Slovak Lines magazín 9 2018

9 | 2018 

VÍKEND NA SCHNEEBERGU 

7 DÔVODOV PRE 

NÁVŠTEVU EGYPTA 

SLOVENSKÉ TOPÁNKY, 

KTORÉ VYDRŽIA CELÝ ŽIVOT

IN DRIVE 

MAGAZÍN 

SLOVAK LINES 

Výhody statusu GARANT QUALITY 

• Viditeľné poukázanie na kvalitu ubytovacieho, gastronomického zariadenia 

• Odlíšenie ponúkaných najkvalitnejších služieb od štandardnej ponuky 

• Kvalitu garantuje nielen hotel, ale aj nezávislí odborníci 

• Uľahčuje spotrebiteľovi rozhodovanie pri výbere ubytovacieho zariadenia 

• Zvýšenie dôvery spotrebiteľa ku kvalite ponúkaných služieb 

• Prestíž a konkurenčná výhoda 

O udelení statusu GARANT QUALITY rozhoduje odborná komisia 

Všetci členovia komisie posudzujú produkt individuálne a na udelení GARANT QUALITY sa musia jednohlasne 

zhodnúť. Signet – Garant Quality môže ocenené zariadenie používať 1 rok od udelenia. Členovia komisie pozostávajú 

z renomovaných, profesionálnych odborníkov na gastronómiu, hotelové služby a cestovný ruch. Garant Quality predstavuje 

garanciu kvality. Informuje o tom, že sa zariadenia podrobilo odbornej kontrole a splnilo požadované kritériá 

na jeho udelenie. Garant Quality nemožno získať na objednávku alebo podnet hotela. Garant Quality sa nedá kúpiť. 

Zariadenia vyberá a navrhuje odborná komisia, ktorá následne vybrané zariadenie informuje. Zariadenie má právo 

odbornú kontrolu ponuky a služieb odmietnuť. 

www.slovaklines.sk 

www.slovaklinesmagazin.sk 

facebook.com/slovaklinesmagazin.sk 

Na webe nás 

nájdete tu: 

Všetkých priateľov 

nájdete tu: 

Všetky vydania 

nájdete tu:

S našimi 

Editoriál 

vždy fér 

BratiSlava 

viedeň od 1€ 

2017 

2016 

„Za športom som precestoval tisíce kilometrov. Keď pristanem na letisku Schwechat 

a vidím červený autobus, viem, že prišli naši a cítim sa už ako doma. 

Jazdia každú hodinu, každý deň, na autobus a ich služby sa viem vždy spoľahnúť. 

Preto vždy cestujem s NAŠIMI.“ 

WiFi | noviny | USB 

Dominik Hrbatý 

S 

om milovníčkou prírody, a najmä tej slovenskej. Naša malá zem má podľa 

teórie cestovného ruchu takmer všetky predpoklady dokonalej destinácie. 

K umiestneniu na prvých priečkach jej chýba len more. Vydanie magazínu, 

ktoré sa chystáte prelistovať, je tentoraz najmä o pešej turistike a o pobyte v prírode. 

Aj ja si rada obujem turistické topánky, vyhodím na chrbát ruksak a spoločne 

s rodinou vyrážam spoznávať slovenskú prírodu. Považujem sa však za turistu- 

-začiatočníka. Mám totiž vo svojom živote rada kompromisy, k čomu patrí aj fakt, 

že sa pri cestovaní nerada vzdávam určitej úrovne pohodlia. Súčasťou toho sú aj 

detaily ako slušné sociálne zariadenia, posteľ, suché oblečenie či vedomie, že niekde 

blízko je civilizácia. Iní level sú však trampovia. Donedávna som netušila, že 

na Slovensku existuje taká aktívna trampská komunita. Túto skupinku ľudí veľmi 

obdivujem, pretože si je vedomá hodnoty zážitkov a dobrodružstvo uprednostňuje 

pred komfortom. Ľudstvo spohodlnelo. Už nie sme takí spontánni, bojíme sa 

vyjsť zo svojej ulity, zo zóny bezpečia, ktorú tak dobre poznáme. Riskujeme totiž 

vznik trápnej situácie, odhalenie nášho skutočného ja pred inými alebo dokonca 

pred samými sebou. Podstupujeme riziko, že okolie spozná naše chyby, zlozvyky, 

neistoty a nedokonalosti. Keď navštívite trampský tábor, nič podobné tam neuvidíte. 

Zavalí vás veselá vrava, družnosť, úsmevy, hudba aj hry, ktorými si tamojšie 

skupinky spríjemňujú voľný čas. Hrubý matrac správnej tvrdosti, teplý kúpeľ vo 

vani, prvotriedna kuchyňa s pestrou ponukou, aquapark v blízkosti ubytovania, 

bezbariérový prístup do vody? Ani jedna z týchto vecí nepatrí k ich faktorom šťastia 

a uspokojenia. Je to možno len môj pocit, ale myslím, že byť trampom znamená, 

nachádzať skutočnejšie, iné životné priority, priblížiť sa prírode a tým aj ľuďom, 

ktorí sú predsa jej súčasťou. Nie sú to žiadni "podivíni", ale ľudia, od ktorých by sme 

sa mali niečo naučiť. Závidím im zápal pre hľadanie dobrodružstiev. Rozprávanie 

o ňom aj o storočnici česko-slovenského trampingu nájdete v aktuálnom vydaní 

v článku od Andreja Baráta. Možno z neho načerpáte trochu trampského nadšenia 

pre život v nákazlivo príťažlivej zóne "nebezpečenstva". Prajem príjemné čítanie! 

Veronika Cicková 

SPOLU S VAMI CHRÁNIME ŽIVOTNÉ PROSTREDIE 

Časopis je k dispozícii všetkým cestujúcim a jeden výtlačok čítajú viacerí. Zaobchádzajte s ním, prosím, šetrne. 

V prípade, že chcete časopis vlastniť, prosím, kontaktujte nás na mailovej adrese: 

vydavatelstvo@slovaklinesmagazin.sk, cez facebook alebo na telefónnom čísle 0905 624 873. 

IN DRIVE MAGAZÍN 

Periodicita: 12x ročne, dátum vydania: 9. september 2018, Slovak Lines 9/2018, ročník vydania periodickej tlače: 5. ročník, vydavateľ: Viktor Cicko – Victor & Victor, 

sídlo: Sibírska 25, 831 02 Bratislava, IČO 11 922 966, telefón 0905 624 873, distribúcia: spoločnosť Slovak Lines, a. s., Elite Jet, hotely Best Western, zameranie: 

cestovanie, osobnosti, gastronómia, životný štýl, technológie..., produkcia: ad one, s. r. o., Legionárska 23, 831 04 Bratislava, www.ad1.sk, grafická úprava: 

Peter Bučko, Aňa Struhárová, Paly Strmeň, foto na obálke: depositphotos.com, redakcia: Petra Hašová, Erik Stríž, Jozef Terem, marketing/inzercia: 

Mgr. Dana Šrobárová, 0944 309 955, riaditeľ vydavateľstva: Viktor Cicko, vydavatelstvo@slovaklinesmagazin.sk, obchodná riaditeľka: PhDr. Veronika Cicková 

Lines | 2018 5

7 DÔVODOV PRE 

NÁVŠTEVU EGYPTA 

TRAMPING 

ČESKO-SLOVENSKÝ 

FENOMÉN SLÁVI 

100 ROKOV. 

8 

22 

8 

Tramping – Česko-slovenský fenomén 

16 

Kúpa turistickej obuvi 

19 

Vodopád pod morskou hladinou 

20 

Slovenské topánky, ktoré vydržia 

celý život 

22 

7 dôvodov pre návštevu Egypta 

24 

Cestujeme za golfom do Poľska 

28 

Nestville park 

30 

Prora – nacistická pýcha, 

ktorá skončila fiaskom 

32 

Balzamovanie 

34 

Dobrodružný víkend na Schneebergu 

36 

Smeti vo francúzskom zábavnom 

parku 

38 

Nová mobilná aplikácia Slovak Lines 

40 

Najpopulárnejšie nízkonákladové 

aerolinky 

43 

Dlhé rady na check-in 

46 

Letisko upozorňuje dovolenkárov 

50 

Kolmanskop, mesto duchov v púšti 

54 

Tropické Fidži – 300 ostrovov 

exotickej zábavy 

58 

Najdesivejšia túra na svete 

V našom časopise nájdete takéto 

tzv. QR kódy. Pomocou aplikácie 

na čítanie takýchto kódov vo 

vašom smartfóne či tablete ich 

nasnímajte a nájdete rozšírený 

obsah k danému článku. 

TROPICKÉ FIDŽI 

300 ostrovov exotickej zábavy 

30 

PRORA 

20 

6 


TRAMPING 

ČESKO-SLOVENSKÝ 

FENOMÉN SLÁVI 

100 ROKOV 

Zdroj www.zurnal.pravda.sk 

Text Andrej Barát, Pravda Foto Andrej Barát 

Bum! Šíp prerazí drevený terč a v očiach sa zračí číre 

nefalšované šťastie. Ani nie tak u detí, ako u dospelých, ktorí 

mládež učia strieľať z luku ozdobeného indiánskymi pierkami. 

Akoby sa vrátili desiatky rokov späť, keď ich do divokých 

zákutí lesov a riek vyháňali knihy Karla Maya a Jacka 

Londona. Keď rukami lovili pstruhy, večer 

ich opekali pri ohni a spievali, až im hviezdna obloha vrástla 

do snov a premenila sa na obrazy Indiánov, kovbojov, slobody 

a dobrodružstva. Českí a slovenskí trampi snívajú dodnes, 

aj po 100 rokoch. No zmenili sa. 

8 Lines | 2018 9

Cez modranskú trampskú osadu Čierny medveď 

poskakuje malý potok, lúče slnka križujú dym 

z ohniska, schádzajú sa ľudia. Podaktorí sem išli 

vyše 20 kilometrov pešo s celými rodinami z druhej 

strany Malých Karpát, z Kuchyne. Niektorých priviedol 

chodník. Iní sa znenazdajky vynoria z lesa. 

Odkiaľ sa vynoril tramping? 

Svoje východisko má vo woodcrafterskom (zálesáckom) 

hnutí, ktoré v USA založil spisovateľ, výtvarník 

a milovník prírody Ernest Thompson Seton 

a ktoré ovplyvnilo aj rozvoj skautingu. „Trampi sa 

však odštiepili od skautského hnutia, pretože im 

nevyhovovali prísne pravidlá, nosenie rovnošiat, 

ranné vstávanie, budíčky, nástupy. Nepozdával sa 

im vojenský štýl, ktorý do skautingu vniesol jeho 

zakladateľ, bývalý príslušník britskej armády Robert 

Baden-Powell,“ naznačuje Artúr „Arťo“ Soldán, 

spisovateľ a predseda trampského občianskeho 

združenia Priatelia lesa. Trampi sa podľa neho 

dodnes dôrazne dištancujú od akýchkoľvek iných 

militantných združení a hnutí. 

Prví trampi sa nazývali divokí skauti. Prvý doložiteľný 

trampský „vander“ (výprava) z územia Česka 

a Slovenska siaha až do roku 1916, keď pražskí 

trampi vyrazili do Svätojánskych prúdov na Vltave. 

Nuž a v roku 1918 tam zapúšťajú korene – zakladajú 

prvú trampskú osadu Ztracená naděje – Ztracenka. 

Ďalšie osady pribúdajú rýchlo, pri riekach, najmä 

pri Sázave, a potom v horách. V Československej 

republike sa trampské hnutie rozvinulo do fenoménu, 

ktorý nemá vo svete obdobu. 

Tramping sa síce objavuje aj v Austrálii, USA, na 

Novom Zélande, no v Československu predstavoval 

zvláštnu zmes romantiky, úteku z mestského prostredia, 

prežitia v prírode a idealizovaných predstáv 

o divokom západe. Na rozdiel od mnohých vtedajších 

spolkov bol tento zrazu bez prepracovaných 

regúl, bez dômyselnej hierarchie. Aj preto tramping 

provokoval a často ho chceli zakázať. 

Spod širáka do chaty 

Chystá sa guláš. Zdalo by sa, že keď sa v jednej 

kuchyni zíde toľko šéfkuchárov, proviant bude 

v nedohľadne, no funguje tu zvláštna súhra. Všetci 

si tykajú. „Je jedno, či si profesor, alebo máš iba 

základnú školu. Roky chodím s niektorými ľuďmi 

na „čunder“ a poznám iba ich prezývky, neviem 

ich občianske meno ani povolanie,“ hovorí Soldán, 

ktorý je prednostom Obecného úradu v Častej. 

Šerifkou osady je Anna Cossová. Šerifstvo predstavuje 

jediný náznak hierarchie medzi trampmi. 

„No aj tak je to skôr symbolické. Veľmi ma neposlúchajú,“ 

usmieva sa. Funkciu zdedila po nebohom 

manželovi, ktorý stál pri založení osady v roku 1967 

a pri postavení zrubu. „Bola to klasická „čundrácka“ 

búda z guľatiny. Keď sa v nej zakúrilo, bolo v nej 

neskutočne horúco. A keď vychladla, triasli sme 

sa ako osiky. Zabývala sa v nej aj krásna užov- 

ka, ktorá si tu spravila hniezdo,“ spomína. Na 

prelome 60. a 70. rokov 20. storočia bolo v lesoch 

nad modranskou Zochovou chatou takmer 20 

trampských osád. Zruby boli skôr vzácnosťou. 

„Väčšinou sem chodili sedemnásťroční chalani, 

ktorým stačila podsada, ovčia vlna a natiahli si 

celtu. Takto sa to kedysi robilo... Dnes sme skôr 

takí chatári,“ poznamenáva šerifka kriticky. Ešte 

sa chodí na veľké „vandre“ a výšľapy, no väčšina 

trampov sa v posledných rokoch skutočne 

presúva do chát a do pohodlia, ktoré k nim patrí. 

Chaty skupujú trampi v okolí Prievidze. Chaty sú 

už dávno na Ztracenke. 

„Kedysi sme však s manželom dokázali vyraziť do 

hôr s jednou ,úeskou‘ (batoh podľa vzoru armády 

USA) a jednou ,teľacinou‘ (batoh, ktorý používali 

Nemci ešte počas prvej svetovej vojny, zvrchu 

bol obtiahnutý teľacou kožou, aby nepremokal). 

Vybrali sme sa do Slovenského raja a týždeň 

sme tam vydržali. Ja s jednými gatkami, jednou 

košeľou a spacákom. Koľkokrát sme zmokli, sušili 

sa. Spali sme pod širákom. Ale vtedy som mala 

20,“ smeje sa 66-ročná šerifka. Práve romantika 

sa však stala tŕňom v oku už v počiatkoch 

trampovania. 

Nezosobášení nesmú stanovať spolu 

V roku 1931 vstúpila do platnosti vyhláška 

krajinského prezidenta Huga Kubáta, ktorou sa 

v Československej republike zakazovalo „spoločné 

táborenie osôb rôzneho pohlavia v prírode 

a v stanoch, chatách a zruboch, s výnimkou 

rodinného táborenia“. 

Vyhláška prišla v čase, keď trampské hnutie 

zmohutnelo a oslovovalo čoraz viac ľudí. Už to 

neboli iba mladíci z chudobných štvrtí, pridávajú 

sa aj solventní ľudia. A trampovali spoločne, 

pomiešaní, ako to vidíme v osade Čierny medveď. 

Niekde tu sa podľa Soldána skrýva skutočná 

príčina, prečo bola vyhláška prijatá. „Počas prvej 

Československej republiky prechádzalo veľa ľudí 

od skautingu k trampom. A skauti sa pokúšali 

lobovať, aby sa členovia vrátili späť.“ 

Na základe Kubátovej vyhlášky sa rozbehli 

kontroly v lesoch, zruboch, kontrolovalo sa už na 

železničných staniciach. Páry museli predkladať 

sobášne listy. Proti opatreniam v máji 1931 protestovalo 

15-tisícové zhromaždenie na pražských 

Vinohradoch. Vyhlášku nakoniec napadli právne 

zdatní trampi na súde, odvolali sa na ústavu 

a osobné slobody občana a uspeli. Dva roky po 

vyhlásení bola zrušená. 

No Kubátova vyhláška žila ďalej. V novinách, magazínoch, 

ktoré publikovali takzvané kubátovské 

vtipy a karikatúry. Na internetovej stránke trampsky-magazin.cz 

ich zozbieral Michael Antony: 

Hergot, já mám smůlu! Když si du vypučit od 

fotra oddací list, tak se dovím, že sem nemanžel- 


skej! Objavili sa dokonca „kubátovské pesničky“. 

Ktovie, možno ešte aj dnes znejú pri slovenských 

ohňoch. Slovensko je totiž taký trampský pesničkový 

skanzen. 

Soňa 

Iskry sa trúsia na všetky strany a Ladislav 

„Strapec“ Šebák hrá na bendže. „Baví ma hrať na 

všetkom, na čom neviem. Na bendže, mandolíne. 

