ŠKODA Octavia Tour INSTRUKTIONSBOG - Media Portal - Škoda ...

ŠKODA Octavia Tour
INSTRUKTIONSBOG

Introduktion
Du har besluttet dig for at købe en Škoda - vi takker dig for din tillid.
Med din nye Škoda får du en bil med den mest moderne teknik og med adskilligt udstyr, som du sikkert vil
udnytte fuldt ud under den daglige kørsel. Derfor anbefaler vi at du læser denne instruktionsbog grundigt,
således at du hurtigt kan blive fortrolig med din bil.
Skulle du have yderligere spørgsmål vedr. bilen eller eventuelle problemer, bedes du henvende dig til din
Škoda-servicepartner eller importøren. Der er spørgsmål, ideer og kritik altid velkomne.
Afvigende nationale lovregler skal prioriteres højere end de informationer, der gives i denne driftsvejledning.
Vi håber at du altid får glæde af din nye Škoda og ønsker dig god tur.
Din Škoda Auto

2
Introduktion
Bilmappe
I bilen findes der udover denne “instruktionsbog“ også “servicehæftet“
og “Hjælp undervejs“. Desuden kan der også alt afhængig af model og
udstyr forefindes forskellige vejledninger samt tilføjelser til disse (f.eks.
vejledning til brug af radio).
Mangler et af ovennævnte dokumenter skal man henvende sig hos en
autoriseret Škoda-servicepartner for at få hjælp.
Det skal bemærkes at oplysninger i bilens papirer altid skal prioriteres
højere end i denne instruktionsbog.
Instruktionsbog
Denne instruktionsbog beskriver det nuværende udstyrsomfang. Noget
af det anførte udstyr fremkommer først senere eller er kun beregnet til
bestemte markeder. Illustrationerne kan afvige fra din bil med uvæsentlige
detaljer; de er kun til almen information.
Ud over information vedrørende betjening indeholder instruktionsbogen
også vigtige henvisninger til drift og pleje af bilen, både for din sikkerhed
såvel som til vedligeholdelse af bilen. Disse henvisninger giver værdifulde
tips og hjælp. Desuden får du at vide, hvordan du kan betjene din
bil sikkert, økonomisk og på en miljøvenlig måde.
Vær af sikkerhedsgrunde altid opmærksom på informationerne vedr.
tilbehør, ændringer og reservedele side 146.
Denne instruktionsbogs andre kapitler er også vigtige, idet en sagkyndig
behandling af bilen - ud over regelmæssig pleje og vedligeholdelse -
tjener til at bevare dens værdi. I mange tilfælde er en sagkyndig behandling
af bilen også en af forudsætningerne for at garantien gælder.
Servicehæftet
indeholder:
• bildata,
• serviceintervaller,
• oversigt over servicearbejde,
• servicedokumentation,
• Bekræftelse af mobilitetsgarantien (gælder kun i nogle lande),
• vigtige anvisninger til garantien.
Bekræftelse af gennemført servicearbejde er en forudsætning for at
garantien er gyldig.
Derfor skal servicehæftet altid afleveres, når bilen tages ind til eftersyn
hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
Hvis servicehæftet bliver væk eller går i stykker, kontakt den autoriserede
Škoda-servicepartner, hvor man får foretaget den regelmæssige
vedligeholdelse af bilen. Her får man en kopi af det servicearbejde, som
hidtil er foretaget på bilen.
Hjælp undervejs
indeholder de vigtigste telefonnumre i de enkelte lande samt adresser
og telefonnumre på Škoda-importørerne.

Indholdsfortegnelse
Denne driftsvejlednings opbygning
(forklaringer) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumentbord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kortfattet brugsanvisning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beskrivelse og vigtige informationer . . . . . . . . . . .
Instrumenter og kontrollamper . . . . . . . . . . . . . .
Oversigt kombi-instrument . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Omdrejningstæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Speedometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorkølemiddeltemperaturvisning . . . . . . . . . . . .
Brændstofindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometertæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Serviceintervalindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitalur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gearanbefaling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multifunktionsindikator (computer)* . . . . . . . . . . .
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Åbning og låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nøgle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Udskiftning af batteri i fjernbetjeningsnøglen . .
Elektronisk startspærre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Børnesikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fjernbetjening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Synkronisering af fjernbetjening . . . . . . . . . . . . . . .
Tyverialarmanlæg* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektriske rudeoptræk* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lys og udsyn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kabinelys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
10
10
15
15
15
16
16
16
16
17
17
18
18
21
29
29
29
30
30
30
34
35
36
37
40
40
43
Udsyn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rudevisker-/vaskeranlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sæder og opbevaring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Forsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nakkestøtter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Midterste nakkestøtte bag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedaler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagagerum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Netskillevæg* (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tagbærer* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kopholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seddelholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Askebæger* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cigartænder*, stikdåser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbevaringsrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbevaringsrum i forsædepassagersiden . . . . . .
Opbevaringsrum i førersiden . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbevaringsrum på instrumentbordet . . . . . . . . .
Opbevaringsrum i midterkonsollen foran* . . . . . .
Opbevaringsrum i fordørene . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Armlæn på forsæderne med opbevaringsrum* .
Armlæn på bagsæderne med opbevaringsrum* .
Opbevaringsrum i midterkonsollen bag* . . . . . . .
Bagsædelæn med åbning til ski* . . . . . . . . . . . . . .
Tøjkroge* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Varme og klimaanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Start og kørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indstilling af rattets position . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tændingslås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indholdsfortegnelse 3
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Standsning af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gearskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Håndbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeringshjælp bag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fartpilot (GRA)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kommunikation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mobiltelefoner og radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passiv sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grundlæggende . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Korrekt siddeposition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hvorfor sikkerhedsseler? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Det fysiske princip ved en frontalkollision . . . . . .
Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af
sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hvordan spændes sikkerhedsselerne korrekt? .
Airbag-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beskrivelse af airbagsystemet . . . . . . . . . . . . . . . .
Frontairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sideairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hovedairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frakobling af airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikker transport af børn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Værd at vide når der er børn i bilen! . . . . . . . . . . .
Barnesæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Barnesædefiksering med “ISOFIX“-system . . . . .
Barnesædemontering med “Top Tether“*-system
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
44
45
48
49
49
50
50
51
53
53
57
58
59
60
60
60
61
61
62
62
62
63
63
63
64
64
64
65
66
66
67
69
73
73
73
74
75
75
76
76
77
79
79
81
81
81
82
85
85
85
86
86
89
89
90
92
93
95
97
97
99
102
102

4
Indholdsfortegnelse
Kørselsanvisning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Intelligent teknik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisk stabilisieringsprogram (ESP)* . . . . . .
Bremser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremseforstærker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokeringssystem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremseassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektromekanisk servostyring . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dæktryk kontrolsystem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel og miljø . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De første 1.500 kilometer og derefter . . . . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Økonomisk og miljøbevidst kørsel . . . . . . . . . . . . .
Miljøvenlighed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel i udlandet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Forebyggelse af skader på bilen . . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel gennem vand på vejen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel med anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brug af anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betjeningsanvisning . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pleje og rengøring af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Generelt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Udvendig bilpleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indvendig bilpleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brændstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tankning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrol og påfyldning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kølesystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremsevæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rudevaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
105
105
105
107
108
108
108
109
109
111
111
111
112
114
115
115
116
117
117
121
121
121
121
125
127
127
127
128
130
130
132
133
135
136
139
Hjul og dæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tilbehør, Ændring og udskiftning af dele . . . .
Tilbehør og reservedele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekniske ændringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modeller i kategorien N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjælp ved havari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjælp ved havari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Førstehjælpskasse* og advarselstrekant* (Octavia)
Førstehjælpskasse* og advarselstrekant* (Combi)
Ildslukker* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Værktøjssæt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservehjul* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dækreparationssæt* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dækskifte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Igangslæbning og bugsering . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikringer og pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektriske sikringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekniske data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekniske data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Generelle anvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anvendte forkortelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Køreevne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vægt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identifikationsoplysninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brændstofforbrug iht. ECE-forskrifter og EF-direktiv
Mål . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliespecifikationer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/59 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/81 kW TDI CR EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
141
141
146
146
146
146
147
147
147
147
147
147
148
148
149
153
154
156
156
159
165
165
165
165
165
165
165
166
166
166
168
170
172
Stikordsregister . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
175

Indholdsfortegnelse 5
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

6
Denne driftsvejlednings opbygning (forklaringer)
Denne driftsvejlednings opbygning (forklaringer)
Denne vejledning er systematisk opbygget, for at gøre det nemmere at finde og
læse de nødvendige informationer.
Kapitel, indholds- og stikordsfortegnelse
Driftsvejledningens indhold er inddelt i relativt korte afsnit, som er sammenfattet i
overskuelige kapitler. Kapitlet er angivet på den højre side forneden.
Indholdsfortegnelsen som er inddelt i kapitler, samt den udførlige stikordsfortegnelse,
som forefindes bagest i instruktionsbogen, hjælper dig med hurtigt af finde
den ønskede information.
Afsnit
De fleste afsnit gælder for alle biler.
Idet udstyrsvarianterne dog kan være mangfoldige, kan det på trods af inddelingen
i afsnit ikke undgås, at der af og til også omtales udstyr, som din bil ikke har.
Kort information og vejledning
Hvert afsnit har en overskrift.
Der følger en kort informationstekst (i store kursive bogstaver), som forklarer, hvad
dette afsnit handler om.
Efter tegningerne følger der oftest en vejledning (i relativt store bogstaver), som
beskriver de nødvendige tiltag. Arbejdstrin som skal foretages, er vist med en
bindestreg.
Retningsangivelser
Alle retningsangivelser som “venstre“, “højre“, “foran“, “bag“ refererer til bilens
kørselsretning.
Symbolforklaring
Udstyr som er markeret på denne måde, er kun serieudstyr til bestemte modeller
eller leveres kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Slut på et afsnit.
Afsnittet fortsætter på næste side.
Bemærk
Der findes fire typer af henvisninger. Henvisninger står altid i slutningen af et afsnit.
BEMÆRK!
De vigtigste anvisninger er markeret med overskriften OBS!. En PAS PÅ-henvisning
henviser til fare for uheld eller personskader. I teksten finder du ofte en
dobbeltpil fulgt af et lille udråbstegn. Dette symbol gør Dem opmærksom på en
PAS PÅ anvisning i slutningen af afsnittet, som ubetinget skal observeres.
Pas på!
En Forsigtig-henvisning henviser til, hvordan du kan forhindre eventuelle skader på
din bil (f.eks. en gearkasser) eller henviser til almindelige farer for uheld.
Miljøanvisning
En Miljø-henvisning indeholder informationer vedr. miljøbeskyttelse. Her finder du
f.eks. gode råd til, hvordan du opnår et lavere brændstofforbrug.
Anvisning
En normal anvisning gør dig generelt opmærksom på vigtige informationer.

Betjening
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
7

8
Instrumentbord
Fig. 1 Noget af det udstyr, som er vist på tegningen, hører kun til bestemte modeller eller er ekstraudstyr.

Instrumentbord
Oversigt
Denne oversigt skal hjælpe til hurtigt at blive fortrolig med displays
og betjeningselementer.
A1 Knap til elektrisk åbning og lukning af ruderne* . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
A2 Knap til indstilling af sidespejle* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
A3 Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
A4 Håndtag til multifunktionskontakt:
− Blinklys, fjernlys og parkeringslys, overhalingsblink . . . . . . . . . . . 42
− Fartpilot* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
A5 Rat:
− med horn
− med førerairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
A6 Kombi-instrument: Instrumenter og kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . 15
A7 Håndtag til multifunktionskontakt:
− Multifunktionsangivelse* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
− Rudevisker-/vaskeranlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
A8 Regulering til sædevarme i førersædet* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
A9 Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
A10 Knap til til- og frakobling af havariblinklyset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
A11 Opbevaringsrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
A12 Radio*
A13 Regulering til sædevarme i passagersædet* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
A14 Opbevaringsrum i forsædepassagersiden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
A15 Nøgleafbryder til fra- eller tilkobling af frontairbags i passagersiden* (i
handskerummet i passagersiden) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
A16 Handskerum i passagersiden* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
A17 Sikringskasse (på siden af instrumentbordet) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
A18 Lyskontakt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
A19 Regulering til lysvidderegulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
A20 Arm til oplukning af motorhjelmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
A21 Opbevaringsrum i førersiden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
A22 Arm til den justerbare ratstamme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
A23 Tændingslås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
A24 I henhold til udstyr:
Instrumentbord 9
− Betjeningselementer til varmeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
− Betjeningselementer til Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
A25 Knap til til- og frakobling af antispinregulering (ASR) . . . . . . . . . . . . 106
A26 Gearstang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
A27 Dæktryk kontrolsystem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
A28 I henhold til udstyr:
− Askebæger* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
− Opbevaringsrum* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
A29 Kontrollampe til frakobling af forsædepassagerfrontairbag* . . . . . 95
Anvisning
• Modeller, som fra fabrikken er udstyret med radio, telefon, navigationssystem,
CD-afspiller og lignende, er udstyret med en separat manual til betjening af dette
udstyr.
• Ved biler med højrestyring afviger betjeningselementernes placering delvis fra
den viste placering side 8, fig. 1. Symbolerne svarer dog til de enkelte
betjeningselementer.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

10
Kortfattet brugsanvisning
Kortfattet brugsanvisning
Beskrivelse og vigtige informationer
Introduktion
Kapitlet kort brugsanvisning tjener kun til hurtigt at gøre dig fortroligt
med de vigtigste betjeningselementer i bilen. Det er nødvendigt
at følge alle henvisninger der er indeholdt i brugsanvisningens efterfølgende
kapitler.
Oplåsning og låsning af bilen
Fig. 2 Radionøgle
A1 Oplåsning af bilen
A2 Oplåsning af bagagerumsklappen
A3 Låsning af bilen
A4
Ud-/indvipning af nøglekammen
Yderligere anvisninger side 35, “Åbning og låsning af bilen“.
Indstilling af ratposition
Fig. 3 Indstilleligt rat: Arm på ratstammen / førerens korrekte afstand fra rattet
Ratpositionen kan indstilles i højde- og længdegående retning uden trin
– Sving armen under ratstammen nedad fig. 3 - venstre side.
– Indstil rattet i den ønskede position (højde og længde).
– Tryk armen helt op til anslaget.
Yderligere anvisninger side 73, “Indstilling af rattets position“.
BEMÆRK!
• Rattet indstilles således, at afstanden mellem rat og brystben er på mindst
25 cm fig. 3 - højre. Overholdes mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet
ikke beskyttelse - livsfare!
• Indstil kun rattet ved parkeret vogn - Fare for uheld!
• Af sikkerhedsmæssige grunde skal armen altid være trykket fast op ad,
således at rattet under kørsel ikke ændrer sin position utilsigtet - fare for
uheld!

Selehøjdeindstilling
– Skyd beslaget i den ønskede retning opad eller nedad fig. 4.
– Efter indstillingen testes selen ved at rive i den i ryk. Således ses det om
beslaget er faldet i hak.
Yderligere anvisninger side 87, “Selehøjdeindstilling“.
BEMÆRK!
Indstil selens højde således, at skulderdelen løber over skuldermidten - den må
under ingen omstændigheder løbe over halsen.
Indstilling af forsæder
A1 Indstilling af sædet i længderetning
A2 Indstilling af sædets højde*
Fig. 4 Forsæde: Selehøjdeindstilling
Fig. 5 Betjeningselementer på sædet
A3 Indstilling af ryglænets hældning
A4 Indstilling af lændehvirvelstøtten*
Yderligere anvisninger side 49, “Indstilling af forsæder“.
BEMÆRK!
Kortfattet brugsanvisning 11
Førersædet må kun indstilles, når bilen holder stille - fare for uheld!
Elektrisk indstilling af sidespejle*
Opvarmelige sidespejle
Samtidig indstilling af venstre og højre sidespejl
Indstilling af højre sidespejl
Frakobling af betjening
Yderligere anvisninger side 48, “Sidespejl“.
Fig. 6 Indvendig side af døren: Drejeknap
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

12
Kortfattet brugsanvisning
Tænding og slukning af lys
Slukning af alt lyset/dagskørelys*
Tænding af parkeringslys
Tænding af nær- og fjernlys
Tågeforlygter*
Tågebaglygte
Yderligere anvisninger side 40, “Tænding og slukning af lys “.
Arm til blink- og fjernlys
Fig. 7 Instrumentbord: Lyskontakt
Fig. 8 Blinklys- og fjernlysarm
A Højre blinklys
AB Venstre blinklys
AC Skift mellem nær og fjernlys
AD Overhalingsblink
Yderligere anvisninger side 42, “Blinklys- og fjernlysarm “.
Rudeviskerhåndtag
A Intervalkontakt
A0 Viskning frakoblet
A1 Intervalviskning
A2 Langsom viskning
A3 Hurtig viskning
A4 én viskning
A5 Visker-vaskerautomatik
Bagrudevisker*
A6 Interval-viskning – hver 6. sekund
A7
Visker-vasker automatik
Yderligere anvisninger side 45, “Rudevisker“.
Fig. 9 Rudeviskerhåndtag

Elektriske rudeoptræk*
A knap til forreste rudeoptræk i førerdøren
AB knap til rudeoptræk i forsædepassagerdøren
AC Knap til rudeoptræk i højre bagdør
AD Knap til rudeoptræk i venstre bagdør
AS Sikkerhedsafbryder til deaktivering af rudeoptrækknappen i de bagerste døre
Yderligere anvisninger side 37, “Elektriske rudeoptræk*“.
Tankning
Fig. 10 Knapper i førerdøren
Fig. 11 På bilens højre bagside: Åbn tankklappen / tankklap med afskruet dæksel
– For at åbne tankdækslet skal du i pilens retning trykke på A1 fig. 11.
– Lås op for tankdækslet ved at dreje den mod uret og lukke den op med
bilnøglen.
Kortfattet brugsanvisning 13
– Tankdækslet drejes ud mod uret, og placeres derefter øverst på tankklappen
fig. 11 - til højre.
Yderligere anvisninger side 128, “Tankning“.
Åbning af motorhjelmen
– Træk i udløserarmen som sidder i førersiden under instrumentbordet fig. 12.
Åbning af motorhjelm
Fig. 12 Udløserarm til motorhjelm
Fig. 13 Kølergitter: Udløserarm /sikring af motorhjelmen med klapstøtten.
– Træk udløserarmeni pilens retning A1 fig. 13, motorhjelmen kan åbnes.
– Tag klapstøtten ud af holderen og sæt den ind i åbningen A2
på motorhjelmen.
Yderligere anvisninger side 130, “Oplåsning og låsning af motorhjelm“.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

14
Kortfattet brugsanvisning
Kontrol af motorolieniveau
A Motorolie må ikke påfyldes.
AB Motorolie må påfyldes.
AC
Motorolie skal påfyldes.
Fig. 14 Oliepind
Yderligere anvisninger side 132, “Kontrol af motorolieniveau“.

Instrumenter og kontrollamper
Oversigt kombi-instrument
A1
A2
A3
A4
A5
Omdrejningstæller side 15
Speedometer (hastighedsmåler) side 16
Motorkølevæsketemperaturvisning side 16
Display
− med kilometertæller side 16
− med serviceintervalindikator side 17
− med digitalur side 17
− med multifunktionsindikator* side 18
Kontakt til valg af funktion (drej knappen) /indstilling (tryk knappen)
− indstilling af timer / minutter
− aktivering / deaktivering af den anden hastighed i mph eller i km/t.*
− Serviceintervalindikator af resterende dage og antallet km eller mil til næste
inspektionsservice /reset* 1)
− nulstilling af triptæller
1) Gælder for lande, hvor værdierne angives i britiske måleenheder.
Omdrejningstæller
Fig. 15 Kombi-instrument
− Nulstilling af serviceintervalindikator
− aktivering /deaktivering af indikatorfunktion
A6 Brændstofindikator side 16
Instrumenter og kontrollamper 15
Det røde område i omdrejningstælleren A1
fig. 15 viser for alle gear det maksimalt
tilladte motoromdrejningstal for en indkørt og driftsvarm motor. Skift til det
næsthøjeste gear, inden det røde område nås. Motorstyreenheden begrænser
motorens omdrejningstal til en sikker grænseværdi.
Skift til det næsthøjeste gear inden det røde område nås.
Undgå høje omdrejningstal under indkørselstiden, og inden motoren har nået driftstemperatur
side 111.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

16
Instrumenter og kontrollamper
Miljøanvisning
Tidlig skift til et højere gear hjælper til at opnå brændstofbesparelser og formindsker
driftsstøj.
Speedometer
Speedometeret viser bilens aktuelle hastighed.
Motorkølemiddeltemperaturvisning
Kølervæsketemperaturindikatoren A3 side 15, fig. 15 fungerer kun ved tilsluttet
tænding.
For at undgå motorskader, skal man være opmærksom på følgende anvisning til
temperaturområderne:
Kold
Befinder viseren sig stadig i skalaens venstre område, har motoren endnu ikke nået
sin driftstemperatur. Undgå høje motoromdrejningstal, at give fuld gas med speederen
og at belaste motoren kraftigt.
Driftsområde
Motoren har nået sin driftstemperatur, når viseren befinder sig i skalaens midterste
område. Ved en kraftigere motorbelastning og høje udendørstemperaturer kan
viseren også vandre videre mod højre. Dette er ubetænkeligt, så længe kontrollampen
på kombiinstrumentet ikke blinker.
Pokud symbol Når symbolet blinker på kombi-instrumentet, er enten kølervæske
temperaturen for høj eller kølervæske niveauet for lavt. Følg anvisningerne
side 24, “Kølevæsketemperatur/kølevæskestand “.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på advarslerne side 130, “Arbejde i motorrummet“, før
motorhjelmen åbnes og kølervæskeniveauet kontrolleres.
Pas på!
Ekstra forlygter og andre ekstra komponenter placeret foran luftdyserne forværrer
kølervæskens kølevirkning. Ved høje udendørstemperaturer og stærk motorbelastning
opstår der derved fare for en overophedning af motoren!
Brændstofindikator
Brændstofindikatoren A6 side 15, fig. 15 fungerer kun ved tilsluttet tænding.
Tankens kapacitet er på ca. 55 liter. Når viseren når til reservemarkeringen, lyser
symbolet på kombiinstrumentet. Der er stadig ca. 9 liter brændstof til rådighed.
Dette symbol minder om, at bilen skal tankes op.
Som en ekstra påmindelse høres et akustisk signal.
Pas på!
Tanken må aldrig køres helt tom! Pga. uregelmæssig forsyning af brændstofsystemet
kan der ske, at motoren kører uregelmæssigt. Uforbrændt brændstof kan
komme ind i udstødningsanlægget og skade katalysatoren.
Kilometertæller
Den tilbagelagte strækning angives i kilometer (km). I nogle lande anvendes måleenheden
“mil“.
Nulstillingsknap
Trykkes nulstillingsknappen A5
side 15, fig. 15 ned i ca. 1 sekunder. Triptælleren
nulstilles.
Triptæller (trip)
Triptælleren angiver strækningen, der er kørt siden sidste nulstilling af triptælleren.
Strækningen angives i 100 m eller 1/10 mil.
Samlet kilometertæller
Den samlede kilometertæller angiver de kilometer eller mil, som vognen har kørt alt
i alt.
Fejlindikation
Hvis der er en fejl i kombiinstrumentet, vises Error på displayet. Kontakt et autoriseret
værksted.
BEMÆRK!
Indstil for egen sikkerheds skyld aldrig triptælleren under kørsel!

Anvisning
Hvis visningen af den anden hastighed i mph eller km/t er aktiveret, vises denne
hastighed i stedet for kilometertælleren.
Serviceintervalindikator
Fig. 16 Serviceintervalindikator: Henvisning
Serviceintervalindikator
Inden et servicetidspunkt er nået, vises der, når tændingen slås til, et nøglesymbol
og de resterende kilometer fig. 16. Samtidigt vises de resterende dage til
næste servicedato.
Kilometertælleren eller triptælleren aftager til servicedatoen i skridt på 100 km eller
dage.
Når datoen for service er kommet, vises det blinkende nøglesymbol på displayet
samt teksten Service.
Nulstilling af serviceintervalindikator
Nulstilling af serviceintervalindikator kan først gennemføres, når der på kombiinstrumentets
display fremkommer en servicemeddelelse eller i det mindste en
advarsel.
Vi anbefaler at foretage nulstillingen på et autoriseret værksted.
Det autoriserede værksted:
• nulstiller lageret efter det tilsvarende eftersyn,
• noterer eftersynet i servicehæftet,
• anbringer mærkaten med tidspunktet for næste serviceeftersyn ved siden af
instrumentbordet på førersiden.
Instrumenter og kontrollamper 17
Nulstillingen kan også udføres på følgende måde: Tryk på knappen A5 side 15,
fig. 15, hold den nede, slå tændingen til, slip knappen, og drej den til venstre eller
højre.
Pas på!
Vi anbefaler at lade et et fagværksted nulstille serviceintervalindikatoren. Ellers kan
det medføre en forkert indstilling af serviceindikatoren og fejl på bilen.
Anvisning
• Der må aldrig foretages en nulstilling mellem serviceintervaller, idet dette ville
resultere i ukorrekte resultater.
• Ved frakobling af bilens batteri bevares værdierne.
• Hvis kombiinstrumentet udskiftes, skal serviceintervalindikatoren indstilles på
ny. Opsøg det nærmeste autoriseret værksted. Dette foretages på et autoriseret
værksted.
• Efter nulstilling af indikatoren på en bil med forlængede fleksible serviceintervaller
(QG1), vises oplysningerne som på biler med forlængede faste serviceintervaller
(QG2). Af denne grund anbefales det at lade den autoriserede Škoda-servicepartner
nulstille serviceintervalindikatoren, som foretager nulstillingen ved hjælp af
en systemtester.
• For udførlig information vedr. serviceintervallerne - læs brochure i
servicehæftet.
Digitalur
Uret indstilles ved hjælp af drejeknappen A5 side 15, fig. 15.
Ved at dreje på knappen A5
vælges den information, du vil ændre og ved at trykke
på knappen gennemføres ændringen af den valgte information.
BEMÆRK!
Uret må af sikkerhedsmæssige grunde ikke indstilles under kørsel, men skal
indstilles mens bilen holder parkeret!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

18
Instrumenter og kontrollamper
Gearanbefaling*
På kombiinstrumentets display vises en information til det valgte gear A fig. 17
For at opnå et så lavt brændstofforbrug som muligt, vises der en anbefaling om at
skifte til et andet gear.
Hvis styreenheden opdager at det er gunstigt at skifte gear, vises der en pil AB på
displayet. Pilen peger op eller ned, alt afhængig af om det anbefales at skifte op i et
højere eller lavere gear.
Samtidigt vises A for det valgte gear i stedet for det aktuelle gear.
Multifunktionsindikator (computer)*
Introduktion
Angivelserne på multifunktionsvisningen angives på displayet fig. 18.
Multifunktionsindikatoren tilbyder nyttig information:
Udendørstemperatur side 19
Kørselstid side 19
Aktuelt brændstofforbrug side 19
Gennemsnitligt brændstofforbrug side 19
Rækkevidde side 20
Tilbagelagt strækning side 20
Fig. 17 Gearanbefaling
Gennemsnitshastighed side 20
Aktuel hastighed* side 20
Advarsel ved overskridelse af hastighed*
Anvisning
I bestemte modeller vises angivelserne i det engelske målesystem.
Hukommelse
side 20
Fig. 18 Multifunktionsindikator
Multifunktionsindikatoren er udstyret med to automatisk arbejdende hukommelser.
I midten af indikationsfeltet vises den valgte hukommelse fig. 18.
Oplysningerne fra enkeltkørselshukommelsen (hukommelse 1) vises, når der
angives et 1 på displayet. Hvis der vises 2, vises data fra kørselshukommelse
(hukommelse 2).
Skift fra lager til lager sker med knappen AB
side 19, fig. 19 ved viskerarmen.
Enkeltkørselshukommelse (hukommelse 1)
Enkeltkørselshukommelsen samler information fra det øjeblik tændingen tilkobles
til det øjeblik den frakobles. Fortsættes kørslen indenfor 2 timer efter at tændingen
blev frakoblet, indgår der nye tilføjede værdier i beregningen af informationen. Ved
en afbrydelse af kørslen på mere end 2 timer slettes hukommelsen automatisk.
Samlet kørselshukommelse (hukommelse 2)
En samlet kørselshukommelse samler kørselsdata for et vilkårligt antal af kørsler til
en total af 19 timer og 59 minutters kørsel eller 1.999 km strækning. Overskrides en
af de nævnte værdier slettes hukommelsen og beregningen starter på ny.

Den samlede kørselshukommelse slettes ikke efter en afbrydelse af kørselen på
mere end 2 timer, som dette er tilfældet med enkeltkørselshukommelsen.
Anvisning
I tilfælde af at bilens batteri frakobles, slettes alle lagrede værdier 1 og 2.
Betjening ved hjælp af knapperne på viskerhåndtaget
Knap A og knap AB sidder på viskerhåndtaget fig. 19.
Valg af hukommelsen
– Den ønskede hukommelse vælges ved kort at trykke gentagne gange på knap
AB på viskerhåndtaget.
Valg af funktioner
– Der trykkes øverst eller nederst på knappen A . Derefter hentes de enkelte
funktioner i multifunktionsindikatoren efter hinanden.
Nulstilling af funktion
– Vælg den ønskede hukommelse.
– Tryk på knappen AB .
Følgende værdier nulstilles med knappen AB :
• gennemsnitligt brændstofforbrug,
• tilbagelagt strækning,
• gennemsnitlig hastighed,
Fig. 19 Multifunktionsindikator: Betjeningselementer
Instrumenter og kontrollamper 19
• kørselstid.
Multifunktionsindikatoren kan kun betjenes ved tilkoblet tænding. Efter tilkobling
af tændingen vises de funktioner, som blev valgt sidst før frakoblingen.
Udvendig temperatur
Udendørstemperaturen vises på displayet når tændingen er koblet til.
Falder udendørstemperaturen til under +4°C, vises der et snefnugsymbol (advarselssignal
for glatis) og der lyder et advarselssignal. Når knap A på viskerhåndaget
fig. 19 er aktiveret, vises den sidst viste funktion.
BEMÆRK!
Regn ikke kun med angivelsen af udendørstemperaturen ved isbelægning. Vær
opmærksom på at advarsel om glatisdannelse kan udløses allerede ved udendørstemperaturer
på omkring +4°C!
Kørselstid
På displayet ses kørselstiden, som er gået, siden sidste gang lageret blev slettet.
Hvis kørselstiden fra et bestemt tidspunkt skal måles, skal du nulstille hukommelsen
på dette tidspunkt ved at trykke på AB
på viskerhåndtaget fig. 19i mere
end 1 sekund.
Den maksimale indikationsværdi for begge hukommelser er 19 timer og 59
minutter. Overskrides denne værdi, begynder indikationen fra 0 igen.
Aktuelt forbrug
På displayet vises det aktuelle brændstofforbrug i l/100 km. Ved hjælp af denne
angivelse kan man tilpasse kørselsadfærden til det ønskede brændstofforbrug.
Når bilen holder stille eller kører langsomt, vises brændstofforbruget i l/t.
Under kørslen aktualiseres den viste værdi hvert 0,5 sekund.
Gennemsnitligt brændstofforbrug
På displayet angives det gennemsnitlige brændstofforbrug i l/100 km siden sidste
gang hukommelsen blev vist side 18. Ved hjælp af denne angivelse kan man
tilpasse kørselsadfærden til det ønskede brændstofforbrug.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

20
Instrumenter og kontrollamper
Når man ønsker at undersøge gennemsnitsbrændstofforbruget for et bestemt
tidsrum, skal man nulstille lageret med knap AB på viskerhåndtaget, når der startes
en måling. Efter sletning vises der streger på displayet på de første 100 meter af
kørestrækningen.
Under kørslen aktualiseres den viste værdi hvert 5 sekund.
Anvisning
Den forbrugte brændstofmængde vises ikke.
Rækkevidde
På displayet angives den beregnede rækkevidde i kilometer. Det angiver, hvilken
strækning bilen endnu kan tilbagelægge med den aktuelle tankbeholdning og ved
den samme køremåde.
Beregningen vises i spring på 10 km. Efter at kontrollampen til brændstofreserven
lyser, vises beholdningen i spring på 5 km.
Beregningen af rækkevidden baseres på brændstofforbruget for de sidste 50 km.
Hvis man kører mere økonomisk, øges rækkevidden.
Nultsilles hukommelsen (efter at batteriet har været klemt af), lægges brændstofforbruget
på 10 l/100 km til grund for beregningen, derefter justeres værdien i
henhold til kørestilen.
Tilbagelagt strækning
På displayet vises den tilbagelagte strækning siden sidste gang hukommelsen blev
slettet side 18. Når du ønsker at undersøge den tilbagelagte strækning fra et
bestemt tidspunkt, skal du slette lageret indtil dette tidspunkt ved at trykke på
knap AB på viskerhåndtaget side 19, fig. 19.
Den maksimale indikationsværdi i begge positioner er 1.999 km. Overskrides denne
værdi, begynder indikationen fra 0 igen.
Gennemsnitshastighed
På displayet angives den gennemsnitlige hastighed i km/t siden sidste gang
hukommelsen blev slettet side 18. Når man ønsker at undersøge gennemsnitshastigheden
for et bestemt tidsrum, skal man nulstille lageret med knap AB på
viskerhåndtaget side 19, fig. 19, når der startes en måling.
Efter sletning vises der streger på displayet på de første 100 meter af kørestrækningen.
Under kørslen aktualiseres den viste værdi hvert 5 sekund.
Aktuel hastighed*
På displayet vises den aktuelle hastighed. Den er identisk med speedometerets
visning (hastighedsmåler) A2 side 15, fig. 15.
Anvisning
Aktiveres visning af den anden hastighed i mph, vises den aktuelle hastighed i
km/t* ikke på displayet.
Advarsel ved overskridelse af hastighed*
Denne funktion gør det muligt at indstille en hastighedsgrænse og gør opmærksom
på en overskridelse.
Indstilling af hastighedsgrænsen, når køretøjet står stille
– Vælge med kontakten A side 19, fig. 19 menupunktet Advarsel ved overskridelse
af hastighed.
– Aktivér ved at trykke på kontakten AB indstilling af hastighedsgrænsen
(værdien blinker).
– Indstil den ønskede hastighedsgrænse med kontakt A , f.eks. 50 km/t.
– Bekræft den valgte hastighedsgrænse vha. kontakt AB , eller vent i 5 sekunder,
indstil indstillingen er gemt automatisk (værdien stopper med at blinke).
På denne måde kan man indstille grænsen i 5 km/t-trin.
Indstilling af hastighedsgrænser under kørslen
– Med kontakten A vælger du menupunktet Advarsel ved hastighedsoverskridelse.
– Kør f. eks. med en hastighed på 50 km/t.
– Ved at trykke på kontakten AB
overtager du den aktuelle hastighed som hastighedsgrænse
(værdien blinker).

Hvis du vil indstille hastighedsgrænsen, bliver denne ændring gennemført i 5 km/htrin
(f.eks. den overtagne hastighed på 47 km/t stiger til 50 km/t, evt. falder den til
45 km/t).
– Bekræft den indstillede hastighedsgrænse ved at trykke på knappen AB igen
eller vent i 5 sekunder, indtil indstillingen gemmes automatisk (værdien stopper
med at blinke).
Ændring eller sletning af hastighedsgrænsen
– Med kontakten A vælger du menupunktet Advarsel ved hastighedsoverskridelse.
– Ved at trykke på kontakten AB sletter du hastishedsgrænsen.
Kontrollamper
Oversigt
Kontrollamperne viser bestemte funktioner eller fejl.
Instrumenter og kontrollamper 21
– Hvis du atter trykker på kontakt AB , aktiverer du hastighedsgrænsens
ændringsmulighed.
Hvis du overskrider den indstillede hastighed, lyder der et akustisk signal. På
displayet vises samtidigt Advarsel ved hastighedsoverskridelse med den indstillede
grænse.
Den indstillede hastighed forbliver gemt, også efter at tændingen er frakoblet.
BEMÆRK!
Ret først og fremmest din opmærksomhed mod trafikken! Alle bilister har
ansvar for trafiksikkerheden.
Fig. 20 Kombiinstrument med kontrollamper
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

22
Instrumenter og kontrollamper
Blinklys (venstre) side 23
Blinklys (højre) side 23
Tågeforlygter* side 23
Fjernlys side 23
Nærlys side 23
Tågebaglygte side 23
Fartpilot* side 23
Pæresvigt side 23
Airbagsystem side 23
Kontrolsystem til udstødningsgas side 23
Elektromekanisk servostyring side 24
Motorolietryk side 24
Elektronisk motorkontrol (benzinmotorer) side 24
Forglødeanlæg (dieselmotorer) side 24
Kølervæsketemperatur/kølervæskeniveau side 24
Anti-spin-regulering (ASR) side 25
Elektronisk stabilisieringsprogram (ESP)* side 25
Frakobling af anti-spin-regulering (ASR); side 25
Dæktrykværdier* side 26
Antiblokeringssystem (ABS) side 26
Motorhjelm side 26
Advarselssystem til sikkerhedsseler side 26
Bremsebelægningstykkelse* side 26
Bagklap side 27
Dør åben side 27
Bremseanlæg side 27
Generator side 27
Motorolieniveau side 27
Brændstofreserve side 28
BEMÆRK!
• Hvis du ikke er opmærksom på oplyste kontrollamper og de tilsvarende
beskrivelser og advarselsbemærkninger, kan det medføre alvorlige kvæstelser
eller beskadigelser på bilen.
• Bilens motorrum er et farligt område. Ved arbejde i motorrummet, f.eks. ved
kontrol og påfyldning af driftsvæsker, kan der opstå skader, forbrændinger,
uheld og brandfare. Følg altid advarslerne side 130, “Arbejde i motorrummet“.

Anvisning
• Kontrollampernes placering afhænger af motorversionen. De symboler, som
vises i følgende funktionsbeskrivelse, kan findes som kontrollamper i kombiinstrumentet.
• Funktionsfejl vises på kombiinstrumentet som røde symboler (prioritet 1 - fare)
eller gule symboler (prioritet 2 - advarsel).
Blinklysanlæg
I henhold til blinklysarmens position blinker den venstre eller den højre
kontrollampe.
Svigter en pære i et blinklyset, blinker kontrollampen dobbelt så hurtigt.
Ved tændt havariblink blinker alle blinklys såvel som begge kontrollamper.
Yderligere anvisninger til blinklysanlæg side 42.
Tågeforlygte *
Kontrollampen lyser ved tændte tågeforlygter side 41.
Fjernlys
Kontrollampen lyser ved tændt fjernlys eller når overhalingsblink benyttes.
Yderligere anvisninger til fjernlys side 42.
Nærlys
Kontrollampen lyser ved tændt nærlys side 40.
Tågebaglygte
Kontrollampen lyser ved tændt tågebaglygte side 41.
Fartpilot*
Kontrollampen lyser, når fartpiloten er aktiv.
Pæresvigt
Instrumenter og kontrollamper 23
Kontrollampen lyser ved en defekt pære:
• op til 2 sekunder efter at tændingen er tilkoblet,
• ved tænding af den defekte pære.
Det bageste parkeringslys og nummerpladelyset indeholder flere pærer. Kontrollampen
lyser kun, når alle pærer i nummerpladebelysningen eller parkeringslyset
(i en baglygteenhed) er defekt. Kontroller derfor regelmæssigt pærernes funktion.
Airbag-system
Overvågning af airbagsystemet
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hvis kontrollampen ikke slukker eller hvis den lyser under kørslen, er der en fejl i
systemet . Dette gælder også når kontrollampen ikke lyser op ved tilkobling
af tændingen.
Airbagsystemets funktionsberedskab overvåges også elektronisk hvis en airbag er
frakoblet.
Front-, side- eller hovedairbag frakoblet med en vognsystemtester:
• Kontrollampen lyser i 4 sekunder efter tilkobling af tændingen, og blinker
dernæst i 12 sekunder med intervaller på 2 sekunder.
Forsædepasssagerfrontairbags frakoblet med afbryder til frontairbags i passagersiden*,
som sidder i handskerummet i passagersiden:
• Kontrollampen lyser 4 sekunder sekunder, efter tændingen tilkobles.
• Frakoblingen af airbags vises ved at kontrollamperne (airbag
frakoblet) lyser op på instrumentbordets midterdel side 95.
BEMÆRK!
Hvis der foreligger en fejl, skal airbagsystemet omgående kontrolleres på et
autoriseret værksted. Sker det ikke, er der fare for at airbaggene ikke udløses
ved en ulykke.
Kontrolsystem for udstødning
Kontrollampen lyser,efter tændingen tilkobles.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

24
Instrumenter og kontrollamper
Hvis ikke kontrollampen slukker efter motoren er startet eller hvis den lyser op
under kørslen, foreligger der en fejl i en udstødningsrelevant komponent. Et
program i motorstyreenheden gør det muligt at fortsætte kørslen forsigtigt til det
nærmeste autoriserede værksted.
Elektromekanisk servostyring
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hvis kontrollampen lyser konstant efter tilkobling af tændingen eller under kørslen,
foreligger der en fejl i den elektromekaniske servostyring.
• Hvis den gule kontrollampe lyser , betyder det, at der er en delvis driftsforstyrrelse
i servostyringen, og ratkræfterne kunne være større.
• Hvis den røde kontrollampe lyser , betyder det, at der er komplet driftsforstyrrelse
i servostyringen, og ratunderstøttelsen svigter (væsentligt større ratkræfter).
Yderligere oplysninger side 109.
BEMÆRK!
Ved defekt servostyring kontakt straks det nærmeste autoriserede værksted.
Anvisning
• Hvis den gule kontrollampe slukker efter en ny motorstart og kort kørsel, er
det ikke nødvendigt at henvende sig på et værksted.
• Hvis batteriet har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, lyser den gule
kontrollampe efter tilkobling af tændingen. Kontrollampen skal slukke efter
tilbagelægning af en kort strækning.
Motorolietryk
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hvis kontrollampen ikke lyser efter start af motoren eller hvis den begynder at
blinke under kørslen, stands bilen og stop motoren. Kontroller olieniveauet og om
nødvendigt fyld motorolie på side 132, “Påfyldning af motorolie“.
Som et ekstra advarselssignal høres et tredobbelt akustisk signal.
Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde motorolie må kørslen ikke
fortsættes. Stop motoren og søg faglig assistance på et autoriseret værksted, da
motoren ellers kan tage alvorligt skade.
Kør ikke videre hvis kontrollampen lyser, også selv om oliemængden er i orden. Lad
heller ikke motoren køre i tomgang. Søg assistance på det nærmeste autoriserede
værksted.
BEMÆRK!
• Hvis bilen skal standses af tekniske årsager, skal bilen parkeres i sikker
afstand fra trafikken, motoren skal frakobles, og havariblinkanlægget tilkobles .
• Den røde olietrykskontrollampe angiver ikke olieniveauet! Derfor skal
olieniveauet kontrolleres regelmæssigt, helst hver gang bilen tankes op.
Kontrol af motorelektronikken (benzinmotor)
Kontrollampen (Electronic Power Control) lyser nogle sekunder, når tændingen
tilkobles.
Hvis kontrollamperne ikke slukker eller lyser efter motoren startes, foreligger
der en fejl i motorstyringen. Et program i motorstyreenheden gør det muligt at fortsætte
kørslen forsigtigt til det nærmeste autoriserede værksted.
Forglødningsanlæg (dieselmotor)
Ved kold motor lyser kontrollampen ved tilkobling af tænding (forglødeposition)
A2
side 73. Efter kontrollampen slukker skal motoren startes.
Ved en driftsvarm motor eller ved udendørstemperaturer over +5°C lyser forglødekontrollampen
op i ca. 1 sekund. Dette betyder, at man kan starte motoren med det
samme.
Lyser kontrollampen ikke eller lyser den konstant foreligger der en fejl i forglødeanlægget.
Kontakt et hurtigst muligt et autoriseret værksted.
Hvis kontrollampen begynder at blinke under kørsel, foreligger der en fejl i
motorstyringen. Et program i motorstyreenheden gør det muligt at fortsætte
kørslen forsigtigt til det nærmeste autoriserede værksted.
Kølevæsketemperatur/kølevæskestand
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hvis ikke kontrollampen slukker eller hvis den begynder at blinke under kørsel,
betyder det at kølervæsketemperaturen er for høj eller at kølervæskeniveauet er
for lavt.

Som et ekstra advarselssignal høres tre bip-lyde.
I så fald skal man standse, stoppe motoren og kontrollere kølervæskeniveauet,
ved behov fylde kølervæske på.
Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde kølervæske må man ikke
fortsætte kørslen. Stop motoren og søg faglig assistance på et autoriseret værksted,
da motoren ellers kan tage alvorligt skade.
Hvis kølervæskestanden er indenfor det foreskrevne område, kan fejlen skyldes, at
kølerblæseren svigter. Kontroller sikringen til køleventilatoren og udskift den ved
behov side 157, “Sikringsplacering i motorrum“.
Hvis kontrollampen ikke slukker, selv om kølervæskeniveauet og også blæsersikringen
er i orden, må kørslen ikke fortsættes. Søg assistance på et autoriseret
værksted.
Følg anvisningerne side 133, “Kølesystem“.
BEMÆRK!
• Hvis bilen skal standses af tekniske årsager, skal den parkeres i sikker
afstand fra trafikken, motoren skal frakobles, og havariblinkanlægget tilkobles
side 42.
• Åbn forsigtigt kølervæskeanlæggets ekspansionsbeholder. Når motoren er
varm, står kølesystemet under tryk - der er fare for forbrænding! Derfor skal
man lade motoren køle af, før dækslet afmonteres.
• Rør ikke ved blæseren til kølervæsken. Køleventilatoren kan pludselig
starte, også når tændingen er slået fra.
Antispinregulering (ASR)
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Kontrollampen blinker under kørslen, når anlægget regulerer.
Hvis der foreligger en fejl i systemet, lyser kontrollampen konstant
Da ASR samarbejder med ABS, lyser også kontrollampen til ASR hvis ABS svigter.
Hvis kontrollampen lyser, straks efter motoren er startet, kan ASR systemet ikke
frakobles af tekniske grunde. I dette tilfælde kan ASR systemet tilkobles ved at
frakoble og derefter tilkoble tændingen. Hvis kontrollampen slukker er ASR
systemet igen fuldstændig funktionsdygtigt.
Yderligere anvisninger til ASR side 106, “Antispinregulering (ASR)“.
Instrumenter og kontrollamper 25
Anvisning
Hvis batteriet har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, lyser kontrollampen
efter tilkobling af tændingen. Kontrollampen skal slukke efter tilbagelægning af
en kort strækning.
Frakobling af anti-spin-regulering (ASR)
Hvis du trykker på knappen side 106, fig. 112, kobles ASR-systemet fra og ASRkontrollampen
lyser.
Elektronisk stabilisieringsprogram (ESP)*
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hvis systemet aktuelt arbjeder aktiv for at stabilisere bilen, blinker kontrollampen
hurtigt på kombiinstrumentet.
Hvis der foreligger en fejl i ESP-systemet, lyser kontrollampen konstant.
Da ESP samarbejder med ABS, lyser også kontrollampen til ESP hvis ABS svigter.
Hvis kontrollampen lyser, straks efter motoren er startet, kan ESP Systemet ikke
frakobles af tekniske grunde. I dette tilfælde kan ESP systemet tilkobles ved at
frakoble og derefter tilkoble tændingen. Hvis kontrollampen slukker, er ESPsystemet
igen fuldstændig funktionsdygtigt.
Yderligere anvisninger til ESP side 105, “Elektronisk stabilisieringsprogram
(ESP)*“.
Elektronisk differentialespærring (EDS)*
EDS er en del af ESP. En EDS fejl angives ved at ESP-kontrollampen lyser op i kombiinstrumentet.
Opsøg en autoriseret Škoda-servicepartner med det samme. Yderligere
anvisninger til EDS side 106, “Elektronisk differentialespærre (EDS)*“.
Anvisning
Hvis batteriet har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, lyser kontrollampen
efter tilkobling af tændingen. Kontrollampen skal slukke efter tilbagelægning af
en kort strækning.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

26
Instrumenter og kontrollamper
Dæktryk*
Kontrollampen lyser, hvis der forekommer et væsentligt fald af dæktrykket i et
af dækkene. Nedsæt hastigheden, kontroller og korriger hurtigst muligt
dæktrykket i alle dæk side 141.
Ved blinkende kontrollampe foreligger der en systemfejl. Opsøg et autoriseret
værksted for at rette fejlen.
Yderligere anvisninger til dæktrykkontrolsystemet side 109.
BEMÆRK!
• Ved lysende kontrollampe sættes hastigheden straks ned og kraftige rat-
og bremsemanøvrer undgås. Næste gang det er muligt, skal man straks standse
og kontrollere dækkene og deres tryk.
• Ved bestemte betingelser (f.eks. sportslig kørsel, vinterkørsel eller ved
kørsel på ujævne veje) kan kontrollampen blive tændt med forsinkelse eller
slet ikke lyse.
Anvisning
Hvis batteriet har været frakoblet, lyser kontrollampen efter tilkobling af
tændingen. Kontrollampen skal slukke efter tilbagelægning af en kort strækning.
Antiblokeringssystem (ABS)
Kontrollampe viser ABS systemets funktionsdygtighed.
Kontrollampen lyser nogle sekunder efter tændingen tilkobles eller i løbet af
starten. Lampen slukker, efter at en automatisk kontrol er foretaget.
Fejl i ABS
Når kontrollampen ikke tænder indenfor et par sekunder efter tilkobling af
tændingen, eller hvis den overhovedet ikke lyser, eller lyser under kørslen, er
anlægget ikke i orden. Bilen bliver kun bremset med det normale bremseanlæg.
Opsøg snarest muligt et fagværksted og tilpas din kørsel, da du ikke kender det
nøjagtige skadesomfang.
Yderligere anvisninger til ABS side 108, “Antiblokeringssystem (ABS)“.
Fejl i hele bremseanlægget
Hvis ABS-kontrollampen lyser op sammen med bremseanlæggets kontrollampe
(ved løsnet håndbremse), er det ikke kun ABS systemet men også en anden del
af bremseanlægget som er defekt .
BEMÆRK!
• I tilfælde af at bremseanlæggets kontrollampe lyser op sammen med
ABS-kontrollampen , skal man straks stoppe bilen og kontrollere bremsevæskeniveauet
i beholderen side 135, “Bremsevæske“. Hvis niveauet er faldet til
under MIN-markeringen, må man ikke køre videre - fare for uheld! Søg assistance
af en fagmand.
• Ved åbning af motorhjelmen og kontrol af bremsevæskeniveauet skal man
være opmærksom på anvisningerne side 130, “Arbejde i motorrummet“.
• Hvis bremsevæskeniveauet er i orden, er der svigt i ABS-systemets reguleringsfunktion.
Baghjulene kan da blokere meget hurtigt, når der bremses. Dette
kan medføre at bilens bagende svinger ud - fare for uheld! Der skal køres forsigtigt
til det nærmeste autoriseret værksted for at få fejlen rettet.
Motorhjelm
Kontrollampen lyser når motorhjelmen er låst op. Hvis motorhjelmen åbner sig
under kørslen, lyser kontrollampen og der advares med et akustisk signal.
Kontrollampen lyser også ved frakoblet tænding. Denne kontrollampe lyser i maks
5 minutter.
Seleadvarselslampe
Kontrollampen lyser efter tændingen tilkobles, som påmindelse til at man skal
tage sikkerhedsselen på. Kontrollampen slukker først, når føreren har taget sikkerhedsselen
på.
Når føreren ikke har spændt sikkerhedsselen, lyder der ved kørehastigheder over
20 km/t en advarselstone og samtidigt blinker kontrollampen .
Hvis føreren ikke tager sikkerhedsselen på i løbet af de næste 90 sekunder, slukker
advarselstonen og kontrollampen lyser permanent.
Yderligere information vedr. sikkerhedsselerne side 85, “Sikkerhedsseler“.

