmotorer Indhold
1,2 l/77 kW TSI - EU 5 7,7
1,8 l/118 kW TSI - EU 5 8,6
Dieselmotorer Indhold
2,0 l/81 kW TDI CR - EU 5 8,6
2,0 l/103 kW TDI CR - EU 5 8,7
2,0 l/125 kW TDI CR - EU 5 8,4
Pas på!
Andre kølemidler kan først og fremmest nedsætte den korrosionsbeskyttende
virkning i betydelig grad.
Korrosionsskader som følge heraf kan føre til kølervæsketab og dermed til
alvorlige motorskader.
Anvisning
Ved biler, der er udstyret med et uafhængigt parkeringsvarme- og -ventilationssystem,
er kølevæskevolumen ca. 1 l større.
Kontrol af kølervæskeniveau
Fig. 165 Motorrum: Kølervæske
ekspansionsbeholder

Kølervæske ekspansionsbeholderen sidder til højre i motorrummet.
– Stop motoren.
– Åbn motorhjelmen side 194.
– Kontroller kølervæskeniveauet i ekspansionsbeholderen side 198, fig. 165. Ved
kold motor skal køleniveauet ligge mellem Aa og Ab
mærkerne. Ved varm motor
kan niveauet ligge en smule over det skraverede.
Et for lavt kølervæskeniveau i ekspansionsbeholderen vises ved hjælp af kontrollampen
i kombi-instrumentet side 33, “Kølervæsketemperatur/kølervæskeniveau
“. Dog anbefales det, at kontrollere kølervæskeniveauet fra tid til anden direkte i
ekspansionsbeholderen.
Kølevæsketab
Utætheder tyder i første omgang på tab af kølervæske. Det er ikke tilstrækkeligt blot at
efterfylde kølervæske. Kølesystemet skal omgående kontrolleres på et autoriseret
værksted.
Hvis kølesystemet er tæt, kan der kun forekomme kølervæsketab, hvis kølervæsken
koger på grund af overophedning og derved siver ud via overtryksventilen i kølervæske-ekspansionsbeholderens
dæksel.
BEMÆRK!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 195, “Arbejde i motorrummet“.
Pas på!
Kan man ikke selv finde årsagen til overophedningen skal man hurtigst muligt opsøge
et autoriseret værksted. Hvis ikke kan der opstå alvorlige motorskader.
Påfyldning af kølervæske
– Stop motoren.
– Lad motoren køle af.
– Dæk ekspansionsbeholderens låsedæksel side 198, fig. 165 med en klud og
skru forsigtigt dækslet af ved at dreje det mod venstre .
– Der efterfyldes med kølervæske.
– Skru låsedækslet fast, til det hørligt går i indgreb.
Kontrol og påfyldning 199
Kølervæsken, som påfyldes, skal svare til en bestemt specifikation side 198. I
tilfælde af at kølervæsketilsætning G13 ikke står til rådighed, må der ikke fyldes et andet
middel på. Anvend i så fald kun vand og genopret det korrekte blandingsforhold
mellem vand og kølemiddel så hurtigt som muligt på et autoriseret værksted.
Anvend kun ny kølervæske til efterfyldning.
Påfyld ikke væske til over det skraverede felt! Ved opvarmning presses overskydende
kølervæske ud af kølesystemet via overtryksventilen i ekspansionsbeholderen.
Ved større tab af kølervæske må kølervæsken kun fyldes på ved afkølet motor. Således
undgås motorskader.
BEMÆRK!
Kølesystemet står under tryk! Ekspansionsbeholderens dæksel må ikke
åbnes ved varm motor - fare for forbrændinger!
Kølemiddel og dermed hele kølervæsken er sundhedsskadelig. Undgå
kontakt med kølervæsken. Kølervæskedampe er også sundhedsfarlige.
Opbevar altid vedligeholdelsesmidlerne forsvarligt og specielt utilgængeligt
for børn - fare for forgiftning!
Hvis man får kølervæske i øjnene, skal man straks skylle med rent vand og
opsøge en læge.
Hvis man har indtaget kølervæske, skal der også omgående søges lægehjælp.
Pas på!
Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde kølervæske må man ikke fortsætte
med at køre. Stop motoren og søg assistance på et autoriseret værksted, da det
ellers kan føre til alvorlig beskadigelse af motoren.
Miljøanvisning
Aftappet kølervæske må ikke genanvendes. Brugt kølervæske skal aftappes og bortskaffes
i henhold til miljøbestemmelserne.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

200
Kontrol og påfyldning
Ventilator for kølervæske
Kølerventilatoren kan pludseligt aktiveres.
Kølerblæseren drives af en elektromotor og er afhængig af kølervæsketemperaturen.
Efter at motoren er stoppet, kan kølerventilatoren - selv om tændingen er slået fra -
godt køre videre i ca. 10 minutter. Ventilatoren kan godt gå i gang pludseligt efter nogen
tid når:
kølervæsketemperaturen stiger på grund af varmeophobning, eller
det varme motorrum stadig udsættes for kraftig solvarme.
BEMÆRK!
Ved arbejde i motorrummet skal man derfor regne med, at ventilatoren kan
starte pludseligt - fare for kvæstelser!
Bremsevæske
Kontrol af bremsevæskeniveau
Fig. 166 Motorrum: Bremsevæskebeholder
Bremsevæskebeholderen sidder til venstre i motorrummet. På biler med højrestyring
sidder beholderen i den anden side af motorrummet.
– Stop motoren.
– Åbn motorhjelmen side 194.
– Kontroller bremsevæskeniveauet i beholderen fig. 166. Niveauet skal ligge
mellem “MIN“ og “MAX“ mærkerne.
Under kørslen opstår der et mindre fald i bremsevæskeniveauet på grund af slid og
automatisk efterjustering af bremsebelægningerne. Dette er normalt.
Hvis bremsevæskeniveauet derimod falder tydeligt i løbet af kort tid, eller hvis det
falder til under “MIN“, kan bremsevæskesystemet være blevet utæt. Et for lavt bremsevæskeniveau
viser sig ved, at bremsekontrollampen side 36, “Bremsanlæg “ lyser
i kombi-instrumentet. I dette tilfælde bør du omgående standse og ikke fortsætte
kørslen! Søg faglig assistance.
BEMÆRK!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 195, “Arbejde i motorrummet“.
Hvis niveauet er faldet til under MIN-markeringen, må man ikke køre videre
- fare for uheld! Søg assistance af en fagmand.
Udskiftning af bremsevæske
Bremsevæske tiltrækker fugtighed. Den optager derfor med tiden vand fra den omgivende
luft. Et for stort vandindhold i bremsevæsken kan forårsage korrosionsskader i
bremsesystemet. Desuden sænkes bremsevæskens kogepunkt betydeligt.
Der må kun bruges original bremsevæske godkendt af Škoda Auto. Bremsevæsken skal
svare til en af de følgende standarder eller specifikationer:
VW 50114
FMVSS 116 DOT4
DIN ISO 4925 CLASS 4
Det anbefales at få bremsevæsken udskiftet i forbindelse med et serviceeftersyn hos
en autoriseret Škoda-servicepartner.

BEMÆRK!
Ved anvendelse af en for gammel bremsevæske kan der ved meget kraftig
belastning af bremserne dannes dampbobler i bremsesystemet. Derved
nedsættes bremsevirkningen og dermed også køresikkerheden.
Pas på!
Bremsevæske angriber bilens lak.
Miljøanvisning
På grund af den specielle affaldshåndtering, behovet for specialværktøj og for specialviden
bør bremsevæsken udskiftes hos en autoriseret Škoda servicepartner.
Batteri
Arbejde på batteriet
Fig. 167 Motorrum: Polyester-afdækning på batteriet / batteriets plastafdækning
Batteriet befinder sig i motorrummet under en polyester-afdækning fig. 167 - i
venstre side eller i en plastafdækning* fig. 167 - i højre side.
– Åbn batteriafdækningen i pilens retning A1 eller tryk holdetapperne i siden af
batteriafdækningen ind A2
fig. 167, vip afdækningen op og fjern den.
– Batteriet sættes ind i omvendt rækkefølge.
Kontrol og påfyldning 201
Polyester-batteriafdækningens kant fig. 167 -venstre side sættes ved arbejdet på
batteriet mellem batteriet og batteriafdækningens sidevæg.
Det anbefales ikke at afmontere og montere batteriet, idet det kan blive beskadiget.
Kontakt et autoriseret værksted.
Ved arbejde på batteriet og det elektriske anlæg, kan der opstå skader, forbrændinger,
uheld og brandfare. Derfor skal man absolut følge efterfølgende advarsler samt
de almindeligt gældende sikkerhedsregler.
BEMÆRK!
Batterisyre er meget ætsende, derfor skal den omgås med yderste forsigtighed.
Brug beskyttelseshandsker, øjenbeskyttelse og hudbeskyttelse ved
omgang med batteriet. Ætsende dampe i luften irriterer luftvejene og fører til
bindehinde- og luftvejsbetændelse. Batterisyre ætser emaljen på tænderne,
efter kontakt med huden opstår der dybe sår, som er lang tid om at hele.
Gentagen kontakt med fortyndede syrer fører til hudsygdomme (betændelse,
bylder, revner). Ved berøring med vand fortyndes syrerne pga. den høje varmeudvikling.
Batteriet må ikke væltes, da der kan sive syre ud gennem udluftningshullerne.
Beskyt øjnene med beskyttelsesbriller eller beskyttelsesskærm! Der er
fare for at blive blind! Ved syrestænk i øjnene skylles straks grundigt med rent
vand i nogle minutter. Derefter søges der omgående lægehjælp.
Syrestænk på huden eller på tøjet skal straks neutraliseres med sæbe og
dernæst skylles ud med meget vand. Hvis man har indtaget syre, skal man
straks søge læge.
Hold børn langt væk fra batteriet.
Under en opladning af batteriet frigives der brint, og der udvikles en højt
eksplosiv oxygen-brintgas. Der kan også forekomme en eksplosion pga.
gnister, som opstår ved at tage kabelstikket af eller løsne det ved tilkoblet
tænding.
Ved at slå bro over batteripolen sker der en kortslutning (f.eks. via metalgenstande,
ledninger). Eventuelle følger af en kortslutning: Bly mellemlægningsplader
smelter, eksplosion og batteribrand, syresprøjt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

202
Kontrol og påfyldning
BEMÆRK! (fortsættelse)
Åben ild og åbent lys, rygning og handlinger, hvor der kan opstå gnister, er
forbudt. Undgå gnistdannelse ved omgang med kabler og elektrisk udstyr. Ved
stærke gnister er der fare for uheld.
Før alle arbejder på det elektriske anlæg skal motoren, tændingen og alle
elektriske forbrugere frakobles og minuskablet (-) på batteriet skal klemmes af.
Ved udskiftning af en pære er det nok at afbryde den pågældende lampe.
Oplad aldrig et frosset eller optøet batteri - eksplosions- og ætsningsfare!
Udskift et frosset batteri.
Brug aldrig batterier med lavt elektrolyteniveau til starthjælp - fare for
eksplosion og ætsning.
Anvend aldrig et beskadiget batteri - eksplosionsfare! Forny omgående et
beskadiget batteri.
Pas på!
Batteriet må kun afmonteres ved frakoblet tænding, da bilens elektriske anlæg
(elektriske komponenter) ellers kan blive beskadiget. Når batteriet skal kobles fra
bilens elektriske net, tages først batteriets minuskabel (-) af. Først derefter tages
pluskablet (+) af.
Når batteriet skal tilsluttes, tilkobles først batteriets pluskabel (+) og derefter minuskablet
(-). Kablerne må aldrig forbyttes - fare for kabelbrand.
Vær opmærksom på at der ikke kommer batterisyre på karosseriet. Der kan derved
opstå lakskader.
For at beskytte batteriet mod UV stråler, må det ikke udsættes for direkte sollys.
Miljøanvisning
Et udtaget batteri er miljøskadeligt - til bortskaffelse af batteriet skal man henvende sig
til et fagværksted.
Anvisning
Ved tilslutning af batteriet overholdes følgende anvisninger side 204.
Batteri med tofarvet indikator
Fig. 168 Batteri: Indikation
På batteriets overside sidder en indikator for elektrolytniveauet, det såkaldte magiske
øje fig. 168. Indikatoren skifter farve afhængig af batteriets lade- og syreniveau.
Luftbobler kan påvirke indikatorens farve. Bank derfor forsigtigt på indikatoren inden
batteriet afprøves.
Sort farve - elektrolytniveau er i orden.
Farveløs eller lysegul farve - for lavt elektrolytniveau, batteriet skal udskiftes.
Batterier, som er mere end 5 år gamle, bør udskiftes. Vi anbefaler at få afprøvning og
udskiftning af batteriet udført på et fagværksted.
Pas på!
Batteriet aflades, hvis bilen ikke bruges i mere end 3 til 4 uger, da nogle forbrugere også
bruger strøm i hvilestilling (f. eks. styreenheder). Afladningen af batteriet kan forhindres
ved at tage minus polen af batteriet eller ved at oplade batteriet kontinuerligt med
en meget lav ladestrøm. Ved tilslutning af batteriet skal man observere anvisningerne
side 201.
Anvisning
Batterier med tofarvet indiaktor, der er monteret på fabrikken, er mærket med en
kode, der altid starter med 5K0. Den nøjagtige betegnelse kan f. eks. være 5K0 915 105
D.