Len na klavíri nehrám. Ten sa nedá doniesť 

do lesa,“ rehoce sa fúzatý tramp. V repertoári 

slovenských trampov podľa neho dodnes nechýbajú 

pesničky od kapely Greenhorns, bratov 

Nedvědovcov, Waldemara Matušku či dokonca 

Ryvolovky (pesničky Wabiho a Mikiho Ryvolu). 

„Toto sa už v Česku veľmi nehráva. U nich sa hrajú 

piesne, ktoré sú aktuálne v trampskom hnutí. 

No na Slovensku sa hrajú niektoré pesničky ešte 

z čias prvej republiky,“ upozorňuje Soldán. 

Najstaršie z nich si pamätá Ľubomír Hašto, 

spievať ho učila jeho mama. Detská spisovateľka 

Mária Haštová, ktorej v roku 1970 vyšla knižka Zo 

starej horárne. Je to zbierka príbehov z jej detstva, 

ktoré s ďalšími šiestimi súrodencami strávila 

na Fugelke, na veľkej lúke pri obci Dubová, na 

ktorej kedysi stála iba horáreň. „Na lúku chodievali 

trampi – českí chalani z Bratislavy a vždy 

poprosili môjho deda horára, či by sa mohli 

utáboriť v kúte. Večer vyhrávali a horárove decká 

šmyk ho k ohňu! Medzi nimi aj moja mama. To 

bolo v 30. rokoch 20. storočia,“ rozpráva Hašto. 

„Počúvala ich a také pesničky ma naučila, ktoré si 

už ani českí trampi dnes nepamätajú. Ani ja si ich už 

nemám s kým zaspievať. Napríklad Soňa – krásna 

pieseň, ktorú priniesli československí legionári 

z Ruska.“ Nekonečné jsou sibiřské pláně, kam oko 

vzhlédne, věčný leží sníh… Soňo, Soňo, jediná ty 

moje, vlas tvůj černý, tělo jako sníh, záhadné ty 

černé oči tvoje vidím v nocích bezesných. V starých 

pesničkách si Hašto pričuchol k trampingu. Aby sa 

vzápätí ako malý chlapec vybral na prvé trampské 

dobrodružstvo. 

Divočina 

Mal 11 rokov, brat 13. Rozhodli sa, že pôjdu 

z Bratislavy na Červený Kameň stopom. Nikto 

ich nezobral, a tak si to celé odkráčali. Trojkilový 

melón, ktorý vláčili v batohu, im skysol. Nemali 

stan. Iba celtu. Z haluzí si postavili provizórnu 

kolibu a strávili v nej celý týždeň. „Do Gidry sme si 

šli nachytať pstruhov. Rukami sme ich vyťahovali 

spod kameňov, pod ktorými sa skrývali,“ opisuje 

Hašto. Sedemdesiatnik Peter „Kedro“ Kotrbčík nám 

zas rozpráva o tom, ako si staval búdu z lieskových 

palíc. Ako chodieval do dunajských ramien. „To 

bolo ešte pred Gabčíkovom. Bolo to tam nádherné. 

Divočina, lužné lesy.“ K Dunaju sa na prvý „vander“ 

v živote vybral aj Strapec. „Kamarát dostal od rodičov 

čln. Jednomiestny. Boli sme piati. Všelijako sme 

sa skúšali posadiť. Obkročmo, bokom, stále niekto 

padal do vody. Keď nás v najlepšom chytili policajti. 

Chceli nám zobrať čln, ak nezaplatíme pokutu 100 

korún. Tak sme sa poskladali každý po 20 korún. 

Sušili sme sa na kameňoch, nohy sme mali čierne 

od nafty, ktorá prerážala od Slovnaftu,“ spomína. 

Smerovali na dnes už neexistujúci Ostrov kormoránov, 

ktorý sa nachádzal asi päť kilometrov pod 

Bratislavou. Na prelome 60. a 70. rokov minulého 

storočia tu táborila trampská osada Čierny jastrab. 

Ostrov kormoránov zanikol po výstavbe Vodného 

diela Gabčíkovo. Trampské miesta v okolí museli 

ustúpiť aj nedávno kvôli výstavbe bratislavského 

obchvatu. 

Tlak nepoľavuje. Výstavba sa tlačí do lesov a posledných 

prírodných zákutí. Budú sa aj ľudia tlačiť 

čoraz hlbšie do menej dostupných lesov, prírodných 

rezervácií, do najcennejších zvyškov prírody? 

„Ľudia budú stále hľadať miesta, aby sa dostali 

z područia tohto preľudnenia,“ hovorí Hašto. „No 

väčšina mladých dnes už nevyhľadáva to ,primitívne‘, 

čo sme kedysi hľadali my. Keď sme sa vybrali 

niekam, kde nie je záchod, kúpeľňa, sprcha a išli si 

odskúšať, či dokážeme prežiť.“ S jednou dýkou, sekerkou 

a celtou. Iné je to však aj v tom, že tramping 

pred polstoročím lákal ľudí k ohňom aj preto, že 

predstavoval určitú formu protestu. 

Vzdor 

Chlapom sa až zdurili žily na tvári, prskajú, funia, 

zatínajú zuby. Spoločne s deťmi ťahajú za lano. 

Kto z koho. Nakoniec jedna strana povolí, no deti 

výsledok namietajú, pretože dospelí preskakovali 

z jednej strany na druhú, len aby udržali lano napäté 

a stav nerozhodný. 

Aj napätie voči trampom v minulosti striedavo silnelo 

a povoľovalo. Po Mníchovskej dohode v roku 

1938 a rozbití Československej republiky prechádza 

tramping do ilegality. Trampské hnutie nebolo na 

rozdiel od skautingu administratívne zrušené (skauting 

sa zakázal už v roku 1938). Ani nemalo byť ako, 

keďže trampi nemali žiadnu oficiálnu organizáciu, 

ktorá by ich riadila alebo zastrešovala. „No trampi 

boli za svoje názory prenasledovaní. Mnohí z nich 

pôsobili v interbrigádach v Španielsku, v britskom 

letectve, v partizánskom hnutí a v odbojových skupinách 

v Čechách aj na Slovensku. Mnohí skončili 

v koncentračných táboroch,“ hovorí Soldán. 

Najsilnejší pokus o potlačenie trampingu však 

prichádza až po roku 1948, a to aj napriek tomu, že 

komunisti dovtedy patrili k najväčším zástancom 

trampovania. Osady sa likvidovali, búdy vypaľovali, 

podaktoré sa vyhadzovali do vzduchu dynamitom. 

Trampov posielali do Jáchymova. 

„Infiltrovali sa medzi nás agenti ŠtB. Policajti chodili 

po búdach, pozbierali občianske preukazy a zisťovali, 

či človek niekde pracuje a zapisovali si všetko 

možné. Pamätám si, že som mal na sebe pásikové 

rifle. Zapísali si – pyžamové nohavice,“ spomína 


tramp Strapec. Dnes sa nad tým pousmeje, no 

„potlachy“ (stretnutia trampov) sa násilne rozháňali 

psami, niekde dokonca aj vodnými delami. 

Paradoxne práve v 60. a 70. rokoch 20. storočia 

zaznamenal tramping najväčší rozmach. Kedro 

hovorí o tom, ako na Zochovu chatu prúdili pred 

víkendom autobusy plné trampov. „Okolie vodných 

nádrží bolo zaplnené trampami. Tramping predstavoval 

vzdor voči režimu,“ dopĺňa Soldán. Nie 

náhodou sa mnohé potlachy po roku 1968 organizovali 

k 21. augustu. 

Dobrovoľníci 

Trampské zruby, lesné búdy, chaty, ktoré pretrvali, 

však budia pohoršenie aj v 21. storočí. Často ide 

o čierne stavby na cudzích pozemkoch. Trampi 

z osady Čierny medveď si postavili už tretí zrub 

v poradí. Prvý im podpálili v 70. rokoch 20. storočia 

lesníci, aby ich vyhnali. Druhý im zapálil v 90. rokoch 

akýsi žiarlivec z pomsty, že mu niekto prebral 

frajerku. Postavili si tretí zrub, no aj ten sa mal 

v roku 2003 búrať. No nakoniec sa s mestským podnikom 

Lesy Modra zaujímavo dohodli. Len vďaka 

tejto dohode sa môžu aj dnes stretávať pri ohni. 

Tento rok oslavujú 15. výročie vzniku občianskeho 

združenia Priatelia lesa. Združuje šesť trampských 

osád – Čierny medveď, Manitoba, Brezička, Biela 

hviezda, Pavučina a Geronimo. Problém so zrubmi 

vyriešili tak, že si ich od lesov prenajímajú. A prenájom 

si odpracujú na brigádach pre Lesy Modra 

v počte 400 hodín ročne. Upratujú haluzinu po 

ťažbe, čistia potok. Upratujú turistické chodníky. 

Pomáhajú pri výsadbe stromčekov. 

Modranským trampom sa podarilo vytvoriť funkčný 

model, ktorý prekročil hranice. Inšpirujú sa ním 

aj českí trampi. Aj oni si chcú udržať svoje posledné 

miesta a zruby, ktoré v lesoch a chránených oblastiach 

po desaťročiach zostali. 

Hoci, úspech trampov v Modre nebol bez poškvrny. 

Trampi predsa nie sú organizovaní, tak prečo by sa 

to malo zrazu meniť a mali by vstúpiť do nejakého 

občianskeho združenia? „Aj preto niektorí od 

nás odišli,“ priznáva predseda združenia Soldán. 

No silný útlm, ktorý tramping zažíva v súčasnosti, 

spočíva v inom.ň 

Už len spomienka? 

Waikiki, najstaršia trampská osada na Slovensku, 

vznikla v Bratislave v roku 1928. No už nemá pokračovateľov. 

Najstaršou dodnes existujúcou trampskou 

osadou je tak Ascalona, tiež pri Bratislave, 

ktorú založili v roku 1945. „Šerif má 81 rokov, ďalší 

členovia sú šesťdesiatnici, najmladší člen má 44. Ja 

47,“ vyratúva vek Patrik „Sioux“ Hrdlovič. 

„Poslední trampi sa narodili v rokoch 1976 až 1980 

a potom sa objavuje jedna veľká medzera. Začínajú 

trampovať mladí, ktorí sa narodili po roku 1990, 

ale v omnoho menšom počte ako kedysi,“ dodáva 

Soldán. U detí obklopených množstvom technických, 

digitálnych a iných lákadiel podľa neho 

poľavil záujem o skutočnú prírodu. A rodičia ich 

v tom oveľa menej povzbudzujú, pretože v uponáhľanej 

dobe ani nemajú chuť. „Sú radi, keď prídu 

domov, niečo si stihnú navariť a pustia si televízor,“ 

hovorí. Ak bude pokračovať tento trend, tramping 

bude vraj o 20 až 30 rokov iba spomienkou. Deti 

pobehujú pomedzi stromy. Priväzujú lanom „zajatcov“ 

o kmene, kričia, utekajú cez potok. A potom 

ako v tranze pozorujú veľký oheň, ktorý sa práve 

rozhorel. 

„Vše tone v snách a život kolem ztich, jen dole 

v tmách, kol ohně slyšet smích…“ tak znie trampská 

hymna – pesnička Vlajka vzhůru letí, ktorú 

zložili bratia Jenda a František Korda (ako hymny 

sa však hrávali aj pesničky Indián, V záři červánků, 

Kamarádi, Srdce trampů). Na Slovensku sa niekde 

ako hymna hrá pesnička Perej. „Kamarát, ja vravel 

som, tá perej bude zradná. Daj si pozor na skalu 

a drž sa pevne pádla. Za tou skalou čertovou, až ju 

obídeš, za tou skalou čertovou, tam si vydýchneš...“ 

Táto pesnička sa však masovo neujala. A ani život 

v trampskej rodine nie je zárukou, že sa tramping 

ujme v srdci. Ľubomír Hašto má dve deti. No nevenujú 

sa trampingu, hoci aj ony trávili svoje detstvo 

s rodičmi vonku v prírode. „Syn žije v Rakúsku. 

Dcéra v Kanade. Zostali sme tu so ženou sami so 

psom.“ 

Trampingu sa až tak zanietene nevenujú ani deti 

šerifky osady Čierny medveď Anny Cossovej. 

A takisto ich brávali s manželom so sebou. V lete. 

„V zime, keď sme sa s nimi v noci brodili hlbokým 

snehom a potom sme im v zrube zohrievali termofor,“ 

opisuje šerifka a krúti hlavou nad otázkou, čo 

sa dnes zmenilo. Ktovie, možno má dnes pohodlie 

väčšiu cenu ako dobrodružstvo. 


Náš Tip 

KÚPA 

TURISTICKEJ 

OBUVI 

Už praveký „alpinista“ Ötzi mal vedomosť – bez poriadnej topánky 

do hôr nelez. Jeho predhistorické sandále ho, žiaľ, pred tragickým 

koncom nezachránili, avšak Vám zopár tipov na výber obutia 

na šport a oddych v prírode možno pomôže a ochráni Vás pred 

nepríjemnými otlakmi, pľuzgiermi či, nebodaj, omrzlinami. 

Hlavnou úlohou topánky v horskom teréne je 

ochrana chodidla pred mechanickým poškodením, 

chladom a vlhkom, podpora stability na nerovnom 

podklade a fixácia chodidla a členka – prevencia 

pred podvrtnutím. 

Konštrukcia turistickej obuvi 

Základné konštrukčné časti turistickej obuvi sú: 

podrážka, medzipodrážka, zvršok a stielka (vložka). 

Podrážka turistickej obuvi 

Podrážka zabezpečuje priľnavosť a tlmenie, jej profil 

sa postará o záber a brzdenie pri zostupe. Vyrába 

sa zo zmesi gumy rôznej tvrdosti. Niektorí výrobcovia 

používajú aj viac tvrdostí gumy na jednej 

podrážke a vytvárajú princíp „kamzičieho kopýtka“ 

– tvrdšia vrstva na okraji a mäkšia v centrálnej 

časti, čo zabezpečí priľnutie k tvrdému povrchu. 

Čím je podrážka tvrdšia, tým má väčšiu životnosť, 

ale menšiu priľnavosť. Tvrdé podrážky sa používajú 

najmä na topánky určené do ľadovcového terénu 

a pre zimné obdobie. 

Medzipodrážka turistickej obuvi 

Medzipodrážka má tlmiacu a stabilizačnú funkciu. 

Tuhosť medzipodrážky určí mieru priečneho ohybu 

topánky. Čím je tuhšia, tým je stabilnejšia, ale súčasne 

menej pohodlná. 

Zvršok turistickej obuvi 

Zvršok je najnápadnejšia časť, ktorá najviac upúta 

nielen nositeľa, ale aj jeho okolie. Pôvodný materiál 

zvršku horskej obuvi je masívna hovädzia useň. Pre 

cenu, hmotnosť a ohybnosť sa dnes predovšetkým 

v ľahších topánkach často nahrádza lacnejšou 

a mäkšou druhou vrstvou kože – štiepenkou alebo 

textíliami. Najodolnejšia obuv na najnáročnejšie 

použitie je vyrobená až z tri milimetre hrubej 

hydrofóbnej kože a minimálne zošívaná. Ochranu 

pred mechanickým poškodením poskytuje gumená 

obsádzka po obvode zvršku. Existujú však aj 

modely na najnáročnejšie použitie, pri ktorých sa 

do konštrukcie zvršku vkladajú časti z oderuvzdornej 

textílie pre úsporu hmotnosti. Nepremokavosť 

v týchto prípadoch zabezpečuje membránový materiál 

vložený do konštrukcie prierezu zvršku. Často 

sa vkladá aj pri celokožených zvrškoch pre ďalšie 

zvýšenie hydroizolačných schopností. 

Zvršky modelov určených do menej náročného 

terénu sa pre lepšie prispôsobenie na chodidlo zošívajú 

z viacerých dielov. Fixáciu chodidla zabezpečuje 

šnurovanie – čím je dlhšie, tým má väčšiu účinnosť. 

Na zlepšenie pohodlia a stability v členkovej 

časti zvršku sa do konštrukcie vkladajú penové 

diely niekedy za tepla tvarovateľné a s pamäťovým 

efektom. Zimné modely majú v konštrukcii zakomponovanú 

aj termoizoláciu. Väčšinou majú presahy 

podrážky a spevnenie na upnutie rýchloupínacích 

mačiek. 

Základné kategórie turistickej obuvi 

Dynamika vývoja horskej obuvi nezaostáva za 

ostatným outdoorovým vybavením, a preto sa 

u každého výrobcu možno stretnúť s ponukou 

veľmi rôznorodých typov topánok. 