Bremsebelægningernes tykkelse*
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hvis kontrollampen lyser , skal man straks opsøge et autoriseret værksted og få
bremsebelægninger på alle hjul kontrolleret.
Bagklap
Kontrollampen lyser, når bagklappen er åben ved tilkoblet tænding. Hvis motorhjelmen
åbner sig under kørslen, lyser kontrollampen og der lyder et akustisk
signal.
Kontrollampen lyser også ved frakoblet tænding. Denne kontrollampe lyser i maks
5 minutter.
Dør åben
Kontrollampen lyser ved åbning af bagklappen eller ved åbning af én eller flere
døre. Hvis en af dørene åbner sig under kørslen, lyser kontrollampen og der lyder
et akustisk signal.
Kontrollampen lyser også ved frakoblet tænding. Denne kontrollampe lyser i maks
5 minutter.
Bremsanlæg
Kontrollampen blinker eller lyser ved et for lavt bremsevæskeniveau, en fejl i ABS
eller ved trukket håndbremse.
Hvis kontrollampen blinker og der lyder et tredobbelt akustisk signal (ved ikke
trukket håndbremse), skal bilen stoppes og bremsevæskeniveauet kontrolleres
.
Ved en fejl i ABS systemet, som også har indflydelse på bremseanlæggets funktion
(f.eks. fordeling af bremsetrykket), lyser ABS kontrollampen op sammen med
bremseanlæggets kontrollampe . Regn med at ikke kun ABS men også en anden
del af bremsesystemet er defekt .
Som et ekstra advarselssignal høres et tredobbelt akustisk signal.
Ved kørslen til det nærmeste autoriserede værksted skal man indstille sig på at
bruge større kræfter på bremsepedalen, en længere bremsevej og en større
tomgangsbevægelse af bremsen.
Yderligere anvisninger til bremseanlægget side 107, “Bremser“.
Instrumenter og kontrollamper 27
Trukket håndbremse
Kontrollampen lyser ved trukket håndbremse. Desuden udløses en akustisk
advarsel, når bilen kører mindst 3 sekunder ved en hastighed på mere end 6 km/t.
BEMÆRK!
• Ved åbning af motorhjelmen og kontrol af bremsevæskeniveauet skal man
være opmærksom på anvisningerne side 130, “Arbejde i motorrummet“.
• Hvis ikke bremseanlæggets kontrollampe slukker få sekunder efter
tilkobling af tændingen, eller hvis den lyser op under kørslen, skal man straks
standse bilen og kontrollere bremsevæskeniveauet i beholderen side 135.
Hvis niveauet er faldet til under MIN-markeringen, må man ikke køre videre -
fare for uheld! Søg assistance af en fagmand.
Generator
Kontrollampen lyser efter tændingen tilkobles. Den skal slukke, efter motoren
starter.
Hvis kontrollampen ikke lyser efter start af motoren eller hvis den lyser under
kørslen, skal man køre til det nærmeste autoriserede værksted. Da bilens batteri
derved bliver afladet, skal man slukke alle de elektriske forbrugere, som ikke er
ubetinget nødvendige.
Pas på!
Hvis ud over kontrollampe også kontrollampe (fejl i kølesystem) lyser op på
displayet under kørslen, skal man straks standse bilen og stoppe motoren - fare for
motorskader!
Motorolieniveau
Kontrollampe lyser
I tilfælde af at kontrollampen lyser, er oliemængden sandsynligvis for lav.
Kontroller hurtigst muligt olieniveauet og fyld op hvis nødvendigt side 132,
“Påfyldning af motorolie“.
Som et ekstra advarselssignal høres et bip.
Åbnes motorhjelmen mere end 30 sekunder, slukker kontrollampen. Hvis der ikke
påfyldes motorolie, lyser kontrollampen efter ca. 100 km igen..
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

28
Instrumenter og kontrollamper
Kontrollampen blinker
Hvis der forekommer en fejl i motorolieniveausensoren, bliver dette desuden vist
efter at tændingen tilkobles, ved et akustisk signal og kontrollampen lyser op
adskillige gange.
Motoren skal omgående kontrolleres på et autoriseret værksted.
Reservetank
Kontrollampen lyser, når der er en brændstofbeholdning på mindre end 9 liter.
Som et ekstra advarselssignal høres et akustisk signal.

Åbning og låsning
Nøgle
Fig. 21 Nøglesæt uden fjernbetjening / nøglesæt med fjernbetjening
Der udleveres to nøgler sammen med bilen. Alt efter udstyr kan bilen være udstyret
med nøgler uden radiofjernstyring fig. 21 - venstre side eller med radiofjernstyring*
fig. 21.
BEMÆRK!
• Når man forlader bilen - også kun midlertidigt - skal man under alle omstændigheder
tage nøglen ud. Dette gælder specielt, når børn efterlades i bilen. Hvis
ikke kan børnene starte motoren eller aktivere elektrisk udstyr (f.eks. det elektriske
rudeoptræk) - fare for uheld!
• Tændingsnøglen må først tages ud af tændingslåsen, når bilen holder fuldstændig
stille! Hvis ikke dette overholdes, kan ratlåsen pludseligt blokere - fare
for uheld!
Pas på!
• Hver nøgle indeholder elektroniske komponenter; den skal derfor beskyttes
mod fugtighed og hårde vibrationer.
• Sørg for at holde noten i nøglen ren, da forureninger (tråde, støv og lign.) kan
indvirke negativt på dørlåsenes og tændlåsens funktion.
Åbning og låsning 29
Anvisning
Ved tab af en nøgle skal man henvende sig til en autoriseret Škoda-servicepartner,
som kan skaffe en reservenøgle.
Udskiftning af batteri i fjernbetjeningsnøglen
Fig. 22 Fjernbetjeningsnnøgle - fjernelse af låget /udskiftning af batteri
Hver fjernbetjenings har et batteri, som er placeret i låg AB i nøglens håndtag
fig. 22. Når batteriet er tomt, blinker den røde kontrolampe A ikke når der
trykkes på en tast på fjernbetjeningen fig. 21. Udskift batteriet på følgende måde:
– Åbn nøglens håndtag.
– Løft batteriafdækningen forsigtigt af ved de steder der er markeret med pile A1
fig. 22.
– Det tomme batteri tages ud af nøglen ved at trykke på det ved de punkter, der
er markeret med pilen A2
fig. 22.
– Sæt det nye batteri i. Vær opmærksom på, at batteriets “+“ tegn viser opad. Den
korrekte polaritet er vist på batteriets låg.
– Sæt batterilåget på nøglen og tryk til det går hørbart i indgreb.
Miljøanvisning
Tomme batterier skal bortskafffes miljørigtigt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

30
Åbning og låsning
Anvisning
• Vær ved udskiftning af batteriet opmærksom på den korrekte polaritet.
• Det nye batteri skal svare til originalbatteriets specifikationer.
• I tilfælde af at man efter udskiftning af batteri ikke kan åbne og låse bilen med
fjernbetjeningen, skal anlægget synkroniseres side 35.
Elektronisk startspærre
Den elektroniske startspærre forhindrer uberettiget benyttelse af
køretøjet.
I tændingsnøglens hoved sidder der en elektronisk chip. Når denne nøgle sættes
ind i tændingslåsen, deaktiveres startspærren. Når tændingsnøglen tages ud, aktiveres
den elektroniske startspærre automatisk.
Anvisning
Motoren kan kun startes med en passende kodet original Škoda nøgle .
Børnesikring
Børnesikringen forhindrer at bagdørene åbnes indefra.
Fig. 23 Børnesikring på bagdørene
Bagdørene er udstyret med børnesikring. Børnesikringen aktiveres og deaktiveres
med bilnøglen.
Aktivering af børnesikring
– Drej slidsen i den bageste dør i pileretningen med bilnøglen fig. 23.
Deaktivering af børnesikring
– Drej slidsen til højre imod pileretningen med bilnøglen.
Ved aktiveret børnesikring er det indvendige døråbningsgreb blokeret indefra.
Døren kan kun åbnes udefra.
Centrallås
Beskrivelse
Ved åbning og låsning bliver alle dørene låst op eller låst via centrallåsen.
Bagklappen bliver låst op ved åbning. Den kan åbnes ved at trykke på håndtaget
ovenover nummerpladen side 33.
Betjening af centrallåsen er mulig:
• udefra med bilnøglen side 32,
• med knappen til centrallås side 32,
• med fjernbetjeningen side 35
Kontrollamper i førerdøren ved biler uden tyverialarm
Efter at bilen er blevet låst, blinker kontrollampen efter 2 sek.
Efter at bilen er blevet låst med deaktiveret Safe-låsning, blinker kontrollampen
først efter 30 sekunder.
Kontrollamper i førerdøren ved biler med tyverialarm
Efter bilen er blevet låst blinker kontrollampen hurtigt i 2 sekunder, dernæst blinker
den langsommere.
Er bilen låst og safesikringen side 31 ude af drift, blinker kontrollampen i førerdøren
hurtigt i ca. 2 sekunder, slukker derefter, og starter efter ca. 30 sekunder med
at blinke langsomt.
Blinker kontrollampen først hurtigt i ca. 2 sekunder, lyser derefter ca. 30 sekunder
og blinker dernæst langsomt, foreligger der en fejl i centrallåssystemet eller kabineovervågningen*
side 36. Kontakt et fagværksted.

Komfortbetjening af ruder*
Ved åbning og låsning af bilen kan man åbne og lukke de elektrisk aktiverede ruder
side 38.
Enkeltdørsåbning*
Denne funktion gør det muligt kun at åbne førerdøren. du andre døre forbliver låst
og låses først op efter at knappen trykkes ned igen (åbning).
Hvis det ønskes, kan man få en autoriseret Škoda-servicepartner til at indstille bilen
på enkeltdørsåbning.
Automatisk åbning og låsning*
Alle døre og bagklappen låses automatisk fra en hastighed på ca. 15 km/t.
Når tændingsnøglen tages ud igen, bliver bilen igen automatisk låst op. Desuden
kan bilen låses op af føreren ved at trykke på centrallåsknappen eller ved at
trække i dørhåndtaget.
Efter ønske kan funktionen automatisk lukning aktiveres af et autoriseret værksted.
BEMÆRK!
Låsning af døren forhindrer en uvilkårlig åbning i en usædvanlig situation
(uheld). Låste døre forhindrer også uønsket indtrængen udefra - f.eks. i trafikkryds.
Dog gør du det sværere for andre personer at komme ind i bilen i et ulykkestilfælde
- livsfare!
Anvisning
• Ved et uheld med udløsning af airbaggene bliver de låste døre automatisk åbnet
for på denne måde at give adgang for udefrakommende hjælp.
• Hvis centrallåsen svigter, kan kun de forreste døre åbnes og låses med nøglen.
De andre døre samt bagklappen kan åbnes eller låses manuelt.
− Nødlåsning af døren side 33.
− Nødåbning af bagklappen side 34.
Safe-låsning
Åbning og låsning 31
Centrallåsen er udstyret med en safe-låsning 2) . Når man låser bilen udefra, blokeres
dørlåsene automatisk. Dørene kan ikke åbnes med hverken de indvendige eller de
udvendig åbningsgreb. Derved besværliggøres indbrud i bilen.
Safe-låsningen kan sættes ud af funktion ved at låse to gange inden for 2 sekunder.
Sættes safe-låsningen ud af funktion, blinker kontrollampen i førerdøren ca. 2
sekunder hurtigt, så slukker den og efter ca. 30 sekunder begynder den igen at
blinke langsomt.
Ved næste åbning og låsning af bilen er safe-låsningen igen i funktion.
Hvis bilen er låst og safe-låsningen er deaktiveret, kan man åbne dørene indefra på
følgende måde:
• Ved at trække i dørhåndtaget åbnes døren.
• Efter at trække adskillige gange i dørhåndtaget åbnes døren.
BEMÆRK!
Når bilen med aktiveret safe-låsning låses udefra, må der ikke være personer
eller dyr i bilen, da både døre og ruder ikke kan åbnes indefra. De låste døre gør
det sværere for eventuelle hjælpere at komme ind i bilens indre - livsfare!
Anvisning
Tyverialarmen* aktiveres ved låsning af bilen også selv om safe-låsningen er deaktiveret.
Dog bliver kabineovervågningen* ikke aktiveret herved.
2) Gælder kun for visse lande.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

32
Åbning og låsning
Åbning ved hjælp af nøgle
– Drej nøglen i låsecylinderen i køreretning (åbningsposition) A fig. 24.
– Træk i håndtaget og åbn døren.
• Alle døre (på biler med tyverialarm kun førerdøren) låses op.
• Bagklappen låses op.
• Kabinelyset, som tilkobles via dørkontakten, lyser.
• Safe-låsningen deaktiveres.
• Ruderne åbgnes, så længe nøglen holdes * i åbingspositionen.. På biler med
tyverialarm er det kun muligt at betjene vinduerne i 45 sekunder efter deaktivering
af alarmen.
• Kontrollampen i førerdøren holder op med at blinke, hvis bilen ikke er udstyret
med et tyverialarmanlæg* side 36.
Anvisning
Når bilen er udstyret med et tyverialarmanlæg*, skal man efter åbning af døren
stikke nøglen ind i tændingslåsen og tilkoble tændingen, før der er gået 15
sekunder, for således at deaktivere tyverialarmanlægget. Hvis ikke man tilkobler
tændingen før der er gået 15 sekunder, udløses alarmen.
Låsning ved hjælp af nøgle
Fig. 24 Drejning af nøgle til åbning eller
låsning
– Drej nøglen i låsecylinderen i førerdøren mod køreretning (låseposition)
fig. 24.
• Alle døre samt bagklappen låses.
• Kabinebelysningen, som tilkobles via dørkontakten, slukker.
AB
• Ruderne lukkes, så længe nøglen holdes i låsningsposition.*
• Safe-låsningen aktiveres straks.
• Kontrollampen i førerdøren begynder at blinke.
Anvisning
Er førerdør åben, kan bilen ikke låses.
Taster til centrallås
Når bilen ikke er blevet låst udefra kan den låses eller åbnes indefra ved at trykke
på vippeknappen på midterkonsolen, også selv om tændingen ikke er slået til.
Låsning af alle døre samt bagklap
– Tryk på knappen A1 fig. 25. Symbolet på knappen lyser.
Åbning af alle døre samt bagklap
– Tryk på knappen A2 fig. 25. På knappen slukker symbolet .
Hvis bilen blev låst ved hjælp af knappen A1
, gælder følgende:
• Det er ikke muligt at åbne dørene og bagklappen udefra (sikkerhed ved f.eks.
standsning i et kryds).
• Dørene kan åbnes enkeltvist indefra og åbnes ved at trække i dørhåndtaget.
• Sålænge en dør er åbnet 3) , kan bilen ikke låses, så nøglerne ikke kan låses ind
ved en fejltagelse.
3) Gælder ikke for bagklappen.
Fig. 25 Midterkonsol: Knapper til
centrallås

• Ved et uheld med udløsning af airbaggene bliver dørene, som er blevet låst
indefra, automatisk låst op for på denne måde at give fri bane til udefrakommende
hjælp.
Ruderne lukkes og åbnes let ved at trykke og fastholde knappen A1 eller A2
side 38.
BEMÆRK!
Centrallåsen virker også ved frakoblet tænding. Alle døre samt bagklappen
låses. Idet det i et nødstilfælde er svært at komme ind i bilen udefra, hvis dørene
er låst, må børn aldrig efterlades i bilen uden opsyn. Låste døre gør det sværere
for hjælpere i en nødsituation at komme ind i kabinen - livsfare!
Anvisning
Ved aktivering af safe-låsningen sættes dørhåndtagene og centrallåsknappen ud af
drift.
Nødåbning af dørene
Fig. 26 Bagdør: Nødlåsning af døren
På bagsiden af døre, som ikke har en låsecylinder, sidder der en nødlukningsmekanisme.
Denne kan kun ses, når dørene er åbne.
Låsning
– Afmonter panelet A fig. 26.
– Stik nøglen ind i åbningen under panelet og tryk låsehåndtaget AB ind til anslag.
– Sæt panelet på igen.
Åbning og låsning 33
Efter låsning af døren kan den ikke længere åbnes udefra. Ved ikke tilkoblet børnesikring
er det muligt at åbne døren indefra ved at trække i dørhåndtaget to gange.
Ved tilkoblet børnesikring er det ud over at trække to gange i dørhåndtaget
nødvendigt at åbne døren udefra.
Bagklap
Fig. 27 Bagklappens håndtag
Efter åbning af bilen med nøglen eller med fjernbetjeningen kan bagklappen åbnes
ved at trykke på håndtaget, som sidder over nummerpladen.
Åbning af bagklap
– Tryk på grebet fig. 27 og løft samtidig bagklappen op.
Lukning af bagklap
– Bagklappen trækkes ned og den lukkes med et let sving .
På bagklappens inderside sidder der et greb, som gør det lettere at lukke klappen.
BEMÆRK!
• Når bagklappen lukkes, skal man altid kontrollere, at låsen er gået rigtigt i
indgreb. Ellers kan bagklappen pludselig springe op under kørslen, også selv om
låsen er lukket - fare for uheld!
• Kør aldrig med ikke helt lukket eller helt åben bagklap, da der kan komme
udstødningsgas ind i kabinen - forgiftningsfare!
• Tryk ikke på bagruden når bagklappen lukkes, den kan revne - fare for
kvæstelser!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

34
Åbning og låsning
Anvisning
• Efter lukning af bagklappen bliver denne låst automatisk indenfor 2 sekund og
tyverialarmen* aktiveret. Dette gælder kun, når bilen var låst, før bagklappen blev
lukket.
• Når bilen startes eller ved en hastighed på mere end 5 km/t deaktiveres funktionen
af grebet over nummerpladen. Når bilen standses og en dør åbnes aktiveres
grebets funktion igen.
Nødåbning af bagklappen (Octavia)
Fig. 28 Nødåbning af bagklappen
Er der en fejl i centrallåsesystemet kan bagklappen åbnes som beskrevet efterfølgende:
– Vip sædets ryglæn frem side 51.
– Tag advarselstrekanten* A fig. 28 ud.
– Tryk håndtaget i pileretningen for at låse bagklappen op. Håndtaget sidder
under panelet AB .
– Åben bagklappen udefra.
Nødåbning af bagklappen (Combi)
Er der en fejl i centrallåsesystemet kan bagklappen åbnes som beskrevet efterfølgende:
– Vip sædets ryglæn frem side 51.
– Klap afdækningen fra låsen op ad fig. 29.
– Tryk betjeningshåndtaget A
til anslag i pilens retning ved hjælp af en smal
genstand, f. eks. en skruetrækker; bagklappen låses op.
– Åben bagklappen udefra.
Fjernbetjening*
Beskrivelse
Med fjernbetjeningen kan man:
• åbne og låse bilen,
• åbne bagklappen,
• åbne og lukke ruderne elektrisk.
Fig. 29 Nødåbning af bagklappen
Senderen med batteriet sidder på radionøglens håndtag. Modtageren sidder inde i
bilens kabine. Fjernbetjeningens rækkevidde er ca. 10 m. Ved svage batterier reduceres
fjernbetjeningens rækkevidde.
Nøglen har en udklappelig nøglekam, som bruges til manuel åbning og låsning af
bilen såvel som til start af motoren.

Ved erstatning af en mistet nøgle såvel som efter reparation eller udskiftning af
modtageranlægget, skal anlægget opstartes hos en Škoda-servicepartner. Først
derefter kan fjernbetjeningen benyttes igen.
Anvisning
• Ved tilkoblet tænding deaktiveres fjernbetjeningen automatisk.
• Fjernbetjeningens funktion kan midlertidigt påvirkes af forstyrrelser fra
sendere, som befinder sig i bilens nærhed og som arbejder i samme frekvensområde
(f.eks. mobiltelefoner, fjernsendere).
• Hvis centrallåsen eller tyverialarmen først reagerer på fjernbetjeningen på
mindre end 3 m afstand, skal batteriet udskiftes helst hos en autoriserert Škodaservicepartner.
• Er førerdøren åbnet, kan bilen ikke låses med radio-fjernbetjeningen.
Åbning og låsning af bilen
Åbning af bilen
– Hold knappen A1 fig. 30 ca. i 1 sekund.
Låsning af bilen
– Tryk på knappen A3 ca. i 1 sekund.
Fig. 30 Radionøgle
Deaktivering af safe-låsning
– Tryk to gange i 2 sekunder på knappen A3 . Yderligere oplysninger side 31.
Åbning og låsning 35
Åbning af bagklap
– Tryk på knappen A2 ca. i 2 sekund. Yderligere oplysninger side 33.
Således klappes nøglen ud
– Tryk på knappen A4 .
Således klappes nøglen ind
– Tryk på knappen A4 og klap nøglekammen ind i huset igen.
Låsning af bilen vises ved at blinklysene blinker to gange. Hvis bilen låses op med
knappen A1 uden at dørene eller bagklappen lukkes op indenfor de næste 30
sekunder, låses bilen automatisk igen. Denne funktion forhindrer en tilsigtet åbning
af bilen.
Låseindikator
Låsning af bilen vises ved at blinklysene blinker en gang.
Hvis du låser bilen ved at trykke på tasten A3
og nogle døre eller bagklappen ikke
er lukket, blinker blinklysene først efter låsningen.
BEMÆRK!
Når bilen med aktiveret safe-låsning låses udefra, må der ikke være personer i
bilen, da både døre og ruder ikke kan åbnes indefra. De låste døre gør det
sværere for eventuelle hjælpere at komme ind i bilens indre - livsfare!
Anvisning
• Benyt kun fjernbetjeningen når døre og bagklap er lukkede, og når bilen er
indenfor synsvidde.
• Før nøglen stikkes ind i tændingslåsen, bør man i bilen ikke trykke på fjernbetjeningens
låseknap , for således at undgå at bilen bliver låst ved en fejltagelse og
desuden at tyverialarmanlægget* tilkobles. Skulle dette dog ske, skal man trykke
på fjernbetjeningens åbningsknap .
Synkronisering af fjernbetjening
Hvis bilen ikke låses op ved tryk på fjernbetjeningen, kan dette skyldes at koden i
nøglen og styreenheden på bilen ikke længere stemmer overens. Dette kan ske,
hvis nøglens sendeknap ofte aktiveres uden for anlæggets rækkevidde eller hvis
batterierne i fjernbetjeningen er blevet udskiftet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

36
Åbning og låsning
Derfor er det nødvendigt at synkronisere koden som følger:
• Tryk på en knap på fjernbetjeningen.
• inden for 1 minut efter tryk på knappen skal døren åbnes med nøglen.
Tyverialarmanlæg*
Beskrivelse
Tyverialarmanlægget øger beskyttelsen mod indbrudsforsøg i bilen. Anlægget
udløser ved et indbrudsforsøg i bilen et akustisk og et optisk advarselssignal.
Hvordan aktiveres anlægget?
Tyverialarmanlægget aktiveres automatisk når bilen låses med nøglen eller fjernbetjeningen.
Efter ca. 30 sekunder efter låsningen er anlægget aktiveret.
Hvordan deaktiveres anlægget?
Tyverialarmanlægget deaktiveres kun, hvis fjernbetjeningen anvendes til at låse
bilen op. Hvis ikke bilen åbnes indenfor 30 sekunder, efter at der er blevet trykket
på fjernbetjeningen, bliver tyverialarmanlægget automatisk aktiveret igen.
Når bilen låses op med nøglen, skal man efter åbning af døren stikke nøglen ind i
tændingslåsen og tilkoble tændingen, før der er gået 15 sekunder, for således at
deaktivere tyverialarmanlægget. Hvis ikke man tilkobler tændingen før der er gået
15 sekunder, udløses alarmen.
Hvornår udløses alarmen?
Ved den låste bil overvåges følgende områder:
• motorhjelm,
• bagklap,
• døre,
• tændingslås,
• Bilens hældningsvinkel side 36, “Kabineovervågning* og bugseringssikring*“,
• Kabine side 36, “Kabineovervågning* og bugseringssikring*“,
• spændingsfald i ledningsnettet.
Hvis én af de to batteripoler klemmes af ved aktiveret tyverialarmanlæg, udløses
alarmen straks.
Hvordan frakobles alarmen?
Alarmen frakobles når bilen åbnes med fjernbetjeningen eller når tændingen
tilkobles.
Anvisning
• Levetiden for alarmsirenen er 6 år. Nærmere informationer fås hos en fagmand.
• For at garantere tyverialarmanlæggets fulde funktionsdygtighed skal man
kontrollere, om alle døre og alle vinduer er lukket før bilen forlades.
• Fjernbetjeningens kodning og modtagerdel udelukker anvendelsen af andre
bilers fjernbetjeninger.
Kabineovervågning* og bugseringssikring*
Fig. 31 Tast til kabineovervågning og
bugseringssikring
Frakobling af kabineovervågning og bugseringssikring
– Slå tændingen fra.
– Åben førerdøren.
– Tryk på tast på førersiden af midterkonsollen fig. 31, i tasten ændres
symbolets belysning fra rød til orange.
– Lås bilen indenfor 30 sekunder.
Kabineovervågningen og bugseringssikringen bliver automatisk aktiveret, næste
gang bilen låses.

Anvisning
• Sluk for kabineovervågning og bugseringssikring, hvis det er muligt at alarmen
utilsigtet udløses af børn eller dyr i kabinen eller hvis bilen transporteres (f. eks. ved
tog eller skib) eller den skal bugseres.
• En åbnet brillehylde reducerer kabineovervågningens effekt. For at garantere
kabineovervågningen skal brillehylden altid lukkes inden bilen låses.
Elektriske rudeoptræk*
Knapper i førerdøren
De elektriske rudeoptræk fungerer kun ved tilkoblet tænding.
Åbning af rude
– Ruden åbnes ved at trykke let på den pågældende knap i døren. Når knappen
slippes, standser bevægelsen.
– Desuden kan ruden åbnes automatisk ved at trykke på knappen (fuldstændig
åbent). Ved at trykke på knappen igen, standser ruden omgående.
Lukning af rude
Fig. 32 Knapper i førerdøren
– Ruden lukkes ved at trække let i den pågældende knap. Når knappen slippes,
standser lukkebevægelsen.
– Desuden kan ruden lukkes automatisk ved at trække knappen til anslag (fuldstændig
lukket). Ved at trække i knappen igen, standser ruden omgående.
Åbning og låsning 37
Knapperne til de enkelte ruder sidder i førerdørens armlæn fig. 32, i forsædepassagerdøren
og i bagdørene* side 38.
Knapper til rudeoptræk i førerdørens armlæn
A knap til forreste rudeoptræk i førerdøren
AB knap til rudeoptræk i forsædepassagerdøren
AC knap til rudeoptræk i højre bagdør*
AD knap til rudeoptræk i venstre bagdør*
AS låseknap*
Låseknap*
Ved at trykke på låseknappen AS fig. 32 sættes knapperne til rudeoptræk i
bagdørene ud af funktion. Ved gentaget tryk på låseknappen AS sættes knapperne
til rudeoptræk i bagdørene igen i funktion.
Hvis knapperne i bagdørene er sat ud af drift, lyser kontrollampen i låseknappen
AS .
BEMÆRK!
• Når bilen låses udefra, må der ikke være personer tilbage i bilen, idet ruderne
i et nødstilfælde ikke kan åbnes indefra.
• Systemet er udstyret med en kraftbegrænsning side 38. Ved modstand
stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage. Luk ruden forsigtigt!
Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
• Hvis der transporteres børn på bagsædet, anbefales det at sætte de elektriske
rudeoptræk i bagdøren ud af funktion (låseknap) AS
fig. 32.
Anvisning
• Når tændingen frakobles, kan ruderne stadig åbnes og lukkes i ca. 10 minutter.
I denne tid fungerer de automatiske rudeoptræk. Rudeoptrækket er helt frakoblet,
når fører- eller forsædepassagerdør er blevet åbnet.
• Til udluftning af kabinen under kørsel skal varme-/klima-/udluftningssystemet
anvendes. Er vinduerne åbnet, kan støv og andet snavs trænge ind i bilen og der kan
desuden opstå vindstøj ved visse hastigheder.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

38
Åbning og låsning
Tast i passagerdøren og bagdørene
I disse døre findes der en tast til den pågældende rude.
Åbning af rude
– Tryk den pågældende knap lidt ned, og hold den nede indtil vinduet har nået den
ønskede position.
– Desuden kan ruden åbnes automatisk ved at trykke knappen ned til anslag
(fuldstændig åbent). Ved at trykke på knappen igen, standser ruden omgående.
Lukning af rude
– Tryk den pågældende knap op, og hold den oppe indtil vinduet har nået den
ønskede position.
– Desuden kan ruden lukkes automatisk ved at trække knappen op til anslag
(fuldstændig lukket). Ved at trykke på knappen igen, standser ruden omgående.
BEMÆRK!
Fig. 33 Tastplacering i passagerdøren
Systemet er udstyret med en kraftbegrænsning side 38. Ved modstand
stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage. Luk ruden forsigtigt!
Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Anvisning
• Når tændingen frakobles, kan ruderne stadig åbnes og lukkes i ca. 10 minutter.
I denne tid fungerer de automatiske rudeoptræk. Rudeoptrækket er helt frakoblet,
når fører- eller forsædepassagerdør er blevet åbnet.
• Hvis børnesikringen er tilsluttet, aktiveres belysningen af kontakterne til vinduesoptrækkene
i de bageste døre* ikke.
Rudeoptrækkets kraftbegrænsning
De elektriske rudeoptræk er udstyret med en kraftbegrænsning. Denne begrænsning
forringer faren for kvæstelser ved lukning af ruden.
Ved modstand stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage.
Tillader forhindringen ikke at der lukkes i de næste 10 sekunder, afbrydes lukkeprocessen
igen og ruden kører nogle centimeter tilbage.
Hvis du prøver at lukke ruden igen inden for 10 sekunder efter at vinduet kører
tilbage for anden gang, selv om forhindringen ikke er fjernet, standser lukningsprocessen.
I dette tidsrum er det ikke muligt at lukke ruden automatisk. Kraftbegrænsningen
er stadig tilkoblet.
Kraftbegrænsningen er først frakoblet, når ruden igen forsøges lukket inden for de
næste 10 sekunder - ruden lukker nu med fuld kraft!
Ventes der mere end 10 sekunder, bliver kraftbegrænsningen tilkoblet igen.
BEMÆRK!
Luk ruden forsigtigt! Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Rude-komfortbetjening*
Ved oplåsning og låsning af bilen kan de elektrisk betjente ruder åbnes og lukkes
på følgende måder.
Åbning af rude
– Nøglen sættes i førerdørens låsecylinder og drejes i åbningsposition eller fjernbetjeningens
åbningsknap trykkes ned, indtil alle ruder er blevet åbnet.
Lukning af rude
– Nøglen sættes i førerdørens låsecylinder og drejes i låsesposition eller fjernbetjeningens
åbningsknap trykkes ned, indtil alle ruder er blevet lukket.
Ved at give slip på nøglen eller lukkeknappen kan man straks afbryde rudernes
åbnings- eller lukningsproces.

BEMÆRK!
Systemet er udstyret med en kraftbegrænsning side 38. Ved modstand
stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage. Luk ruden forsigtigt!
Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Anvisning
På modeller med tyverialarmanlægget er komfort-rudeåbningen via nøglen i låsecylinderen
kun mulig 45 sekunder efter deaktivering af alarmanlægget, eller efter
aktivering af tyverialarmanlægget.
Funktionsfejl
Elektriske rudeoptræk ude af funktion
Hvis bilens batteri har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, er de elektriske
rudeoptræk ude af drift. Systemet skal aktiveres. Funktionen genoprettes på
følgende måde:
• Tilkobl tændingen.
• Tryk den pågældende kontakt oppe og hold den nede til vinduet er lukket.
• Slip kontakten.
• Tryk igen på den pågældende kontakt oppe og hold den nede i ca. 3 sekunder.
Vinterdrift
Om vinteren kan lukningen af ruderne blive afbrudt af den større gnidningsmodstand
på grund af tilisning, hvorved ruden stopper ved lukning og går nogle centimeter
ned.
For at kunne lukke vinduet skal kraftbegræsningen sættes ud af funktion
side 38, “Rudeoptrækkets kraftbegrænsning“.
BEMÆRK!
Systemet er udstyret med en kraftbegrænsning side 38. Ved modstand
stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage. Luk ruden forsigtigt!
Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Åbning og låsning 39
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

40
Lys og udsyn
Lys og udsyn
Lys
Tænding og slukning af lys
Tænding af parkeringslys
– Drej kontakten i position .
Tænding af nær- og fjernlys
– Drej kontakten i position .
– Tryk fjernlysarmen fremad for at tænde fjernlyset side 42, fig. 38.
Slukning af lys (undtaget dagskørelys)
– Drej lyskontakten i position 0.
Nærlyset lyser kun, når tændingen er slået til. Efter tændingen er frakoblet bliver
nærlyset automatisk slukket og kun parkeringslyset lyser.
Ved biler med højrestyring afviger kontakternes placering delvis fra fig. 34 den
viste placering. Symbolerne på kontakterne er dog de samme.
BEMÆRK!
Fig. 34 Instrumentbord: Lyskontakt
Kør aldrig med parkeringslys - fare for uheld! Parkeringslyset er ikke klart nok til
at oplyse vejen foran dig tilstrækkeligt eller til at blive set af andre bilister.
Tænd derfor altid for nærlyset i mørke eller ved dårlig sigtbarhed.
Anvisning
• Når man ved tændt lys tager tændingsnøglen ud at tændingen og åbner døren,
lyder der et advarselssignal.
• Ved låsning af førerdøren (tænding frakoblet) bliver det akustiske advarselssignal
over dørkontakten slået fra. Bilen kan parkeres med parkeringslyset tændt.
• Hvis bilen holder stille i længere tid, anbefales det at slukke alle lysene eller kun
at lade parkeringslyset være tændt.
• De beskrevne lygter må kun tændes i overensstemmelse med de lovmæssige
bestemmelser.
• Hvis der forekommer en fejl i lyskontakten, tilkobles nærlyset automatisk.
• I tilfælde af kolde hhv. fugtige vejrforhold kan forlygterne foreløbig dugge
indvendig.
− Dette er afhængig af temperaturforskellen mellem forlygteglassets indre og
udvendige overflade.
− Ved tændt nærlys er det belyste område efter kort tid fri for dug. Der er
mulighed for, at forlygteglasset er dugget ved siderne.
− Der er også mulighed for dug i bak- og blinklys.
− Denne dug har ingen indflydelse på belysningens levetid.
“DAY LIGHT“* (dagskørelys)
Aktivering af dagskørelys
– Slå tændingen til uden at fjerne lyskontakten fra position 0.
Deaktivering af funktionen dagskørelys
– Indtil 3 sekunder efter at tændingen er slået til, trækkes blinklysarmen hen til
rattet og samtidigt skubbes den nedad og holdes i den position i mindst 3
sekunder.
Aktivering af funktionen dagskørelys
– Indtil 3 sekunder efter at tændingen er slået til, trækkes blinklysarmen hen til
rattet og samtidigt skubbes den nedad og holdes i den position i mindst 3
sekunder.

Dagskørelyset er en kombination af nær- og parkeringslys (foran og bagved), inklusive
nummerpladelys.
Ved tændt dagskørelys er kombiinstrumentets belysning slukket.
Tågelygter*
Tænding af tågeforlygterne
– Drej kontakten i position eller fig. 35.
– Drej lyskontakten i position 1 .
Ved tændte tågeforlygter lyser kontrollampen på kombiinstrumentet
side 21.
Tågebaglygte
Tænding af tågebaglygte
– Drej kontakten i position eller fig. 35.
– Træk kontakten i position 2 .
Fig. 35 Instrumentbord: Lyskontakt
Ved tændt tågebaglygte lyser kontrollampen på kombiinstrumentet side 21.
Når man kører med et fra fabrikken indbygget anhængertræk, som trækker en
anhænger med tågebaglygte, lyser automatisk kun tågebaglygten på anhængeren.
Tågebaglygten sidder i baglygten i førersiden.
Lys og udsyn 41
Pas på!
For ikke at blænde den bagvedkørende trafik, må man kun tænde tågebaglygten
ved vejrforhold med dårlig sigtbarhed (de afvigende lovmæssige bestemmelser skal
observeres).
Lyslængderegulering på forlygterne
Ved tændt nærlys kan man tilpasse forlygternes rækkevidde til
bilens belastningstilstand.
– Drejeknappen fig. 36 drejes, indtil nærlyset er indstillet således, at det ikke
blænder den modkørende trafik.
Indstillingspositioner
Positionerne svarer ca. til følgende belastningstilstand:
- Fører og forsædepassager, tomt bagagerum
1 Fuld bil, tomt bagagerum
2 Fuld bil, lastet bagagerum
3
Fører, lastet bagagerum
Fig. 36 Instrumentbord: Lyslængderegulering
Pas på!
Lyslængdeindstillingen skal indstilles således, at den modkørende trafik ikke
blændes.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

42
Lys og udsyn
Kontakt for advarselsblinkanlæg
– For at tænde eller slukke havariblinkanlægget trykkes der på knappen
fig. 37.
Ved tilkobling af havariblinklyset blinker alle bilens blinklys på samme tid. Kontrollampen
til blinklys samt kontrollampen på kontakten blinker også med. Havariblinklysanlægget
kan også tændes ved frakoblet tænding.
Ved en ulykke med udløsning af en airbag tilkobles havariblinklysene automatisk.
Ved anvendelsen af havariblinklys skal de lovmæssige bestemmelser følges.
Anvisning
Havariblinklysanlægget tændes f.eks. i følgende situationer:
• ved kødannelse,
• ved havari eller i nødstilfælde.
Fig. 37 Instrumentbord: Knap til havariblinkanlæg
Blinklys- og fjernlysarm
Positionslys og overhalingsblink til- og frakobles desuden med
armen til blink- og fjernlys.
Armen til blink- og fjernlys har følgende funktioner:
Højre og venstre blinklys
– Tryk blinklysarmen opad A eller nedad B fig. 38.
– Ønskes det kun at blinke tre gange*, trykkes armen kort til det øverste eller
nederste punkt, og slippes derefter (såkaldt komfortblink).
– Blink ved kørebaneskift - for kun at blinke kort,- bevæg armen op eller ned til
trykpunktet og hold den i denne position.
Fjernlys
– Tænd nærlyset.
– Tryk håndtaget (i pileretningen) C væk fra rattet (fjedret position).
– Træk armen imod rattet (fjedret position)i pilens retning D oag sluk for fjernlyset.
Overhalingsblink
– Træk armen i pilens retning D
imod rattet (fjedret position) - fjernlys og
kontrollampe lyser i kombiinstrumentet.
Parkeringslys
– Slå tændingen fra.
Fig. 38 Blinklys- og fjernlysarm

– Armen trykkes op- eller nedad - det højre eller det venstre parkeringslys
tændes.
Henvisninger til lysfunktionerne
• Blinklysene fungerer kun ved tilsluttet tænding. Den tilsvarende kontrollampe
eller blinker med på kombiinstrumentet.
• Efter at man har drejet slukker blinklyset automatisk.
• Svigter et blinklys blinker kontrollampen dobbelt så hurtigt.
• Ved tændt parkeringslys lyser parkeringslys og baglygter på den pågældende
side af bilen. Parkeringslyset kan kun aktiveres, når tændingen er slået til.
Pas på!
Fjernlyset eller overhalingsblinket må kun anvendes, når de andre bilister ikke
blændes derved.
Anvisning
• Hvis højre eller venstre blinklys er aktiveret og du slår tændingen fra, tændes
der ikke automatisk for parkeringslyset.
• Anvend kun de beskrevne belysnings- og signalanordninger i overensstemmelse
med de lovmæssige bestemmelser.
Kabinelys
Kabinelys - udførelse 1
Fig. 39 Kabinelys med læselamper
Lys og udsyn 43
Tilkobling af kabinelys
– Skub kontakten A hen mod lampens kant, symbolet lyser fig. 39.
Frakobling af kabinelys
– Sæt knappen A i mellemposition O.
Betjening af lyset vha. en dørkontakt
– Tryk på kontakten A i retning af lampens midte, symbolet lyser .
Læselamper
– Læselamperne til- og frakobles vha. kontakten B .
Hvis lyset styres via dørkontakten (kontakt A i position ), tilkobles lyset ved:
• Åbning af bilen
• Åbning af dørene
• Udtrækning af tændingsnøglen.
Hvis lyset styres via dørkontakten (kontakt A i position ), frakobles lyset ved:
• Låsning af bilen
• Tilkobling af tændingen.
• automatisk frakobling - ca. 30 sekunden efter lukning af alle døre.
Hvis dørene står åbne, eller hvis kontakten A
står i position , kobles kabinelyset
automatisk fra efter ca. 10 minutter, for at skåne bilens batteri.
Anvisning
Vi anbefaler at udskifte pærerne på et fagværksted.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

44
Lys og udsyn
Kabinelys udførelse 2
Tilkobling af kabinelys
– Stil kontakten i position fig. 40.
Frakobling af kabinelys
– Stil kontakten i position O.
Betjening af lyset vha. en dørkontakt
– Stil kontakten i position .
For kabinelys - udføring 2 gælder de samme principper som for side 43, “Kabinelys
- udførelse 1“.
Bagagerumsbelysning
Fig. 40 Kabinelys uden læselamper
Belysningen tændes automatisk ved åbning af bagklappen. Hvis bagklappen er
åben mere end 10 minutter, slukkes bagagerumsbelysningen automatisk.
Udsyn
Bagrudeopvarmning
– El-bagruden tilkobles eller frakobles ved at trykke på knappen
fig. 41,
kontrollampen på knappen lyser eller slukker.
El-bagruden fungerer kun ved løbende motor.
Efter 10 minutter slår el-bagruden automatisk fra.
Fig. 41 Knap til el-bagrude
Miljøanvisning
Så snart ruden er afrimet eller fri for dug, bør opvarmningen frakobles. Det forringede
strømforbrug er gunstigt for brændstofforbruget side 114, “Strømbesparelse“.
Anvisning
• Knappens placering og form er forskellig alt afhængig af bilens udstyr.
• Falder spændingen frakobles el-bagruden automatisk for således at have nok
elektrisk energi til motorstyringen.

Solskærme
Førerens og forsædepassagerens solskærme kan tages ud af deres position og
svinges mod dørene i pilretning 1 fig. 42.
I passagersolskærmen er der integreret et make-up-spejl*, der er forsynet med en
klap. Skyd afdækningen i pileretningen 2 .
BEMÆRK!
Fig. 42 Solskærm: nedslået
Solskærmene må ikke svinges imod ruderne i hovedairbaggenes udløsningsområde,
hvis der i skærmene er sat genstande, som f.eks. en kuglepen osv. fast.
Ved udløsning af hovedairbaggene kan der forekomme skader på
passagererne.
Rudevisker-/vaskeranlæg
Lys og udsyn 45
Rudevisker
Rudeviskerne og rudevisker- og vaskerautomatikken betjenes med
viskerhåndtaget.
Rudeviskerhåndtaget fig. 43 har følgende positioner:
Enkelt viskerbevægelse
– Ønskes det kun kort at viske forruden, trykkes armen i den fjedrede position 4 .
Hvis håndtaget holdes i denne stilling i mere end 1 sekund, visker armen hurtigere.
Interval-visker
– Håndtaget bevæges opad i stillingen 1 .
– Ved hjælp af knappen A indstilles den ønskede pause mellem hver
intervalviskning.
Langsom viskerfunktion
– Håndtaget bevæges opad i stillingen 2 .
Hurtig viskerfunktion
– Håndtaget bevæges opad i stillingen 3
.
Fig. 43 Rudeviskerhåndtag
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

46
Lys og udsyn
Visker-vaskerautomatik til forrude
– Træk håndtaget imod rattet i den fjedrede position 5 , sprinkleranlægget
sprøjter straks, rudeviskerne visker lidt senere. Ved en hastighed på over 120
km/t arbejder sprinkleranlæg og rudevisker samtidig.
– Slip armen. Sprinkleranlægget stopper og rudeviskeren fortsætter endnu 3 til 4
bevægelser (afhængig af hvor længe armen blev aktiveret). Ved en hastighed på
over 2 km/t visker rudeviskeren igen*, 5 sekunder efter den sidst har visket, for
at fjerne de sidste dråber fra ruden. Denne funktion kan aktiveres/deaktiveres i
et fagværksted.
Bagrudevisker*
– Stil håndtaget væk fra rattet i position 6 , viskeren aktiveres hvert 6. sekund.
Visker-/vaskerautomatik til bagrude*
– Tryk håndtaget fra rattet i den fjedrede position 7 , sprinkleranlægget sprøjter
straks, rudeviskeren visker lidt senere. Sålænge håndtag holdes i denne position,
arbejder både rudevisker og sprinkleranlæg.
– Efter håndtaget slippes stopper sprinkleranlægget og rudeviskeren fortsætter
endnu 2 til 3 bevægelser (afhængig af hvor længe armen blev aktiveret). Efter
armen slippes bliver den i position 6 .
Frakobling af rudevisker
– Stil håndtaget tilbage i udgangsposition 0 .
Hver gang rudeviskerne slukkes eller efter hver tredje frakobling af tændingen
skiftes rudeviskernes hvileposition, hvilket forhindrer en tidlig materialetræthed i
viskerbladene.
Rudevisker- og sprinkleranlægget fungerer kun ved tilsluttet tænding og lukket
motorhjelm4) .
Hvis interval viskning er tilkoblet, styres intervallet også alt afhængig af bilens
hastighed.
Efter bilen sættes i bakgear aktiveres bagrudeviskeren én gang, hvis forrudeviskerne
er tændt.
Sprinklerdyserne til forruden opvarmes* ved tilsluttet tænding.
Påfyldning af sprinklervæske side 139.
4) På biler uden kontakt til motorhjelmen, arbejder sprinkleranlæget og rudeviskeranlægget
også ved åbnet motorhjelm.
Vinterposition
Når rudeviskerne befinder sig i hvileposition, kan de ikke klappes væk fra forruden.
Af denne grund anbefales det om vinteren at placere rudeviskerne således, at de er
lette at klappe væk fra forruden. Denne hvileposition indstilles på følgende måde:
• Tilkobl rudeviskerne.
• Slå tændingen fra. Rudeviskerne bliver i den position, som de var i, da
tændingen blev slået fra.
Som vinterstilling kan også servicepositionen anvendes side 47.
BEMÆRK!
• Fejlfrie viskerblade er absolut nødvendige for klart udsyn og sikker kørsel
side 47.
• Anvend ikke sprinkleranlægget ved lave temperaturer, uden at forruden
først er blevet opvarmet. Sprinklervæsken kan ellers fryse fast på forruden og
begrænse udsynet.
• Regnsensoren fungerer kun som assistent. Føreren fritages ikke fra pligten
til manuelt at indstille rudeviskerens funktion efter sigtbarheden.
Pas på!
I frostvejr skal man altid kontrollere, at viskerne ikke er frosset fast, før de benyttes!
Hvis rudeviskerne tændes, og de er frosset fast, kan både viskerbladene såvel som
viskermotoren blive beskadiget!
Anvisning
• Hvis langsom 2 eller hurtig 3
viskerfunktion er valgt side 45, fig. 43, og
bilens hastighed falder til under 4 km/t, bliver der automatisk skiftet ned i det næstnederste
viskertrin. Ved forhøjelse af hastigheden til over 8 km/t bliver der igen
skiftet op til det foregående viskertrin.
• Ved genstande på forruden forsøger vinduesviskerne at fjerne dem. Hvis
genstanden stadig blokerer vinduesviskeren, stopper vinduesviskeren efter 5
cyklus for således at undgå beskadigelse af viskerne. Fjern genstanden og tænd
rudeviskeren på ny.

Udskiftning af forrudeviskerblade
Fig. 44 Viskerblad til forruden
Viskerarmene kan ikke klappes væk fra forruden i hvileposition. Før udskiftning skal
viskerarmene sættes i serviceposition.
Serviceposition til udskiftning af viskerblade
– Luk motorhjelmen.
– Slå tændingen til og derefter fra.
– Dernæst trykkes viskerhåndtaget i position 4 side 45, fig. 43 indenfor 20
sekunder - viskerarmene går i serviceposition.
Aftagning af viskerblad
– Viskerarmen vippes væk fra ruden, og viskerbladet stilles retvinklet på viskerarmen
.
– Viskerbladet tages af i pilens retningen fig. 44 .
Fastgøring af viskerblad
– Det nye viskerblad skydes over viskerarmen og drejes i den lodrette position.
– Man skal sikre sig, at viskerbladet er korrekt fastgjort.
– Vip viskerarmene mod ruden og slå tændingen til. Ved at trykke på viskerhåndtaget
i fjedret position 4 fig. 44 eller under kørsel ved en hastighed over 4
km/t går viskerarmene tilbage til hvileposition.
Perfekte viskerblade er absolut nødvendige for at have klart udsyn. Viskerblade må
ikke være snavset til med støv, insektrester og konserveringsvoks.
Gnidning eller smøring af viskerbladene kan medføre, at der kommer rester af voks
på ruderne efter vask af bilen i automatiske vaskeanlæg. Derfor skal man, efter hver
Lys og udsyn 47
gang bilen har været i et automatisk vaskeanlæg med konserveringsmiddel
affedte viskerbladenes læber.
BEMÆRK!
• Med forrudens viskerarm klappet ud må tændingen ikke slås til. Sker dette
vil viskerarmene køre tilbage til hvilestilling og derved beskadige lakken på
motorhjelmen.
• Ved uforsigtig håndtering af rudeviskerne er der fare for at beskadige
forruden.
• For at undgå dannelse af streger, skal rudeviskerbladene rengøres regelmæssigt
med et ruderengøringsmiddel. Ved ekstra meget snavs, som f.eks.
insektrester, rengøres viskerbladene med en svamp eller en klud.
• Af sikkerhedsmæssige grunde skal viskerbladene udskiftes én til to gange
om året. Disse kan købes hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
Udskiftning af viskerblad til bagrude
Aftagning af viskerblad
– Viskerarmen vippes væk fra ruden, og viskerbladet stilles retvinklet på viskerarmen
fig. 45.
– Hold fat i viskerarmens øverste del med den ene hånd.
– Med den anden hånd låses sikringen A op i pileretningen og viskerbladet tages
ud.
Fastgøring af viskerblad
– Sæt viskerbladet på viskerarmen og lås sikringen A
.
Fig. 45 Viskerblad til bagrude
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

48
Lys og udsyn
– Man skal sikre sig, at viskerbladet er korrekt fastgjort.
Her gælder de samme bemærkninger som for side 47, “Udskiftning af
forrudeviskerblade“.
Bakspejl
Indvendigt bakspejl med manuel afblænding
Basisindstilling
– Stil armen på undersiden af spejlet fremad.
Nedblænding af spejl
– Træk armen på undersiden af spejlet bagud.
Sidespejl
Sidespejlene kan indstilles elektrisk*.
Opvarmning af sidespejle fungerer kun ved kørende motor og op til en udetemperatur
på +20 °C.
Opvarmelige sidespejle
– Stil drejeknappen i position fig. 46.
Fig. 46 Indvendig side af døren: Drejeknap
Samtidig indstilling af venstre og højre sidespejl
– Stil drejeknappen i position . Spejloverfladen bevæger sig samtidig med at
drejeknappen bevæges.
Indstilling af højre sidespejl
– Stil drejeknappen i position . Spejloverfladen bevæger sig samtidig med at
drejeknappen bevæges.
Frakobling af betjening
– Stil drejeknappen i position .
BEMÆRK!
• Konvekse (hvælvet ud ad) eller asfæriske sidespejl (forskelligt krummet) gør
blikfanget større. De medfører dog, at genstande i spejlene bliver mindre. Derfor
er disse spejle kun egnet til at skønne afstanden til den efterkørende bil.
• Når det er muligt skal bakspejlet benyttes til at bestemme afstanden til den
efterfølgende bil.
Anvisning
• Spejloverfladerne må ikke berøres, når opvarmningen er tilkoblet.
• Hvis den elektriske indstilling svigter, kan begge sidespejle indstilles ved
manuelt at trykke på spejloverfladens kant.
• Hvis der opstår problemer med betjeningen af den elektriske spejlindstilling,
skal man henvende sig til et autoriseret værksted.