Reserevebatterier med tofarvet indikator, der er købt som Škoda-originaldele er
mærket med koden 000 915 105 Dx, her står “x“ for en variabel. Den nøjagtige betegnelse
kan f. eks. være 000 915 105 DB.
Batteri med trefarvet indikator
På batteriets overside sidder en indikator for elektrolytniveau og opladningstilstand,
det såkaldte magiske øje side 202, fig. 168. Indikatoren skifter farve afhængig af
batteriets ladetilstand og elektrolytniveau.
Luftbobler kan påvirke indikatorens farve. Bank derfor forsigtigt på indikatoren inden
batteriet afprøves.
grøn farve - batteriet er tilstrækkeligt opladet.
mørk farve - batteriet skal oplades.
Farveløs eller gul farve - for lavt elektrolytniveau, batteriet skal udskiftes.
Batterier, som er mere end 5 år gamle, bør udskiftes. Vi anbefaler at få afprøvning og
udskiftning af batteriet udført på et fagværksted.
Pas på!
Batteriet aflades, hvis bilen ikke bruges i mere end 3 til 4 uger, da nogle forbrugere også
bruger strøm i hvilestilling (f. eks. styreenheder). Afladningen af batteriet kan forhindres
ved at tage minus polen af batteriet eller ved at oplade batteriet kontinuerligt med
en meget lav ladestrøm. Ved tilslutning af batteriet skal man observere anvisningerne
i “Arbejde på batteriet“ på side 201.
Anvisning
Batterier med trefarvet indiaktor, der er monteret på fabrikken, er mærket med en
kode, der altid starter med 1J0, 7N0 eller 3B0. Den nøjagtige betegnelse kan f. eks.
være 1J0 915 105 AC.
Reserevebatterier meed tofarvet indikator, der er købt som Škoda-originaldele er
mærket med koden 000 915 105 Ax, her står “x“ for en variabel. Den nøjagtige betegnelse
kan f. eks. være 000 915 105 AB.
Kontrol af elektrolytniveau
Kontrol og påfyldning 203
Under normale driftsforhold er batteriet stort set vedligeholdelsesfrit. Ved høje
udendørstemperaturer eller længere daglig kørsel anbefales det dog at kontrollere
elektrolytniveauet fra tid til anden på et autoriseret værksted. Efter hver gang batteriet
er blevet opladet side 203 anbefales det desuden at kontrollere elektrolytniveauet.
Batteri-elektrolytniveauet kontrolleres også ved et eftersyn.
Vinterdrift
Batteriet bliver ekstra belastet om vinteren. Desuden har det ved lave temperaturer
kun en del af den startydelse, som det har ved normale temperaturer.
Et afladet batteri kan fryse allerede ved temperaturer knap under 0 °C.
Det anbefales derfor at lade batteriet kontrollere og om nødvendigt oplade før
vinteren på et autoriseret værksted.
BEMÆRK!
Oplad aldrig et frosset eller optøet batteri - eksplosions- og ætsningsfare.
Udskift et frosset batteri.
Opladning af batteri
Et opladet batteri er en forudsætning for at bilen nemt kan startes.
– Bemærk advarselsanvisning i “Arbejde på batteriet“ på side 201 og .
– Slå tændingen og alle strømforbrugere fra.
– Kun ved “lynopladning“: Klem begge tilslutningskabler fra (først “minus“, dernæst
“plus“).
– Tilslut ladeapparatets polklemmer til batteripolen (rød = “plus“, sort = “minus“).
– Først nu tilsluttes ladeapparatets netkabel til stikdåsen og apparatet tændes.
– Efter opladningen: Sluk ladeapparatet og tag netkablet ud af stikdåsen.
– Fjern først ladeapparatets polklemmer.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

204
Kontrol og påfyldning
– Sæt hvis nødvendigt tilslutningskablerne på batteriet igen (først “minus“, dernæst
“plus“).
Ved opladning med ringe strømstyrke (f.eks. med en hjemmelader) er det normalt
ikke nødvendigt at tage tilslutningskablet af batteriet. I begge tilfælde skal man følge
den vejledning, ladeapparatets producent giver.
Til en fuldstændig opladning af batteriet skal der indstilles på en ladestrøm på 0,1 af
batterikapaciteten (eller lavere).
Før opladning med høj strømstyrke, den såkaldte “lynopladning“, skal begge tilslutningskabler
være frakoblet.
“Lynopladning“ af et batteri er farlig i “Arbejde på batteriet“ på side 201. Det
kræver et specielt ladeapparat og det tilsvarende kendskab. Det anbefales derfor kun
at lynoplade batteriet hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
Et afladet batteri kan fryse allerede ved temperaturer en smule under 0°C . Det
anbefales ikke at benytte et optøet batteri, idet batterihuset kan være blevet ridset pga.
isdannelse, og derved kan der flyde batterisyre ud af batteriet.
Ved opladning skal batteriets propper ikke åbnes.
BEMÆRK!
Oplad aldrig et frosset eller optøet batteri - eksplosions- og ætsningsfare.
Udskift et frosset batteri.
Oplad aldrig et batteri med for lavt elektrolytniveau - fare for eksplosion og
ætsninger.
Fra- eller tilkobling af batteri
Efter frakobling og tilkobling på ny af batteriet er følgende funktioner ude af drift, eller
kan ikke længere betjenes uden problemer:
Funktion Idrifttagning
Elektriske rudeoptræk (funktionsforstyrrelser) side 48
Radio - Indtastning af kodenummer se betjeningsvejledningen til radioen
Indstilling af timerne side 19
Multifunktionsangiverens* information er slettet
side 20
Det anbefales at få bilen efterset på et autoriseret værksted, således at alle de elektriske
systemers funktionsdygtighed garanteres.
Udskiftning af batteri
Hvis batteriet udskiftes, bør det nye batteri have samme kapacitet, spænding (12 volt),
strømstyrke og størrelse som det gamle. De autoriserede Škoda-servicepartnerne har
et udvalg af egnede batterier.
Miljøanvisning
Batterier indeholder giftige substanser som f.eks. svovlsyre og bly. Derfor skal det
bortskaffes i henhold til forskrifterne og må under ingen omstændigheder kasseres
sammen med almindeligt husholdningsaffald!
Pga. den vanskelige bortskaffelse anbefaler vi at få batteriet udskiftet på et
fagværksted.

Rudevaskeanlæg
Fig. 169 Motorrum: Sprinklervæskebeholder
Sprinklervæskebeholderen indeholder rengøringsvæske til forruden og evt. bagruden
og til forlygtesprinkleranlægget*. Beholderen befinder sig forrest til højre i motorrummet
fig. 169.
Beholderens fyldmængde er ca. 3 liter, på modeller med lygtevaskeranlæg ca. 5,5 liter.
Det er ikke nok at benytte rent vand til intensiv rengøring af ruder og forlygter. Vi anbefaler
derfor, at benytte rent vand med et ruderengøringsmiddel fra Škodas originale
tilbehør (om vinteren med frostbeskyttelse), som kan fjerne fastsiddende snavs. Ved
anvendelse af rengøringsmidlet skal man være opmærksom på brugsanvisningerne på
pakken.
Også selv om bilen har opvarmelige sprinklerdyser*, skal man altid blande frostbeskyttelse
i vandet om vinteren.
Skulle man undtagelsesvis ikke have ruderengøringsmiddel med frostbeskyttelse til
rådighed, kan man også anvende sprit. Dog må spritprocenten ikke være på mere en
15%. Vær opmærksom på, at frostbeskyttelsen derved kun er tilstrækkelig ned til -5°C.
BEMÆRK!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 195, “Arbejde i motorrummet“.
Pas på!
Der må aldrig anvendes kølervæske eller andre tilsætningsstoffer.
Kontrol og påfyldning 205
Hvis bilen er udstyret med et forlygtesprinkleranlæg må der kun blandes et rengøringsmiddel
i sprinklervæsken, som ikke angriber lygternes polykarbonatbelægning.
Henvend dig til et autoriseret værksted for at få oplysninger om hvilket rengøringsmiddel
der kan anvendes.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

206
Hjul og dæk
Hjul og dæk
Hjul
Generelle anvisninger
I begyndelsen har nye dæk endnu ikke det optimale vejgreb, og skal de første ca.
500 km derfor køres til med jævn hastighed og tilsvarende forsigtig kørsel. Dette er til
gavn for dækkenes levetid.
På grund af forskellige konstruktioner og mønstre kan mønsterdybden på nye dæk
(alt afhængig af udførelse og producent) variere.
For at forhindre skader på dæk og fælge, skal man køre over kantsten og lignende
forhindringer langsomt og hvis muligt i en ret vinkel.
Kontroller fra tid til anden dækkene for beskadigelser (snit, ridser og buler). Fjern
fremmedlegemer fra dækmønstret.
Skader på dæk og fælge er ofte svære at opdage. Usædvanlige svingninger eller
trækning til en side kan antyde, at der er en dækskade. Hvis du har mistanke om at
et hjul er beskadiget, sæt straks hastigheden ned og stands bilen! Kontroller
dækkene for beskadigelser (buler, ridser og lign.). Hvis der ikke er synlige fejl, skal kør
langsomt og forsigtigt til det nærmeste autoriserede værksted og få bilen efterset.
Pas på at dækkene ikke kommer i berøring med olie, fedt og brændstof.
Hvis en ventilhætte tabes, skal den omgående erstattes med en ny.
Hvis dækkene afmonteres, skal de først markeres, således at den hidtidige løberetning
kan bevares, når de monteres igen.
Demonterede hjul eller dæk skal altid opbevares på et køligt, tørt og hvis muligt
mørkt sted. Dæk, som ikke har fælge, skal opbevares stående.
Omløbsretningsbundne dæk*
Omløbsretningen kendetegnes med pile på dækkenes side. Den angivne omløbsretning
skal altid overholdes. Kun således kommer disse dæks optimale egenskaber med
hensyn til vejgreb, støj, slid og akvaplaning til sin ret.
Yderligere anvisninger til anvendelse af omløbsretningsbundne dæk side 210.
BEMÆRK!
Nye dæk har over de første 500 km endnu ikke det optimale vejgreb, du bør
derfor køre tilsvarende forsigtigt - ulykkesfare!
Kør aldrig med beskadigede dæk - ulykkesfare!
Anvisning
Vær opmærksom på de nationale lovlige bestemmelser i henhold til dækkene.
Dæks levetid
Fig. 170 Åbnet tankklap med en tabel
over dækstørrelser og -trykværdier
Dækkenes levetid er hovedsaglig afhængig af følgende punkter:
Dæktrykværdier
Et for lavt eller for højt dæktryk nedsætter dækkets levetid betydeligt, og påvirker
bilens køreegenskaber i uheldig retning.
Specielt ved høje hastigheder er dæktrykket af stor betydning. Kontroller derfor
dæktrykket mindst én gang om måneden samt før hver længere rejse. Husk også at
kontrollere reservehjulet.
Dæktryksværdierne for sommerdæk står på indersiden af tankklappen fig. 170.
Værdierne for vinterdæk ligger 20 kPa (0,2 bar) over værdierne for sommerdæk
side 209.

