You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
رجوع
دليل تصميم الأرصفة والجزر بالطرق والشوارع
وزارة الشئون البلدية والقروية – المملكة العربية السعودية
٨-٢ علاقة الرصيف بالملكيات ااورة
٨-٢-١ كتل وواجهات المباني
توفر المدن ذات الطرق والساحات المتنوعة في عروضها وارتفاعات مبانيها وتعدد الوظائف في
الطريق الواحد مصدرا ً للمتعة والجذب وإدخال السرور على السكان والزائرين معا ً. ومما يزيد من تقدير
الناس للمدن احتوائها على فراغات مفتوحة وممرات للمشاة مختلفة في التشكيل والبناء وبروز العلامات
المميزة في أجزائها المختلفة مثل الأبراج والقباب والمنحوتات المعبرة عن ثقافة ورقي البلد.
يتحقق التمتع البصري بعناصر ومكونات المدينة عن طريق المشي خلال الطرق والممرات
والساحات وملاحظة ما يؤثر ويجذب النظر مثل تشكيل الفراغ وجودة المظهر المعماري للمباني.
ولايقتصر الغرض من إنشاء الطرق والساحات والمباني المحيطة ا على الوظيفة فقط بل يتعداه إلى الناحية
الجمالية التي تفرض نفسها أثناء مراحل التخطيط والتصميم المختلفة. لذلك لابد من دراسة التماثل
والتنوع في الواجهات حيث أن التماثل الناتج عن تطبيق أنظمة بناء محددة يقود إلى الجمود والملل في
الواجهات بينما التنوع المفرط غير المقيد يؤدي إلى الفوضى. لذلك لابد من التوازن بين النمطية والتنوع
بحيث تنتج واجهات متزنة ومقبولة شكلا ً ومعنى كما في الشكل
.(١٢-٨)
ويجب تجنب أن تكون الطرق المحلية شريطية تسمح بالسرعة العالية للسيارات ويحفها على
الجانبين رصيفين من الخرسانة وصف من المباني التي تشكل مايشبه الحوائط المصمته. ولكن يجب أن
تكون الطرق المحلية ذات حركة سيارات هادئة مع الحد من التقاطعات وأن تتخلل استمراريتها ساحات
مفتوحة وحدائق وأن يتغير صف المباني بحيث يكون هناك دخول في بعضها يخفف من تأثير استمرارية
خط المباني الممل كما في الشكل (٨-١٢).
و يفضل تغيير نوع الرصف عند تقاطعات المشاة وأمام مداخل المباني المهمة والمراكز التجارية
وأماكن التجمع العامة وكذلك إضافة الألوان والأشكال والزخارف إليه بحيث يغير من الإحساس
باستمرارية الرصيف ويشعر بأهمية الموقع. ولابد أن يدرس هذا الجانب مع تنظيمات المباني من ارتفاعات
وارتدادات في شكل دليل ينظم كتل وواجهات المباني.
٨-٢-٢ مداخل المباني
غالبا ً ما يتم تصميم المباني دون ضوابط لمناسيب وارتفاع المداخل مما ينشأ عنه اختلاف كبير
بين منسوب الرصيف والمبنى من جهة ومنسوب الطريق من جهة أخرى مما يضطر المنفذين لإنشاء درج
أو منحدر شديد الميول للربط بين المباني والطريق كما هو موضح بالشكل (٨-١٣).
ويجب عدم الموافقة والترخيص بالبناء إذا لم يتوافق منسوب مدخل البناء مع منسوب الطريق
والأرصفة والذي يجب ألا يزيد عن بين منسوب الرصيف والبناء من جهة ومنسوب الطريق
من جهة أخرى. وفي حال كان الاختلاف في المنسوب أكبر من ذلك يتم تأمين مسافة أفقية في
الرصيف بمقدار لايقل عن ويتم التدرج بالميول نحو حافة الرصيف بالعرض المتبقي، كما في
الشكل
(٢٠ سم)
(٠,٩٢ م)
.(١٣-٨)
٦٤
Change language