Sæder og opbevaring
Forsæder
Grundlæggende
Forsæderne kan indstilles på mange måder, således at de passer til førerens og
forsædepassagerens størrelse. En rigtig indstilling af sæderne er vigtig for:
• en sikker og hurtig adgang til instrumenterne
• en afslappet, ikke trættende kropsstilling
• sikkerhedsselernes og airbagsystemets maksimalt beskyttende virkning.
BEMÆRK!
• Transporter aldrig flere personer i bilen end der er siddepladser.
• Hver passager skal tage den til siddepladsen hørende sikkerhedssele
korrekt på. Børn skal være sikret med et egnet fastspændingssystem side 97,
“Sikker transport af børn“.
• Forsæderne og alle nakkestøtter skal altid indstilles i forhold til legemshøjde,
og sikkerhedsselerne skal altid spændes korrekt for at sikre dig og dine
passagerer en optimal beskyttelse.
• Fødderne bør altid være i fodrummet under kørslen. Læg aldrig fødderne på
instrumentbordet, ud ad ruden eller på sæderne Dette gælder specielt for
forsædepassageren. I tilfælde af en bremsemanøvre eller et uheld udsættes
man for en større risiko for kvæstelser. Ved en airbagudløsning kan du pådrage
dig livsfarlige kvæstelser på grund af en forkert sædeposition!
• Det er vigtigt at føreren og forsædepassageren holder en afstand på mindst
25 cm til henholdsvis rat eller instrumentbord. Overholdes mindsteafstanden
ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare! Desuden skal forsæderne
og nakkestøtterne altid være indstillet korrekt til den pågældende kropsstørrelse.
• Sørg for at der ingen genstande er i fodrummet, idet de i tilfælde af fare eller
bremsemanøvre ville kunne trille ind under pedalerne. Dette ville betyde, at man
ikke ville kunne koble ud, bremse eller træde på speederen.
Indstilling af forsæder
Sæder og opbevaring 49
Fig. 47 Betjeningselementer på sædet
Indstilling af sædet i længderetning
– Træk op i håndtaget 1 fig. 47 og skub sædet til den ønskede position.
– Slip håndtaget 1 og skub sædet indtil det kan høres, at det går i indgreb.
Indstilling af sædets højde*
– Hvis det ønskes at hæve sædet, skal håndtaget 2 trækkes op eller pumpes.
– Hvis det ønskes at sænke sædet, skal håndtaget 2 trykkes ned eller pumpes.
Indstilling af ryglænets hældning
– Aflast ryglænet (læn dig ikke op af det) og drej håndhjulet 3 fig. 47 for at
indstille ryglænets hældning.
Indstilling af lændestøtte*
– Drej hjulet 4
indtil den optimale hældning af polstringen i lændeområdet er
blevet indstillet.
Førersædet skal være indstillet således at pedalerne kan trykkes helt i bund med let
bøjede ben.
Førersædets ryglæn skal være indstillet således, at overkanten af rattet kan nås
med let bøjede arme.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

50
Sæder og opbevaring
BEMÆRK!
• Førersædet må kun indstilles, når bilen holder stille - fare for uheld!
• Forsigtig ved indstilling af sæderne! En ukorrekt indstilling kan medføre
kvæstelser.
• Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette påvirker
sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for kvæstelser!
Nakkestøtter
Fig. 48 Indstilling af nakkestøtte /udtrækning
Den bedste beskyttelsesvirkning opnås, når nakkestøttens overkant er på højde
med den øverste del af dit hoved.
Højdeindstilling af nakkestøtte
– Tag fat i siderne på nakkestøtten med begge hændur og træk den opad eller
skub den nedad i pilens retning 1 fig. 48.
– Hvis nakkestøtten skal skubbes nedad, skal låseknappen trykkes i pilens retning
2 og holdes med en hånd og nakkestøtten skubbes nedad med den anden
hånd.
Montering og afmontering af nakkestøtter
– Træk nakkestøtterne ud af ryglænet til anslag (ved bagsædenakkestøtter
klappes ryglænene frem).
– Tryk på låseknappen i pilens retning 2 fig. 48 og træk nakkestøtten ud af
ryglænet.
– Ved genmontering trykkes nakkestøttens stænger ned i hullerne, indtil man kan
høre, at låseknappen går i indgreb.
Positionerne af de ydre nakkestøtter foran og bag kan indstilles i højden. Den
midterste nakkestøtte* på bagsædet kan indstilles i to positioner.
Nakkestøtterne skal indstilles, så de passer til legemsstørrelsen. Korrekt indstillede
nakkestøtter yder sammen med sikkerhedsselerne en effektiv beskyttelse af
passagerer og fører side 82, “Korrekt siddeposition“.
BEMÆRK!
• Nakkestøtterne skal være korrekt indstillet, således at de giver en effektiv
beskyttelse af passagerer og fører i tilfælde af et uheld.
• Kør aldrig med afmonterede nakkestøtter - fare for læsioner!
• Sidder der passagerer på bagsæde, må nakkestøtterne på bagsædet ikke
befinde sig i den nedre position.
Midterste nakkestøtte bag*
Fig. 49 Bagsæde: midterste nakkestøtte
I visse lande kræver lovgivningen at de bageste sæder er forsynet med fastspændingsøskner
til barnesæder med “Top Tether“-systemet side 102. Ved biler, der er
udstyret med sådanne øskner, findes der en alternativ rækkefølge for afmontering
af den midterste nakkestøtte.
Afmontering og montering af bagsædets midterste nakkestøtte
– Træk nakkestøtten op af ryglænet til anslag.

BEMÆRK!
• Nakkestøtterne skal være korrekt indstillet, således at de giver en effektiv
beskyttelse af passagerer og fører i tilfælde af et uheld.
• Kør aldrig med afmonterede nakkestøtter - fare for læsioner!
• Sidder der passagerer på bagsæde, må nakkestøtterne på bagsædet ikke
befinde sig i den nedre position.
Bagsæder
Nedfældning af bagsædet
Fig. 50 Fremvipning af siddefladen / frigivelse af ryglæn
For at gøre bagagerummet større kan bagsæderne klappes sammen, eller evt. kan
siddefladenkan tages ud. På biler med delt bagsæde* kan begge bagsæder også
vippes frem enkeltvis.
Nedfældning af sæder
– Inden ryglænene kan nedfældes, skal forsædernes position tilpasses således at
du ikke beskadiges af du fremvippede ryglæn.
Sæder og opbevaring 51
– Tryk låsen i pilens retning A , tryk samtidig låsen ind i åbningen B med en flad – Træk siddefladen op i pileretningen 1 og klap den frem i pileretningen 2
skruetrækker med en bredde på maks. 5 mm og træk nakkestøtten side 50, fig. 50.
fig. 49ud.
– Tryk på åbningknappen A og vip bagsædets ryglæn fremad.
– Ved genmontering trykkes nakkestøttens stænger ned i hullerne, indtil man kan
høre, at låseknappen går i indgreb.
Hvis forsæderne er for langt bagud, anbefaler vi at fjerne de bageste nakkestøtter,
før bagsæderyglænene klappes frem. De bageste nakkestøtter lagres sådan, at de
ikke beskadiges og tilsmudses. Følg anvisningerne side 53, “Bagagerum“.
Før sæderne tilbage til oprindelig position
Fig. 51 Lås sædets ryglæn
Før sæderne tilbage til oprindelig position
– Monter nakkestøtten i det delvis løftede ryglæn.
– Læg den bageste sikkerhedssele i siden C bag sidebeklædningens kant
fig. 51.
– Derefter vippes ryglænet tilbage, indtil låseknappen fastlåser - kontrolleres ved
at trække i ryglænet.
– Man skal sikre sig, at den røde tap B
er skjult fig. 50.
– Før sæderne tilbage til oprindelig position.
BEMÆRK!
• Når siddefladen og ryglænet er vippet på plads, skal seler og selelåsene
placeres i deres oprindelige positioner - de skal være klar til brug.
• Bagsæderyglænet skal altid være fastlåst, så genstande ikke kan rutche
frem fra bagagerummet ved pludselige opbremsninger - fare for kvæstelser!
• Vær opmærksom på, at ryglænet er korrekt i indgreb. Kun således kan
trepunktssikkerhedsselen til det midterste sæde opfylde sin funktion korrekt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

52
Sæder og opbevaring
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Før bagsæderyglænet vippes tilbage i den fastlåste stilling, skal den bageste
sikkerhedssele i siden lægges bag sidebeklædningens kant. Det bør forhindres,
at sikkerhedsselen kommer i klemme mellem sidebeklædningen og ryglænet,
og derved beskadiges.
Sådan tages bagsædet ud
Bagagerummet på modeller med splitbagsæde* kan gøres endnu større, hvis
bagsædet tages ud.
Afmontering
– Vip sædet frem.
– Tryk på bøjlen i pileretningen fig. 52 og tag sædet ud af dets holder.
Montering
– Tryk bøjlen i pileretningen og sæt den ind i holderen.
– Vip sædet tilbage i udgangsposition.
Fig. 52 Sådan tages bagsædet ud
Armlæn på bagsæderne*
– Armlænene kan klappes ned for at øge komforten fig. 53.
Sædeopvarmning*
Fig. 53 Bagsæde: Armlæn
Fig. 54 Instrumentbord: Regulator for
sædeopvarmning foran
Siddefladerne og ryglænene i forsæderne kan opvarmes elektrisk.
– Ved at trykke på regulatorens flade på det sted, hvor symbolet fig. 54
sidder, kan sædeopvarmningen for fører- og passagersæde tændes og reguleres.
– Vet at trykke en gang indstilles opvarmningen til højeste intensitet, der vises
ved at de tre kontrollamper i kontakten vises.
– Ved gentagne tryk på kontakten reduceres varmeintensiteten til den til sidst
slukkes. Varmeintensiteten vises ved antallet af de lysende kontrollamper i
kontakten.

BEMÆRK!
Hvis du eller passageren lider af en begrænset fornemmelse for smerte eller
temperatur pga. medicin, lammelse eller kronisk sygdom (f.eks. diabetes), anbefaler
vi at sædeopvarmningen ikke benyttes. Det kan føre til svære forbrændinger
på ryg, ende og ben. Hvis du alligevel ønsker at bruge sædeopvarmningen,
anbefaler vi, ved længere strækninger at holde pauser regelmæssigt, så
kroppen kan udligne turens belastninger i ovennævnte tilfælde. For en vurdering
af din konkrete situation bør du tale med din læge.
Pas på!
• For ikke at beskadige sædeopvarmningens varmeelementer må man aldrig
knæle på sæderne eller på anden måde belaste dem punktvist.
• Når der ikke sidder personer på sæderne eller der er genstande fastgjort eller
lagt på forsædet, som f. eks. et barnesæde, en taske eller lignende, må sædeopvarmningen
ikke anvendes. Der kan opstå fejl i sædeopvarmningens varmelementer.
• Rengør ikke sæderne med væske side 125.
Anvisning
• Sædeopvarmningen bør kun tilkobles ved løbende motor. Derved spares batteriets
kapacitet betydeligt.
• Falder spændingen frakobles sædeopvarmningen automatisk for således at
have nok elektrisk energi til motorstyringen.
Pedaler
Brug af hensyn til sikkerheden ved betjening af pedalerne kun fodmåtter fra
Škoda´s originale tilbehør.
Pedalernes betjening må ikke forhindres!
BEMÆRK!
• Fejl i bremseanlægget kan medføre en større pedalvej.
• I pedalområdet må der ikke ligge fodmåtter eller anden gulvbelægning, idet
alle pedalerne skal kunne trædes helt i bund og vende tilbage til deres udgangsposition
uhindret - fare for uheld!
Sæder og opbevaring 53
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Derfor må der ikke ligge genstande på gulvet, som kan rutsche ind under
pedalerne. Dette ville betyde, at man ikke kunne udkoble, bremse eller give gas
- fare for uheld!
Bagagerum
Lastning af bagagerum
For at udnytte bilens gode køreegenskaber skal følgende iagttages:
– Lasten skal fordeles så jævnt som muligt.
– Tunge genstande skal transporteres så langt fremme som muligt.
– Bagagen skal fastspændes til surreøsknerne eller med bagagenettet*
side 54.
Ved en ulykke får små og lette genstande så stor en kinetisk energi, at de kan forårsage
alvorlige kvæstelser. Størrelsen af den kinetiske energi er afhængig af
kørselshastigheden og af genstandens vægt. Kørselshastigheden er derved en
vigtig faktor.
Eksempler: En ikke fastspændt genstand med en vægt på 4,5 kg får ved 50 km/t en
energi, som svarer til 20 gange sin egen vægt ved en frontal kollision. Det betyder,
at der opstår en vægtkraft på ca. 90 kg. Du kan forestille dig, hvilke kvæstelser der
kan opstå, hvis dette flyvende “projektil“ i kabinen rammer en passager.
BEMÆRK!
• Anbring genstande i bagagerummet og fastgør dem til surreøskener.
• Løse genstande i kabinen kan flyve fremad og kvæste passagererne eller
andre trafikanter, ved en pludselig manøvre eller ved en ulykke. Denne fare
øges yderligere, hvis genstande rammes af en udløsende airbag, når de slynges
rundt. I dette tilfælde kan de tilbageslyngede genstande kvæste passagererne
- livsfare.
• Vær opmærksom på at køreegenskaberne ændrer sig ved transport af tunge
genstande på grund af forskydningen af tyngdepunktet. Derfor skal hastighed
og køremåde tilpasses dertil.
• Lasten, som skal transporteres, skal være fastgjort således, at den ikke kan
bevæge sig ved pludselige køremanøvrer og opbremsninger - fare for uheld!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

54
Sæder og opbevaring
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Kør aldrig med ikke helt lukket eller helt åben bagklap, da der kan komme
udstødningsgas ind i kabinen - forgiftningsfare!
• De tilladte akseltryk og den tilladte totalvægt må under ingen omstændigheder
overskrides - fare for uheld!
• Transporter aldrig personer i bagagerummet!
Pas på!
Vær opmærksom på at el-bagrudens varmetråde ikke kommer i kontakt med
genstande, som skurer op af dem.
Anvisning
Dæktrykket skal tilpasses lasten side 141.
Modeller i kategorien N1
Ved modeller af kategori N1, der ikke er ustyret med sikkerhedsgitter, er det
nødvendigt ved transport af varer at bruge fastsurringsudstyr, der overholder standard
EN 12195 (1 - 4).
Surreøskner
Fig. 55 Bagagerum: Surreøskner Octavia / Combi
På siderne af lastrummet sidder der surreøskener til at fastspænde bagagen.
Der kan også spændes et gulvfastgørelsesnet* fast til disse øskener til fastspænding
af mindre genstande.
Bundfastgørelsesnettet * opbevares sammen med monteringsvejledningen under
bagagerummets gulvbelægning.
BEMÆRK!
• Lasten, som skal transporteres, skal fastspændes således at den ikke kan
bevæge sig under kørslen og ved opbremsning.
• Hvis bagage eller genstande fastgøres til surreøskenerne med uegnede eller
beskadigede surreliner, kan der opstå kvæstelser i tilfælde af bremsemanøvrer
eller ulykker. For at forhindre bagage i at flyve fremad, bør du altid anvende
egnede surreliner, som kan fastgøres sikkert til surreøskenerne.
Anvisning
Ved biler af type Octavia er de øverste forreste surreøskener placeret under bagsædets
ryglæn fig. 55 - venstre.
Fastgørelsesnet - Netprogram Octavia*
Fig. 56 Fastgørelsesnet: Tværlomme / langslomme
Fastgørelseseksempler for fastgørelsesnettet som tværlomme fig. 56 - venstre
side og længslomme fig. 56 - højre side.
Bundfastgørelsesnettet opbevares under bagagerummets gulvbelægning.
BEMÆRK!
Nettets samlede fasthed gør det muligt at laste lommen med genstande op til
1,5 kg. Tungere genstande bliver ikke sikret tilstrækkeligt - fare for læsioner og
beskadigelse af nettet!

Pas på!
Læg ikke nogen genstande med skarpe kanter i netne - fare for beskadigelse af
nettet.
Fastgørelsesnet - Netprogram Combi*
Fig. 57 Fastgørelsesnet: Langslomme / Deling af bagagerummet
Eksempel på fastgørelse af fastgørelsesnettet som lomme fig. 57 og som deling
af bagagerummet fig. 57 - højre side.
Bundfastgørelsesnettet opbevares under bagagerummets gulvbelægning.
BEMÆRK!
Nettets samlede fasthed gør det muligt at laste lommen med genstande op til
1,5 kg. Tungere genstande bliver ikke sikret tilstrækkeligt - fare for læsioner og
beskadigelse af nettet!
Pas på!
Læg ikke nogen genstande med skarpe kanter i netne - fare for beskadigelse af
nettet.
Sammenklappelig krog (Combi)
Sæder og opbevaring 55
I begge sider af bagagerummet findes der sammenklappelige hager til fastspænding
af mindre stykker bagage, f.eks. tasker og lignende fig. 58.
På hagen kan der hænges bagage med en vægt på op til 10 kg.
Fastgørelse af gulvbelægning i bagagerummet
Fig. 58 Bagagerum: Vippekrog
Fig. 59 Bagagerum: Fastspænding af gulvbelægningen Octavia / Combi
På bagagerummets gulvbelægning er placeret en strop (Octavia) eller hage (Combi).
Den løftede gulvbelægning kan fastspændes til en hage på bagagerumsafdækningen
(Octavia) fig. 59 til venstre, eller til bagklappens ramme (Combi) fig. 59
til højre, f. eks. for at kunne få adgang til reservehjulet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

56
Sæder og opbevaring
Bagagerumsafdækning (Octavia)
Bagagerumsafdækningen, som findes bag nakkestøtterne, kan
anvendes til opbevaring af lette og bløde genstande.
Ønsker man at transportere pladskrævende bagage kan bagagerumsafdækningen
ved behov afmonteres.
– Hægt holdebåndene af fra bagklappen 1 fig. 60.
– Læg afdækningen i vandret position.
– Træk afdækningen ud af holderen 2 vandret bagud.
– Ved genmontering skydes afdækningerne ind i holderne 2 og holdebåndene
1 hægtes ind i bagklappen.
Den afmonterede bagagerumsafdækning kan opbevares bag bagsædets ryglæn.
BEMÆRK!
Der må ikke ligge genstande på bagagerumsafdækningen, som ved pludselig
opbremsning eller ved uheld kan være til fare for passagererne.
Pas på!
Vær opmærksom på at varmetrådene i el-bagruden ikke beskadiges af genstande
lagt på hattehylden.
Anvisning
Når bagklappen åbnes, hæves afdækningen sammen med den.
Fig. 60 Afmontering af bagagerumsafdækningen
Sammenrullelig bagagerumsafdækning (Combi)
Fig. 61 Bagagerum: Oprullelig bagagerumsafdækning / afmontering af den oprullelige bagagerumsafdækning
Udtrækning
– Træk den oprullelige bagagerumsafdækning i pilens retning 1 til anslag i den
sikrede stilling fig. 61.
Rul sammen
– Tryk afdækningen i grebets område i pilens retning 2 , afdækningen ruller sig
automatisk sammen.
Afmontering
– Til transport af stor bagage kan den oprullelige bagagerumsafdækning afmonteres,
idet tværstangen skubbes fra siden i pilens retning 3 og afdækningen
tages ud i pilens retning 4
.
BEMÆRK!
Der må ikke lægges genstande ovenpå bagagerumsafdækningen.

Netskillevæg* (Combi)
Anvendelse af netskillevæg bag bagsæderne
Fig. 62 Afvipning af hyldeafdækning / fjernelse af netskillevæg
Udtrækning
– Vip afdækningen til opbevaringsrum bag bagsædet af fig. 62 - venstre side.
– Træk netskillevæggen ud af huset B ved hjælp af lasken A i holdernes retning
C .
– Sæt tværstangen ind i én af holderne C og tryk stangen fremad.
– På samme måde fastspændes tværstangen i den anden side af bilen, holder C .
– Klap afdækningen til opbevaringsrummet ned ad.
Rul sammen
– Vip afdækningen til opbevaringsrum bag bagsædet af fig. 62.
– Træk tværstangen en smule bagud først i den ene side dernæst i den anden og
tag den af holderne C .
– Hold tværstangen således at netskillevæggen kan rulles ind i huset B langsomt
og uden at blive beskadiget.
– Klap afdækningen til opbevaringsrummet ned ad.
Hvis hele bagagerummet ønskes benyttet, kan bagagerumsafdækningen afmonteres
side 56, fig. 61.
BEMÆRK!
Sæder og opbevaring 57
• Vær sikker på at tværstangen er stukket ind i holderen C i den forreste
position!
• Vær opmærksom på at ryglænet er korrekt i indgreb. Kun således kan
trepunktssikkerhedsselen til det midterste sæde opfylde sin funktion korrekt.
Anvendelse af netskillevæg bag forsæderne
Fig. 63 Udtrækning af netskillevæg
Udtrækning
– Klap bagsædet frem ad side 51.
– Træk netskillevæggen ud af huset B ved hjælp af lasken A fig. 63.
– Sæt tværstangen ind i én af holderne C først i den ene side og tryk stangen
fremad.
– På samme måde fastspændes tværstangen i den anden side af bilen, holder C .
Rul sammen
– Træk tværstangen en smule bagud først i den ene side dernæst i den anden og
tag den af holderne C fig. 63.
– Hold tværstangen således at netskillevæggen kan rulles ind i huset B
langsomt
og uden at blive beskadiget.
– Bagsædet bringes tilbage i udgangsposition.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

58
Sæder og opbevaring
BEMÆRK!
• Når siddefladen og ryglænet er vippet på plads, skal selelåsene og seler
placeres i deres oprindelige positioner - de skal være klar til brug.
• Bagsæderyglænet skal altid være fastlåst, så genstande ikke kan rutche
frem fra bagagerummet ved pludselige opbremsninger - fare for kvæstelser!
• Vær opmærksom på at ryglænet er korrekt i indgreb. Kun således kan
trepunktssikkerhedsselen til det midterste sæde opfylde sin funktion korrekt.
• Vær sikker på at tværstangen er stukket ind i holderen C i den forreste
position!
Montering og afmontering af netskillevæggen hus
Afmontering
– Klap bagsædet frem ad side 51.
Fig. 64 Bagsæde: Netskillevæggens hus
– Åben højre bagdør.
– Skyd netskillevæggens hus A fig. 64 i pileretningen 1 og tag det ud af
bagsæderyglænets holder i pileretningen 2 .
Montering
– Sæt netskillevæghusets udskæring i ophængene på bagsædernes ryglæn.
– Skyd netskillevæggens hus modsat pileretningen 1
til anslag.
– Bagsædet bringes tilbage i udgangsposition.
Tagbærer*
Beskrivelse
Når der transporteres last på taget, skal man være opmærksom på følgende:
• For bilen er der udviklet et særligt tagbagagebærer-system, derfor bør der kun
benyttes tagbagagebærer, der er frigivet af Škoda Auto.
• Grundsættet udgør grundlaget for et komplet Škoda tagbagagebærersystem.
Til transport af bagage, cykler, surfbrætter, ski og både, skal der af sikkerhedsmæssige
grunde anvendes ekstra holdere, der er fremstillet specielt til disse formål.
• Tagbagagebærersystemets grundsæt samt andre dele kan købes som ekstraudstyr
hos autoriserede Škoda-servicepartnere.
Pas på!
• Skader på bilen, der er opstået ved brug af andre bagagebærersystemer eller
ved forkert montering, dækkes ikke af garantien. Derfor skal montagevejledningen
leveret med tagbagagebærersystemet absolut følges.
• På biler med elektrisk skyde-/soltag skal man passe på, at det åbnede skyde-
/soltag ikke støder mod taglasten.
• Pas på at bagklappen ikke støder imod taglasten, når den åbnes.
Miljøanvisning
På grund af den øgede luftmodstand stiger brændstofforbruget. Derfor skal tagbagagebæreren
fjernes efter brug.
Anvisning
Er en Combi vogn ikke udstyret med en tagræling fra fabrikken, kan denne senere
monteres på et fagværksted, der udfører montagen korrekt.

Fastspændingspunkter (Octavia)
Udfør montering og afmontering i henhold til den vedlagte vejledning.
Anvisning
• Er tegningen på nogen måde uforståelig henvend Dem på et fagværksted.
• Tegning gælder ikke for Combi vogne.
Taglast
Fig. 65 Fastgørelsespunkter til grundsættet
Fordel lasten jævnt på tagbagagebæreren. Den tilladte taglast (inklusive tagbagagebærersystemet)
på 75 kg samt bilens tilladte totalvægt må ikke overskrides.
Ved anvendelse af tagbagagebærersystemer med en ringere lasteevne, må man
ikke udnytte den tilladte taglast fuldt ud. I disse tilfælde må man kun belaste tagbagagebæreren
indtil den vægtgrænse, som angives i monteringsvejledningen.
BEMÆRK!
• Lasten på tagbagagebæreren skal være sikkert fastspændt - fare for uheld!
• Den tilladte taglast, det tilladte akseltryk og den tilladte totalvægt må aldrig
overskrides - fare for uheld!
• Vær opmærksom på at køreegenskaberne ændrer sig ved transport af tunge
eller omfangsrige genstande på tagbagagebæreren på grund af forskydningen
af tyngdepunktet og den større vindmodstand - fare for uheld! Afpas derfor
køremåde og hastighed herefter.
Kopholder
Kopholder i midterkonsollen foran
Der kan stilles to dåser i fordybningerne fig. 66.
Sæder og opbevaring 59
Fig. 66 Midterkonsol foran: Kopholder
BEMÆRK!
• Stil ingen varme drikke i kopholderen. Når bilen kører, er der mulighed for at
de varme drikke spildes - skoldningsfare!
• Man må ikke drikke af genstande, som kan gå i stykker (f.eks. glas, porcelæn)
I tilfælde af et uheld ville man kunne blive skadet ved at drikke af dem.
Pas på!
Drikkene i kopholderen må under kørsel ikke være åbnet. Der er ellers mulighed for,
at drikkene spildes ved bremsning, så bilen beskadiges.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

60
Sæder og opbevaring
Seddelholder
Seddelholderen er beregnet til f.eks. fastsættelse af parkeringssedlen på parkeringspladser
med gebyrer.
Før kørslen påbegyndes skal sedlen altid fjernes, således at førerens udsigt ikke
bliver indskrænket.
Askebæger*
Fig. 68 Midterkonsol: Askebæger / udtagning af askebægerindsats
Fig. 67 Forrude: Seddelholder
Åbning af askebæger
– Tryk på askebægerdækslets nederste del - se position A fig. 68.
Udtagning af askebægerindsats
– Tryk på askebægerindsatsen i området B , (indsatsen kommer ud) og den tages
ud.
Indsætning af askebægerindsats
– Sæt askebægerindsatsen ind i ophænget og tryk den på plads.
BEMÆRK!
Der må aldrig lægges brændbare genstande i askebægeret - brandfare!
Cigartænder*, stikdåser
Cigartænder
Cigartænderens stikdåse kan også benyttes til andet elektrisk
tilbehør.
Betjening af cigartænderen
– Tryk cigartænderens indsats ind fig. 69.
– Vent indtil ansatsen springer ud.
– Tag cigartænderen ud og brug den med det samme.
– Stik cigartænderen tilbage i stikdåsen.
Stikdåsens anvendelse
– Tag cigartænderen eller stikdåsens afdækning af.
– Stik stikket på det elektriske tilbehør ind i stikdåsen.
Fig. 69 Midterkonsol: Cigartænder
Den 12 volts stikdåse kan også bruges til andet elektrisk tilbehør med en effekt på
op til 120 watt.

BEMÆRK!
• Man skal være forsigtig ved benyttelse af cigartænderen! Ved uagtsomt eller
ukontrolleret brug af cigartænderen, kan der forårsages forbrændinger.
• Cigartænderen og stikdåsen virker også ved frakoblet tænding såvel som
med tændingsnøglen fjernet. Efterlad derfor aldrig børn i bilen uden opsyn.
Pas på!
For at undgå skader på stikdåsen må man kun anvende passende stik.
Anvisning
• Med stoppet motor og tændte forbrugere aflades bilens batteri - fare for
afladning af batteriet.
• Yderligere anvisninger side 146, “Tilbehør, Ændring og udskiftning af dele“.
Stikdåse i bagagerummet (Combi)
– Åbn stikdåseafdækningen fig. 70.
– Stik stikket på det elektriske tilbehør ind i stikdåsen.
Fig. 70 Bagagerum: Stikdåse
Stikdåsen kan kun anvendes til tilslutning af tilladt elektrisk tilbehør med en effekt
på op til 120 Watt. Dog bliver bilens batteri afladet ved standset motor.
Her gælder de samme bemærkninger som for side 60, “Cigartænder*, stikdåser“.
Yderligere anvisninger side 146, “Tilbehør, Ændring og udskiftning af dele“.
Opbevaringsrum
Oversigt
Følgende opbevaringsrum findes i bilen:
Sæder og opbevaring 61
Opbevaringsrum i forsædepassagersiden side 62
Opbevaringsrum i førersiden side 62
Opbevaringsrum på instrumentbordet side 62
Opbevaringsrum i midterkonsollen foran* side 63
Opbevaringsrum i fordørene side 63
Armlæn med opbevaringsrum på forsædet* side 63
Armlæn med opbevaringsrum på bagsædet* side 64
Opbevaringsrum i midterkonsollen bag* side 64
Ryglæn med skiåbning* side 64
Knager* side 65
BEMÆRK!
• Der må ikke lægges genstande på instrumentbordet. Disse genstande kan
blive kastet ind i kabinen under kørslen (ved overhaling eller kørsel med sving),
og bortlede førerens opmærksomhed fra trafikken - fare for uheld!
• Kontroller at der ikke kan komme nogle genstande fra midterkonsollen eller
fra andre opbevaringsrum ned i førerens fodrum under kørslen. Dette ville
betyde, at man ikke kunne udkoble, bremse eller give gas - fare for uheld!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

62
Sæder og opbevaring
Opbevaringsrum i forsædepassagersiden
Åbning og lukning af opbevaringsrum i forsædepassagersiden
– Tryk på lågets greb fig. 71 - låget åbner.
– Sving klappen opad indtil den falder i hak.
Fig. 71 Instrumentbord: Opbevaringsrum
i forsædepassagersiden
På indersiden af låget sidder der en holder til kuglepen og notesblok.
BEMÆRK!
• Af sikkerhedsmæssige grunde skal det udtrækkelige opbevaringsrum altid
være lukket under kørsel.
• Stil ingen drikke i kopholderen under kørselen. Væsker, der er løbet over,
kan beskadige det elektriske anlæg og polstrene. Varme drikke kan forårsage
skoldninger.
Opbevaringsrum i førersiden
– Opbevaringsrummet åbnes ved at trække op i grebet og åbne i pileretningen
fig. 72.
BEMÆRK!
Af sikkerhedsmæssige grunde skal det udtrækkelige opbevaringsrum altid
være lukket under kørsel.
Opbevaringsrum på instrumentbordet
Opbevaringsrum på instrumentbrættet har ikke et låg.
Fig. 72 Instrumentbord: Opbevaringsrum
i førersiden
BEMÆRK!
• Opbevaringsrummet erstatter ikke askebægeret, og må derfor ikke benyttes
som så - brandfare!
• Der må i opbevaringsrummet ikke lægges genstande, som er letantændelige,
eller genstande som reagerer på varme (f.eks. lightere, sprays, drikkevarer
med kulsyre).
• Under kørsel må der ikke ligge genstande i opbevaringsrummet. Genstandene
kan flyve ud af opbevaringsrummet ved et sammenstød - fare for
kvæstelser!

Opbevaringsrum i midterkonsollen foran*
– Tryk på den nederste del af opbevaringsrummets låg i området A fig. 73 -
låget åbner.
BEMÆRK!
Opbevaringsrummet erstatter ikke askebægeret, og må derfor ikke benyttes
som så - brandfare!
Opbevaringsrum i fordørene
Fig. 73 Midterkonsol foran: Opbevaringsrum
Fig. 74 Opbevaringsrum i fordørene
I opbevaringsrummets område B i fordørene sidder der en flaskeholder.
BEMÆRK!
Sæder og opbevaring 63
For at sideairbaggens virkeområde ikke bliver påvirket, må dette område A
fig. 74 af opbevaringsrummet kun anvendes til at opbevare genstande, som
ikke rager ud.
Armlæn på forsæderne med opbevaringsrum*
Fig. 75 Armlæn: Opbevaringsrum / opbevaringsrummets køling
Armlænet kan indstilles i højde og i længde.
Åbning af opbevaringsrum
– Armlænets låg klappes op i pileretningen fig. 75 - til venstre.
Lukning af opbevaringsrum
– Åben låget til anslag. Først derefter kan det lukkes.
Højdeindstilling
– Klap først låget ned og træk det derefter i pileretningen i én af de 4 hvilestillinger.
Længdeindstilling
– Skyd låget i den ønskede position.
Åbning af ventilation
– Træk dækslet A
opad.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

64
Sæder og opbevaring
Lukning af ventilation
– Skyd dækslet A ned til anslag.
På biler med klimaanlæg er opbevaringsrummet udstyret med en indgang til varmebehandlet
(tempereret) luft, som kan lukkes.
Ved åbnet lufttilførsel kommer der luft ind i opbevaringsrummet med en temperatur,
som svarer til temperaturen på den luft, som kommer ud af luftdyserne, og
som er afhængig af temperaturindstillingen.
Lufttilførsel til opbevaringsrummet forbindes med indstilling af luftfordelerens
drejeregulator på position . Ved denne indstilling strømmer der en maks. luftmængde
ind i opbevaringsrummet (luftmængden afhænger også af blæserindstillingen).
Opbevaringsrummet kan f.eks. anvendes til at holde drikkevarer kolde osv.
Hvis lufttilførslen til opbevaringsrummet ikke er nødvendig, skal lukkedækslet
altid lukkes.
Anvisning
Før håndbremsen trækkes skydes låget til armlænet bagud til anslag.
Armlæn på bagsæderne med opbevaringsrum*
Fig. 76 Bagsædets armlæn
I armlænet er der et opbevaringsrum*. Rummet åbnes ved at trykke på knappen på
forsiden fig. 76 og løfte låget
Opbevaringsrum i midterkonsollen bag*
Opbevaringsrummet er udstyret med en udtagelig indsats.
– Åben opbevaringsrummet ved at trække dets øverste kant A
i pileretningen
fig. 77.
BEMÆRK!
Opbevaringsrummet erstatter ikke askebægeret, og må derfor ikke benyttes
som så - brandfare!
Bagsædelæn med åbning til ski*
Fig. 78 Bagsæde: Afdækningsgreb / bagagerum: Åbningsknap
Fig. 77 Midterkonsol bag: Opbevaringsrum
Efter armlænet og låget er blevet klappet op kommer der en åbning i ryglænet, som
kan anvendes til lange genstande, f.eks. ski og lign. Armlænet og låget kan klappes
op enten inde fra kabinen eller ude fra bagagerummet.

Åbning fra kabinen
– Træk ryglænets armlæn ned med stroppen side 52.
– Træk grebet op ad indtil anslag og klap låget ned ad side 64, fig. 78 - venstre
side.
Åbning fra bagagerummet
– Skyd frigørelsesknappen side 64, fig. 78 - til højre nedad, og vip låget (med
armlæn) fremad.
Lukning
– Klap låget og armlænene op indtil anslag. Man skal kunne høre, at låget falder
på plads.
Vær opmærksom på at armlænet altid er sikret efter lukning. Det kan ses, ved at det
røde felt over låseknappen A ikke kan ses fra bagagerummet.
Tøjkroge*
Tøjkrogene sidder på de midterste stolper og ved tagstoffets greb over de bageste
døre.
BEMÆRK!
• Vær opmærksom på at sigtbarheden bagud ikke må påvirkes af ophængt tøj.
• Hæng kun lette klædningsstykker og vær opmærksom på, at der i lommerne
ikke er tunge eller skarpe genstande.
• Den maks. tilladte belastning af krogene er 2 kg.
• Anvend ikke bøjler til at hænge tøjet op på, idet dette vil påvirke hovedairbaggens*
virkning.
Sæder og opbevaring 65
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

66
Varme og klimaanlæg
Varme og klimaanlæg
Luftdyser
Disse informationer gælder for alle biler.
Fig. 79 Luftdyser foran
Fig. 80 Luftdyser bag
Åbning af luftdyser
– Drej på det lodrette fingerhjul (ikke i slutposition).
Lukning af luftdyser
– Drej det lodrette fingerhjul til slutposition.
Ændring af luftstrøm
– For at ændre luftstrømmens højde drejes det dertil beregnede gitter over
dyserne opad eller nedad.
– For at styre luftstrømmen ud mod siden, drejes det dertil beregnede vandrette
fingerhjul på dysen mod højre eller venstre.
Luftdyserne 3, 4 fig. 79 og 6 fig. 80 kan åbnes og lukkes enkeltvis.
Dyse 6 findes kun på biler med en højere midterkonsol.
Alt afhængig af regulatorpositionen for varme eller klimaanlæg* samt klimabetingelserne,
strømmer der opvarmet, ikke opvarmet eller nedkølet luft ud af de åbnede
luftdyser.
Anvisning
Luftdyserne 2 sørger for en komfortabel (uden træk) ventilation af kabinen i ventilations-
og køledrift, også når luftdyserne 4 er lukkede.

Varme
Betjening
Varmesystemet leverer luft til kabinen og opvarmer den efter behov.
Fig. 81 Opvarmning: Betjeningselementer
Indstilling af temperatur
– Drej regulatoren A fig. 81 mod højre for at øge temperaturen.
– Drej regulatoren A mod venstre for at sænke temperaturen.
Regulering af blæser
– Drej regulatoren til blæseren B i en af positionerne fra 1 til 4 for at tænde
blæseren.
– Drej blæserregulatoren B i position 0 for at slukke blæseren.
– Når du vil lukke frisklufttilførselen, brug tast 1 - recirkulation .
Regulator til luftfordeling
– Med luftfordelingsregulatoren C reguleres luftens retning side 66.
Elbagrude
– Tryk på knappen 2
. Yderligere oplysninger side 44, “Bagrudeopvarmning“.
Varme og klimaanlæg 67
For at varme og ventilation skal kunne fungere korrekt, skal luftindtaget foran
forruden være fri for is, sne og blade.
Varmeffekten er afhængig af kølemiddeltemperaturen. Den fulde varmeeffekt
sætter derfor først ind ved driftsvarm motor.
For at undgå at ruderne dugger, skal blæseren altid være tilkoblet.
BEMÆRK!
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den “brugte“
luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden eller føre til
at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver cirkulationsdriften
så snart ruderne begynder at dugge.
Anvisning
• Ved tilisning af forrude og sideruder benyttes den fulde varmeydelse. Der
kommer ikke varmluft ud ved fødderne. Dette kan føre til en formindskelse af
varmekomforten.
• Den forbrugte luft siver ud via ventilationsåbninger i bagagerummet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

68
Varme og klimaanlæg
Indstilling af opvarmning
Anbefalede indstillinger af varmebetjeningselementet til:
Indstillinger
Optøning af forrude og sideruder
Fjern belægning på forruden
og sideruderne
Den hurtigste opvarmning
Behagelig opvarmning
Friskluftstilførsel - ventilation
mod højre til
anslag
Ønsket temperatur
mod højre til
anslag
Drejeknappens position
A B C
Ønsket temperatur
mod venstre til
anslag
Knap 1
Luftdyser 3 Luftdyser 4
3 tænd ikke åbn og ret mod sideruden Lukning
2 eller 3 Tænd ikke Åbn og ret mod sideruden Lukning
3 tænd kort Åbning Åbning
2 eller 3 Tænd ikke Åbning Lukning
Ønsket position Tænd ikke Åbning Åbning

Recirkulation
I cirkulationsdrift bliver kabineluften suget ind og blæst ud igen i
kabinen.
Recirkulationsdriften forhindrer i stor udstrækning, at der kommer forurenet luft
ind i kabinen udefra, f.eks. ved kørsel igennem en tunnel eller i kø..
Tilkobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen . Kontrollampen på knappen side 67, fig. 81begynder at
lyse.
Frakobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen påny. Kontrollampen på knappen slukker.
Når regulatoren til luftfordeling C står på side 67, fig. 81 position, frakobles
cirkulationsdriften automatisk. Ved at trykke gentagne gange på knappen , kan
man også i denne position gentilkoble cirkulationsdriften.
BEMÆRK!
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den “brugte“
luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden eller føre til
at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver cirkulationsdriften
så snart ruderne begynder at dugge.
Climatic*
Beskrivelse
Climatic er et kombineret køle- og varmeanlæg. Det gør det muligt at
opnå en optimal regulering af lufttemperaturen hele året rundt.
Beskrivelse af Climatic
En fejlfri funktion af Climatic er vigtig for sikkerheden og for kørekomforten.
Klimaanlægget fungerer kun, når knappen AC side 70, fig. 82 2
er trykket ind,
og følgende betingelser er opfyldt:
• Motoren løber
• Udendørstemperatur på over ca. 2°C
Varme og klimaanlæg 69
• Regulator til blæser er tilkoblet (position 1 til 4)
Ved tilkoblet klimaanlæg falder temperaturen og luftfugtigheden formindskes i
bilen. Derfor bliver passagerernes velbefindende større ved høje udendørstemperaturer
og luftfugtighed. I den kolde årstid forhindres det, at ruderne dugger.
Varmeffekten er afhængig af kølemiddeltemperaturen. Den fulde varmeeffekt
sætter derfor først ind ved driftsvarm motor.
For at øge køleeffekten kan man i kort tid vælge cirkulationsdrift .
Ved tilkoblet klimaanlæg og under visse forhold kan der strømme luft med en
temperatur på ca. 5°C ud af luftdyserne. Ved en langvarig og ujævn fordeling af luftstrømmen
fra dyserne samt ved store temperaturforskelle, f.eks. ved udstigning af
bilen, kan følsomme personer blive forkølet.
For at varme og køling skal kunne fungere korrekt, skal luftindtaget foran forruden
være fri for is, sne og blade.
Efter klimaanlægget har været tilkoblet kan der dryppe kondensvand fra fordamperen,
hvilket kan forårsage en lille vandpyt under bilen. Dette er normalt og er ikke
tegn på utæthed!
BEMÆRK!
• For trafiksikkerheden er det vigtigt, at alle ruder er fri for is, sne og dug. Sørg
derfor for at blive fortrolig med den korrekte betjening af varme- og ventilationsanlægget
for at opnå den bedst mulige affugtning og afisning af ruderne.
• Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den
“brugte“ luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden
eller føre til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver cirkulationsdriften
så snart ruderne begynder at dugge.
Anvisning
• Der bør ikke ryges i bilen, når cirkulationsdriften er tilkoblet, da røgen suges ind
i Climatronic-anlægget og aflejres på fordamperen. Mens klimaanlægget er i drift,
fører dette til en vedvarende lugt, som er meget svær og dyr at fjerne (udskiftning
af fordamperen).
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

70
Varme og klimaanlæg
Betjening
Fig. 82 Climatic: Betjeningselementer
Indstilling af temperatur
– Drej regulatoren A fig. 82 mod højre for at øge temperaturen.
– Drej regulatoren A mod venstre for at sænke temperaturen.
Regulering af blæser
– Drej regulatoren til blæseren B i en af positionerne fra 1 til 4 for at tænde
blæseren.
– Drej blæserregulatoren B i position 0 for at slukke blæseren.
– Når du vil lukke frisklufttilførselen, brug tast 3 - recirkulation side 72.
Regulator til luftfordeling
– Med luftfordelingsregulatoren C reguleres luftens retning side 66.
Tænding og slukning af klimaanlægget
– Tryk på knappen AC 2 fig. 82 På knappen lyser kontrollampen.
– Ved endnu engang at trykke på knappen AC frakobles klimaanlægget. Kontrollampen
på knappen slukker.
Elbagrude
– Tryk på knappen 1
. Yderligere oplysninger side 44, “Bagrudeopvarmning“.
Anvisning
• Ved tilisning af forrude og sideruder benyttes den fulde varmeydelse. Der
kommer ikke varmluft ud ved fødderne. Dette kan føre til en formindskelse af
varmekomforten.
• Den forbrugte luft siver ud via ventilationsåbninger i bagagerummet.
• Hvis ikke køleanlægget tilkobles igennem længere tid, kan der opstå lugte i
fordamperen som følge af aflejringer. Køleanlægget bør tilkobles - også i løbet af
den kolde årstid - mindst én gang om måneden i ca. 5 minutter på det højeste
blæsertrin for på denne måde at fjerne disse lugte. Samtidig skal man kortvarigt
åbne vinduet.
• Vær opmærksom på anvisningerne til cirkulationsdrift side 72.

Climatic indstilles
Anbefalede indstillinger af Climatic-betjeningselementerne for driftsarterne:
Indstillinger
Drejeknappens position Knap
Varme og klimaanlæg 71
Luftdyser 3
Optøning af forrude og sideruder mod højre til anslag 3 lukket Tænd ikke Åbn og ret mod sideruden
Fjern belægning på forruden og
sideruderne
Ønsket temperatur 2 eller 3 tændt Tænd ikke Åbn og ret mod sideruden
Den hurtigste opvarmning mod højre til anslag 3 lukket tænd kort Åbning
Behagelig opvarmning Ønsket temperatur 2 eller 3 lukket Tænd ikke Åbning
Den hurtigste nedkøling
mod venstre til
anslag
kort 4, derefter 2
eller 3 tændt tænd kort Åbning
Optimal køling Ønsket temperatur 1, 2 eller. 3 tændt Tænd ikke
Friskluftstilførsel - ventilation
A B C 2 3
mod venstre til
anslag
åbn og juster i forhold til
taget
Ønsket position lukket Tænd ikke Åbning
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

72
Varme og klimaanlæg
Recirkulation
I cirkulationsdrift bliver kabineluften suget ind og blæst ud igen i
kabinen.
Recirkulationsdriften forhindrer i stor udstrækning, at der kommer forurenet luft
ind i kabinen udefra, f.eks. ved kørsel igennem en tunnel eller i kø..
Tilkobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen 3 side 70, fig. 82 - kontrollampen på knappen lyser.
Frakobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen påny. Kontrollampen på knappen slukker.
Når regulatoren til luftfordeling C står på side 70, fig. 82 position, frakobles
cirkulationsdriften automatisk. Ved at trykke gentagne gange på knappen
, kan
man også i denne position gentilkoble cirkulationsdriften.
BEMÆRK!
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den “brugte“
luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden eller føre til
at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver cirkulationsdriften
så snart ruderne begynder at dugge.
Økonomisk behandling af klimaanlægget
I køledrift forbruger klimaanlæggets kompressor motoreffekt og har derved indflydelse
på brændstofforbruget.
Hvis en parkeret bils kabine er blevet stærkt opvarmet pga. solen, anbefales det at
åbne vinduer og døre, således at den varme luft kan strømme ud.
Klimaanlægget bør ikke tilkobles under kørsel, hvis vinduerne er åbne.
Hvis den ønskede kabinetemperatur kan opnås uden at tilkoble klimaanlægget,
skal man vælge friskluftdrift.
Miljøanvisning
Hvis man sparer brændstof formindsker man udstødningen af skadestoffer.
Driftsforstyrrelser
Hvis køleanlægget ikke fungerer ved udendørstemperaturer på mere end +5°C, er
der en fejl i anlægget. Dette kan have følgende årsager:
• Klimaanlæggets sikring er defekt. Kontroller sikringen og udskift den ved behov
side 156.
• Klimaanlægget blev automatisk frakoblet midlertidigt, idet motorens kølervæsketemperatur
er for høj side 16.
Hvis ikke man selv kan reparere fejlen, eller hvis køleeffekten aftager, frakobles
køleanlægget. Kontakt et autoriseret værksted.

Start og kørsel
Indstilling af rattets position
Fig. 83 Indstilleligt rat: Arm under ratstammen
Ratpositionen kan indstilles i højde- og længde retning.
– Indstil førersædet side 11.
– Sving armen under ratstammen nedad fig. 83 - venstre side. Følg anvisningerne
.
– Indstil rattet i den ønskede position (højde og længde).
– Tryk armen helt op til anslaget.
BEMÆRK!
• Rattet må ikke indstilles under kørslen!
• Føreren skal have en afstand på mindst 25 cm fra rattet fig. 83 - højre side.
Overholdes mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare!
• Af sikkerhedsmæssige grunde skal armen altid være trykket fast op ad,
således at rattet under kørsel ikke ændrer sin position utilsigtet - fare for uheld!
• Hvis rattet indstilles længere op mod hovedet, reduceres førerfrontairbaggenes
beskyttende virkning i tilfælde af en kollision. Kontroller, at rattet er
rettet ind mod brystet.
• Hold fast med begge hænder på siden af rattets yderste kant i kl. 9 og kl. 3
positionen under kørslen. Hold aldrig på rattet i kl. 12 position eller på andre
måder (f. eks. på midten af rattet eller på indersiden af rattet). I sådanne tilfælde
BEMÆRK! (fortsættelse)
Start og kørsel 73
kan kvæstelser på arme, hænder og hoved ved udløsning af førerforntairbaggene
næsten ikke undgås.
Tændingslås
Benzinmotorer
1 - Tænding frakoblet, motor standset, rattet kan spærres.
2 - Tænding tilkoblet
3 - Start af motor
Dieselmotorer
1 - Afbrydelse af brændstoftilførsel, tænding frakoblet, motor standset, rattet kan
spærres
2 - Forglødning af motor, tænding tilkoblet
• Mens der forglødes, bør der ikke være tilsluttet større elektriske forbrugere.
Bilens batteri bliver unødigt belastet.
3 - Start af motor
For alle biler gælder:
Position 1
Fig. 84 Tændingslåsstillinger
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

74
Start og kørsel
For at låse rattet med tændingsnøglen ude af låsen, drejes rattet indtil det tydeligt
kan høres, at rattets spærrebolte er gået i hak. Principielt bør rattet altid blokeres
når bilen forlades. Dette gør det vanskeligere at stjæle bilen .
Position 2
Hvis nøglen ikke, eller kun vanskeligt, kan drejes over i denne stilling, bevæges
rattet lidt fra side til side - herved aflastes ratlåsen.
Position 3
I denne position startes motoren. Samtidig tændes nær- eller fjernlys eller andre
større elektriske forbrugere frakobles kortvarigt. Efter tændingsnøglen er sluppet
vender den tilbage i stilling 2 .
Før hver ny start af motoren skal tændingsnøglen drejes tilbage i stilling 1 . Startermodholdslåsen
i tændingslåsen forhindrer, at starteren bliver beskadiget ved
løbende motor.
BEMÆRK!
• Under kørsel med stoppet motor skal tændingsnøglen altid være i position
2 (tænding tilkoblet). Denne position vises ved at en kontrollampe lyser. Når
dette ikke er tilfældet, kan det uventet føre til fastlåsning af styringen - fare for
uheld!
• Tændingsnøglen må først tages ud af tændingslåsen, når bilen holder fuldstændig
stille. Ratlåsen kan straks blokere - fare for uheld!
• Når man forlader bilen - også kun midlertidigt - skal man under alle omstændigheder
tage tændingsnøglen ud. Dette gælder specielt, når børn efterlades i
bilen. Hvis ikke kan børnene starte motoren eller aktivere elektrisk udstyr (f.eks.
de el-betjente ruder) - fare for uheld eller personskader!
Start af motor
Generelt
Motoren kan kun startes med en original tændingsnøgle.
• Sæt gearstangen i tomgang inden start og træk kraftigt i håndbremsen.
• For at starte er det nødvendigt at træde på koblingspedalen og holde den nede,
indtil motoren starter. Hvis du prøver at starte motoren uden at aktivere koblingen,
starter motoren ikke. Derudvover vises en meddelelse på informationsdisplayet i
kombiinstrumentet, om at det er nødvendigt at aktivere koblingspedalen.
• Så snart motoren starter, skal tændingsnøglen slippes - hvis ikke kan det
medføre skader på starteren.
Efter start af en kold motor kan der kortvarigt være en forstærket støj idet der først
skal opbygges et olietryk i den hydrauliske ventilspillerumskompensering. Dette er
normalt, og er derfor ufarligt.
Hvis ikke motoren starter ...
Kan man benytte en anden bils batteri som starthjælp side 153.
Kun biler med manuel gearkasse kan igangslæbes. Strækningen for igangslæbningen
må ikke overstige 50 meter. Følg de efterfølgende anvisninger side 154,
“Igangslæbning og bugsering“.
BEMÆRK!
• Motoren må aldrig være tændt i rum uden ventilation eller indelukkede rum.
Motorens udstødningsgas indeholder blandt andet kulilte, en giftig gas, som er
lugtfri og farveløs - Livsfare! Kulilte kan medføre bevidstløshed og døden.
• Efterlad aldrig din bil med motoren gående uden opsyn.
Pas på!
• Starteren må kun betjenes (tændnøglestilling 3
), når motoren er slukket. Hvis
starteren betjenes straks efter motoren er slukket, kan starteren eller motoren
blive beskadiget.
• Undgå høje motoromdrejningstal, stærk motorbelastning samt at give fuld gas
så længe motoren ikke har nået sin driftstemperatur - fare for motorskader!
• Biler med udstødningskatalysator må ikke igangslæbes mere end 50 meter.
Miljøanvisning
Lad ikke motoren varme op, mens bilen holder stille. Kør med det samme. Derved
opnår motoren hurtigere sin driftstemperatur og forureningsudstødningen er
mindre.
Benzinmotorer
Disse motorer er udstyret med en indsprøjtning, som ved enhver udendørstemperatur
automatisk leverer den korrekte blanding af brændstof og luft.
• Der må ikke gives gas før og under start af motoren.

