You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
م(
رجوع
دليل تصميم الأرصفة والجزر بالطرق والشوارع
وزارة الشئون البلدية والقروية – المملكة العربية السعودية
يعتمد إنشاء الممرات الجانبية (الأرصفة) في الطرق الحضرية على عدة عوامل منها:
أولا ً: المعايير التخطيطية.
ثاني ًا: كثافة المشاة.
ثالثا ً: طبيعة استخدام المناطق ااورة.
يجب إنشاء الأرصفة على جانبي الطرق التي يكون فيها حجم مرور المشاة عاليا ً. وفي طرق
الخدمة تنشأ الأرصفة على طرف واحد ويجب أن تكون مستمرة على طول مسار المشاة، بينما في
مناطق القرى والهجر فإن كل حالة معينة يجب أن تصمم بشكل خاص ومنفرد تبعا ً للظروف المحيطة.
وقد يتطلب الأمر عمل أرصفة للطرق في بعض المناطق الخلوية التي لا تتوفر فيها إضاءة كافية وعليها
سرعات عالية وذلك للحفاظ على حركة آمنة. والجدول رقم يبين العرض الأدنى وكذلك
المفضل للأرصفة بوجود الشريط الزراعي الجانبي، حسب تصنيف الطريق، بحيث لايقل العرض الأدنى
للأرصفة عن (١,٨م).
(٢-٤)
الجدول رقم
:(٢-٤)
تصنيف الطرق
طريق محلي
طريق تجميعي
طريق شرياني ثانوي
طريق شرياني رئيسي
طريق سريع (حر)
العرض الأدنى والعرض المفضل للأرصفة
عرض الرصيف في الطرق الحضرية
الأدنى المفضل بوجود التشجير
(متر)
(متر)
أكثر من
أكثر من
أكثر من
أكثر من
لا يوجد
الطرق البرية
يكون ضمن حرم
الطريق وبعرض
من ١,٨ متر إلى
لا يوجد
٣ متر
٣,٠
٣,٠
٣,٥
٤,٥
١,٨
١,٨
١,٨
١,٨
وعند توفر معلومات عن حجم تدفق المشاة فيجب أن يكون عرض الرصيف كافيا ً ليستوعب
عدد المشاة المتوقع، كما هو مبين في الجدول رقم الذي يوضح عرض الأرصفة حسب تدفق
المشاة التصميمي (شخص/ دقيقة). ويعرف تدفق المشاة التصميمي بأنه متوسط عدد المشاة بالدقيقة
خلال ال (١٥ دقيقة) الأكثر ازدحاما ً.
الجدول رقم
(٣-٤)
:(٣-٤)
عرض الأرصفة اللازم لحجم تدفق المشاة الأعظم
عرض الرصيف
تر)
تدفق المشاة الأعظم
(شخص/بالدقيقة
(
٥٥
٩٠
١٣٠
١٧٠
٢٦٠
٣٦٠
٣
٤
٥
٦
٨
١٠
٤
Change language