Download bladet nr. 1-2009 som pdf - Dansk Beton
Download bladet nr. 1-2009 som pdf - Dansk Beton
Download bladet nr. 1-2009 som pdf - Dansk Beton
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Nyt fra Aalborg Portlands arbejdsmark<br />
inden de nødvendige afformnings-<br />
og opspændingsstyrker opnås.<br />
Her er det også især for kolde slanke<br />
konstruktioner, at ulempen er<br />
størst.<br />
Temperaturstigningen er ikke alene<br />
betinget af cementen, men også af<br />
betonens indhold af cement, flyveaske<br />
og evt. mikrosilica. F.eks.<br />
vil substitution af cement med flyveaske<br />
kunne bidrage til en lavere,<br />
men frem for alt lang<strong>som</strong>mere varmeudvikling.<br />
Det benyttes naturligvis allerede i<br />
dag sammen med LAVALKALI SuL-<br />
FATBESTAnDIG cement, typisk ved<br />
doseringer på 15 – 20 % af cementmængden.<br />
Med en alternativ<br />
cement med et væsentligt højere<br />
styrkepotentiale kan flyveaskedoseringen<br />
med fordel øges til 25 –<br />
30 % af cementen.<br />
Øvre kravgrænse er 33 %.<br />
Mikrosilica, <strong>som</strong> de senere år været<br />
stort set umuligt at skaffe, udviklede<br />
væsentlig mindre varme end<br />
svarende til den aktivitetsfaktor på<br />
2, <strong>som</strong> den måtte medregnes med<br />
i v/c-forholdet.<br />
Den var derfor et godt supplement<br />
til at begrænse temperaturstigningen,<br />
og gav samtidig det boost til 28<br />
døgn styrken, <strong>som</strong> LAVALKALI SuL-<br />
FATBESTAnDIG cement mangler.<br />
Det betyder i praksis, at man for at<br />
opfylde styrkekravet uden mikrosilica<br />
ofte bliver nødt til at sænke<br />
v/c-forholdet med af størrelsesordenen<br />
0,02, svarende til et øget cementindhold<br />
på ca. 5 % og dermed<br />
en tilsvarende højere varmeudvikling<br />
og temperaturstigning.<br />
En af de allervigtigste „egenskaber“<br />
ved en beton er vandindholdet.<br />
Det typiske vandindhold er vel omkring<br />
160 l/m 3 for disse betoner,<br />
men der ses eksempler med vand-<br />
indhold mellem 135 og 175 l/m 3 ,<br />
hvilket medfører forskelle i cementindhold<br />
på op til 75 kg/m 3 .<br />
Vandbehovet vil afhænge af tilslagsmaterialerne,<br />
deres sammensætning<br />
samt plastificeringsgrad.<br />
Det vil næppe være muligt at nå<br />
ned på 135 l/m 3 i alle tilfælde, men<br />
et vandindhold på 140 – 150 l/m 3<br />
vurderes dog <strong>som</strong> realistisk, og det<br />
vil svare til en gennemsnitlig cementreduktion<br />
med tilhørende reduktion<br />
i varmeudvikling på af størrelsesordenen<br />
10 %.<br />
Kombinationen af øget flyveaskedosering,<br />
en evt. mulig forøgelse<br />
af v/c-forholdet samt en reduktion<br />
af vandindholdet ved bedre<br />
valg/sammensætning af tilslagsmaterialerne<br />
og øget plastificering<br />
giver gode muligheder for at<br />
sænke betonens samlede varmeudvikling<br />
og dermed temperaturstigningen<br />
i en konstruktion.<br />
Alternativer til LAVALKALI<br />
SULFATBESTANDIG cement<br />
AALBORG WHITE har betegnelsen<br />
CEM I 52,5R (HS/EA/≤ 2) og er den<br />
eneste af vore øvrige cementer, <strong>som</strong><br />
opfylder alle kravene i skema 1.<br />
Der er sædvanligvis ikke anført krav<br />
til betonens farve, men hvis ikke<br />
andet er nævnt, er forventningerne<br />
naturligvis en grå beton.<br />
Tilsætning af 25 – 30 % flyveaske<br />
vil medføre en gråtoning, men betonen<br />
vil dog være lysere end med<br />
LAVALKALI SuLFATBESTAnDIG cement.<br />
Det vil naturligvis være muligt<br />
at indfarve betonen så den svarer<br />
til en „almindelig grå beton“,<br />
Det relativt høje flyveaskeindhold<br />
vil endvidere medvirke til en reduktion<br />
af varmeudviklingen, uden<br />
at den dog når helt ned på niveau<br />
med LAVALKALI SuLFATBESTAnDIG<br />
cement.<br />
En optimering af tilslagets sammensætning<br />
kombineret med et<br />
passende valg af plastificeringsgrad<br />
vil ofte kunne udnyttes til en yderligere<br />
reduktion af cementindholdet<br />
og dermed lavere varmeudvikling.<br />
RAPID cement er en CEM I 52,5<br />
(MS/LA/≤ 2) med lavt alkaliindhold<br />
og moderat sulfatbestandighed, og<br />
vil derfor kun være et muligt alternativ,<br />
hvis der ikke stilles krav om<br />
høj sulfatbestandighed.<br />
Selvom en moderat sulfatbestandig<br />
cement i kombination med 25 –<br />
30 % flyveaske uden tvivl vil udvise<br />
god bestandighed over for sulfater,<br />
er der ikke normmæssigt grundlag<br />
for at tillade dette, hvis eksponeringsklassen<br />
er defineret <strong>som</strong> XA3<br />
pga. højt sulfatindhold i omgivelserne.<br />
Det relativt høje flyveaskeindhold<br />
vil også her medvirke til en reduktion<br />
af varmeudviklingen, dog også<br />
uden at nå helt ned på niveau med<br />
LAVALKALI SuLFATBESTAnDIG cement.<br />
Som for AALBORG WHITE gælder,<br />
at en optimering af tilslagets sammensætning<br />
og et passende valg af<br />
plastificeringsgrad vil kunne udnyttes<br />
til en yderligere reduktion af<br />
cementindhold og varmeudvikling.<br />
Hvad med fremtiden<br />
Vi er i dialog med Vejdirektoratet og<br />
Bane Danmark, og håber at der kan<br />
findes en langsigtet løsning med<br />
en af de alternative cementer, evt.<br />
med relevante justeringer.<br />
Spørgsmål i forbindelse med udfasningen<br />
af LAVALKALI SuLFAT-<br />
BESTAnDIG cement kan sendes til<br />
sales@aalborgportland.com<br />
Postboks 165 • DK-9100 Aalborg<br />
Tel. +45 99 33 77 54 • www.aalborgportland.dk
Change language