• Hvis ikke motoren starter, afbrydes starten efter ca. 10 sekunder og gentages
efter ca. 30 sekunder.
• Hvis motoren på trods af dette ikke starter, kan det betyde at sikringen til den
elektroniske brændstofpumpe er defekt. Kontroller sikringen og udskift den evt.
ved behov side 156.
• Søg assistance på det nærmeste autoriserede værksted.
Hvis motoren er meget varm, kan det være nødvendigt at give lidt gas, når motoren
er startet.
Dieselmotorer
Forglødningsanlæg
Dieselmotorer er udstyret med et forglødningsanlæg, hvis forglødetid styres automatisk
afhængigt af kølervæske- og udendørstemperaturen.
Efter tændingen er tilkoblet lyser forglødekontrollampen .
Mens der forglødes, bør der ikke være tilsluttet større elektriske forbrugere -
bilens batteri bliver unødigt belastet.
• Umiddelbart efter at forglødekontrollampen slukker, skal man starte
motoren.
• Ved en driftsvarm motor eller ved udendørstemperaturer over +5°C lyser forglødekontrollampen
op i ca. et sekund. Dette betyder, at man kan starte motoren med
det samme.
• Hvis ikke motoren starter, afbrydes starten efter ca. 10 sekunder og gentages
efter ca. 30 sekunder.
• Hvis motoren på trods af dette ikke starter, kan det betyde at sikringen til
dieselforglødningsanlægget er defekt. Kontroller sikringen og udskift den evt. ved
behov side 156.
• Søg assistance på det nærmeste autoriserede værksted.
Motorstart efter tømt tank
Hvis brændstoftanken er kørt fuldstændig tom, kan startprocessen, efter at tanken
er fyldt op med diesel, tage længere end normalt - op til et minut længere. Dette er
fordi, at brændstofsystemet først skal fyldes under starten.
Standsning af motor
– Motoren slukkes ved at dreje tændingsnøglen i 1 position side 73, fig. 84.
Start og kørsel 75
BEMÆRK!
• Motoren må aldrig standses, før bilen holder stille - risiko for uheld!
• Bremsekraftforstærkeren fungerer kun ved løbende motor. Du skal bruge
mere kraft til bremsning ved standset motor. Da du derved ikke kan standse
som sædvanligt, kan der ske uheld og alvorlige skader.
Pas på!
Efter længere tids stor motorbelastning, må motoren ikke stoppes med det samme
men bør køre i tomgang i ca. 2 minutter. Således forhindres en varmeophobning af
den slukkede motor.
Anvisning
• Efter at motoren er stoppet, kan køleventilatoren godt køre videre i ca. 10
minutter, selv om tændingen er slået fra. Ventilatoren kan dog også gå i gang igen
efter en tid, hvis kølervæsketemperaturen stiger eller hvis motorrummet ved varm
motoryderligere opvarmes pga. stærk solstråling.
• Ved arbejde i motorrummet skal der derfor udvises stor forsigtighed side 130,
“Arbejde i motorrummet“.
Gearskift
Fig. 85 Stopskema: manuel 5-gearsgearkasse
Bilen må kun sættes i bakgear, når den holder stille. Træd koblingen ned og hold
den fuldstændig nedtrådt. For at undgå støj ventes der et øjeblik før vognen sættes
i bakgear.
Når bilen er sat i bakgear, og tændingen er tilkoblet, lyser baklygterne.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

76
Start og kørsel
BEMÆRK!
Sæt aldrig bilen i bakgear under kørslen - risiko for uheld!
Anvisning
• Under kørsel må hånden ikke ligge på gearstangen. Trykket fra hånden bliver
overført til geargaflerne i gearkassen. Dette kan med tiden føre til et for tidligt slid
på geargaflerne.
• Træd altid koblingspedalen helt ned ved gearskift for at undgå unødigt slid og
beskadigelser.
Håndbremse
Trækning af håndbremse
– Træk håndbremsestangen helt op.
Fig. 86 Midterkonsol: Håndbremse
Løsning af håndbremse
– Håndbremsestangen trækkes en smule op ad og samtidigt trykkes låseknappen
fig. 86 ind.
– Dernæst trykkes armen helt ned mens låseknappen er trykket ind .
Ved trukket håndbremse og tilkoblet tænding lyser håndbremsekontrollampen .
I tilfælde af at man ved en fejltagelse kører med håndbremsen trukket, lyder der en
advarselstone.
Håndbremseadvarslen aktiveres, når man kører i mere end 3 sekunder med en
hastighed på over 6 km/t.
BEMÆRK!
• Vær opmærksom på at den trukne håndbremse skal løsnes fuldstændigt. En
delvist løsnet håndbremse kan føre til overophedning af , hvilket har en negativ
indflydelse på bremseanlægget - fare for uheld! Dette medfører desuden før
tidligt slid af de bageste bremsebelægninger.
• Lad aldrig børn blive tilbage i bilen uden opsyn. Børnene ville ellers kunne
løsne f.eks. håndbremsen eller sætte bilen ud af gear. Bilen ville kunne sætte sig
i bevægelse - fare for uheld!
Pas på!
Når bilen parkeres ræk først håndbremsen helt og sættes desuden 1. gear.
Parkeringshjælp bag*
Parkeringshjælpen advarer mod forhindringer bag bilen.
Fig. 87 Parkeringshjælp: De bageste
sensorers registreringsområde
Den akustiske parkeringshjælp beregner afstanden fra bagerste kofanger til en
forhindring bagved vognen ved hjælp af ultralydssensorer. Ultralydssensorerne
befinder sig i bageste kofanger.
Sensorernes rækkevidde
Afstandsadvarslen begynder ved en afstand på ca. 160 cm til forhindringen (område
A fig. 87). Samtidig med at afstanden til forhindringen bliver mindre bliver intervallet
mellem lydimpulserne kortere.
Fra en afstand på ca. 30 cm (område B
) lyder der en vedvarende tone - fareområde.
Nu må du ikke bakke længere! Er bilen udstyret med fabriksmonteret angængerkobling*,
forlænger grænsen for fareområdet - vedvarende tone - 5 cm længere bag
bilen. Bilen kan forlænges med en monteret, aftagelig anhængertræk.

På biler, der fra fabrikken er udstyret med radio*, vises afstanden til forhindringen
grafisk på displayet samtidigt. På biler med fabriksmonteret anhængerkobling
deaktiveres sensorerne ved kørsel med anhænger. Føreren informeres ved en
grafisk fremstilling (bil med anhænger) på displayet for radioen*. Radioer*, der er
monteret fra fabrikken, kan indstilles, sådan at gengivelseslydstyrken reduceres
ved aktiv parkeringshjælp, se driftsvejledening for radioen*. Dette forbedrer parkeringshjælpens
hørbarhed.
Aktivering
Parkeringshjælpen aktiveres automatisk ved tilkoblet tænding, når bilen sættes i
bakgear. Dette bliver bekræftet ved en kort lyd.
Deaktivering
Parkeringshjælpen deaktiveres ved at sætte bilen ud af bakgear.
BEMÆRK!
• Parkeringshjælpen kan ikke erstatte førerens opmærksomhed, og ansvaret
ved parkering og lignende manøvrer ligger hos føreren.
• Derfor skal man sikre sig, før der bakkes, at der ikke befinder sig en mindre
forhindring bag bilen, som f.eks. en sten, en tynd søjle, et anhængertræk eller
lignende. Disse forhindringer kan ligge udenfor det scannede område.
• Overflader på bestemte genstande og tøj kan evt. ikke reflektere parkeringshjælpens
signaler. Derfor kan parkeringshjælpens sensorer ikke opdage
disse genstande eller personer.
Anvisning
• Ved kørsel med anhænger er parkeringshjælpen sat ud af funktion (gælder for
biler med anhængertræk* monteret fra fabrikken).
• Når der lyder en advarselstone på ca. 3 sekunder efter tilkobling af tændingen
og med bilen i bakgear, og der ikke befinder sig nogen forhindring i nærheden af
bilen, foreligger der en systemfejl. Fejlen skal fjernes på et autoriseret værksted.
• For at parkeringshjælpen kan fungere, skal sensorerne holdes rene (fri for is og
lign.).
Fartpilot (GRA)*
Introduktion
Start og kørsel 77
Fartpiloten (GRA) holder den indstillede hastighed, fra ca. 30 km/t (20 mph),
konstant, uden at der skal trædes på speederen. Dette sker dog kun i det omfang,
hvor motorydelsen eller motorbremsevirkningen tillader det. Ved hjælp af fartpiloten
kan man - specielt på lange strækninger - aflaste “speederen“.
BEMÆRK!
• Af sikkerhedsmæssige grunde må fartpiloten ikke benyttes ved tæt trafik og
ugunstig kørebanetilstand (f.eks. ved glat føre, våde kørebaner) - fare for uheld!
• For at forhindre en utilsigtet anvendelse af fartpiloten bør du altid frakoble
anlægget efter brug.
Anvisning
• Når man skifter til frigear med fartpiloten tilsluttet, skal man altid træde
koblingen i bund! Ellers kan motoren utilsigtet dreje over.
• Ved kørsel på kraftigt nedadgående strækninger kan fartpiloten ikke holde
hastigheden konstant. Via bilens egenvægt øges hastigheden. Skift i dette tilfælde
rettidigt til et lavere gear eller brems bilen med fodbremsen.
Lagring af hastigheden
Fig. 88 Betjeningsknap: Fartpilotens
vippe- og skydeknap
Fartpiloten betjenes med kontakten A og vippekontakten B i venstre arm på
multifunktionskontakten.
– Tryk knappen A
fig. 88 i ON position.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

78
Start og kørsel
– Efter den ønskede hastighed er nået, skubbes vippekontakten B i SET position.
Når vippekontakten B trykkes ud af SET position, holdes den valgte hastighed
uden at trykke på speederen.
Hastigheden kan øges ved at trykke på speederen. Når speederen slippes falder
hastigheden til den tidligere lagrede værdi.
Dette gælder dog ikke, når man overskrider hastigheden i et tidsrum på mere end 5
minutter med mere end 10 km/t. Den lagrede hastighed slettes fra lageret. Hastigheden
skal lagres på ny.
Hastigheden kan nedsættes på sædvanlig vis. Ved at trykke på bremsen eller
koblingen bliver fartpiloten midlertidigt frakoblet side 78.
BEMÆRK!
Den gemte hastighed må kun genoptages, når den ikke er for høj under hensyntagen
til de aktuelle trafikforhold.
Ændring af den gemte hastighed
Hastigheden kan også ændres uden at træde på speederen.
Acceleration
– Den gemte hastighed kan øges uden at træde på speederen ved at trykke
vippekontakten B side 77, fig. 88 i RES positionen.
– Når man holder vippekontakten nedtrykket i RES positionen, øges hastigheden
kontinuerligt. Når den ønskede hastighed er nået, slippes vippekontakten.
Derved lagres den aktuelle hastighed på lageret.
Nedsættelse af hastigheden
– Den gemte hastighed kan reduceres ved at trykke vippekontakten B i position
SET.
– Når man holder vippekontakten nedtrykket i SET positionen, sænkes hastigheden
kontinuerligt. Når den ønskede hastighed er nået, slippes vippekontakten.
Derved lagres den aktuelle hastighed på lageret.
– Hvis vippekontakten slippes ved en hastighed på mindre end 30 km/t, lagres
hastigheden ikke. Lageret slettes. Hastigheden må gemmes på ny, efter at
bilens hastighed er forøget med mere end 30 km/t, ved at trykke vippekontakten
B i SET positionen.
Midlertidig frakobling af fartpiloten
– Fartpiloten kan frakobles midlertidigt ved at træde på bremse- eller koblingspedalen.
– Fartpiloten kan også deaktiveres midlertidig ved at trykke kontakt A til midterpositionen.
Den lagrede hastighed bevares i lageret.
Den gemte hastighed genoptages ved at slippe bremse- eller koblingspedalen og
trykke på knappen B side 77, fig. 88 i position RES.
BEMÆRK!
Den gemte hastighed må kun genoptages, når den ikke er for høj under hensyntagen
til de aktuelle trafikforhold.
Fuldstændig frakobling af fartpiloten
– Skub kontakten A
side 77, fig. 88 til højre i OFF position.

Kommunikation
Mobiltelefoner og radio
Montering af mobiltelefoner og radioudstyr i en bil bør udføres af et fagværksted.
Škoda Auto har en godkendt udvendig antenne beregnet til korrekt fagmæssig
instalation i vognen til anvendelse af mobiltelefoner og radioudstyr med en
maksimal sendeeffekt på 10 watt.
Vedrørende muligheder for montering og drift af mobltelefoner og radioapparater
med en effekt på mere end 10 W, kontakt altid en fagmand. Han vil oplyse om hvilke
tekniske muligheder der findes for en erfterfølgende montering af mobiltelefoner
og radioudstyr.
Ved brug af mobiltelefoner eller radioudstyr kan der forekomme funktionsforstyrrelser
i bilens elektronik. Dette kan have følgende årsager:
• ingen udvendig antenne
• forkert installeret udvendig antenne
• sendeeffekt på over 10 watt.
BEMÆRK!
• Ved drift af mobiltelefoner og radioudstyr i bilen uden en egnet udvendig
antenne eller med forkert indstillet udvendig antenne kan styrken af det elektromagnetiske
felt i kabinen tiltage.
• Vær først og fremmest opmærksom på din kørsel!
• Monter aldrig mobiltelefoner eller telefonholdere på airbaggens afdækning
eller i dens umiddelbare virkeområde. Derved opstår der en forøget risiko for
kvæstelser ved et uheld.
• Lad aldrig mobiltelefonen ligge på sædet, instrumentbodet eller et andet
sgted, hvor det ved en hård opbremsning, en kollision etc. kan slynges rundt.
Dette kan medføre at bilens passagerer kvæstes.
Anvisning
Overhold de landespecifikke forskrifter for brugen af mobiltelefoner i bilen.
Kommunikation 79
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

80
Kommunikation

Sikkerhed
Passiv sikkerhed
Grundlæggende
Risikofri kørsel
Passive sikkerhedsforholdsregler formindsker risikoen for
kvæstelser i tilfælde af en ulykke.
I dette afsnit findes der vigtig information, tips og anvisninger til emnet passiv
sikkerhed i bilen. Her er alt oplistet, f.eks. hvad man skal vide omkring sikkerhedsseler,
airbags, børnesæder og sikkerhed for børn. Følg derfor anvisningerne og
advarslerne i dette afsnit i egen og i medpassagerernes interesse.
BEMÆRK!
• Dette kapitel indeholder vigtig information til føreren og passageren angående
omgang med bilen. Yderligere information om sikkerhed, som vedrører dig
og dine passagerer, findes i de følgende kapitler i denne instruktionsbog.
• Den komplette litteratur i servicemappen bør altid opbevares i bilen. Dette
gælder især, hvis du udlåner eller sælger bilen.
Sikkerhedsudstyr
Sikkerhedsudstyret er en del af passagerbeskyttelsen og kan reducere
faren for kvæstelser i ulykkessituationer.
Du skal ikke sætte din og dine passagerers sikkerhed “på spil“. I tilfælde af et uheld
kan sikkerhedsudstyret reducere risikoen for kvæstelser. Den følgende liste indeholder
en del af sikkerhedsudstyret i din bil:
• trepunktssele til alle sæder,
• selekraftbegrænser til forsæder og bagsæder i siden*,
• selestrammer til forsæder,
• selehøjdeindstilling til forsæderne,
• frontairbag til fører og forsædepassager*,
• sideairbags*,
• hovedairbags*,
• forankringspunkter til barnesæder med “ISOFIX“-systemet,
• forankringspunkter til barnesæder med “Top Tether“-systemet,
• højdeindstillelige nakkestøtter,
• indstillelig ratstamme.
Passiv sikkerhed 81
Det nævnte sikkerhedsudstyr arbejder sammen for at beskytte dig og dine passagerer
bedst muligt i ulykkessituationer. Sikkerhedsudstyret hjælper hverken dig
eller dine passager, hvis du eller dine passagerer indtager en forkert sædeposition,
eller indstiller og anvender udstyret korrekt.
Derfor forklarer vi her, hvorfor dette udstyr er så vigtigt, hvordan det beskytter,
hvad man bør være opmærksom på ved anvendelsen og hvordan du og dine passagerer
kan udnytte det forhåndenværende sikkerhedsudstyr bedst muligt. Denne
vejledning indeholder vigtige advarselsanvisninger, som du og dine passagerer bør
følge for at reducere faren for kvæstelser.
Sikkerhed vedkommer enhver!
Inden hver kørsel
Føreren har altid ansvaret for sine passagerer og for bilens driftssikkerhed.
For din egen og passagerernes sikkerhed bør du være opmærksom på følgende
punkter før hver kørsel:
• Kontroller at lygte- og blinklyssystemet fungerer korrekt.
• Kontroller dæktrykket.
• Kontroller at alle ruder sikrer et godt udsyn.
• Fastgør medbragt bagage sikkert side 53, “Lastning af bagagerum“.
• Kontroller at ingen genstande kan hindre pedalerne.
• Indstil spejlet, forsædet og nakkestøtten i forhold til din legemshøjde.
• Gør dine passagerer opmærksom på at indstille nakkestøtten i forhold til
legemshøjden.
• Beskyt børn ved brug af et egnet barnesæde og korrekt fastsat sikkerhedssele
side 97, “Sikker transport af børn“.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

82
Passiv sikkerhed
• Indtag den korrekte sædeposition side 82, “Korrekt siddeposition“. Gør også
dine passagerer opmærksom på at indtage den korrekte sædeposition.
• Spænd sikkerhedsselen korrekt. Gør også dine passagerer opmærksom på at
spænde sikkerhedsselen korrekt side 86, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
Hvad påvirker trafiksikkerheden?
Trafiksikkerheden bestemmes stort set af kørselsmåden og passagerernes
personlige forhold.
Som fører har du ansvaret for dig selv og for dine passagerer. Hvis din kørselssikkerhed
påvirkes, bringer du dig selv og også andre bilister i fare. Vær derfor
opmærksom på efterfølgende anvisninger.
• Lad dig ikke distrahere fra det der sker i trafikken, f. eks. af dine passagerer eller
telefonsamtaler.
• Kør aldrig hvis din køreevne er påvirket, f. eks. på grund af medicin, alkohol eller
narkotika.
• Overhold færselsreglerne og den tilladte kørehastighed.
• Tilpas altid kørehastigheden til vejens tilstand og trafik- og vejrforhold.
• Hold regelmæssige pauser på lange rejser - mindst hver anden time.
Korrekt siddeposition
Førerens korrekte sædestilling
En korrekt sædeindstilling er vigtig for en sikker og afslappet kørsel.
Fig. 89 Førerens korrekte afstand fra rattet / den korrekte indstilling af førerens nakkestøtte
For din egen sikkerhed og for at forringe faren for kvæstelser ved en ulykke anbefaler
vi den følgende indstilling.
• Rattet indstilles således, at afstanden mellem rat og brystben er på mindst 25
cm fig. 89 - venstre.
• Førersædet bør indstilles i længderetningen således, at pedalerne kan trædes
helt i bund med let bøjede ben.
• Ryglænet bør indstilles således, at du kan nå rattets øverste punkt med let
bøjede arme.
• Nakkestøtten bør indstilles således, at nakkestøttens overkant så vidt muligt er
på højde med den øverste del af dit hoved fig. 89 - højre.
• Spænd sikkerhedsselen korrekt side 86, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
Manuel førersædeindstilling side 11, “Indstilling af forsæder“.
BEMÆRK!
• Forsæderne og alle nakkestøtter skal altid indstilles i forhold til legemshøjde,
og sikkerhedsselerne skal altid spændes korrekt for at sikre dig og dine
passagerer en optimal beskyttelse.
• Føreren skal have en afstand på mindst 25 cm fra rattet fig. 89 - venstre.
Overholdes mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare!
• Hold fast med begge hænder på siden af rattets yderste kant i kl. 9 og kl. 3
positionen under kørslen. Hold aldrig på rattet i kl. 12 position eller på andre
måder (f. eks. på midten af rattet eller på indersiden af rattet). I sådanne tilfælde
kan kvæstelser på arme, hænder og hoved ved udløsning af førerforntairbaggene
næsten ikke undgås.
• Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette påvirker
sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for kvæstelser!
• Sørg for at der ingen genstande er i fodrummet, idet de i tilfælde af fare eller
bremsemanøvre ville kunne trille ind under pedalerne. Dette ville betyde, at man
ikke ville kunne koble ud, bremse eller træde på speederen.

Passagerens korrekte sædestilling
Passageren skal have en mindsteafstand fra instrumentbordet på
25 cm, således at airbaggen kan give den størst mulige sikkerhed i
tilfælde af en udløsning.
For din passagers sikkerhed og for at forringe faren for kvæstelser ved en ulykke
anbefaler vi den følgende indstilling.
• Sæt sædet så langt tilbage som muligt.
• Nakkestøtten bør indstilles således, at nakkestøttens overkant så vidt muligt er
på højde med den øverste del af dit hoved side 82, fig. 89 - højre.
• Spænd sikkerhedsselen korrekt side 86, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
I undtagelsestilfælde kan du frakoble passagerairbaggen side 95, “Frakobling af
airbag“.
Manuel passagersædeindstilling side 11, “Indstilling af forsæder“.
BEMÆRK!
• Forsæderne og alle nakkestøtter skal altid indstilles i forhold til legemshøjde,
og sikkerhedsselerne skal altid spændes korrekt for at sikre dig og dine
passagerer en optimal beskyttelse.
• Passageren skal have en afstand på mindst 25 cm fra instrumentbordet.
Overholdes mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare!
• Fødderne bør altid være i fodrummet under kørslen. Læg aldrig fødderne på
instrumentbordet, ud ad ruden eller på sæderne I tilfælde af en bremsemanøvre
eller et uheld udsættes man for en større risiko for kvæstelser. Ved en airbagudløsning
kan du pådrage dig livsfarlige kvæstelser på grund af en forkert
sædeposition!
• Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette påvirker
sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for kvæstelser!
Korrekt sædeposition for bagsædepassageren
Passageren på bagsædet skal sidde opret, med fødderne i
fodrummet og med korrekt spændt sikkerhedssele.
For at forringe faren for kvæstelser ved en pludselig bremsemanøvre eller en
ulykke, skal bagsædepassageren være opmærksom på følgende:
Passiv sikkerhed 83
• Nakkestøtterne bør indstilles således, at nakkestøtternes overkant så vidt
muligt er på højde med den øverste del af dit hoved side 82, fig. 89 - i højre side.
• Spænd sikkerhedsselen korrekt side 86, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
• Anvend et egnet børnefastspændingssystem når du medtager børn i bilen
side 97, “Sikker transport af børn“.
BEMÆRK!
• Nakkestøtterne skal altid være indstillet i forhold til legemshøjden, for at
sikre dig og dine passagerer en optimal beskyttelse.
• Fødderne bør altid være i fodrummet under kørslen. Stik aldrig fødderne ud
ad ruden eller læg dem på sæderne I tilfælde af en bremsemanøvre eller et uheld
udsættes man for en større risiko for kvæstelser. Ved en airbagudløsning kan du
pådrage dig livsfarlige kvæstelser på grund af en forkert sædeposition!
• Hvis bagsædepassageren ikke sidder oprejst, øges risikoen for kvæstelser
på grund af forkert seleplacering.
Eksempler på forkert sædeposition
En forkert sædeposition kan medføre alvorlige kvæstelser eller
døden for passagererne.
Sikkerhedsseler kan kun yde optimal beskyttelsesvirkning ved korrekt seleplacering.
En forkert sædeposition reducerer sikkerhedsselens beskyttelsesfunktion
betydeligt, og øger risikoen for kvæstelser på grund af en forkert seleplacering. Som
fører har du ansvaret for dig selv og for passagererne, især ved transport af børn.
Tillad aldrig en passager at indtage en forkert sædeposition under kørslen.
Den følgende liste indeholder eksempler på, hvilke sædepositioner der er farlige for
passagererne. Denne liste er ikke komplet, dog håber vi at vække din interesse for
emnet.
Under kørslen bør man derfor aldrig:
• stå i bilen,
• stå på sæderne,
• knæle på sæderne,
• sætte ryglænet langt bagud,
• læne sig ind over instrumentbordet,
• ligge på bagsædet,
• kun sidde på den forreste del af sædet,
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

84
Passiv sikkerhed
• sidde med retning mod siden,
• læne sig ud ad ruden,
• holde fødderne ud ad ruden,
• lægge fødderne på instrumentbordet,
• lægge fødderne på sædeindtrækket,
• opholde sig i fodrummet,
• sidde uden spændt sikkerhedssele,
• opholde sig i bagagerummet.
BEMÆRK!
• Passageren udsætter sig for livsfarlige kvæstelser, på grund af en forkert
sædeposition, hvis en airbag udløses og derved rammer passageren.
• Indtag den korrekte sædeposition før kørslen påbegyndes og bibehold
denne sædeposition under kørslen. Du bør også gøre dine passagerer opmærksomme
på, at indtage den korrekte sædeposition og bibeholde denne sædeposition
under kørslen.

Sikkerhedsseler
Hvorfor sikkerhedsseler?
Fig. 90 Fører med sikkerhedssele
Det er bevist, at sikkerhedsseler yder en god beskyttelse ved ulykker fig. 90.
Derfor er brugen af sikkerhedsseler påbudt ved lov i de fleste lande.
Sikkerhedsseler, som er korrekt taget på, holder fører og passagerer i deres
korrekte siddepositioner fig. 90. Sikkerhedsselerne reducerer betydeligt bevægelsesenergien.
Desuden forhindrer selerne ukontrollerede bevægelser, som kan
medføre alvorlige kvæstelser.
Passagerer, som har taget sikkerhedsselen korrekt på, profiterer i høj grad af
kendsgerningen, at bevægelsesenergien bliver optimalt opfanget i selen. Desuden
garanterer strukturen af den forreste del af bilen samt andre passive sikkerhedsforanstaltninger,
som f.eks. airbagsystemet, en reducering af bevægelsesenergien.
Den dannede energi bliver dermed mindre og risikoen for kvæstelser bliver formindsket.
Ulykkesstatistikker beviser, at korrekt brug af sikkerhedsselen formindsker risikoen
for kvæstelser, og øger chancen for at overleve efter en alvorlig ulykke side 85.
Ved transport af børn skal man være opmærksom på specielle sikkerhedsaspekter
side 97, “Værd at vide når der er børn i bilen!“.
BEMÆRK!
• Selerne skal altid tages på, før kørslen påbegyndes, også i bytrafik! Dette
gælder også for bagsædepassagererne - risiko for kvæstelser!
• Også gravide kvinder skal altid have sikkerhedsselen på. Kun på denne måde
ydes den bedste beskyttelse for det ufødte barn side 86.
Sikkerhedsseler 85
BEMÆRK! (fortsættelse)
• For at opnå den beskyttende virkning af sikkerhedsselerne er selernes fastspændling
af stor betydning. På næste side beskrives hvordan sikkerhedsselerne
tages korrekt på.
Anvisning
Ved anvendelsen af sikkerhedsseler skal de afvigende lovmæssige bestemmelser
følges.
Det fysiske princip ved en frontalkollision
Fig. 91 Den ikke spændte fører slynges fremad / den ikke spændte passager på bagsædet
slynges fremad
Det er enkelt at forklare det fysiske princip bag en frontalkollision:
Så snart bilen er i bevægelse, opstår der både ved bilen som også ved passagererne
en bevægelsesenergi, som kaldes kinetisk energi. Den kinetiske energis størrelse
afhænger af hastigheden, som bilen kører med samt bilens og passagerernes vægt.
Ved en stigende hastighed og en stigende vægt skal mere energi standses i tilfælde
af et uheld.
Bilens hastighed er dog den vigtigste faktor. Hvis f.eks. hastigheden fordobles fra
25 km/t til 50 km/t, firedobles bevægelsesenergien!
Den udbredte antagelse, at man ved et mindre sammenstød kan støde fra med
hånden, er forkert. Allerede ved ringe fart virker så store kræfter på kroppen, at
dette er umuligt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

86
Sikkerhedsseler
Selv om man kun kører med en hastighed på mellem 30 km/t og 50 km/t opstår der
ved et uheld kræfter, som let kan overstige 10 000 N (Newton). Dette svarer til en
vægtkraft på et ton (1 000 kg).
Ved en frontalkollision slynges passagerer uden sikkerhedsseler fremad og rammer
i kabinen f.eks. rat, instrumentbord eller forrude side 85, fig. 91 - venstre side.
Passagerer uden sikkerhedsseler kan sågar blive slynget ud af bilen. Dette kan
medføre dødbringende kvæstelser.
Også for bagsædepassagerer er det vigtigt at bruge sikkerhedssele, da disse også i
tilfælde af sammenstød bliver kastet hjælpeløst frem i bilen. En passager på
bagsædet uden sikkerhedssele udsætter ikke kun sig selv for fare, men også passagererne
på forsædet side 85, fig. 91 - højre side.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af
sikkerhedsseler
En korrekt omgang med sikkerhedsselerne reducerer betydeligt
faren for kvæstelser!
BEMÆRK!
• Selen må ikke sidde i klemme, være snoet eller skrabe mod skarpe kanter.
• For at opnå den maksimalt beskyttende virkning af sikkerhedsselerne er
selernes placering af stor betydning side 86.
• To personer må aldrig benytte én sele (heller ikke børn).
• Selens maksimale beskyttende virkning opnås kun ved den rigtige sædeposition
side 82, “Korrekt siddeposition“.
• Selen må ikke føres over faste genstande, der kan gå i stykker (f.eks. briller,
kuglepenne, nøglebundt osv.), da dette kan føre til personskade.
• Løse beklædningsgenstande, der fylder meget (f.eks. en frakke uden på en
jakke), har en negativ indflydelse på sikkerhedsselernes placering og funktion.
• Fastgørelse eller indstilling af sikkerhedsselen med klemmer eller lignende
genstande (f.eks. for at forkorte selen ved mindre personer) er forbudt.
• Låsetungen må kun sættes i den til sædet tilhørende låsedel - ellers
forringes den beskyttende virkning. Tages sikkerhedsselen forkert på bliver
dens beskyttelsesvirkning påvirket og risikoen for skader øges.
• Forsædernes ryglæn må ikke være lagt for langt ned, idet sikkerhedsselerne
på denne måde kan miste deres virkning.
• Selerne skal holdes rene. En beskidt sele kan virke hindrende for den automatiske
oprulning af selen side 126, “Sikkerhedsseler“.
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Indføringsåbningen til låsetungen må ikke være tilstoppet med papir eller
lignende, da låsetungen så ikke kan gå i indgreb.
• Kontroller regelmæssigt selernes tilstand. Hvis du konstaterer beskadigelser
på selevævet, seleforbindelserne, oprulningsautomaterne eller låsedelene,
skal den pågældende sikkerhedssele udskiftes på et autoriseret værksted.
• Sikkerhedsselerne må ikke afmonteres eller ændres på hvilken som helst
måde. Forsøg ikke selv at reparere sikkerhedsselerne.
• Beskadigede sikkerhedsseler, der har været udsat for belastning i forbindelse
med et uheld og derfor er blevet strukket, skal udskiftes - helst på et
fagværksted. Desuden skal selernes forankringer kontrolleres.
• I nogle lande kan der anvendes sikkerhedsseler, hvis funktion afviger fra de
seler, der omtales på de følgende sider.
Hvordan spændes sikkerhedsselerne korrekt?
Spænding af trepunktssikkerhedsseler
Først tages selen på, dernæst startes bilen!
Fig. 92 Forløb af skulder- og hoftesele
– Indstil forsæde og nakkestøtte korrekt, før sikkerhedsselen tages på side 50.
– Tag fat i låsetungen og træk selen langsomt over bryst og hofte .
– Stik låsetungen ind i den til sædet hørende låsedel, indtil der høres et klik fra
indgrebet.

– Kontroller at sikkerhedsselen er faldet i hak i låsen ved at trække i sikkerhedsselen.
Hver trepunktssele er udstyret med en oprulningsautomatik. Denne oprulningsautomatik
sikrer ved langsomt træk fuld bevægelsesfrihed. Ved pludselig bremsning
blokerer oprulningsautomatikken dog. Automatikken blokerer også sikkerhedsselerne
ved acceleration, ved bjergkørsel og i sving.
Også gravide kvinder bør benytte sikkerhedsselen .
BEMÆRK!
• Skulderselen må aldrig løbe over halsen, men skal løbe over midten af skulderen
og ligge til overkroppen. Hofteselen skal ligge fast mod hoften og må ikke
løbe over maven. Den skal altid være stram side 86, fig. 92 - venstre side. Hvis
ikke rettes den ud.
• Ved graviditet skal hoftedelen sidde så lavt på hoften som muligt, så der ikke
udøves noget tryk mod underlivet side 86, fig. 92 - højre side.
• Man skal altid være opmærksom på, at sikkerhedsselerne sidder korrekt.
Sikkerhedsseler, som er taget forkert på, kan selv ved mindre ulykker føre til
kvæstelser.
• En sikkerhedssele, som er for løst taget på, kan medføre kvæstelser, idet
kroppen ved en ulykke bevæger sig længere fremad på grund af bevægelsesenergien
og følgelig bliver bremset pludseligt af selen.
• Stik kun låsetungen ind i den til sædet hørende låsedel. Ellers forringes den
beskyttende virkning og risikoen for kvæstelser stiger.
Selehøjdeindstilling
Fig. 93 Forsæde: Selehøjdeindstilling
Sikkerhedsseler 87
Ved hjælp af selehøjdeindstillingen kan skulderselens forløb tilpasses korrekt til
kropshøjden.
– Skyd beslaget i den ønskede retning opad eller nedad fig. 93.
– Efter indstillingen testes sikkerhedsselen ved at rive i den i ryk. Således ses det
om beslaget er faldet i hak.
BEMÆRK!
Indstil selens højde således, at skulderdelen løber over skuldermidten - den må
under ingen omstændigheder løbe over halsen.
Anvisning
Sikkerhedsselens højde kan også tilpasses ved at ændre sædeindstillingen.
Aftagning af sikkerhedsseler
– Tryk på låsedelens røde knap fig. 94. Låsetungen springer ud af låsedelen på
grund af fjederkraften.
– Sikkerhedsselen føres tilbage med hånden, således at selens automatiske
oprulning let kan ske, til der ikke er mere selebånd tilbage.
En plastknap i selen holder låsetungen i gribekorrekt position.
Fig. 94 Sådan løsnes låsetungen fra
låsedelen
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

88
Sikkerhedsseler
Midterste trepunktssikkerhedssele på bagsædet
Bilen er som standard udstyret med en trepunktssikkerhedssele på den midterste
siddeplads på bagsædet. Den betjenes som trepunktsselen til venstre og til højre
(foran og bag).
BEMÆRK!
Trepunktsikkerhedsselen på midtersædet bag kan kun opfylde sin funktion
upåklageligt, når bagsædets ryglæn er korrekt låst side 51.
Selestrammer
Sikkerheden for den fastspændte fører og forsædepassager, og forbedres yderligere
med en selestrammer på forsædernes trepunktsseler, som supplement til
airbags.
Ved en frontalkollision af en vis grad strammes trepunktssikkerhedsselen automatisk.
Selestrammeren kan også udløses ved seler, som ikke er taget på.
Selestrammeren aktiveres ved alvorlige frontalkollisioner. Ved udløsning bliver der
tændt en ladning pulver i oprulningsautomaten. Via et mekanisk system bliver selestrammeren
trukket ind i oprulningsautomaten, og selen strammes derved.
Ved en let kollision for- eller bagfra, ved en sidekollision eller et uheld, hvor bilen
ikke er udsat for stor negativ acceleration, udløses selestrammerne ikke. Ved en
sidekollision udløses kun seletrammeren på forsædet på kollisionssiden.
BEMÆRK!
• Enhver form for arbejde på selestrammer og på sikkerhedsselen, samt
montering og afmontering af systemdele på grund af reparation af andre dele,
må kun foretages på et fagværksted.
• Selestrammeren beskytter kun ved et uheld. Hvis selestrammeren er blevet
udløst, skal det komplette system udskiftes.
• Ved overdragelse af køretøjet til en ny ejer, skal denne instruktionsbog også
overdrages til køberen.
Anvisning
• Ved udløsning af selestrammeren frigøres røg. Dette indebærer ikke, at bilen er
i brand.
• Hvis bilen eller enkelte dele af den skal skrottes, skal de gældende sikkerhedsforskrifter
ubetinget følges. Fagværkstederne kender disse forskrifter og man kan
få nærmere oplysninger der.
• Ved bortskaffelse af bilen eller dele af systemet, er det vigtigt at overholde de
nationale lovbestemmelser.

Airbag-system
Beskrivelse af airbagsystemet
Generelle informationer med henblik på airbagsystemet
Frontairbagsystemet yder en ekstra beskyttelse ud over trepunktsselen med selestrammer
for førerens og forsædepassagerens hoved- og brystområder ved frontalkollisioner
med større risiko for personskader.
Ved voldsomme sidekollisioner mindsker sideairbaggene* og hovedairbaggene*
faren for kvæstelser af passagererne på kollisionssiden .
Airbagsystemet er kun funktionsdygtigt, når tændingen er tilkoblet.
Airbagsystemets funktionsberedskab overvåges elektronisk. Hver gang tændingen
tilkobles, lyser airbagkontrollampen op i nogle sekunder.
Airbagsystemet består af følgende (alt afhængig af bilens udstyr):
• en elektronisk styreenhed,
• Frontairbag til fører og forsædepassager*,
• Sideairbags*,
• Hovedairbags*,
• en airbagkontrollampe på kombiinstrumentet,
• en nøgleafbryder til fra- og tilkobling af forsædepasssagerairbags* side 95,
• en kontrollampe til frakobling af forsædepassagerairbag* i midten af instrumentbordet
side 95.
Der er opstået en fejl i airbagsystemet når:
• airbagkontrollampen ikke tænder, når tændingen slås til
• når airbagkontrollampen ikke slukker ca. 4 sekunder efter, at tændingen er slået
til
• airbagkontrollampen slukker og tænder igen efter tilslutning af tændingen
• airbagkontrollampen tænder eller blinker under kørslen
• airbagkontrollampen til den frakoblede forsædepassagerairbag* i midten af
instrumentbordet blinker
Airbag-system 89
BEMÆRK!
• For at passagererne bliver bedst muligt beskyttet ved udløsning af airbaggene,
skal forsæderne være korrekt indstillet i forhold til passagerernes kropsstørrelse
side 82, “Korrekt siddeposition“.
• Hvis man under kørsel ikke bruger sikkerhedssele, læner sig for langt fremad
eller indtager en anden forkert siddeposition, øges risikoen for personskade i
tilfælde af en ulykke.
• Hvis der foreligger en fejl, skal airbagsystemet omgående kontrolleres på et
autoriseret værksted. Hvis ikke dette sker, består der fare for at airbaggene
ikke udløses ved en ulykke.
• Der må under ingen omstændigheder foretages nogen form for ændringer af
airbagsystemets komponenter.
• Det er forbudt at manipulere airbagsystemets enkelte komponenter, idet
dette ville kunne føre til udløsning af en airbag.
• Airbagsystemets beskyttelsesfunktion dækker kun i tilfælde af en ulykke.
Hvis airbaggen udløses skal airbagsystemet udskiftes.
• Airbagsystemet er vedligeholdelsesfrit igennem den tid, det er funktionsdygtigt.
• Hvis bilen sælges, skal denne instruktionsbog overdrages til køberen. Vær
opmærksom på at også information vedr. den eventuelt frakoblede passagersædeairbag
skal overdrages!
• Hvis bilen eller enkelte dele af airbagsystemet skrottes, skal de dertil
hørende sikkerhedsforskrifter altid overholdes. De autoriserede Škoda-servicepartnere
er bekendte med disse forskrifter.
• Ved bortskaffelse af bilen eller dele af airbagsystemet, er det vigtigt at overholde
landets love på området.
Hvornår udløses airbaggene?
Airbagsystemet er konstrueret således, at det ved voldsomme frontalkollisioner
udløser fører- og forsædepassagerairbaggen.
Ved voldsomme sidekollisioner udløses sideairbaggen* sammen med den pågældende
hovedairbag* i kollisionssiden.
I særlige ulykkesituationer kan både front- og den side- og hovedairbag udløses
samtidigt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

90
Airbag-system
Ved mindre frontal- og sidekollisioner, ved kollisioner bagfra og sidekollision af
bilen bliver airbaggene ikke udløst.
Udløsningsfaktorer
Det er ikke muligt at fastlægge generelle udløsningsbetingelser for airbagsystemet,
idet begivenhederne ved uheld er meget forskellige. En vigtig rolle spiller
her beskaffenheden af den genstand, bilen kolliderer med (hård, blød), kollisionsvinklen,
den relative hastighed af kollisionen etc.
Afgørende for udløsning af airbaggene er det decelerationsforløb, der opstår ved en
kollision. Styreenheden analyserer kollisionsforløbet og udløser de enkelte tilbageholdelsessystemer.
Hvis den ved en kollision opståede målte deceleration ligger
under de i styreenheden fastsatte referenceværdier, bliver airbaggene ikke udløst,
også selv om bilen som følge af uheldet kan blive kraftigt deformeret.
Airbaggene udløses ikke ved:
• frakoblet tænding,
• lettere frontalkollisioner,
• lettere sidekollisioner,
• kollisioner bagfra,
• køretøjets vælten.
Anvisning
• Ved udløsning af airbaggen opstår der en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig
normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
• Hvis airbaggen udløses efter en kollision:
− lyser kabinelyset (når kontakten til kabinelys står i dørkontaktstillingen),
− tændes havariblinkanlægget,
− låses alle dørene op,
− afbrydes brændstofforsyningen til motoren.
Frontairbags
Beskrivelse af frontairbaggene
Airbagsystemet er ikke en erstatning for sikkerhedsselen!
Fig. 95 Førerfrontairbag i rattet /forsidepassagerfrontairbag i instrumentbrættet
Førerens frontairbag er anbragt i rattet fig. 95 - venstre side. Forsædepassagerens
frontairbag* er anbragt i instrumentbrættet over handskerummet fig. 95 -
højre side. Begge airbags er markeret med ordet “AIRBAG“.
Frontairbagsystemet yder en ekstra beskyttelse ud over trepunktsselen med selestrammer
for førerens og forsædepassagerens hoved- og brystområder ved frontalkollisioner
med større risiko for personskader. side 91
Airbaggen er ikke en erstatning for sikkerhedsselen, men en del af hele det passive
sikkerhedskoncept. Vær opmærksom på at den bedst mulige beskyttelsesvirkning
af airbaggen kun opnås når sikkerhedsselen er taget på.
Sikkerhedsselen har udover den normale funktion også til opgave ved en frontkollision
at holde føreren og forsædepassageren i en sådan position, at frontairbaggen
kan yde maksimal beskyttelse.
Derfor skal sikkerhedsselerne altid tages på, ikke kun pga. af lovreglerne, men også
af sikkerhedsmæssige grunde side 85, “Hvorfor sikkerhedsseler?“.
Anvisning
Efter udløsning af forsædepassagerfrontairbaggen skal instrumentbrættet
udskiftes.

Frontairbaggenes funktion
Risikoen for læsioner i hoved og på overkrop reduceres ved en fuldt
oppustet airbag.
Airbagsystemet er konstrueret således, at det ved frontalkollisioner med større
risiko for personskader udløser fører- og forsædepassagerfrontairbaggen*.
Ved særlige ulykkessituationer kan front-, side- og hovedbaggenen udløses samtidigt.
Hvis airbaggene udløses, fyldes airbaggene med drivgas og folder sig ud foran
føreren og forsædepassageren fig. 96. Airbaggene udløses i brøkdele af et
sekund og med høj hastighed for at kunne yde yderligere beskyttelse i tilfælde af et
uheld. Når føreren og forsædepassageren kastes frem mod de fyldte airbags,
dæmpes deres bevægelse fremad og risikoen for læsioner i hoved og på overkrop
reduceres.
Den specielt udviklede airbag slipper (alt efter den belastning, som den pågældende
person skaber) gassen ud for derved at opfange hoved og overkrop. Efter en kollision
har airbaggen derefter tømt sig så meget at udsynet fremad igen er frit.
Ved udløsning af airbaggen opstår der en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig
normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
Ved udløsning udvikler airbaggen store kræfter, hvilket medfører, at den ved ukorrekt
siddestilling og siddeposition kan føre til skader side 91.
Airbag-system 91
Vigtige sikkerhedshenvisninger vedr. frontairbagsystemet
En korrekt omgang med airbagsystemet reducerer betydeligt faren
for kvæstelser!
Fig. 96 Udløste frontairbags Fig. 97 Sikker afstand fra rattet
BEMÆRK!
• Børn må aldrig sidde på forsædet uden at være fastspændt. Hvis airbaggene
udløser ved en kollision, kan børn pådrage sig svære kvæstelser eller dø!
• Det er vigtigt at fører og forsædepassager sidder i en afstand af mindst 25
cm fra rat eller instrumentbord fig. 97. Overholdes mindsteafstanden ikke,
yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare! Desuden skal forsæderne og
nakkestøtterne altid være indstillet korrekt til den pågældende kropsstørrelse.
• Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet sidder
med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et barnesæde
hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerfrontairbag
frakobles side 95, “Frakobling af airbag“. Sker dette ikke, kan
barnet ved udløsning af forsædepassagerfrontairbaggen blive alvorligt skadet
eller dræbt. I nogle lande kræver loven også, at sideairbaggene eller hovedairbaggene
i forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom på lovreglerne
vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på forsædet.
• Der må ikke være andre personer, dyr eller genstande mellem forsædepassagererne
og airbaggenes virkningsområde.
• Rattet eller overfladen på airbagmodulet i instrumentbordet i forsædepassagersiden
må ikke klæbes til, beklædes eller bearbejdes på anden måde. Disse
dele må kun rengøres med en tør eller med vand fugtet klud. Der må ikke
monteres komponenter som f.eks kopholdere, telefonholdere og lign. på airbagmodulets
afdækninger eller i dets umiddelbare nærhed.
• Der må under ingen omstændigheder foretages nogen form for ændringer af
airbagsystemets komponenter. Alle arbejder på airbag-systemet samt afmonte-
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

92
Airbag-system
BEMÆRK! (fortsættelse)
ring og montering af systemkomponenter pga. andre reparationsarbejder (f.
eks. afmontering af rattet) skal udføres på et autoriseret værksted.
• Der må aldrig udføres ændringer på den forreste støddæmper eller på karosseriet.
• Der må aldrig lægges genstande på overfladen af frontairbagmodulet, som
sidder i instrumentbrættet i forsædepassagersiden.
Sideairbags*
Beskrivelse af sideairbaggene
Sideairbaggen tilsammen med hovedairbaggen øger beskyttelsen af
passagererne i tilfælde af en sidekollision.
Fig. 98 Placering af sideairbaggene i
førersiden
Sideairbaggene foran er placeret i forsædernes ryglænpolstring fig. 98.
Side-airbag-systemet yder, sammen med trepunkt-sikkerhedsselerne, en yderligere
beskyttelse af overkroppen (bryst, mave, bækken) ved alvorlige sidekollisioner
side 92.
Sikkerhedsselerne har udover den normale funktion også til opgave ved en sidekollision
at holde føreren samt passagererne på forsædet og de ydre bagsæder i en
sådan position, at sideairbaggen kan yde maksimal beskyttelse.
Derfor skal sikkerhedsselerne altid tages på, ikke kun pga. af lovreglerne, men også
af sikkerhedsmæssige grunde.
Ved enhver udløsning af sideairbaggene udløses selestrammeren samt hovedairbaggen*
automatisk for at øge beskyttelsen af personen i den pågældende side.
Sideairbaggenes funktion
Risikoen for læsioner på overkrop reduceres ved en fuldt oppustet
sideairbag.
Fig. 99 Udløst sideairbag
Ved udløsning af sideairbaggen udløses også hovedairbaggen* og selestrammeren
på den pågældende side automatisk fig. 99.
Hvis en airbag udløses, fyldes den med gas. Airbaggene udløses i brøkdele af et
sekund og med høj hastighed for at kunne yde yderligere beskyttelse i tilfælde af et
uheld.
Ved udløsning af airbaggen opstår der en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig
normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
Når føreren og forsædepassageren kastes frem mod den fyldte airbag, dæmpes
deres belastning og risikoen for læsioner på hele deres overkrop (bryst, mave og
bækken) på den side, der vender mod døren, reduceres.
Vigtige sikkerhedshenvisninger vedr. sideairbagsystemet
En korrekt omgang med airbagsystemet reducerer betydeligt faren
for kvæstelser!
BEMÆRK!
• Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet sidder
med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et barnesæde
hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerfrontairbag
frakobles side 95, “Frakobling af airbag“. Sker dette ikke, kan
barnet ved udløsning af forsædepassagerfrontairbaggen blive alvorligt skadet
eller dræbt. I nogle lande kræver loven også, at sideairbaggene eller hovedair-

BEMÆRK! (fortsættelse) BEMÆRK! (fortsættelse)
baggene i forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom på lovreglerne
vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på forsædet.
• Passagerernes hoveder må aldrig befinde sig i sideairbaggens område.
Befinder de sig der, kan der ved et uheld opstå alvorlige kvæstelser. Dette
gælder specielt for børn, som ikke sidder i et egnet barnesæde side 98,
“Børnesikkerhed og sideairbag*“.
• Hvis børn indtager en forkert siddeposition under kørslen, udsætter de sig
for en større risiko for kvæstelser i tilfælde af en ulykke. Dette kan medføre
alvorlige kvæstelser side 97, “Værd at vide når der er børn i bilen!“.
• Der må ikke være andre personer, dyr eller genstande mellem passagererne
og airbaggenes virkningsområde. På dørene må der ikke være tilbehør, som f.
eks. dåseholdere.
• Styreenheden til airbag arbejder med tryksensorerne, som er placeret i
fordørene. Derfor bør der ikke foretages nogen ændringer på hverken på dørene
eller på dørbeklædningerne (f. eks. yderligere montering af højttalere). De
derved opståede beskadigelser kan påvirke airbagsystemets funktion negativt.
Alt arbejde ved de forreste døre og dennes beklædninger må kun gennemføres
af et autoriseret værksted.
• Sideairbaggene kan ikke fungere korrekt i tilfælde af en sidekollision, hvis
sensorerne i dørene ikke kan registrere det stigende lufttryk i dørene, fordi
luften slipper ud af store (ikke lukkede) åbninger i dørbeklædningen.
− Du må aldrig køre mens dørbeklædningen ikke er monteret.
− Kør aldrig, hvis dele af den indre dørbeklædning er blevet fjernet, og
åbningerne ikke er blevet lukket tilsvarende.
− Kør aldrig, hvis højttalerne i dørene er blevet fjernet, undtagen hvis højttaleråbningerne
er blevet lukket tilsvarende.
− Hvis der monteres ekstra højttalere eller andet udstyr i de indvendige
dørbeklædninger, skal åbningerne afdækkes eller fyldes.
− Dette arbejde skal gennemføres af en autoriseret Škoda-servicepartner
eller et andet fagværksted.
• Der må kun hænge let beklædning på de hertil beregnede kroge i bilen. I
beklædningens lommer må der ikke være nogen tunge eller skarpe genstande.
• Der må ikke bruges for stor kraft eller kraftige stød på ryglænene, da
systemet derved kan blive beskadiget. Sideairbaggene vil i givet fald ikke blive
udløst!
• Der må under ingen omstændigheder bruges skånebetræk på fører- eller
passagerforsædet, som ikke er blevet godkendt af Škoda. Da airbaggen folder
sig ud fra sæderyglænet, vil anvendelsen af ikke godkendte skånebetræk
kunne hindre sideairbaggenes beskyttende funktion.
Airbag-system 93
• Hvis det originale sædebetræk i modulområdet ved sideairbaggen er blevet
beskadiget, skal det pågældende betræk omgående repareres på et fagværksted.
• Forsædernes airbagmodul må ikke være beskadiget eller have dybe ridser.
Det er ikke tilladt at åbne med vold.
• Alt arbejde på sideairbaggen såvel som afmontering og montering af
systemkomponenter pga. andet reparationsarbejde (f.eks. afmontering af et
sæde), må kun foretages på et fagværksted.
Hovedairbags*
Beskrivelse af hovedairbaggene
Hovedairbaggen tilsammen med sideairbaggen øger beskyttelsen
af passagererne i tilfælde af en sidekollision.
Fig. 100 Hovedairbaggens montagested
Hovedairbaggene er placeret i begge sider af kabinen over døren fig. 100. Begge
airbags er markeret med ordet “AIRBAG“.
Hovedairbaggen yder en ekstra beskyttelse ud over trepunktsselen med selestrammer
og sideairbaggene for førerens og forsædepassagerens hoved- og hals ved
sidekollisioner med større risiko for kvæstelser side 94.
Sikkerhedsselen har udover den normale funktion også til opgave ved en sidekollision
at holde føreren og passageren i en sådan position, at sideairbaggen kan yde
maksimal beskyttelse. Derfor skal sikkerhedsselerne altid tages på, ikke kun pga. af
lovreglerne, men også af sikkerhedsmæssige grunde side 85, “Hvorfor sikkerhedsseler?“.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

94
Airbag-system
Tilsammen med yderligere elementer (f.eks. tværforstærkninger i sæderne, stabil
bilstruktur) er hovedairbaggene den konsekvente videreudvikling af passagerbeskyttelsen
ved sidekollisioner.
Hovedairbaggenes funktion
Risikoen for læsioner i hoved og på hals ved sidekollisioner reduceres
ved fuldt oppustede airbags.
Fig. 101 Udløst hovedairbag
Ved en sidekollision udløses hovedairbaggen sammen med den pågældende sideairbag
i den ulykkesramte side af køretøjet fig. 101.
Hvis systemet udløses, fyldes airbaggen med gas og folder sig ud foran hele sidevindueområdet
inklusive dørstolpen fig. 101.
Hovedairbaggens beskyttende virkning kommer derved samtidig den person, som
sidder på forsædet i den uheldsramte side såvel som bagsædepassageren i samme
side til gode. Hvis hovedet slår mod komponenter i kabinen eller genstande udenfor
bilen, bliver dette dæmpet via den oppustede hovedairbag. Pga. den mindre belastning
af hovedet og de mindre stærkt udprægede hovedbevægelser bliver belastningen
på halsen desuden formindsket. Også ved en påkørsel på skrå yder hovedairbaggen
yderligere beskyttelse, idet den dækker den forreste dørstolpe til.
Ved særlige ulykkessituationer kan front-, side- og hovedbaggenen udløses samtidigt.
Airbaggene udløses i brøkdele af et sekund og med høj hastighed for at kunne yde
yderligere beskyttelse i tilfælde af et uheld. Ved udløsning af airbaggen opstår der
en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig normalt og tyder ikke på en brand i
bilen.
Vigtige sikkerhedshenvisninger vedr. hovedairbag
En korrekt omgang med airbagsystemet reducerer betydeligt faren
for kvæstelser!
BEMÆRK!
• Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet sidder
med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et barnesæde
hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerfrontairbag
frakobles side 95, “Frakobling af airbag“. Sker dette ikke, kan
barnet ved udløsning af forsædepassagerfrontairbaggen blive alvorligt skadet
eller dræbt. I nogle lande kræver loven også, at sideairbaggene eller hovedairbaggene
i forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom på lovreglerne
vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på forsædet.
• Der må ikke være genstande i hovedairbaggenes område for således at sikre
at airbaggene kan udfolde sig uhindret.
• Der må kun hænge let beklædning på de hertil beregnede kroge i bilen. I
beklædningens lommer må der ikke være nogen tunge eller skarpe genstande.
Desuden må tøjet ikke hænges på bøjler.
• Styreenheden til airbag arbejder med sensorerne, som er placeret i fordørene.
Derfor bør der ikke foretages nogen ændringer på hverken på dørene eller
på dørbeklædningerne (f. eks. yderligere montering af højttalere). De derved
opståede beskadigelser kan påvirke airbagsystemets funktion negativt. Alt
arbejde ved de forreste døre og dennes beklædninger må kun gennemføres af
et autoriseret værksted.
• Der må ikke placeres andre personer (f.eks. børn) eller dyr mellem siddende
personerne og hovedairbaggenes virkeområde. Desuden må ingen af passagererne
hænge hverken hoved, arme eller hænder ud af vinduet under kørslen.
• Solskærmene må ikke svinges imod ruderne i hovedairbaggenes udløsningsområde,
hvis der i skærmene er sat genstande, som f.eks. en kuglepen osv. fast.
Ved udløsning af hovedairbaggene kan der forekomme skader på passagererne.
• Ved montering af ikke forudset tilbehør i hovedairbaggenes område kan
deres beskyttende funktion forringes betydeligt ved en airbagudløsning. I nogle
tilfælde kan dele af det i kabinen anvendte tilbehør blive slynget rundt ved
udfoldelse af den udløste hovedairbag og passagererne kan derved blive
kvæstet side 146, “Tilbehør, Ændring og udskiftning af dele“.
• Alle former for arbejde på airbagsystemet såvel som montering eller afmontering
af systemkomponenter på grund af andre reparationsopgaver (f.eks.
afmontering af tagbeklædning i kabinen) må kun foretages på et
fagværksted.