Påfyldningstryk for dæk med dækmål 205/50 R17 eller 205/55 R16, der er beregnet til
brug sammen med snekæder, er identisk med trykket til dæk med dækmål 225/45 R17
eller 215/60 R16 se side 206, fig. 170.
Reservehjulets dæktryk skal svare til det højest tilladte for bilen.
Dæktrykket skal altid kontrolleres ved kolde dæk. Det forøgede dæktryk på varme dæk
må ikke reduceres. Ved større ændringer af bilens belastning skal dæktrykket reguleres
tilsvarende.
Køremåde
Hurtig kørsel i kurver, voldsomme accelerationer og hårde opbremsninger (skrigende
dæk) øger dæksliddet.
Afbalancering af hjul
Hjulene på en ny bil er afbalancerede. Under kørslen kan der dog på grund af forskellige
påvirkninger opstå en ubalance, som mærkes som uro i rattet.
Da en sådan ubalance medfører et forøget slid på styretøj, hjulophæng og dæk, skal
hjulene afbalanceres på ny. Desuden skal et hjul afbalanceres efter montering af et nyt
dæk samt efter hver dækreparation.
Forkert hjulstilling
En forkert indstilling af for- eller baghjulene medfører ikke blot et forøget og oftest
skævt dækslid, men nedsætter også køresikkerheden. Ved unormalt dækslid bør man
opsøge et autoriseret værksted.
BEMÆRK!
Ved et for lavt dæktryk skal dækkene yde mere. På grund af dette bliver de
meget opvarmet ved større hastigheder. Dette kan medføre, at slidbanen
løsner sig eller at dækket punkterer.
Udskift omgående beskadigede fælge og dæk.
Dæk, der er ældre end 6 år, må kun anvendes i nødstilfælde og kun med
tilsvarende forsigtig kørsel.
Miljøanvisning
Et for lavt dæktryk øger brændstofforbruget.
Slidindikator
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Hjul og dæk 207
Fig. 171 Dækmønster med slidindikator
I bunden af mønsteret findes der på originaldækkene på tværs af omløbsretningen
nogle 1,6 mm høje slidindikatorer. Alt efter fabrikat er disse slidindikatorer anbragt 6 til
8 steder på dækkets slidbane med lige stor afstand imellem fig. 171. Markeringerne
på dæksiderne med bogstaverne “TWI“, trekantsymboler eller andre symboler viser
slidindikatorernes placering.
Ved et 1,6 mm mønster - målt i mønsterrillerne ved siden af slidindikatorerne - er man
nået til det laveste tilladte dækmønster (i nogle lande kan andre værdier være
gældende).
BEMÆRK!
Dækkene skal udskiftes omgående, når de er slidt ned til slidindikatorerne.
Det af loven lavest tilladte dækmønster skal observeres.
Nedslidte dæk har et dårligt vejgreb, hvilket bemærkes specielt ved høje
hastigheder og på våd vej. Det kan føre til “akvaplaning“ (ukontrolleret bevægelse
af bilen - “svømmen“ på en våd vejbane).

208
Hjul og dæk
Ombytning af hjul
Ved tydeligt kraftigere slitage på forhjulenes dæk anbefales det at bytte om på for- og
baghjul i henhold til skemaet fig. 172. Derved opnår dækkene stort set samme
levetid.
Ved iagttagelse af bestemte slidmønstre på dækoverfladen kan det være en fordel at
skifte dækkene “på kryds“ (kun løberetningsbundne dæk). Medarbejderne hos de
autoriserede Škoda-servicepartnere er fortrolige med kombinationsmulighederne.
For en ensartet slitage af alle hjul og optimal levetid, anbefales det at skifte hjulene for
hver 10 000 km.
Nye dæk eller hjul
Fig. 172 Ombytning af hjul
Dæk og fælge er vigtige konstruktionselementer. Derfor skal de af Škoda Auto
godkendte dæk og fælge anvendes. De er nøje tilpasset biltypen og bidrager derfor
væsentligt til en god placering på vejen og sikre køreegenskaber .
Brug kun radialdæk af samme konstruktion, størrelse (rulleomkreds) og brug helst
samme mønster på én akse.
De autoriserede Škodaservicepartnere har de aktuelle informationer, hvilke dækfabrikater
der er frigivet for din bil.
Det anbefales at alt arbejde på dæk eller hjul udføres hos en autoriseret Škodaservicepartner.
De autoriserede Škoda-servicepartner er udstyret med det nødvendige
specialværktøj samt reservedele, har den nødvendige specialviden og ved
hvordan de gamle dæk skal bortskaffes. Mange autoriserede Škoda-servicepartnere
har desuden også et attraktivt tilbud på dæk og fælge.
De for bilen tilladte dæk- og fælgkombinationer står i bilens papirer. Godkendelsen
afhænger af de enkelte landes lovgivning.
Kendskab til dækmærkningen gør det lettere at vælge de rigtige dæk. Dæk har f.eks.
følgende påskrift på siderne:
225 / 50R 17 91 T
Dette betyder at:
For dækkene gælder følgende hastighedsbegrænsninger:
Fremstillingsdatoen angives ligeledes på siden af dækket (eventuelt kun på indersiden
af hjulet).
DOT ... 45 09...
225 Dækbredde i mm
50 Højde-/breddeforhold i %
R Kendingsbogstav for dæktype - Radialdæk
17 Fælgdiameter i tommer
91 Last-Indeks
T Hastighedssymbol
Hastighedssymbol Højst tilladte hastighed
S 180 km/t
T 190 km/t
U 200 km/t
H 210 km/t
V 240 km/t
W 270 km/t
Y 300 km/t
betyder for eksempel, at dækkene er fremstillet i uge 45 år 2009.

Hvis reservehjulet adskiller sig fra de andre hjul (f. eks. ved vinter- eller brede dæk) må
det kun anvendes i kort tid og under forsigtig kørsel. Det normale hjul skal sættes på
igen så hurtigt som muligt.
BEMÆRK!
Anvend kun dæk eller fælge, som er godkendt af Škoda Auto til den pågældende
bil. Ellers kan trafiksikkerheden forringes - fare for uheld! Desuden kan
det bevirke, at bilen ikke længere er godkendt til kørsel på offentlig vej.
Dækkenes højest tilladte hastighed må under ingen omstændigheder overskrides
- fare for et uheld på grund af dækskader og manglende kontrol over
bilen.
Dæk, der er ældre end 6 år, må kun anvendes i nødstilfælde og kun med
tilsvarende forsigtig kørsel.
Brug aldrig brugte dæk, hvis tidligere brug ikke kendes. Dækkene forældes
selv om de slet ikke er blevet brugt. Som reservehjul må et brugt dæk også kun
bruges i nødstilfælde og kun med tilsvarende forsigtig kørsel.
Af sikkerhedsmæssige grunde skal dæk hvis muligt ikke udskiftes enkeltvis
men mindst akselvis. Dæk med større dækmønster skal altid sidde på forhjulene.
Miljøanvisning
Brugte dæk skal bortskaffes i henhold til forskrifterne.
Anvisning
Af tekniske grunde kan fælge fra andre biler normalt ikke benyttes. Dette gælder i nogle
tilfælde endog for fælge fra den samme biltype.
Hjulbolte
Fælg- og hjulbolte er konstruktivt tilpasset hinanden. Derfor skal der, ved hver omstilling
af fælge - f.eks. letmetalfælge eller hjul med vinterdæk - anvendes de dertil
hørende hjulbolte med den korrekte længde og form. Hjulenes fastspænding og bremseanlæggets
funktion afhænger deraf.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Hjul og dæk 209
Ved eftermontering af hjulkapsler skal man være opmærksom på, at der skal sørges
for tilstrækkelig lufttilførsel til afkøling af bremseanlægget.
De autoriserede Škoda-servicepartnere ved hvilke tekniske muligheder der er for omog
eftermontering af dæk, fælge og hjulkapsler.
BEMÆRK!
Ved forkert behandling af hjulbolte kan hjulet løsne under kørslen - ulykkesfare!
Hjulbolte skal være rene og gå let. De må dog aldrig behandles med fedt
eller olie.
Hvis hjulboltene spændes med et for ringe spændingsmoment, kan fælgene
løsne under kørslen - ulykkesfare! Et for højt spændingsmoment kan beskadige
boltene og gevind, og føre til varig deformation af anlægsfladerne på fælgene.
Pas på!
Det foreskrevne tilspændingsmoment for hjulboltene er 120 Nm ved stål- og
letmetalfælge.
Vinterdæk
Ved vinterlige køreforhold forbedres bilens køreegenskaber tydeligt ved brug af
vinterdæk. Sommerdæk er på grund af deres konstruktion (bredde, gummiblanding,
dækmønster) ved en temperatur på under 7°C mindre skridsikre på is og sne. Dette
gælder specielt for biler udstyret med brede dæk eller højeste hastighedsdæk
(kendingsbogstav H eller V på siden af dækket).
For at bevare de bedst mulige køreegenskaber, skal der anvendes vinterdæk på alle fire
hjul.
Man bør kun anvende vinterdæk, som er godkendt til bilen. Den tilladte vinterdækstørrelse
står i bilens papirer. Denne afhænger også af lovgivningen i de forskellige
lande.
Vær opmærksom på, at dæktrykket er 20 kPa (0,2 bar) højere end ved sommerdæk
side 206.

210
Hjul og dæk
Vinterdæk mister i vid udstrækning deres vintereffekt, når dækmønsteret er slidt ned
til ca. 4 mm.
Vinterdækkene mister også i vid udstrækning deres vintereffekt ved ældning - også
selv om dækmønstret tydeligt er på mere end 4 mm.
For vinterdækkene gælder der hastighedsbegrænsninger som ved sommerdæk
side 208, .
Man kan bruge vinterdæk med en lavere hastighedskategori under forudsætning af, at
den tilladte maksimale hastighed for disse dæk ikke overskrides, selv om bilens faktiske
maksimale hastighed er højere. Hvis den tilladte maksimale hastighed for tilsvarende
dækkategorier overskrides, kan dækkene blive beskadiget.
Ved anvendelse af vinterdæk skal man være opmærksom på anvisningerne
side 206.
I stedet for vinterdæk kan man også anvende de såkaldte “helårsdæk“.
I tilfælde af en hvilken som helst uklarhed skal man henvende sig til et autoriseret
værksted, hvor man kan få information om dækkenes højeste hastighed.
BEMÆRK!
Vinterdækkenes højst tilladte hastighed må under ingen omstændigheder
overskrides - fare for et uheld på grund af dækskader og manglende kontrol
over bilen.
Miljøanvisning
Sommerdækkene bør monteres rettidigt igen, idet køreegenskaberne på sne- og isfrie
veje samt ved temperaturer på over 7°C er bedre med sommerdæk - bremsevejen er
kortere og dækstøj, dækslid og brændstofforbrug bliver mindre.
Anvisning
Vær opmærksom på de nationale lovlige bestemmelser i henhold til dækkene.
Omløbsretningsbundne dæk*
Omløbsretningen kendetegnes med pile på dækkenes sider. Den angivne omløbsretning
skal altid overholdes. Kun således kommer disse dæks optimale egenskaber
mht. vejgreb, støj, slid og akvaplaning til sin ret.
I tilfælde af at det ved en punktering er nødvendigt at montere reservehjulet med ikke
bunden omløbsretning eller imod den angivne omløbsretning, skal man køre forsigtigt,
idet dækkenes optimale egenskaber ikke gælder i denne situation. Dette er specielt
vigtigt ved vådt vejr. Følg de yderligere anvisningerne side 214, “Reservehjul*“.
Det defekte dæk skal udskiftes så hurtigt som muligt og den korrekte omløbsretning for
alle dækkene skal genetableres.
Snekæder
Ved vinterlige køreforhold forbedrer snekæderne ikke kun fremdrevet men også bremseforholdet.
Brug af snekæder ved modeller med forhjulstræk og modeller med firehjulstræk er
forskellig.
Gælder for modeller med forhjulstræk.
Snekæderne kan kun monteres på forhjulene.
Af tekniske grunde er anvendelsen af snekæder kun tilladt med følgende fælg-
/dækkombinationer:
Fælgstørrelse Dybde (ET) Dækstørrelse
6J x 16 50 mm 205/55
7J x 16 45 mm 205/55
6J x 17 45 mm 205/50
Gælder for vogne med firehjulstræk.
Snekæder kan monteres på forhjulene, som ved modeller med forhjulstræk.
side 210, “Gælder for modeller med forhjulstræk.“.

For at øge traktionen (startegenskaber), er brugen af snekæder også på baghjulene
(d.v.s samtidigt på bag- og forakselen) teknisk tilladt for følgende fælg/dækkombinationer:
Fælgstørrelse Dybde (ET) Dækstørrelse
6J x 16 50 mm 205/55
7J x 16 45 mm 205/55
6J x 17 45 mm 205/50
Brug af snekæder er kun tilladt på bagakselen ved følgende standard fælg/dækkombinationer:
Fælgstørrelse Dybde (ET) Dækstørrelse
7J x 16 45 mm 215/60
7J x 17 45 mm 225/50
Ved samtidig brug af snekæder på for- og bagakselen er maks. hastigheden begrænset
til 50 km/t.
Anvend kun snekæder, hvis led og låse ikke er større end 12 mm.
Før brug af snekæder skal hjulkapslerne afmonteres.
Vær opmærksom på afvigende landespecifikke lovbestemmelser med henblik på
maks. tilladt hastighed for køretøjer med snekæder ogt begrænsning af den maks.
hastighed, snekædernes producenter angiver.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på angivelserne i monteringsvejledningen fra snekædefabrikanten.
Pas på!
Ved kørsel på snefrie strækninger skal kæderne afmonteres. De forringer køreegenskaberne,
beskadiger dækkene og bliver hurtigt ødelagt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Hjul og dæk 211
Anvisning
Det anbefales at anvende de snekæder, som Škodas originale tilbehørsprogram
tilbyder.