Základné členenie kategórií obuvi podľa náročnosti 

terénu, na ktorý je určená (podľa nemeckých 

výrobcov): 

A ľahký upravený terén bez veľkého prevýšenia 

B lesy a horský terén hôľneho typu so striedaním 

mäkších a tvrdších povrchov 

C použitie v náročnom skalnatom teréne s možnosťou 

prekonávania snehových polí, sutín 

a najľahších horolezeckých partií (možnosť 

použiť aj v zime) 

D ľadovcové hory, zimné použitie, horolezecký 

terén 

Z tejto kategorizácie sa vymykajú v posledných 

rokoch vyvíjané špecializované modely: 

- na behanie v náročnom teréne a rýchly postup 

s ľahkým výstrojom 

- lezečky umožňujúce rýchly nástup 

- ľahká obuv určená na zdolávanie ciest – ferát 

- horská sandála 

Vyberáme turistickú obuv 

Pri výbere horskej obuvi treba zvážiť, v akom teréne 

sa bude používateľ najčastejšie pohybovať a aké 

má plány a ambície. Okrem náročnosti terénu je 

dôležité prihliadať aj na to, že čím má človek vyššiu 

telesnú hmotnosť, čím ťažší náklad nosí, čím menej 

je trénovaný a zvyknutý chodiť v teréne – tým 

väčšiu stabilitu chodidla potrebuje. 

Skúšanie turistickej obuvi 

Pri výbere topánok je dobré navštíviť predajňu so 

širokým sortimentom značiek, modelov a skúseným 

personálom. Zákazník má v takomto prípade 

možnosť vyskúšať modely rôznych výrobcov na 

vlastnom chodidle a vybrať si ten, ktorý mu najviac 

vyhovuje. Líšia sa vnútornými rozmermi a určujú 

vhodnosť pre jednotlivé typy chodidiel. Uvedomiť 

si treba aj to, že pri chôdzi sa zväčšuje objem cho- 


Cestovanie 

Nevídaná hračka prírody 

VODOPÁD 

POD MORSKOU 

HLADINOU 

Autor: Peter Lichý 

www.sportrysy.sk 

Článok publikovaný 

v časopise 

Krásy Slovenska 

didla intenzívnym prekrvovaním. Naša rada – za 

pätu sa musí vo vysokej horskej topánke vmestiť 

jeden až dva prsty. Pri skúšaní je nevyhnutné mať 

možnosť vyskúšať si zostup a výstup na šikmej rampe. 

Dobré predajne vás nechajú skúšať aj dlhší čas 

doma a garantujú vrátenie peňazí či výmenu, ak 

vám obuv napriek vyskúšaniu predsa len nesadne. 

Vložky do topánok 

Súčasťou obuvi je aj stielka (vložka do topánok) – 

podložka chodidla. Jej úlohou je eliminovať trenie 

medzipodrážky a chodidla, vytvárať podporu chodidlu 

a tlmiť nárazy. Má aj antibakteriálnu funkciu. 

Výrobcovia najčastejšie vkladajú aj do drahých modelov 

veľmi jednoduché stielky, pretože predpokladajú, 

že používateľ, ktorý intenzívne a často chodí, 

používa vyskúšaný typ predformovanej alebo 

individuálne tvarovanej stielky. Táto chodidlu zabezpečí 

podporu a pri oslabenej klenbe eliminuje 

výchylky v členku, kolenných a bedrových kĺboch, 

chrbtici a ramenách. 

Ošetrovanie turistickej obuvi 

Nesmieme zabúdať ani na impregnačné a čistiace 

pomôcky, ktoré obuv po použití opäť privedú do 

top kondície. Najmä kožené turistické topánky 

je dôležité zbaviť hrubej nečistoty a prachu, aby nedošlo 

k zaneseniu pórov. Možno použiť vlhkú kefu 

a čistiaci prostriedok na obuv. Po vysušení, ktoré 

nie je vhodné na intenzívnom slnečnom žiarení ani 

pri prudkom teple, treba obuv impregnovať a vyživovať. 

Vyživovacie prostriedky sú veľmi dôležité pre 

kožené zvršky, ktorým predĺžia životnosť a zabránia 

ich stvrdnutiu a popraskaniu. 

Dúfame, že niekoľko našich rád vám pomôže pri 

výbere obuvi. Ak by ste aj napriek tomu urobili chybu, 

pamätajte, že väčšinu topánok možno mierne 

zväčšovať najmä do šírky a že pomocou redukčných 

vložiek zasa možno zmenšiť ich veľkosť. Aj 

preto je dobré vyberať v obchodoch, v ktorých vám 

takýto servis vedia poskytnúť. 

Príroda si pre nás často pripravila veľmi zaujímavé prekvapenia. 

K tým najfascinujúcejším patrí neveľký kúsok mora pri ostrove 

Maurícius. Je to jediné miesto na svete, kde môžete vidieť vodopád 

pod morskou hladinou. Aj keď to s ním také jednoznačné nebude... 

KOMBINÁCIA LUXUSU A MALEBNOSTI 

Maurícius je ostrovný štát v Indickom oceáne, ktorý 

sa nachádza neďaleko Madagaskaru, asi 2000 

kilometrov od juhovýchodného pobrežia Afriky. 

Ostrov objavili ako prví Arabi (975), Európanom 

jeho krásu sprostredkovali Portugalci (1510). Od tej 

doby Maurítius striedavo kolonizovali aj Francúzi, 

Holanďania a Briti. V roku 1968 ostrov konečne získal 

nezávislosť v roku 1968 a od roku 1992 je Maurícius 

republikou. Dnes ho turisti vyhľadávajú najmä pre 

ojedinelú kombináciu luxusných turistických rezortov 

a malebných mestečiek, akú nenájdu nikde inde. 

NAJORIGINÁLNEJŠÍ VODOPÁD NA 

SVETE 

Najfascinujúcejším miestom je však okolie Le Morne 

na juhozápade ostrova, kde sa dá vidieť jedinečný 

„podvodný vodopád“. Jeho ilúziu vytvárajú nánosy 

bahna a piesku, ktoré sa presúvajú z plytšieho dna 

popri podvodnom útese hlbšie. 

Tento efekt sa dá pozorovať aj z brehu, pohľad z helikoptéry 

či lietadla je však zážitkom na celý život. 

ÚKRYT STROSKOTANCOV 

Vo výške 556 metrov nad „vodopádom“ sa týči monolit 

Le Morne Brabant, ktorý dal pomenovanie celému 

polostrovu. Jeho vrchol má rozlohu dvanástich 

hektárov a je spolu s okolím zapísaný na zozname 

svetového dedičstva UNESCO. 

Robustná hora Le Morne slúžila v 18. storočí ako 

úkryt pre otrokov, utečencov a stroskotancov. 

Obklopujú ju ťažko dostupné zalesnené útesy, ktoré 

veľmi dobre chránili malé osady utečencov na vrchole. 

Hora má preto doteraz veľký význam pre krajiny, 

odkiaľ sem nešťastníci prichádzali – africká pevnina, 

Madagaskar, India a juhovýchodná Ázia. 

Viac informácií 

nájdete tu: 

18 


Náš Tip 

Text: Radka Turoňova 

Rozhovor bol pôvodne uverejnený na: www.dobrenoviny.sk 

SLOVÁK DOKÁŽE 

VYROBIŤ TOPÁNKY, KTORÉ 

VYDRŽIA CELÝ ŽIVOT. 

V OBCHODOCH ICH ALE 

NEZOŽENIETE 

Obchody sú síce plné najrôznejších topánok od výmyslu sveta a za 

prijateľné ceny, no ich kvalita je väčšinou diskutabilná. Zato Vladimír 

Makara zasvätil svoj život výrobe naozaj poctivej obuvi, ktorá sa len 

tak ľahko nezničí. 

Nájsť kvalitné topánky, ktoré aspoň trochu dobre 

vyzerajú, môže byť poriadna fuška. Aj tie, ktoré sa 

tvária kvalitne, začnú pri prvom daždi premokať 

alebo sa zničia skôr, ako ich stihnete v ďalšej sezóne 

nosiť. Cieľom Slováka Vladimíra Makaru je preto vyrábať 

len také topánky, ktoré sú odolné a majú dlhú 

životnosť. Niekedy môžu vydržať až do smrti. 

Ako dlho sa už výrobe obuvi venujete a kedy 

ste prišli na to, že vás táto práca môže živiť? 

Výrobe obuvi sa samostatne venujem od roku 

2000, tejto ručne šitej od roku 2004. Predtým som 

však pracoval vo výrobnom družstve Podtatran 

v Poprade na odbyte, kde som sa s touto výrobou 

čiastočne zoznámil. Po odchode z tejto firmy v roku 

2000 som to skúsil samostatne a aj keď to nebolo 

ľahké, musel som prežiť. Začiatky boli naozaj ťažké, 

musel som nájsť „starého“ majstra, ktorý by ma to 

naučil robiť, zohnať náradie, materiál, nejaký stroj... 

Dodnes si sám vyrábam vosk na voskovanie nití. 

Šidlá, ihly, ľanové nite - všetko treba pred prácou 

pripraviť. 

Spomeniete si ešte na začiatky výroby? Bolo 

náročné s výrobou topánok preraziť? 

Preraziť s výrobou ručne šitých topánok je naozaj 

v dnešnej dobe neľahké. Produktivita pri ručnom 

šití je v porovnaní so strojovo vyrábanými topánkami 

naozaj neporovnateľná. Ale stále sa nájdu 

zákazníci, ktorí túto tvrdú prácu a kvalitné materiály 

ocenia. Je mi jasné, že masovej výrobe za 

lacné ceny sa ťažko konkuruje, ale snažím sa udržať 

kvalitu. Používané materiály patria k tým najdrahším 

v tomto fachu. 

Môžu vaše topánky naozaj vydržať aj celý život? 

Ak ich niekto nosí často a do náročného terénu, 

aká je v tom prípade ich životnosť? 

Samozrejme, aj tieto topánky majú svoju životnosť. 

Celý život vydržia rekreačnému turistovi, ktorý 

sa o nich aj stará. Treba ich občas nakrémovať, 

presušiť. Určite toľko nevydržia robotníkovi, ktorý 

ich má denne na nohách v mokrom zarastenom 

lese. Každodenné behanie po kameňolome im tiež 

na životnosti nepridá. Ale vieme vymeniť podrážku 

niekoľkokrát za životnosť vŕšku a to je u týchto 

topánok tiež benefit. Hlavne, keď ich už máte 

rozchodené a niečo už s vami prežili. 

Koľko času vám zaberie výroba jedného páru 

topánok? Čo je tajomstvom výroby, napríklad 

z hľadiska materiálu alebo techniky? 

Jeden pár topánok sa dá vyrobiť za 3 dni. V dielni 

mám kolegyňu z bývalej firmy, tá ušije vŕšok. 

Nekonečné je však to ručné obšívanie podrážky, brúsenie, 

naťahovanie (cvikanie) na kopyto... Dôležitá 

je tiež príprava kopyta, aby sa čo najviac podobalo 

nohe, ktorá bude topánky nosiť. Treba tiež poznať 

vlastnosti kože, ťažnosť, hustotu v jednotlivých 

častiach. Diely z kože si zásadne vysekávam sám. Aj 

zodpovednosť za správne pripravené kopyto musím 

niesť osobne, ale takmer vždy to vyjde. 

Kto si najčastejšie kupuje vaše topánky? 

Naše topánky si kupujú bežní turisti, horskí nosiči, 

poľovníci, vlekári, orezávači stromov, ale obúvame 

aj himalájskych šerpov z tímu cestovky Dorotky 

Nvotovej. 

Koľko párov týchto topánok vlastníte vy sám? 

Sebe som zatiaľ ušil 3 páry topánok, ale jedny 

„rozšliapané“ mi zhabal starší syn, ktorý má teraz 

veľkosť ako ja. Takže mi ostali jedny nízke a jedny 

štandardné na turistiku. Ale to stačí. Keď si na niečo 

zvyknete, ťažko idete do nových. Najlepšie sú po 

tretej túre. Sedia na nohe ako uliate. 

Aké máte ďalšie plány? Myslíte si, že by raz 

výrobu mohli prevziať aj vaše deti? 

Ďalšie plány? Snáď nejaký nový model vŕšku, 

a vydržať na trhu čo najdlhšie. A nájsť nejakého 

mladého, zdravého optimistu, ktorý to remeslo raz 

preberie. Či to bude syn, alebo niekto iný, neviem. 

Čo vás na tejto práci baví najviac, čo je také, na 

základe čoho si poviete, že to stojí za to? 

Na práci ma baví hlavne výsledok. Dobre ušitá 

topánka na nohe spokojného zákazníka, pochvalný 

mail alebo pohľadnica povzbudia najviac. 


nájdete na 

www.makaraobuv.sk 


7 DÔVODOV 

PRE NÁVŠTEVU 

EGYPTA 

Hoci o tom niektorí Slováci ešte stále trochu pochybujú, Egypt 

je nepochybne lákavou letnou destináciou s mimoriadne 

kvalitnými službami a hotelmi. Tento severoafrický štát si opäť 

získava srdcia čoraz väčšieho počtu obdivovateľov, pretože ponúka 

nielen nádherné more, ale aj množstvo unikátnych pamiatok. 

3. Nádherné 

a hodnotné staroveké 

pamiatky 

Známe Údolie kráľov, 

pyramídy, chrámy a hrobky 

sú fascinujúcim zážitkom 

pre každého cestovateľa. 

Nechajte sa povoziť na 

ťavách v týchto strediskách 

a vydajte sa po stopách 

Chamurrapiho a iných 

faraónov. Hrobky a pyramídy 

sa však nachádzajú ďalej 

od známych prímorských 

letovísk, treba rátať 

Egypt je známy nielen tropickými horúčavami, 

islamským náboženstvom a pyramídami. 

Je v ňom ukrytý ešte oveľa väčší poklad, ako 

sa na prvý pohľad môže zdať. Táto krajina 

oplýva skutočne bohatou ponukou a atrakciami, 

ktoré si podmania nejedného turistu. 

Staroveký Egypt tu zanechal svoje stopy 

v podobe chrámov, pyramíd, hrobiek a islam 

tu zas vtisol svoju pečať kúzelnými mešitami 

a bazármi. Jedinečné turistické destinácie sa 

sústreďujú nielen na pobreží Stredomoria, 

ale aj pri Červenom mori. K tým najpopulárnejším 

patrí Marsa Alam, Hurghada, Ain 

Soukhna, Taba či Sharm El Sheikh. Tu sú dôvody, 

prečo by ste ich raz mali navštíviť: 

1. Horúce počasie a skvelá 

klíma pre milovníkov 

skutočného tepla 

Egypt ponúka zaručené teplo od konca marca 

do konca novembra. Nádherne teplé a prehriate 

more je zárukou spokojnej dovolenky. 

Teploty sa cez leto šplhajú nad 43 stupňov, 

preto je vhodné navštíviť túto krajinu mimo 

sezóny napríklad v júni alebo v októbri, kedy 

je počasie znesiteľnejšie. Aj v novembri je ešte 

možné zájsť do Egypta. Trópy sú vhodné pre 

všetkých uzimených cestovateľov. Skutočne 

sa tam nemusíte obávať dažďa alebo prehánok. 

Búrky sú tiež veľmi ojedinelé. 

4. Luxusné 

a prepychové 

hotelové rezorty 

s nádherne 

upraveným 

okolím 

a záhradami 

Hotely ponúkajú špičkovú 

kvalitu jedál a rôznych 

svetoznámych kuchýň. 

Väčšinou sa nachádzajú 

priamo pri mori a zvyčajne 

majú 4-, 5- a dokonca 

6-hviezdovú úroveň. 

5. Výnimočná 

Káhira 

Historické centrum hlavného 

egyptského mesta 

je zaradené na zoznam 

UNESCO. Káhira je symbolom 

islamu, takisto ako sú 

symbolom tohto mesta 

mešity a bazáry. 

Viac informácií nájdete 

na www.dromedar.sk 

2. Dovolenka aj na neskorú 

jeseň 

Do Egypta môžete cestovať aj v neskorej jeseni 

- v októbri ba dokonca aj v novembri. Máte 

garanciu úžasnej teplej dovolenky a dokonca 

za nižšiu cenu. 

6. Bezpečná destinácia 

pre každého dovolenkára 

Situácia v Egypte je pre dovolenkára vhodná a nie 

je sa čoho obávať. Krajina je momentálne celkovo 

bezpečná a cestovné kancelárie ponúkajú množstvo 

zájazdov. V prípade nepokojov alebo po teroristických 

útokoch agentúry plánované dovolenky 

zrušia. 

7. Výborné ceny 

Čo sa týka pomeru ceny a kvality, tak Egypt vedie 

prím. Egypťania ponúkajú nadštandardné služby 

a luxusné hotely za výborné a dostupné ceny mimo 

sezóny, no aj počas nej. Nie je ničím výnimočným, 

ak v októbri nájdete last minute za 250 € na týždeň 

s all inclusive službami, čo je prakticky nepredstaviteľná 

suma v podobných destináciách. 


Na ihrisku Sierra 

Nový Elblag 

Text Miroslava Dulová Foto www.mdgolfphoto.com 

CESTUJEME ZA 

GOLFOM DO POĽSKA 

DO MESTA GDANSK 

V Poľsku sa v súčasnosti golf hrá na 19 18-jamkových a 15 9-jamkových 

ihriskách a počet registrovaných golfistov v takej veľkej krajine v porovnaní so 

Slovenskou republikou dosahuje len približne päť tisíc. Ihriská v navštívenom 

regióne vyhľadávajú najmä golfisti zo severských krajín, aby si tak predĺžili 

golfovú sezónu. 