Frakobling af airbag
Frakobling af airbaggene
Frakoblede airbags skal tilkobles igen så hurtigt som muligt, således
at de igen kan opfylde deres beskyttende funktion.
Køretøjet tilbyder den tekniske mulighed at frakoble (deaktivere) hhv. front-, side-*
og hovedairbag*.
Derfor bør frakobling af airbaggene foretages på et fagværksted.
På biler, som er udstyret med en knap til frakobling af airbaggene, kan forsædepassagerfrontairbaggen
frakobles via denne knap side 95.
Airbaggen bør kun frakobles i bestemte tilfælde f.eks. når:
• Der undtagelsesvist skal anvendes et børnesæde på passagersædet, hvor
barnet sidder med ryggen i kørselsretningen (i nogle lande pga. afvigende regler i
kørselsretning) side 97, “Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af barnesæder“,
• man trods korrekt førerindstilling ikke kan overholde afstanden på mindst 25
cm. mellem rattets midte og brystben,
• det ved handicappede førere er nødvendigt at indbygge specielle komponenter
i ratområdet,
• man monterer andre sæder (f.eks. ortopædiske sæder uden sideairbags).
Overvågning af airbagsystemet
Airbagsystemets funktionsberedskab overvåges også elektronisk hvis en airbag er
frakoblet.
Hvis airbaggen er frakoblet med et diagnoseapparat:
• Kontrollampen til airbagsystemet lyser ca. 4 sekunder efter tilkobling af
tændingen og blinker dernæst i 12 sekunder i 2 sekund intervaller.
Forsædepasssagerfrontairbags frakoblet med afbryder til frontairbags i passagersiden*,
som sidder i handskerummet i passagersiden:
• efter tilkobling af tændingen lyser airbagkontrollampen i kombiinstrumentet op
i cirka 4 sekunder.
• hvis airbaggene er frakoblet, vises dette i instrumentbordets midterdel ved at
kontrollampen lyser fig. 102 - højre side.
Airbag-system 95
Anvisning
Hos en autoriseret Škoda-servicepartner fås informationer om hvilke airbags der
kan frakobles i bilen i henhold til den nationale lovgivning.
Afbryder til frakobling af frontairbags i passagersiden*
Fig. 102 Opbevaringsrum: Afbryder til frakobling af frontairbags i passagersiden / Kontrollampe
til frakobling af forsædepassagerairbag
Med knappen frakobles frontairbaggene i forsædepassagersiden.
Frakobling af airbag
– Slå tændingen fra.
– Med nøglen drejes afbryder til frakobling af frontairbags i passagersiden i position
2 (OFF) fig. 102.
– Kontroller om kontrollampen lyser i midten af instrumentbordets
midterdel når tændingen tilkobles fig. 102 - højre side.
Tilkobling af airbag
– Slå tændingen fra.
– Med nøglen drejes afbryder til frakobling af frontairbags i passagersiden i position
1
(ON) fig. 102.
– Kontroller, om kontrollampen ikke lyser i midten af instrumentbordets
midterdel, når tændingen tilkobles fig. 102 - højre side.
Airbaggene må kun frakobles i undtagelsestilfælde side 95.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

96
Airbag-system
Kontrollamper (airbag frakoblet)
Kontrollampen for afbryder til frakobling af frontairbags i passagersiden sidder i
instrumentbrættets midterdel side 95, fig. 102 - højre side.
Hvis forsædepassagerairbaggen er frakoblet, lyser kontrollampen for afbryder til
frakobling af frontairbags i passagersiden i ca. 4 sekunder efter tilkobling af
tændingen.
Hvis kontrollampen for afbryder til frakobling af frontairbags i passagersiden
blinker, foreligger der systemfejl i frakobling af airbaggen . Opsøg et fagværksted
med det samme.
BEMÆRK!
• Føreren er ansvarlig for om frontairbaggen i forsædepassagersiden er fraeller
tilkoblet.
• Frontairbaggen i forsædepassagersiden må kun frakobles når tændingen er
slået fra! Ellers kan der opstå en fejl i systemet for frakobling af frontairbaggen
i forsædepassagersiden.
• Når kontrollampen (airbag frakoblet) blinker:
− Forsædepassagerfrontairbaggen udløses ikke i tilfælde af uheld!
− Systemet skal omgående kontrolleres på et fagværksted.

Sikker transport af børn
Værd at vide når der er børn i bilen!
Indledning til emnet
Ulykkesstatistikker beviser, at børn generelt er mere sikkert fastspændt
på bagsædet end på forsædet.
Børn under 12 år bør normalt altid sidde på bagsædet (vær opmærksom på eventuelt
afvigende nationale lovlige bestemmelser). Alt efter alder, legemsstørrelse og
vægt sikres de der ved hjælp af et børneselesystem eller de eksisterende sikkerhedsseler.
Af sikkerhedsmæssige grunde bør barnesædet altid være monteret bag
passagerforsædet.
Det fysiske princip ved et uheld rammer naturligvis også børn side 85, “Det
fysiske princip ved en frontalkollision“. I modsætning til voksne er børns muskler og
knoglestruktur endnu ikke fuldt udviklet. Derfor er børn udsat for en øget risiko for
kvæstelser.
For at reducere denne risiko bør børn kun transporteres i specielle barnesæder.
Benyt kun barnesæder, som er godkendt af myndighederne og egnede til børn.
Desuden skal du opfylde kravene i standard ECE-R 44. Barnesæderne er inddelt i 5
grupper side 99. Børnefastspændingssystemer, som er testet i henhold til standard
ECE-R 44, har et aftageligt prøvemærke (et stort E i en cirkel, derunder prøvenummeret).
Det anbefales at anvende de barnesæder, som Škodas originale tilbehørsprogram
tilbyder. Disse barnesæder udvikles og testes til anvendelse i Škoda biler. De
opfylder standard ECE-R 44.
BEMÆRK!
Man skal ved montering og anvendelse af barnesæder være opmærksom på de
lovmæssige bestemmelser samt anvisningerne fra fabrikanten af barnesædet
side 97.
Anvisning
Afvigende nationale lovmæssige bestemmelser har altid fortrinsret over informationen
i denne instruktionshåndbog og dette kapitel.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af barnesæder
Sikker transport af børn 97
En korrekt omgang med barnesæder reducerer betydeligt faren for
kvæstelser!
BEMÆRK!
• Alle passagerer - især børn - skal være korrekt fastspændt med sikkerhedsseler
under kørslen.
• Børn under 1,50 meter og under 36 kg vægt må ikke bruge den normale
sikkerhedssele uden et børnefastspændingssystem, da den kan forårsage læsioner
i mave- og halsregionen. Vær opmærksom på de nationale lovregler.
• Børn - og især ikke spædbørn - må aldrig! - sidde på skødet af en anden
person i bilen.
• Børn skal altid transporteres sikkert i et egnet barnesæde side 99,
“Barnesæde“!
• Kun et barn må spændes fast i et barnesæde.
• Lad aldrig børn sidde uden opsyn i et barnesæde.
• Der kan opstå livstruende temperaturer i bilen ved bestemte ydre klimaforhold.
• Lad aldrig børn sidde i bilen uden at være spændt fast under kørslen.
• Børn må heller aldrig stå op i bilen eller ligge på knæ på sæderne under
kørslen. I tilfælde af en ulykke bliver barnet slynget ud gennem bilen og kan
dermed både udsætte sig selv som andre medpassagerer for livsfarlige
kvæstelser.
• Hvis børn læner sig fremad eller indtager en forkert siddeposition under
kørslen, udsætter de sig for en større risiko for kvæstelser i tilfælde af en
ulykke. Dette gælder især for børn, som er placeret på passagerforsædet, når
airbagsystemet udløses ved en kollision. Dette kan få livsfarlige eller sågar
dødbringende konsekvenser.
• For at opnå den maksimalt beskyttende virkning af sikkerhedsselerne er
selernes placering af stor betydning side 86, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“. Overhold altid de anvisninger som barnesædets producent
giver vedrørende sikkerhedsselens korrekte placering. Sikkerhedsseler, som er
taget forkert på, kan selv ved mindre ulykker føre til kvæstelser.
• Det skal kontrolleres at sikkerhedsselerne løber korrekt. Desuden skal man
være opmærksom på, at selen ikke kan blive beskadiget på skarpe beslag.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

98
Sikker transport af børn
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Ved anvendelse af børnesæde på forsædepassagersædet, hvor barnet
sidder med ryggen mod køreretningen, skal frontairbaggen i passagersiden altid
frakobles side 95. Sker dette ikke, kan barnet ved udløsning af forsædepassagerfrontairbaggen
blive alvorligt skadet eller dræbt. I nogle lande kræver
loven også at side- og hovedairbaggene frakobles. Vær opmærksom på lovreglerne
vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på
forsædet.
Brug af barnesæde på passagersædet
Barnesæder bør altid placeres på bagsædet.
Fig. 103 Mærkat ved midterste chassisstolpe
ved passagerside
Vi anbefaler af sikkerhedshensyn, at børnefastspændingssystemer så vidt muligt
placeres på bagsædet. Hvis man dog benytter et barnesæde på passagerforsædet,
skal man følge følgende advarsler vedrørende det indbyggede airbagsystem.
BEMÆRK!
• Advarsel - stor fare! Brug aldrig et barnesæde på forsædet, hvor barnet
vender ryggen mod kørselsretningen. Barnesædet befinder sig i forsædepassagerens
frontairbags udløsningsområde. Airbaggen kan ved udløsning kvæste
barnet alvorligt eller sågar livsfarligt.
• Mærkaten, som sidder på passagerforsædets midterstolpe, gør også
opmærksom på dette fig. 103. Mærkaten kan ses efter åbning af forsædepassagerdøren.
For nogle lande er mærkaten også monteret på solskærmen i
passagersiden.
• Hvis du alligevel vil anvende børnesæde på forsædepassagersædet, hvor
barnet sidder med ryggen mod køreretningen, skal frontairbaggen i passager-
BEMÆRK! (fortsættelse)
siden altid frakobles side 95, “Frakobling af airbag“. Sker dette ikke, kan
barnet ved udløsning af forsædepassagerfrontairbaggen blive alvorligt skadet
eller dræbt. Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde,
når børn transporteres på forsædet.
• Når frontairbaggen i forsædepassagersiden bliver frakoblet med en systemtester
på et fagværksted, forbliver forsædepassager-sideairbaggen og hovedairbaggen*
tilkoblet. I nogle lande er det påkrævet ved lov at deaktivere forsædepassagerfrontairbaggen
udover hhv. forsædepassagerside- og
hovedairbaggen. Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug
af barnesæder.
• Ved brug af barnesæder på passagerforsædet, hvor barnet sidder i kørselsretningen,
skal forsædet skydes helt tilbage. På biler med højdeindstillelig
passagersæde skal sædet indstilles i højeste position.
• Sker dette ikke kan børn på forsædet tilføjes alvorlige eller dødelige
kvæstelser ved udløsning af forsædepassagerfrontairbaggene. Ved behov bør
man få airbaggen (airbaggene) deaktiveret side 95, “Frakobling af airbag“.
• Så snart barnesædet ikke længere bruges på passagerforsædet, skal forsædepassagerfrontairbaggene
tilkobles på ny.
Børnesikkerhed og sideairbag*
Børnene må aldrig befinde sig i side- og hovedairbaggenes udløsningsområde.
Fig. 104 Et ikke korrekt sikret barn i en ukorrekt siddeposition - i fare pga. sideairbaggen
/barnet, der er sikret korrekt med barnesæde
Sideairbaggene giver en ekstra beskyttelse for passagererne ved sidekollisioner.

For at opnå denne ekstra beskyttelse skal sideairbaggen ved en kollision fyldes med
luft i løbet af brøkdele af et sekund side 92, “Sideairbaggenes funktion“.
Derved udvikler airbaggen så store kræfter, at luftsækken eller genstande, som
befinder sig i sideairbaggens udløsningsområde, kan forårsage kvæstelser på
passagerer, som ikke sidder i en oprejst siddeposition.
Dette gælder specielt for børn, som ikke transporteres i henhold til loven.
Barnet er sikret på bagsædet med et barnesæde, som svarer til barnets alder. Der
er tilstrækkelig plads mellem barnet og side- og hovedairbaggenes udløsningsområde.
Airbaggen yder den bedst mulige beskyttelse.
BEMÆRK!
• Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet sidder
med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et barnesæde
hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerfrontairbag
frakobles side 95. Sker dette ikke, kan barnet ved udløsning af
forsædepassagerfrontairbaggen blive alvorligt skadet eller dræbt. I nogle lande
kræver loven også at side- og hovedairbaggene frakobles. Vær opmærksom på
lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på
forsædet.
• For at undgå alvorlige kvæstelser skal man altid fastspænde børn med et
børnefastspændingssystem, som passer til barnets alder, kropshøjde og vægt.
• Børnenes hoveder må aldrig befinde sig i sideairbaggens område - fare for
kvæstelser!
• Der må ikke placeres genstande i sideairbaggens udløsningsområde - fare
for kvæstelser!
Barnesæde
Opdeling af barnesæder i grupper
Man må kun benytte barnesæder, der er godkendt af myndighederne
og egnet til barnet.
For barnesæder gælder standard ECE-R 44. ECE-R betyder: Standard fra Economic
Commission for Europe - Regulation.
Barnesæder, som er testet i henhold til standard ECE-R 44, har et aftageligt prøvemærke
(et stort E i en cirkel, derunder prøvenummeret).
Barnesæderne er inddelt i 5 grupper:
Gruppe Vægt
Sikker transport af børn 99
0 0 - 10 kg side 100
0+ indtil 13 kg side 100
1 9 - 18 kg side 100
2 15 - 25 kg side 101
3 22 - 36 kg side 101
Børn over 150 cm kan anvende bilens sikkerhedsseler uden sædepuder.
Brug af barnesæder
Oversigt over barnesædets anvendelighed på de forskellige sæder i henhold til
standard ECE-R 44:
Barnesæde
af gruppe
Sæde
forsædepassagersæde
Bagsæde
udvendig
Universelkategori - sædet er egnet for alle tilladte barnesædetyper.
Sædet kan udrustes med fastspændingsøskener til “ISOFIX systemet*“.
Splitbagsæderne -sædet kan være udstyret med holdeøskner for systemet
“Top Tether*“ side 102.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
U
+
T
0
0+
1
2 og 3
Bagsæde
i midten
U + U + T U
U + U + T U
U + U + T U
U U U

100
Sikker transport af børn
Barnesæde gruppe 0/0+
Fig. 105 Barnesæde gruppe 0/0+
For spædbørn op til 10 kg henholdsvis spædbørn på op til 18 måneder med en vægt
på op til 13 kg er det bedst at benytte et barnesæde, som kan justeres, så barnet kan
ligge ned fig. 105.
Da disse barnesæder monteres, sådan at barnet sidder med ryggen i kørselsretningen,
må det ikke placeres på forsædet side 98, “Brug af barnesæde på passagersædet“.
BEMÆRK!
• Når det undtagelsesvist ønskes at anvende et barnesæde på passagerforsædet,
hvor barnet sidder med ryggen imod kørselsretningen (i nogle lande ved
anvendelse af et barnesæde hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen)
skal frontairbaggen i forsædepassagersiden frakobles,
− på et fagværksted
− eller med nøgleafbryderen for frontairbaggen i forsædepassagersiden*
side 95, “Afbryder til frakobling af frontairbags i passagersiden*“.
• I nogle lande kræver loven også, at både sideairbaggene eller hovedairbaggene
samt frontairbaggen i forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom
på forskellige lovregler vedrørende benyttelse af barnesæde.
• Sker dette ikke kan børn på forsædet tilføjes alvorlige eller dødelige
kvæstelser ved udløsning af forsædepassagerfrontairbaggene.
• Så snart barnesædet ikke længere bruges på passagerforsædet, skal forsædepassagerfrontairbaggen
tilkobles på ny.
Barnesæde gruppe 1
Fig. 106 Et barnesæde med sikkerhedspude
fra gruppe 1 monteret i kørselsretningen
på bagsædet
Barnesæder gruppe 1 er egnet til babyer og små børn indtil ca. 4 år, med en vægt på
mellem 9 - 18 kg. For børn som ligger i den nederste del af denne gruppe er et barnesæde,
hvor barnet sidder med ryggen til kørselsretningen, bedst egnet. For børn
som ligger i den øverste del af 0+ gruppen er et barnesæde, hvor barnet sidder med
hovedet i kørselsretningen, bedst egnet fig. 106.
Børnesæder, hvor barnet sidder med ryggen i køreretningen, må ikke anvendes
passagerforsædet side 98, “Brug af barnesæde på passagersædet“.
BEMÆRK!
• Når det undtagelsesvist ønskes at anvende et barnesæde på passagerforsædet,
hvor barnet sidder med ryggen imod kørselsretningen (i nogle lande ved
anvendelse af et barnesæde hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen)
skal frontairbaggen i forsædepassagersiden frakobles,
− på et fagværksted
− en nøgleafbryder til fra- og tilkobling af forsædepasssagerairbags*
side 95, “Afbryder til frakobling af frontairbags i passagersiden*“,
• I nogle lande kræver loven også, at både sideairbaggene eller hovedairbaggene
samt frontairbaggen i forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom
på forskellige lovregler vedrørende benyttelse af barnesæde.
• Sker dette ikke kan børn på forsædet tilføjes alvorlige eller dødelige
kvæstelser ved udløsning af forsædepassagerfrontairbaggene.
• Så snart barnesædet ikke længere bruges på passagerforsædet, skal forsædepassagerfrontairbaggen
tilkobles på ny.

Barnesæde gruppe 2
Fig. 107 Et barnesæde fra gruppe 2
monteret på bagsædet i kørselsretningen
For børn op til ca. 7 år med en vægt mellem 15 - 25 kg er barnesæder i forbindelse
med trepunkt-sikkerhedsselerne bedst egnet fig. 107.
BEMÆRK!
• Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når
børn transporteres på forsædet. Hvis nødvendigt skal airbaggen frakobles,
− på et fagværksted
− eller med nøgleafbryderen for frontairbaggen i forsædepassagersiden*
side 95, “Afbryder til frakobling af frontairbags i passagersiden*“.
• Sikkerhedsselens skulderdel skal ca. løbe over midten af skulderen og ligge
tæt til overkroppen. Den må under ingen omstændigheder løbe over halsen.
Sikkerhedsselens hoftedel skal løbe over hoften og ligge stramt til. Den må ikke
løbe over maven. Træk ved behov i selen så den spændes over hoften.
• Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af
barnesæder.
Barnesæde gruppe 3
Sikker transport af børn 101
Fig. 108 Et barnesæde fra gruppe 3
monteret på bagsædet i kørselsretningen
For børn op til ca. 7 år med en vægt mellem 22 - 36 kg er barnesæder (siddepuder)
forbindelse med trepunkt-sikkerhedsselerne bedst egnet fig. 108.
Børn over 150 cm kan anvende bilens sikkerhedsseler uden sædepuder.
BEMÆRK!
• Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når
børn transporteres på forsædet. Hvis nødvendigt skal forsædepassager-frontairbaggen
frakobles,
− på et fagværksted
− eller med nøgleafbryderen for frontairbaggen i forsædepassagersiden*
side 95, “Afbryder til frakobling af frontairbags i passagersiden*“.
• Sikkerhedsselens skulderdel skal ca. løbe over midten af skulderen og ligge
tæt til overkroppen. Den må under ingen omstændigheder løbe over halsen.
Sikkerhedsselens hoftedel skal løbe over hoften og ligge stramt til. Den må ikke
løbe over maven. Træk ved behov i selen så den spændes over hoften.
• Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af
barnesæder.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

102
Sikker transport af børn
Barnesædefiksering med “ISOFIX“-system
Fig. 109 Holdeøskner (ISOFIX-systemet) / ISOFIX-barnesædet bliver skubbet ind i den monterede
anordning
Mellem ryglæn og sædens overflade (passagersæde) findes to holdeøskner* til fastgørelse
af børnesæder med “ISOFIX“-systemet. Holdeøsknerne på de yderste siddepladser
sidder under polstringen. Begge steder er markeret med ordet “ISOFIX“
fig. 109 - i venstre side.
Montering af barnesæde
– Åben lynlåsene mellem rsiddefladen og ryglæn på de yderste siddepladser bag.
– Beslagene A sættes på holdeøsknerne B mellem ryglæn og siddeflade
fig. 109.
– Skub barnesædets holdetapper i pilens retning 1 ind i holdeøsknerne til de går
hørbart i indgreb fig. 109.
– Træk som prøve i begge siderne af barnesædet.
Barnesæder med “ISOFIX“ systemet kan monteres hurtigt, bekvemt og sikkert.
Montering og demontering af barnesædet skal ske i henhold til anvisningerne fra
barnesædets producent.
Barnesæder med “ISOFIX“ system kan kun monteres og fastspændes i en bil med
“ISOFIX“ system, når disse barnesæder er blevet godkent til den pågældende vogntype
i henhold til standard ECE-R 44.
Barnesæder med “ISOFIX“ system kan fås hos autoriserede værksteder, hvor de
også kan blive monteret i bilen.
Der er vedlagt en nøjagtig montagevejledning ved barnesædet.
BEMÆRK!
• Holdeøsknerne er kun udviklet til barnesæder med “ISOFIX“-systemet.
Derfor må man aldrig fastspænde andre barnesæder, seler eller genstande i
holdeøsknerne - livsfare!
• Før anvendelse af et barnesæde med “ISOFIX“ system købt til en anden bil,
spørg hos en autoriseret Škoda servicepartner, om det er egnet til bilen.
• Nogle barnesæder med “ISOFIX“ system kan fastspændes med almindelige
trepunkts sikkerhedsseler. Montering og demontering af barnesædet skal ske i
henhold til anvisningerne fra barnesædets producent.
Anvisning
• For tiden kan man få barnesæder med “ISOFIX“ system til børn med en vægt på
mellem 9 og 18 kg. Denne vægt svarer til aldersgruppen fra 9 måneder til 4 år.
• Børnesæderne kan også udstyres med “Top Tether“-systemet side 102.
Barnesædemontering med “Top Tether“*-system
Fig. 110 Bagsæde: Top Tether
I visse lande kræver lovgivningen at de bageste sæder er forsynet med fastspændingsøskner
til barnesæder med “Top Tether“-systemet fig. 110.
Montering og afmonteringen af barnesæder med “Top Tether“-systemet skal altid
følge vedlagte vejledning fra barnesædeproducenten.
BEMÆRK!
• Fastgør barnesæder med “Top Tether“ systemet kun på de dertil beregnede
steder fig. 110.

BEMÆRK! (fortsættelse)
• Under ingen omstændigheder må selve bilen forandres, f. eks. monteres
skruer eller andre beslag.
• Vær opmærksom på alle vigtige sikkerhedsinformationer vedrørende håndtering
med barnesæder.
Anvisning
Øverste del af selen i “Top Tether“-systemet puttes i en tekstillomme, der sidder på
barnesædet.
Sikker transport af børn 103
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

104
Sikker transport af børn

Kørselsanvisning
Intelligent teknik
Elektronisk stabilisieringsprogram (ESP)*
Generelt
Fig. 111 ESP-kontakt
Ved hjælp af ESP øges kontrollen over bilen i køredynamiske grænsesituationer,
f.eks. ved hurtig kørsel ind i et sving. Afhængigt af kørselsbetingelserne reduceres
faren for udskridning og dermed forbedres bilens kørestabilitet. Systemet arbejder
ved alle hastigheder.
Følgende systemer er integreret i det elektroniske stabilisieringsprogram:
• Elektronisk differentialespærring (EDS),
• Anti-spin-regulering (ASR),
• aktiv styrehjælp (DSR)
• Antiblokeringssystem (ABS)
• Bremseassistent,
• Bjerg-køre-assistent.
Systemet ESP kan ikke frakobles, ved at trykke på knappen fig. 111 frakobles kun
ASR-systemet, kontrollampen lyser.
Virkemåde
ESP tilkobles automatisk når motoren tændes og foretager en selvtest. ESP styreenheden
behandler de enkelte systemers data. Den behandler desuden måledata,
Intelligent teknik 105
som stilles til disposition af meget følsomme sensorer: bilens drejehastighed
omkring aksen, tværaccelerationen, bremsetrykket og styreudslaget.
Ved hjælp af styrevinklen og bilens hastighed bestemmes det, i hvilken retning
føreren ønsker at køre, og denne retning sammenlignes konstant med bilens
faktiske forhold. Ved afvigelser, f.eks. hvis bilen begynder at skride ud, bremser ESP
automatisk det pågældende hjul.
Takket være de kræfter der virker på hjulet ved opbremsningen, stabiliseres bilen
igen. Ved en overstyrende bil (tendens til at bagenden slingrer) sker bremseindgrebet
overvejende på det forhjul som er yderst i kurven, ved en understyret bil
(tendens til at skride ud af kurven) på det baghjul som er inderst i kurven. Dette
bremseindgreb ledsages af støj.
Når systemet griber ind, blinker kontrollampen i kombiinstrumentet hurtigt
side 25.
ESP arbejder i forbindelse med ABS side 108, “Antiblokeringssystem (ABS)“. Ved
en ABS forstyrrelse svigter også ESP funktionen.
Ved en fejl i ESP, lyser ESP kontrollampen side 25 på kombiinstrumentet.
BEMÆRK!
De givne fysiske grænser kan heller ikke sættes ud af kraft ved hjælp af ESP.
Også på biler med ESP skal køremåden tilpasses vognbanens tilstand og trafikforholdene.
Dette gælder specielt ved glat og våd kørebane. Denne ekstra
sikkerhed må dog ikke medføre, at man løber en risiko - fare for uheld.
Anvisning
• For at sikre en fejlfri funktion af ESP skal der være ens dæk på alle fire hjul.
Forskellige dækdiametre kan føre til en uønsket reducering af motoreffekten.
• Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller anden
regulering af dæk og fælge) kan have indflydelse på ESP side 146, “Tilbehør,
Ændring og udskiftning af dele“.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

106
Intelligent teknik
Elektronisk differentialespærre (EDS)*
Den elektroniske differentialespærre forhindrer at kun et hjul drejer
rundt.
Biler med ESP er desuden udstyret med en elektronisk differentialespærre (EDS).
Generelt
Ved hjælp af EDS gøres igangsætning, acceleration og kørsel op ad bakke, selv ved
ugunstige vejrforhold, væsentligt lettere og bliver i visse tilfælde først mulig takket
være dette system.
Virkemåde
EDS virker automatisk, dvs. uden indblanding fra føreren. EDS overvåger drivhjulenes
omdrejningstal ved hjælp af ABS sensorerne. Hvis kun et drivhjul drejer på en
rutschende overflade, forekommer der en omdrejningstalsforskel mellem drivhjulene.
EDS bremser hjulet, som drejer rundt, og differentialet overfører en større drivkraft
til det andet drivhjul. Denne reguleringsproces støjer.
Overophedning af bremserne
For at det bremsede hjuls skivebremse ikke skal blive for ophedet, frakobles EDS
automatisk ved en usædvanlig stor belastning. Bilen er dog stadig i stand til at køre
og har de samme egenskaber som en bil uden EDS.
Så snart bremsen er afkølet, tilkobles EDS automatisk igen.
BEMÆRK!
• Ved acceleration på ensartet glat kørebane, f.eks. ved is og sne, skal man
accelerere forsigtigt. Trods EDS kan det ske, at drivhjulene ikke kan gribe fast,
hvilket kan have indflydelse på kørestabiliteten - fare for uheld!
• Også på biler med EDS skal man altid tilpasse kørslen til kørebanens tilstand
og trafiksituationen. Denne ekstra sikkerhed må dog ikke medføre, at man løber
en risiko - fare for uheld.
Anvisning
• Når ABS- eller ESP kontrollampen lyser op kan der også foreligge en fejl i EDS.
Opsøg et autoriseret værksted med det samme.
• Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller anden
regulering af dæk og fælge) kan påvirke EDS-funktionen side 146, “Tilbehør,
Ændring og udskiftning af dele“.
Antispinregulering (ASR)
Antispinsreguleringen forhindrer, at drivhjulene blokerer ved acceleration.
Fig. 112 ASR-kontakt
Generelt
Ved hjælp af ASR gøres igangsætning, acceleration og kørsel op ad bakke, selv ved
ugunstige vejrforhold, væsentligt lettere og bliver i visse tilfælde først mulig takket
være dette system.
Virkemåde
ASR tilkobles automatisk når motoren tændes og foretager en selvtest. Systemet
overvåger drivhjulenes omdrejningstal ved hjælp af ABS sensorerne. Hvis hjulene
ikke tager fat, tilpasses drivkraften til kørebaneforholdene ved en automatisk reducering
af motoromdrejningstallet. Systemet arbejder ved alle hastigheder.
ASR arbejder i forbindelse med ABS side 108, “Antiblokeringssystem (ABS)“. Ved
en ABS forstyrrelse svigter også ASR.
Ved en fejl i ASR, lyser ASR kontrollampen på kombiinstrumentet side 25.
Når systemet griber ind, blinker ASR-kontrollampen i kombiinstrumentet
side 25.
Frakobling
Ved behov kan ASR frakobles og tilkobles på ny ved at trykke knappen fig. 112 ud
og ind igen. Ved frakoblet ASR lyser ASR kontrollampen på kombiinstrumentet
side 25.
ASR anlægget bør normalt altid være tilkoblet. Kun i bestemte situationer, når hjulslip
ønskes, giver det mening at frakoble systemet.
Eksempler:
• ved kørsel med snekæder

• ved kørsel i dyb sne eller på hullet terræn
• når en fastkør bil vippes fri.
Derefter skal ASR tilkobles på ny.
BEMÆRK!
Kørselsmåden skal altid tilpasses kørebanetilstanden såvel som trafiksituationen.
Denne ekstra sikkerhed må dog ikke medføre, at man løber en risiko - fare
for uheld.
Anvisning
• For at sikre en fejlfri funktion af ASR skal der være ens dæk på alle fire hjul.
Forskellige dækdiametre kan føre til en uønsket reducering af motoreffekten.
• Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller anden
regulering af dæk og fælge) kan påvirke ASR side 146, “Tilbehør, Ændring og
udskiftning af dele“.
Aktiv styrehjælp (DSR)*
Modeller med ESP har aktiv styrehjælp (DSR).
Denne funktion giver bilens fører i kritiske situationer en styreanbefaling for at
stabilisere bilen. Den aktive styrehjælp aktiveres f.eks. i tilfælde af kraftig
nedbremsning på forskelligartet undergrund ved hver af bilens sider.
BEMÆRK!
Bilen styrer dog ikke selv i disse situationer! Føreren er stadig ansvarlig for
styring af bilen!
Bremser
Hvad har negativ indflydelse på bremsevirkningen?
Slitage
Bremsebelægningens slitage er i høj grad afhængig af brugsbetingelserne og køremåden.
Hvis man ofte kører bykørsel eller korte strækninger, eller kører på en
meget "sportslig" maner, skal man få bremsebelægningens tykkelse kontrolleret på
et autoriseret værksted også imellem serviceinspektionerne.
Intelligent teknik 107
Kørsel i vådt vejr eller på saltbestrøede veje
I bestemte situationer, f.eks. efter at have kørt igennem vand, ved kraftige regnskyl
eller efter vask af bilen, kan bremsevirkningen pga. fugt eller om vinteren pga.
tilfrosne bremseskiver og tilfrossen bremsebelægning sætte forsinket ind. Bremserne
skal hurtigst muligt bremses tørre ved at bremse flere gange.
Også ved kørsel på saltbestrøede veje kan den fulde bremsevirkning sætte
forsinket ind, hvis man igennem længere tid ikke har bremset. Saltlaget på bremseskiver
og bremsebelægning skal først slibes af ved bremsning.
Korrosion
Rust på bremseskiverne og snavs på belægningerne bliver værre hvis bilen står
parkeret igennem længere tid uden at blive brugt meget.
Ved ringe belastning af bremsebelægningen såvel som ved eksisterende korrosion,
anbefales det at rengøre bremseskiverne ved at bremse adskillige gange med en
højere hastighed .
Fejl i bremseanlægget
Hvis det observeres, at bremsevejen pludselig er blevet længere, og at bremsepedalen
bevæger sig i en længere bane, er det muligvis fordi, at en af tokredsbremseanlæggets
bremsekredse svigter. Der skal omgående køres til det nærmeste autoriseret
værksted for at få fejlen rettet. På vejen til værkstedet skal man køre med
en lavere hastighed og være indstillet på at udøve et større tryk på bremsepedalen.
Lavt bremsevæskeniveau
Ved et for lavt bremsevæskeniveau kan der forekomme fejl i bremseanlægget.
Bremsevæskeniveauet overvåges elektronisk side 27, “Bremsanlæg “.
BEMÆRK!
• Foretag kun opbremsninger med det formål at tørre og rengøre bremseskiverne,
hvis trafikforholdene tillader det. Andre bilister må ikke udsættes for
fare.
• Ved efterfølgende montering af en frontspoiler, af hjulkapsler osv. skal man
sikre sig, at lufttilførslen til forhjulsbremserne ikke bliver påvirket. Ellers kan
bremseanlægget blive for varmt.
• Vær opmærksom på, at nye bremsebelægninger endnu ikke har den fulde
bremsevirkning på de første 200 kilometer. Bremsebelægningerne skal først
“slides til“, før de udvikler den optimale friktion. Den noget formindskede
bremsevirkning kan udlignes ved et kraftigere tryk på bremsepedalen. Dette
gælder også, hvis bremsebelægningerne udskiftes på et senere tidspunkt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

108
Intelligent teknik
Pas på!
• Lad aldrig bremsen slibe ved et let tryk på bremsepedalen, hvis ikke der skal
bremses. Dette fører til en overophedning af bremserne og dermed til en længere
bremsevej og til en større slitage.
• Inden der køres en længere strækning med stærkt fald, reducer hastigheden og
skift til næst lavere gear. Derved udnyttes motorens bremsevirkning og bremserne
aflastes. Hvis det er nødvendigt at bremse yderligere, skal dette ikke gøres vedvarende
men i intervaller.
Anvisning
Ved en nødbremsning fra hastigheder på mere end 60 km/t eller en ABS-udløsning,
der varer længere end 1,5 sekunder, blinker bremselyset automatisk. Efter at hastigheden
er faldet til under 10 km/t eller bilen er standset, afsluttes bremselysenes
blinken og havariblinkanlægget tændes. Efter acceleration eller start af bilen
slukkes der automatisk for havariblinket.
Bremseforstærker
Bremsekraftforstærkeren forstærker trykket, som man skaber med bremsen. Det
nødvendige tryk opnås kun ved løbende motor.
BEMÆRK!
• Motoren må aldrig standses, før bilen står stille.
• Bremsekraftforstærkeren fungerer kun ved løbende motor. De skal bruge
mere kraft til bremsning ved standset motor. Da du derved ikke kan standse
som sædvanligt, kan der ske uheld og alvorlige skader.
Antiblokeringssystem (ABS)
ABS forhindrer, at hjulene blokeres ved bremsning.
Generelt
ABS bidrager væsentligt til en forhøjelse af den aktive køresikkerhed. Sammenlignet
med biler uden ABS bevares den bedst mulige styreevne ved en fuldstændig
opbremsning på en glat kørebane, idet hjulene ikke blokeres.
Man må dog ikke forvente at bremsevejen bliver forkortet takket været ABS under
alle forhold. Bremsevejen kan f.eks. være længere på grus eller nyfalden sne, hvor
man i forvejen kører langsomt.
Virkemåde
Hvis et hjul har en for lav omdrejningshastighed i forhold til kørehastigheden og har
tendens til at blokere, formindskes bremsetrykket for dette hjul. Denne reguleringsproces
bemærkes ved en pulserende bevægelse af bremsepedalen, som er
forbundet med støj. Derved gøres føreren opmærksom på, at hjulene har tendens
til at blokere (ABS-reguleringsområde). For at ABS kan regulere optimalt i dette
bremseområde, skal man blive ved med at træde bremsepedalen ned. Brems aldrig
afbrydende!
BEMÆRK!
• Heller ikke ABS kan overvinde de fysisk givne grænser. Tænk på dette
specielt på glat eller våd kørebane. Hvis ABS kommer ind i reguleringsområdet,
skal hastigheden straks tilpasses kørebanen og trafikforholdene. Den forbedrede
sikkerhed via ABS må dog ikke medføre, at man begynder at tage chancer
- fare for uheld.
• I tilfælde af en fejl i ABS systemet er kun det normale bremsesystem funktionsdygtigt.
Kør hurtigst muligt til et autoriseret værksted og tilpas kørselsmåden
til ABS-fejlen, idet det ikke er til at vide, hvor stor skadens omfang er og
hvor meget bremsevirkningen er reduceret.
Anvisning
• I tilfælde af en fejl i ABS systemet lyser ABS-kontrollampen side 26.
• Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller anden
regulering af dæk og fælge) kan påvirke ABS-funktionen side 146, “Tilbehør,
Ændring og udskiftning af dele“.
Bremseassistent*
Bremseassistenten øger bremsekraften i tilfælde af en voldsom bremsemanøvre
(f.eks. i en faresituation) og gør det muligt hurtigt at opbygge det nødvendige tryk i
bremseanlægget.
De fleste førere bremser ganske vist til tiden i en faresituation, men træder ikke
hårdt nok på bremsepedalen. Derved opnås ikke den maksimale opbremsning og
bilen tilbagelægger yderligere en strækning.

Bremseassistenten udløses ved en meget voldsom aktivering af bremsepedalen.
Således opretholdes der et meget større bremsetryk end ved normal opbremsning.
Derigennem kan der også indenfor kort tid og ved en forholdsmæssig ringe
modstand af bremsepedalen opbygges et tilstrækkeligt tryk i bremseanlægget,
som er nødvendigt til den maksimale opbremsning af vognen. For at opnå den
kortest mulige bremsevej skal man igen trykke hårdt ned på bremsepedalen.
Bremsepedalen kan ved hjælp af en hurtig trykopbyggelse i bremseanlægget
forkorte bremsevejen i en nødsituation. Assistenten udnytter fuldt ud ABS systemets
fordele. Efter bremsepedalen slippes, frakobles bremseassistentens funktion
automatisk, og bremserne arbejder på normal vis.
Bremseassistenten er en del af ESP anlægget. Ved en ESP fejl svigter også bremseassistenten.
Yderligere anvisninger til ESP side 105.
BEMÆRK!
• Heller ikke bremseassistenten kan overvinde de fysisk givne grænser der
gælder for bremsevejen.
• Tilpas hastigheden til kørebanens tilstand og trafiksituationen.
• Denne ekstra sikkerhed, som bremseassistenten tilbyder, må dog ikke
medføre, at man begynder at tage chancer.
Elektromekanisk servostyring
Servostyringen gør det muligt at styre uden at bruge så mange kræfter.
Ved den elektromekaniske servostyring er ratunderstøttelsen automatisk tilpasset
hastigheden og ratdrejningen.
Hvis servostyringen svigter eller ved standset motor (bugsering) kan bilen stadig
styres. Dog kræver dette flere kræfter.
Ved en fejl i servostyringen lyser kontrollampen eller i kombiinstrumentet
side 24.
BEMÆRK!
Ved defekt servostyring kontakt straks det nærmeste autoriserede værksted.
Dæktryk kontrolsystem*
Intelligent teknik 109
Fig. 113 Knap til indstilling af dæktrykkontrolværdien
Dæktrykkontrolsystemet sammenligner ved hjælp af ABS sensorerne omdrejningstallet
og dermed de enkelte dæks rulleomkreds. Ved ændring af hjulets afrulningsomfang
lyser kontrollampen i kombiinstrumentet side 26 og der lyder et
akustisk signal. Dækkenes rulleomkreds kan ændres når:
• dæktrykket er for lavt,
• dækkenes struktur er beskadiget,
• bilen er ladet kun i den ene side,
• dækkene på én akse er mere belastet (f.eks. ved kørsel med anhænger eller ved
kørsel i bjerge og dale),
• snekæder er monteret,
• reservehjulet er monteret,
• et dæk pr. akse er blevet udskiftet
Grundindstilling af dæktrykkontrolsystemet
Efter at dæktrykket er ændret, efter at et eller flere hjul er udskiftet, et hjuls positionsændring
på bilen (f. eks. bytning af hjul mellem akslerne) eller når kontrollampen
lyser op under kørslen, skal systemet grundindstilles på følgende måde.
• Fyld alle dæk med det foreskrevne tryk side 141.
• Tilkobl tændingen.
• Tryk knappen
fig. 113 i mere en 2 sekunder. Imens knappen holdes nede
lyser kontrollampen . Samtidigt slettes systemets hukommelse og der startes en
ny kalibrering, hvilket der bekræftes ved et akustisk signal og ved at kontrollampen
derefter slukker.
• Hvis kontrollampen ikke slukker efter basisindstillingen, foreligger en
systemfejl. Opsøg det nærmeste fagværksted.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

110
Intelligent teknik
Kontrollampe lyser
Hvis mindst et dæks tryk er væsentligt lavere i forhold til den lagrede grundværdi,
lyser kontrollampen .
Kontrollampen blinker
Ved blinkende kontrollampe foreligger der en systemfejl. Opsøg det nærmeste
fagværksted.
BEMÆRK!
• Ved lysende kontrollampe sættes hastigheden straks ned og kraftige rat-
og bremsemanøvrer undgås. Næste gang det er muligt, skal du straks standse
og kontrollere dækkene og deres tryk.
• Føreren er ansvarlig for det korrekte dæktryk. Derfor skal dæktrykket
kontrolleres regelmæssigt.
• Ved bestemte betingelser (f.eks. sportslig kørsel, vinterkørsel eller ved
kørsel på ujævne veje) kan kontrollampen blive tændt med forsinkelse eller
slet ikke lyse.
• Dæktrykkontrolsystemet erstatter ikke førerens ansvar for at kontrollere
det korrekte dæktryk.
Anvisning
Dæktryk kontrolsystem:
• erstatter ikke den regelmæssige kontrol af dæktrykket, da systemet ikke kan
genkende et jævnt tryktab,
• ikke kan advare ved hurtigt tryktab i dækkene, v. eks. ved en pludselige skade
på et dæk. I så fald prøv at standse bilen forsigtigt uden kraftige styrebevægelser
eller stærk bremsning.
• For at sikre en fejlfri funktion af dæktryk-kontrolsystemet, er det nødvendigt at
gennemføre en grundindstilling hver 10.000 km eller 1 gang om året

Kørsel og miljø
De første 1.500 kilometer og derefter
Ny motor
På de første 1500 kilometer skal motoren tilkøres.
Indtil 1.000 kilometer
– Kør ikke hurtigere end med 3/4 af det valgte gears højeste hastighed, dvs. op til
3/4 af det højest tilladte motoromdrejningstal.
– Der må ikke gives fuld gas.
– Undgå høje motoromdrejningstal.
– Undgå at køre med anhænger.
Fra 1.000 til 1.500 kilometer
– Øg gradvist hastigheden til den maksimale hastighed for det valgte gear, dvs. til
det højst tilladte motoromdrejningstal.
I løbet af de første driftstimer viser motoren en større indre friktion end senere, når
alle de bevægelige komponenter har tilpasset sig hinanden. Kørselsmåden i løbet
af de første ca. 1 500 kilometer er afgørende for kvaliteten af denne tilkørselsproces.
Også efter tilkørselsperioden skal man ikke køre med unødvendigt høje motoromdrejningstal.
Det maksimalt tilladte motoromdrejningstal markeres ved starten af
det røde område på omdrejningstællerens skala. Inden det røde område er nået,
skift op i næste gear. Ekstremt høje motoromdrejningstal bliver i øvrigt også opreguleret
automatisk.
Man ikke må køre med for lavt omdrejningstal. Man skal skifte til lavere gear, når
motoren ikke længere går jævnt.
Pas på!
Alle hastigheds- og omdrejningstalangivelser gælder kun for en driftsvarm motor.
Lad aldrig en kold motor komme op på høje omdrejningstal - hverken når bilen står
stille eller ved kørsel i de enkelte gear.
Kørsel og miljø 111
Miljøanvisning
Kør ikke med unødvendigt højt motoromdrejningstal - tidligt gearskifte opad sparer
brændstof, nedsætter kørselsstøjen og skåner miljøet.
Nye dæk
Nye dæk skal “tilkøres“, idet de i begyndelsen endnu ikke har det optimale vejgreb.
Derfor skal der de første 500 km køres specielt forsigtigt.
Nye bremsebelægninger
Vær opmærksom på, at nye bremsebelægninger endnu ikke har den fulde bremsevirkning
i de første 200 kilometer. Bremsebelægningerne skal først “slides til“, før
de udvikler den optimale friktion. Den noget formindskede bremsevirkning kan
udlignes ved et kraftigere tryk på bremsepedalen.
Dette gælder også, hvis bremsebelægningerne udskiftes på et senere tidspunkt.
I løbet af tilkørselsperioden skal man undgå specielt stor belastning af bremsen.
Dette gælder for f.eks. voldsom opbremsning, specielt med store hastigheder såvel
som bjergkørsel.
Katalysator
Udstødningsrenseanlæggets (katalysatorens) korrekte funktion er
af afgørende betydning for en miljøvenlig drift af køretøjet.
Følg følgende anvisninger:
– Der må kun tankes blyfri benzin på biler med benzinmotor side 127, “Benzintype“.
– Tanken må aldrig køres helt tom.
– Under kørsel må tændingen ikke frakobles.
– Motoren må ikke overfyldes med motorolie side 132, “Påfyldning af motorolie“.
– Bilen må ikke igangslæbes over en strækning på mere end 50 meter side 154,
“Igangslæbning og bugsering“.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