212
Tilbehør, ændringer og erstatning af dele
Tilbehør, ændringer og erstatning af dele
Tilbehør og reservedele
Škoda biler er bygget i henhold til den nyeste viden om sikkerhedsteknik. Derfor må
den tilstand, som bilen leveres fra fabrikken i, ikke ændres uden nøje overvejelse.
Hvis bilen på et senere tidspunkt skal udstyres med tilbehør, hvis der skal foretages
tekniske ændringer, eller hvis der skal foretages udskiftning af dele, skal man være
opmærksom på følgende anvisninger:
Før køb af tilbehør og før der foretages tekniske ændringer, bør man rådføre sig
med sin autoriserede Škoda-servicepartner .
Dette gælder specielt ved køb af tilbehør i udlandet.
Det er muligt at købe Škoda-originaltilbehør og Škoda-orginalreservedele hos den
autoriserede Škoda-servicepartner, som også er eksperten til at montere de købte
dele.
Alt Škoda originaltilbehør, der er oplistet i kataloget, som f. eks. spoilere, transportsystemer,
barnesæder, o.l. er homologiseret.
Radioer, antenner og andet elektrisk tilbehør må også kun monteres af autoriserede
Škoda-servicepartnere.
Hvis der skal foretages tekniske ændringer på bilen, skal de af Škoda-Auto foreskrevne
retningslinjer følges.
Derved opnås, at der ikke opstår skader på bilen, at trafik- og driftssikkerheden
bevares og at ændringerne er tilladte. Fagværkstederne udfører også disse arbejder
fagligt korrekt eller henviser i særlige tilfælde til et andet fagværksted.
Skader forårsaget af tekniske ændringer foretaget uden godkendelse fra Škoda
Auto, dækkes ikke af garantien.
BEMÆRK!
I din egen interesse anbefaler vi, at du kun anvender udtrykkeligt godkendt
Škoda-tilbehør og originale Škoda-dele til din Škoda. Disse originale Škodadele
er blevet testet mht. pålidelighed, sikkerhed og egnethed.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Ved anvendelse af andre produkter kan vi, trods en løbende overvågning af
markedet, ikke garantere at disse er egnet til din bil (ej heller i tilfælde hvor en
attestation eller en godkendelse kan forevises).
Tekniske ændringer
Indgreb i de elektroniske komponenter og deres software kan føre til driftsforstyrrelser.
På grund af benyttelsen af elektroniske komponenter kan disse forstyrrelser også have
indflydelse på ikke direkte vedkommende systemer. Dette betyder, at bilens driftssikkerhed
kan komme i fare, at der forekommer et øget slid af komponenter, og desuden
at bilens køretilladelse kan bortfalde.
Du har sikkert forståelse for, at selskabet Škoda Auto ikke kan give garanti for skader,
som opstår som følge af fagligt ukorrekt udført arbejde.
Vi anbefaler derfor, at alle arbejder udelukkende foretages af autoriserede Škodaservicepartnere,
der anvender originale Škoda-reservedele.
BEMÆRK!
Arbejde eller ændringer på bilen, som er foretaget på faglig ukorrekt måde, kan
føre til funktionsforstyrrelser - fare for uheld!
Biler i gruppen N1
Modellen i kategori N1 er en bil der er konstrueret for transport af laster med en maks.
vægt på 3,5 tons.

Hjælp ved havari
Hjælp ved havari
Plads til førstehjælpskasse* og advarselstrekant*
Fig. 173 Placering af advarselstrekant / placering af førstehjælpskassen
Advarselstrekanten kan fastspændes til bagvæggen ved hjælp af elastikker fig. 173 -
venstre.
Ved udstyr med reservehjul* kan advarselstrekanten opbevares i en udtagelig boks til
højre for reservehjulet side 79.
Førstehjælpskassen kan fastgøres med et bånd i højre side af bagagerummet
fig. 173 - højre.
Hvis du ønsker at udstyre bilen med yderligere en advarselstrekant eller førstehjælpskasse,
kontakt venligst et fagværksted.
Anvisning
Vær opmærksom på holdbarhedsdatoen for førstehjælpskassens indholds.
Ildslukker*
Ildslukkeren er fastspændt med stropper i en holder under førersædet.
Læs nøje vejledningen, som er vedlagt ildslukkeren.
Hjælp ved havari 213
Ildslukkeren skal kontrolleres én gang årligt af en dertil uddannet person (vær
opmærksom på de afvigende lovbestemmelser).
BEMÆRK!
Hvis ildslukkeren ikke er korrekt fastgjort, kan den forårsage kvæstelser, ved at
den “slynges“ gennem kabinen i tilfælde af pludselige kørselsmanøvre eller ved
en ulykke.
Anvisning
Ildslukkeren skal svare til de til enhver tid gældende lovregler på området.
Vær opmærksom på ildslukkerens holdbarhedsdato. Hvis ildslukkeren anvendes
efter holdbarhedsdatoens udløb, er den korrekte funktion ikke længere garanteret.
Ildslukkeren er kun inklusiv i leveringen i nogle lande.
Værktøjssæt
Fig. 174 Bagagerum: Eksempel på
placering af værktøjssættet
Bordværktøjet og donkraften* med et skilt befinder sig i en boks i bagagerummet
fig. 174, her er også plads til anhængerkoblingens* aftagelige kuglehoved. Boksen
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

214
Hjælp ved havari
er sikret med et bånd. Placeringen af værktøjssættet kan væer forskellig alt efter
modellens udstyr.
Værktøjssættet indeholder følgende dele (alt afhængig af udstyr):
trådbøjle til aftrækning af hjulkapslerne,
hjulnøgle*,
slæbeøje,
adapter til sikkerhedshjulbolte*,
Reservepæresæt* 14) ,
torx-nøgle.
Før donkraften lægges tilbage på plads, skal dens arm skrues helt ind.
BEMÆRK!
Den fra fabrikken leverede donkraft må kun anvendes til den pågældende
bil. Den må aldrig bruges til at løfte tungere biler eller andre byrder med - fare
for kvæstelser!
Vær opmærksom på at værktøjet i bagagerummet er sikkert fastgjort.
Anvisning
Vær opmærksom på at kassen altid er sikret med båndet.
Dækreparationssæt*
Reparationssættet til dæk er beregnet til reparation af små dækdefekter. Reparationssættet
til dæk indeholder en kompressor, en fyldflaske, betjeningsvejledning og
tilbehør.
Reparation med reparationssættet til dæk erstatter på ingen måde en vedvarende
reparation af dækket; reparationen er kun beregnet til at nå det nærmeste værksted.
Reparationen kan foretages direkte på bilen. Før reparation skal den vedlagte
vejledning læses.
14) I henhold til udstyr.
Reparationssættet til dæk ligger i en pose i bagagerummet side 213, fig. 174. Placeringen
af dækreparationssættet kan være forskellig alt efter modellens udstyr.
Reservehjul*
Fig. 175 Bagagerum: Reservehjul
Reservehjulet befinder sig under den variable dobbelbund* i bagagerummet og er
fastgjort med en specialskrue fig. 175.
For at reservehjulet altid skal være klar til brug, er det vigtigt at kontrollere dæktrykket
i reservehjulet (helst ved hver dæktrykkontrol - se skilt på tankklappen side 206).
Nødhjul
Nødhjulet er forsynet med et gult advarselsskilt, der sidder på fælgen.
Ved kørsel med nødhjul skal man være opmærksom på følgende:
Efter montering af hjulet må advarselsskiltet ikke være dækket.
Kør ikke hurtigere end 80 km/t med dette reservehjul og vær særlig opmærksom
under kørslen. Undgå kraftig acceleration, voldsom opbremsning og hurtig kørsel i
svingene.
Dette reservehjuls dæktryk er identisk med det maksimale fyldetryk for standarddækket.
Dette reservehjul bør kun benyttes til at nå til det næste værksted, idet det ikke er
bestemt for en vedvarende anvendelse.

Dækskifte
Forarbejde
Før det egentlige hjulskift skal følgende arbejde udføres.
– Ved en punktering placeres bilen så langt væk fra trafikken som muligt. Stedet bør
være vandret.
– Alle passagerer skal stige ud. Under hjulskiftmå passagererne ikke opholde sig på
vejen (gå f. eks. bag autoværnet).
– Træk håndbremsen.
– Bilen sættes i 1. gear eller på biler med automatisk gearkasse sættes gearstangen
i P position.
– Køres der med anhænger, skal denne kobles fra.
– Tag værktøjssættet side 213 og reservehjulet* side 214 ud af bagagerummet.
BEMÆRK!
Befinder bilen sig i trafikken, tændes havariblinklyset og advarselstrekanten
placeres i den foreskrevne afstand til bilen - vær opmærksom på nationale
lovmæssige forskrifter. På denne måde beskytter man ikke kun sig selv
men også andre bilister.
Når bilen er løftet må motoren aldrig startes - ulykkesfare.
Pas på!
Hvis hjulskiftet foretages på en skrånende vejbane, blokeres det hjul, der sidder i den
modsatte side med en sten eller lignende, således at bilen ikke uventet ruller væk.
Anvisning
Vær opmærksom på de nationale lovmæssige forskrifter.
Dækskifte
Hjælp ved havari 215
Udfør dækskiftet på en så plan overflade som muligt.
– Tag hjulkapslen* side 216 eller /pyntehjulkapslen side 216 eller afdækningskapslerne
af side 216.
– Ved letmetalfælge tages pyntehjulkapslen af side 216.
– Løsn først sikkerhedshjulbolten*, derefter de andre hjulbolte side 217.
– Løft bilen indtil hjulet, som skal skiftes, ikke længere berører jorden side 217.
– Skru hjulboltene ud og læg dem på et rent underlag (en klud, papir eller lign.).
– Tag hjulet af.
– Sæt reservehjulet på og skru hjulboltene let i.
– Sænk bilen ned.
– Spænd alle hjulboltene i kryds med hjulnøglen, sikkerhedshjulboltene * til sidst
side 217.
– Monter hjulkapslen/pyntehjulkapslen eller afdækningskapslerne.
Anvisning
Alle skruer skal være rene og gå let.
Hjulboltene må under ingen omstændigheder smøres ind i olie eller fedt!
Ved montering af omløbsretningsbundne dæk skal man være opmærksom på
omløbsretningen side 206.
Efterfølgende arbejde
Efter dækskiftet skal følgende arbejde udføres.
– Anbring og fastspænd det udskiftede hjul i reservehjulsfordybningen ved hjælp af
specialskrue side 214, fig. 175.
– Læg værktøjssættet på plads.
– Kontroller hurtigst muligt dæktrykket på det monterede reservehjul.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

216
Hjælp ved havari
– Kontroller hurtigst muligt hjulboltenes spændingsmoment med en momentnøgle.
Stål- og letmetalfælge skal spændes med spændingsmoment 120 Nm.
– Udskift det beskadigede dæk eller spørg på et fagværkstede efter reparationsmulighederne.
BEMÆRK!
I tilfælde af at bilen efterfølgende bliver udstyret med andre dæk, end dem der
blev leveret fra fabrikken, skal anvisningen på side 208 observeres.
Anvisning
Hvis det ved dækskifte opdages, at hjulboltene er korroderede og træge, skal
boltene udskiftes før spændingsmomentet kontrolleres.
Indtil spændingsmomentet er blevet kontrolleret, skal man køre forsigtigt og med
lav hastighed.
Heldækkende hjulkapsel*
Aftrækning
– Sæt bøjleaftageren fra værktøjssættet ind i hjulkapslens forstærkede kant.
– Skyd hjulnøglen gennem bøjlen, støt nøglen på dækkene og træk kapslen af.
Montering
– Tryk først hjulkapslen på ved ventiludskæringen på fælgen. Dernæst trykkes hjulkapslen
således ind i fælgen, at den går i indgreb hele vejen rundt.
Pas på!
Tryk på hjulkapslen med hånden, slå aldrig på den! Hvis der slås på hjulkapslen,
specielt på steder hvor den endnu ikke er kommet ind i fælgen, kan det føre til skader
på hjulkapslens styre- og centreringselementer.
Før montering af en hjulkapsel på en stålfælg, som er fastgjort med hjulsikringsbolt,
skal det kontrolleres at hjulsikringsbolten er i boringen i ventilens område
side 218.
Hjulbolte med beskyttelsespropper*
Aftrækning
– Skub plastikklemmen på beskyttelsespropperne indtil klemmen støder mod
beskyttelsesproppernes bund og træk derefter propperne af.
Montering
– Skyd beskyttelsespropperne på hjulbolten til anslag.
Beskyttelsespropperne er placeret i fordybningen i bagagerummet.
Pyntehjulkapsler*
Fig. 176 Fjernelse af beskyttelsesproppen
Fig. 177 Fjernelse af hjulkapsler på
letmetalfælge.
Aftrækning
– Tag forsigtigt pyntehjulkapslen af med trådbøjlen fig. 177.

