Autoservis 7-8/2018
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
PRO PRAXI<br />
AUTOBAZAR<br />
Lidé začínají více investovat<br />
do starých aut<br />
Akcie, virtuální měny, dluhopisy nebo třeba zlato jsou<br />
produkty, které investoři hojně využívají. Posledních<br />
několik let se jako jedna z nejlepších možností,<br />
kam uložit přebytečné finance, jeví investice<br />
do automobilových veteránů a youngtimerů.<br />
Ferrari 550 Maranello<br />
Poptávce po alternativních investicích<br />
se začal přizpůsobovat i trh. Německá<br />
banka Südwestbank v roce 2010 zavedla<br />
index OTX – Index klasických aut. Ten<br />
srovnává výkonnost zhodnocení automobilů<br />
vyrobených v jižním Německu s jinými<br />
formami investic. Index zahrnuje 20 modelů<br />
výrobců automobilů v Bádensku-Württembersku,<br />
Bavorsku a jižním Hesensku. Výpočet<br />
OTX je založen mimo jiné na hodnocení<br />
cenových údajů renomovaného odborného<br />
časopisu Motor Klassik. Südwestbank stanovila<br />
počáteční hodnotu indexu na 100<br />
bodů v roce 2005. 1. ledna <strong>2018</strong> tento index<br />
dosáhl 403 bodů.<br />
Podle odborníků Südwestbank je poptávka<br />
po historických vozidlech velmi<br />
vysoká. Stále jsou považována za stabilní<br />
investice. Zatímco německý index DAX<br />
od roku 2005 vzrostl o 203,51 % a Euro<br />
STOXX 50 přidal jen 73,93 %, index klasických<br />
automobilů OTX vzrostl o 302,63 %.<br />
Zájem potvrzuje i značka Mototechna,<br />
která letos na jaře spustila samostatnou<br />
značku Mototechna Classic, specializující<br />
se právě na prodej veteránů a youngtimerů.<br />
„Od svého březnového spuštění zobchodovala<br />
Mototechna Classic téměř padesát<br />
vozů a do jejího portfolia se povedlo dostat<br />
několik zcela unikátních vozů. Za zmínku<br />
stojí třeba Jaguar XK 120 Alloy Roadster,<br />
kterého bylo vyrobeno pouhých 242 kusů,<br />
s cenou přesahující 8,5 milionu korun, nebo<br />
trojice klasických Ferrari z 80. a 90. let v ceně<br />
několika milionů, které jsou mezi sběrateli<br />
velmi žádaná,“ říká regionální manažer výkupu<br />
AAA Auto Jindřich Topol.<br />
Jaguar XK120<br />
Ferrari Testa Rossa<br />
Investiční potenciál klasických aut potvrzují<br />
také odborníci z řad analytiků: „S tím, jak<br />
se částečně mění celkové vnímání investic,<br />
vyhledávají zákazníci jako doplnění svého<br />
portfolia i takové, které si mohou „užívat“.<br />
Jedná se především o nemovitosti, umění<br />
nebo právě klasické vozy. Nemovitostního<br />
potenciálu využívají movitější klienti, zatímco<br />
u klasických aut může investice začínat<br />
třeba na dvou stech tisících korunách, ale<br />
může se vyšplhat řádově do vysokých desítek<br />
až stovek milionů,“ potvrzuje analytik<br />
ČSOB Petr Dufek.<br />
Obecně se dá říct, že starší vozy prémiových<br />
značek (Mercedes-Benz, BMW,<br />
Jaguar) po pádu na cenové dno, které<br />
přichází mezi 20. a 30. rokem od výroby,<br />
začnou pomalu ale jistě na hodnotě opět<br />
nabírat. Jde to pochopitelně ruku v ruce<br />
s počtem vyrobených kusů daného modelu<br />
a značky, které na trhu zbývají a v jakém<br />
jsou stavu.<br />
„Do těchto vozů investují spíše fanoušci<br />
jednotlivých značek a vlastnictví vozu neberou<br />
primárně jako investici, ale spíše jako<br />
splněný sen,“ doplňuje Jindřich Topol.<br />
To však neplatí u extra prémiových<br />
vozů. Například Mototechna Classic v nebližší<br />
době očekává příjezd unikátního<br />
Ferrari Enzo. Těchto vozů bylo vyrobeno<br />
pouze 400 kusů, takže jeho cenovka bude<br />
atakovat hranici 50 milionů korun.<br />
„Takové vozy již po silnicích prakticky<br />
nejezdí, nebo jen zcela výjimečně. Jejich<br />
majitelé do nich ukládají své finance, jelikož<br />
jejich cena může postupem času<br />
významně narůstat,“ uzavírá Petr Dufek.<br />
36<br />
7-8 | <strong>2018</strong> <strong>Autoservis</strong>magazin.cz
Change language