Månedens Brugtvognstest af den tyske Knaus Azur 495 TF, årgang ...

30
Månedens Brugtvognstest
af den tyske Knaus Azur
495 TF, årgang 1995.
Campingvognens ejer, Kaj Andreasen, Silkeborg Caravans
ejer, Carlo Bjerg og Caravanmekaniker, Jan Sørensen.
Silkeborg Caravan Center blev grundlagt i 1985 af Kirsten
og Carlo Bjerg på adressen Priorsvej 11, 8600 Silkeborg.
Firmaet har autoriseret nyvognsforhandling af
Adria – Knaus og LMC Münsterland, samt Camp-Let
teltvogne og Camp-Let Euro Trailer.Trio og Isabella fortelte,
derudover et bredt udvalg af tilbehør.
Silkeborg Caravan Center beskæftiger fem personer,
heraf to på værkstedet.
Grundarealet udgør 12.000 m 2 med udstillingshal på
1.100 m 2 . Med tiden bliver udstillingshallen udvidet således,
at der bliver plads til flere campingvogne indendørs.
I forbindelse med udstillingshallen er værkstedet på 400
m 2 udbygget i vinkel med to porte. Det giver et rummeligt
værksted med plads til “langtidsreparationer” længst
inde i værkstedet. Liften er med til at lette servicearbejdet
under vognene.Værkstedet er udstyret med træbearbejdningsmaskiner,
måleudstyr for gasarter og kan dermed
udføre ventilationsprøve. De to caravanmekanikere
er henholdsvis uddannet som snedker og automekaniker,
en god kombination til at udføre alsidig vedligeholdelse
af campingvogne.
Camping-Fritid 2/2001
Foto & tekst: Heine Laursen.
Brugtvognstesten omfattede DCU´s
store eftersyn ”U5”, der også omfatter
skemaerne U1 og U2. Eftersynet blev foretaget
hos Silkeborg Caravan Center
af mekaniker Jan Sørensen.
Camping-Fritids beskrivelse:
Knaus har hovedsæde i det naturskønne Niederbayern
nærmere betegnet Jandelsbrunn, nordøst for Passau.
Oprindelig var Helmuth Knaus uddannet arkitekt med
eget byggefirma og grundlagde egne Azur-Knaus campingpladser,
dog uden selv at campere. I 1957 fik Helmuth
Knaus den idé, at bygge en campingvogn, og med
arkitektuddannelse som baggrund tegnede han en campingvogn,
der blev bygget i to eksemplarer til egen og
broderens familie.
I 1960 begyndte den egentlige produktion af campingvogne
i Markbreit sydøst for Würzburg i Bayern, et familiefirma
under navnet Helmuth Knaus Wohnwagenwerk.
De første modeller kom til at hedde “Schwalbennest”,
deraf KNAUS’s firmalogo “Det flyvende svalepar”. I 1970
udvidede man med at bygge fabrikken i Jandelsbrunn.
Knaus har gennem årene overtaget flere fabrikker. Under
navnet Intercaravan GmbH, blev mærkerne: Eifelland
- Schweikert og Wolf overtaget. I 1991 påbegyndte man
produktionen af modellen “Country”, bygget på en fabrik
nær Budapest i Ungarn. Inden for de seneste år er der
under Knaus/Tiag gruppe kommet: Ci Wilk - Imara - Tappert
og Weinsberg.
Knaus har produktionsapparat, der kan sætte fabrikationen
op til 20.000 campingvogne årligt.
Helt specielt for Knaus i Jandelsbrunn er selv at bearbejde
alt træ 100%. Populært sagt i den ene ende af fabrikken
ruller de store træstammer ind, og i den anden
ende kører den nye campingvogn ud.
I 1988 begyndte Knaus produktionen af autocampere,
hvor der årligt fabrikeres 1.200 enheder.

Danmark har en agent for Knaus produkter, og reservedele
til Knaus leveres fra et centralt lager i Tyskland.
Det kan give nogen ventetid, ifald emnet ikke er på lageret.
Opbygning:
Knaus benytter Al-Ko galvaniseret chassis undervogn
med Al-Ko Euro Delta gummitorsions affjedret aksel
med fabriksmonteret støddæmper. Kuglekoblingen er
typen sikkerhedskobling Al-Ko 2000. Totallængden 664
cm. Totalbredde 230 cm. Totalhøjde 254 cm med indvendig
højde 195 cm.Tilladt totalvægt 1300 kg.
