Skinnerevner opdages tidligere - Banedanmark

aneavisen | 28. februar 2013 | 4
JuBILÆER
40 ÅR
25. APRIL 2013
Håndværker
Bent Kaaber Hansen
Produktion Øst
25 ÅR
1. APRIL 2013
Overtrafikkontrollør
Laila May Nilsson
Trafikal Drift, Trafikstyring S­bane
Produktionsenhedsleder
Peter Schaarup
Teknisk Drift, Spor Øst
Trafikinspektør
Tine Ebler Jessen
Trafikal Drift, Trafikstyring Sydjylland/Fyn
11. APRIL 2013
Trafikinspektør
Henrik Dyrvig
Signalprogrammet
13. APRIL 2013
Adm. medarbejder
Lars Rytter Nielsen
Teknisk Drift, Spor Vest Ab
18. APRIL 2013
Banemontør
Regnar Dam
Produktion Vest, Udveksling Es
Baneavisen arbejder hele tiden
på at være aktuel og fortælle
om dagligdagen i Banedanmark
og om de mange projekter –
større som mindre – som er i
gang. Men sidder du og brænder
inde med et emne, du gerne
vil læse mere om, kan du altid
sende et forslag til en artikelidé
på baneavis@bane.dk. Her
modtager vi også meget gerne
læserbreve.
Baneavisen er Banedanmarks medarbejderavis
og udkommer hver 14. dag.
Ring eller skriv til redaktionen, hvis du har
idéer eller forslag til artikler eller historier
til avisen.
ANSVARSHAVENdE REdAKTØR
Karina Nelsing
REdAKTIONEN
Redaktør: Søren­Peter Fiirgaard. Redaktionen:
Dorthe Kristiansen, Melissa Fugl,
Tina Nørgaard Andersen, Lisbeth Ligaard,
Katrine Bekker Bauer, Gitte Sørensen, Pia
Vannacci Elnif, Henrik Strunge og Erik
Lorentz Larsen.
Banedanmark Kommunikation
Amerika Plads 15
2100 København Ø
Telefon: 8234 0000 / 8234 9726
E­mail: baneavis@bane.dk
Avisen er trykt hos: Kailow Graphic
Oplag: 1.700
Papir: 120 g Multi offset
ISSN 1600­4426
Bladfordeling: Intern Service
Telefon: 8234 0258
ABONNEmENT
Modtager du ikke baneavisen, eller har
du ændringer til dit abonnement, bedes
du kontakte Intern Service. Ring på 8234
0258, eller mail til kon torhold@bane.dk.
KONTAKT OS
Har du kommentarer, idéer eller læserbreve
til baneavisen, er du velkommen til at kontakte
os.
Søren­Peter Fiirgaard, 8234 9726,
Katrine Bekker Bauer 8234 9159,
baneavis@bane.dk
Ballast
Klar til hurtig udrykning
Jens Vestergaard,
sagsbehandler og undersøgelsesvagt,
Jernbanesikkerhed, Fredericia
Hvad laver du?
Jeg er sagsbehandler i forhold
til de trafikale sikkerhedsregler
- SR og SIN og
sikkerhedscirkulærerne, som
jeg vedligeholder og justerer
sammen med mine kolleger i
vores regelgruppe. Derudover
er jeg undersøgelses vagt i
region Jylland/Fyn. Vi er fem,
der skiftes til at have vagt
en uge ad gangen, 24 timer
i døgnet ved siden af vores
almindelige arbejde. Når jeg
har vagten, bliver jeg ringet op
af stationsbestyreren, hvis der
sker hændelser i sporet. Det
kan være stort og småt, senest
var det en bil, der blev påkørt
af et tog, efter at bilisten var
kørt forkert i en overkørsel ved
Fruens Bøge. De mindre ting
kan jeg tit klare på telefonen,
men ved de større hændelser
tager jeg ud på stedet. Min
rolle er at indsamle fakta og
dokumentation og klarlægge,
hvad der er sket. Jeg taler
med de involverede parter, har
kontakten til beredskabet og
politiet og tager billeder, inden
oprydningen går i gang. Min
rolle er ikke at drage endelige
konklusioner, men at indsamle
fakta og videregive det
til undersøgelseslederen, der
tager sagen videre med f.eks.
Havarikommissionen.
KONKuRRENCE
I sidste nummer af baneavisen
spurgte vi til, hvor verdens nordligste
jernbane ligger. Det viste sig at være
et temmelig tricky spørgsmål, som
enten krævede en paratviden ud over
det sædvanlige eller også gode evner
udi søgning på internettet. Det rigtige
svar er jernbanen mellem Obskaya og
Af LARS ANdERSEN
Hvordan ser en typisk arbejdsdag
ud?
Jeg begynder dagen med at
tjekke Jernbanesikkerheds fælles
mailpostkasse og sende mails
videre ud i sektionen. Så er der
de løbende opgaver, typisk rettelser
til reglementet, besvarelse
af sikkerhedstekniske spørgsmål
og almindelig sagsbehandling.
De uger, hvor jeg har vagt, må
man være forberedt på at blive
afbrudt. Nogle gange ringer
telefonen også om natten. Det
er nok værst for konen, selv er
jeg helt indstillet på det.
Bovanenkovo; en 525 kilometer lang
strækning i det nordlige Rusland, som
åbnede i 2010.
Med en geografisk placering på
koordinaterne 70°2230 slår den selv
den nordligste norske jernbane, og
det vidste systemudvikler Anders Piil
fra IT, som får tilsendt en præmie.
Hvordan er det at være undersøgelsesvagt?
Den uge, hvor man har vagt, er ligesom hevet
ud af kalenderen. Hvis man er inviteret til
selskabeligheder, må man sige til værterne,
at det kan være, at vi smutter fra festen. Man
kan da gå i biografen, hvis ellers man tør have
mobilen tændt. Hvis man håber på en fuld nats
søvn, kan man godt blive skuffet. Mit tøj ligger
klar, mine sko står klar. Det er ikke helt brandmandsudrykning,
men vi skal være klar til at
rykke ud i løbet af 10 minutter.
Hvad har gjort et stort indtryk på dig
i forbindelse med dit arbejde?
Det er svært at fremhæve en enkelt hændelse,
men afsporingen i Farris var udfordrende på
mange måder. Det var en af de store hændelser
med mange forskellige aktører, der skulle
holdes styr på. Jeg blev kaldt ud om eftermiddagen
og var først færdig langt ude på natten.
Så det var en udfordring. Men jeg synes også,
det er spændende, jeg kan godt lide, at arbejdet
er uforudsigeligt.
KOLLEgER
Banedanmark har omkring 2200 ansatte med vidt forskellige
funktioner og fra vidt forskellige faggrupper, der døgnet rundt
er med til at sikre, at vi kan levere en velfungerende jernbane
til glæde for operatørerne og passagererne. I en række numre
af baneavisen præsenterer vi en række kolleger, som fortæller
om netop deres jobfunktion.
Vi bliver i geografiens verden, men
rykker indenlands. Nu vil vi nemlig
gerne vide, hvilken station der kan
smykke sig med titlen ”Danmarks
vestligste jernbanestation”. For at
gøre udfordringen større, så tæller vi
ikke kun Banedanmark­strækninger
med, men også diverse lokalbaner,
som der jo er et par stykker af i det
vestlige Jylland.
Ved du, hvilken station/trinbræt der
er tale om, så send dit svar til konkurrence@bane.dk.
Vi skal have dit svar
senest torsdag den 7. marts.