112
Kørsel og miljø
Hvis man skal køre bilen i et land, hvor der ikke er blyfri benzin til rådighed, skal man
senere, ved kørsel i et land med katalysatorpligt, få katalysatoren udskiftet.
BEMÆRK!
• På grund af de høje temperaturer, der kan forekomme i udstødningskatalysatoren,
skal bilen parkeres således, at katalysatoren ikke kan komme i berøring
med let antændelige materialer, som befinder sig under bilen - brandfare!
• Man må aldrig benytte yderligere undervognsbeskyttelse eller rustbeskyttende
midler på udstødningsrøret, katalysatoren eller varmeskjoldet. Under
kørsel kan disse substanser antændes - brandfare!
Pas på!
• På katalysatorbiler må tanken aldrig køres helt tom. Ved en uregelmæssig
brændstofforsyning kan der forekomme fejltændinger. Uforbrændt brændstof kan
komme ind i udstødningsanlægget og skade katalysatoren.
• Bare én tankfuld blyholdig benzin kan føre til en forringelse af katalysatoren.
• Hvis der under kørslen forekommer fejltændinger, nedsat motorydelse eller
ujævn motorgang, skal man straks nedsætte hastigheden og få fejlen rettet på det
nærmeste autoriserede værksted. De beskrevne symptomer kan skyldes en fejl i
tændingssystemet. Uforbrændt brændstof kan komme ind i udstødningsanlægget
og skade katalysatoren.
Miljøanvisning
Også ved udstødningsanlæg, som fungerer korrekt, kan der ved bestemte driftstilstande
af motoren forekomme en svovlagtig udstødningsrøg. Dette afhænger af
andelen af svovl i brændstoffet. Ofte er det nok at fylde blyfri superbenzin på fra en
anden fabrikant eller en anden tankstation.
Økonomisk og miljøbevidst kørsel
Generelt
Den personlige kørestil er en væsentlig faktor.
Brændstofforbrug, belastning af miljøet samt slid på motor, bremser og dæk
afhænger principielt af tre faktorer:
• personlig kørestil,
• individuelle kørselsbetingelser,
• tekniske forudsætninger.
Ved fornuftig og økonomisk kørsel kan du nemt reducere brændstofforbruget med
10 - 15%. Dette kapitel giver nogle tips til hvordan miljøet kan skånes og hvordan
man samtidig kan spare nogle penge.
Selvfølgelig påvirkes brændstofforbruget også af andre punkter, som føreren ikke
har indflydelse på. Det er f.eks. normalt at forbruget stiger om vinteren eller ved
andre betingelser, f.eks. ved dårlig vejbanestand, kørsel med anhænger osv.
Denne bil har fra produktionen de tekniske forudsætninger for et sparsomt forbrug
og en økonomisk drift. Der er især lagt vægt på den mindst mulige belastning af
miljøet. For at udnytte og bevare disse egenskaber bedst muligt er det nødvendigt
at være opmærksom på efterfølgende henvisninger i dette kapitel.
Ved accelerationen bør det optimale omdrejningstal holdes for at undgå et højt
brændstofforbrug og resonansfænomener i bilen.
Forudseende kørsel
Ved acceleration forbruger en bil mest brændstof.
Man bør undgå unødig acceleration og bremsen. Hvis man kører på forudseende vis,
skal man bremse mindre og som følge deraf også accelerere mindre hyppigt. Lad
bilen trille, når dette er muligt, for eksempel når man kan se, at det næste trafiklys
er rødt.
Energibesparende gearskifte
Et tidligt gearskifte sparer brændstof.
– Man bør kun køre ca. en vognlængde i første gear.
Fig. 114 Brændstofforbrug i l/100 km og
hastighed i km/t

– Skift altid til næste højere gear, når et omdrejningstal på ca. 2000 til 2500
opnås.
En virksom måde at spare brændstof på er at skifte til et højere gear tidligt. Hvis
man kører bilen ud i gear, forbruger man unødig brændstof.
side 112, fig. 114 viser forholdet mellem brændstofforbruget og hastigheden i de
pågældende gear. Forbruget i 1. gear er det højeste, forbruget i 5. eller 6. gear er det
laveste.
Anvisning
Man bør også rette sig efter multifunktionsindikatorens* information side 18.
Undgå acceleration med fuld gas
Det siges at langsommere kørsel sparer brændstof.
Fig. 115 Brændstofforbrug i l/100 km og
hastighed i km/t
Ved at træde korrekt på speederen bliver ikke kun brændstofforbruget formindsket,
men også påvirkningen af miljøet og slitagen på bilen formindskes.
Bilens tophastighed skal så vidt muligt aldrig udnyttes helt. Brændstofforbrug,
emission af giftigt stof og bilstøj tiltager overproportionelt ved høje hastigheder.
fig. 115 viser forholdet mellem brændstofforbrug og hastighed. Hvis man kun
udnytter bilens mulige tophastighed tre fjerdedele, falder brændstofforbruget til
omkring halvdelen.
Reducer kørsel i frigear
Også kørsel i frigear koster brændstof.
Kørsel og miljø 113
I køer, ved jernbaneoverskæringer og trafiklys med en længere ventetid kan det
betale sig at stoppe motoren. Allerede efter 30 - 40 sekunder er brændstofbesparelsen
større end den brændstofmængde der kræves til at starte motoren igen.
I frigear tager det meget lang tid, før motoren er driftsvarm. I opvarmningsfasen er
slid og skadestofudvikling særlig stor. Derfor bør man køre, så snart motoren er
startet. Dog skal man undgå høje omdrejningstal.
Regelmæssige eftersyn
En dårligt indstillet motor koster unødvendig meget brændstof.
Ved regelmæssige eftersyn på et autoriseret værksted kan man allerede før bilen
tændes skabe en forudsætning for en brændstofbesparende kørsel. Bilens vedligeholdelsestilstand
har ikke kun positiv indflydelse på trafiksikkerheden og bevarelse
af bilens værdi, men også brændstofforbruget.
En dårligt indstillet motor kan føre til et brændstofforbrug, som er op til 10% højere
end det normale!
De foreskrevne servicearbejder skal foretages fuldstændig i henhold til servicehæftet
på et autoriseret værksted.
Man bør også checke olieniveauet, når bilen tankes op. Olieforbruget er i høj grad
afhængig af motorbelastning og motoromdrejningstal. Alt efter køremåde kan olieforbruget
være op til 0,5 l/1000 km.
Det er normalt, at olieforbruget på en ny motor først når sin laveste værdi efter en
vis køretid. Derfor kan en ny bils olieforbrug først vurderes efter en tilbagelagt
strækning på ca. 5000 km.
Miljøanvisning
• Hvis man benytter letflydende syntetiske olier, kan man opnå en yderligere
brændstofformindskelse.
• For at opdage utætheder så tidligt som muligt, skal man regelmæssigt kontrollere
gulvet under bilen. Hvis der observeres oliepletter eller andre væsker, skal bilen
efterses på et autoriseret værksted.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

114
Kørsel og miljø
Færre korte strækninger
Korte køreture er meget brændstofkrævende.
– Undgå strækninger på under 4 km ved kold motor.
Motor og katalysator skal opnå deres optimale driftstemperatur, for at reducere
forbrug og emission af giftige stoffer på virkningsfuld måde.
Den kolde motor bruger umiddelbart efter start ca. 15-20 l/100 km brændstof. Efter
ca. én kilometer sænkes forbruget til ca. 10 l/100 km. Først efter ca. 4 til 10 kilometer
er motoren driftsvarm (afhængig af udetemperatur og motor) og forbruget normaliseret.
Derfor bør man undgå korte køreture hvis muligt.
Afgørende er også i denne forbindelse omgivelsestemperaturen. fig. 116 viser
det forskellige brændstofforbrug for den samme strækning, én gang ved +20°C og
én gang ved -10°C. Vognen har om vinteren et højere brændstofforbrug end om
sommeren.
Husk dæktrykket
Det korrekte dæktryk sparer brændstof.
Fig. 116 Brændstofforbrug i l/100 km ved
forskellige temperaturer
Man skal altid sørge for korrekt dæktryk. Ved et for lavt dæktryk øges rullemodstanden.
Dermed stiger ikke kun brændstofforbruget, men også dæksliddet øges
og køreegenskaberne forringes.
Dæktrykket skal altid kontrolleres ved kolde dæk.
Man bør ikke køre med vinterdæk hele året rundt, idet det koster op til 10 % mere i
brændstof. Desuden larmer de mere.
Ingen unødvendig ballast
Transport af ballast koster brændstof.
Idet hvert kilogram mere vægt øger brændstofforbruget, kan det betale sig at kigge
i bagagerummet for at undgå unødig ballast.
Ved bykørsel, hvor der ofte accelereres, har bilens vægt en betydelig indflydelse på
brændstofforbruget. Som tommelfingerregel gælder det, at for hver 100 kg vægt
stiger forbruget ca. 1 l/100 km.
Ofte forbliver en tagbagagebærer monteret på bilen, selv om den ikke mere er
nødvendig. Pga. den øgede luftmodstand bruger din bil med tom tagbagagebærer
ved en hastighed på 100 - 120 km/t ca. 10% mere brændstof end normalt.
Strømbesparelse
Strømfremstilling koster brændstof.
– De elektriske forbrugere skal slukkes, når de ikke længere bliver benyttet.
Ved hjælp af generatoren bliver der ved løbende motor fremstillet og stillet strøm
til disposition. Jo stærkere denne generator bliver belastet via tilkobling af elektriske
forbrugere, jo mere brændstof bruges til at drive den.
Skriftlig kontrol af brændstofforbruget
Hvis man husker at kontrollere bilens brændstofforbrug, bør man føre en bog over
kørslen. Udgiften er relativt lille men den lønner sig. Man kan tidligt opdage en
ændring (positiv og negativ) og, hvis nødvendigt, tage de nødvendige forholdsregler.
Hvis man opdager et for højt forbrug, bør man erindre, hvordan, hvor og under hvilke
betingelser man kørte med den sidste tankfuld.
Miljøvenlighed
Ved konstruktionen, materialevalget og fremstillingen af den nye Škoda vogn,
spiller miljøbeskyttelsen en afgørende rolle. Blandt andet er følgende punkter
blevet specielt observeret:
Konstruktive forholdsregler
• Demontagevenlige udformninger af forbindelserne.

• Forenklet demontage via modulbyggemåde.
• Forbedret rensortering af råmaterialerne.
• Markering af alle kunststofkomponenter i henhold til VDA anbefaling 260.
• Reduktion brændstofforbrug og udstødningsemission CO 2 .
• Minimering af brændstofudsivning ved uheld.
• Støjreducering.
Materialevalg
• Størstmulig anvendelse af genbrugsmateriale.
• Klimaanlæg med fluorkulbrinte-frit kølemiddel.
• Ingen cadmium.
• Ingen asbest.
• Reduktion af plastmaterialernes “udgasning“
Fremstilling
• Opløsningsmiddelfri hulrumskonservering.
• Opløsningsfri konservering ved transport fra producent til kunde.
• Anvendelse af opløsningsmiddelfrie klæbestoffer.
• Fluorkulbrintefri produktion.
• Ingen anvendelse af kviksølv.
• Anvendelse af vandopløselige lakker.
Tilbagelevering og genbrug af gamle biler
Škoda Auto overholder kravene til mærket og dets produkter med henblik på
beskyttelse af miljø og ressourcer. Alle nye Škoda-biler kan 95% genbruges og kan
principielt gives tilbage 5) . I mange lande opbygges der landsdækkende genbrugssystemer,
der tager din bil tilbage. Efter tilbagelevering får du en bekræftelse, der
dokumenterer en miljørigtig forarbejdning.
Biler med særlige til- og påbygninger
Tekniske papirer vedrørende foretagne ændringer skal opbevares af bilens ejer for
at kunne overgive dem til skrot- eller genbrugsforhandleren. På denne måde sikres
en miljørigtig bortskaffelse.
Anvisning
Nærmere informationer vedrørende tilbagetagelse og bortskaffelse af gamle biler
fås hos en autoriseret Škoda Servicepartner.
5) Forbeholdt overholdelse af de nationale lovregler.
Kørsel i udlandet
Generelt
I udlandet kan der forekomme andre forhold.
Kørsel og miljø 115
I visse lande er det muligt, at Škoda-servicepartnernettet kun er begrænset eller
slet ikke udbygget. Af denne grund bliver anskaffelse af bestemte reservedele en
smule besværligt og værkstedspersonalet kan kun udføre reparationsarbejde i et
begrænset omfang. Škoda Auto i den Tjekkiske Republik og enkelte importører
giver gerne oplysninger om teknisk klargøring af bilen, om nødvendige servicearbejder
og reparationsmuligheder.
Blyfri benzin
Der må kun tankes blyfri benzin på biler med benzinmotor side 111. Automobilklubber
informerer gerne om tankstationerne det tilbyder blyfri benzin.
Forlygter
Nærlyset på bilen er asymmetrisk indstillet. Det lyser vejkanten i den side, som man
kører i, kraftigere op. Når man i udlandet kører i den modsatte vejbane, blænder
man den modkørende trafik.
For at undgå at den modkørende trafik blændes, er det nødvendigt at få forlygterne
justeret hos en Škoda servicepartner.
Forebyggelse af skader på bilen
Ved kørsel på dårlige veje, fortovskanter osv. skal man være opmærksom på, at
dybtliggende komponenter som f.eks. spoiler og udstødningsrør ikke rammer
jorden og derved bliver beskadiget.
Dette gælder specielt for biler med dybtliggende undervogn (sportsvognchassis),
og når bilen kører med fuldt læs.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

116
Kørsel og miljø
Kørsel gennem vand på vejen
Fig. 117 Forcering af vand
For at undgå skader på bilen ved kørsel gennem vand (f. eks. ved oversvømmede
veje) vær opmærksom på følgende:
• Find ud af hvor dybt vandet er, inden du kører igennem. Vandet må maks. nå op
til kanten på undervangen fig. 117.
• Kør maks. med skridthastighed. Ved en højere hastighed kan der dannes en
bølge foran bilen, der kan medføre at der trænger vand ind i motorens luftindsugningssystemet
eller andrfe dele af bilen.
• Stands aldrig i vandet, kør ikke baglæns og sluk aldrig for motoren.
BEMÆRK!
• Kørsel i vand, slam, mudder osv. kan reducere bremseeffekten og forlænge
bremsevoejen - fare for ulykker!
• Undgå pludselige og stærke opbremsninger umiddelbart efter du er kørt
gennem vand.
• Eftrer kørsel gennem vand skal bremserne renses og tørres snarest muligt
ved at intervalbremse. Foretag kun opbremsninger med det formål at tørre og
rengøre bremseskiverne, hvis trafikforholdene tillader det. Andre bilister må
ikke udsættes for fare.
Pas på!
• Ved kørsel gennem vandkan dele af bilen, som f. eks. motor, gearkasse, katalysator,
undervogn eller det elektriske system tage alvorligt skade.
• Modkørende biler danner bølger, er kan overskride den tilladte vandhøjde for din
bil.
• Under vand kan der gemme sig huller, slam eller sten, der gør kørselen vanskeligt
eller helt umuligt.
• Kør ikke gennem saltvand. Saltegt kan medføre korrosion. Alle dele af bilen, der
er kommet i kontakt med slatvand, skal omgående skylles med ferskvand.
Anvisning
Efter kørsel gennem vand anbefaler v i a få bilen efterset på et autoriseret
værksted.

Kørsel med anhænger
Brug af anhænger
Tekniske forudsætninger
Bilen er hovedsagligt beregnet til transport af personer og bagage. Den kan dog
også - med en tilsvarende teknisk udrustning - benyttes til at trække en anhænger.
Hvis bilen fra fabrikken er leveret med et anhængertræk, er alle de nødvendige
tekniske og lovlige krav for anhængertrækket tilgodeset.
Til elektrisk forbindelse mellem bilen og anhængertrækket forefindes der en 13
polet stikdåse. Hvis anhængeren, som skal trækkes, har et 7 polet stik, kan man
benytte en tilsvarende adapter 6) fra det originale Škoda-tilbehør.
En efterfølgende montering af et anhængertræk skal ske i henhold til fabrikantens
angivelser.
Informationer vedrørende efterfølgende montage af et anhængertræk og vedrørende
evt. nødvendige forandringer af kølersystemet kan rekvireres hos den autoriserede
Škoda-servicepartner.
BEMÆRK!
Vi anbefaler at få anhængertrækket fra det originale Škoda tilbehør monteret
hos en autoriseret Skoda-servicepartner. Der kendes alle de relevante enkeltheder
til eftermontering. Ved en ikke faglig montering er der fare for uheld!
Informationer til driften
Anhængerlast
De tilladte anhængerlastangivelser må under ingen omstændigheder overskrides.
Hvis de tilladte anhængerlastangivelser ikke udnyttes fuldt, kan man tilsvarende
køre på større stigninger.
De anførte anhængerlastangivelser gælder kun for højder på indtil 1000 meter over
havet (normal nul). Idet motorydelsen falder med stigende højde pga. den aftagende
lufttykkelse og dermed også evnen til at stige aftager, skal den spændte
vægt forringes med 10% pr. påbegyndt 1.000 m stigning. Vogntogets vægt er
6) I nogle lande leveres adapteren med anhængertrækket.
Kørsel med anhænger 117
vægten af bilen (ladet) og anhænger (ladet) tilsammen. Før kørsel i højder skal dette
observeres.
Angivelserne for anhængerlast- og belastning, som findes på anhængerens typeskilt,
er kun testværdier for anordningen. De specifikke værdier for bilen, der ofte
ligger under disse værdier, findes i bilens dokumentation.
Fordeling af lasten
Lasten skal fordeles i anhængeren, således at tunge genstande befinder sig så tæt
på akslen som muligt. Genstandene skal placeres, så de ikke kan forskubbe sig.
Dæktryk
Dæktrykket på bilen skal være som ved “fuld last“, side 141. Anhængerens
dæktryk afhænger af fabrikantens anbefalinger.
Sidespejle
Hvis ikke det er muligt at se trafikområdet bag anhængeren ved hjælp af bakspejlet,
skal man sætte ekstra sidespejle på. Begge sidespejle skal fastgøres til den
sammenklappelige udlægger. Spejlene skal justeres således, at man får et tilstrækkeligt
synsfelt bagtil.
Forlygter
Før kørslen påbegyndes, skal man kontrollere forlygternes indstilling ved tilkoblet
anhænger. Hvis nødvendigt ændres indstillingen ved hjælp af lyslængderegulering
side 41.
Aftageligt kuglehoved
På biler, hvor anhængertrækket blev monteret fra fabrikken, kan kuglehovedet
tages af.
Yderligere anvisninger til anhængeranordningen side 118.
Anvisning
• Ved hyppig anhængerkørsel anbefales det også at køre bilen til serviceeftersyn
mellem de foreskrevne serviceintervaller.
• Ved til- og frakobling af anhængeren skal den trækkende bils håndbremse være
trukket.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

118
Kørsel med anhænger
Kørselsanvisning
Kørsel med anhænger kræver en speciel forsigtighed.
– Hvis muligt bør der ikke køres med tom bil og lastet anhænger.
– Den lovlige tophastighed bør ikke benyttes. Dette gælder specielt for kørsel ned
ad bakke.
– Brems i god tid.
– Ved høje udendørstemperaturer skal kølemiddeltemperaturindikatoren observeres.
Fordeling af vægt
Ved en tom bil og en lastet anhænger er vægtfordelingen meget ufordelagtig. I
tilfælde af at det er nødvendigt at køre med denne kombination, skal man køre
specielt langsomt.
Kørselshastighed
Af sikkerhedshensyn bør der ikke køres hurtigere end 80 km/t. Dette gælder også i
lande hvor højere hastigheder er tilladt.
Idet vogntogets kørestabilitet forringes ved stigende hastighed, bør den lovligt
tilladte hastighed ikke udnyttes fuldt ud ved ugunstige vej-, vind- og vejrforhold,
specielt på bjergstrækninger.
Under alle omstændigheder skal hastigheden straks nedsættes, hvis der mærkes
den mindste slingrebevægelse i anhængeren. Forsøg aldrig at “rette“ vogntoget ud
ved at accelerere.
Brems i god tid! Ved en anhænger med påløbsbremse bremses først blødt, derefter
jævnt. På den måde undgås bremseryk på grund af blokerede anhængerhjul. Skift
til et lavere gear før der køres ned ad en bakke, så motoren kan virke som bremse.
Motoroverophedning
Hvis der ved høje udendørstemperaturer skal køres en længere strækning op ad en
skråning i et lavt gear med højt motoromdrejningstal, skal man især holde øje med
kølervæsketemperaturindikatoren side 16, “Motorkølemiddeltemperaturvisning“.
Hvis kølervæsketemperaturindikatoren kommer mere i det højre eller det røde
skalaområde, skal hastigheden omgående nedsættes. Hvis kontrollampen
blinker på kombiinstrumentet skal man standse og slukke for motoren. Vent nogle
minutter og kontroller derefter kølervæskeniveauet i kølervæskeekspansionsbeholderen
side 134, “Kontrol af kølervæskeniveau“.
Vær opmærksom på følgende anvisninger side 24, “Kølevæsketemperatur/kølevæskestand
“.
Kølevæsketemperaturen kan sænkes ved at tænde for varmen.
En øgning af kølerventilatorens kølevirkning ved at skifte til et lavere gear og
derved øge motoromdrejningstallet er ikke mulig. Kølerventilatorens omdrejningstal
er uafhængig af motoromdrejningstallet. Heller ikke ved anhængerkørsel
skal man derfor gå ned i et lavere gear, så længe motoren kan klare en stigning
uden større fald i hastigheden.
Aftageligt anhængertræk*
Anhængerkoblingens kuglehoved findes sammen med en separat monteringsanvisning
i rummet til reservehjulet i bilens bagagerum.
Før hver kørsel skal det checkes, at kuglehovedet er korrekt spændt fast. Dette sker
ved at dreje det låste sikkerhedshåndtag ned ad. Hvis sikkerhedshåndtaget kun kan
drejes i en lille vinkel (ca. 5°), er det korrekt låst. Træk sikkerhedshåndtaget tilbage
til anslag efter det er blevet checket. Anhængertrækket må ikke benyttes, hvis ikke
det kan låses, eller hvis sikkerhedshåndtaget kan drejes med lethed i den låste position.
BEMÆRK!
Fig. 118 Aftageligt kuglehoved
Der skal ikke benyttes hjælpemidler eller værktøj til montering eller afmontering
af kuglehovedet. Hvis man benytter hjælpemidler eller værktøj, kan låsemekanismen
blive beskadiget, hvilket betyder, at anhængertrækkets sikkerhed
ikke længere kan garanteres - fare for uheld!

Anvisning
• Der må ikke foretages ændringer eller reparationer på kuglehovedet eller andre
af anhængertrækkets komponenter.
• Hvis der opstår problemer med betjeningen, skal man henvende sig til et
fagværksted.
• Kuglehovedet må aldrig låses op, når anhængeren er koblet til.
• Ved kørsel uden anhænger skal kuglehovedet tages af. Man skal kontrollere, at
lukkedækslet har låst optagelsesskakten korrekt.
• Hvis bilen rengøres med en dampstråler, skal kuglehovedet først tages af. Man
skal sikre sig, at lukkedækslet låser optagelsesskakten korrekt.
• Ved montering og afmontering anbefales det at benytte handsker.
Kørsel med anhænger 119
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

120
Kørsel med anhænger

Betjeningsanvisning
Pleje og rengøring af bilen
Generelt
Bilpleje er med til at sikre bilens værdi.
Regelmæssig og sagkyndig bilpleje er med til at bevare bilens værdi. Desuden kan
det være en af forudsætningerne for imødekommelse af garantikrav ved eventuelle
korrosions- og lakskader på karosseriet.
Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør. Vær
opmærksom på brugsanvisningerne på pakken.
BEMÆRK!
• Ved forkert anvendelse kan vedligeholdelsesmidlerne være sundhedsfarlige.
• Opbevar altid vedligeholdelsesmidlerne forsvarligt og utilgængeligt for børn
- fare for forgiftning!
Miljøanvisning
• Ved køb af vedligeholdelsesmidler bør der vælges miljøvenlige produkter.
• Pakninger med rester af vedligeholdelsesmidler hører ikke sammen med almindeligt
husholdningsaffald.
Udvendig bilpleje
Vask
Hyppig vask beskytter bilen.
Den bedste beskyttelse af bilen mod ydre skadelige påvirkninger er hyppig vask og
konservering. Hvor ofte bilen skal vaskes afhænger af flere forskellige faktorer som
for eksempel:
• Hvor ofte den bruges,
• Parkeringsforholdene (garage, under træer etc.),
• Årstiden,
• Vejrforholdene,
• Miljøpåvirkninger.
Pleje og rengøring af bilen 121
Jo længere tid fugleekskrementer, insektrester, harpiks, vej- og industristøv, tjærepletter,
sodpartikler, vejsalt og andre aggressive aflejringer sidder på bilens lak,
desto kraftigere er deres ødelæggende virkning. Høje temperaturer, f.eks. på grund
af kraftig solvarme, forstærker den ætsende virkning.
Alt efter omstændighederne kan det således være nødvendigt at vaske bilen én
gang om ugen. Dog kan en månedlig vask med tilhørende konservering være
tilstrækkelig.
Ved afslutningen af en saltningsperiode bør bilens undervogn vaskes grundigt.
BEMÆRK!
Vask af bil om vinteren: Fugt og is i bremseanlægget kan påvirke bremsevirkningen
- fare for uheld!
Automatiske vaskeanlæg
Bilens lak er så modstandsdygtig, at bilen normalt kan vaskes i automatiske vaskeanlæg
uden problemer. Belastningen af lakken er først og fremmest afhængig af
vaskeanlæggets konstruktion, af filtreringen af vaskevandet, samt af de anvendte
vaske- og plejemidler. Hvis lakken fremstår mat efter en vask eller endog er ridset,
bør den ansvarlige for vaskeanlæggets drift gøres opmærksom på dette. I givet fald
bør der skiftes til et andet vaskeanlæg.
Inden bilen vaskes i et automatisk vaskeanlæg skal man ikke være opmærksom på
andre end de gængse forholdsregler (lukning af vinduer inkl skyde-/soltaget o.l.).
Hvis bilen er udstyret med særligt tilbehør - f.eks. spoiler, tagbagagebærer, radiotelefonantenne
- skal man først rådføre sig med den ansvarlige for vaskeanlæggets
drift.
Efter vask i automatisk vaskeanlæg med konservering skal viskerbladenes læber
affedtes.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

122
Pleje og rengøring af bilen
Manuel vask
Ved manuel bilvask opblødes snavset med rent vand og bilen spules så godt som
muligt.
Dernæst rengøres bilen med en blød vaskesvamp, en vaskehandske eller en vaskebørste
med let tryk. Bilen vaskes fra taget og nedefter. Rengør kun bilens lakoverflader
med ringe vandtryk. Benyt kun autoshampoo ved meget fastsiddende snavs.
Svamp eller vaskehandske skylles grundigt ren med korte intervaller.
Hjul, paneler og lignende rengøres til sidst. Brug hertil en anden svamp.
Skyl bilen grundigt ren med vand efter vask og tør den af med et vaskeskind.
BEMÆRK!
• Vask kun bilen ved frakoblet tænding - fare for uheld!
• Når undervognen, indersiden af hjulkasserne og fælgene rengøres, skal man
beskytte hænder og arme mod skarpe metaldele - fare for at skære sig!
Pas på!
• Bilen bør ikke vaskes i direkte sol - fare for lakskader.
• Hvis bilen om vinteren skylles af med en slange, bør vandstrålen ikke rettes
direkte mod låse eller mod sprækkerne omkring døre og klapper - fare for tilfrysning.
• Benyt ikke insektsvampe, grove køkkensvampe eller lignende til lakoverfladerne
- fare for beskadigelse.
Miljøanvisning
Vask kun bilen på dertil specielt indrettede vaskepladser. Der forhindres det, at
eventuelt olieforurenet vand blandes med spildevandet. Bilvask udenfor disse
pladser kan endog være forbudt i visse områder.
Vask med højtryskrenser
Ved vask med en højtryksrenser skal man altid følge brugsanvisningen til højtryksrenseren.
Især hvad angår tryk og sprøjteafstand. Hold tilstrækkelig stor afstand til
bløde materialer som gummislanger eller isolationsmateriale.
Anvend under ingen omstændigheder rundstråledyser eller såkaldte rotorjets!
BEMÆRK!
Specielt dækkene må aldrig renses med rundstråledyse. Selv ved relativ stor og
meget kort sprøjteafstand kan der forekomme synlige og også usynlige skader
på dækkene - fare for uheld!
Pas på!
Vaskevandets temperatur må højst være 60 ?, da bilen ellers kan blive beskadiget.
Konservering
En god konservering beskytter i stor udstrækning bilens lak mod skadelige ydresamt
lette mekaniske påvirkninger.
Bilen skal senest behandles med et hårdt voks konserveringsmiddel, så der ikke
dannes dråber på den rene lakoverflade.
Når den rene lakoverflade er tør, kan der påføres et nyt lag af et førsteklasses
konserveringsmiddel. Også selv om der regelmæssigt anvendes vaskekonserveringsmiddel,
anbefales det at behandle lakken mindst to gange om året med voks.
Pas på!
Brug aldrig voks på ruderne.
Polering
Det er kun nødvendigt at polere, når lakken er blevet mat og ikke længere kan blive
blank med konserveringsmidlet.
Hvis det anvendte middel ikke indeholder konserverende komponenter, skal lakken
konserveres efter poleringen side 122.
Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
Pas på!
• Matlakerede dele samt plastdele må ikke behandles med polermidler eller hård
voks.
• Bilens lak må ikke poleres i støvede omgivelser, da der kan komme ridser i
lakken.

Kromdele
Kromdele rengøres først med en fugtig klud, og poleres derefter med en blød, tør
klud. Hvis det ikke er tilstrækkeligt, anvendes et kromplejemiddel fra Škodas originale
tilbehør.
Pas på!
Kromdele må ikke poleres i støvede omgivelser, da der kan opstå ridser.
Lakskader
Små lakskader som ridser, skrammer og stenslag skal straks dækkes med lak (Škoda
lakstift), før der sætter sig rust. Naturligvis udfører autoriserede Škoda-servicepartnere
også gerne dette arbejde.
Til at foretage disse udbedringer har de autoriserede Škoda-servicepartnerne
lakstifter eller spraydåser, som passer til bilens farve.
Laknummeret for originallakeringen står på bilens dataskilt side 165.
Skulle der have dannet sig en smule rust, skal denne fjernes grundigt. Smør først en
rustbeskyttende grunder på stedet og dernæst lakken. Naturligvis udfører autoriserede
Škoda-servicepartnere også gerne dette arbejde.
Plastdele
Udvendige plastdele rengøres ved normal vask. Er dette ikke tilstrækkeligt, kan
plastdelene også behandles med specielle opløsningsmiddelfrie plastrengøringsmidler.
Lakplejemidler er ikke egnede til plastdele.
Pas på!
Rengøringsmidler med opløsningsmiddel angriber materialet og kan forårsage
beskadigelse.
Ruder
Til fjernelse af sne og is på ruder og spejle må der kun benyttes en plastskraber. For
at undgå ridser på rudernes overflade, må skraberen kun bevæges i en retning og
ikke frem og tilbage.
Rester af gummi, olie, fedt, voks eller silikone fjernes med et ruderensemiddel eller
en speciel silikonefjerner.
Pleje og rengøring af bilen 123
Ruderne skal også regelmæssigt gøres rene indvendig.
Til tørring af ruderne efter vask må der ikke benyttes et vaskeskind, som tidligere
har været anvendt til polering af karosseriet. Rester af konserveringsmidler i vaskeskindet
kan gøre ruderne beskidte og forværre udsynet.
For at undgå at beskadige el-bagrudens varmetråde, må der ikke klæbes mærkater
på bagruden.
Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
Pas på!
Sne og is må aldrig fjernes fra glas med varmt eller hedt vand - fare for revnedannelser
i glasset!
Forlygternes glas
Til rengøring af forlygternes glas må der ikke anvendes aggressive rengøringsmidler
eller kemiske opløsningsmidler - fare for beskadigelse af plastglassene. Anvend
sæbe og rent varmt vand.
Pas på!
Aftør aldrig forlygterne i tør tilstand og anvend ikke skarpe genstande til rengøring
af plastglassene. Dette kan medføre beskadigelse af beskyttelseslakken og
dernæst til dannelse af ridser på forlygternes glas, f.eks. pga. det kemiske middels
indflydelse.
Tætningslister
Dørenes-, klappernes-, soltagets- og rudernes gummitætningslister bevarer deres
smidighed og holder længere, hvis de af og til behandles med et gummiplejemiddel
(f.eks. med silikonefri oliespray). Desuden undgår man et for tidligt slid af tætningslisterne
og forhindrer utætheder. Dørene er lettere at åbne. Godt plejede gummitætningslister
fryser heller ikke til om vinteren.
Låsecylinder
Til afrimning af låsecylindrene anbefales det at benytte sprayen med smørende og
antikorrosiv virkning fra Škodas originale tilbehør.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

124
Pleje og rengøring af bilen
Anvisning
Vær opmærksom på at der kommer mindst muligt vand ind i låsecylinderen ved vask
af bilen.
Hjul
Stålhjul
Fælge og hjulkapsler bør vaskes grundigt i forbindelse med den regelmæssige
bilvask. Derved forhindres, at bremsestøv, snavs og vejsalt sætter sig fast i fælgene.
Meget fastsiddende bremsestøv kan fjernes med en industristøvsuger. Lakskader
på fælgene skal udbedres, før der dannes rust.
Letmetalhjul
For at letmetalhjulene kan bevare deres pæne udseende i lang tid, er det nødvendigt
med regelmæssig pleje. Først og fremmest er det nødvendigt regelmæssigt at
fjerne vejsalt og bremsestøv, ellers angribes letmetallet. Efter den grundige afvaskning
bør fælgene behandles med et syrefrit rensemiddel til letmetalhjul. Vi anbefaler
at forsyne fælgene med et lag hårdt voks hver anden måned. Der må ikke
anvendes midler, som slider på fælgene. Hvis det beskyttende laklag er blevet
beskadiget skal lakskaden omgående udbedres.
Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
BEMÆRK!
Bemærk ved rengøring af hjulene at fugt, is og vejsalt kan påvirke bremsevirkningen
- fare for uheld!
Anvisning
Meget snavsede hjul kan medføre, at hjulene kommer i ubalance. Følgen kan være
en vibration som overføres til rattet, hvilket kan forårsage en for tidlig slitage af
styretøjet. Det er derfor nødvendigt at fjerne dette snavs.
Undervognbeskyttelse
Bilens underside er varigt beskyttet mod kemiske og mekaniske påvirkninger.
Da det ikke kan udelukkes, at beskyttelseslaget under kørslen får skader, anbefales
det at lade undervognsbeskyttelsen kontrollere og i givet fald udbedre med
bestemte mellemrum - bedst før den kolde årstid begynder og om foråret.
De autoriserede Škoda-servicepartnere råder over egnede sprøjtemidler, er i besiddelse
af det nødvendige udstyr og kender anvendelsesforskrifterne. Derfor bør
udbedringsarbejdet eller ekstra korrosionsbeskyttelse udføres af en autoriseret
Škoda-servicepartner.
BEMÆRK!
Man må aldrig benytte yderligere undervognsbeskyttelse eller rustbeskyttende
midler på udstødningsrøret, katalysatoren eller varmeskjoldet. Når motoren har
nået sin driftstemperatur, kan disse materialer antændes - brandfare.
Hulrumskonservering
Alle bilens korrosionstruede hulrum er varigt korrosionsbeskyttet fra fabrikken med
konserveringsvoks.
Det er hverken nødvendigt at kontrollere eller efterbehandle denne konservering.
Hvis der ved høje temperaturer løber voks ud af hulrummene, fjernes den med en
plastskraber og pletten rengøres med rensebenzin.
BEMÆRK!
Hvis udtrængt voks fjernes med rensebenzin, skal man være opmærksom på de
gældende sikkerheds- og miljøbestemmelser - brandfare!
Motorrum
Specielt om vinteren, når der køres på saltede veje, er det vigtigt at foretage en god
rustbeskyttelse af bilen. Derfor skal motorrummet rengøres grundigt før og efter
strøperioden og derefter konserveres, således at strøsaltet ikke har en negativ virkning.
De autoriserede Škoda-servicepartnere har de fra fabrikken anbefalede rengøringsog
konserveringsmidler og er udstyret med de nødvendige installationer.
BEMÆRK!
• Før der arbejdes i motorrummet skal anvisningerne i kapitlet observeres
side 130, “Arbejde i motorrummet“.
• Lad motoren afkøle før motorrummet rengøres.

Pas på!
• En motorvask må kun udføres ved frakoblet tænding.
• Før vask af motorrummet anbefales det at tildække generatoren.
Miljøanvisning
Idet der ved en motorvask bliver skyllet benzin-, fedt- og olierester ud, skal det
beskidte vand rengøres ved hjælp af en olieudskiller. Derfor må motorvasken kun
foretages på et værksted eller en tankstation (som er udrustet til formålet).
Indvendig bilpleje
Kunststofdele, kunstlæder og stofbetræk
Kunststofdele og kunstlæder kan rengøres med en fugtig klud. Er dette ikke
tilstrækkeligt, skal delene behandles med specielle plastrengørings- og plejemidler,
som ikke indeholder opløsningsmidler.
Stofbetræk og stofbeklædning på døre, bagagerumsafdækning, loftbeklædning
osv. behandles med specielle rengøringsmidler eller med tørskum og en blød svamp
eller børste.
Det anbefales at benytte rengøringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
Pas på!
Rengøringsmidler med opløsningsmiddel angriber materialet og kan forårsage
beskadigelse.
Stofbetræk på de elektrisk opvarmelige sæder
Brug ikke væske til at rengøre sædebetrækkene, da dette vil kunne medføre
beskadigelse af sædeopvarmningssystemet.
Rengør betrækkene med specielle midler, som f.eks. Škoda interiør og lign.
Pleje og rengøring af bilen 125
Naturlæder
Naturlæder kræver en speciel opmærksomhed og pleje.
Læder skal fra tid til anden og alt efter behov plejes i henhold til den vedlagte
vejledning.
Normal rengøring
– Aftør snavsede læderflader med en let fugtet bomulds- eller uldklud.
Meget snavset
– Meget snavsede steder kan rengøres med en klud, dyppet i en sæbeopløsning
(2 spsk.. neutral sæbe i 1 liter vand).
– Man skal i givet fald være opmærksom på, at læder aldrig må gennemvædes, og
at der ikke må komme vand ind gennem sømmene.
– Bagefter tørres læderet efter med en blød, tør klud.
Fjernelse af pletter
– Friske vandbaserede pletter (f.eks. kaffe, te, saft, blod osv.) fjernes med en
opsugende klud eller med køkkenrulle. Gamle indtørrede pletter fjernes med
rengøringsmidlet fra plejesættet.
– Friske fedtbaserede pletter (f.eks. smør, mayonnaise, chokolade osv.) fjernes
med en opsugende klud eller køkkenrulle. Gamle indtørrede pletter fjernes, hvis
de endnu ikke er trængt ned i overfladen, med rengøringsmidlet fra plejesættet.
– Til indtørrede fedtpletter anvendes en spray, som løsner fedt.
– Fjern de specielle pletter (f.eks. kuglepen, spritpen, neglelak, dispersionsfarve,
skocreme osv.) med en pletfjerner, egnet specielt til læder.
Læderbehandling
– Læderet behandles hvert halve år med et plejemiddel, som kan fås hos en autoriseret
Škoda-servicepartner.
– Påfør dette middel meget sparsomt.
– Bagefter tørres læderet efter med en blød klud.
Hvis man har spørgsmål vedrørende rengøring og pleje af læderet i bilen, er det
bedst at henvende sig til en autoriseret Škoda-servicepartner.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

126
Pleje og rengøring af bilen
Pas på!
• Læderet må under ingen omstændigheder behandles med opløsningsmidler
(f.eks. benzin, terpentin), bonevoks, skocreme eller lignende midler.
• Undgå længerevarende parkering i direkte sollys, for således at forhindre at
læderet falmer. Ved længerevarende parkering i det fri, skal læderet dækkes til, for
således at beskytte det mod direkte sollys.
• Skarpe genstande på tøj, som f.eks. lynlåse, nitninger og skarpkantede bælter
kan forårsage permanente rifter i læderets overflade.
Anvisning
• Regelmæssigt og efter hver rengøring anvendes en plejecreme med beskyttelse
mod lyset og imprægnerende effekt. Cremen nærer læderet, gør det svedtransporterende
og smidigt og giver fugtighed tilbage. Samtidig opbygger den en
overfladebeskyttelse.
• Læderet bør rengøres hver 2. til 3. måned, frisk snavs fjernes når det opdages.
• Hvis det er muligt skal friske pletter fra kuglepen, blæk, læbestift, skocreme osv.
fjernes omgående.
• Også læderfarven skal plejes. Opfrisk alt afhængigt af behov med en speciel
farvet lædercreme.
• Læder er et naturmateriale med særlige egenskaber. Under bilens brug kan der
på betrækkenes læderdele opstå små optiske ændringer ( som f. eks. rynker eller
folder pga. brug af sæderne).
Sikkerhedsseler
– Hold sikkerhedsselerne rene!
– Snavsede seler må kun vaskes med en mild sæbeopløsning.
– Kontroller regelmæssigt selernes tilstand.
Meget snavsede seler kan indvirke på oprulningen af rulleselerne.
BEMÆRK!
• Selerne må ikke afmonteres, når de skal rengøres.
• Selerne må aldrig renses kemisk, da kemiske rengøringsmidler kan
ødelægge vævningen. Sikkerhedsselerne må heller ikke komme i berøring med
ætsende væsker (syrer og lign.).
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Sikkerhedsseler hvis vævning, forbindelser, oprulningsautomatik eller
låsedel er beskadiget skal udskiftes hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
• Selerne skal være helt tørre, før de rulles op.

Brændstof
Benzin
Benzintype
Din bil kan kun køre med blyfri benzin, der svarer til standard EN 228. Man skelner
mellem de enkelte benzintyper vha. oktantallet (ROZ). Informationer om, hvilket
oktantal, der passer til din motor, findes på tankdækslets inderside side 128,
fig. 119 - til højre.
Foreskrevet brændstof - blyfri benzin 95/91
Tank blyfri benzin ROZ 95. Du kan også bruge blyfri benzin ROZ 91, men du skal
regne med et ydelsestab.
Hvis i et nødstilfælde den eneste blyfri benzin, som står til rådighed, er af et lavere
oktantal, end det oktantal, som motoren bruger, må der kun køres med mellem
omdrejningstal og minimal motorbelastning. Kørsel ved høje omdrejningstal eller
kraftig belastning kan medføre alvorlige motorskader! Tank hurtigst muligt benzin
med det foreskrevne oktantal.
Foreskrevet brændstof - blyfri benzin min. 95 oktan
Tank blyfri benzin ROZ 95.
Hvis der ikke forefindes blyfri 95, er det i nødstilfælde muligt at benytte blyifri
benzin 91. Du må kun fortsætte kørslen med mellem omdrejningstal og minimal
motorbelastning. Kørsel ved høje omdrejningstal eller kraftig belastning kan
medføre alvorlige motorskader! Tank hurtigst muligt benzin med det foreskrevne
oktantal.
Brændstof med et lavere oktantal end91, må heller ikke anvendes i nødstilfælde, da
der ellers kan opstå motorskader!
Yderligere anvisninger til tankning findes side 128, “Tankning“.
Foreskrevet brændstof - blyfri benzin 98/(95)
Tank blyfri benzin ROZ 98. Du kan også bruge blyfri benzin ROZ 95, men du skal
regne med et ydelsestab.
Hvis der ikke forefindes blyfri 98 eller 95, er det i nødstilfælde muligt at benytte
blyfri benzin 91. Du må kun fortsætte kørslen med mellem omdrejningstal og
minimal motorbelastning. Kørsel ved høje omdrejningstal eller kraftig belastning
kan medføre alvorlige motorskader! Tank hurtigst muligt benzin med det foreskrevne
oktantal.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Brændstof 127
Brændstof med et lavere oktantal end91, må heller ikke anvendes i nødstilfælde, da
der ellers kan opstå motorskader!
Yderligere anvisninger til tankning findes side 128, “Tankning“.
Blyfri benzin med et højere oktantal
Blyfri benzin med et højere oktantal end det foreskrevne kan benyttes uden forbehold.
Ved modeller med et foreskrevet oktantal 95/91 giver brug af blyfri benzin med et
højere oktantal end 95 ingen bemærkelsesværdig ydelsesstigning eller forbrugssænkning.
Ved modeller med et foreskrevet oktantal 95/91 giver brug af blyfri benzin med et
højere oktantal end 95 ingen bemærkelsesværdig ydelsesstigning eller forbrugssænkning.
Pas på!
• Alle Škoda biler med benzinmotor er udstyret med katalysator og må kun køre
med blyfri benzin. Bare én tankfuld blyholdig benzin kan føre til at katalysatoren
ødelægges!
• Anvend kun brændstof, der svarer til normen EN 228.
• Ved anvendelse af benzin med lavere oktantal end foreskrevet, kan det give
alvorlige motorskader
Diesel
Dieselbrændstof
Din bil kan kun køre med diesel-brændstof, der svarer til standard EN 590 (i Tyskland
også DIN 51628, i Østrig også ÖNORM C 1590).
Brændstoftilsætninger
Brændstoftilsætninger, de såkaldte “flydeforbedrer“ (benzin og lignende midler) må
ikke blandes sammen med dieselbrændstoffet.
Anvisninger til tankning findes side 128, “Tankning“.

128
Brændstof
Pas på!
• Brug kun diesel-brændstof, der svarer til standard EN 590 (i Tyskland også DIN
51628, i Østrig også ÖNORM C 1590). Kun en tankfyldning med diesel-brændstof,
der ikke svarer til denne standard, kan medføre skader på motorkomponenter,
smøresystemet, brændstof- og udstødningsanlægget.
• Hvis du ved en fejl har tanket et andet brændstof end det foreskrevne dieselbrændstof
som f.eks. benzin, må motoren under ingen omstændigheder startes
eller tændingen tilkobles. Det kan medføre omfattende motorskader! Kontakt et
fagværksted, der kan foretage en rengøring af brændstofanlægget.
• Vandansamlinger i brændstoffiltret kan føre til motorforstyrrelser.
• Din bil er ikke tilpasset brugen af biodiesel(RME), derfor må dette brændstof
ikke tankes eller bruges til kørsel. Brug af biodiesel kan føre til skader på motor eller
brændstofanlæg.
Vinterkørsel
Vinterdiesel
På tankstationer tilbydes der om vinteren en anden slags diesel end om sommeren.
Ved brug af “sommerdiesel“ ved temperaturer under 0°C kan der optræde driftsforstyrrelser,
da dieslen bliver for tyktflydende på grund af paraffin-udskillelse.
Derfor foreskriver standarden EN 590 (i Tyskland også DIN 51628, i Østrig også
ÖNORM C 1590) diesel-brændstofklassen til de enkelte årstider, som sælges i de
pågældende årstider. “Vinterdiesel“ er derimod fuldstændig driftsklar ved -20°C.
I lande med andre klimaforhold tilbydes for det meste dieselbrændstof, der fremviser
et andet temperaturforhold. De autoriserede Škoda-servicepartnerne og tankstationerne
i de pågældende lande informerer om de gængse dieselbrændstoffer i
landet.
Brændstoffilterforvarmning
Bilen er udstyret med et brændstoffilter - forvarmningsanlæg. Dieselbrændstoffets
driftssikkerhed bliver derved sikret ned til en omgivelsestemperatur på ca. -25°C.
Pas på!
Man må ikke blande forskellige brændstoftilsætninger inklusiv benzin til dieselbrændstof
for således at få det til at løbe bedre.
Tankning
Fig. 119 På bilens højre bagside: Åbn tankklappen / tankklap med afskruet dæksel
Åbning af tankdæksel
– Tryk midten på tankklappens venstre del i pilens retning 1
fig. 119
– Frigiv tankdækslet på tankstudsen ved at dreje nøglen til venstre.
– Tankdækslet drejes ud mod uret, og placeres derefter øverst på tankklappen
fig. 119 - til højre.
Lukning af tankdæksel
– Skru tankdækslet højre om indtil det falder hørbart i hak.
– Lås tankdækslet på brændstof-påfyoldningsstudsen ved at dreje tændnøglen
til højre og fjern nøglen.
– Luk tankklappen til den falder i hak.
På indersiden af tankklappen angives den korrekte brændstoftype til bilen, såvel
som dækstørrelse og dæktryk. Yderligere anvisninger til brændstof side 127.
Tankens kapacitet er på ca. 55 liter.
BEMÆRK!
Har du har en reservedunk i bilen, vær opmærksom på lovbestemmelserne. Af
sikkerhedsmæssige grunde anbefales det så vidt muligt ikke at medbringe en
reservedunk. Ved et uheld kan beholderen blive beskadiget, og der kan løbe
brændstof ud.

Pas på!
• Fjern med det samme brændstof, som er løbet over, fra bilens lak - fare for
lakskader!.
• På katalysatorbiler må tanken aldrig køres helt tom. Som følge af en uregelmæssig
brændstofforsyning kan der opstå fejltændinger. Derved kan der komme
uforbrændt brændstof i udstødningsanlægget. Dette kan føre til overophedning og
beskadigelse af katalysatoren.
• Vær ved indføring af tankpistolen opmærksom på ikke at trykke på ventilen i
påfyldningsåbningen. Ellers påfylder du det område der bruges når brændstoffet
udvider sig på grund af opvarmning. Dette kan føre til at brændstoffet løber over
eller til skader på brændstofbeholderens dele.
• Så snart den forskriftsmæssigt anvendte automatiske tankpistol slår fra første
gang, er tanken fuld. Fortsæt ikke påfyldning - ellers fyldes udvidelsesormådet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Brændstof 129

130
Kontrol og påfyldning
Kontrol og påfyldning
Motorrum
Åbning af motorhjelmen
Udløserarm til motorhjelm
– Træk i udløserarmen som sidder i førersiden under instrumentbordet fig. 120.
Motorhjelmen springer ud af låsen takket være en fjeder. Samtidig kommer der en
låsearm til syne i kølergitteret.
Oplåsning og låsning af motorhjelm
Fig. 120 Udløserarm til motorhjelm
Fig. 121 Kølergitter: Udløserarm /sikring af motorhjelmen med klapstøtten.
Åbning af motorhjelm
– Lås motorhjelmen op fig. 120.
– Inden motorhjelmen åbnes, skal man sikre sig, at viskerarmene ikke er vippet
væk fra forruden, da der ellers vil kunne opstå lakskader.
– Træk udløserarmen i pilens retning 1 fig. 121, motorhjelmen kan åbnes.
– Tag fat med hånden under kølergrillen og løft motorhjelmen.
– Tag klapstøtten ud af holderen og sæt den ind i åbningen 2
på motorhjelmen.
Lukning af motorhjelm
– Løft motorhjelmen en smule og hægt støttestangen fri. Tryk støttestangen ned
i den dertil beregnede holder.
– Lad motorhjelmen falde ned fra ca. 20 cm højde - motorhjelmen må ikke trykkes
efter!
BEMÆRK!
• Motorhjelmen må aldrig åbnes, hvis man kan se, at der kommer damp eller
kølervæske ud af motorrummet - skoldningsfare! Man skal vente, indtil der ikke
længere kommer damp eller kølervæske ud.
• Af sikkerhedsmæssige grunde skal motorhjelmen altid være helt lukket
under kørslen. Kontroller derfor altid efter lukning af motorhjelmen, at låsen er
i indgreb.
• Hvis det under kørslen bemærkes, at låsen ikke er i indgreb, skal man straks
standse og lukke motorhjelmen - fare for uheld!
Pas på!
Åbn aldrig motorhjelmen med låsearmen - fare for beskadigelse.
Arbejde i motorrummet
Ved alle typer arbejde i motorrummet skal der udvises stor forsigtighed!
Ved arbejde i motorrummet, f.eks. ved kontrol og påfyldning af driftsvæsker, kan
der opstå skader, forbrændinger, uheld og brandfare. Derfor skal man absolut

følge efterfølgende advarsler samt de almindeligt gældende sikkerhedsregler.
Bilens motorrum er et farligt område .
BEMÆRK!
• Motorhjelmen må aldrig åbnes, hvis man kan se, at der kommer damp eller
kølervæske ud af motorrummet - skoldningsfare! Man skal vente, indtil der ikke
længere kommer damp eller kølervæske ud.
• Stop motoren og tag tændingsnøglen ud af låsen.
• Træk håndbremsen.
• Sæt gearstangen i frigear.
• Lad motoren køle af.
• Hold børn langt væk fra motorrummet.
• Spild aldrig væsker ud over den varme motor. Disse væsker (f.eks. kølemidlet
i kølervæsken) kan antændes!
• Undgå kortslutninger i det elektriske anlæg - specielt på batteriet.
• Berør aldrig kølerventilatoren så længe motoren er varm. Ventilatoren kan
pludselig gå i gang!
• Åbn aldrig kølervæske-ekspansionsbeholderens dæksel, så længe motoren
er varm. Kølesystemet står under tryk!
• Ved åbning af kølervæske-ekspansionsbeholderens dæksel skal det
tildækkes med en stor klud, for således at beskytte ansigt, hænder og arme fra
varm damp eller varm kølervæske.
• Læg ikke genstande, som f. eks. klude og værktøj, i motorrummet.
• Hvis der skal foretages arbejder under bilen, skal den sikres så den ikke kan
rulle væk, og støttes med egnede bukke; donkraften* er ikke tilstrækkelig - fare
for kvæstelser!
• I tilfælde af at motoren skal testes, mens den er i gang, eksisterer der yderligere
farer, på grund af drejende dele (f.eks. kilerem, generator, kølerventilator)
og pga. højspændingstændingsanlægget. Vær endvidere opmærksom på
følgende:
− Tændingsanlæggets elektriske ledninger må aldrig berøres.
− Du skal absolut undgå, at der kommer f. eks. smykker, løse klædningsstykker
eller langt hår i motorens drejende dele- livsfare! Du bør derfor først
tage smykkerne af, sætte håret op og iføre dig tætsiddende påklædning.
• Når det er nødvendigt at udføre arbejde i brændstofsystemet eller på det
elektriske anlæg skal man desuden være opmærksom på følgende advarsler:
− Adskil altid bilens batteri fra ledningsnettet.
− Ryg ikke.
BEMÆRK! (fortsættelse)
− Arbejd aldrig i nærheden af åben ild.
− Hav altid en ildslukker parat.
Kontrol og påfyldning 131
Pas på!
Vær ved påfyldning af væsker opmærksom på, at væskerne under ingen omstændigheder
bliver forvekslet. Ellers kan der opstå alvorlige funktionsmangler og
skader på bilen!
Motorrumoversigt
De vigtigste kontrolpunkter
Fig. 122 Benzinmotor 1,6 l/75 kW
1 Kølevæske ekspansionsbeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
2 Sprinklervæskebeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
3 Påfyldningsåbning til motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
4 Målepind til olieniveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
5 Bremsevæskebeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
6 Batteri (under en afdækning) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

132
Kontrol og påfyldning
Anvisning
Placeringen af komponenter i motorrummet er stort set den samme for alle benzin-
og dieselmotorer.
Motorolie
Kontrol af motorolieniveau
Oliepinden viser motorolieniveauet.
Kontrol af olieniveau
– Sørg for at bilen står på en vandret flade.
– Stop motoren.
– Åbn motorhjelmen i “Arbejde i motorrummet“ på side 130.
– Vent et par minutter og tag derefter oliepinden ud.
– Tør oliepinden af med en ren klud og sæt den tilbage igen helt i bund.
– Træk dernæst oliepinden op igen og aflæs olieniveauet.
Olieniveau i område A
– Olie må ikke efterfyldes.
Fig. 123 Oliepind
Olieniveau i område AB
– Olie kan efterfyldes. Det kan derefter ske, at olieniveauet er indenfor område
A .
Olieniveau i område AC
– Olie skal efterfyldes side 132. Det er tilstrækkeligt, hvis olieniveauet derefter
er indenfor område AB .
Det er normalt, at motoren forbruger olie. Alt afhængig af kørselsmåden og kørselsbetingelserne
kan olieforbruget komme op på 0,5 l/1000 km. På de første 5000 kilometer
kan forbruget også ligge derover.
Derfor skal olieniveauet kontrolleres regelmæssigt, helst hver gang bilen tankes op
eller før kørsel af længere strækninger.
Ved større belastning af motoren, som f.eks. ved langvarig motorvejskørsel om
sommeren, ved kørsel med anhænger eller bjergkørsel, anbefales det at holde olieniveauet
i område A - men ikke derover.
En for lav oliestand vises ved hjælp af kontrollampen i kombiinstrumentet*
side 24, “Motorolietryk “. Lyser denne op, skal man hurtigst muligt måle olieniveauet.
Olie påfyldes efter behov.
Pas på!
• Olien må aldrig ligge over området A
. Fare for beskadigelse af katalysatoren.
• Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde motorolie må kørslen
ikke fortsættes. Stop motoren og søg assistance på et autoriseret værksted, da det
ellers kan føre til alvorlig beskadigelse af motoren.
Anvisning
Motoroliespecifikationer side 165, “Tekniske data“.
Påfyldning af motorolie
– Kontroller motorolieniveauet side 132.
– Skru oliepåfyldningsdækslet af.
– Påfyld den egnede olie i portioner på 0,5 liter side 166, “Motoroliespecifikationer“.
– Kontroller olieniveauet side 132.
– Monter påfyldningsdækslet omhyggeligt og skub oliepinden i til anslag.

