ŠkodaFabia INSTRUKTIONSBOG - Media Portal

134
Intelligent teknik
BEMÆRK! (fortsættelse)
Vær opmærksom på at nye bremsebelægninger indtil de første ca. 200 km
endnu ikke har den fulde bremsevirkning. Bremsebelægningerne skal først
“slides til“, før de udvikler den optimale friktion. Den noget formindskede
bremsevirkning kan udlignes ved et kraftigere tryk på bremsepedalen. Dette
gælder også, hvis bremsebelægningerne udskiftes på et senere tidspunkt.
Pas på!
Lad aldrig bremsen slibe ved et let tryk på bremsepedalen, hvis ikke der skal
bremses. Dette fører til en overophedning af bremserne og dermed til en længere
bremsevej og til en større slitage.
Før der skal køres en længere bjergstrækning, skal man sænke hastigheden og
skifte til et lavere gear (manuel gearkasse) eller vælge et lavere gear (automatisk gearkasse).
Derved udnyttes motorens bremsevirkning og bremserne aflastes. Hvis det er
nødvendigt at bremse yderligere, skal dette ikke gøres vedvarende men i intervaller.
Anvisning
Ved en nødbremsning fra hastigheder på mere end 60 km/t eller en ABS-udløsning,
der varer længere end 1,5 sekunder, blinker bremselyset automatisk. Efter at hastigheden
er faldet til under 10 km/t eller bilen er standset, afsluttes bremselysenes
blinken og havariblinkanlægget tændes. Efter acceleration eller start af bilen slukkes
der automatisk for havariblinket.
Bremseforstærker
Bremsekraftforstærkeren forstærker trykket, som man skaber med bremsen. Det
nødvendige tryk opnås kun ved løbende motor.
BEMÆRK!
Motoren må aldrig standses, før bilen står stille.
Bremsekraftforstærkeren fungerer kun ved løbende motor. Du skal bruge
mere kraft til bremsning ved standset motor. Da du derved ikke kan standse
som sædvanligt, kan der ske uheld og alvorlige skader.
Antiblokeringssystem (ABS)
ABS forhindrer, at hjulene blokeres ved bremsning.
Generelt
ABS bidrager væsentligt til en forhøjelse af den aktive køresikkerhed. Sammenlignet
med biler uden ABS bremsesystem bevares den bedst mulige styreevne ved en fuldstændig
opbremsning på en glat kørebane, idet hjulene ikke blokeres.
Man må dog ikke forvente at bremsevejen bliver forkortet takket været ABS under alle
forhold. Bremsevejen kan f.eks. være længere på grus eller nyfalden sne, hvor man i
forvejen kører langsomt.
Virkemåde
Når der opnås en hastighed på ca. 20 km/t starter en automatisk kontrolprocedure,
herved kan man i ca. 1 sekund høre støj fra en pumpe.
Hvis et hjul har en for lav omdrejningshastighed i forhold til kørehastigheden og har
tendens til at blokere, formindskes bremsetrykket for dette hjul. Denne reguleringsproces
bemærkes ved en pulserende bevægelse af bremsepedalen, som er
forbundet med støj. Derved gøres føreren opmærksom på, at hjulene har tendens til
at blokere (ABS-reguleringsområde). For at ABS kan regulere optimalt i dette bremseområde,
skal man blive ved med at træde bremsepedalen ned. Brems aldrig afbrydende!
BEMÆRK!
Heller ikke ABS kan overvinde de fysisk givne grænser. Tænk på dette
specielt på glat eller våd kørebane. Hvis ABS kommer ind i reguleringsområdet,
skal hastigheden straks tilpasses kørebanen og trafikforholdene. Den forbedrede
sikkerhed via ABS må dog ikke medføre, at man begynder at tage chancer
- fare for uheld!
I tilfælde af en fejl i ABS systemet er kun det normale bremsesystem funktionsdygtigt.
Opsøg sraks et autoriseret værkksted og tilpas din kørsel til det
beskadigede ABS, da du ikke kender omfangets skade og nedsættelsen af
bremseffekten.