Løsning og spænding af hjulboltene
Før bilen hæves, løsnes hjulboltene.
Fig. 178 Dækskifte: Løsning af hjulboltene
Løsning af hjulboltene
– Skyd hjulnøglen* på hjulbolten til anslag 15) .
– Tag fat i nøglens ende* og drej bolten ca. én omdrejning mod venstre fig. 178.
Spænding af hjulboltene
– Skyd hjulnøglen* på hjulbolten til anslag 15) .
– Tag fat i nøglens ende* og drej bolten mod højre indtil den sidder fast.
BEMÆRK!
Løsn kun hjulboltene en smule (ca. en omdrejning), så længe bilen ikke er
hævet med donkraften - fare for uheld!
Anvisning
Kan boltene ikke løsnes, kan man trykke forsigtigt på hjulnøglens* ende med foden.
Sørg for at holde fast i bilen og stå godt fast.
15) Til løsning og spænding af hjulsikringsbolte skal den medfølgende adapter benyttes side 218.
Hjælp ved havari 217
Løftning af bilen
For at kunne afmontere hjulet, skal bilen hæves med donkraften*.
Fig. 179 Dækskifte: Holdepunkter til
donkraften
Donkraften* sættes ind i det holdepunkt, som er tættest på det defekte hjul fig. 179.
Holdepunktet sidder direkte under markeringen på undervangens plastafdækning.
– Donkraften* drejes i holdepunktet indtil løftekloen befinder sig umiddelbart under
undervangens lodrette mellemstykke.
– Sæt donkraften* således på at dens klo omfatter stykke A ved markeringen på
undervangens palstafdækning og grundpladen AB
med hele fladen står plan på
jorden.
– Donkraften* drejes indtil hjulet slipper jorden.
Et blødt og glat underlag under donkraften kan medføre, at bilen glider af donkraften.
Sæt derfor donkraften* på et fast underlag eller anvend et stort stabilt underlag. På glat
underlag som f.eks. flisegulv, anvendes et underlag, som ikke kan glide (f.eks. en
gummimåtte).
BEMÆRK!
Løft altid bilen med lukkede døre - fare for kvæstelser!
Ved hjælp af egnede foranstaltninger skal det forhindres, at donkraftens fod
kan glide - fare for kvæstelser!
Hvis donkraften ikke placeres på de markerede steder, kan bilen blive
beskadiget. Desuden kan donkraften glide, hvis ikke den har tilstrækkeligt hold
i bilen - fare for kvæstelser!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

218
Hjælp ved havari
BEMÆRK! (fortsættelse)
I tilfælde af at man arbejder under den løftede bil, skal man understøtte
bilen med egnede bukke - fare for kvæstelser!
Tyverisikring af hjulene*
Man behøver en speciel adapter til at løsne hjulsikringsboltene.
Fig. 180 Hjulsikringsbolt med adapter
– Træk hjulkapslen af fælgen eller beskyttelsespropperne af hjulsikringsboltene.
– Sæt adapteren AB med den fortandede side in i sikringshjulboltens indvendige
fortanding A fig. 180.
– Skyd hjulnøglen på adapteren til anslag AB
.
– Løsn eller spænd hjulbolten side 217.
– Monter hjulkapslen/pyntehjulkapslen igen efter adapteren er fjernet eller sæt
afdækningskapslen på hjulsikringsbolten.
– Kontroller hurtigst muligt spændingsmomentet med en momentnøgle. Stål- og
letmetalfælge skal spændes med spændingsmoment 120 Nm.
På biler med hjulsikringsbolte (hvert hjul har én hjulsikringsbolt) kan disse kun løsnes
eller spændes ved hjælp af den leverede adapter.
Det er hensigtsmæssigt at notere alle de på hjulsikringsboltene indslåede kodenumre
enten på adapterens bagside eller på bagsiden af skruen. Med dette kodenummer kan
man om nødvendigt anskaffe sig en ekstra adapter hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
Det anbefales altid at medbringe adapteren til hjulboltene i bilen Den bør opbevares
sammen med værktøjssættet.
Pas på!
Hvis hjulsikringsboltene spændes for stramt kan det medføre beskadigelse på hjulsikringsboltene
og adapteren.
Anvisning
Hjulsikringsboltsættet kan købes hos en autoriserede Škoda-servicepartner.
Starthjælp
Forberedelse
Starter motoren ikke, fordi bilens batteri er afladet, kan man benytte en anden bils
batteri til at starte bilen. Dertil skal man bruge et startkabel.
Begge batterier skal være på 12 volt spænding. Kapaciteten (Ah) på det strømgivende
batteri må ikke ligge væsentligt under kapaciteten på det afladede batteri.
Startkabel
Anvend kun et startkabel med et tilstrækkeligt stort tværsnit og med isolerede
klemmer. Vær opmærksom på producentens anvisninger.
Rød er oftest den farve som kendetegner pluskablet.
Sort er oftest den farve som kendetegner minuskablet.
BEMÆRK!
Et afladet batteri kan fryse allerede ved temperaturer knap under 0 °C. Der
må ikke gives starthjælp i tilfælde af en frossen batteri - fare for eksplosion!
Bemærk advarselsanvisningerne for arbejde i motorrummet side 195,
“Arbejde i motorrummet“.

Anvisning
Der må ikke være kontakt mellem begge biler, fordi der ved forbindelse af pluspolerne
løber strøm igennem.
Det afladede batteri skal være korrekt tilkoblet til ledningsnettet.
Sluk for biltelefonen eller læs vejledningen til biltelefonen for at finde ud af, hvad
der bør gøres i dette tilfælde.
Vi anbefaler at købe startkablet hos en af batteriproducenen autoriseret
forhandler.
Start af motor
Tilslut kun startkablet i følgende rækkefølge.
Forbindelse af pluspoler
– Den ene ende A1 tilsluttes ved pluspolen fig. 181 på det afladede batteri A .
– Den anden ende tilsluttes til det strømgivende batteri AB , ved pluspolen A2 .
Forbindelse af minuspol og motorblok
Fig. 181 Starthjælp med en anden bils
batteri: A - afladet batteri, B - strømgivende
batteri
– Den ene ende tilsluttes til det strømgivende batteri AB , ved minuspolen A3 .
– Den anden ende A4
forbindes med en massiv metaldel, der er skruet fast ved
motorblokken eller til selve motorblokken.
Start af motor
Hjælp ved havari 219
– Start motoren på den strømgivende bil og lad den gå i tomgang.
– Start derefter den afladede bils motor.
– Hvis ikke motoren starter, afbrydes starten efter ca. 10 sekunder og gentages efter
ca. 30 sekunder.
– Tag startkablet af motoren i nøjagtig omvendt rækkefølge.
BEMÆRK!
Polklemmernes uisolerede dele må under ingen omstændigheder berøre
hinanden. Desuden må det startkabel, der er tilsluttet batteriets pluspol, ikke
komme i berøring med elektrisk ledende vogndele - kortslutningsfare!
Klem ikke startkablet på det afladede batteris minuspol. Pga. gnister, som
dannes ved tænding, kan den knaldluft, som strømmer ud af batteriet, blive
antændt.
Placer startkablerne således, at de bevægelige dele i motorrummet ikke kan
gribe fat i dem.
Man må ikke læne sig ind over batteriet - fare for ætsning!
Battericellernes låseskruer skal være stramt spændt.
Hold tændingskilder (åben ild, tændte cigaretter osv.) borte fra batterierne
- eksplosionsfare!
Brug aldrig batterier med lavt elektrolyteniveau til starthjælp - fare for
eksplosion og ætsning.
Igangslæbning og bugsering
Generelt
Ved anvendelse af et træktov skal man være opmærksom på følgende:
Føreren af den trækkende bil
– Der må først køres, når tovet er stramt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

220
Hjælp ved havari
– Der skal kobles særlig blidt ind, og ved biler med automatisk gearkasse skal man
træde meget forsigtigt på speederen.
Føreren af den trukne bil
– Tændingen skal tilsluttes, så rattet ikke er blokeret og således at blinklys, horn,
viskere og sprinkleranlæg kan anvendes.
– Bilen skal sættes i frigear, og ved vogne med automatisk gearkasse sættes gearstangen
i N position.
– Man skal være opmærksom på at bremsekraftforstærker og servostyring kun virker
ved tændt motor. Ved slukket motor skal bremsen trykkes hårdere ned, og der skal
anvendes flere kræfter til styring af bilen.
– Man skal hele tiden sørge for, at tovet holdes stramt.
Træktov eller trækstang
Det er bedst og sikrest af køre med en træk stang. Et slæbe tov bør kun benyttes, når
der ikke er en passende trækstang til rådighed.
Slæbetovet skal være elastisk, så begge biler skånes. Der må kun anvendes plasttov
eller tov af et lignende elastisk materiale.
Slæbetovet må kun monteres i de dertil beregnede slæbeøjer side 220 og
side 221.
Køremåde
Det kræver en vis øvelse at bugsere en bil. Begge førere skal være fortrolige med de
særlige forhold ved trækning og bugsering. En uøvet fører bør hverken bugsere eller
blive bugseret.
Man skal være opmærksom på, at der ikke forekommer stødagtige belastninger. Ved
slæbning uden for fast vej er der altid risiko for, at fastgørelsesdelene overbelastes og
beskadiges.
Pas på!
I tilfælde af at bilens gearkasse er defekt og er løbet tør for olie, må bilen kun bugseres
med løftede drivhjul med en speciel bil eller anhænger.
Anvisning
Ved bugsering eller slæbning skal de gældende love, specielt vedr. korrekt anvendelse
af lys, overholdes.
Træktovet må ikke være fordrejet, idet dette i nogle tilfælde ville kunne dreje de
forreste slæbeøjer ud af bilen.
Forreste slæbeøje
Slæbeøjerne ligger i værktøjssættets kasse.
Fig. 182 Forreste kofanger: Afmontring af afdækning / montering af slæbeøje
– Tryk den øverste halvdel af afdækningen i pilens retning A1
fig. 182.
– Tag skærmen af den forreste støddæmper.
– Skru bugseringsøjet mod uret i til anslag fig. 182 - højre og spænd skruen så fast
som mulig. For at spænde anbefales at bruge hjulnøglen*, en anden bils bugseringsøje
eller en lignende genstand, der kan stikkes gennem øjet.
– For at montere afdækningen igen efter at trækøjet er taget af, sæt den først ind
øverst og tryk derefter også ogse det nederste område ind. Skærmen skal falde
sikkert i hak.
Pas på!
Bugseringsøjet skal altis skrues ind til anslaget og spændes godt, ellers kan bugseringsøjet
revne under bugsering eller igangslæbning!

Bageste slæbeøje
Fig. 183 Bageste støddæmper Afmontring af afdækning / montering af slæbeøje
– Tryk den øverste halvdel af afdækningen i pilens retning A1
fig. 183.
– Tag skærmen af den bageste støddæmper fig. 183 - i venstre side.
– Skru bugseringsøjet mod uret i til anslag fig. 183 - højre og spænd skruen så fast
som mulig. For at spænde anbefales at bruge hjulnøglen*, en anden bils bugseringsøje
eller en lignende genstand, der kan stikkes gennem øjet.
– For at montere afdækningen igen efter at trækøjet er taget af, sæt den først ind
øverst og tryk derefter også ogse det nederste område ind. Skærmen skal falde
sikkert i hak.
Pas på!
Bugseringsøjet skal altis skrues ind til anslaget og spændes godt, ellers kan bugseringsøjet
revne under bugsering eller igangslæbning!
Bugsering ved køretøjer med manuel gearkasse
Følg de yderligere anvisningerne side 219.
Bilen kan bugseres med en trækstang eller et slæbetov eller med opløftet for- eller
bagaksel. Den maksimale bugseringshastighed er 50 km/t.
Bugsering af biler med automatisk gearkasse
Følg de yderligere anvisningerne side 219.
Hjælp ved havari 221
bilen kan bugseres med en trækstang eller et træktov. Følg følgende anvisninger:
Sæt gearstangen i N position.
Den maksimale bugseringshastighed er 50 km/t.
Den maksimale tilladte bugseringsafstand er 50 km. Ved standset motor arbejder
oliepumpen ikke; derfor bliver gearkassen ikke smurt tilstrækkeligt ved højere hastigheder
og over større afstande.
Pas på!
Hvis bilen bugseres med en kranvogn, skal det ske med forhjulene løftet. Ved en bil
med baghjulene løftet bliver den automatiske gearkasse beskadiget! (Gælder ikke for
den automatiske gearkasse DSG).
Anvisning
Hvis det ikke er muligt at bugsere bilen på normal vis, eller hvis bugseringsstrækningen
er længere end 50 km, skal bilen transporteres på en speciel bil eller anhænger.
Bugsering af en bil med firehjulstræk
Følg de yderligere anvisningerne side 219.
Bilen kan bugseres med trækstang eller slæbetov eller med løftet for- eller bagaksel.
Den maks. bugseringshastighed er 50 km/t den maks. tilladte bugseringsstrækning er
50 km.
Anvisning
Hvis det ikke er muligt at bugsere bilen på normal vis, eller hvis bugseringsstrækningen
er længere end 50 km, skal bilen transporteres på en speciel bil eller anhænger.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