Po krátkom priamom lete pristaneme na severe 

Poľska na modernom letisku v Gdansku. Netušili 

sme však, že veľká časť tohto regiónu je vlastne 

jednou veľkou stavbou z dôvodu výstavby diaľnic, 

ktorá má byť ukončená v budúcom roku. Preto 

treba počítať s podstatne väčšou rezervou pri 

presunoch. 

Neskoro v noci prichádzame do rezortu Sand Valley 

a skoro ráno odchádzame na ďalšie golfové ihrisko 

Sierra (otvorené v roku 2002). Cesta na ihrisko trvá 

dlhšie ako dve hodiny. Z klubového domu v španielskom 

štýle máme celé ihrisko ako na dlani. 

Prekvapí najmä veľmi veľký počet vysadených 

stromov, kríkov a kvetov. Zaujali nás aj dva suché 

stromy natreté modrou a červenou farbou, ktoré 

umelec nazval Rómeo a Júlia. Ihrisko otvorené 

v roku 2009, má z najvzdialenejších odpalísk dĺžku 

– 6 420 m, par 72 a ani na jednej jamke to nie je 

jednoduché – vodné prekážky, výškové rozdiely 

a na niektorých miestach hra za horizont. Poplatok 

za hru vo všedný deň 280 zl., počas víkendu 350 zl. 

Golfový balíček s ubytovaním na tri noci v apartmánoch 

alebo vilách Sierra v dvojposteľovej izbe a 3 

dni neobmedzeného golfu vrátane použitia cvičnej 

lúky, s raňajkami a večerou na privítanie v prvý 

deň v klubovom dome s transferom na letisko 

v Gdansku (45 km) alebo k lodnému terminálu 

v Gdyni stojí 399 € za osobu (na sedem nocí 649 €). 

Ako druhé hráme veľmi dlhé ihrisko Sand Valley, 

dĺžka 6 529 m, par 72, ktoré ponúka množstvo prekvapení. 

Častú hru za horizont, rozsiahle pieskové 

prekážky, aj výškové rozdiely a nesmierne náročné 

patovanie na jamkoviskách. Pod trojparovým 

jamkoviskom vysoko nad terénom v pieskovej 

prekážke na jeho úpätí vychováva líška až päť 

svojich mláďat a na ďalšej jamke nás na jamkovisku 

privítala užovka. Nečudujeme sa, veď golf je šport, 

ktorý sa hrá v prírode! Poplatok za hru vo všedný 

deň 250 - 300 zl. Golfový balíček s ubytovaním na 

dve noci a dva dni golfu stojí 289 € za osobu, na tri 

noci 389 €, na štyri 459 €, na päť 509 € a na sedem 

nocí 619 € za osobu. Balíček obsahuje ubytovanie 

na ihrisku vo vilách v dvojposteľových izbách, prístup 

na internet zdarma, neobmedzený golf, raňajky 

v klubovom dome, transfer z letiska v Gdansku 

alebo z lodného terminálu v Gdyni, loptičky na 

cvičnej lúke, požičanie ručného vozíka, pohárik na 

privítanie v klubovom dome a balíček na privítanie, 

ktorý obsahuje loptičku, vypichovátko, výtlačok 

sprievodcu po ihrisku a likér Czerwonowka, 100ml. 

Podľa CEO Antti Pohjonena, rezort dosahuje prekvapivý 

až 50% ročný nárast, najmä vďaka hosťom 

zo Škandinávie, ktorí sem cestujú za perfektnou 

golfovou dovolenkou. 

Posledné tretie ihrisko, Postolowo, otvorené v roku 

1990, nás zaskočí svojou náročnosťou. Opätovne 

24 


Líštičky pri pieskovej prekážke 

Námorné múzeum 

Vodný mlyn 

Klubový dom golfového rezortu Sierra 

Samá voda na ihrisku Postolowo 

Obdivujeme pamiatky v centre mesta Gdansk 

V uličkách 

veľmi dlhé ihrisko, najdlhšie zo všetkých troch, ktoré 

sme hrali, a druhé najdlhšie v Európe, z majstrovských 

odpalísk dĺžka 7 101 m, par 72 s rozsiahlymi 

vodnými prekážkami, ktoré vyžadujú veľmi presnú 

hru. Ihrisko je vzdialené od letiska v Gdansku len 28 

kilometrov. Postolowo získalo v roku 2017 poľské 

ocenenie Grand Prix ako najlepšie ihrisko v Poľsku. 

Poplatok za hru počas týždňa 250,- zl. a počas 

víkendu 280,- zl. Golfový balíček s jedným prenocovaním 

v Sentoze Golf neďaleko od ihriska a 2 

dni neobmedzeného golfu, s požičaním ručného 

vozíka, koktailom na privítanie a s transferom 

skupiny štyroch a viac golfistov na letisko stojí 149 

€ za osobu, 2 noci s neobmedzeným golfom 225 € 

na osobu. 

top100golfcourses.com v kontinentálnej Európe 

hodnotí ihrisko Sand Valley ako najlepšie v Poľsku, 

Postolowo je na štvrtom mieste a Sierra na siedmom. 

Región okolo Gdansku sa označuje aj ako 

Tri-City = Gdansk, Sopot a Gdyna, ktorý navštívi 

každoročne niekoľko miliónov turistov. Prešli sme 

sa po pláži v prímorskom Sopote, dokonca sme 

dostali aj certifikát, že sme vystúpili až do veže 

majáka. 

Gdansk už v máji v mestskom centre objavovalo 

veľmi veľa turistov. Vystúpiť sa dá až na tri kostolné 

veže, napr. vežu baziliky Sv. Márie. Bazilika 

patrí k najväčším kostolom na svete postavených 

z tehál a aj to množstvo schodov vo veži – až 400! 

stojí za ten nezabudnuteľný výhľad. Pozreli sme 

si aj historický žeriav (z 15. st.), vzácnu pamiatku 

priamo v prístave. Na Dlugej ulici prekvapilo veľké 

množstvo stánkov s predajom šperkov s jantárom, 

veď počas staroveku bolo toto poľské mesto 

dôležitým bodom Jantárovej cesty. Nevynecháme 

ani Mariacku ulicu, asi najpopulárnejšiu medzi turistami, 

ktorá vedie k historickej katedrále a k stredovekej 

bráne. Sú tu aj ďalšie zaujímavé budovy 

v rôznych stavebných štýloch. Typické krovky sme 

však objavili až po dlhom hľadaní, keď sme si už 

mysleli, že to vzdáme a nekúpime ich. V mestskom 

centre nie je problém sa dobre najesť, veľmi veľa 

reštaurácií a kaviarničiek pozýva na dobré jedlo. Na 

letisko z mestského centra to nie je ďaleko, treba 

však počítať s väčšou časovou rezervou, veľmi veľa 

ľudí denne dochádza za prácou zo širokého okolia. 

Oplatí sa navštíviť aj Elblag, jedno z najstarších 

poľských miest, ktoré bolo po druhej svetovej 

vojne skoro úplne zničené a až 30 rokov trvalo jeho 

vybudovanie. Samotné mestské centrum je vlastne 

replikou toho pôvodného. Nezabudnuteľný pohľad 

opäť ponúka kostolná veža vo výške 97 metrov so 

vstupom zdarma. Obdivujeme aj jedinečnú stavbu 

– viac ako 70 kilometrový kanál, v ktorom premávajú 

lode a aby prekonali viac ako stometrový 

výškový rozdiel, ťahajú ich po naklonenej rovine po 

tráve s heslom plávaj s nami ... po tráve. V ponuke 

sú plavby od jednohodinovej až po 4,5 hodinovú. 

Hrad Malbork z trinásteho storočia je najväčším 

gotickým hradom na svete – rozprestiera sa na 

približne 21 hektároch. Považuje sa aj za najväčšiu 

budovu postavenú z tehál. Možno si pozrieť až 23 

rôznych zbierok, k najzaujímavejším patria zbierky 

s jantárom. 

Naši turisti skôr poznajú mestá a oblasti bližšie k našim 

hraniciam. Aj sever Poľska, región Tri-City na 

brehu mora má čo ponúknuť aj náročným turistom. 

26 


Náš Tip 

NESTVILLE 

PARK 


tu: 

V jednom z najkrajších kútov severného 

Slovenska, v údolí Tatranského národného parku, 

Pieninského národného parku a Levočskej 

vrchoviny, vyrástla v roku 2012 expozícia 

liehovarníctva a tradičných ľudových remesiel – 

Nestville Park. 

Nachádza sa len 5 km západne od Starej Ľubovne, 

v bývalom najmenšom meste Uhorska, v dedinke 

Hniezdne. Táto expozícia ponúka návštevníkom 

jedinečnú príležitosť spoznať na jednom mieste 

históriu a vznik severného Spiša ako aj reálny život 

a výnimočnú zručnosť ľudí žijúcich na tomto území. 

Jedným z rozhodujúcich dôvodov vzniku myšlienky 

vybudovať túto turistickú atrakciu bol dôležitý 

objav najstaršieho zachovaného liehovaru na 

Slovensku postaveného už v polovici 18. storočia. 

Expozícia Nestville Park pozostáva z troch častí: 

1. Historickej, kde návštevníci uvidia ukážky ľudových 

remesiel súvisiacich s liehovarníctvom ako 

kováčstvo či debnárstvo. 

2. Modernej, ktorá predstavuje jednu z najmodernejších 

rafinérií na výrobu liehu v Európe. 

3. Tradičnej, ktorou je Rezbárska sála s obrovským 

vyrezávaným obrazom a sklady zrenia whisky. 

Práve v tejto časti expozície sa degustuje prvá 

slovenská Nestville whisky. V rámci riadenej degustácie 

ponúkame návštevníkom aj programy 

ako Rozšírená degustácia a Whisky Tour v kombinácií 

s programami, ktoré pohladia chuťové 

poháriky ako Tradičné minichute či Obed/večera 

v Nestville Parku. 

Nestville whisky je prvá slovenská whisky, zrodená 

v unikátnej oblasti, ktorá poskytuje suroviny 

výnimočnej kvality a čistoty. Voda, ktorá sa používa 

v celom výrobnom procese, preteká dlhou cestou 

z Belianskych Tatier až do Ľubovnianskej kotliny 

a dodáva whisky pevnosť, ostrosť, nezameniteľnú 

chuť a originalitu. 

Základom výnimočnej chuti trojročnej blendovanej 

whisky je starostlivo pripravená zmes obilnej 

a sladovej whisky. Prvou zložkou je obilná whisky, 

ktorá v sebe ukrýva 12 % sladu, 48 % kukurice 

a 40 % tritikale. Druhou zložkou je sladová whisky, 

ktorá je vyrobená zo 100 % jačmenného sladu. Pre 

dosiahnutie dokonalej harmónie chutí sa zmieša 90 

% obilnej whisky s 10 % sladovej whisky a vznikne 

Nestville whisky blended. Whisky destilát sa 

vyrába v sedem kolónovom destilačnom zariadení, 

ktoré zaručuje vysoký stupeň kvality a čistoty 

destilátu. Výsledný destilát obsahuje okolo 90 % 

alkoholu a pred plnením do sudov sa riedi pramenitou 

vodou na 65 %. Najväčšia premena whisky 

prebieha počas zrenia v sudoch, kde whisky naberá 

väčšinu aromatických a chuťových vlastností. Na 

zrenie whisky sa využívajú sudy z amerického 

bieleho duba a časť sudov aj z európskeho bieleho 

duba, ktorý je pre svoje charakteristické vlastnosti 

najideálnejším drevom na zrenie whisky. 

Whisky sa pred plnením do fliaš ešte riedi na požadovanú 

liehovitosť, zvyčajne na 40 %. Výsledkom je 

jedinečná Nestville Whisky. 

Nestville Park nie je len expozícia, ktorá je nositeľom 

a oživovateľom tradícií, ale zároveň sa stáva 

strediskom s komplexnými službami v oblasti cateringu 

a podpory turizmu na severnom Spiši. Je súčasťou 

a pokračovateľom dedičstva našich predkov 

a predstavuje návštevníkom nevšedný a zaujímavý 

zážitok, ktorý je svojim poňatím jedinečný v rámci 

celého Slovenska 

V areáli Nestville Parku sa nachádza aj čokoládové 

kráľovstvo Nestville Chocolate, ktoré spája výrobňu 

čokolády s príjemnou čokoládovňou. Ako jediná 

čokoládovňa v regióne ponúka vynikajúcu chuť 

kvalitnej čokolády a predstavuje návštevníkom 

históriu, samotné spracovanie a výrobu rôznych 

čokoládových špecialít. 

Samotná výrobňa čokolády je prepojená s čokoládovňou, 

v ktorej si môžu návštevníci posedieť 

pri šálke horúcej čokolády, kvalitnej káve, chuti 

belgických praliniek či sladkých zákuskoch domácej 

výroby a popritom cez sklo pozorovať výrobný 

proces čokolády. Pre dospelých sú k dispozícií aj 

originálne čokoládové likéry. Zavítajte do sveta čokolády 

Nestville Chocolate a vychutnajte si krásne 

chvíle v netradičnom prostredí! 

+ súťaž na fb 

o čokoládový likér 

s príchuťou whisky 

– TWO STORKS 

WHISKY LIQUEUR 

Súťaž nájdete tu: 


PRORA 

NACISTICKÁ PÝCHA, 

KTORÁ SKONČILA FIASKOM 

Rujana patrila v minulosti medzi obľúbené dovolenkové 

miesta Nemcov. Napriek veternému 

počasiu si pri mori užívali oddych a relaxačné 

účinky tohto pokojného ostrova. Práve kvôli 

tejto atmosfére a nádhernej prírode padla do oka 

aj Hitlerovi. Ten prišiel s nápadom vytvoriť tam 

najväčší dovolenkový komplex na svete. 

Jeho plány zastavila vojna 

Hitler chcel urobiť z Prory pýchu jeho režimu. 

Svojim verným chcel ponúknuť každé leto miesto 

na oddych, kde by zároveň ďalej šíril ideu svojej 

propagandy. Pre svoje plány si vybral dlhú piesočnú 

pláž medzi mestami Binz a Sassnitz. Exkluzívny 

hotel nechal postaviť priamo pri pláži, aby mali hostia 

každý deň výhľad na more a mohli sa tam kedykoľvek 

okúpať. Celý komplex rozdelil do ôsmich 

identických blokov. Budovy majú päť poschodí 

a prízemie a dokopy sa popri pobreží tiahnu v dĺžke 

4,5 kilometra. Proru začali stavať v roku 1936, 

potom ich plány prerušilo rozpútanie 2. svetovej 

vojny. Práve kvôli tomu skončil Hitlerov veľký plán 

fiaskom. Peniaze potreboval investovať do vojska, 

preto zostali budovy rozostavané a ani jedna z jeho 

častí sa v tejto ére dokončenia nedočkala. 

Domov utečencov aj vojenská škola 

Celý komplex mal poskytovať ubytovanie pre 

hostí v 10 000 izbách. Jednotlivé bloky pozostávali 

z malých identických letných bytov. Ešte počas 

posledných mesiacov vojny tam bývali utečenci 

z východného Pruska. Po jej konci sa na tieto 

priestory najprv pozerali s odporom. Rujančanom, 

ale aj ostatným Nemcom pripomínali bývalý režim, 

na ktorý chceli čo najskôr zabudnúť. Nakoniec tam 

vytvorili obrovské sídlo ľudovej armády NDR. Tá 

si rozdelila jednotlivé bloky pre vojakov rôznych 

úrovní a zaradení, ktorí mali medzi sebou takto 

vytvoriť lepšie vzťahy. 

Opustené a strašidelné miesto 

Najväčší problém s Prorou nastal potom, keď odtiaľ 

odišla armáda. Priestory boli dlhé roky opustené 

a naháňali strach. Opäť prišlo ignorovanie zo strany 

obyvateľov, ktorí nechceli nadväzovať na Hitlerove 

plány. Miesto navštevovali len zvedavci a vyhľadávači 

kuriozít, ktorí sa prechádzali prázdnymi 

blokmi. Mesto duchov bolo negatívnou reklamou 

krásnej Rujany a vytváralo škaredé kulisy aj peknej 

pláži v jeho blízkosti. 

Hostel, luxusný hotel a exkluzívne byty 

Až výmena generácií a kúsok nadhľadu nad bývalými 

dejinami Nemecka pomohli tento komplex opäť 

oživiť. Prvým krokom bolo vytvorenie moderného 

hostela, ktorý ponúka ubytovanie pre 424 hostí. 