Karosseriet er udført i presset sandwichkonstruktion,
udvendig hvid hammerslået aluminiumsplade med blå
staffering over et gråt felt, isoleret med styren-celleplast
(der giver en vægtykkelse på 33 mm). Indvendig er loft
og sider beklædt med beige folie, og gulvet beklædt med
pvc belægning. Isoleringsevnen i væggene har en K-værdi,
der svarer til en 350 mm murstensvæg.
Knaus Azur har en bred todelt dør, som letter adgangen
til vognen, der er monteret forteltlampe med lyskontakter
anbragt i børnehøjde inden for døren. Den integrerede
gaskasse er bygget
i en isoleret sandwichkonstruktion,
med god plads til
to gasflasker, løs spildevandstank
samt andet udstyr.
Reservehjulet er monteret
under vognbunden bag akslen.
Elforbindelsen mellem bil
og campingvogn går gennem
et 7-polet stik, der ikke
giver mulighed for lys i
tågebaglygte eller baklygte.
Dækmontering, Firestone
F560, 195 / 70 R14 91T, der
tillader en belastning på det
enkelte hjul med 615 kg.
svarende til en akselbelastning
på 1230 kg. (Akslen er
godkendt til 1300 kg.)
TV-antenne monteret på teleskopmast gennem taget.
Hver gang bremsetromlerne har været demonteret,
kræves der en ny låsemøtrik, der
tilspændes med en momentnøgle.
Bremsestøv i bremsetromlen
kan være farligt!
Kan sammen med
vand blive til en klæbrig
dej, der giver en utilsigtet
blokering eller
mangel på bremseevne.
Bremsejustering foregår ved hjælp af en skruetrækker gennem
ankepladen.
Serviceklappen i venstre side giver adgang til det store
magasin/bagagerummet under sengen. Serviceklappen i
højre side giver adgang til tømning af toiletbeholder.
Vandtanken, der rummer 45 l, er monteret i højre forreste
magasin.
På træktrianglen er der monteret beslag med kugle til
en cykelholder.
Indretning:
Azur 495TF har i bagenden separat soveværelse med
fransk seng på 1,98 m x 1,40 m, med lamelbund og
springmadras. Desuden har toiletrummet fast Thetford
toilet, som tømmes gennem udvendig
servicelem. Derudover skabe, hylder,
metalarmaturer til varmt og koldt
vand, der er selvfølgelig brusebund
med afløb. Ved siden af den franske
seng et separat vaskerum med flere faciliteter.
Under sengen er magasinet
delt op med separat rum til gasvandvarmeren
Truma B 10 med et rumindhold
på 10 liter, og omformeren, der
fra 230 volt giver 12 volt til den indvendige
belysning, hvor alle lampesteder
er 12 volt, (lampestederne kan og-
så fødes fra bilen).
Køkkenet er placeret over akslen,
bordhøjden målt til 94 cm.TV hylden
er placeret bag jalousiskabslåger, mellem
soveafdeling og køkken, således,
at man kan vælge at se fjernsyn fra
køkken- og rundsiddegruppen eller fra
soveværelset. Under køkkenbordets tre Cramer gasblus
et stort Electrolux køleskab RM 4200 på 60 liter.
Under køkkenbordet skuffer med rullebeslag, og en speciel
serviceskuffe til at trække ud via et hydraulisk system,
flere overskabe og emhætten med lys. Stålvaskens
metalarmaturer har koldt og varmt vand. De to indbyggede
plasticbokse til sortering af affald understreger det
miljøvenlige.
Møblerne er beklædt med lys egefolie omkranset af
egetræsrammer.
Siddegruppen ændres let til en rummelig dobbeltseng,
afrundede hjørner og smudsafvisende betræk. Cassette
Camping-Fritid 2/2001
31

Rundsiddegruppe: Rundsiddegruppen
i fronten er
hyggelig med bløde hynder,
og kan om natten blive til
ekstra sovepladser.
32
Rollos, (myggenet og rullegardin) for alle de oplukkelige
vinduer er med til at give det indvendige miljø luft uden
indtrængende insekter.
Eftersynet på værkstedet:
Stefan Rosendal fra teknisk afdeling i Dansk Camping
Union og undertegnede “så over skulderen”, medens
caravanmekaniker Jan Sørensen udførte eftersynet.
Vi begynder med, at liften løfter campingvognen op i
behagelig arbejdshøjde. Hjul og bremsetromler afmonteres,
dækkene er slidt mere på ydersiden af slidbanen.
