Autoservis 7-8/2018
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ÚVODNÍK<br />
magazín pro autoopravárenství a aftermarket<br />
Redakce:<br />
IBSmotor.press<br />
Českobrodská 19<br />
190 00 Praha 9<br />
email: autoservis@IBSmotor.press<br />
Vydavatelství:<br />
IBS system s.r.o.<br />
telefon: 725 870 770<br />
email: info@IBSmotor.press<br />
web: IBSmotor.press<br />
Ing. Milan J. Sikora, vydavatel<br />
602 324 602 | sikora@IBSmotor.press<br />
Ing. Vladimír Rybecký, šéfredaktor<br />
603 973 224 | rybecky@IBSmotor.press<br />
Roman Černica, online<br />
Julia Südogan, obchod<br />
602 455 050 | sales@IBSmotor.press<br />
Filip Podsedník, DTP<br />
Spolupracovníci:<br />
Ing. Štěpán Berný<br />
JUDr. Jakub Dohnal<br />
Ing. Milan Menhart<br />
Vydání č. 7-8 / <strong>2018</strong><br />
ISSN 1805-3025<br />
MK ČR E 6781<br />
OZ 258102<br />
OZ 278857<br />
<strong>Autoservis</strong> online:<br />
www.<strong>Autoservis</strong>Magazin.cz<br />
ISSN 1805-3033<br />
© Všechna práva vyhrazena.<br />
Žádná část obsahu nesmí být reprodukována,<br />
kopírována či jakkoli jinak užita<br />
bez písemného souhlasu vydavatele.<br />
Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí.<br />
Cena:<br />
Výtisk 99 Kč / 3,90 €<br />
Předplatné 990 Kč / 39 €<br />
Včetně DPH<br />
Před několika týdny jsem se zúčastnil<br />
Summitu AutoBest věnovaném<br />
řešení mobility blízké budoucnosti.<br />
Podobně jako při mnoha jiných příležitostech<br />
jsme si zde uvědomili rostoucí rozpor<br />
mezi možnostmi nabízenými technickými<br />
inovacemi a bariérami vytvářenými zastaralou<br />
legislativou a chybějící infrastrukturou.<br />
Jestliže ještě nedávno jsme při úvahách<br />
o autonomním řízení počítali na desítky let,<br />
dnes už se tato technika stává realitou. Jenže<br />
použití asistenčních systémů v automobilech<br />
odpovídajících autonomnímu řízení<br />
na úrovni 2 je na hranici zákona a dnes už<br />
běžně dostupné systémy, umožňující autonomní<br />
řízení na úrovni 3, narážejí na zákazy<br />
plynoucí ze zastaralých zákonů. Při řešení<br />
tohoto problému máme před sebou nikoliv<br />
měsíce, ale obávám se, že spíš roky.<br />
Podobné je to s elektromobilitou. Ze<br />
všech stran slyšíme, jaké procento elektromobilů<br />
se bude během tří let prodávat. Jenže<br />
kromě iniciativy elektrárenských společností<br />
se nikdo nestará o to, zda bude kde je<br />
nabíjet. Při současném tempu výstavby budou<br />
na desetitisíce elektromobilů připadat<br />
jen stovky dobíjecích stanic. Aby jich mohly<br />
být alespoň tisíce, bude potřeba vybudovat<br />
potřebnou infrastrukturu elektrických rozvodů.<br />
Jenže zájemci o její budování narážejí<br />
na nepředstavitelné byrokratické problémy<br />
plynoucí ze zastaralé legislativy.<br />
Proto mi jako pohádka zní příběh automobilky<br />
VinFast z Vietnamu. Pomiňme<br />
příběh o tom, jak student geologie vydělal<br />
na Ukrajině stamiliony prodejem dehydratované<br />
rýžové pasty. Faktem je, že největší<br />
soukromá společnost ve Vietnamu<br />
VinGroup se rozhodla rozšířit své působení<br />
i do automobilového průmyslu, protože<br />
v její zemi je aut velký nedostatek.<br />
Časová osa dalšího dění bere dech. Společnost<br />
VinFast byla založena 2. září 2017<br />
V té době neměla žádný projekt na stavbu<br />
továrny ani na nový automobil. Jediné, čeho<br />
bylo dost, byly peníze a lidé. Začalo se angažováním<br />
zkušených manažerů především<br />
z USA. Prostor pro budoucí výrobní závod<br />
se ještě 25. ledna <strong>2018</strong> z jedné třetiny nacházel<br />
v moři. Už 4. září <strong>2018</strong> zde stálo šest<br />
výrobních hal a začalo zavážení výrobního<br />
zařízení, které dodávají nejvýznamnější světoví<br />
výrobci.<br />
Paralelně s tím začaly práce na vývoji aut.<br />
Pro jejich urychlení byla uzavřena smlouva<br />
s BMW o dodávce platforem a motorů,<br />
které byly upraveny v rakouské firmě AVL.<br />
Současně karosárna Pininfarina připravila<br />
návrh karoserií. Letos 1. ledna ukázala první<br />
hliněné modely a 5. března představila definitivní<br />
podobu hned dvou vozů – sedanu<br />
a SUV. Vývojové práce skončily 4. května<br />
a začalo se s přípravou sériové výroby, která<br />
využívá 1400 robotů a 1200 autonomních<br />
vozidel. Souběžně s tím německá školicí<br />
firma Eckert začala se školením budoucích<br />
5000 zaměstnanců.<br />
Dnes už se testuje 160 zkušebních prototypů<br />
a 2. října <strong>2018</strong> se první dva automobily<br />
VinFast představí na autosalonu v Paříži. Sériová<br />
výroba má začít v září 2019. V té době<br />
bude končit vývoj dalších dvou modelů.<br />
Myslíte, že něčemu takovému bude<br />
do budoucna možné v Evropě při našem<br />
tempu schvalovacích procesů konkurovat?<br />
| Ing. Vladimír Rybecký<br />
šéfredaktor<br />
<strong>Autoservis</strong>magazin.cz 7-8 | <strong>2018</strong><br />
1
Change language