222
Sikringer og pærer
Sikringer og pærer
Elektriske sikringer
Udskiftning af sikringer
Defekte sikringer skal udskiftes.
Fig. 184 Sikringsdæksel: instrumentbordets
venstre side
De enkelte strømkredse er sikret med smeltesikringer. Sikringerne sidder i instrumentbordets
venstre side bag sikringsdækslet og under afdækningen til venstre i motorrummet.
– Slå tændingen fra og sluk for den pågældende strømforbruger.
– Før en nøgle ind i åbningen på instrumentbordets underside fig. 184 og tag
afdækningen i siden eller afdækning i motorrummet ud side 223.
– Find frem til den sikring, der hører til den svigtende forbruger side 224, “Placering
af sikringer på instrumentbordet“, side 223, “Sikringsplacering i motorrum“.
– Tag plastikklemmen ud af holderen i sikringsdækslet, stik den på den pågældende
sikring og træk denne ud.
– Defekte sikringer kan kendes på smeltede metalstrimler. Udskift den defekte
sikring med en ny med samme amperetal.
– Sæt afdækningen på igen.
Vi anbefaler altid at medføre en lille æske med reservesikringer i bilen. Reservesikringer
kan købes som Škoda original-reservedelssortimetet eller på et fagværksted 16) .
Farvemarkering af sikringerne
Farve Maks. strømstyrke i ampere
lysebrun 5
brun 7,5
rød 10
blå 15
gul 20
hvid 25
grøn 30
orange 40
rød 50
Pas på!
Sikringerne må ikke “repareres“ ej heller udskiftes med andre med en større styrke
- brandfare! Desuden kan der forekomme skader andre steder i det elektriske anlæg.
Hvis en sikring, der lige er sat i, brænder over igen kort efter, skal det elektriske
anlæg hurtigst muligt efterses på et autoriseret værksted.
16) I nogle lande er æsken med reservesikringer del af basisudstyret.

Sikringsafdækning i motorrummet
Fig. 185 Sikringsafdækning i motorrummet
På bestemte modeller skal batteriafdækningen afmonteres før sikringsafdækningen
kan afmonteres side 201.
Afmontering af sikringsafdækning
– Skyd bøjlen A fig. 185 til anslag, bag bøjlen ses symbolet , og tag afdækningen
af.
Montering af sikringsafdækning
– Sæt afdækningen på sikringsboksen og skyd bøjlen A på til anslag - bag bøjlen
kan nu ses symbolet .
Pas på!
Ved åbning og låsning af afdækningen skal der trykkes på kassens sider, ellers kan
det føre til skader på mekanismen.
Sæt afdækningen i motorrummet specielt godt på. Er afdækningen ikke korrekt sat
på, kan der komme vand i sikringerne, hvilket kan føre til skader på bilen!
Sikringsplacering i motorrum
Sikringer og pærer 223
Fig. 186 Skema over sikringsboksen i
motorrummet - udførelse 2
Nogle af de opførte forbrugere er kun serieudstyr til bestemte modeller eller leveres
kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Nr. Forbruger Ampere
F1 Ikke placeret
F2 Styreenhed til automatgear DQ 200 30
F3 Måleledning 5
F4 Styreenhed for ABS 20
F5 Styreenhed til automatisk gearkasse 15
F6 Kombi-instrument, rudeviskerhåndtag og blinklyshåndtag 5
F7 Strømforsyning klemme 15, starter 40
F8 Radio 15
F9 Telefon 5
F10 Motorstyreenhed, hovedrelæ 5/10
F11 Styreenhed til parkeringsvarme 20
F12 Styreenhed til CAN-BUS 5
F13 Motorstyreenhed 15/30
F14 Tænding 20
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

224
Sikringer og pærer
Nr. Forbruger Ampere
F15 Lambdasonde, brændstofpumperelæ
Relæ forglødeanlæg
F16 Centralstyreenhed, forlygter højre side, baglygteenhed
højreside
F17 Horn 15
F18 Forstærker til digital-sound-processor 30
F19 Rudevisker foran 30
F20 Reguleringsventil brændstoftryk 10/20
F21 Lambdasonde 10/15/20
F22 Koblingspedalkontakt, bremsepedalkontakt 5
F23 Kølevæskepumpe
5
Magnetventil til ladetrykbegrænsning, skifteventil til køler 10
Brændstof-højtrykspumpe
15
F24 Aktivkulfilter, ventil til udstødningstilbageføring 10
F25 Styreenhed for ABS 40
F26 Centralstyreenhed, forlygter venstre side, baglygteenhed
venstre
30
F27 Forglødeanlæg 50
F28 Forrudeopvarmning 50
F29 Kabinens strømforsyning 50
F30 Klemme Xa) 50
a) For ikke at belaste batteriet unødigt når motoren tændes, bliver strømforsyningen til denne
klemme frakoblet automatisk.
15
5
30
Placering af sikringer på instrumentbordet
Nogle af de opførte forbrugere er kun serieudstyr til bestemte modeller eller leveres
kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Nr. Forbruger Ampere
1
Opvarmning af gearkasseafluftning (dieselmotor)
Styrenhed automatisk gearkasse DQ200
Fig. 187 Skema over sikringsholderen
på instrumentbordet
10
10
2 Anhængertræk 20
3 Anhængertræk 15
4 Kombi-instrument, rudeviskerhåndtag, blinklyshåndtag 5
5
Blæser for varmeanlæg, kølerblæser, klimaanlæg, Climatronic
40
6 Bagrudevisker 15
7 Telefon 5
8 Anhængertræk 15
9
Central styreenhed - kabinelys
Tågebaglygte
10
10 Regnsensor, lyskontakt, diagnosetilslutning 10
11 Kurvelys venstre side 10
12 Kurvelys højre side 10

Nr. Forbruger Ampere
13 Radio, skifter til mobil navigation 15
14 Anhængertræk 5
15 Lyskontakt 5
16 Opvarmelige sprinklerdyser 5
17 Styreenhed for lyslængderegulering og forlygtedrejning 5
18 Diagnosetilslutning, motorstyreenhed, bremsesensor
Styreenhed for ABS, ESP, kontakt til dæktrykkontrol, styre-
10
19 enhed for parkeringsassistenten, knap til Offroad-funktion,
start-stop-tast
5
20 Kontakt og styreenhed til airbag 5
21
WIV, baglygte, afblændelige spejle, tryksensor, telefonforberedelse,
luftmassemåler
5
22
Kombi-instrument, styreenhed til elektromekanisk servostyring,
Haldex
5
23 Centrallås og bagklap 15
24 Rudeoptræk bag 30
25
Opvarmet bagrude
Opvarmet bagrude, Parkeringsvarme (parkeringsvarme og
-ventilation)
25
30
26 Stikdåse i bagagerum 20
27 Elektrisk skyde-/soltag, elektrisk solgardin 30
28
Brændstofpumperelæ, styreenhed for brændstofpumpe,
indsprøjtningsventiler
15
29 Rudeoptræk foran 30
30 Tænder foran og bag 20
31 Forlygtesprinkleranlæg 20
32 Sædevarme, regulering for sædevarme 20
Sikringer og pærer 225
Nr. Forbruger Ampere
33 Varme, Climatic, Climatronic 7,5
34 Alarm, reservehorn 5
35 Styreenhed til automatisk gearkasse DQ200 10
36 Ikke placeret
Til forbrugere, som f.eks. radio, som efter frakobling af tændingen kan være i drift, så
længe tændingsnøglen ikke er taget ud af låsen.
Elektrisk indstillige sæder er sikret med sikringsautomater, som efter overbelastninger
er fjernet, tilkobles automatisk efter et par sekunder.
Pærer
Udskiftning af pærer
Før udskiftning af en pære skal den pågældende lygte/lampe først frakobles.
Defekte pærer må kun udskiftes med en ny med samme betegnelse. Betegnelsen står
på pæresoklen eller på glasset.
Nogle pærer kan man ikke udskifte selv, de skal udskiftes af en fagmand. For at udskifte
en pære skal andre bilkomponenter afmonteres. Dette gælder specielt for pærer, som
man kun kan få adgang til fra motorrummet.
Derfor anbefales det, at en autoriseret Škoda-servicepartner, eller i et nødstilfælde at
en anden person med faglig viden, udskifter disse pærer.
Vær opmærksom på at bilens motorrum er et farligt område side 195, “Arbejde i
motorrummet“.
Vi anbefaler altid at medføre en lille æske med reservepærer i bilen. Forlygte-reservepærer
kan købes fra Škoda original-tilbehøret 17) .
Pæresættet kan placeres i boksen i bagagerummet.
Biler med xenonlys
17) I nogle lande er æsken med reservepærer del af basisudstyret.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

226
Sikringer og pærer
På biler med xenonlys skal udskiftningen af pærer (nær-, parkerings- og fjernlys) foretages
på et fagværksted.
Oversigt over pærer
Forlygter Halogen-forlygter Xenon-forlygter
Nærlys H4 D1S
Fjernlys H4 D1S
Parkeringslys W5W W5W BL
Dagskørelys P13W
Blinklys HPC24WY
Tågeforlygter H7
Baglygteenhed Lampe
Baklygte, stoplygte og tågebaglygte P21W
Blinklys PY21W
Parkeringslys W5W
Øvrige Lampe
Nummerpladelys C5W
3. Stoplygte LED
Indstigningslys W5W
Kabinelys foran W5W
Læselamper W5W
Kabinelys bag C5W
Bagagerumslys W5W
Dør advarselslampe W5W
Lampe i opbevaringsrummet i passagersiden C3W
BEMÆRK!
H7 og H1 pærer står under tryk og kan sprænge ved udskiftning - fare for
læsioner!
Det anbefales at bruge handsker og beskyttelsesbriller ved udskiftningen.
Ved gasudladningspærer* (Xenon-pærer) skal man omgås højspændingsdelen
korrekt - livsfare!
Pas på!
Rør ikke ved pæreglasset med bare fingre (selv den mindste smule snavs forringer
pærens holdbarhed). Anvend en ren klud, en serviet eller lign.
Anvisning
I denne instruktionsbog beskrives kun udskiftning af pærer, som kan foretages uden
komplikationer. Udskiftning af de andre pærer skal foretages på et autoriseret
værksted.
Forlygter
Placering af pærer i forlygten fig. 188
A - Tågelygte og dagskørelys
AB - parkeringslys (xenonlys)
AC
- parkerings-, (halogenlys), nær- og fjernlys
Fig. 188 Forlygter: Pærernes monteringsposition

Parkeringslys foran
Fig. 189 Tag hætten af / afmontering af soklen til nærlys (halogenlys)
Afmontering af pære til parkeringslys (halogenlys)
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Drej hætten i pilens retning A1 OPEN (åbn) fig. 189 og tag den af.
– Træk fatningen ud i pilens retning A2 fig. 189.
– Tag den defekte pære ud af fatningen og sæt en ny pære i.
– Sæt beskyttelseshætten ind.
Afmontering af pære til parkeringslys (xenonlys)
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Skru gummidækslet af AB side 226, fig. 188.
– Træk fatningen ud i pilens retning A3 fig. 190.
Fig. 190 Afmontering af fatning til
parkeringslys (xenonlys)
– Tag den defekte pære ud af fatningen og sæt en ny pære i.
– Sæt beskyttelseshætten ind.
Sikringer og pærer 227
Anvisning
For at lette fjernelse af fatning med pæren til parkeringslyset (halogenlys), anbefaler
vi først at trække stikket på lampen til nærlyset ud.
Vi anbefaler, at lygteindstillingen kontrolleres hos en Škoda-servicepartner udskiftning
af en pære.
Fjern- og nærlys
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Drej hætten i pilens retning OPEN (åbn) fig. 189 og tag den ud.
– Tag stikket af A .
– Tryk trådbøjlen AB nedad til den er løsnet fra den låste position.
– Tag pæren AC
ud og sæt en ny i, således at pæresoklens låsetapper passer i udsparingerne
på reflektoren.
Monteringen sker i omvendt rækkefølge.
Fig. 191 Afmontering af pæren til fjern-
og nærlys
Anvisning
Vi anbefaler, at lygteindstillingen kontrolleres hos en Škoda-servicepartner udskiftning
af en pære.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

228
Sikringer og pærer
Tågeforlygter*
Afmontering af pære til tågeforlygte
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Skru gummihætten A side 226, fig. 188 af.
– Tag stikket af A1 .
– Ved at trykke lampesoklen ned tages den defekte pære ud af fatningen A2 og en ny
sættes ind.
– Sæt beskyttelseshætten ind.
Dagskørelys
Afmontering af pære til dagskørelys
– Slå tændingen og alle lys fra.
Fig. 192 Afmontering af pære til tågeforlygte
Fig. 193 Afmontering af pære til dagskørelys
– Skru gummihætten A side 226, fig. 188 af.
– Tag stikket af A1 .
– Tag den defekte pære ud af fatningen ved at dreje i pilens retning A2 og sæt en ny
i i omvendt rækkefølge.
– Sæt beskyttelseshætten ind.
Baglygteenhed
Fig. 194 Afmontering af baglygteenhed / adskillelse af stikforbindelse
– Åbn bagklappen.
– Skru lampen ud ved hjælp af torx-nøglen fra værktøjssættet. Nøglens kortere side
skal bruges for at løsne skruerne, den længere side til at skrue dem helt ud A1
fig. 194
– Tag fat i lygtens øverste og nederste del og træk den lidt bagud.
– Ved at trykke holdetapperne i pileens retning A2 og ved at trække i pilens retning
A3
fig. 194 adskilles stikforbindelsen.