Časť krajiny vtedy protestovala, pretože sa im 

nepáčilo, že sa nakoniec nacistom akoby ustúpilo 

a Proru využili na pôvodné účely. Prevažne mladým 

cestovateľom to však neprekážalo a boli šťastní, že 

môžu bývať na tak kurióznom mieste. Neskôr pri 

hosteli otvorili aj štýlový diskotékový klub, ktorý sa 

ľahko zmenil na najvychytenejšie miesto v tomto 

kraji. O pár kilometrov ďalej začali bývalý nacistický 

komplex meniť na luxusné bývanie. Nachádza 

sa tam exkluzívny hotel a apartmány, ktoré patria 

k najdrahšiemu ubytovaniu na ostrove. 

Múzeum venované nacizmu a NDR 

Časť priestorov medzi hostelom a hotelom sa 

nakoniec rozhodli zmeniť na múzeum a výskumné 

centrum. Permanentné výstavy sa venujú Rujane 

v období nacizmu a ukazujú, ako prežívala 2. svetovú 

vojnu a ako na ňu vplýval práve vznik Prory. 

Jedna z prehliadok je špecializovaná na dejiny 

vojska, ktoré tam sídlilo v čase existencie NDR. 

Východným Nemeckom a jeho dejinami sa zaoberá 

tretia časť prehliadky. Okrem toho tam pravidelne 

organizujú dočasné výstavy, ktoré sa hlbšie venujú 

niektorej z tém týkajúcich sa tejto éry. Táto časť 

ďalej pozostáva z dokumentačného a výskumného 

centra. Po areáli sa pohybujete na malom vláčiku 

a ešte stále si môžete pozrieť aj časť opustených 

budov. Múzeum je otvorené len počas pracovných 

dní a vstupné na každú výstavu sú 4 eurá. 

Čo ešte môžete vidieť na Rujane? 

Mólo v Selline – najznámejším miestom na ostrove 

je mólo v prímorskom mestečku Selline. Jeho 

súčasťou je reštaurácia, ktorá ponúka krásny výhľad 

na more a pobrežie. Kvôli ťažkým poveternostným 

podmienkam ho museli niekoľkokrát rekonštruovať, 

ale stále patrí medzi najobľúbenejšie turistické 

atrakcie v Nemecku. 

Historický vlak Roland – po ostrove sa môžete 

pohybovať klasickým vlakom alebo historickou 

železničkou Roland. Tá premáva aj do miest Selline 

a Binz, ktoré sú obľúbenými dovolenkovými destináciami. 

Parná lokomotíva ťahá historické vozne 

z rôznych ér. Vlak premáva celoročne v dvojhodinových 

intervaloch. Lístok na najkratšiu trasu stojí 

2,20 eura, celodenný neobmedzený vás vyjde na 

23 eur. 

Pláž v Binzi – pokiaľ sa prídete na Rujanu kúpať, 

v tom prípade by ste mali zájsť do Binzu. Tam sa 

priamo pri jeho malom centre nachádza promenáda 

s pieskovou plážou. Časť z nej je určená pre 

nudistov. Nájdete tam aj typické nemecké plážové 

koše, ktoré vás chránia pred jemným vetrom na 

pobreží. 

Lovecký zámok, Granitz – zámoček postavili v 19. 

storočí a od začiatku slúžil na reprezentatívne účely. 

Panstvo v ňom vystavovalo svoje cenné úlovky 

a usporadúvalo večierky. Postavený bol na najvyššom 

bode tejto časti ostrova, takže vďaka vysokej 

vežičke ponúka jeden z najkrajších výhľadov na 

okolie. 

Bicyklom po ostrove – ostrov Rujana nie je rozlohou 

veľký a má dobrú sieť cyklistických trás. Medzi 

jednotlivými mestečkami sa môžete presúvať 

bicyklom po klasických cestách, ale aj po cyklistických 

chodníkoch. Takto si užijete okolitú prírodu 

a spoznáte väčšinu tohto krásneho kraja. 


tu: 


Text Zuzana Voštenáková Zdroj slovenské pohrebníctvo 

BALZAMOVANIE 

Mumifikovanie zosnulých patrí medzi 

najzáhadnejšie spôsoby posmrtného kultového 

aktu dávnych kultúr. Počiatky mumifikovania 

v starovekom Egypte sú staré ako samotná 

civilizácia. Ide vlastne o konzervovanie 

mŕtveho tela osoby vysušovaním alebo 

balzamovaním. Viac svetlo do tajomstva 

mumifikovania prinášajú až nové vedecké 

metódy, ktoré by inak zostali pre súčasníka 

zamlčané. Svoje poznatky nám odkrýva 

slovenský egyptológ Mgr. Dušan Magdolen, 

PhD.zo Slovenskej akadémie vied. 

Balzamovanie tiel sa spája najmä so starovekým 

Egyptom. Z akého dôvodu Egypťania 

vôbec balzamovali mŕtvych a aký to malo pre 

nich zmysel? 

Podľa staroegyptských predstáv bolo zachovanie 

tela po smrti človeka jedným zo základných 

predpokladov k tomu, aby tento človek mohol žiť 

večne na onom svete. Išlo tu teda o vieru v posmrtnú 

existenciu a jej zabezpečenie, okrem iného, aj 

prostredníctvom vykonania špecifických procedúr 

na ľudskom tele. 

Zabalzamované telá poznáme pod moderným 

označením „múmie". Ochranným bohom 

tohto umenia bol Anup „ten, ktorý je na mieste 

balzamovania“, ktorého znázorňovali s hlavou 

šakala. Čo ukázali dlhoročné výskumy múmií - 

prekvapili niečím? 

V súčasnosti sa múmie skúmajú modernými 

vedeckými metódami a prístrojmi, vrátane počítačovej 

tomografie a podobne. To nám umožňuje 

detailnejšie poznať životy konkrétnych ľudí a lepšie 

porozumieť a pochopiť minulosť. Takýmto spôsobom 

rozširujeme a prehlbujeme svoje poznatky 

o tom, ako ľudia žili, ako sa stravovali, s kým boli 

pokrvne spríbuznení, s akými chorobami zápasili, 

aké zranenia utrpeli počas života, čo mohlo byť 

napokon príčinou smrti a podobne. Ide o významný 

kvalitatívny posun vo výskume starovekého 

Egypta, ktorý nám umožňuje verifikovať a korigovať 

naše poznatky získané len na základe archeologických 

nálezov a písomných záznamov. Náš obraz 

o starovekom Egypte je tak úplnejší, plastickejší 

a bližšie k historickej realite. 

Aké spôsoby a metódy mumifikácie Egypťania 

používali a ako ho vykonávali? 

Informácie o aplikovaných postupoch pri mumifikovaní 

pochádzajúce z dobových písomných 

prameňov a vyobrazení sú strohé a neúplné. 

K najpodrobnejším zdrojom patrí záznam z 5. storočia 

pred Kristom, ktorý nám zanechal vo svojom 

diele grécky učenec Herodotos (jeho „Dejiny“ vyšli 

aj v slovenskom preklade). Herodotos opisuje tri 

spôsoby mumifikovania, ktoré vychádzali z ekonomických 

možností rodiny pozostalého. Najdrahší 

spôsob spočíval v odstránení mozgu z lebečnej 

dutiny pomocou dlhého kovového háčika. Ďalej 

nasledovalo narezanie brušnej dutiny, cez ktorú 

balzamovači vybrali vnútorné orgány. Brušnú 

dutinu vypláchli palmovým olejom a vyčistili 

aromatickými látkami a kadidlom. Potom do nej 

nasypali myrhu, škoricu, voňavé korenie a otvor 

zašili. Telo následne vystavili pôsobeniu natrónu 

(lúhu sodného) po dobu sedemdesiatich dní. Po 

tejto dobe telo opäť umyli a zabalili do plátenných 

obvínadiel s použitím živice. Takto pripravili múmiu 

a odovzdali ju príbuzným. Lacnejší spôsob, ktorý 

Herodotos opisuje, pozostával z toho, že balzamovači 

vstrekovali cédrový olej cez análny otvor do 

tela mŕtveho, ktorý z tela zase vypustili v posledný 

deň balzamovania. Rozpustené vnútorné orgány 

potom vytiekli z tela von. Natrón rozpustil i svalovinu, 

takže z tela sa zachovali len kosti a koža. 

Najlacnejší spôsob podľa Herodota pozostával 

z vypláchnutia brušnej dutiny reďkovkovým olejom 

a vysušovania natrónom. 

Prečo v tele zosnulého starí Egypťania ponechávali 

srdce? 

Z výskumu hrobiek, múmií a ďalších prameňov 

vieme, že starovekí Egypťania srdce považovali za 

centrum ľudskej inteligencie, rozumu a citov. Medzi 

plátenné obvínadlá ukladali šperky a amulety, ktoré 

mali podľa ich viery ochrannú funkciu. Na hruď 

medzi obvínadlá zvykli zavinúť amulet v tvare chrobáka 

skarabea s textom, v ktorom zosnulý vzýval 

svoje srdce, aby pri poslednom súde pred súdnou 

porotou v podsvetí nesvedčilo proti nemu. 

Vybraté vnútorné orgány, črevá, žalúdok, pľúca 

a pečeň ukladali do štyroch nádob a ponechávali 

v hrobke. Telesné dutiny vypĺňali aj pilinami, 

pieskom, látkami. Telá obalené v obvínadlách 

zdobili maľbou, pokrývali kartonážou s náboženskými 

motívmi, posmrtnými maskami a podobne. 

Mumifikovanie si mohli v starovekom Egypte dovoliť 

len bohaté vrstvy obyvateľstva. Prevažná väčšina 

ľudí sa pochovávala do jednoduchých jám v zemi. 

Telo takto uložené v špecifických klimatickým 

podmienkach sa na rozdiel od umelej mumifikácie 

mohlo zachovať v podobe múmie v dôsledku prirodzeného 

pôsobenia okolitého prostredia, v takom 

prípade hovoríme o prirodzenej mumifikácii. 

Pri mumifikácii záležalo aj na tom, či ide o zámožného 

Egypťana, alebo o človeka bez majetku. 

Mal aj ten šancu nechať sa zabalzamovať, 

alebo to bola len výsada bohatých? 

Mumifikovanie bolo výsadou majetnej vrstvy 

obyvateľstva. Najprepracovanejšie, najozdobnejšie 

a najväčšie hrobky, v ktorých boli uložené múmie, 

mali prirodzene faraóni, vládcovia starovekého 

Egypta. Múmie niektorých z nich možno v súčasnosti 

vidieť vo zvláštnom oddelení Egyptského 

múzea v Káhire (múmia faraóna Tutanchamona 

sa nachádza v jeho hrobke KV 62 v Údolí kráľov 

v Luxore). 

Preniesol sa zvyk balzamovania aj do iných 

kultúr či krajín? 

Múmie sú známe nielen z prostredia Egypta, 

ale aj z iných častí sveta ako sú Južná a Stredná 

Amerika, či Ázia. To však neznamená, že ich výskyt 

v niektorých z týchto končín sveta nevyhnutne 

znamená import zo starovekého Egypta. Pokiaľ ide 

o prirodzené múmie, ich vznik spôsobujú špecifické 

klimatické podmienky a prírodné prostredie. 

V prípade umelých múmií, ktoré sú výsledkom 

ľudskej činnosti, by určite boli zaujímavé výsledky 

nejakého komparatívneho výskumu, ktorý by 

skúmal podobnosti a odlišnosti pri mumifikovaní 

v jednotlivých kultúrach. 

Kde na Slovensku sa môžu záujemcovia viac 

dozvedieť o egyptskej kultúre či balzamovaní 

mŕtvych? 

Na Slovensku sa výskum civilizácie starovekého 

Egypta od 90. rokov minulého storočia realizuje 

na pôde Ústavu orientalistiky Slovenskej akadémie 

vied v Bratislave. K rozvoju egyptológie na 

Slovensku už viac ako 15 rokov prispieva aj Nadácia 

Aigyptos. V slovenských múzeách a súkromných 

zbierkach sa nachádzajú aj predmety zo starovekého 

Egypta, napríklad v Archeologickom múzeu 

SNM v Bratislave, či Mestskom múzeu v Bratislave. 

Na Slovensku máme aj staroegyptské múmie ľudí 

i zvierat. Ľudské múmie sa nachádzajú v múzeách 

v Bratislave, Betliari, či Rimavskej Sobote. Múmie 

krokodílov sú v Mestskom múzeu v Bratislave. 

Organizovanie výstav a ďalších podujatí pre širokú 

verejnosť si vyžaduje okrem iného hlavne finančné 

prostriedky, ktorých nedostatok sa v slovenskej 

vede pociťuje dlhodobo, nakoľko doterajšie vlády 

výskum a vzdelávanie, či kultúru ako takú, dlhodobo 

nepodporujú ani systematicky, ani dostatočne. 

Cyklus egyptologických prednášok sa naposledy 

realizoval v Bratislave v spolupráci s Filozofickou 

fakultou UK a Mestským múzeom. 


tu: 


Cestovanie 

NEZABUDNUTEĽNÝ 

DOBRODRUŽNÝ 

VÍKEND NA KOPCI 

Schneeberg 

(c) Niederösterreich Werbung/ Andreas Jakwerth 



(c) Wiener Alpen / Franz Zwickl 

Zažite počas októbrového víkendu východ slnka na hore Schneeberg 

(2076 m). Jedinečný výlet s certifikovanými horskými sprievodcami 

na najvyššiu horu Dolného Rakúska. Najznámejší horský sprievodca 

Peter Groß vám so svojim tímom pripraví dobrodružné zážitky 

a všestrannú starostlivosť. 

Schneeberg s tými najlepšími 

Výlet je určený pre športových turistov a milovníkov 

horolezectva alebo všetkých, ktorí sa nimi chcú 

stať. Hostia, ktorí hľadajú niečo nové, chcú pocítiť 

silu dobrodružstva a pritom mať istotu bezpečia 

v každej situácii pod vedením skúseného tímu. Túra 

štartuje odchodom z hotela do oblasti Losenheim 

skoro ráno o 5.00 hod. Počas svitania začína výstup 

cez Novembergrat až k chate Damböckhaus, trasa 

pokračuje ďalej cez Klosterwappen až k chate 

Fischerhütte. Končí zostupom cez Schneidergraben 

a prepravou späť do hotela. Výstup na vrchol má 

1 220 výškových metrov/zostup 1 320 výškových 

metrov, pričom prejdete vzdialenosť 14 km a celá 

túra trvá približne 8 hodín. 

Prvotriedny servis a bezpečnosť 

Počas výletu je zabezpečený skvelý zákaznícky servis. 

Môžete sa tešiť na dych berúce scenérie, lesy, 

lúky, ale aj pokojné ticho rána či pôsobivo krásny 

výhľad z horského hrebeňa. Na úvod sa zoznámite 

s certifikovaným horským sprievodcom Petrom 

Großom, ktorý pozná Schneeberg ako málokto. 

Pokyny na túru dostanete pri nápoji podávanom 

pri krbe v hoteli Schneeberghof. Na druhý deň ráno 

vás turistický minibus odvezie na začiatočný bod 

túry za východom slnka do oblasti Losenheim, kde 

začína výstup na horu Schneeberg. Túra začína 

mierne a končí vzostupom po skalách. Pre hladných 

športovcov je k dispozícii i chutný olovrant 

a večera. V nedeľu ráno sa ponoríte do sveta lezenia 

- vyskúšate si lezeckú stenu vrátane zapožičania 

vybavenia a odborného poradenstva s podporou 

lezeckých sprievodcov. 

Samozrejmosťou sú olovrant, neskorý check out 

(do 19:00 hod.) a vstup do wellness zóny, k bazénu 

a saunového sveta počas všetkých troch dní. 

Európsky poľnohospodársky fond pre 

rozvoj vidieka: Tu Európa investuje do 

vidieckych oblastí. 

Komunikácia prebieha 

v anglickom alebo 

nemeckom jazyku. 

Na výber sú dva októbrové 

termíny: 5. - 7. 

10. 2018 a 12. - 14. 10. 

2018 a cena začína od 

212,60 € v závislosti od 

typu ubytovania. 

Všetky informácie 

nájdete na webe: www. 

dolne-rakusko.info/o- 

-schneeberg-s-tymi- 

-najlepsimi 

34 


SMETI VO 

FRANCÚZSKOM 

ZÁBAVNOM PARKU 

BUDÚ ZBIERAŤ 

havrany 

Smeti po návštevníkoch v zábavnom parku Puy du Fou na západe 

Francúzska začínajú od pondelka v rámci netradičného experimentu 

zbierať noví pracovníci - havrany. Ako informuje agentúra Associated 

Press s odvolaním sa na šéfa parku Nicolasa de Villiersa, šesť 

havranov je naučených na to, aby zbierali špaky a iné drobné smeti 

po ľudských návštevníkoch a hádzali ich do pripravených nádob, 

ktoré im za odmenu za dobre odvedenú prácu ponúknu potravu. 

OBJAVUJTE 

SVET S NAŠÍM 

CESTOVNÝM 

POISTENÍM 

Svet za hranicami sa najlepšie spoznáva bez obmedzení. Vyberte si preto 

cestovné poistenie s neobmedzeným krytím liečebných nákladov, skvelými 

non-stop asistenčnými službami a množstvom pripoistení. 

