Evropská vysokorychlostní doprava má budoucnost - edice

EurostarEvropské projektyZahájení provozu prvního Eurostar bylo v roce 1994. Na nejsilněji frekventované traseEvropy – z Paříže do Londýna, získal Eurostar v krátké době šedesátiprocentní podíl nadopravním trhu v porovnání s leteckou dopravou. Od roku 1994 do konce roku 2000 bylyvlaky Eurostar přepraveny 34 miliony cestujících a frekvence těchto vlaků stále narůstá.ThalysČtyřsystémový vlak Thalys spojuje velká města čtyř zemí: Paříž, Lille, Brusel,Antverpy, Rotterdam, Haag, Amsterdam, Lutych, Aachen (Cáchy), Kolín nad Rýnem aDüsseldorf. Vysokorychlostní vlaky jezdí toho času jen mezi Paříží a Bruselem: vzdálenost310 km urazí za 1 hodinu 25 minut; zbývající kolejová síť je v současné době ve výstavbě a jedo provozu uváděna po úsecích. V roce 2000 přepravil Thalys 5,5 mil. cestujících, což je 10% navýšení oproti roku 1999.Na zbývající kolejové síti severně od Bruselu bude dopravní obslužnost zajištěna, ažbudou uvedeny do provozu trasy v Belgii a Nizozemí, které se nyní nacházejí ve výstavbě.Tyto stavební práce budou trvat do roku 2005. Potom bude Brusel od Lille vzdálen 0.5hodiny, od Rotterdamu 1 hodinu, od Paříže 1 hodinu 20 minut, od Kolína nad Rýnem aAmsterdamu 1 hodinu 30 minut. Cesta z Kolína nad Rýnem do Paříže bude trvat jen 3 hodiny.RhealysFrancouzské, německé, lucemburské a švýcarské dráhy založily projekt Rhealys. Pozahájení provozu TGV Est v roce 2006 bude Paříž vzdálena od Frankfurtu nad Mohanem jen3 hodiny 35 minut, ze Štrasburku do Paříže to budou 2 hodiny 20 minut, z Luxemburgu doPaříže 2 hodiny 15 minut, z Curychu do Paříže 4 hodiny 30 minut a z Basileje do Paříže3 hodiny 30 minut. Průmyslová centra Paříž, Štrasburk, Mety, jakož i Saarbrücken,Mannheim a Karlsruhe jsou propojena nově vybudovanými tratěmi nebo tratěmi ve výstavbě,na nichž bude možno jezdit rychlostí 250 km/hod a na jednotlivých úsecích až 320 km/hod.Výhled do roku 2010 – 2020Na jaře roku 2001 schválila organizace UIC – řídící skupina pro vysokorychlostní tratěaktualizovanou síť na roky 2010 – 2020. Síť nově vybudovaných tratí se bude rozšiřovatz 6 000 km na jaře 2010 (obrázek č. 4) na přibližně 10 000 km na jaře 2020. Vedle stáledominující osobní dopravy budou v západní Evropě realizovány nové druhy přepravy formounočních vlaků nebo vysokorychlostních nákladních vlaků na vzdálenosti 1500 – 2000 km.