BEMÆRK!
• Ved påfyldning af olie må der ikke komme olie på varme motordele - brandfare!
• Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 130, “Arbejde i motorrummet“.
Miljøanvisning
Olien må aldrig ligge over A side 132 området. Hvis dette sker, kan olien blive
suget ind via krumtaphusudluftningen og komme ud i atmosfæren via udstødningsanlægget.
Olien kan forbrænde i katalysatoren og beskadige denne.
Udskiftning af motorolie
Motorolien skal skiftes i henhold til de i servicehæftet angivne intervaller eller i
henhold til serviceintervalindikatoren side 17, “Serviceintervalindikator“.
BEMÆRK!
• Foretag kun selv motorolieskift hvis du har den nødvendige viden.
• Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 130, “Arbejde i motorrummet“.
• Lad først motoren køle af, bær sikkerhedsbriller og handsker - forbrændingsfare
pga. varm olie.
Pas på!
Der må ikke blandes andre midler i motorolien - fare for motorskader! Skader, som
opstår på grund af sådanne midler, er udelukket fra garantien.
Miljøanvisning
• Olie må aldrig hældes i kloakken eller på jorden.
• På grund af bortskaffelsesproblematikken, behovet for specialværktøj og for
specialviden bør motorolien og oliefilteret udskiftes af en autoriseret Škoda
servicepartner.
Anvisning
Hvis din hud kommer i berøring med olie, skal du vaske dig grundigt.
Kølesystem
Kølervæske
Kølevæsken nedkøler motoren.
Kontrol og påfyldning 133
Under normale driftsforhold er kølesystemet stort set vedligeholdelsesfrit. Kølevæsken
består af vand med 40 % kølemiddel. Denne blanding yder ikke blot den
nødvendige frostbeskyttelse ned til -25 °C, men den beskytter også køle- og varmesystemet
mod korrosion. Desuden forhindrer den kalkaflejringer, ligesom den
hæver kølervæskens kogepunkt væsentligt.
Derfor må kølervæskens koncentration heller ikke om sommeren eller i lande med
varmt klima reduceres ved påfyldning af vand. Andelen af kølemiddeltilsætning i
kølervæsken skal være mindst 40%.
Hvis klimatiske forhold kræver en større frostbeskyttelse, kan indholdet af kølervæsketilsætning
øges, men kun op til 60% (frostbeskyttelse ned til ca. -40°C) Dette
forringer dog frostbeskyttelsen yderligere.
Biler til lande med koldt klima (f.eks. Sverige, Norge og Finland) er allerede frostbeskyttet
fra fabrikken ned til ca. -35°C. I disse lande skal andelen af kølemiddeltilsætningen
være på mindst 50%.
Kølevæske
Kølesystemet er fra fabrikkens side påfyldt kølervæske (lilla farve), som svarer til
specifikationen TL-VW 774 G.
Til efterfyldning anbefales det altid at bruge den samme kølemiddeltilsætning - G12
PLUS-PLUS (lilla farve).
Ved spørgsmål vedrørende kølervæske eller hvis der skal påfyldes en anden slags
kølervæske, kontakt en autoriseret Škoda-servicepartner.
Den rigtige kølervæsketilsætning kan fås hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
Kølevæskemængde
Benzinmotorer Indhold
1,4 l/59 kW - EU4 7,1
1,6l/75kW - EU4, EU2 7,4
Dieselmotor Indhold
2,0 l/81 kW TDI CR - EU4 8,4
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

134
Kontrol og påfyldning
Pas på!
• Andre kølemidler kan først og fremmest nedsætte den korrosionsbeskyttende
virkning i betydelig grad.
• Korrosionsskader som følge heraf kan føre til kølervæsketab og dermed til
alvorlige motorskader.
Kontrol af kølervæskeniveau
Fig. 124 Motorrum: Kølervæske ekspansionsbeholder
Kølervæske ekspansionsbeholderen sidder til højre i motorrummet.
– Stop motoren.
– Åbn motorhjelmen side 130.
– Kontroller kølervæskeniveauet i ekspansionsbeholderen fig. 124. Ved kold
motor skal niveauet ligge mellem Ab (MIN) og Aa (MAX) mærkerne. Ved varm
motor kan niveauet ligge en smule over Aa
(MAX) mærket.
Et for lavt kølervæskeniveau i ekspansionsbeholderen vises ved hjælp af kontrollampen
i kombiinstrumentet side 24, “Kølevæsketemperatur/kølevæskestand
“. Dog anbefales det, at kontrollere kølervæskeniveauet fra tid til anden direkte i
ekspansionsbeholderen.
Kølevæsketab
Utætheder tyder i første omgang på tab af kølervæske. Det er ikke tilstrækkeligt
blot at efterfylde kølervæske. Kølesystemet skal omgående kontrolleres på et autoriseret
værksted.
Hvis kølesystemet er tæt, kan der kun forekomme kølervæsketab, hvis kølervæsken
koger på grund af overophedning og derved siver ud via overtryksventilen i
kølervæske-ekspansionsbeholderens dæksel.
BEMÆRK!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 130, “Arbejde i motorrummet“.
Pas på!
Kan man ikke selv finde årsagen til overophedningen skal man hurtigst muligt
opsøge et autoriseret værksted. Hvis ikke kan der opstå alvorlige motorskader.
Påfyldning af kølervæske
– Stop motoren.
– Lad motoren køle af.
– Dæk ekspansionsbeholderens låsedæksel fig. 124 med en klud og skru
forsigtigt dækslet af ved at dreje det mod venstre .
– Der efterfyldes med kølervæske.
– Skru låsedækslet fast, til det hørligt går i indgreb.
Kølervæsken, som påfyldes, skal svare til en bestemt specifikation side 133. I
tilfælde af at kølervæsketilsætning G13 ikke står til rådighed, må der ikke fyldes et
andet middel på. Anvend i så fald kun vand og genopret det korrekte blandingsforhold
mellem vand og kølemiddel så hurtigt som muligt på et autoriseret værksted.
Anvend kun ny kølervæske til efterfyldning.
Fyld ikke på over “MAX“ mærket! Ved opvarmning presses overskydende kølervæske
ud af kølesystemet via overtryksventilen i ekspansionsbeholderen.
Ved større tab af kølervæske må kølervæsken kun fyldes på ved afkølet motor.
Således undgås motorskader.
BEMÆRK!
• Kølesystemet står under tryk! Ekspansionsbeholderens dæksel må ikke
åbnes ved varm motor - fare for forbrændinger!
• Kølemiddel og dermed hele kølervæsken er sundhedsskadelig. Undgå
kontakt med kølervæsken. Kølervæskedampe er også sundhedsfarlige. Opbevar
altid vedligeholdelsesmidlerne forsvarligt og specielt utilgængeligt for børn -
fare for forgiftning!
• Hvis man får kølervæske i øjnene, skal man straks skylle med rent vand og
opsøge en læge.

BEMÆRK! (fortsættelse)
• Hvis man har indtaget kølervæske, skal der også omgående søges lægehjælp.
Pas på!
Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde kølervæske må man ikke
fortsætte med at køre. Stop motoren og søg assistance på et autoriseret værksted,
da det ellers kan føre til alvorlig beskadigelse af motoren.
Miljøanvisning
Aftappet kølervæske må ikke genanvendes. Brugt kølervæske skal aftappes og
bortskaffes i henhold til miljøbestemmelserne.
Ventilator for kølervæske
Kølerventilatoren kan pludseligt aktiveres.
Kølerblæseren drives af en elektromotor og er afhængig af kølervæsketemperaturen.
Efter at motoren er stoppet, kan kølerventilatoren - selv om tændingen er slået fra
- godt køre videre i ca. 10 minutter. Ventilatoren kan godt gå i gang pludseligt efter
nogen tid når:
• kølervæsketemperaturen stiger på grund af varmeophobning, eller
• det varme motorrum stadig udsættes for kraftig solvarme.
BEMÆRK!
Ved arbejde i motorrummet skal man derfor regne med, at ventilatoren kan
starte pludseligt - fare for kvæstelser!
Bremsevæske
Kontrol af bremsevæskeniveau
Kontrol og påfyldning 135
Fig. 125 Motorrum: Bremsevæskebeholder
Bremsevæskebeholderen sidder til venstre i motorrummet. På biler med højrestyring
sidder beholderen i den anden side af motorrummet.
– Stop motoren.
– Åbn motorhjelmen side 130.
– Kontroller bremsevæskeniveauet i beholderen fig. 125. Niveauet skal ligge
mellem “MIN“ og “MAX“ mærkerne.
Under kørslen opstår der et mindre fald i bremsevæskeniveauet på grund af slid og
automatisk efterjustering af bremsebelægningerne. Dette er normalt.
Hvis bremsevæskeniveauet derimod falder tydeligt i løbet af kort tid, eller hvis det
falder til under “MIN“, kan bremsevæskesystemet være blevet utæt. Et for lavt
bremsevæskeniveau viser sig ved, at bremsekontrollampen side 27, “Bremsanlæg
“ lyser i kombiinstrumentet. I dette tilfælde bør du omgående standse og
ikke fortsætte kørslen! Søg faglig assistance.
BEMÆRK!
• Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 130, “Arbejde i motorrummet“.
• Hvis niveauet er faldet til under MIN-markeringen, må man ikke køre videre
- fare for uheld! Søg assistance af en fagmand.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

136
Kontrol og påfyldning
Udskiftning af bremsevæske
Bremsevæske tiltrækker fugtighed. Den optager derfor med tiden vand fra den
omgivende luft. Et for stort vandindhold i bremsevæsken kan forårsage korrosionsskader
i bremsesystemet. Desuden sænkes bremsevæskens kogepunkt betydeligt.
Der må kun bruges original bremsevæske godkendt af Škoda Auto. Bremsevæsken
skal svare til en af de følgende standarder eller specifikationer:
• VW 50114
• FMVSS 116 DOT4
• DIN ISO 4925 CLASS 4
Det anbefales at få bremsevæsken udskiftet i forbindelse med et serviceeftersyn
hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
BEMÆRK!
Ved anvendelse af en for gammel bremsevæske kan der ved meget kraftig
belastning af bremserne dannes dampbobler i bremsesystemet. Derved
nedsættes bremsevirkningen og dermed også køresikkerheden.
Pas på!
Bremsevæske angriber bilens lak.
Miljøanvisning
På grund af den specielle affaldshåndtering, behovet for specialværktøj og for
specialviden bør bremsevæsken udskiftes hos en Škoda servicepartner .
Batteri
Arbejde på batteriet
Fig. 126 Motorrum: Polyester-afdækning på batteriet / batteriets plastafdækning
Batteriet befinder sig i motorrummet under en polyester-afdækning fig. 126 - i
venstre side eller under en plastafdækning* fig. 126 - i højre side.
– Åbn batteriafdækningen i pilens retning A1 fig. 126eller tryk på de elastiske
holdetapper i siden af batteriafdækningen ind A2
, vip afdækningen op og fjern
den.
– Batteriet sættes ind i omvendt rækkefølge.
Batteriafdækningens kant fig. 126 -venstre side sættes ved arbejdet på batteriet
mellem batteriet og batteriafdækningens sidevæg.
Det anbefales ikke at afmontere og montere batteriet, idet det kan blive beskadiget.
Kontakt et autoriseret værksted.
Ved arbejde på batteriet og det elektriske anlæg, kan der opstå skader, forbrændinger,
uheld og brandfare. Derfor skal man absolut følge efterfølgende advarsler
samt de almindeligt gældende sikkerhedsregler.
BEMÆRK!
• Batterisyre er meget ætsende, derfor skal den omgås med yderste forsigtighed.
Brug beskyttelseshandsker, øjenbeskyttelse og hudbeskyttelse ved
omgang med batteriet. Ætsende dampe i luften irriterer luftvejene og fører til
bindehinde- og luftvejsbetændelse. Batterisyre ætser emaljen på tænderne,
efter kontakt med huden opstår der dybe sår, som er lang tid om at hele.
Gentagen kontakt med fortyndede syrer fører til hudsygdomme (betændelse,

BEMÆRK! (fortsættelse)
bylder, revner). Ved berøring med vand fortyndes syrerne pga. den høje varmeudvikling.
• Batteriet må ikke væltes, da der kan sive syre ud gennem udluftningshullerne.
Beskyt øjnene med beskyttelsesbriller eller beskyttelsesskærm! Der er
fare for at blive blind! Ved syrestænk i øjnene skylles straks grundigt med rent
vand i nogle minutter. Derefter søges der omgående lægehjælp.
• Syrestænk på huden eller på tøjet skal straks neutraliseres med sæbe og
dernæst skylles ud med meget vand. Hvis man har indtaget syre, skal man
straks søge læge.
• Hold børn langt væk fra batteriet.
• Under en opladning af batteriet frigives der brint, og der udvikles en højt
eksplosiv oxygen-brintgas. Der kan også forekomme en eksplosion pga. gnister,
som opstår ved at tage kabelstikket af eller løsne det ved tilkoblet tænding.
• Ved at slå bro over batteripolen sker der en kortslutning (f.eks. via metalgenstande,
ledninger). Eventuelle følger af en kortslutning: Bly mellemlægningsplader
smelter, eksplosion og batteribrand, syresprøjt.
• Åben ild og åbent lys, rygning og handlinger, hvor der kan opstå gnister, er
forbudt. Undgå gnistdannelse ved omgang med kabler og elektrisk udstyr. Ved
kraftig dannelse af gnister er der fare for uheld.
• Før alle arbejder på det elektriske anlæg skal motoren, tændingen og alle
elektriske forbrugere frakobles og minuskablet (-) på batteriet skal klemmes af.
Ved udskiftning af en pære er det nok at afbryde den pågældende lampe.
• Oplad aldrig et frosset eller optøet batteri - eksplosions- og ætsningsfare!
Udskift et frosset batteri.
• Brug aldrig batterier med lavt elektrolyteniveau til starthjælp - fare for
eksplosion og ætsning!
• Anvend aldrig et beskadiget batteri - eksplosionsfare! Forny omgående et
beskadiget batteri.
Pas på!
• Batteriet må kun afmonteres ved frakoblet tænding, da bilens elektriske anlæg
(elektriske komponenter) ellers kan blive beskadiget. Når batteriet skal kobles fra
bilens elektriske net, tages først batteriets minuskabel (-) af. Først derefter tages
pluskablet (+) af.
• Når batteriet skal tilsluttes, tilkobles først batteriets pluskabel (+) og derefter
minuskablet (-). Kablerne må aldrig forbyttes - fare for kabelbrand.
• Vær opmærksom på at der ikke kommer batterisyre på karosseriet. Der kan
derved opstå lakskader.
Kontrol og påfyldning 137
• For at beskytte batteriet mod UV stråler, må det ikke udsættes for direkte sollys.
Miljøanvisning
Et udtaget batteri er miljøskadeligt - til bortskaffelse af batteriet skal man
henvende sig til et fagværksted.
Anvisning
Ved tilslutning af batteriet overholdes følgende anvisninger side 139.
Batteri med tofarvet indikator
Fig. 127 Batteri: Indikation
På batteriets overside sidder en indikator for elektrolytniveauet, det såkaldte
magiske øje fig. 127. Indikatoren skifter farve afhængig af batteriets lade- og
syreniveau.
Luftbobler kan påvirke indikatorens farve. Bank derfor forsigtigt på indikatoren
inden batteriet afprøves.
• Sort farve - elektrolytniveau er i orden.
• Farveløs eller lysegul farve - for lavt elektrolytniveau, batteriet skal udskiftes.
Batterier, som er mere end 5 år gamle, bør udskiftes. Vi anbefaler at få afprøvning
og udskiftning af batteriet udført på et fagværksted.
Pas på!
Batteriet aflades, hvis bilen ikke bruges i mere end 3 til 4 uger, da nogle forbrugere
også bruger strøm i hvilestilling (f. eks. styreenheder). Afladningen af batteriet kan
forhindres ved at tage minus polen af batteriet eller ved at oplade batteriet konti-
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

138
Kontrol og påfyldning
nuerligt med en meget lav ladestrøm. Ved tilslutning af batteriet skal man observere
anvisningerne i “Arbejde på batteriet“ på side 136.
Anvisning
• Batterier med tofarvet indikator, der er monteret på fabrikken, er mærket med
en kode, der altid starter med 5K0. Den konkrete beskrivelse kan f.eks. lyde 5K0 915
105 D.
• Reservebatterier med tofarvet indikator, der er købt som Škoda-originaltilbehør
er mærket med koden 000 915 105 Dx, her står “x“ for en variabel. Den konkrete
beskrivelse kan f.eks. lyde 000 915 105 DB.
Batteri med trefarvet indikator
På batteriets overside sidder en indikator for elektrolytniveau og opladningstilstand,
det såkaldte magiske øje side 137, fig. 127. Indikatoren skifter farve
afhængig af batteriets ladetilstand og elektrolytniveau.
Luftbobler kan påvirke indikatorens farve. Bank derfor forsigtigt på indikatoren
inden batteriet afprøves.
• grøn farve - batteriet er tilstrækkeligt opladet.
• mørk farve - batteriet skal oplades.
• Farveløs eller gul farve - for lavt elektrolytniveau, batteriet skal udskiftes.
Batterier, som er mere end 5 år gamle, bør udskiftes. Vi anbefaler at få afprøvning
og udskiftning af batteriet udført på et fagværksted.
Pas på!
Batteriet aflades, hvis bilen ikke bruges i mere end 3 til 4 uger, da nogle forbrugere
også bruger strøm i hvilestilling (f. eks. styreenheder). Afladningen af batteriet kan
forhindres ved at tage minus polen af batteriet eller ved at oplade batteriet kontinuerligt
med en meget lav ladestrøm. Ved tilslutning af batteriet skal man observere
anvisningerne i “Arbejde på batteriet“ på side 136.
Anvisning
• Batterier med trefarvet indiaktor, der er monteret på fabrikken, er mærket med
en kode, der altid starter med 1J0, 7N0 eller 3B0. Den konkrete beskrivelse kan f.eks.
lyde 1J0 915 105 AC.
• Reservebatterier med trefarvet indikator, der er købt som Škoda-originaltilbehør
er mærket med koden 000 915 105 Ax, her står “x“ for en variabel. Den
konkrete beskrivelse kan f.eks. lyde 000 915 105 AB.
Kontrol af elektrolytniveau
Under normale driftsforhold er batteriet stort set vedligeholdelsesfrit. Ved høje
udendørstemperaturer eller længere daglig kørsel anbefales det dog at kontrollere
elektrolytniveauet fra tid til anden hos en Škoda-servicepartner. Efter hver gang
batteriet er blevet opladet side 138 anbefales det desuden at kontrollere elektrolytniveauet.
Batteri-elektrolytniveauet kontrolleres også ved et eftersyn.
Vinterdrift
Batteriet bliver ekstra belastet om vinteren. Desuden har det ved lave temperaturer
kun en del af den startydelse, som det har ved normale temperaturer.
Et afladet batteri kan fryse allerede ved temperaturer knap under 0 °C.
Det anbefales derfor at lade batteriet inden vinteren kontrollere og om nødvendigt
oplade hos en Škoda-servicepartner.
BEMÆRK!
Oplad aldrig et frosset eller optøet batteri - eksplosions- og ætsningsfare.
Udskift et frosset batteri.
Opladning af batteri
Et opladet batteri er en forudsætning for at bilen nemt kan startes.
– Bemærk advarselsanvisning i “Arbejde på batteriet“ på side 136 og .
– Slå tændingen og alle strømforbrugere fra.
– Kun ved “lynopladning“: Klem begge tilslutningskabler fra (først “minus“,
dernæst “plus“).
– Tilslut ladeapparatets polklemmer til batteripolen (rød = “plus“, sort = “minus“).
– Først nu tilsluttes ladeapparatets netkabel til stikdåsen og apparatet tændes.
– Efter opladningen: Sluk ladeapparatet og tag netkablet ud af stikdåsen.
– Fjern først ladeapparatets polklemmer.
– Sæt hvis nødvendigt tilslutningskablerne på batteriet igen (først “minus“,
dernæst “plus“).

Ved opladning med ringe strømstyrke (f.eks. med en hjemmelader) er det normalt
ikke nødvendigt at tage tilslutningskablet af batteriet. I begge tilfælde skal man
følge den vejledning, ladeapparatets producent giver.
Til en fuldstændig opladning af batteriet skal der indstilles på en ladestrøm på 0,1
af batterikapaciteten (eller lavere).
Før opladning med høj strømstyrke, den såkaldte “lynopladning“, skal begge tilslutningskabler
være frakoblet.
“Lynopladning“ af et batteri er farlig i “Arbejde på batteriet“ på side 136. Det
kræver et specielt ladeapparat og det tilsvarende kendskab. Det anbefales derfor
kun at lynoplade batteriet på et autoriseret værksted.
Et afladet batteri kan fryse allerede ved temperaturer en smule under 0°C .
Det anbefales ikke at benytte et optøet batteri, idet batterihuset kan være blevet
ridset pga. isdannelse, og derved kan der flyde batterisyre ud af batteriet.
Ved opladning skal batteriets propper ikke åbnes.
BEMÆRK!
• Oplad aldrig et frosset eller optøet batteri - eksplosions- og ætsningsfare.
Udskift et frosset batteri.
• Oplad aldrig et batteri med for lavt elektrolytniveau - fare for eksplosion og
ætsninger.
Fra- eller tilkobling af batteri
Efter frakobling og tilkobling på ny af batteriet er følgende funktioner ude af drift,
eller kan ikke længere betjenes uden problemer:
Funktion Idrifttagning
Elektriske rudeoptræk (funktionsforstyrrelser) side 39
Radio - Indtastning af kodenummer se betjeningsvejledningen til
radioen
Indstilling af timerne side 17
Multifunktionsangiverens* information er
slettet
side 18
Det anbefales at få bilen efterset hos en Škoda-servicepartner, således at alle de
elektriske systemers funktionsdygtighed garanteres.
Udskiftning af batteri
Kontrol og påfyldning 139
Hvis batteriet udskiftes, bør det nye batteri have samme kapacitet, spænding (12
volt), strømstyrke og størrelse som det gamle. Škoda-servicepartnerne har et
udvalg af egnede batterier.
På grund af den specielle bortskaffelse af gamle batterier anbefales det at lade
batteriet udskifte hos en Škoda-servicepartner.
Miljøanvisning
Batterier indeholder giftige substanser som f.eks. svovlsyre og bly. Derfor skal det
bortskaffes i henhold til forskrifterne og må under ingen omstændigheder kasseres
sammen med almindeligt husholdningsaffald.
• Pga. den vanskelige bortskaffelse anbefaler vi at få batteriet udskiftet på et
fagværksted.
Rudevaskeanlæg
Fig. 128 Motorrum: Sprinklervæskebeholder
Sprinklervæskebeholderen indeholder rengøringsvæske til forruden og evt.
bagruden og til forlygte-sprinkleranlægget*. Beholderen befinder sig forrest til
højre i motorrummet fig. 128.
Beholderens fyldmængde er ca. 3 liter, på biler med lygtevaskeranlæg ca. 5,5 liter.
Det er ikke nok at benytte rent vand til intensiv rengøring af ruder og forlygter. Vi
anbefaler derfor, at benytte rent vand med et ruderengøringsmiddel fra Škodas
originale tilbehør (om vinteren med frostbeskyttelse), som kan fjerne fastsiddende
snavs. Ved anvendelse af rengøringsmidlet skal man være opmærksom på brugsanvisningerne
på pakken.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

140
Kontrol og påfyldning
Også selv om bilen har opvarmelige sprinklerdyser*, skal man altid blande frostbeskyttelse
i vandet om vinteren.
Skulle man undtagelsesvis ikke have ruderengøringsmiddel med frostbeskyttelse
til rådighed, kan man også anvende sprit. Dog må spritprocenten ikke være på mere
en 15 %. Vær opmærksom på, at frostbeskyttelsen derved kun er tilstrækkelig ned
til -5°C.
BEMÆRK!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 130, “Arbejde i motorrummet“.
Pas på!
• Der må aldrig anvendes kølervæske eller andre tilsætningsstoffer.
• Hvis bilen er udstyret med et forlygtevaskeranlæg må der kun blandes et rengøringsmiddel
i sprinklervæsken, som ikke angriber lygternes polykarbonatbelægning.
Henvend dig til en Škoda-servicepartner for at få oplysninger om hvilket
rengøringsmiddel der kan anvendes.

Hjul og dæk
Hjul
Generelle anvisninger
• I begyndelsen har nye dæk endnu ikke det optimale vejgreb, og skal de første
ca. 500 km derfor køres til med jævn hastighed og tilsvarende forsigtig kørsel. Dette
er til gavn for dækkenes levetid.
• På grund af forskellige konstruktioner og mønstre kan mønsterdybden på nye
dæk (alt afhængig af udførelse og producent) variere.
• For at forhindre skader på dæk og fælge, skal man køre over kantsten og
lignende forhindringer langsomt og hvis muligt i en ret vinkel.
• Kontroller fra tid til anden dækkene for beskadigelser (snit, ridser og buler).
Fjern fremmedlegemer fra dækmønstret.
• Skader på dæk og fælge er ofte svære at opdage. Usædvanlige svingninger eller
trækning til en side kan antyde, at der er en dækskade. Hvis du har mistanke om at
et hjul er beskadiget, sæt straks hastigheden ned og stands bilen! Kontroller
dækkene for beskadigelser (buler, ridser og lign.). Hvis der ikke er synlige fejl, skal
kør langsomt og forsigtigt til det nærmeste autoriserede værksted og få bilen
efterset.
• Pas på at dækkene ikke kommer i berøring med olie, fedt og brændstof.
• Hvis en ventilhætte tabes, skal den omgående erstattes med en ny.
• Hvis dækkene afmonteres, skal de først markeres, således at den hidtidige løberetning
kan bevares, når de monteres igen.
• Demonterede hjul eller dæk skal altid opbevares på et køligt, tørt og hvis muligt
mørkt sted. Dæk, som ikke har fælge, skal opbevares stående.
Omløbsretningsbundne dæk*
Omløbsretningen kendetegnes med pile på dækkenes side. Den angivne omløbsretning
skal altid overholdes. Kun således kommer disse dæks optimale egenskaber
med hensyn til vejgreb, støj, slid og akvaplaning til sin ret.
Yderligere anvisninger til anvendelse af omløbsretningsbundne dæk side 145.
BEMÆRK!
• Nye dæk har over de første 500 km endnu ikke det optimale vejgreb, du bør
derfor køre tilsvarende forsigtigt - ulykkesfare!
• Kør aldrig med beskadigede dæk - ulykkesfare!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Hjul og dæk 141
Anvisning
Vær opmærksom på de nationale lovlige bestemmelser i henhold til dækkene.
Dæks levetid
Fig. 129 Åbnet tankklap med en tabel
over dækstørrelser og -trykværdier
Dækkenes levetid er hovedsaglig afhængig af følgende punkter:
Dæktrykværdier
Et for lavt eller for højt dæktryk nedsætter dækkets levetid betydeligt, og påvirker
bilens køreegenskaber i uheldig retning.
Specielt ved høje hastigheder er dæktrykket af stor betydning. Kontroller derfor
dæktrykket mindst én gang om måneden samt før hver længere rejse. Husk også at
kontrollere reservehjulet.
Dæktryksværdierne for sommerdæk står på indersiden af tankklappen fig. 129.
Værdierne for vinterdæk ligger 20 kPa (0,2 bar) over værdierne for sommerdæk
side 144.
Dæktrykværdierne for dæk i størrelsen 205/50 R17 - der er beregnet til brug
sammen med snekæde - er identiske med værdierne for dæk i størrelsen 225/45 R17
- se fig. 129.
Reservehjulets dæktryk skal svare til det højest tilladte for bilen.
Dæktrykket for reserve-nødhjul R18 er 420 kPa (4,2 bar).
Dæktrykket skal altid kontrolleres ved kolde dæk. Det forøgede dæktryk på varme
dæk må ikke reduceres. Ved større ændringer af bilens belastning skal dæktrykket
reguleres tilsvarende.

142
Hjul og dæk
Køremåde
Hurtig kørsel i kurver, voldsomme accelerationer og hårde opbremsninger (skrigende
dæk) øger dæksliddet.
Afbalancering af hjul
Hjulene på en ny bil er afbalancerede. Under kørslen kan der dog på grund af
forskellige påvirkninger opstå en ubalance, som mærkes som uro i rattet.
Da en sådan ubalance medfører et forøget slid på styretøj, hjulophæng og dæk, skal
hjulene afbalanceres på ny. Desuden skal et hjul afbalanceres efter montering af et
nyt dæk samt efter hver dækreparation.
Forkert hjulstilling
En forkert indstilling af for- eller baghjulene medfører ikke blot et forøget og oftest
skævt dækslid, men nedsætter også køresikkerheden. Ved unormalt dækslid bør
man opsøge et autoriseret værksted.
BEMÆRK!
• Ved et for lavt dæktryk skal dækkene yde mere. På grund af dette bliver de
meget opvarmet ved større hastigheder. Dette kan medføre, at slidbanen løsner
sig eller at dækket punkterer.
• Udskift omgående beskadigede fælge og dæk.
• Dæk, der er ældre end 6 år, må kun anvendes i nødstilfælde og kun med
tilsvarende forsigtig kørsel.
Miljøanvisning
Et for lavt dæktryk øger brændstofforbruget.
Slidindikator
Fig. 130 Dækmønster med slidindikator
I bunden af mønsteret findes der på originaldækkene på tværs af omløbsretningen
nogle 1,6 mm høje slidindikatorer. Alt efter fabrikat er disse slidindikatorer anbragt
6 til 8 steder på dækkets slidbane med lige stor afstand imellem fig. 130. Markeringerne
på dæksiderne med bogstaverne “TWI“, trekantsymboler eller andre
symboler viser slidindikatorernes placering.
Ved et 1,6 mm mønster - målt i mønsterrillerne ved siden af slidindikatorerne - er
man nået til det laveste tilladte dækmønster (i nogle lande kan andre værdier være
gældende).
BEMÆRK!
• Dækkene skal udskiftes omgående, når de er slidt ned til slidindikatorerne.
Det af loven lavest tilladte dækmønster skal observeres.
• Nedslidte dæk har et dårligt vejgreb, hvilket bemærkes specielt ved høje
hastigheder og på våd vej. Det kan føre til “akvaplaning“ (ukontrolleret bevægelse
af bilen - “svømmen“ på en våd vejbane).
Ombytning af hjul
Fig. 131 Ombytning af hjul
Ved tydeligt kraftigere slitage på forhjulenes dæk anbefales det at bytte om på forog
baghjul i henhold til skemaet fig. 131. Derved opnår dækkene stort set samme
levetid.
Ved iagttagelse af bestemte slidmønstre på dækoverfladen kan det være en fordel
at skifte dækkene “på kryds“ (kun løberetningsbundne dæk). Medarbejderne hos de
autoriserede Škoda-servicepartnere er fortrolige med kombinationsmulighederne.
For en ensartet slitage af alle hjul og optimal levetid, anbefales det at skifte hjulene
for hver 10 000 km.

Nye dæk eller hjul
Dæk og fælge er vigtige konstruktionselementer. Derfor skal de af Škoda Auto
godkendte dæk og fælge anvendes. De er nøje tilpasset biltypen og bidrager derfor
væsentligt til en god placering på vejen og sikre køreegenskaber .
Brug kun radialdæk af samme konstruktion, størrelse (rulleomkreds) og brug helst
samme mønster på én akse.
De autoriserede Škodaservicepartnere har de aktuelle informationer, hvilke dækfabrikater
der er frigivet for din bil.
Det anbefales at alt arbejde på dæk eller hjul udføres hos en autoriseret Škodaservicepartner.
De autoriserede Škoda-servicepartner er udstyret med det nødvendige
specialværktøj samt reservedele, har den nødvendige specialviden og ved
hvordan de gamle dæk skal bortskaffes. Mange autoriserede Škoda-servicepartnere
har desuden også et attraktivt tilbud på dæk og fælge.
De for bilen tilladte dæk- og fælgkombinationer står i bilens papirer. Godkendelsen
afhænger af de enkelte landes lovgivning.
Kendskab til dækmærkningen gør det lettere at vælge de rigtige dæk. Dæk har
f.eks. følgende påskrift på siderne:
195 / 65 R 15 91 T
Dette betyder at:
195 Dækbredde i mm
65 Højde-/breddeforhold i %
R Kendingsbogstav for dæktype - Radialdæk
15 Fælgdiameter i tommer
91 Last-Indeks
T Hastighedssymbol
For dækkene gælder følgende hastighedsbegrænsninger:
Hastighedssymbol Højst tilladte hastighed
S 180 km/t
T 190 km/t
U 200 km/t
Hastighedssymbol Højst tilladte hastighed
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Hjul og dæk 143
Fremstillingsdatoen angives ligeledes på siden af dækket (eventuelt kun på indersiden
af hjulet):
DOT ... 20 09...
H 210 km/t
V 240 km/t
W 270 km/t
Y 300 km/t
betyder for eksempel, at dækkene er fremstillet i uge 20 år 2009.
Hvis reservehjulet adskiller sig fra de andre hjul (f. eks. ved vinter- eller brede dæk)
må det kun anvendes i kort tid og under forsigtig kørsel. Det normale hjul skal
sættes på igen så hurtigt som muligt.
BEMÆRK!
• Anvend kun dæk eller fælge, som er godkendt af Škoda Auto til den pågældende
bil. Ellers kan trafiksikkerheden forringes - fare for uheld! Desuden kan
det bevirke, at bilen ikke længere er godkendt til kørsel på offentlig vej.
• Dækkenes højest tilladte hastighed må under ingen omstændigheder overskrides
- fare for et uheld på grund af dækskader og manglende kontrol over
bilen.
• Dæk, der er ældre end 6 år, må kun anvendes i nødstilfælde og kun med
tilsvarende forsigtig kørsel.
• Brug aldrig brugte dæk, hvis tidligere brug ikke kendes. Dækkene forældes
selv om de slet ikke er blevet brugt. Som reservehjul må et brugt dæk også kun
bruges i nødstilfælde og kun med tilsvarende forsigtig kørsel.
• Af sikkerhedsmæssige grunde skal dæk hvis muligt ikke udskiftes enkeltvis
men mindst akselvis. Dæk med større dækmønster skal altid sidde på forhjulene.
Miljøanvisning
Brugte dæk skal bortskaffes i henhold til forskrifterne.

144
Hjul og dæk
Anvisning
Af tekniske grunde kan fælge fra andre biler normalt ikke benyttes. Dette gælder i
nogle tilfælde endog for fælge fra den samme biltype.
Hjulbolte
Fælg- og hjulbolte er konstruktivt tilpasset hinanden. Derfor skal der, ved hver
omstilling af fælge - f.eks. letmetalfælge eller hjul med vinterdæk - anvendes de
dertil hørende hjulbolte med den korrekte længde og form. Hjulenes fastspænding
og bremseanlæggets funktion afhænger deraf.
Ved eftermontering af hjulkapsler skal man være opmærksom på, at der skal sørges
for tilstrækkelig lufttilførsel til afkøling af bremseanlægget.
De autoriserede Škoda-servicepartnere ved hvilke tekniske muligheder der er for
om- og eftermontering af dæk, fælge og hjulkapsler.
BEMÆRK!
• Ved forkert behandling af hjulbolte kan hjulet løsne under kørslen - ulykkesfare!
• Hjulbolte skal være rene og gå let. De må dog aldrig behandles med fedt eller
olie.
• Hvis hjulboltene spændes med et for ringe spændingsmoment, kan fælgene
løsne under kørslen - ulykkesfare! Et for højt spændingsmoment kan beskadige
boltene og gevind, og føre til varig deformation af anlægsfladerne på fælgene.
Pas på!
Det foreskrevne tilspændingsmoment for hjulboltene er 120 Nm ved stål- og
letmetalfælge.
Vinterdæk
Ved vinterlige køreforhold forbedres bilens køreegenskaber tydeligt ved brug af
vinterdæk. Sommerdæk er på grund af deres konstruktion (bredde, gummiblanding,
dækmønster) ved en temperatur på under 7°C mindre skridsikre på is og sne. Dette
gælder specielt for biler udstyret med brede dæk eller højeste hastighedsdæk
(kendingsbogstav H eller V på siden af dækket).
For at bevare de bedst mulige køreegenskaber, skal der anvendes vinterdæk på alle
fire hjul.
Man bør kun anvende vinterdæk, som er godkendt til bilen. Den tilladte vinterdækstørrelse
står i bilens papirer. Denne afhænger også af lovgivningen i de forskellige
lande.
Vær opmærksom på, at dæktrykket er 20 kPa (0,2 bar) højere end ved sommerdæk
side 141.
Vinterdæk mister i vid udstrækning deres vintereffekt, når dækmønsteret er slidt
ned til ca. 4 mm.
Vinterdækkene mister også i vid udstrækning deres vintereffekt ved ældning - også
selv om dækmønstret tydeligt er på mere end 4 mm.
For vinterdækkene gælder der hastighedsbegrænsninger som ved sommerdæk
side 143, .
Man kan bruge vinterdæk med en lavere hastighedskategori under forudsætning
af, at den tilladte maksimale hastighed for disse dæk ikke overskrides, selv om
bilens faktiske maksimale hastighed er højere. Hvis den tilladte maksimale
hastighed for tilsvarende dækkategorier overskrides, kan dækkene blive beskadiget.
Ved anvendelse af vinterdæk skal man være opmærksom på anvisningerne
side 141.
I stedet for vinterdæk kan man også anvende de såkaldte “helårsdæk“.
I tilfælde af en hvilken som helst uklarhed skal man henvende sig til et autoriseret
værksted, hvor man kan få information om dækkenes højeste hastighed.
BEMÆRK!
Vinterdækkenes højst tilladte hastighed må under ingen omstændigheder overskrides
- fare for et uheld på grund af dækskader og manglende kontrol over
bilen.
Miljøanvisning
Sommerdækkene bør monteres rettidigt igen, idet køreegenskaberne på sne- og
isfrie veje samt ved temperaturer på over 7°C er bedre med sommerdæk - bremsevejen
er kortere og dækstøj, dækslid og brændstofforbrug bliver mindre.
Anvisning
Vær opmærksom på de nationale lovlige bestemmelser i henhold til dækkene.

Omløbsretningsbundne dæk*
Omløbsretningen kendetegnes med pile på dækkenes sider. Den angivne omløbsretning
skal altid overholdes. Kun således kommer disse dæks optimale egenskaber
mht. vejgreb, støj, slid og akvaplaning til sin ret.
I tilfælde af at det ved en punktering er nødvendigt at montere reservehjulet med
ikke bunden omløbsretning eller imod den angivne omløbsretning, skal man køre
forsigtigt, idet dækkenes optimale egenskaber ikke gælder i denne situation. Dette
er specielt vigtigt ved vådt vejr. Følg anvisningerne side 148, “Reservehjul*“.
Det defekte dæk skal udskiftes så hurtigt som muligt og den korrekte omløbsretning
for alle dækkene skal genetableres.
Snekæder
Snekæderne må kun monteres på forhjulene.
Ved vinterlige køreforhold forbedrer snekæderne ikke kun fremdrevet men også
bremseforholdet.
Af tekniske grunde er anvendelsen af snekæder kun tilladt med følgende fælg-
/dækkombinationer:
Fælgstørrelse Dybde (ET) Dækstørrelse
6J x 15 a)
Før brug af snekæder skal hjulkapslerne afmonteres.
Med hensyn til den maksimale kørselshastighed med snekæder skal de nationale
lovmæssige bestemmelser observeres.
BEMÆRK!
47 mm 195/65
a)
6,5J x 15 50 mm 195/65
a)
6J x 16 50 mm 205/55
6J x 17 b)
45 mm 205/50
a)
Anvend kun snekæder, hvis led og låse ikke er større end 15 mm.
b) Anvend kun snekæder, hvis led og låse ikke er større end 9 mm.
Vær opmærksom på angivelserne i monteringsvejledningen fra snekædefabrikanten.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Hjul og dæk 145
Pas på!
Ved kørsel på snefrie strækninger skal kæderne afmonteres. De forringer køreegenskaberne,
beskadiger dækkene og bliver hurtigt ødelagt.
Anvisning
Det anbefales at anvende de snekæder, som Škodas originale tilbehørsprogram
tilbyder.

146
Tilbehør, Ændring og udskiftning af dele
Tilbehør, Ændring og udskiftning af dele
Tilbehør og reservedele
Škoda biler er bygget i henhold til den nyeste viden om sikkerhedsteknik. Derfor må
den tilstand, som bilen leveres fra fabrikken i, ikke ændres uden nøje overvejelse.
Hvis bilen på et senere tidspunkt skal udstyres med tilbehør, hvis der skal foretages
tekniske ændringer, eller hvis der skal foretages udskiftning af dele, skal man være
opmærksom på følgende anvisninger:
• Før køb af tilbehør og før der foretages tekniske ændringer, bør man rådføre sig
med sin autoriserede Škoda-servicepartner .
• Dette gælder specielt ved køb af tilbehør i udlandet.
• Det er muligt at købe Škoda-originaltilbehør og Škoda-orginalreservedele hos
den autoriserede Škoda-servicepartner, som også er eksperten til at montere de
købte dele.
• Alt Škoda originaltilbehør, der er oplistet i kataloget, som f. eks. spoilere, transportsystemer,
barnesæder, o.l. er homologiseret.
• Radioer, antenner og andet elektrisk tilbehør må også kun monteres af autoriserede
Škoda-servicepartnere.
• Hvis der skal foretages tekniske ændringer på bilen, skal de af Škoda-Auto foreskrevne
retningslinjer følges.
• Derved opnås, at der ikke opstår skader på bilen, at trafik- og driftssikkerheden
bevares og at ændringerne er tilladte. De autoriserede Škoda-servicepartnere
udfører også disse arbejder fagmæssigt korrekt eller henviser i særlige tilfælde til
et specialværksted.
Skader forårsaget af tekniske ændringer foretaget uden godkendelse fra Škoda
Auto, dækkes ikke af garantien.
BEMÆRK!
• I din egen interesse anbefaler vi, at du kun anvender udtrykkeligt godkendt
Škoda-tilbehør og originale Škoda-dele til din Škoda. Disse originale Škoda-dele
er blevet testet mht. pålidelighed, sikkerhed og egnethed.
• Ved anvendelse af andre produkter kan vi, trods en løbende overvågning af
markedet, ikke garantere at disse er egnet til din bil (ej heller i tilfælde hvor en
attestation eller en godkendelse kan forevises).
• Når det drejer sig om brug af andre dele, end originalt tilbehør til efterfølgende
beskadigelser af bilen, yder Škoda ikke fuld garanti.
Tekniske ændringer
Indgreb i de elektroniske komponenter og deres software kan føre til driftsforstyrrelser.
På grund af benyttelsen af elektroniske komponenter kan disse forstyrrelser
også have indflydelse på ikke direkte vedkommende systemer. Dette betyder, at
bilens driftssikkerhed kan komme i fare, at der forekommer et øget slid af komponenter,
og desuden at bilens køretilladelse kan bortfalde.
Du har sikkert forståelse for, at selskabet Škoda Auto ikke kan give garanti for
skader, som opstår som følge af fagligt ukorrekt udført arbejde.
Vi anbefaler derfor, at alle arbejder udelukkende foretages af autoriserede Škodaservicepartnere,
der anvender originale Škoda-reservedele.
BEMÆRK!
Arbejde eller ændringer på bilen, som er foretaget på faglig ukorrekt måde, kan
føre til funktionsforstyrrelser - fare for uheld!
Modeller i kategorien N1
Bilen i gruppe N1 er en bil, der er konstrueret til transport af varer, og hvor den
maksimale totalvægt ikke må ligge højere end 3,5 t.

Hjælp ved havari
Hjælp ved havari
Førstehjælpskasse* og advarselstrekant* (Octavia)
Førstehjælpskassen* kan fastgøres med et bånd i højre side af bagagerummet.
Advarselstrekanten kan fastspændes til bagvæggen ved hjælp af elastikker.
Ønsker man at udstyre bilen med yderligere en advarselstrekant, skal man
henvende sig til et fagværksted.
Anvisning
Vær opmærksom på holdbarhedsdatoen for førstehjælpskassens indholds.
Førstehjælpskasse* og advarselstrekant* (Combi)
Ved biler med Combi-udstyr er førstehjælpskassen og advarselstrekanten placeret
i et rum i højre side i bagagerummet.
Ønsker man at udstyre bilen med yderligere en advarselstrekant, skal man
henvende sig til et fagværksted.
Anvisning
Vær opmærksom på holdbarhedsdatoen for førstehjælpskassens indholds.
Ildslukker*
Ildslukkeren er fastspændt med stropper i en holder under førersædet.
Læs nøje vejledningen, som er vedlagt ildslukkeren.
Ildslukkeren skal kontrolleres én gang årligt af en dertil uddannet person (vær
opmærksom på de afvigende lovbestemmelser).
BEMÆRK!
Hjælp ved havari 147
Hvis ildslukkeren ikke er korrekt fastgjort, kan den forårsage kvæstelser, ved at
den “slynges“ gennem kabinen i tilfælde af pludselige kørselsmanøvre eller ved
en ulykke.
Anvisning
• Ildslukkeren skal svare til de til enhver tid gældende lovregler på området.
• Vær opmærksom på ildslukkerens holdbarhedsdato. Hvis ildslukkeren
anvendes efter holdbarhedsdatoens udløb, er den korrekte funktion ikke længere
garanteret.
• Ildslukkeren er kun inklusiv i leveringen i nogle lande.
Værktøjssæt
Fig. 132 Bagagerum: Rum til værktøjssæt
Værktøjssættet og donkraften * med informationsmærkat ligger i en plastikkasse i
reservehjulet* fig. 132 eller i rummet til reservehjulet. Her er der også plads til
anhængeranordningens* aftagelige kuglehoved. Kassen er fastspændt til reservehjulet
med et bånd.
Værktøjssættet indeholder følgende dele (alt afhængig af udstyr):
• trådbøjle til aftrækning af hjulkapslerne,
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

148
Hjælp ved havari
• plastklemmer til afdækning af hjulbolte,
• hjulnøgle,
• slæbeøje,
• adapter til hjulboltsikring.
• Reparationssæt til dæk
Før donkraften* lægges tilbage på plads, skal dens arm skrues helt ind.
BEMÆRK!
• Den fra fabrikken leverede donkraft* må kun anvendes til den pågældende
bil. Den må aldrig bruges til at løfte tungere biler eller andre byrder med - fare
for kvæstelser!
• Vær opmærksom på at værktøjet i bagagerummet er sikkert fastgjort.
Anvisning
Vær opmærksom på at kassen altid er sikret med båndet.
Reservehjul*
Fig. 133 Bagagerum: Reservehjul
Reservehjulet ligger i en fordybning under bagagerummets gulvbelægning og er
fastspændt med en specialskrue fig. 133.
Før reservehjulet tages ud, skal kassen med værktøjssættet tages ud side 147,
fig. 132.
For at reservehjulet altid skal være klar til brug, er det vigtigt at kontrollere
dæktrykket i reservehjulet (helst ved hver dæktrykkontrol - se skilt på tankklappen
side 141).
Nødhjul
Man kan se om bilen er udstyret med et nød-reservehjul, idet der sidder et advarselsskilt
på reservehjuletshjulets fælg.
Ved kørsel med nødhjul skal man være opmærksom på følgende:
• Efter montering af hjulet må advarselsskiltet ikke være dækket.
• Kør ikke hurtigere end 80 km/t med dette reservehjul og vær særlig
opmærksom under kørslen. Undgå kraftig acceleration, voldsom opbremsning og
hurtig kørsel i svingene.
• Dette reservehjuls dæktryk er identisk med trykket for standarddækket. Nødreservehjulet
R 18 skal have et dæktryk på 420 kPa (4,2 bar)!
• Dette reservehjul bør kun benyttes til at nå til det næste værksted, idet det ikke
er bestemt for en vedvarende anvendelse.
• På nødhjulet R 18 fælg må der ikke monteres andre sommer- eller vinterdæk.
Dækreparationssæt*
Generelle anvisninger
Reparationssættet til dæk er beregnet til reparation af små dækdefekter.
Reparation med reparationssættet til dæk erstatter på ingen måde en vedvarende
reparation af dækket; reparationen er kun beregnet til at nå det nærmeste værksted.
Reparationen kan foretages direkte på bilen. Før reparation skal den vedlagte
vejledning læses.
Reparationssættet til dæk ligger i en stofpose. På posens underside er der en
velcro-lukning, der tjener til at anbringe posen således på bagagerummets gulvbelægning,
at posens side ligger an ved bagagerummets side og ved ryglænet på
bagsædet.