Støv fra bremsebakkerne er aflejret i bremsetromlerne.
Dette afvaskes ved hjælp af bremsevaskeren, ligeledes
bremsebakkerne, derefter blæses effekterne tørre med
trykluft. Bremsebelægningen er fin, bremsetromlernes
kant renses med sandpapir. Bremsetromlerne monteres
igen, nye spindelmøtrikker monteres (et krav fra fabrikken),
tilspændes med momentnøgle til 30 kgm. som foreskrevet
af Knaus. Hjulboltene tilspændes med 11 kgm.
Bremsebakkerne justeres til kraftigt anlæg mod bremsetromlen,
der tilspændes med 29 “takker” og løsnes otte
“takker”, til hjulet igen løber frit, derefter prøves om
højre- og venstre hjul bremser ens ved at trække håndbremsen,
til hjulet netop kan drejes,. Dette gælder selvfølgelig
også anden side med samme håndbremse tilspænding.
Akslens fjedring kontrolleres
ved, at en brækstang
aktiveres mellem akselens
svingarm og støddæmperbeslag.
Støtteben funktionsprøves,
smøres med fedt
på spindlen og olie i de
bevægelige led. Støttehjulet
smøres og funktionsprøves.
Al-Ko 2000 sikkerhedskobling
efterses
for funktion og slid på
bremseklodser.
Undervognen efterspændes,
samtidig efterses for
skader, korrekt ophæng af
slanger og ledninger.Alt er
Camping-Fritid 2/2001
Under den franske dobbeltseng et stort magasin
delt op i to, det forreste til varmtvandsboiler og
omformer til 12 volt. Den bageste del er fyldt op
med grej til opstilling i forteltet med adgang udefra.
i orden, udover en mindre skade i venstre forreste skørt,
det ligner en vel tæt parkering, men det er det ikke.
Dæktrykket kontrolleret til 36 psi, (2,6 bar) hæves til 54
psi (3,8 bar) anbefalet af Stefan Rosendal.
Vognen sænkes igen ned på gulvet. Karosseri, lister, samlinger
og vinduer efterses. Der er ridser på venstre forreste
siderude, og den før omtalte skade på skørtet. Ja,
denne skade er en stormskade, opstået under det kraftige
uvejr efteråret 1999, vognen kurede på støttebenene
hen ad fliserne op mod husmuren. Skaden bliver udbedret
ved lejlighed, da der ikke er sket skade på bærende
dele.
Vi går ind i vognen, vinduer efterses, de forskellige gasforbrugere
tændes for kontrol af forbrænding, ok. Derefter
foretages en ventilationsprøve med et af de tre gasblus
tændt (som foreskrevet i gasreglementet) Apparaturet
printer efter endt måling resultatet ud.Temperatur
22,3oC. CO målt til 0 ppm. Printet udleveres til kunden.
Derefter trykprøves gasanlægget med hovedhaner åbne,
og den enkelte forbrugshane lukket.Trykket pumpes op
til 5 x drifttrykket (5 x 30 mbar).
Medens gasanlægget er under tryk, er der tid til fugttesten,
der udføres efter rapport U2, hvor det er angivet,
hvor apparaturets målestifter trykkes ind i beklædningen,
der er ikke udslag over 13, svarende til “Tør væg ved
spant”.
Det var ikke helt let at udføre eftersynet i magasinerne
grundet, at ferieudstyret var nedpakket, noget campisten
bør tænke på, inden vognen afleveres på værkstedet.
Tilbage til gasanlægget, det holdt trykket. Slangen tilsluttes
igen regulatorventilen, gasflaskernes fastspænding efterses,
gaskassens ventilation i bunden kontrolleres, nyt
DCU mærkat påklæbes i gaskassen, og rapport U1 udfyldes.
Værkstedets rullende “Service
bænk” med gasflaske og 12 volt
strømtilslutning tilsluttes campingvognens
7-polede stik. Udvendigt
lys virker perfekt. Det indvendige
lys afprøves tilsvarende, virker
også. Derefter tilsluttes 230
volt kablet, det indvendige lys efterses
igen, hvor det er omformeren,
der leverer strømmen til de
12 volt lampesteder, virker også.
Eftersynet afsluttes med, at campingvognen
trækkes over den lille
mobile vægt:V. hjul 685 kg, h. hjul
680 kg og støttehjul 74 kg. Dette
giver en akselvægt på 1365 kg.
