Isbrydning: Status og ”Hvordan gør vi så” - Danske Havne
Isbrydning: Status og ”Hvordan gør vi så” - Danske Havne
Isbrydning: Status og ”Hvordan gør vi så” - Danske Havne
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Har havnen ved årets udgang ikke opnået de fragtgodsmængder, som man<br />
forventede, er der overskud i forhold til den beredskabsafgift havnen skal<br />
indbetale. Da havnene administrerer opkrævningen på vegne af erhvervet <strong>og</strong><br />
kunderne, <strong>vi</strong>l det være fornuftigt at holde regnskab med indtægter <strong>og</strong><br />
udgifter i beredskabskassen. Overskud kan modregnes i det kommende års<br />
opkrævning af beredskabsafgift.<br />
Når bekendt<strong>gør</strong>elsen kommer i det nye år, <strong>vi</strong>l den fastsætte hvornår havnene<br />
skal indsende beredskabsafgiften. Den <strong>vi</strong>l <strong>og</strong>så fastsætte, hvor pengene skal<br />
indbetales til. Det bliver ikke til <strong>Danske</strong> <strong>Havne</strong>, som det er foreslået i udkast<br />
til bekendt<strong>gør</strong>else.<br />
Hvordan fungerer det så i praksis<br />
Istjenesten ligger under Søværnets Operative Kommando(SOK). På<br />
Istjenestens hjemmesiden er søgt at forklare, hvordan den nye organisering<br />
fungerer i praksis: se her<br />
I alle farvande uden for beredskabsområderne<br />
” <strong>Isbrydning</strong> i danske farvande er som udgangspunkt underlagt fri<br />
konkurrence, <strong>og</strong> derfor er skibsfarten selv ansvarlig for at kontrahere <strong>og</strong><br />
betale for den rek<strong>vi</strong>rerede isbrydningskapacitet. Til hjælp <strong>og</strong> vejledning<br />
herfor driver SOK på sin hjemmeside en internetbaseret platform,<br />
indeholdende en oversigt over mulige udbydere af isbrydere.<br />
Oversigten kan skibsfarten vælge at anvende til at etablere kontakt til en<br />
reder med henblik på eventuelt at indgå kontrakt om isbrydning. Sådanne<br />
kontrakter indgås på bilateral basis mellem det rek<strong>vi</strong>rerende skib <strong>og</strong><br />
isbryderen, <strong>og</strong> er Statens Istjeneste uvedkommende.”<br />
Skibet betaler direkte til isbryderen som ved en almindelig kontrakt mellem<br />
to private parter. Prøver skibet at snyde, træder Søloven i kraft, <strong>og</strong> skibet kan<br />
forfølges med arrest i skibet.<br />
Vil havnen tilbyde sin havnebåd til isbrydning<br />
Så se her<br />
SOK har skrevet til alle redere om muligheden for at lægge deres skibe til<br />
isbrydning ind i oversigten. Listen er p.t. tom, men <strong>vi</strong>a linket kan havne<br />
kontakte SOK <strong>og</strong> få havnebåden på listen. I bliver bedt om at angive, at<br />
båden er omfattet af <strong>Havne</strong>loven, det <strong>vi</strong>l sige, at havnen ikke udfordrer de<br />
private isbrydere, men kun bryder i fjorde/i havnens nærområde.<br />
2
Change language