Udskiftning af pærer i baglygteenheden
Fig. 195 Afmontering af midterste lampedel /baglygteenhed Pærernes monteringsposition
– For at kunne nå lamperne skru låseskruen A ud med torx-nøglen og holdetapperne
trykkes i pilens retning fig. 195.
– Fjern plast-lampeholderen.
– Udskift den defekte pære.
– For at udskifte en pære til stoplys, baklygte, tåge- eller blinklys, drejes pærens
fatning til venstre til anslag og pæren tages ud af huset og pæren til parkeringslys
tages ud af fatningen fig. 195.
– Udskift pæren, sæt fatningen med lampen igen ind i huset igen og drej den mod
højre til anslaget eller sæt den ind.
– Sæt plastlampeholderne ind i lysenheden til tapperne går hørbart i indgreb og skur
låseskruen ind med torx-nøglen fig. 195.
– Forbind stikket igen og monter lampen i den oprindelige position.
– Skru lampen fast side 228, fig. 194 - i venstre side.
Pærernes monteringsposition i baglygteenheden fig. 195.
A1 - Bremselys
A2 - Baklygte
A3 - Tågebaglygte
A4 - Blinklys
- Parkeringslys
Nummerpladelys
Sikringer og pærer 229
– Skru lampens glasafdækning af fig. 196.
– Tag den defekte pære ud af holderen og sæt en ny pære i.
– Lampens glasafdækning sættes på igen og den trykkes ind til anslag - vær her
opmærksom på at den er korrekt placeret.
– Glasafdækningen skrues fast.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
A5
Fig. 196 Nummerpladelys

230
Sikringer og pærer

Tekniske data
Tekniske data
Generelle anvisninger
Informationerne i bilens officielle dokumenter prioriteres altid højere end informationerne
i denne driftsvejledning. Hvilken motor din bil er udstyret med fremgår af registreringsbeviset
eller du kan forhøre dig hos dit fagværksted.
Anvendte forkortelser
Forkortelse Betydning
kW Kilowatt, måleenhed for motorens ydelse
1/min Motoromdrejninger pr. minut
Nm Newtonmeter, måleenhed for motoromdrejningsmoment
CO2 i g/km udstødt mængde kultveilte i gram pr. kørt kilometer
TSI
Benzinmotor med en turbolader og et system til direkte
brændstofindsprøjtning
TDI CR
Dieselmotor med turbolader og indsprøjtningsystem Common
Rail
M5 / M6 Manuel 5-/6-trins gearkasse
DQ6/DQ7 Automatisk 6 trins-/7 trins gearkasse
DPF Dieselpartikelfilter
Køreevne
De angivne værdier for køreevnen er konstateret uden udstyr, der påvirker køreevnen,
som f. eks. klimaanlæg.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Vægt
Tekniske data 231
Afhængigt af specialudstyrets omfang reduceres nyttelasten. Tomvægten omfatter en
90% fyldt benzintank. Værdien omfatter ligeledes en fører med en vægt på 75 kg.
Identifikationsoplysninger
Fig. 197 Køretøjets datamærkat
Køretøjets datamærkat
Dataskiltet fig. 197 sidder på bagagerummets gulv og er også føjet ind i servicehæftet.
Dataskiltet indeholder følgende data:
A1 Bilens identifikationsnummer (VIN)
A2 Biltype
A3 Gearkasse-kendebogstav, laknummer, indvendig udstyrsnummer, motorydelse,
motortype
A4 Delvis beskrivelse af bilen
A5
7GG, 7MB, 7MG - biler med DPF side 163

232
Tekniske data
Bilens identifikationsnummer (VIN)
Bilens identifikationsnummer - VIN (karosserinummer) er indpræget i motorrummet
på højre støddæmperkuppel. Dette nummer sidder også på et skilt i forrudens
nederste venstre hjørne.
Motornummer
Motornummeret er slået ind i motorblokken.
Typeskilt (produktionsskilt)
Typeskiltet sidder på den nederste del af den venstre midterstolpe
Etikette på tankklappen
Skiltene sidder på indersiden af tankklappen og indeholder følgende oplysninger:
foreskrevne brændstofarter,
dækstørrelse,
dæktrykværdier
Brændstofforbrug iht. ECE-forskrifter og EU-direktiver
Afhængigt af specialudstyrets omfang, kørestilen, trafiksituationen, vejret og bilens
tilstand kan der ved brug af bilen i praksis fremkomme forbrugstal, der afviger fra de
angivne værdier.
Bytrafik
Forbrugsmåling i bytrafikken starter når den kolde motor startes. Derefter simuleres
den normale bytrafik.
Landevejskørsel
Ved forbrugsmålinger uden for byen accelereres og bremses bilen flere gange i alle
gear, som ved daglig kørsel. Kørselshastigheden ændres i området 0 til 120 km/t.
Kombineret trafik
Forbrugsværdien i kombineret trafik består af 37% af værdien for bykørsel og 63% af
værdien for landevejskørsel.
Anvisning
Vær opmærksom på, at angivelserne i du offentlige bilpapirer altid gælder i
tvivlsspørgsmål.

Mål
Mål (i mm)
Længde 4223
Bredde 1793
Bredde inkl. sidespejl 1956
Højde 1691
Indvendig højde 180
Hjulafstand 2578
Sporvidde foran/bag 1541/1537
Yderligere oplysninger
Vinkel (i grader)
Skråningsvinkel foran 19
Skråningsvinkel bag 26,7
Rampevinkel 19,4
1,2 l/77 kW TSI - M6 24/45
1,8 l/118 kW TSI - M6 4x4 29/55
Stigningsvinkell (°)/
2,0 l/81 kW TDI CR - M5 29/55
stigeevne (%)
2,0 l/81 kW TDI CR - M6 4x4 31/60
2,0 l/103 kW TDI CR - M6 4x4 31/60
2,0 l/125 kW TDI CR - M6 4x4 31/60
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Tekniske data 233

234
Tekniske data
Motoroliespecifikationer
Den brugte type motorolie retter sig efter præcise specifikationer.
Bilen er på fabrikken blevet fyldt med en motorolie af høj kvalitet, som kan anvendes
året rundt - undtagen i ekstremt kolde zoner.
Ved påfyldning kan forskellige typer olie blandes. Dette gælder ikke for biler med fleksible
serviceintervaller (QG1).
Naturligvis videreudvikles motorolier hele tiden. Derfor svarer informationerne i
denne serviceplan til informationerne ved redaktionsslut.
Fagværkstederne bliver informeret om de aktuelle ændringer af Škoda Auto. Vi anbefaler
at får foretaget olieskift på et fagværksted.
Den efterfølgende angivne specifikation (VW-normer) skal stå enkeltvis eller sammen
med en anden specifikation på beholderen.
Motoroliespecifikationer for biler med fleksible serviceintervaller (QG1)
Benzinmotorer Specifikation Indhold a)
1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6
1,8 l/118 (112) kW TSI - EU5 / EU2 VW 504 00 4,6
a) Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal ligge
mellem markeringerne side 196, “Kontrol af motorolieniveau“.
Dieselmotorer Specifikation Indhold
2,0 l/81 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5 / EU4 VW 507 00 4,3
2,0 l/125 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
Motoroliespecifikationer for biler med faste serviceintervaller (QG2)
Benzinmotorer Specifikation Indhold
1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 502 00 3,6
1,8 l/118 (112) kW TSI - EU5 / EU2 VW 502 00 4,6
Står de ovennævnte olietyper ikke til rådighed, kan der som engangspåfyldning
anvendes olietyper iht. ACEA A3 eller ACEA A4. ACEA A3.
Dieselmotorer Specifikation Indhold
2,0 l/81 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5 / EU4 VW 507 00 4,3
2,0 l/125 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
Står de ovennævnte olietyper ikke til rådighed, kan der som engangspåfyldning
anvendes olietyper iht. ACEA B3 eller ACEA B4.
Pas på!
På biler med fleksible serviceintervaller (QG1) må kun ovenstående olier anvendes.
For at bevare motoroliens egenskaber anbefales det kun at anvende olie med samme
specifikation til påfyldning. I undtagelsestilfælde kan man en enkelt gang påfylde maks.
0,5 l motorolie af specifikation VW 502 00 (kun benzinmotorer) eller specifikation VW
505 01 (kun dieselmotorer). Andre motorolier må ikke anvendes - fare for motorskader!
Anvisning
Før du kører en lang strækning anbefaler vi dig at købe motorolie med specifikationen
som svarer til din bil og medbringe den. Således har du altid den korrekte motorolie
til påfyldning.
Det anbefales at benytte olier fra Škodas originale sortiment.
Yderligere information - se serviceplanen.

1,2 l/77 kW TSI - EU5
Motor
Ydelse kW ved 1/min 77/5000
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 175/1550-4100
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
4/1197
M6 DQ7
Maks. hastighed km/t 175 173
Accelerering 0 - 100 km/t s 11,8 12,0
M6 DQ7
Bytrafik 7,6 7,8 a) /8,0 b)
Landevejstrafik 5,9 5,7 a) /5,8 b)
Kombination 6,4 6,4 a) /6,6 b)
CO 2 -emission - kombination 149 149 a) /154 b)
a) Ved tomvægt med specialudstyr op til 1.505 kg.
b) Ved tomvægt med specialudstyr over 1.505 kg.
Tekniske data 235

236
Tekniske data
Vægt (i kg)
M6 DQ7
Tilladt vægt i alt 1885 1915
Tom vægt driftsklar 1340 1370
Nyttelast 620 620
Nyttelast ved brug af anhængertræk 540 540
Tilladt last foraksel 1100 1100
Tilladt last bagaksel 1160 1160
Tilladt last trailer, bremset trailer 1200 1200
Tilladt last trailer, ubremset trailer 600 600

1,8 l/118 (112) kW TSI - EU5, EU2
Motor
Ydelse kW ved 1/min 118/4500-6200
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 250/1500-4500
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
4/1798
M6 4x4
Maks. hastighed km/t 200 (196)
Accelerering 0 - 100 km/t s 8,4 (8,7)
Bytrafik 10,1
Landevejstrafik 6,9
Kombination 8,0
CO 2-emission - kombination 189
M6 4x4
Tekniske data 237

238
Tekniske data
Vægt (i kg)
Tilladt vægt i alt 2050
Tom vægt driftsklar 1505
Nyttelast 620
Nyttelast ved brug af anhængertræk 540
Tilladt last foraksel 1200
Tilladt last bagaksel 1250
Tilladt last trailer, bremset trailer 1800
Tilladt last trailer, ubremset trailer 700
M6 4x4

2,0 l/81 kW TDI CR - EU5
Motor
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
M5 M6 4x4
Ydelse kW ved 1/min 81/4200 81/4200
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 250/1750-2500 280/1750-2750
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
4/1968
M5 M6 4x4
Maks. hastighed km/t 177 174
Accelerering 0 - 100 km/t s 11,6 12,2
M5 M6 4x4
Bytrafik 6,6 7,5
Landevejstrafik 4,7 5,3
Kombination 5,4 6,1
CO 2-emission - kombination 140 159
Tekniske data 239

240
Tekniske data
Vægt (i kg)
M5 M6 4x4
Tilladt vægt i alt 1960 2070
Tom vægt driftsklar 1415 1525
Nyttelast 620 620
Nyttelast ved brug af anhængertræk 540 540
Tilladt last foraksel 1100 1200
Tilladt last bagaksel 1160 1250
Tilladt last trailer, bremset trailer 1500 1800
Tilladt last trailer, ubremset trailer 650 700