Havrany takto vycvičil Christophe Gaborit, vodca 

miestneho tímu sokoliarov. "Havrany bývajú nespravodlivo 

ohovárané, hodnotené ako nepríjemné. 

Tieto vtáky sa však budú venovať ekologickej 

činnosti a napravia tak svoj imidž," povedal na ich 

adresu. 

Hoci spojenie "vtáčí mozog" sa tradične používa 

hanlivo ako urážka nižšej inteligencie, práve havrany 

sú obzvlášť bystré. Výskumy dokonca preukázali, 

že ak sú tieto vtáky chované v zajatí, dokážu si 

osvojiť používanie najrôznejších nástrojov, aby sa 

dostali k potrave, priblížil Reuters. Samotný Gaborit 

uviedol, že havrany sa ho pri výcviku pokúsili oklamať 

tak, že namiesto odpadkov zbierali i drevené 

hobliny. 

Čistota parku pritom podľa šéfa parku de Villiersa 

nie je hlavným účelom projektu. "Cieľom nie je 

len poupratovať, pretože naši návštevníci sú vo 

všeobecnosti veľmi zodpovední a nenechávajú 

neporiadok. V prvom rade chceme ukázať, že aj 

príroda samotná nás môže naučiť starať sa o svoje 

prostredie," hovorí šéf parku. Na havrany nedá dopustiť 

a hovorí o nich, že sú nesmierne inteligentné, 

"obľubujú komunikáciu s ľuďmi a vytvárajú si s nimi 

vzťahy prostredníctvom hry". 

Cestovné poistenie si uzatvorte: 

• v našich predajných miestach 

• telefonicky na 0800 122 222 

• alebo na www.allianzsp.sk 

36

Mobilnú aplikáciu 

Slovak Lines si môžu 

stiahnuť používatelia 

Android tu: 

LÍSTOK DO VIEDNE 

NA TRI KLIKNUTIA: 

SLOVAK LINES PREDSTAVIL 

NOVÚ MOBILNÚ APLIKÁCIU 

Rýchly a komfortný nákup lístkov na vybrané autobusové 

linky prináša nová mobilná aplikácia dopravcu Slovak Lines. 

Prostredníctvom tejto novinky je možné si oveľa jednoduchšie zakúpiť 

cestovné lístky na letisko Schwechat, do centra Viedne či pre sezónne 

autobusové spoje do Rakúska. 

Stačí si zvoliť cieľovú zastávku, dátum a čas. Aby používatelia 

nemuseli vypĺňať údaje o platobnej karte 

pri každom nákupe, môžu sa v aplikácii zaregistrovať 

a platobnú kartu si v nej uložiť. V takom prípade je 

samotný nákup otázkou troch kliknutí. Lístok nie je 

potrebné tlačiť – postačí ho ukázať vodičovi na displeji 

telefónu. Prvý lístok po zaregistrovaní navyše 

užívatelia získavajú za zvýhodnenú cenu 1 Euro. 

„Už dlho intenzívne sledujeme digitálne návyky našich 

cestujúcich. Lístok na autobus si chcú zakúpiť 

najmä bez čakania, komfortne a ekologicky. Novú 

mobilnú aplikáciu vnímame ako investíciu smerom 

k spokojnosti našich zákazníkov dnes i v budúcnosti. 

Prináša totiž silný potenciál pre zaujímavé 

inovácie,“ povedal generálny riaditeľ Slovak Lines 

Peter Sádovský. 

Mobilnú aplikáciu Slovak Lines si môžu stiahnuť používatelia 

najviac využívaných mobilných operačných 

systémov Android (Google Play Store) a iOS 

(App Store - Apple). 

20-krát denne smer Viedeň 

Nová aplikácia Slovak Lines umožňuje pohodlný 

výber autobusového spoja a rýchly nákup lístka. 

„Verím, že aplikácia zjednoduší našim zákazníkom 

život a vylepší celý cestovateľský zážitok. 

Plánujeme ju ladiť a pridávať ďalšie funkcie ako ukladanie 

ciest do kalendára alebo informáciu o tom, 

že ich autobus už prichádza na zastávku. V najbližšom 

čase pribudne napríklad pridávanie kúpeného 

cestovného lístka do Apple Wallet. Cestujúci sa 

určite majú na čo tešiť,” uzatvára marketingový 

technológ Slovak Lines Martin Hanula. 

V pilotnej fáze je cez aplikáciu možné zakúpiť si 

lístok na jeden z 20 spojov denne premávajúcich 

z autobusovej stanice Nivy do centra Viedne alebo 

na letisko Schwechat. Rovnako sú momentálne 

dostupné lístky na letnú linku Slovak Lines do 

nákupného centra Parndorf alebo za oddychom 

k Neziderskému jazeru (Neusiedler See). Tento 

sezónny autobusový spoj premáva trikrát denne 

každý piatok, sobotu a nedeľu až do nedele 16. 

septembra. 

Okrem nákupu lístkov cez aplikáciu si dovolenkári 

odlietajúci z letiska Schwechat môžu užívať 

aj ďalšie obľúbené služby overeného dopravcu: 

bezplatnú prepravu batožiny, garanciu vyslania 

náhradného vozidla k odletu, možnosť využiť lístok 

na nasledujúci spoj pri meškaní lietadla a mnohé 

ďalšie. Samotná viedenská linka Slovak Lines je 

pritom spoľahlivejšia ako mnohé lietadlá, načas 

prichádza až v 99,6 % prípadoch. 

Aplikácie uľahčujú cestovanie 

Podľa 70 % cestujúcich lístky v digitálnej podobe 

umožňujú jednoduchšie cestovanie. Ukázal to 

minuloročný globálny výskum firmy Travelport 

zameranej na inovácie v doprave. Moderné trendy 

sa pritom zďaleka netýkajú iba mladšej generácie 

– pre plánovanie cestovania a výletov využíva 

smartfón aj takmer 25 % používateľov starších ako 

55 rokov. 

Ako vyplýva z ďalšieho prieskumu nemeckej konzultačnej 

firmy Detecon Consulting, zhruba 78 % 

zákazníkov má záujem využívať produkty založené 

na samoobslužných riešeniach, kam patria aj mobilné 

aplikácie. Pozitívne vnímanie takejto formy 

služieb je v prípade odvetvia dopravy ešte vyššie – 

kladne ho vníma až 87 % respondentov. 

Používanie smartfónov na Slovensku sa podľa 

prieskumu pre spoločnosť Google zvýšilo zo 46 % 

v roku 2013 na 70 % v roku 2017. Podiel používateľov, 

ktorí nakupujú online, sa za sledované obdobie 

zhruba zdvojnásobil. 

Mobilnú aplikáciu 

Slovak Lines si môžu 

stiahnuť používatelia 

iOS tu: 

38 


Náš Tip 

ZMAPOVALI SME 

NAJPOPULÁRNEJŠIE 

NÍZKONÁKLADOVÉ 

AEROLINKY 

Aký je medzi nimi rozdiel? 

Lietanie je tak lacné ako nikdy predtým. Počas akcií si môžete 

kúpiť spiatočnú letenku do niektorých destinácií do 10 eur. Aj 

štandardné ceny smelo konkurujú iným formám dopravy, pričom vám 

ponúkajú väčší komfort a šetrenie času. Kvôli výhodným ponukám 

najčastejšie volíme nízkonákladové letecké spoločnosti, ktoré sa líšia 

prostredníctvom ponúkaných služieb a zľavovej politiky. 

Ryanair 

Odkiaľ z blízkych letísk lietajú? 

Bratislava, Budapešť, Praha, Ostrava, Pardubice, 

Brno, Krakov, Katovice, Viedeň (ako Laudamotion) 

Aký je rozdiel medzi kategóriami leteniek? 

Ryanair ponúka tri kategórie leteniek: 

Standard – dostanete len základnú letenku s dvoma 

kusmi príručnej batožiny (10-kilogramový kufor 

a malá taška alebo kabelka). Môžete si priplatiť 

ľubovoľné služby ako napríklad veľkú 20 kilovú 

batožinu za 15 až 25 eur, miestenku od 3 do 15 eur, 

priority boarding za 6 eur. V niektorých letiskách 

si môžete doplatiť aj za prednostnú letiskovú 

kontrolu. Tieto letenky nemôžete presúvať a väčšiu 

príručnú batožinu musíte odovzdať do podpalubia. 

Online check in môžete robiť tri dni pred odletom. 

Plus – v cene máte zahrnutú príručnú a podpalubnú 

batožinu, lacnejšiu miestenku a priority 

boarding. Batožina vám teda automaticky zostane 

na palube lietadla. Online check in môžete robiť 60 

dní pred odletom. Kategória plus sa vám vyplatí 

v prípade, ak cestujete s veľkou batožinou a chcete 

si rezervovať konkrétne miesto v lietadle. Pri 

súčte týchto výdavkov vždy ušetríte aspoň pár eur 

oproti tomu, keby ste si vybrali lacnejšiu kategóriu 

standard. Cenový rozdiel býva do 30 eur a oplatí sa 

vám najmä na linkách, pri ktorých účtujú drahšiu 

batožinu. 

Flexi plus – v cene máte priority boarding, jednu 

príručnú a jednu podpalubnú batožinu a check in 

60 dní pred odletom. Tentoraz si môžete vybrať 

hociktoré miesto v lietadle. Letenky sú flexibilné, 

kedykoľvek môžete zmeniť čas odletu. V prípade 

záujmu dostanete bezplatný check in na letisku 

a pri niektorých letiskách sú k dispozícii prednostné 

letiskové kontroly. Oproti standard letenkám býva 

cena vyššia o 50 a viac eur. Oplatí sa vám, pokiaľ 

potrebujete poistku v podobe zmeny dní odletov. 

Kedy mávajú akcie? 

Akcie so spoločnosťou Ryanair sú vždy malým 

dobrodružstvom, pretože pri nich platia rôzne 

pravidlá. Pokiaľ máte flexibilné plány, počkajte si 

vždy na aktuálnu zľavu, ktorá sa mení približne raz 

týždenne. Počas veľkých sviatkov alebo pri konci 

sezóny dávajú najväčšie akcie od 1 eura za letenku 

pri kratších vzdialenostiach. 

Keď potrebujete kupovať lístok na konkrétny dátum, 

ceny leteniek sú najlacnejšie na konci mesiaca 

presne pol roka pred plánovaným odletom. Teda 

ak chcete letieť 6. decembra, sledujte ceny na konci 

júna. Ďalšie akcie dostanete mesiac a pol až štyri 

týždne pred odchodom, pretože vtedy dopredávajú 

voľné miesta v lietadle. V prípade veľkého 

záujmu o konkrétny let však riskujete, že cena 

nebude nižšia. Na tieto zľavy sa oplatí čakať v prípade, 

ak neletíte počas víkendov. Inak je vhodnejšie 

nakupovať hneď po zverejnení nového letového 

plánu alebo si počkajte na 20-percentnú akciu na 

všetky lety hneď potom, ako sa rozhodnete pre 

nejaký konkrétny predĺžený víkend. Tieto zľavy 

poskytujú väčšinou pri nakupovaní v mesačnom až 

trojmesačnom predstihu. 

Wizzair 


Bratislava, Košice, Poprad, Budapešť, Viedeň, 

Katovice, Viedeň, Praha 


Vo Wizz Air môžete nakupovať tieto tri kategórie 

leteniek: 

Basic – v cene máte len jednu 10 kilovú príručnú 

batožinu vo veľkosti malého kufra a online check 

in dva dni pred odletom. Dokúpiť si môžete podpalubnú 

batožinu za maximálne 35 eur a priority 

boarding za 8 eur. 

Wizz Go – v cene máte okrem príručnej batožiny 

ďalšiu malú tašku na palube, 20-kilovú podpalubnú 

batožinu, priority boarding a miestenku 

okrem predných radov. Online check in môžete 

robiť 30 dní pred odletom. Cena býva drahšia 

o 30 a viac eur. Oplatí sa vám len v prípade, ak 

cestujete s veľkou batožinou. 

Wizz Plus – hlavnou výhodou je väčšia batožina. 

Okrem malého príručného kufra a malej tašky 

môžete do podpalubia odovzdať 32-kilogramový 

kufor. V cene máte akékoľvek sedadlo, priority 

boarding a flexibilnú zmenu leteniek. Online 

check in je 30 dní pred odletom a pokiaľ by ste 

mali záujem, môžete si ho urobiť zadarmo na 

letisku. 


Ak cestujete s touto spoločnosťou častejšie, 

kúpte si ročné členstvo vo Wizz air clube. To vám 


Náš Tip 

DLHÉ RADY 

NA CHECK-IN? 

LETISKO PONÚKA 

AJ POHODLNEJŠIE 

SPÔSOBY VYBAVENIA 

garantuje minimálnu zľavu 10 eur na online zakúpenú 

letenku a 5 eur na online zakúpenú batožinu. 

Standard verzia pre 1+1 cestujúcich stojí 

29,99, čiže sa vám oplatí už pri jednej spiatočnej 

ceste dvoch ľudí. Skupinová verzia pre 1+5 ľudí 

stojí 59,99 eur a taktiež sa oplatí už pri jednom 

spiatočnom lete celej skupiny. Klubové zľavy 

vám poskytujú celoročne, ale platia len na lety 

nad 20 eur. Okrem toho sú tu špeciálne týždenné 

ponuky, ktoré väčšinou ponúkajú zľavu v určitých 

percentách. Ceny sú najlacnejšie vždy na 

začiatku predaja a jednu sezónu pred odletom. 

Na zimu nakupujte počas jesene a podobne. 

Eurowings 


Košice, Viedeň, Budapešť, Krakov, Katovice, Brno, 

Praha 


Opäť sa stretávame s troma kategóriami leteniek: 

Basic – v cene máte 8-kilogramovú batožinu 

a malú tašku. Môžete si dokúpiť 23-kilovú 

batožinu od 15 eur vyššie, miestenku od 8 do 20 

eur a občerstvenie za 6 eur. Online check in je 

prístupný tri dni pred odletom. 

Smart – okrem dvoch príručných batožín máte 

v cene aj jednu veľkú podpalubnú batožinu. 

Miestenku v lacnejšej kategórii si môžete rezervovať 

už pri kúpe letenky a v cene máte aj malé 

občerstvenie. Na palube si môžete vybrať jeden 

teplý alebo studený nápoj, ku ktorému dostanete 

sladký rohlík alebo malý chlieb so syrovou 

nátierkou a čistú vodu. Smart letenku sa vám 

oplatí kúpiť už pri potrebe veľkej podpalubnej 

batožiny. 

Bizclass – prístupná je len pri niektorých letoch. 

K dispozícii máte väčšie komfortné sedadlá 

v prednej časti lietadla. V cene je priority boarding, 

dve batožiny na palubu, dve 32-kilové batožiny 

do podpalubia a na výber máte akékoľvek 

jedlo z menu. Zmena letenky je bezplatná. 


Letenky Eurowings sa oplatí kupovať čo najskôr 

od plánovaného dátumu odletu. Ich akcie nie sú 

až také výrazné a ceny len niekedy klesnú o 10 

eur. Aktuálna suma za letenku sa odvíja od počtu 

predaných miest v lietadle. I preto je vhodnejšie 

nakupovať čím skôr. Eurowings však ponúka 

body do niektorých míľových programov. 

Easyjet 


Viedeň, Budapešť, Praha, Krakov 


Easyjet ponúka len dve kategórie leteniek: 

Standard – v cene máte len jeden malý príručný 

kufor. Online check in môžete robiť tridsať dní 

pred odletom. Miestenka vás stojí od 5 eur vyššie 

a 15-kilová batožina stojí od 15 do 30 eur. 

Flexi – pri tejto možnosti si ku príručnému 

kufru môžete zobrať na palubu ešte jednu 

malú tašku. V cene máte rezervované akékoľvek 

sedadlo a jednu 23-kilogramovú batožinu. 

Môžete si zmeniť nielen dátum vášho odletu, 

ale dokonca aj cieľovú destináciu vo výške vami 

zakúpenej letenky. Vo Flexi máte zahrnuté aj 

priority boarding, prednostné letiskové kontroly, 

jednoduchšie odovzdávanie batožiny a dostanete 

7-eurový poukaz na jedlo na palube. Rozdiel 

medzi kategóriami môže byť v závislosti od letu 

aj 100 eur. 


Akcie ponúkajú pravidelne niekoľkokrát do 

mesiaca. Vtedy získate najlacnejšiu cenu, inak 

sa oplatí nakupovať čo najskôr alebo počkať na 

dopredaj letov. 

Každý už zažil, ako sa po otvorení odbavovacej priehradky všetci nahrnú jej 

smerom a následne sa pred pracovníkom vytvoril dlhý rad. Čakanie v ňom nie je 

práve veľká zábava, no letisko ponúka aj ďalšie spôsoby vybavenia. 

42 


Náš Tip 

Viac informácií aj na 

www.dromedar.sk 

Každé letisko má iné technologické a personálne 

možnosti a vždy sa hodí dobre sa pozrieť na internetové 

stránky letiska, aké formy check-inu ponúka. 

