11. aug. 2013 - KZ & Veteranfly Klubben
11. aug. 2013 - KZ & Veteranfly Klubben
11. aug. 2013 - KZ & Veteranfly Klubben
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
FREM (hvilket man kun gør meget modstræbende i et<br />
halehjulsfly), men skiene forhindrer flyet i at dyppe næsen<br />
og propellen i sneen.<br />
Det er den eneste måde at løfte halehjulet ud af sneen for<br />
at kunne dreje flyet med fuldt siderorsudslag. Og så skal<br />
der stadig masser af plads til. Det var absolut en fordel at<br />
naboens mark lå lige ved siden af startbanen. Den måtte<br />
lægge krop til flere store buer, som flyet måtte lave under<br />
vendingerne.<br />
Indianerdans i sneen<br />
Skiflyvning er en sport i bevægelse. Man må helst ikke<br />
holde stille alt for længe, så er aluminiums-skiene frosset<br />
fast i sneen. Afhængig af sneens beskaffenhed kan man i<br />
8<br />
heldigste fald rokke sig selv løs igen med pumpebevægelser<br />
både med styrepinden, sideroret og ikke mindst gashåndtaget<br />
- samtidig!<br />
Hvis det ikke er tilstrækkeligt med denne indianerdans på<br />
stedet, skal flyet rykkes løs udefra ved at rokke vingerne<br />
eller dreje halen. Når man forsøger at gøre det alene, er<br />
det ikke sikkert, at man når tilbage til cockpittet, inden<br />
det hele er frosset fast igen. Ingen skal komme og sige, at<br />
flyvning er et stillesiddende job.<br />
Accelerationen under start er ganske imponerende. Til<br />
gengæld skal man huske, at der ingen bremser er, når man<br />
lander igen. De ligger tilbage i hangaren. Men på den 800<br />
meter lange bane i Grenå var det ikke noget problem.
Change language