2,0 l/103 kW TDI CR - EU5, EU4
Motor
Ydelse kW ved 1/min 103/4200
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 320/1750-2500
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
4/1968
M6 4x4 DQ6 4x4
Maks. hastighed km/t 190 187
Accelerering 0 - 100 km/t s 9,9 10,2
M6 4x4 DQ6 4x4
Bytrafik 7,1 7,6
Landevejstrafik 5,3 5,8
Kombination 6,0 6,5
CO 2-emission - kombination 157 169
Tekniske data 241

242
Tekniske data
Vægt (i kg)
M6 4x4 DQ6 4x4
Tilladt vægt i alt 2075 2100
Tom vægt driftsklar 1530 1555
Nyttelast 620 620
Nyttelast ved brug af anhængertræk 540 540
Tilladt last foraksel 1200 1200
Tilladt last bagaksel 1250 1250
Tilladt last trailer, bremset trailer 2000 2000
Tilladt last trailer, ubremset trailer 700 700

2,0 l/125 kW TDI CR - EU5
Motor
Ydelse kW ved 1/min 125/4200
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 350/1750-2500
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Køreevne
Maks. hastighed km/t 201
Accelerering 0 - 100 km/t s 8,4
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
Bytrafik 6,9
Landevejstrafik 5,3
Kombination 5,9
CO 2-emission - kombination 155
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
4/1968
M6 4x4
M6 4x4
Tekniske data 243

244
Tekniske data
Vægt (i kg)
Tilladt vægt i alt 2080
Tom vægt driftsklar 1535
Nyttelast 620
Nyttelast ved brug af anhængertræk 540
Tilladt last foraksel 1200
Tilladt last bagaksel 1250
Tilladt last trailer, bremset trailer 2000
Tilladt last trailer, ubremset trailer 700
M6 4x4

Yeti - modeller i gruppen N1
Vægt (i kg)
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Tekniske data 245
Motor 1,2/77 kW TSI 1,8 l/118 kW TSI 2,0 l/81 kW TDI CR 2,0 l/103 kW TDI CR 2,0 l/125 kW TDI CR
M6 DQ7 M6 4x4 M5 M6 4x4 M6 4x4 DQ6 M6 4x4
Tilladt vægt i alt 1940 1970 2105 2015 2125 2130 2155 2135
Nyttelast 675 675 675 675 675 675 675 675

246
Tekniske data

Stikordsregister
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Advarselsblinkanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Advarselssymboler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Advarselstrekant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Afmontering af sæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Afrimning af bagruden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Afrimning af forruden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Aftageligt anhængertræk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
deaktivering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Front-Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Hoved-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Knæ-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Sideairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Udløsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Airbag-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Aktiv styrehjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Anbefaling til gearskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Anhængere
Informationer til driften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Anhængertræk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Antiblokeringsssystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Antiblokeringsssystem (ABS)
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Antispinregulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Antispinregulering (ASR)
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Armlehne bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Armlæn foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Askebæger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Auto-check-control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Automatisk bagrudevisker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Automatisk DSG-gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Automatisk gearkasse
Gearstang-nødfrigivelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Nødprogram . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Automatisk indstilling af førersædet . . . . . . . . . . . . 68
Automatisk styring af kørelyset . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Automatiske vaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
B
Bagagerum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 74
Spændeøskner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Vippekrog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Bagagerum, variabel ladebund . . . . . . . . . . . . . 78, 79
Stikordsregister 247
Bagklap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Belysning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Bagrude
Opvarmning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
BAgrudeopvarmning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Bagsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Bakspejl
Indvendigt bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Sidespejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Barnesæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Brug af barnesæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
ISOFIX-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Opdeling i grupper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
på passagersæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Sikkerhedsanvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36, 201
Kontrol af elektrolytniveau . . . . . . . . . . . . . . . 203
Opladning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
udskiftning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Vinterdrift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Benzinmotorer
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Berganfahrassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Besparelse af elektrisk energi . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Bilcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
bilens tilstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Blinklys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

248
Stikordsregister
Bordværktøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Bremse
Håndbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Bremseassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Bremsebelægninger
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Bremsebelægningstykkelse
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Bremseforstærker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Bremseforstærkerr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Bremser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Bremsevæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Brug af anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Brændstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Brændstofindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Dieselbrændstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Brændstofforbrug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Energibesparelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Brændstofindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Bugsering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Børn og sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Børnesikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Sideairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Børnesikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
C
CD-skifter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
åbning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Cigartænder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Climatronic
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Recirkulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Climatronic (automatisk klimaanlæg) . . . . . . . . . . 99
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
D
Dagskøresly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
de første 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Deaktivering af airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Dieselmotorer
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Dieselpartikelfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Digitalur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Donkraft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213, 217
Donkraftpunkter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Dæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Vinterdæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Dækreparationssæt
Dækreparation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Dækskifte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Dæktryk
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Dør
Børnesikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Dør åben
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
E
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Elektrisk indstillelige sidespejl . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Elektriske rudeoptræk
med centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Tast i passagerdøren og bagdørene . . . . . . . . . 47
Taster i førerdøren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Elektriske rudeoptrækr
Funktionsfejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Elektronisk differentialespærre . . . . . . . . . . . . . . . 158
Elektronisk stabilisieringsprogram . . . . . . . . . . . . 157
Elektronisk stabilseringsprogram (ESP)
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Elektronisk startspærre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
F
Fartpilot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Fastgørelseselementer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Fastgørelsesnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Fjernbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Synkroniesering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Fjernlys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51, 56
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Forebyggelse af skader på bilen . . . . . . . . . . . . . . . 171
Forglødningsanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Forklaringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Forlygter
Forlygtesprinkleranlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Forlygtesprinkleranlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Forrude
Beheizung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Forrudeopvarmning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Fremvipning af sæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Frigivelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Fjernbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Front-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Fælge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Førstehjælpskasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
G
Gearkasse
mekanisk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
gearskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Gearstang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Gearstangindstillinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Gearstang-nødfrigivelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Gearvælgerspærre
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Gem til bordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Generator
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Genopladning af batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
H
Heldækkende hjulkapsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Skift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Hjulbolte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Hjulkapsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Horn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Hoved-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Håndbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
I
Igangslæbning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Igangtrækning og bugsering
Automatisk gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Inden hver kørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Indkøring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Indstilling af ryglæn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Indstilling af sæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66, 72, 132
elektriske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Indstilling af temperatur
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Indstilling af tid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Indvendigt bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Informationsdisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Instrumentbelysning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Instrumentbord
Oversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Instrumentbordindsats . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Interval-visker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
ISOFIX-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Stikordsregister 249
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
K
Kabinelys
bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Bagagerum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Kabinelys bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Kabinelys foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Kabinens belysning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Kabineovervågning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Kilometertæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Klimaanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Recirkulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Knæ-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Komfortbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Konservering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Kontrol af motorolieniveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Kontrolllamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Kopholder
bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Korrekt siddeposition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Kromdele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Kuffert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Kurvelys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Kølervæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
påfyldning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Kølervæskemængde
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

250
Stikordsregister
Kølervæskeniveau
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Kølervæsketemperatur/Kølervæskeniveau
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Kølervæsketemperaturindikator . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Kørsel i udlandet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Kørselsretningsindikatorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Kørte kilometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
L
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Lakskader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Lampe
Udskiftning af pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Lastning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Lukning af panorama-soltaget . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Lygter
Tågelygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Lys
automatisk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Kontrolllamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
omstilling / tilklæbning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Vidderegulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Lys,
tænding og slukning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Lysvidderegulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Læderpleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Fjerenbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
låsning
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Låsning og åbning indefra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
M
Make-up-spejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Manuel gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Manuel gearskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Manuel vask . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Miljø . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Miljøbevidsthed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Miljøvenlighed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Mobiltelefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Forbindelse med håndfri-telefonanlæg . . . . 124
Motor
standsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
start . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Motorelektronik
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Motorhjelm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 194
Motoroile
kontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
påfyldning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
skift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
udskiftning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Motorrum
Sikkerhedsanvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Motorrumoversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Multifunktionrat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Multifunktionsindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
N
Nakkestøtte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Nærlys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Nødhjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Nøgle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
O
Offroad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Oliepind . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Ombytning af hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Omdrejningstæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Omstilling / tilklæbning af forlygterne . . . . . . . . . 171
Opbevaringsrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Opladning af batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Opvarmning
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Ekstravarme (parkeringsvarme) . . . . . . . . . . . 102
Opvarmning af sidespejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Overhalingsblink . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Oversigt
Instrumentbord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
P
Panorama-soltag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Parkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Parkeringshjælp
bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
foran og bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Parkeringslys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Parkeringsmanøver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Parkeringsstyreassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Passiv sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Pedaler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Pleje af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Polering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Profildybde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Pærer
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
R
Radioanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Ratindstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Recirkulation
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Rengøring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Reservehjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Reservetank
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Rudeoptræk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Ruder
afrimning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Rudevaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Rudevaskebeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Rudevisker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Rum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
S
Safe-låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Seddelholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Sele
Advarselslampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Seleadvarselslampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Selehøjdeindstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Seler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Selestrammer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Serviceindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Serviceintervalindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Servostyring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Sideairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Sidespejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Sikkerhedsanvisninger
Motorrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Sikkerhedshjulskruer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
aftagning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Højdeindstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Rengøring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Sikkerhedsanvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
spænding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Sikringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Skærme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Snekæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Solkærme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Stikordsregister 251
Speedometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Sprinkleranlæg
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Sprinklerbeholder
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Sprinklerdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Sprinklerdyser med opvarmning . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Spændeøskner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Stabiliseringssystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Standlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Standsning af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Benzinmotorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Dieselmotorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
efter tømt tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Starthjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218, 219
Startspærre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Styretøj
aktiv styrehjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Sædeopvarmning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
T
Tagantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Tagbagagebærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Tankning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Taster i førerdøren
Elektriske rudeoptræk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Taster til centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Temperatur
udvendig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

252
Stikordsregister
Terrænkørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164, 172, 175
Tilbehør . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Transport af børn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Tyverialarmanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Tænding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Tænding og slukning af lys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Tændingslås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Tøjkroge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Tågebaglygte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Tågeforlygter
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Tågeforlygter med funktion CORNER . . . . . . . . . . . . 54
Tågelygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
U
Udland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Udskiftning af motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Udskiftning af pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Udskiftning af sikringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Udskiftning af viskerblade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Udstødning
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Udstødningskontrol
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Udvendig temperatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Underbilsbeskyttelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Ur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
V
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Vask . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
med højtryksrenser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Vask af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Ventilation
parkeringsventilation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Ventilator for kølervæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Vindue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Vinduer
afrimning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Vinterdrift
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Vinterdæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
visker-/vasker-atuomatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Viskerblade
Udskiftning af viskerblade . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Visning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Værktøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Væske i sprinklerbeholder
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
W
Winterkørsel
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
X
Xenon-lys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Ø
Økonomisk kørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Å
Åbning af enkel dør . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Åbning og lukning af panorama-soltaget . . . . . . . . 48
Åbning og lukning af solgardinet . . . . . . . . . . . . . . . 48

Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Notitser 253

254
Notitser

Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Notitser 255

Škoda Auto arbejder konstant på at videreudvikle alle typer og modeller. Derfor bedes
du venligst forstå, at der derfor til enhver tid kan forekomme ændringer i leveringsomfanget
mht. form, udstyr og teknik. Oplysninger vedrørende leveringsomfanget, udseende,
ydelser, mål, vægt, brændstofforbrug, bilens normer og funktioner svarer til
informationsstatus ved redaktionsslut. Noget udstyr findes først senere (informationer
kan hentes hos lokale autoriserede Škoda servicepartnere) eller tilbydes kun på
bestemte markedsområder. Derfor kan angivelser, tegninger og beskrivelser i denne
instruktionsbog ikke danne grundlag for eventuelle retskrav.
Kopiering, mangfoldiggørelse, oversættelse eller anden brug, også af dele, er ikke
tilladt uden Škoda Autos udtrykkelige skriftlige godkendelse.
Alle rettigheder i henhold til ophavsretsloven er udtrykkeligt forbeholdt Škoda Auto.
Ændringer af denne publikation forbeholdes.
Udgivet af: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2010

ŠkodaService
ŠkodaOriginale Dele
ŠkodaOriginalt Tilbehør
SIMPLY CLEVER

Sådan kan De værne om miljøet
Din Škodas brændstofforbrug - og dermed mængden af skadelige stoffer
i udstødningen - er også afhængig af den måde, du kører på.
Støjudvikling og slidtage påvirkes ligeledes af din personlige behandling af
bilen.
I denne instruktionsbog beskrives, hvordan du kan bruge din Škoda så
miljøvenligt som muligt - og derved endda spare penge. Du skal blot slå op
i stikordsregisteret under „Miljø“.
Vær endvidere opmærksom på alle de med markerede tekster.
Vær med til at værne om miljøet.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Yeti dánsky 05.10
S90.5610.03.38
5L0 012 003 CJ