downloades som pdf-fil - Lyset i Valby

Kulbanen – der var engang!
Ved Sven Jacobsen
Den kulbane, som gjorde så stærkt et indtryk på barnet Egon Lind, har også jeg i min
barndom stiftet bekendtskab med, blot fra dens anden ende, Gasværkshavnen.
Nu har jeg siden 1986 boet med min kone, Anne‐Gerd Jacobsen, i hendes barndomshjem,
Carl Langes Vej 24, hvor jeg, jernbaneentusiast siden min spæde barndom, nyder en herlig
udsigt over den firsporede Vestbane. Men de første 28 år af mit liv levede jeg i Havnegade
21, 4. sal med en pragtfuld udsigt over havnen til Asiatisk Plads, Vor Frelsers Kirke, Christians
Kirke, samt B&W's store dieselmotorfabrik – de bomber Egon Lind hørte, så jeg fra
dagligstuevinduet falde på B&W før sirenerne lød! Derefter gik det i løb ned i kælderens
beskyttelsesrum.
Som skoledreng og student udforskede jeg på cykel havnen og lærte således Kulbanen at
kende fra dens udgangspunkt i Gasværkshavnen, hvor jeg fascineret så gigantiske kraner
grave kullene ud af skibenes bug og fylde dem i de små kulvogne.
Inspireret af Egon Linds vidunderlige sommeraftensindtryk af lyden fra lokomotivernes
kæmpen sig op til toppen af kulbroen, har jeg prøvet at finde oplysninger om Kulbanen. Min
hovedkilde er en bog af Bent Jacobsen: Kultog til gasværket. Roskilde. 1991. Bane Bøger. Jeg
anbefaler varmt at læse hele bogen og vil kun nævne hovedpunkterne:
Kulgas udvindes af kul ved opvarmning, og de afgassede kul bliver til koks, der stadig har
brændværdi, og som i stort omfang blev brugt til boligopvarmning som brændsel i
kakkelovne.
Kulgas anvendtes i sin storhedstid til belysning, til drivkraft i gasmotorer, til madlavning og til
opvarmning af huse.
Kul måtte importeres og kom især fra England, da engelske kul var bedst til gasfremstilling.
Følgelig transporteredes kullet til gasværkerne overvejende med skib, og kul til Valby
Gasværk lossedes i Sydhavnen ved Gasværkshavnens storslåede anlæg af kraner, kullagre og
havnebane.
Gasværkshavnen blev oprindeligt bygget til Vestre Gasværk, der indtil nedlæggelsen i 1927 lå
hvor siden Den hvide Kødby blev anlagt.
Vestre Gasværk var således tæt på havnen, og kultransporten kunne klares med en
smalsporet højbane, hvorpå små skinnevogne af et kabel automatisk blev trukket fra kajen
henover det store jernbaneterræn til gasværket, tømt og returneret. Den del af højbanen
som førte over jernbanen står forresten endnu, parallelt med Dybbølsbro, og kan ses fra
gaden eller fra toget lidt før man kommer til Dybbølsbro – skinnerne er væk, men dens
funktion er nu at bære en fjernvarmeledning.
Da Valby Gasværk blev anlagt var imidlertid afstanden fra Gasværkshavnen ganske
anderledes stor, og det blev nødvendigt at anlægge en 5 km lang normalsporet godsbane.
DSB, som byggede den enkeltsporede bane, betegnede den officielt som
"Kultransportjernbane", men i daglig tale var det Kulbanen.
54