Med andre ord, der er ikke plads
til mere vægt i denne campingvogn,
der er godkendt til en totalvægt
på 1300 kg.

I gaskassen er der plads til meget andet end gasflaskerne,
pas på vægten.
Campistens campingliv:
Familien begyndte campinglivet i 1976 med en lånt campingvogn
af en nabo. Købte derefter en brugt for 7000
kr, ferierede i den i tre år og solgte den for 6000 kr., en
rimelig afskrivning. Har gennem tiden haft fem campingvogne.
Campingsæsonen begynder hvert år til Påske, ud til Hvide
Sande ved Vesterhavet, hvor der holdes Sildefest med
venner. Ferierne tilbringes oftest i det sydlige Europa.
Kører bl.a. til vinfest i Franken anden weekend i juli, bor
på Camping Katzenkopf, en rigtig god campingplads beliggende
nær Würzburg.
Ved besøg i København camperes der på Absalon, som
er en velfungerende plads. Sæsonen slutter med skolernes
efterårsferie, hvor vinterforteltet opstilles. Der har
endnu ikke været tid til decideret vinterferie i campingvognen,
så det er i ydersæsonen, at varmeanlæget er
fundet tilfredsstillende. Også den separate gasboiler
(vandvarmer), der er placeret i sengemagasinet, fungerer
tilfredsstillende.
Campistens konklusion:
Familien Andreasen Silkeborg er de lykkelige ejere af
denne campingvogn. Den franske seng har en tilpas
størrelse, selv høje personer kan strække benene (sengemål
1.98 m x 1,40 m). Køkkenets faciliteter fungerer
med de mange køkkenskabe godt. Køleskabet fungerer
fint, under kørsel er det bilens 12 voltanlæg, der benyttes.
De mange skabe giver god mulighed for, at der er plads
til alt. I forbindelse med klædeskabet et godt hyldeskab
til bluser og skjorter.
Ved eventuel udskiftning af campingvognen vil det blive
med samme indretning, måske mindre hvis muligt, da
børnene nu er store og ikke er med på camping som tidligere.
Som trækkende bil benyttes en Ford Mondeo 1,8, med
en tilpas gearing. Kombinationen af bil og campingvogn
giver gode køreegenskaber.Ved valg af bil er det sikkerheden,
tilstrækkelig trækkraft med campingvognen på
slæb, mærkerne ligner jo hinanden, så det er værdiforringelsen,
der tæller, når bilen udskiftes regelmæssigt
hver tredje år.
Camping-Fritid læses med interesse, Falck´s tilbud benyttes.
Gerne flere rejsebeskrivelser fra andre campister,
også oversøiske lande har interesse.
Tilliden til bil- og campingforhandler er i højsædet, man
kan jo ikke vide alt. ”Køb af Campingvogn er køb af oplevelser”,
afrunder Kaj Andreasen samtalen.
Camping-Fritids konklusion:
Med denne model kom Knaus på forkant med udviklingen,
badeværelse / toiletrum, separat vaskerum og soveværelset
med fransk seng giver megen plads, vognens
totallængde taget i betragtning.
Der blev ikke fundet sikkerhedsmæssige fejl. Der er
som tidligere omtalt en skade på venstre sideskørt og
vindue.
Campingvognen er på det nærmeste læsset med campingudstyr,
der mangler kun det mere personlige, vand
og mad i køleskabet. Pas på overvægt!
Dækkene er slidt skæve på ydersiden, et tegn på at
spidsningen bør justeres, dækkene er formodentlig de
originale.Ved dækudskiftning vil det være en fordel at
montere ”Reinforced” (forstærket karkasse) eller ”C”
dæk (varevognsdæk). Et dæk med en stivere karkasse giver
forbedrede køreegenskaber, og dækkets bæreevne
øges tillige med samme dækdimension.
Al-Ko 2000 sikkerhedskobling er med til at stabilisere
vogntoget. Opbygningen med toilet, gasboiler, vaskerum,
reservehjul og det store indbydende magasin under sengen,
alt sammen placeret bag akslen kan give negative
køreegenskaber. Placer tunge genstande midt i vognen,
placer kun lette genstande bagest i vognen.
Hjulene vejes enkeltvis på
denne mobile vægt, næsehjulet
vejede 74 kg, en tilpas
vægt til denne størrelse campingvogn.
Camping-Fritid 2/2001
33

34
Camping-Fritid 2/2001