Na druhej strane, veľa letísk často poskytuje 

navzájom podobné služby, napríklad bratislavské 

Letisko M. R. Štefánika (pozri QR kód) a viedenské 

letisko vo Schwechate (pozri QR kód) 

Letisko 

M. R. Štefánika 

Viedenské letisko 

vo Schwechate 

Letiská a leteckí dopravcovia majú rozdielne 

podmienky pre prepravu – či už ide o možnosti 

vybavenia alebo o výšku poplatkov, napríklad za 

nadrozmernú batožinu či prepravu zvierat. Vždy sa 

pred odletom informujte o tom, aké podmienky si 

nastavila vami zvolená aerolinka. Najlepšia aerolinka 

roka 2017, Emirates, má napríklad informácie 

uvedené (pozri QR kód), Travel Service cestujúcich 

informuje /pozri QR kód / 

Emirates 

Travel Service 

Štandardné vybavenie 

Tu si musíte odstáť vyššie spomínaný rad. Obvykle 

sa vybavovacie priehradky otvárajú 2 hodiny 

pred odletom a uzatvárajú sa 40 minút pred 

ním. Odporúčame si však otváracie hodiny zistiť 

u konkrétneho dopravcu. Na vybavenie potrebujete 

iba letenku, doklady totožnosti, prípadne 

víza, ak cestujete do krajiny, kde sú vyžadované. 

Odovzdáte batožinu určenú na vybavenie a dostanete 

palubnú vstupenku a batožinový lístok. 

Následne pokračujete, už len s príručnou batožinou, 

na bezpečnostnú alebo pasovú kontrolu. 

Check-in kiosky 

Namiesto radu sa na letisku si môžete urobiť 

check-in sami. Na to slúžia samoobslužné kiosky, 

ktoré nájdete na niektorých letiskách, napríklad 

vo Viedni alebo aj na pražskom letisku (pozri QR 

kód). Stačí zadať číslo letenky či rezervačný kód. 

Následne vám zariadenie vytlačí palubnú vstupenku 

a vy pokračujete buď priamo na bezpečnostnú 

alebo pasovú kontrolu. Ak máte batožinu na 

vybavenie, zastavíte sa ešte pri priehradke, kde ju 

odovzdáte. 

Pražské letisko 

Vybavenie on-line 

Check-in môžete urobiť pomocou registrácie cez 

webové stránky či mobilnú aplikáciu leteckého 

dopravcu. To všetko v priebehu chvíľky z pohodlia 

vášho domova či kancelárie, a to v rozmedzí 48 

hodín až 3 hodiny pred odletom. Niektoré letecké 

spoločnosti dokonca odporúčajú on-line check-in, 

keďže vybavenie až na letisku spoplatňujú. Vždy 

si vopred zistite, aké podmienky má dopravca, 

s ktorým cestujete. 

Vybavenie nadrozmernej batožiny 

Niekedy neletíte len s obyčajným kufrom, ale 

máte buď príliš veľkú alebo neštandardnú batožinu. 

Preprava nadrozmernej batožiny býva často 

spoplatnená. Medzi neštandardnú batožinu patria 

napríklad kočíky, bicykle, slnečníky, vozíky, lyže, 

surfy atď. Vždy je nutné sa o preprave podobnej 

batožiny dohodnúť s pracovníkom na vybavovacej 

priehradke, ktorý vám poradí ďalší postup. 

Všeobecne je táto batožina posielaná z priehradky 

pre nadrozmernú batožinu. Ešte pred cestou 

rozhodne odporúčame prepravu nadrozmernej 

batožiny prebrať s leteckou spoločnosťou alebo 

cestovnou kanceláriou, ideálne už pri rezervácii 

letu, keďže taká batožina môže podliehať zvláštnym 

podmienkam prepravy a to vás môže stáť 

peniaze navyše. 

Odbavenie invalidných vozíkov 

Pokiaľ cestujete s invalidným vozíkom, vopred to 

nahláste leteckej spoločnosti a zistite si, ako má 

nastavené pravidlá. Aerolinky prepravujú mechanické 

vozíky v batožinovom priestore, niektoré 

však umožňujú mať zložený vozík na palube. 

V lietadle je možnosť využiť palubný vozík, ktorý 

sa vojde do uličky lietadla, avšak nie všetky lietadlá 

sú ním vybavené. Vopred si u leteckého dopravcu 

zistite, aké možnosti ponúka. Pri elektrických 

vozíkoch si vopred zistite, či ich dopravca vôbec 

prepraví – ak vozík nie je na suchú batériu, môže 

aerolinka z bezpečnostných dôvodov vozík 

odmietnuť. 

Preprava zvierat 

Ak cestujete s vaším štvornohým miláčikom, 

vopred zistite, či do cieľovej destinácie zviera smie 

cestovať a aké zdravotné vyšetrenia a očkovania 

bude potrebovať. Pred cestou si vopred zarezervujte 

miesto pre zviera. Niektorí dopravcovia dokonca 

umožňujú prepravu mačiek a malých psov 

v príručnej batožine, väčšie zvieratá obvykle cestujú 

v batožinovom priestore. Váš maznáčik by mal 

cestovať v dostatočne veľkej prepravke s pevným 

dnom, na ktorom bude absorpčná vložka a otvory 

na dýchanie. Prepravka by mala byť pevná, aby sa 

z nej zviera nemohlo dostať, a počas cesty by malo 

mať k dispozícii vodu aj krmivo. Zvláštne podmienky 

prepravy sa vzťahujú na prepravu mláďat 

a odlišne vyzerá aj cesta asistenčných či policajných 

a záchranárskych psov – tí cestujú na palube 

a väčšinou bez poplatku. U leteckého dopravcu 

zistite, aká je výška poplatku za prepravu zvieraťa 

a ako vyzerá vybavenie so zvieraťom na letisku, 

z ktorého odlietate. 

Zrušenie a meškanie letu 

Nech už ste sa vybavovali akýmkoľvek spôsobom, 

vždy sa môže stať, že sa z letiska nepohnete ani vy, 

ani vaša batožina, pretože lietadlo má meškanie, 

alebo je let úplne zrušený. Zistite si, ako postupovať 

a akú finančnú náhradu môžete získať. 

44 


Náš Tip 

Letisko upozorňuje dovolenkárov: 

NA TIETO CHYBY 

SI DAJTE POZOR 

PRED ODLETOM 

NA DOVOLENKU! 

Letisko M. R. Štefánika očakáva tento rok najvyťaženejšiu 

dovolenkovú sezónu v celej svojej histórii. Naplánovaných 

je vyše 2 500 odletov a príletov charterových liniek 

s dovolenkármi. Každoročne sa však dovolenka pre 

viacerých z nich skončí ešte pred samotným odletom a to 

z dôvodu, že cestujúcemu nie je umožnený odlet pre jeden 

z nasledujúcich dôvodov. Letisko M. R. Štefánika preto 

dovolenkárov upozorňuje, aby sa týchto chýb vyvarovali. 

1. NEPLATNÝ CESTOVNÝ PAS 

Neraz sa stane, že cestujúci zistí až pri vybavení 

na check-in pulte, že jeho pas už stratil platnosť. 

V tom prípade cestujúcemu nie je umožnený odlet. 

Prichádza tak o zaplatenú dovolenku aj letenku. 

2. NEDOSTATOČNÁ DĹŽKA 

PLATNOSTI CESTOVNÉHO PASU 

Pre vstup do niektorých dovolenkových krajín 

nestačí mať len platný pas, ale dĺžka platnosti musí 

byť ešte i niekoľko mesiacov po prílete z krajiny. 

Ak cestujúci nemá dostatočne dlhú platnosť pasu, 

rovnako mu nie je umožnený odlet. 

Podmienky pre vstup do dovolenkových 

krajín: 

Egypt – platnosť pasu aspoň 6 mesiacov po 

návrate, víza sa získavajú po prílete do krajiny 

Turecko – platnosť pasu aspoň 150 dní po návrate 

(5 mesiacov), netreba víza 

Omán – platnosť pasu aspoň 6 mesiacov po 

návrate, víza sa získavajú po prílete do krajiny 

Spojené arabské emiráty – platnosť pasu aspoň 

6 mesiacov po návrate, netreba víza 

Tunisko – platnosť pasu počas pobytu, netreba 

víza 

3. NEPLATNÝ ALEBO 

NEDOSTATOČNE DLHO PLATNÝ 

PAS DIEŤAŤA 

Nestačí skontrolovať platnosť pasu a dĺžku platnosti 

pasu len dospelým osobám. Zatiaľ čo dospelý môže 

cestovať v rámci EÚ aj na občiansky preukaz, každé 

dieťa pri ceste do zahraničia musí byť držiteľom 

platného cestovného pasu. Deťom mladším ako 

6 rokov sa cestovný pas vydáva s platnosťou na 2 

roky. Aj pre ne pri ceste do vybraných krajín platí, 

že pas musí byť platný ešte aspoň 6 mesiacov po 

návrate. 

4. ZABUDNUTÝ PAS V KOPÍRKE 

Vlani sa zamestnanci letiska často stretávali s tým, 

že si dovolenkári zabúdali svoje cestovné doklady 

(pas, občiansky preukaz) v kopírovacom stroji, keď 

si boli dať pred odletom robiť fotokópie týchto 

dokladov. Na letisko tak prišli bez nich, alebo len 

so samotnou fotokópiou. Upozorňujeme dovolenkárov, 

aby si dali na to veľký pozor, keďže bez 

platného originálu cestovného dokladu neodletia. 

Fotokópia dokladu nie je pri odlete akceptovaná. 

5. RÔZNE PRIEZVISKÁ ŽENY PRED 

SVADBOU A PO SVADBE 

Letné mesiace sú obdobím svadieb a svadobných 

ciest. Ženy si však musia dať pozor na to, že ich 

priezvisko musí byť rovnaké na letenke ako na 

cestovnom doklade – občianskom preukaze či 

pase. Rovnako priezvisko cestujúcej nahlásené 

v cestovnej kancelárii musí byť zhodné s priezviskom 

na cestovnom doklade. Ak sa priezviská jednej 

osoby rôznia, stráca nárok na odlet. Ak teda žena 

odchádza na dovolenku ihneď po svadbe a nemá 

ešte vybavený občiansky preukaz či pas na nové 

priezvisko, treba v cestovnej kancelárii či pri kúpe 

letenky nahlásiť svoje dievčenské priezvisko. 

6. POMÝLENIE SI LINKY A ČASU 

LETU 

Počas dňa sa na Letisku M. R. Štefánika uskutoční 

neraz niekoľko odletov do tureckej Antalye, egyptskej 

Hurghady či bulharského Burgasu. Cestujúci 

tak musí sledovať nielen destináciu, do ktorej letí, 

ale aj číslo linky, číslo nástupnej brány a presný čas 

odletu. Aj tento rok sme zaznamenali prípady, keď 

cestujúci svoj let zmeškali z dôvodu, že stáli v nesprávnom 

rade na nástup do lietadla. 

7. NESKORÝ PRÍCHOD KU 

NÁSTUPNEJ BRÁNE 

Nástup na odlet, tzv. boarding, sa začína približne 

45 až 50 minút pred odletom lietadla. Na nástup do 

lietadla sú cestujúci vyzvaní letiskovým rozhlasom. 

Nástupná brána sa však uzatvára spravidla 30 či 

20 minút pred odletom a nie až v čase samotného 

odletu lietadla. Ak sa cestujúci dostaví na nástup 

neskoro, stráca nárok na odlet a nemá nárok na 

vrátenie ceny letenky. 

8. NESKORÝ PRÍCHOD NA LETISKO 

Odporúčame cestujúcim, aby sa na odlet dostavili 2 

hodiny pred odletom. Vybavenie na check-in pulte, 


Náš Tip 

Viac informácií na: 

48 

prechod bezpečnostnou kontrolou a pri odletoch 

do krajín Neschengenu aj hraničnou/pasovou 

kontrolou si vyžaduje určitý čas. Ak príde cestujúci 

na letisko neskôr, nemusí mať dostatok času na 

absolvovanie všetkých nevyhnutných úkonov. 

9. POSILNENIE SA ALKOHOLOM 

PRED ODLETOM 

Radosť z odletu na dovolenku s kamarátmi neraz 

cestujúci oslavujú už na letisku alkoholom. Ak 

zamestnanci letiska spozorujú pasažiera pod 

vplyvom alkoholu či inej návykovej látky, takémuto 

cestujúcemu nie je umožnený odlet. Nemá nárok 

ani na vrátenie ceny letenky. 

10. ZAKÁZANÉ PREDMETY 

V PRÍRUČNEJ BATOŽINE 

A TEKUTINY NAD LIMIT 

Medzi predmety, ktoré cestujúci nemôže mať 

v príručnej batožine, patria rôzne napodobeniny 

zbraní, granátov, nábojov, a to či už v tvare prívesku 

na krk, alebo príveskov na opasok. Patria sem 

i detské hračkárske zbrane – vodné pištole, ale aj 

tenisové rakety. Práve tieto predmety sú tými, ktorých 

sa musia cestujúci na bezpečnostnej kontrole 

najčastejšie vzdať a ktoré si už následne nemožno 

vyzdvihnúť. 

Na dovolenku sa do príručnej batožiny neoplatí 

pribaliť si ani fľaša alkoholu či vína. I naďalej totiž 

platí, že tekutiny, pasty, gély, spreje možno mať 

v príručnej batožine umiestnené len v objeme do 

100 ml alebo 100 gramov, uzatvorené v plastovom 

ZIPP vrecku s max. kapacitou 1 liter. Sem sa radia 

aj potraviny, akými sú bryndza, treska, nátierky, 

paštéty, maslo a iné. Ak si želá cestujúci takéto 

predmety a potraviny prepraviť, musí ich umiestniť 

do podanej, nie príručnej batožiny. 

11. NETRPEZLIVOSŤ PRI VYBAVENÍ 

ČI MEŠKANÍ LETU 

Vybavenie cestujúcich na odlet – check-in – je pred 

odletom nevyhnutný proces, ktorý si vyžaduje 

časový priestor a zároveň i trpezlivosť cestujúcich. 

Zbytočne si tak kaziť dovolenku nervozitou. 

V letectve sú zároveň bežné, hoci nie je veľmi 

časté, i dlhšie meškania letov z dôvodu neskorého 

príchodu lietadla z predchádzajúcej destinácie či 

z technického dôvodu. Počiatočná nepríjemnosť 

pre pasažierov však pre nich prináša neraz pozitívne 

dôsledky, a to finančné kompenzácie od 

leteckej spoločnosti, na ktoré má cestujúci podľa 

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady č. 

261/2004. 

Letisko M. R. Štefánika v Bratislave vybaví ročne 

približne 27 000 letov a k meškaniam prichádza 

len v ojedinelom množstve prípadov. Medializácia 

a sťažnosti cestujúcich odlet neurýchlia, letecká 

spoločnosť však robí všetko pre to, aby bol i omeškaný 

let bezpečný a doviedol dovolenkárov za 

vytúženým oddychom. 

PERKA 2 

Dámska softshellová bunda PERKA 2 je vyrobená z nepremokavého, 

paropriepustného, vetruodolného, hrejivého a štruktúrovaného materiálu 

s membránou SOFT-SHELL WINDBARRIER, impregnačnou vrstvou DWR 

a záterom, to všetko v modernom štýle PUFFY so špeciálnou výplňou 

HI-THERM. Má nápaditú kontrastnú podšívku, polopriliehavý, anatomicky 

tvarovaný strih a rukávy, kapucňu, hrejivú krytku brady, regulovateľnú 

eľn 

spodnú časť 

pomocou oco 

gumičky, 2 vrecká ás 

so oz 

zipsami, reflexnú exn 

potlač 

a ťaháčiky na jednoduchú manipuláciu. 

i 

BANSKÁ BYSTRICA 

EUROPA SC, 

Na Troskách 25, 97411 

BÁNSKÁ BYSTRICA 

BRATISLAVA 

POLUS CITY CENTER, 

Vajnorská 100, 831 04 

Bratislava II - Ružinov 

BRATISLAVA 

EUROVEA GALLERIA, 

Pribinova 8, 811 09 

Bratislava 

BRATISLAVA 

AVION SC, 

Ivanská cesta 16, 

821 04 Bratislava 

BRATISLAVA 

BORY MALL, 

Lamač 6780, 

Bratislava 

KOŠICE 

OC ATRIUM OPTIMA, 

Moldavská cesta 32, 

040 01 Košice 

LIPTOVSKÝ MIKULÁŠ 

Kamenné pole 4555, 

031 01 Liptovský Mikuláš 

MARTIN 

OC TULIP, Pltniky 2, 

036 01 Martin 

NITRA 

GALERIA MLYNY, 

Štefánikova trieda 61, 

949 01 Nitra 

POPRAD 

OC MAX, Dlhé Hony 1, 058 

01 Poprad 

SPIŠSKÁ NOVÁ VES 

Obchodné centrum 

MADARAS, Mlynská 39, 

052 01 Spišská Nová Ves 

PREŠOV 

OC MAX, Vihorlatská 2/A, 

08001 Prešov 

PRIEVIDZA 

OC KORZO, Nábrežná ul. 