Bestanddele i dækreparationssættet
Fig. 134 Bestanddele i dækreparationssættet
Dækreparationssættet består af de følgende dele:
A1 Skruetrækker til afmontering og montering af ventilindsatsen
A2 Mærkat med hastighedsbegrænsning “maks. 80 km/h“ eller “maks. 50 mph“
A3 Påfyldningsslange med lukkeprop
A4 Kompressor
A5 Luftslange til kompressoren
A6 Dæktrykskontroludstyr
A7 Luftaftapningsprop
A8 Afbryderknap
A9 12V-stik - cigarettænder
A10 Flaske med tætningsmiddel
A11
Reserveventilindsats
Forarbejde ved brug af dækreparationssættet
Inden brug af dækreparationssættet skal du gennemføre følgende forarbejder:
– Ved en punktering placeres bilen så langt væk fra trafikken som muligt. Stedet
bør være vandret.
– Alle passagerer skal stige ud. Under hjulskiftmå passagererne ikke opholde sig
på vejen (gå f. eks. bag autoværnet).
– Træk håndbremsen.
– Sæt bilen i 1. gear.
– Køres der med anhænger, skal denne kobles fra.
– Tag dækreparationssættet ud af bagagerummet.
BEMÆRK!
Hjælp ved havari 149
Befinder bilen sig i trafikken, tændes havariblinklyset og advarselstrekanten
placeres i den foreskrevne afstand til bilen - vær opmærksom på nationale
lovmæssige forskrifter. På denne måde beskytter man ikke kun sig selv men
også andre bilister.
Dækskifte
Forarbejde
Før det egentlige hjulskift skal følgende arbejde udføres:
– Ved en punktering placeres bilen så langt væk fra trafikken som muligt. Stedet
bør være vandret.
– Alle passagerer skal stige ud. Under hjulskiftmå passagererne ikke opholde sig
på vejen (gå f. eks. bag autoværnet).
– Træk håndbremsen.
– Sæt bilen i 1. gear.
– Køres der med anhænger, skal denne kobles fra.
– Tag værktøjssættet side 147 og reservehjulet* side 148 ud af bagagerummet.
BEMÆRK!
• Befinder bilen sig i trafikken, tændes havariblinklyset og advarselstrekanten
placeres i den foreskrevne afstand til bilen - vær opmærksom på nationale
lovmæssige forskrifter. På denne måde beskytter man ikke kun sig selv men
også andre bilister.
• Når bilen er løftet må motoren aldrig startes - ulykkesfare.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

150
Hjælp ved havari
Pas på!
Hvis hjulskiftet foretages på en skrånende vejbane, blokeres det hjul, der sidder i
den modsatte side med en sten eller lignende, således at bilen ikke uventet ruller
væk.
Anvisning
Vær opmærksom på de nationale lovmæssige forskrifter.
Dækskifte
Udfør dækskiftet på en så plan overflade som muligt.
– Tag hjulkapslen* side 150 eller afdækningskapslerne af side 151.
– Ved letmetalfælge tages pyntehjulkapslen af side 151.
– Løsn først sikkerhedshjulbolten*, derefter de andre hjulbolte side 151.
– Løft bilen indtil hjulet, som skal skiftes, ikke længere berører jorden side 152.
– Skru hjulboltene ud og læg dem på et rent underlag (en klud, papir eller lign.).
– Tag hjulet af.
– Sæt reservehjulet på og skru hjulboltene let i.
– Sænk bilen ned.
– Spænd alle hjulboltene i kryds med hjulnøglen, sikkerhedshjulboltene * til sidst
side 151.
– Monter hjulkapslen/pyntehjulkapslen eller afdækningskapslerne.
Anvisning
• Alle skruer skal være rene og gå let.
• Hjulboltene må under ingen omstændigheder smøres ind i olie eller fedt.
• Ved montering af omløbsretningsbundne dæk skal man være opmærksom på
omløbsretningen side 141.
Efterfølgende arbejde
Efter dækskiftet skal følgende arbejde udføres.
– Anbring og fastspænd det udskiftede hjul i fordybningen.
– Læg værktøjssættet på plads.
– Kontroller hurtigst muligt dæktrykket på det monterede reservehjul.
– Kontroller hurtigst muligt hjulboltenes spændingsmoment med en momentnøgle.
Stål- og letmetalfælge skal spændes med spændingsmoment 120 Nm.
– Udskift det beskadigede dæk eller spørg på et fagværkstede efter reparationsmulighederne.
BEMÆRK!
I tilfælde af at bilen efterfølgende bliver udstyret med andre dæk, end dem der
blev leveret fra fabrikken, skal anvisningen på side 143 observeres.
Anvisning
• Hvis det ved dækskifte opdages, at hjulboltene er korroderede og træge, skal
boltene udskiftes før spændingsmomentet kontrolleres.
• Indtil spændingsmomentet er blevet kontrolleret, skal man køre forsigtigt og
med lav hastighed.
Heldækkende hjulkapsel*
Aftrækning
– Sæt bøjleaftageren fra værktøjssættet ind i hjulkapslens forstærkede kant.
– Skyd hjulnøglen* gennem bøjlen, støt den på dækkene og træk kapslen af.
Montering
– Tryk først hjulkapslen på ved ventiludskæringen på fælgen. Dernæst trykkes
hjulkapslen således ind i fælgen, at den går i indgreb hele vejen rundt.
Pas på!
• Tryk på hjulkapslen med hånden, slå aldrig på den! Hvis der slås på hjulkapslen,
specielt på steder hvor den endnu ikke er kommet ind i fælgen, kan det føre til
skader på hjulkapslens styre- og centreringselementer.
• Før montering af en hjulkapsel på en stålfælg, som er fastgjort med hjulsikringsbolt,
skal det kontrolleres at hjulsikringsbolten er i boringen i ventilens område
side 152.

Hjulbolte med beskyttelsespropper*
Aftrækning
– Skub plastikklemmen på beskyttelsespropperne indtil klemmen støder mod
beskyttelsesproppernes bund og træk derefter propperne af.
Montering
– Skyd beskyttelsespropperne på hjulbolten til anslag.
Beskyttelsespropperne er placeret i fordybningen i bagagerummet.
Pyntehjulkapsler*
Fig. 135 Fjernelse af beskyttelsesproppen
Fig. 136 Fjernelse af hjulkapsler på
letmetalfælge.
Aftrækning
– Tag forsigtigt pyntehjulkapslen af med trådbøjlen fig. 136.
Løsning og spænding af hjulboltene
Før bilen hæves, løsnes hjulboltene.
Hjælp ved havari 151
Løsning af hjulboltene
– Skyd hjulnøglen* på hjulbolten til anslag 7) .
– Tag fat i nøglens ende* og drej bolten ca. én omdrejning mod venstre fig. 137.
Spænding af hjulboltene
– Skyd hjulnøglen* på hjulbolten til anslag 7) .
– Tag fat i nøglens ende* og drej bolten mod højre indtil den sidder fast.
BEMÆRK!
Fig. 137 Dækskifte: Løsning af hjulboltene
Løsn kun hjulboltene en smule (ca. en omdrejning), så længe bilen ikke er hævet
med donkraften* - fare for uheld!
Anvisning
Kan boltene ikke løsnes, kan man trykke forsigtigt på hjulnøglens* ende med foden.
Sørg for at holde fast i bilen og stå godt fast.
7) Til løsning og spænding af hjulsikringsbolte skal den medfølgende adapter benyttes
side 152.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

152
Hjælp ved havari
Løftning af bilen
For at kunne afmontere hjulet, skal bilen hæves med donkraften*.
Fig. 138 Dækskifte: Holdepunkter til
donkraften
Donkraften* sættes ind i det holdepunkt, som er tættest på det defekte hjul
fig. 138. Fordybningen er direkte under markeringen på undervognen. Fordybningen
kan først ses, efter døren er blevet åbnet.
– Donkraften* drejes i holdepunktet indtil løftekloen befinder sig umiddelbart
under undervangens lodrette mellemstykke.
– Donkraften* drejes *således, at dens løfteklo omslutter undervangens mellemstykke
A og dens bevægelige grundplade B ligger plan på jorden.
– Donkraften* drejes indtil hjulet slipper jorden.
Et blødt og glat underlag under donkraftens* grundplade kan medføre, at bilen
glider af donkraften*. Sæt derfor donkraften* på et fast underlag eller anvend et
stort stabilt underlag. På glat underlag som f.eks. flisegulv, anvendes et underlag,
som ikke kan glide (f.eks. en gummimåtte).
BEMÆRK!
• Løft altid bilen med lukkede døre - fare for kvæstelser!
• Ved hjælp af egnede foranstaltninger skal det forhindres, at donkraften*
kan glide - fare for kvæstelser!
• Hvis donkraften* ikke placeres på de markerede steder, kan bilen blive
beskadiget. Desuden kan donkraften glide, hvis ikke den har tilstrækkeligt hold
i bilen - fare for kvæstelser!
• I tilfælde af at man arbejder under den løftede bil, skal man understøtte bilen
med egnede bukke - fare for kvæstelser!
Tyverisikring af hjulene*
Man behøver en speciel adapter til at løsne hjulsikringsboltene.
Fig. 139 Hjulsikringsbolt med adapter
– Træk hjulkapslen af fælgen eller beskyttelsespropperne af hjulsikringsboltene.
– Skyd adapteren B med dens fortandede side ind til anslag i hjulsikringsboltens
indre fortanding A således at kun den ydre sekskant rager ud fig. 139.
– Skyd hjulnøglen* på adapteren til anslag B
.
– Løsn eller spænd hjulbolten side 151.
– Monter hjulkapslen/pyntehjulkapslen igen efter adapteren er fjernet eller sæt
afdækningskapslen på hjulsikringsbolten.
– Kontroller hurtigst muligt spændingsmomentet med en momentnøgle. Stål- og
letmetalfælge skal spændes med spændingsmoment 120 Nm.
På biler med hjulsikringsbolte (hvert hjul har én hjulsikringsbolt) kan disse kun
løsnes eller spændes ved hjælp af den leverede adapter.
Det er hensigtsmæssigt at notere alle de på hjulsikringsboltene indslåede kodenumre
enten på adapterens bagside eller på bagsiden af skruen. Med dette kodenummer
kan man om nødvendigt anskaffe sig en ekstra adapter hos en autoriseret
Škoda-servicepartner.
Det anbefales altid at medbringe adapteren til hjulboltene i bilen Den bør opbevares
sammen med værktøjssættet.
Pas på!
Hvis hjulsikringsboltene spændes for stramt kan det medføre beskadigelse på
hjulsikringsboltene og adapteren.

Anvisning
Hjulsikringsboltsættet kan købes hos en autoriserede Škoda-servicepartner.
Starthjælp
Forberedelse
Starter motoren ikke, fordi bilens batteri er afladet, kan man benytte en anden bils
batteri til at starte bilen. Dertil skal man bruge et startkabel.
Begge batterier skal være på 12 volt spænding. Kapaciteten (Ah) på det strømgivende
batteri må ikke ligge væsentligt under kapaciteten på det afladede batteri.
Startkabel
Anvend kun et startkabel med et tilstrækkeligt stort tværsnit og med isolerede
klemmer. Vær opmærksom på producentens anvisninger.
Rød er oftest den farve som kendetegner pluskablet.
Sort er oftest den farve som kendetegner minuskablet.
BEMÆRK!
• Et afladet batteri kan fryse allerede ved temperaturer knap under 0 °C. Der
må ikke gives starthjælp i tilfælde af en frossen batteri - fare for eksplosion!
• Bemærk advarselsanvisningerne for arbejde i motorrummet side 130,
“Arbejde i motorrummet“.
Anvisning
• Der må ikke være kontakt mellem begge biler, fordi der ved forbindelse af
pluspolerne løber strøm igennem.
• Det afladede batteri skal være korrekt tilkoblet til ledningsnettet.
• Sluk for biltelefonen eller læs vejledningen til biltelefonen for at finde ud af,
hvad der bør gøres i dette tilfælde.
• Det anbefales, at købe startkablet hos en forhandler af bilbatterier.
Start af motor
Tilslut kun startkablet i følgende rækkefølge:
Hjælp ved havari 153
Fig. 140 Starthjælp med en anden bils
batteri: A - afladet batteri, B - strømgivende
batteri
Forbindelse af pluspoler
– Den ene ende 1 tilsluttes ved pluspolen fig. 140 på det afladede batteri A .
– Den anden ende tilsluttes til det strømgivende batteri B , ved pluspolen 2 .
Forbindelse af minuspol og motorblok
– Den ene ende tilsluttes til det strømgivende batteri B , ved minuspolen 3 .
– Den anden ende 4
forbindes med en massiv metaldel, der er skruet fast ved
motorblokken eller til selve motorblokken.
Start af motor
– Start motoren på den strømgivende bil og lad den gå i tomgang.
– Start derefter den afladede bils motor.
– Hvis ikke motoren starter, afbrydes starten efter ca. 10 sekunder og gentages
efter ca. 30 sekunder.
– Tag startkablet af motoren i nøjagtig omvendt rækkefølge.
BEMÆRK!
• Polklemmernes uisolerede dele må under ingen omstændigheder berøre
hinanden. Desuden må det startkabel, der er tilsluttet batteriets pluspol, ikke
komme i berøring med elektrisk ledende vogndele - kortslutningsfare!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

154
Hjælp ved havari
BEMÆRK! (fortsættelse)
• Klem ikke startkablet på det afladede batteris minuspol. Pga. gnister, som
dannes ved tænding, kan den knaldluft, som strømmer ud af batteriet, blive
antændt.
• Placer startkablerne således, at de bevægelige dele i motorrummet ikke kan
gribe fat i dem.
• Man må ikke læne sig ind over batteriet - fare for ætsning!
• Battericellernes låseskruer skal være stramt spændt.
• Hold tændingskilder (åben ild, tændte cigaretter osv.) borte fra batterierne -
eksplosionsfare!
• Brug aldrig batterier med lavt elektrolyteniveau til starthjælp - fare for
eksplosion og ætsning!
Igangslæbning og bugsering
Generelt
Ved anvendelse af et træktov skal man være opmærksom på følgende:
Føreren af den trækkende bil
– Der må først køres, når tovet er stramt.
– Tilkobl særlig blødt ved start.
Føreren af den trukne bil
– Tændingen skal tilsluttes, så rattet ikke er blokeret og således at blinklys, horn,
viskere og sprinkleranlæg kan anvendes.
– Skift i tomgang.
– Man skal være opmærksom på at bremsekraftforstærker og servostyring kun
virker ved tændt motor. Ved slukket motor skal bremsen trykkes hårdere ned,
og der skal anvendes flere kræfter til styring af bilen.
– Man skal hele tiden sørge for, at tovet holdes stramt.
Træktov eller trækstang
Det er bedst og sikrest af køre med en træk stang. Et slæbe tov bør kun benyttes,
når der ikke er en passende trækstang til rådighed.
Slæbetovet skal være elastisk, så begge biler skånes. Der må kun anvendes
plasttov eller tov af et lignende elastisk materiale.
Slæbetovet må kun monteres i de dertil beregnede slæbeøjer side 154 og
side 155.
Køremåde
Det kræver en vis øvelse at bugsere en bil. Begge førere skal være fortrolige med
de særlige forhold ved trækning og bugsering. En uøvet fører bør hverken bugsere
eller blive bugseret.
Man skal være opmærksom på, at der ikke forekommer stødagtige belastninger.
Ved slæbning uden for fast vej er der altid risiko for, at fastgørelsesdelene overbelastes
og beskadiges.
Pas på!
I tilfælde af at bilens gearkasse er defekt og er løbet tør for olie, må bilen kun
bugseres med løftede drivhjul med en speciel bil eller anhænger.
Anvisning
• Ved bugsering eller slæbning skal de gældende love, specielt vedr. korrekt
anvendelse af lys, overholdes.
• Træktovet må ikke være fordrejet, idet dette i nogle tilfælde ville kunne dreje de
forreste slæbeøjer ud af bilen.
Forreste slæbeøje
Slæbeøjerne ligger i værktøjssættets kasse.
Fig. 141 Forreste kofanger: Gitteret / Placering af slæbeøje

Afmonter forsigtigt gitteret som følger.
– Tryk med hånden på gitteret (i den ende, der vender væk fra nummerpladen) og
løsn det i pilens retning side 154, fig. 141 - til højre.
– Skru slæbeøjet med håndkraft til venstre i til anslaget side 154, fig. 141 - til
højre. Til fastspænding anbefaler vi f.eks. en hjulnøgle*, et slæbeøje fra en
anden bil eller en lignende genstand, som du kan skubbe gennem øjet.
– Efter slæbeøjet er skruet ud kan du sætte gitteret på igen og trykkes det fast.
Gitteret skal falde sikkert i hak.
Bageste slæbeøje
Fig. 142 Bageste støddæmper Afmontring af afdækning / montering af slæbeøje
– Tag skærmen af den bageste støddæmper fig. 142 - i venstre side.
– Skru slæbeøjet med håndkraft til venstre i til anslaget fig. 142 - til højre. Til
fastspænding anbefaler vi f.eks. en hjulnøgle*, et slæbeøje fra en anden bil eller
en lignende genstand, som du kan skubbe gennem øjet.
– Efter slæbeøjet er skruet ud skal skærmen sættes på og trykkes ind. Skærmen
skal falde sikkert i hak.
Pas på!
Slæbeøjerne skal altid være skruet i indtil hak og være spændt, da der ellers er fare
for, at de løsner sig ved bugsering af køretøjet, f.eks. ved igangslæbning.
Bugsering af køretøj
Følg anvisningerne side 154.
Hjælp ved havari 155
Bilen kan bugseres med en trækstang eller et slæbetov eller med opløftet for- eller
bagaksel. Den maksimale bugseringshastighed er 50 km/t.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

156
Sikringer og pærer
Sikringer og pærer
Elektriske sikringer
Udskiftning af sikringer
Defekte sikringer skal udskiftes.
De enkelte strømkredse er sikret med smeltesikringer. Sikringerne sidder i instrumentbordets
venstre side bag sikringsdækslet og under afdækningen til venstre i
motorrummet.
– Slå tændingen fra og sluk for den pågældende strømforbruger.
– Tag sikringsdækslet af på siden af instrumentbordet ved hjælp af en skruetrækker
fig. 143, henholdsvis sikringsdækslet i motorrummet side 156.
– Find frem til sikringen som tilhører den pågældende forbruger side 158,
“Placering af sikringer på instrumentbordet“ eller side 157, “Sikringsplacering
i motorrum“.
– Tag plastikklemmen ud af holderen i sikringsdækslet, stik den på den pågældende
sikring og træk denne ud.
– Defekte sikringer kan kendes på smeltede metalstrimler. Udskift den defekte
sikring med en ny med samme amperetal.
– Sæt afdækningen på igen.
Vi anbefaler altid at medføre en lille æske med reservesikringer i bilen. Reservesikringer
kan købes som Škoda original-reservedel eller på et fagværksted 8) .
8) I nogle lande er æsken med reservesikringer del af basisudstyret.
Fig. 143 Sikringsdæksel: instrumentbordets
venstre side
Farvemarkering af sikringerne
Farve Maks. strømstyrke i ampere
lysebrun 5
brun 7,5
rød 10
blå 15
gul 20
hvid 25
grøn 30
orange 40
rød 50
Pas på!
• Sikringerne må ikke “repareres“ ej heller udskiftes med andre med en større
styrke - brandfare! Desuden kan der forekomme skader andre steder i det elektriske
anlæg.
• Hvis en sikring, der lige er sat i, brænder over igen kort efter, skal det elektriske
anlæg hurtigst muligt efterses på et autoriseret værksted.
Sikringsafdækning i motorrummet
Fig. 144 Sikringsafdækning i motorrummet

På bestemte modeller skal batteriafdækningen afmonteres før sikringsafdækningen
kan afmonteres side 136.
Afmontering af sikringsafdækning
– Skyd bøjlen A side 156, fig. 144 til anslag, bag bøjlen ses symbolet , og tag
afdækningen af.
Montering af sikringsafdækning
– Sæt afdækningen på sikringsboksen og skyd bøjlen A på til anslag - bag bøjlen
kan nu ses symbolet .
Pas på!
• Ved åbning og låsning af afdækningen skal der trykkes på kassens sider, ellers
kan det føre til skader på mekanismen.
• Sæt afdækningen i motorrummet specielt godt på. Er afdækningen ikke korrekt
sat på, kan der komme vand i sikringerne, hvilket kan føre til skader på bilen!
Sikringsplacering i motorrum
Nogle af de opførte forbrugere er kun serieudstyr til bestemte modeller eller leveres
kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Nr. Forbruger Ampere
F1 Ikke placeret
Fig. 145 Skema over sikringsholderen i
motorrummet
F2 Styreenhed til automatgear DQ 200 30
F3 Måleledning 5
Sikringer og pærer 157
Nr. Forbruger Ampere
F4 Ventil til ABS 30/20
F5 Styreenhed til automatisk gearkasse 15
F6 Kombiinstrument, rudeviskerhåndtag og blinklysarm 5
F7 Strømforsyning til klemme 15 (tænding tilkoblet), starter 40
F8 Radio 15
F9 Telefon 5
F10 Motorstyreenhed, hovedrelæ 5/10
F11 Styreenhed til parkeringsvarme 20
F12 Styreenhed til CAN-BUS 5
F13 Motorstyreenhed 15/30
F14 Tænding 20
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
F15
F16
Lambdasonde
Relæ forglødeanlæg
Centralstyreenhed, forlygter højre side, baglygteenhed
højreside
F17 Horn 15
F18 Forstærker til digital-sound-processor 30
F19 Rudevisker foran 30
F20
F21
Vandpumpe
Ventil til brændstofdosering
højtrykspumpe
Lambdasonde
Vakuumpumpe
F22 Koblingspedalkontakt, bremsepedalkontakt 5
F23
F24
Sekundærluftpumpe
luftmassemåler
brændstof-højtrykspumpe
Aktivkulfilter, ventil til udstødningstilbageføring, kølerventilatør
10
5
30
10
20
15
10/15
20
5
10
15
10

158
Sikringer og pærer
Nr. Forbruger Ampere
F25 Pumpe til ABS 30/40
F26
F27
Centralstyreenhed, forlygter venstre side, baglygteenhed
venstre
Sekundærluftpumpe
forglødeanlæg
F28 Ikke placeret
F29
Strømforsyning klemme 30 (permanent strømforsynng
fra batteriet)
Placering af sikringer på instrumentbordet
Nogle af de opførte forbrugere er kun serieudstyr til bestemte modeller eller leveres
kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
30
40
50
F30 Klemme Xa) 50
a) For ikke at belaste batteriet unødigt når motoren tændes, bliver strømforsyningen til denne
klemme frakoblet automatisk.
Nr. Forbruger Ampere
1 Diagnosestik, motorstyreenhed, el. brændstofpumpe 10
2 Styreenhed til ABS, ESP 5
3 Airbag 5
50
Fig. 146 Skema over sikringsholderen på
instrumentbordet
Nr. Forbruger Ampere
4
Opvarmning, klimaanlæg, baklygte, bakspejlnedblænding,
telefonadapter
5 Styreenhed til lyslængderegulering 5
6
Kombiinstrument, styreenhed til automatisk gearkasse,
styreenhed til elektromekanisk servostyring, parkeringshjælp,
Haldex-kobling
7 Ikke placeret
8 Ikke placeret
9 Ikke placeret
10 Ikke placeret
11 Ikke placeret
12 Styreenhed til centrallås 10
13 Diagnosetilslutning, lyskontakt, regnsensor 10
14
Styreenhed til automatisk gearkasse, gearstangsspærren
15 Centralstyreenhed - kabinebelysning 5
16 Varme, klimaanlæg, Climatronic 10
17 Parkeringsassistent 5
18 Ikke placeret
19 Styreenhed for anhængerstyring 5
20 Ikke placeret
21 Kurvelys venstre og højre side 10
22 Blæserventilator til Climatronic 40
23 Rudeoptræk foran 30
24 Cigartænder 25
25
Opvarmet bagrude
Opvarmet bagrude, Parkeringsvarme (parkeringsvarme
og -ventilation)
26 Stikdåse i bagagerum 20
5
5
5
25
30

Nr. Forbruger Ampere
27
Indsprøjtningsventiler, indsprøjtningsventiler (dieselmotorer)
15
28 Ikke placeret
29 Motorstyreenhed, varme til krumtaphusudluftning 10
30 Styreenhed til automatisk gearkasse 20
31 Vakuumpumpe 20
32 Rudeoptræk bag 30
33 Elektrisk skyde-/soltag 25
34 Styreenhed til komfortfunktion 20
35 Tyverialarmanlæg 5
36 Forlygtesprinkleranlæg 20
37 Sædevarme foran 30
38 Opvarmelige bagsæder 30
39 Ikke placeret
40 Blæserventilator til varme og klimaanlæg 40
41 Bagrudevisker 15
42 Ikke placeret
43 Anhængertræk 15
44 Anhængertræk 20
45 Anhængertræk 15
46 Sædeopmarmningens styring, varme i sprinklerdyser 5
47 Relæ til parkeringsvarme 5
48 Ikke placeret
49 Lyskontakt 5
Pærer
Udskiftning af pærer
Sikringer og pærer 159
Før udskiftning af en pære skal den pågældende lygte/lampe først frakobles.
Defekte pærer må kun udskiftes med en ny med samme betegnelse. Betegnelsen
står på pæresoklen eller på glasset.
Nogle pærer kan man ikke udskifte selv, de skal udskiftes af en fagmand. For at
udskifte en pære skal andre bilkomponenter afmonteres. Dette gælder specielt for
pærer, som man kun kan få adgang til fra motorrummet.
Derfor anbefales det, at en autoriseret Škoda-servicepartner, eller i et nødstilfælde
at en anden person med faglig viden, udskifter disse pærer.
Vær opmærksom på at bilens motorrum er et farligt område side 130, “Arbejde i
motorrummet“.
Vi anbefaler altid at medføre en lille æske med reservepærer i bilen. Reservepærer
kan købes som Škoda original-serservedel eller på et fagværksted9) .
Et opbevaringsrum for pærer findes i boksen i reservehjulet.
Oversigt over pærer
Forlygter Halogen-forlygter
Nærlys H7
Fjernlys H1
Parkeringslys W5W
Blinklys PY21W
Tågeforlygter* H8
9) I nogle lande er æsken med reservepærer del af basisudstyret.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

160
Sikringer og pærer
Baglygteenhed (Octavia) Lampe
Baklygter P21W
Blinklys PY21W
Dobbelttrådspære til stop- og baglygte P21/4W
Dobbelttrådspære til tågebaglygte og baglygte P21/4W
Parkeringslys W3W
Baglygteenhed (Combi) Lampe
Baklygte, stoplygte, baglygte og tågebaglygte P21W
Blinklys PY21W
Parkeringslys W3W
Øvrige Lampe
Sideblinklys LED
Nummerpladelys C5W
3. Stoplygte LED
Kabinelys C10W
Læselamper W5W
Bagagerumslys W5W
BEMÆRK!
• H7 og H1 pærer står under tryk og kan sprænge ved udskiftning - fare for
læsioner!
• Det anbefales at bruge handsker og beskyttelsesbriller ved udskiftningen.
Pas på!
Rør ikke ved pæreglasset med bare fingre (selv den mindste smule snavs forringer
pærens holdbarhed). Anvend en ren klud, en serviet eller lign.
Anvisning
I denne instruktionsbog beskrives kun udskiftning af pærer, som kan foretages
uden komplikationer. Udskiftning af de andre pærer skal foretages på et autoriseret
værksted.
Afmontering af forlygte
For at udskifte pæren til parkerings- nær- og fjernlys samt blinklys, skal forlygten
afmonteres.
Afmontering af forlygte
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Åbn motorhjelmen side 130.
– Skru plastmøtrikken A fig. 147 af.
– Træk sikring B opad.
– Træk forlygtens låsearm til anslag i pilens retning 1 .
– Adskil stikforbindelsen og tag forlygten forsigtigt ud i pilens retning 2
.
Monteringen sker i omvendt rækkefølge.
Fig. 147 Afmontering af forlygte
Anvisning
Efer at forlygten er monteret, skal forlygtens justering kontrolleres på et autoriseret
værksted.

Parkeringslys foran
Fig. 148 Afmontering af afdækning til lamper for parkerings- og nærlys / Afmontering af pære
til parkeringslys
Udskiftning af pære til parkeringslys
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Afmonter forlygten side 160.
– Tryk bøjlen til side i pilens retning og afmonter afdækningen fig. 148 - i
venstre side.
– Tryk tungerne i pilens retning og tag fatningen med parkeringslysets pære
fig. 148 ud - i højre side.
– Tag den defekte pære ud af fatningen og sæt en ny pære i.
Monteringen sker i omvendt rækkefølge.
Anvisning
Efer at forlygten er monteret, skal forlygtens justering kontrolleres på et autoriseret
værksted.
Nærlys
Sikringer og pærer 161
Fig. 149 Afmontering af afdækning til lamper for parkerings- og nærlys / Afmontering af pære
til nærlys
Afmontering af pære til nærlys
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Afmonter forlygten side 160.
– Tryk bøjlen til side i pilens retning og afmonter afdækningen fig. 149 - i
venstre side.
– Tag stikket af A .
– Tryk bøjlen B i forlygtens retning og hægt den derefter af til siden.
– Tag pæren C
ud og sæt en ny i, således at pæresoklens låsetapper passer i
udsparingerne på reflektoren.
Monteringen sker i omvendt rækkefølge.
Anvisning
Efer at forlygten er monteret, skal forlygtens justering kontrolleres på et autoriseret
værksted.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

162
Sikringer og pærer
Fjernlys
Fig. 150 Beskyttelsesafdækning for pære til fjernlys / Afmontering af pære til fjernlys
Afmontering af pære til fjernlys
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Afmonter forlygten side 160.
– Tag beskyttelseshætten af lygtens bagerste del fig. 150 - i venstre side.
– Tag stikket af A .
– Tryk bøjlen B i forlygtens retning og hægt den derefter af til siden.
– Tag pæren C ud og sæt en ny i, således at pæresoklens låsetapper passer i
udsparingerne på reflektoren.
Monteringen sker i omvendt rækkefølge.
Anvisning
Efer at forlygten er monteret, skal forlygtens justering kontrolleres på et autoriseret
værksted.
Blinklys foran
Fig. 151 Afmontering af pære til blinklys
foran
Udskiftning af pære til blinklys foran
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Afmonter forlygten side 160.
– Drej fatningen i pilens retning OPEN (åben) og tag den ud sammen med pæren
til blinklys fig. 151.
– Tryk den defekte pære i fatningen, drej mod venstre og tag den ud.
– Tryk en ny pære i fatningen og drej pæren mod højre til anslag.
– Sæt fatningen med den udskiftede pære ind i forlygten og fastgør den ved at
dreje i pilens retning CLOSE (luk) mod højre.
Anvisning
Efer at forlygten er monteret, skal forlygtens justering kontrolleres på et autoriseret
værksted.

Baglygteenhed (Octavia)
Fig. 152 Bagagerum: Afdækning for pæreholder / afmontering af pæreholder
Udskiftning af pærer i lampeholderen
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Frigør sikringen og åbn pæreholderens afdækning fig. 152 - venstre side.
– Tryk tapperne i pilens retning og tag pæreholderen fig. 152 - højre side ud.
– Tryk den defekte pære i fatningen, drej mod venstre og tag den ud.
– Tryk en ny pære i fatningen og drej pæren mod højre til anslag.
– Sæt lampeholderen således i, at tapperne falder i hak i huset.
– Luk og lås lampeholderens afdækning.
Udskiftning af pære til parkeringslys
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Frigør sikringen og åbn pæreholderens afdækning fig. 152 - venstre side.
– Tag den defekte pære (pil 1 eller 2 ) ud af lampehuset og udskift den med en
ny af samme slags.
– Luk og lås lampeholderens afdækning.
Baglygteenhed (Combi)
Fig. 153 Bagagerum: Afdækning for pæreholder / afmontering af pæreholder
Sikringer og pærer 163
Udskiftning af pærer i lampeholderen
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Åbn pæreholderens afdækning fig. 153 - venstre side.
– Tag parkeringslysets pære (pil 1 og 2 ) ud.
– Tryk tapperne i pilens retning og tag pæreholderen fig. 153 ud - højre side.
– Tryk den defekte pære i fatningen, drej mod venstre og tag den ud.
– Tryk en ny pære i fatningen og drej pæren mod højre til anslag.
– Sæt lampeholderen således i, at tappen falder i hak i huset.
– Sæt parkeringslysets pære (pil 1 og 2 ) i igen.
– Luk lampeholderafdækningen igen.
Udskiftning af pære til parkeringslys
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Åbn pæreholderens afdækning fig. 153 - venstre side.
– Tag den defekte pære (pil 1 eller 2
) ud af lampehuset og udskift den med en
ny af samme slags.
– Luk lampeholderafdækningen igen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

164
Sikringer og pærer

Tekniske data
Tekniske data
Generelle anvisninger
Informationerne i bilens officielle dokumenter prioriteres altid højere end informationerne
i denne driftsvejledning. Hvilken motor din bil er udstyret med fremgår der
af registreringsbeviset eller du kan forhøre dig hos din autoriserede Škodaservicepartner
Anvendte forkortelser
Køreevne
De angivne værdier for køreevnen er konstateret uden udstyr, der påvirker køreevnen,
som f. eks. klimaanlæg.
Vægt
Forkortelse Betydning
kW Kilowatt, måleenhed for motorens ydelse
1/min Motoromdrejninger pr. minut
Nm Newtonmeter, måleenhed for motoromdrejningsmoment
g/km udstødt mængde kultveilte i gram pr. kørt kilometer
TDI CR
Dieselmotor med turbolader og indsprøjtningsystem
Common Rail
Afhængigt af specialudstyrets omfang reduceres nyttelasten. Tomvægten
omfatter en 90% fyldt benzintank. Værdien omfatter ligeledes en fører med en
vægt på 75 kg.
Identifikationsoplysninger
Tekniske data 165
Køretøjets datamærkat
Dataskiltet fig. 154 sidder på bagagerummets gulv og er også føjet ind i servicehæftet.
Dataskiltet indeholder følgende data:
1 Bilens identifikationsnummer (VIN)
2 Biltype
3 Gearkasse-kendebogstav, laknummer, indvendig udstyrsnummer, motorydelse,
motortype
4
Delvis beskrivelse af bilen
Bilens identifikationsnummer (VIN)
Bilens identifikationsnummer - VIN (stelnummer) er indpræget i motorrummet på
højre støddæmperkuppel. Dette nummer sidder også på et skilt i forrudens
nederste venstre hjørne.
Motornummer
Motornummeret er slået ind i motorblokken.
Fig. 154 Køretøjets datamærkat
Typeskilt (produktionsskilt)
Typeskiltet sidder på den nederste del af den venstre midterstolpe
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

166
Tekniske data
Etikette på tankklappen
Etiketten sidder på indersiden af tankklappen og indeholder følgende oplysninger:
• foreskrevne brændstofarter,
• dækstørrelse,
• dæktrykværdier
Brændstofforbrug iht. ECE-forskrifter og EF-direktiv
Afhængigt af specialudstyrets omfang, kørestilen, trafiksituationen, vejret og
bilens tilstand kan der ved brug af bilen i praksis fremkomme forbrugstal, der afviger
fra de angivne værdier.
Bytrafik
Forbrugsmåling i bytrafikken starter når den kolde motor startes. Derefter simuleres
den normale bytrafik.
Landevejskørsel
Ved forbrugsmålinger uden for byen accelereres og bremses bilen flere gange i alle
gear, som ved daglig kørsel. Kørselshastigheden ændres i området 0 til 120 km/t.
Kombineret trafik
Forbrugsværdien i kombineret trafik består af 37% af værdien for bykørsel og 63%
af værdien for landevejskørsel.
Mål
Mål (i mm)
OCTAVIA COMBI
Længde 4572 4572
Bredde 1769 1769
Bredde inkl. sidespejl 2018 2018
Højde
1462
1485a) 1468
1490a) Indvendig højde
Motoroliespecifikationer
OCTAVIA COMBI
140
164 a)
Den brugte type motorolie retter sig efter præcise specifikationer.
Bilen er på fabrikken blevet fyldt med en motorolie af høj kvalitet, som kan
anvendes året rundt - undtagen i ekstremt kolde zoner.
Ved påfyldning kan forskellige typer olie blandes. Dette gælder ikke for biler med
fleksible serviceintervaller (QG1).
Naturligvis videreudvikles motorolier hele tiden. Derfor svarer informationerne i
denne serviceplan til informationerne ved redaktionsslut.
De autoriserede Škoda-servicepartnere bliver af Škoda Auto informeret om de aktuelle
ændringer. Derfor bør olieskift foretages hos en autoriseret Škoda-servicepartner.
Den efterfølgende angivne specifikation (VW-normer) skal stå enkeltvis eller
sammen med en anden specifikation på beholderen.
Motoroliespecifikationer for biler med fleksible serviceintervaller (QG1)
140
164 a)
Hjulafstand 2578 2578
Sporvidde foran/bag 1541/1514 1541/1514
a)
Værdien svarer til udgaven med udgaven med offroad-pakke.
Benzinmotorer
Specifikation
Påfyldningsmængde
a)
1,4 l/59 kW - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,2
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 VW 503 00, VW 504 00 4,5
a)
Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal
ligge mellem markeringerne side 132.

Dieselmotor Specifikation
Motoroliespecifikationer for biler med faste serviceintervaller (QG2)
Påfyldningsmæ
ngde a)
2,0 l/81 kW TDI CR EU4 VW 507 00 4,3
Benzinmotorer Specifikation
Påfyldningsmængde
a)
1,4 l/59 kW - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,2
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 VW 501 01, VW 502 00 4,5
a) Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal
ligge mellem markeringerne side 132.
Står de ovennævnte olietyper ikke til rådighed, kan der som engangspåfyldning
anvendes olietyper iht. ACEA A2 eller ACEA A3. ACEA A3.
Dieselmotor Specifikation
Påfyldningsmæ
ngde a)
2,0 l/81 kW TDI CR EU4 VW 507 00 4,3
Står de ovennævnte olietyper ikke til rådighed, kan der som engangspåfyldning
anvendes olietyper iht. ACEA B3 eller ACEA B4.
Pas på!
På biler med fleksible serviceintervaller (QG1) må du kun anvende de ovenstående
olier. For at bevare motoroliens egenskaber anbefales det kun at anvende olie med
samme specifikation til påfyldning. I undtagelsestilfælde kan man en enkelt gang
påfylde maks. 0,5 l motorolie af specifikation VW 502 00 (kun benzinmotorer) eller
specifikation VW 505 01 (kun dieselmotorer). Andre motorolier må ikke anvendes -
fare for motorskader!
Anvisning
• Før du kører en lang strækning anbefaler vi dig at købe motorolie med specifikationen
som svarer til din bil og medbringe den. Således har du altid den korrekte
motorolie til påfyldning.
• Det anbefales at benytte olier fra Škodas originale sortiment.
• Yderligere information - se serviceplanen.
Tekniske data 167
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

168
Tekniske data
1,4 l/59 kW - EU5
Motor
Ydelse kW ved o/min 59/5000
Maks. omdrejningsmoment Nm ved o/min 132/3800
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2-udledning (i g/km)
4/1390
OCTAVIA COMBI
Maks. hastighed km/t 174 172
Acceleration 0 - 100 km/t s 14,3 14,4
OCTAVIA COMBI
By 8,5 8,5
Uden for byen 5,1 5,1
kombineret 6,4 6,4
CO 2 -emission kombineret 149 149

Vægt (i kg)
OCTAVIA COMBI
Tilladt vægt i alt 1740 1745
Egenvægt driftsklar 1245 1260
Nyttelast 570 560
Nyttelast ved brug af anhængertræk 495 485
Maks. tilladt samlet vægt foraksel 860 860
Maks. tilladt samlet vægt bagaksel 910 920
Tilladt last trailer, bremset trailer
Tilladt last trailer, ubremset trailer 600 600
a) Stigninger op til 12 %
b) Stigninger op til 8%
Tekniske data 169
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
900 a)
1100 b)
900 a)
1100 b)

170
Tekniske data
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2
Motor
Ydelse kW ved o/min 75/5600
Maks. omdrejningsmoment Nm ved o/min 148/3800
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2-udledning (i g/km)
OCTAVIA COMBI
Maks. hastighed km/t 190 189
Acceleration 0 - 100 km/t s 12,3 12,4
By 9,6/10,0 a)
Uden for byen 5,5/5,8 a)
a) EU4, EU2
OCTAVIA COMBI
9,7/10,0 a)
5,6/5,8 a)
kombineret 7,1/7,4 a) 7,2/7,4 a)
CO 2-emission kombineret 166/176 a)
168/176 a)
4/1595

Vægt (i kg)
OCTAVIA COMBI
Tilladt vægt i alt 1870 1885
Egenvægt driftsklar 1270 1285
Nyttelast 675 675
Nyttelast ved brug af anhængertræk 600 600
Maks. tilladt samlet vægt foraksel 930/880 a)
a) Biler i gruppen N1.
b) Stigninger op til 12 %
c) Stigninger op til 8%
Tekniske data 171
920/880 a)
Maks. tilladt samlet vægt bagaksel 990/1100 a) 1010/1120 a)
Tilladt last trailer, bremset trailer
1200 b)
1400 c) /1200 a)
1200 b)
1400 c) /1200 a)
Tilladt last trailer, ubremset trailer 600 600
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

172
Tekniske data
2,0 l/81 kW TDI CR EU4
Motor
Ydelse kW ved o/min 81/4200
Maks. omdrejningsmoment Nm ved o/min 250/1500-2500
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2-udledning (i g/km)
OCTAVIA COMBI
Maks. hastighed km/t 195 194
Acceleration 0 - 100 km/t s 11,0 11,1
By 6,5
Uden for byen 4,3
kombineret 5,0
CO 2 -emission kombineret 132
4/1968

Vægt (i kg)
OCTAVIA COMBI
Tilladt vægt i alt 1960 1975
Egenvægt driftsklar 1360 1375
Nyttelast 675 675
Nyttelast ved brug af anhængertræk 600 600
Maks. tilladt samlet vægt foraksel 1020/980 a)
a) Biler i gruppen N1.
b) Stigninger op til 12 %
c) Stigninger op til 8%
Tekniske data 173
1020/970 a)
Maks. tilladt samlet vægt bagaksel 980/1100 a) 1000/1110 a)
Tilladt last trailer, bremset trailer
1400 b)
1600 c) /1400 a)
1400 b)
1600 c) /1400 a)
Tilladt last trailer, ubremset trailer 650 650
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

174
Tekniske data

Stikordsregister
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Advarselsblinkanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Advarselssymboler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Advarselstrekant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Aftageligt anhængertræk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
frakobling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Frontairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Hovedairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Sideairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Udløsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Airbag-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Aktiv styrehjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Anhængere
Informationer til driften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Anhængertræk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Antiblokeringssystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Antiblokeringssystem (ABS)
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Antispinregulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Antispinregulering (ASR)
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Armlæn bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52, 64
Armlæn foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Askebæger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
ASR
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Automatiske vaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
B
Bagagerum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33, 53
Sammenklappelig krog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Surreøskner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Bagklap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Belysning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Bagrude
Opvarmning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Bagrudeafisning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Bagrudeopvarmning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Bakspejl
Indvendigt bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Sidespejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Barnesæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Brug af barnesæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
ISOFIX-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Opdeling i grupper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
på passagersæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Sikkerhedsanvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27, 136
Kontrol af elektrolytniveau . . . . . . . . . . . . . . . 138
Opladning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
udskiftning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Vinterdrift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Benzinmotorer
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Besparelse af elektrisk energi . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Bilcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Blinklys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Bordværktøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Bremse
Håndbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Bremseassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Stikordsregister 175
Bremsebelægninger
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Bremsebelægningstykkelse
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Bremseforstærker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Bremseforstærkerr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Bremser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Bremsevæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Brug af anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Brændstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Brændstofindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Dieselbrændstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Brændstofforbrug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Energibesparelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Brændstofindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Bugsering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Børn og sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Børnesikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Sideairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Børnesikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
C
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
åbning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Cigartænder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
D
Dagskørelys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
de første 1.500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Dieselmotorer
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Digitalur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

176
Stikordsregister
Donkraft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147, 152
Donkraftpunkter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Dæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Vinterdæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Dækreparationssæt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Dækskifte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Dæktryk
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Dør
Børnesikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Dør åben
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
E
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Elektrisk indstillelige sidespejl . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Elektrisk rudeoptræk
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Elektriske rudeoptræk
Funktionsfejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Tast i passagerdøren og bagdørene . . . . . . . . 38
Taster i førerdøren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Elektronisk differentialespærre . . . . . . . . . . . . . . 106
Elektronisk stabilisieringsprogram . . . . . . . . . . . . 105
Elektronisk stabilseringsprogram (ESP)
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Elektronisk startspærre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
F
Fartpilot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Fastgørelsesnet
Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Fjernbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Synkronisering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Fjernlys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40, 42
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Forebyggelse af skader på bilen . . . . . . . . . . . . . . 115
Forglødningsanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Forklaringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Frakobling af airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Frigivelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Fjernbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Frontairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Fælge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Førstehjælpskasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
G
Gearanbefaling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Gearskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Gem til bordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Generator
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Genopladning af batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
H
Heldækkende hjulkapsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Skift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Hjulbolte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Hjulkapsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Horn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Hovedairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Håndbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
I
Igangslæbning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Inden hver kørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Indikatorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Indkøring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Indstilling af sæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 82
Indstilling af temperatur
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Indstilling af tid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Indvendigt bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Instrumentbord
Oversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Interval-visker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
ISOFIX-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
K
Kabinelys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Bagagerum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Kabineovervågning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Kilometertæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Kkølevæskeniveau
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Klimaanlæg
Climatic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Recirkulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Kombiinstrument . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Komfortbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Konservering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Kontrol af motorolieniveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Kontrolllamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Kopholder
foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Korrekt siddeposition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Kromdele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Kuffert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Kølervæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
påfyldning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Kølevæske
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Kølevæskestand
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Kølevæsketemperatur/Kølevæskestand
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Kørsel i udlandet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Kørselsretningsindikatorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Kørselsretnngsindikatorer
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Kørte kilometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
L
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Lakskader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Lamper
Udskiftning af pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Lastning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Lygter
Tågelygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Lys
Kontrolllamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Længderegulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
omstilling / tilklæbning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Lys i kabinen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Lys,
tænding og slukning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Lyslængderegulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Læderpleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Fjernbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
låsning
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Låsning og åbning indefra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
M
Manuel vask . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Manuelt gearskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Miljø . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Miljøbevidsthed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Miljøvenlighed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Mobiltelefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Motor
standsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
start . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Motorelektronik
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Motorhjelm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 130
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Motorkølemiddeltemperaturvisning . . . . . . . . . . . . 16
Motoroile
kontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
påfyldning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
skift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
udskiftning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Motorolieniveau
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Motorrum
Sikkerhedsanvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Motorrumoversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Multifunktionsindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
N
Nakkestøtte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Netskillevæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Nærlys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Nødhjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Nøgle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
O
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Oliepind . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Ombytning af hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Omdrejningstæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Omstilling / tilklæbning af forlygterne . . . . . . . . . 115
Opbevaringsrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Stikordsregister 177
Opladning af batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Opvarmning
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Opvarmning af sidespejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Overhalingsblink . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Oversigt
Instrumentbord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
P
Parkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Parkeringshjælp
bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Parkeringslys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Parkeringsmanøver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Passiv sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Pedaler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Pleje af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Polering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Profildybde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Pærer
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
R
Radioanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Ratindstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Recirkulation
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Rengøring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Reservehjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Reservetank
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Rudeoptræk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Ruder
afrimning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Rudevaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Rudevaskebeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Rudevisker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Rum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

178
S
Stikordsregister
Safe-låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Seddelholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Sele
Advarselslampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Seleadvarselslampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Selehøjdeindstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Seler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Selestrammer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Serviceindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Serviceintervalindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Servostyring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Sideairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Sidespejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Sikkerhedsanvisninger
Motorrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Sikkerhedshjulskruer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85, 88
aftagning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Højdeindstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Rengøring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Sikkerhedsanvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
spænding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Sikringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Skærme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Snekæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Solskærme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Speedometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Sprinklerdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Sprinklerdyser med opvarmning . . . . . . . . . . . . . . . 45
Stabiliseringssystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Standlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Standsning af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Benzinmotorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Dieselmotorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
efter tømt tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Starthjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Startspærre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Styretøj
aktiv styrehjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Surreøskner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Sædeopvarmning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
T
Tagantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Tagbagagebærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Tankning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Taster i førerdøren
Elektriske rudeoptræk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Taster til centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Temperatur
udvendig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Tilbehør . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Transport af børn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Tyverialarmanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Tænding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Tænding og slukning af lys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Tændingslås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Tøjkroge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Tågebaglygte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Tågeforlygter
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Tågelygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
U
Udland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Udskiftning af motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Udskiftning af pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Udskiftning af sikringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Udskiftning af viskerblade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Udstødning
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Udstødningskontrol
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Udvendig temperatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Underbilsbeskyttelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Ur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
V
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Vask . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
med højtryksrenser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Vask af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Ventilator for kølervæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Vindue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Vinduer
afrimning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Vinterdrift
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Vinterdæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
visker-/vasker-atuomatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Viskerblade
Udskiftning af viskerblade . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Værktøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
W
Winterkørsel
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Ø
Økonomisk kørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Å
Åbning af enkel dør . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Åbning til ski . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Stikordsregister 179
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

Škoda Auto arbejder konstant på at videreudvikle alle typer og modeller. Derfor
bedes du venligst forstå, at der derfor til enhver tid kan forekomme ændringer i
leveringsomfanget mht. form, udstyr og teknik. Oplysninger vedrørende leveringsomfanget,
udseende, ydelser, mål, vægt, brændstofforbrug, bilens normer og funktioner
svarer til informationsstatus ved redaktionsslut. Noget udstyr findes først
senere (informationer kan hentes hos lokale autoriserede Škoda servicepartnere)
eller tilbydes kun på bestemte markedsområder. Derfor kan angivelser, tegninger
og beskrivelser i denne instruktionsbog ikke danne grundlag for eventuelle retskrav.
Kopiering, mangfoldiggørelse, oversættelse eller anden brug, også af dele, er ikke
tilladt uden Škoda Autos udtrykkelige skriftlige godkendelse.
Alle rettigheder i henhold til ophavsretsloven er udtrykkeligt forbeholdt Škoda
Auto.
Ændringer af denne publikation forbeholdes.
Udgivet af: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2010

Minimering af brændstofforbruget samt CO2-emissionen
– Start-stop-system*
– Genvinding*
– Visning af det anbefalede, aktive gear*
Vægtreduktion
– Optimering af pladerne med høj styrke, reduktion af tykkelsen
på plader samt andre materialer
– Udskiftning af reservehjulet med reparationssættet
Reduktion af energiforbruget
– Anvendelse af det besparende, elektromekaniske styretøj
i stedet for det hydrauliske
– Optimering af virkningsgraden ved generatorer
– Optimering af driftsforbruget samt forbruget af elektrisk
strøm
Optimering af den aerodynamiske modstand samt
rulningsmodstanden
– Ekstra, aerodynamiske spoilere*
– Ekstra afdækninger på stellet
(CW-afdækninger)*
– Optimeret køling
(indgangsgitter, ekstra tætning)*
– Sænkning ved stellet med 15 mm*
– Ro-Wi-dæk
(dæk med lav rulningsmodstand)*
* udført ved serien Greenline 2
Genbrugelighed
– Alle aktuelt fremstillede modeller er homologeret
i overensstemmelse med kravene til genbrugelighed
(direktiv 2005/64/EF)
– Anvendelse af genbrugelige og miljøbeskyttende materialer
– Foretrukket anvendelse af genbrugt materiale med parametrene
fra det nye materiale
– Mærkning af materialet med henblik på muligheden for enkel
sortering

Sådan kan De værne om miljøet
Deres Škodas brændstofforbrug - og dermed mængden af skadelige
stoffer i udstødningen - er også afhængig af den måde, De kører på.
Støjudvikling og slidtage påvirkes ligeledes af Deres personlige
behandling af bilen.
I denne instruktionsbog beskrives, hvordan De kan bruge Deres
Škoda så miljøvenligt som muligt - og derved endda spare penge.
De skal blot slå op i stikordsregisteret under „Miljø“.
Vær endvidere opmærksom på alle de med markerede tekster.
Vær med til at værne om miljøet.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Octavia Tour dánsky 11.10
S62.5610.01.38
1Z0 012 003 NC