1913/5A, 97101 Prievidza 

TRENČÍN 

OC LAUGARICIO, 

Belá 7271, 911 04 Trenčín 

TRNAVA – 

franchize predajňa 

OC MAX, 

Ul. Ferka Urbánka 11, 

917 01 Trnava 

ŽILINA 

OC MAX, Prielohy 979/1, 

010 07 Žilina 

Zoznam predajní 

ALPINE PRO

Cestovanie 

VYRÁSTLO NA 

DIAMANTOCH, 

TERAZ HO POŽIERA 

Kolmanskop, 

PIESOK: 

mesto duchov v púšti 

Kolmanskop. Zlaté časy sem zavial piesok púšte Namib. Takisto 

zlatý. Miesto, ktoré život opustil v polovici 50. rokov 20. storočia 

a od tej doby ho požiera púšť. Uprostred nekonečných pieskov 

kedysi honosné, dnes spustnuté domy vyzerajú ako fatamorgána. 

Aké to tu asi bolo na začiatku 20. storočia, keď bolo mesto na 

vrchole a namíbijskou krajinou sa niesla nemčina… 

H 

istória Kolmanskopu, ktorá sa vošla do necelých 

päťdesiatich rokov, začala v roku 

1908 úplne nevinne. Železničný robotník 

Zacharias Lewala narazil pri čistení koľajníc v piesku 

na lesklý kamienok, priniesol ho svojmu nadriadenému 

a ten okamžite vedel, ktorá bije… diamanty! 

A potom nasledovalo to isté, čo poznáme z obdobia 

zlatej horúčky v Spojených štátoch, nájazd hľadačov 

z blízkeho i vzdialenejšieho okolia, príjazdy celých 

rodín, usilovné hľadanie. Na rozdiel od zúfalých 

pokusov zbohatnúť, ako ich poznáme zo Severnej 

Ameriky, tu príroda skutočne ukázala svoju štedrosť. 

Diamantov tu bolo veľa. Dokonca toľko, že krátko 

potom nechalo Nemecko, vtedajšia koloniálna mocnosť, 

ktorá Namíbiu ovládala, celú oblasť uzavrieť. 

Namiesto zlata diamanty, veľa diamantov… 

Na území tak zostalo len niekoľko stoviek Nemcov 

a pár stoviek najatých robotníkov. Tí všetci tu však 

v ďalších rokoch zažili cestu na vrchol, lemovanú luxusom, 

výstavnými domami, dokonalým zázemím, 

ale i nehostinnosťou a bezútešnosťou okolitej pustej 

púšte. Podľa odhadov sa tu od roku 1908 do roku 

1914 vyťažilo asi tisíc kilogramov diamantov s celkovým 

množstvom piatich miliónov karátov. 

Ďalšie mestá duchov v oblasti 

Kolmanskop nie je jediným mestom duchov, ktoré 

v okolí prístavu Lüderitz vzniklo. Je ich tu viac – dvadsaťpäť 

kilometrov južne od mesta leží Elizabeth Bay 

a južným smerom od Lüderitzu leží i Pomona, ďalšie 

mesto, ktoré rýchle vzniklo pri nálezisku diamantov 



Cestovanie 

a jeho koniec bol podobne rýchly ako v prípade 

Kolmanskopu. Návštevu týchto miest si však musíte 

dohodnúť s dostatočným časovým predstihom. 

Absolútny vrchol Kolmanskop dosiahol na začiatku 

20. rokov, žilo tu zhruba tisíc obyvateľov, vrátane 

detí. K dispozícii bol bazén, divadlo, nemocnica, 

dokonca i kasíno a herňa, kam sa chodilo na 

kolky, tanečná sála...Mestečko bolo s prístavným 

mestom Lüderitz prepojené električkou (mimochodom 

vôbec prvou na južnej pologuli) a stalo sa tiež 

miestom, kde bol po prvýkrát na južnej pologuli do 

praxe uvedený röntgen. 

Začiatok konca 

V mestečku fungoval mäsiar, pekáreň, fungoval 

tu i rozvoz mlieka a do domácností sa každé ráno 

rozvážal ľad. Krásne záhrady chránili pred pieskom 

vysoké zábrany a ulice každé ráno čistili od piesku 

a prachu miestni obyvatelia. Potom však začalo diamantov 

ubúdať a na juhu objavili ďalšie, väčšie diamantové 

ložisko Oranjemund. Obyvateľov ubúdalo, 

súčasne ubúdalo peňazí… a v roku 1954 odišli aj tí 

poslední. 

Od tej doby bolo mestečko opustené a jeho jedinými 

obyvateľmi sa stali piesok a vietor. Živočíchov 

i rastlín bolo v dôsledku nedostatku vlahy len minimum. 

A nedostatok vlahy mesto svojím spôsobom 

zakonzervoval. Do opustených domov síce vietor 

navial piesok, ktorého je niekde až vyše pása, hniloba 

tu však vďaka tomu nemala šancu. 

Druhá šanca prišla v 80. rokoch 

Naopak, mestečko dostalo druhú… v 80. rokoch 20. 

storočia si ho pod ochranné krídla vzala ťažbová 

spoločnosť DeBeers, ktorá budovy zakonzervovala 

a vybudovala tu múzeum – zamerané nielen na históriu 

tohto miesta, ale všeobecne na históriu ťažby 

diamantov v Afrike. A mestečko je dodnes cieľom 

turistov, ktorí ho chcú vidieť na vlastné oči, prezrieť 

si interiéry domov, ktoré sú plné piesku, ostro kontrastujúceho 

s farebnými stenami. 

Ale pozor – mestečko nie je voľne prístupné. Musíte 

si kúpiť povolenie pre vstup. Ideálne je urobiť to 

v neďalekom meste Lüderitz, kde funguje agentúra, 

ktorá vám povolenie predá. Mestečko je prístupné 

každý deň, najskôr vás po ňom prevedie sprievodca 

(vybrať si môžete prehliadku v angličtine alebo 

nemčine) a potom máte nejaký čas na to, aby ste si 

ho prezreli sami. 

Ak však patríte k vášnivým fotografom, odporúča 

sa kúpiť si vstup, ktorý je síce výrazne drahší, ale 

oprávňuje vás zostať v areáli „mŕtveho diamantového 

mestečka“ od úsvitu do súmraku a vychutnať si 

tak naplno všetky hry svetla, piesku a farieb, ktoré tu 

príroda v priebehu dňa rozohráva. 



Cestovanie 

TROPICKÉ 

FIDŽI 

300 ostrovov 

exotickej zábavy 

Fidži sa nachádza v Tichom oceáne a pozostáva z vyše 

tristo ostrovov. Len sto z nich je permanentne obývaných, aj 

ostatné však môžete navštevovať kvôli krásnej prírode alebo 

ak hľadáte trochu súkromia. Istá časť z nich bola ešte v 19. 

storočí osídlená len divochmi. 

Romantické plavby na lodiach 

Všetky ostrovy prinášajú sú charakteristické niečím 

iným. Niektoré pokrývajú dlhé pláže, iné vás vtiahnu 

do prostredia divokej džungle a zažijete na nich 

poriadnu exotiku, na ďalších sa nachádzajú typické 

rezorty s dobrými službami a zábavou. Dovolenkári 

preto nezostávajú na Fidži iba na jednom mieste. 

Snažia sa navštíviť najmä okolité ostrovy, aby videli 

aspoň malú časť tejto krásnej lokality. Skúsení 

cestovatelia uprednostňujú možnosti výletných romantických 

plavieb. Vybrať si môžete od trojdňovej 

až po týždňovú verziu. Počas tohto pobytu navštívite 

postupne niekoľko ostrovov, prejdete sa po 

dedinkách alebo si oddýchnete na pláži a potom 

pokračujete ďalej vo vašom skúmaní. 

Mamanuca pre surferov 

Fidži je známe aj vďaka skvelým podmienkam pre 

vodné športy. Vďaka pestrému podmorskému 

svetu tam cestuje mnoho fanúšikov potápania. 

Pozor si musíte dávať okolo hlavného mesta Suva, 

kde sa môžu vyskytovať žraloky. Ostrov Mamanuca 

sa vyznačuje skvelým podmienkami pre surfistov. 

Vysoké vlny im pripravujú vynikajúci zážitok, ktorý 

môžu skombinovať s ďalšou zaujímavou skúsenosťou. 

Z metropoly tejto krajiny organizujú vyhliadkové 

lety, ktoré smerujú práve k tomuto ostrovu. 

Adrenalín v Pacific Harbour 

Ďalšou dôležitou atrakciou Fidži je ostrov Monuriki. 

Práve tam sa nakrúcal film Stroskotanec s Tomom 

Hanksom v hlavnej úlohe. Dnes tam organizujú 

jednodenné fakultatívne zájazdy, počas ktorých sa 

môžete túlať v tejto nádhernej prírode. Podobne 

slávny je tiež Pacific Harbour, ktorý sa nachádza neďaleko 

hlavného mesta. Domáci ho volajú adrenalínovým 

rajom na Fidži. V sedemdesiatych rokoch 

tam okolo kanálu vystavali niekoľko víl a malých 

rezortov, kde sa sústreďovali prví dovolenkári. V súčasnosti 

v jeho okolí ponúkajú viacero adrenalínových 

zábaviek. Môžete si tam vyskúšať raftovanie, 

potápanie za žralokmi, spúšťanie sa na lane ponad 

džungľu alebo jazdu na džípoch v divokej prírode. 

Botanická záhrada, splavovanie 

a rozsiahly národný park 

Vďaka nádhernej prírode v okolí sa môžete tešiť 

na pestré zastúpenie exotických rastlín. Nech sa 

pohnete kdekoľvek, budete sa tam cítiť ako vo veľkej 

voňavej botanickej záhrade. Pokiaľ máte radšej 

pokojnejšie splavy na lodiach, navštívte ostrov Viti 

Levu, kde sa nachádza rieka Navua. Vďaka nád- 


Cestovanie 

hernej prírode v okolí ju nazývajú malou sestrou 

Amazonky. Najzachovalejšie dažďové pralesy 

nájdete na ostrove Taveuni. Národný park Bouma 

vás prevedie najkrajšou oblasťou na Fidži a zároveň 

vám ukáže niekoľko nádherných vodopádov. 

Chodenie po rozpálených uhlíkoch 

Dovolenku na Fidži môžete spojiť aj s miestnym 

adrenalínovým rituálom. Ten predstavuje chodenie 

po rozpálených uhlíkoch. Pre turistov ho organizujú 

počas šou vo vybraných rezortoch. Obvykle ich 

predvádzajú domáci obyvatelia, ale pokiaľ sa nájdu 

nejakí záujemcovia, môžu si to vyskúšať tiež. V ich 

prípade však nie sú uhlíky až natoľko horúce a trať 

je kratšia. Na zdolanie originálnych podmienok by 

ste potrebovali dlhší výcvik a najmä zvyk, ktorý by 

vám prispôsobil citlivú pokožku na nohách. 

Kuchyňa s vôňou ázijských 

byliniek 

Na domácu gastronómiu malo vplyv veľa kultúr. 

Tunajšiu kuchyňu poznačili rôzni prisťahovalci, ale 

aj národnosti, ktoré vždy určité obdobie držali nadvládu 

nad týmito ostrovmi. Vo Fidži sa špecializujú 

najmä na kuchyňu plnú čerstvých surovín, rozmanitého 

ovocia a zeleniny. Časom sa prispôsobili turistom 

a pripravujú pre nich medzinárodné pokrmy, 

preto keď chcete ochutnať ich pravé jedlá, zájdite si 

do malých podnikov a najmä ochutnávajte exotiku 

z pouličných stánkov. Tunajšia gastronómia je 

bohatá na vône, pretože do jedál radi pridávajú 

rôzne koreniny a bylinky. Obľúbeným jedlom je 

duruka. Pripravuje sa v čase sezóny špeciálneho 

druhu špargle. Ďalšou chuťovkou je ryba marinovaná 

v kokosovom mlieku a limetkovej šťave, na 

slávnostných hostinách zas pripravujú bravčovinu 

alebo ryby varené v kokosovom mlieku s lístkami 

kulkasu. 

Tipy a triky: 

Doprava: Do Fidži sa dostanete minimálne s jedným 

prestupom cez niektorú z ázijských krajín 

alebo ho môžete spojiť s dovolenkou v Austrálii, 

ktorú s Fidži spájajú pravidelné linky. Keďže tam 

však nelieta veľa spoločností, akcie nie sú tak časté 

a pripravte sa na vyššie náklady. Cesta trvá v závislosti 

od počtu prestupov od 10 hodín vyššie. 

Víza: Po vstupe do krajiny si musíte vybaviť víza, 

na ktoré potrebujete cestovný pas platný minimálne 

šesť mesiacov od dátumu vášho plánovaného 

odchodu. 

Mena: Na ostrovoch sa platí fidžijským dolárom. 

Za sto tunajších dolárov zaplatíte približne 41 eur. 

Podnebie: Keďže sa ostrovy rozprestierajú na veľkej 

ploche, počasie tam môže byť rôznorodé. Vo 

všeobecnosti platí pravidlo, že sa tam strieda obdobie 

dažďov a obdobie sucha. Preto sa neodporúča 

cestovať v čase medzi novembrom a aprílom. 

I keď počasie vtedy nemusí byť zlé, existuje vyššie 

riziko monzúnových dažďov. Počas celého roka 

počítajte s vyššou vlhkosťou. 

Bezpečnosť: Na ostrove je nízka kriminalita, 

musíte si však dávať pozor na drobné krádeže. 

Neodporúča sa navštevovať odľahlé oblasti, kde sa 

ešte stále môžete stretnúť s domorodými kmeňmi. 

Na vybrané ostrovy by ste preto mali ísť iba 

v sprievode domácich sprievodcov. 


Cestovanie 

Do centra Viedne 

aj na Schwechat 

20x VIEdenne 

OD1 € 

NAJDESIVEJŠIA 

TÚRA NA 

SVETE 

Ak si myslíte, že pri turistike ste si už prešli 

snáď každým terénom, vyvedieme vás 

z omylu. Čína ponúka to najdramatickejšie 

dobrodružstvo, a to s minimálnou úrovňou 

bezpečnosti a dostupné v sandáloch a aj 

malým deťom. 


nájdete aj tu: 

Č 

ínu si málokto spája s adrenalínom, vyčerpaním 

a smrteľným ohrozením. Práve hora 

Mount Huashan je miesto, ktoré prináša 

všetky tieto pocity – no pridáva aj dojem nezabudnuteľného 

zážitku. Netypické skalné útvary, pod 

ktorými sa rozprestiera taoistický kláštor, sú totiž 

pretkané špirálou krkolomných cestičiek, a tie vedú 

k uctievaným pútnickým miestam na ťažko dostupných 

vrcholoch vo výške až 2 160 metrov. 

Odkedy miesto nabralo okrem pútnického aj 

turistický význam, horské cestičky boli posilnené, 

no napriek tomu si stále udržiavajú neslávnu 

reputáciu a štatistiky o smrteľných pádoch. 

Neoficiálne vyjadrenia siahajú až k číslovke 100 

obetí ročne. Napriek tomu nie sú vykonávané 

žiadne prísnejšie bezpečnostné opatrenia a na 

trasu sa dostanú aj deti, starší ľudia či nedostatočne 

vybavení turisti, často obutí v sandáloch. 

Cestujte na tri kliky 

Stiahnite si aplikáciu zadarmo 

Mount Huashan bol miestom veľkého náboženského 

významu už od druhého storočia pred Kristom. 

Práve v tom období tu vyrástol taoistický kláštor 

a odvtedy horu obývajú mnísi a pútnici. Avšak 

nielen oni, ale i čoraz väčšie množstvo turistov 

môže vďaka sieti nebezpečne pôsobiacich rebríkov 

a ciest vyliezť až k piatim vrcholom. Každý z nich 

predstavuje inú modlu, no vedú k nim rovnako 

nebezpečné trasy. 

Ak sa na túto mimoriadne nebezpečnú túru vyberiete, 

nepodceňte terén ani klimatické podmienky. 

Vo výškach môžu v oblačnosti mostíky často kĺzať 

a na reťazových zábradliach je dobré chrániť si 

aj ruky. Výhľad však jednoznačne stojí za to, a to 

z ktoréhokoľvek vrcholu skupiny piatich skál. Podľa 

taoistov si rovnaký užívali bohovia podsvetia, ktorí 

mali v minulosti toto nádherné prostredie obývať. 

www.slovaklines.sk 

58

e Q b 900d -1a 

SMART pReciSion 

powered by solar. 

Jednoduché spojenie pomocou smartphone aplikácie. 

eQb-900 powered by tough solar. 

Zoznam predajcov nájdete na www.casio-watch.sk 

edifice-watches.eu

Slovak Lines magazín 9 2018

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?