Færre fejl hos Sikring giver flere rettidige tog - Banedanmark

aneavisen | 4. april 2013 | 4
juBIlÆER
40 ÅR
1. MAj 2013
Sikringsmontør
Kaj Kørup Jensen
Produktion Øst, Sikring Nf
28. MAj 2013
Afdelingsingeniør
Poul Lykke Pedersen
Produktion, Planlægning
25 ÅR
1. MAj 2013
Trafikinspektør
Kim Hjortebjerg Jørgensen
Produktion, Landsdækkende Ro
Overtrafikkontrollør
Lars Bo Petersen
Trafikal Drift, Trafikstyring Ar RFC
Trafikleder
Lars Bomholt Rasmussen
Trafikal Drift, Trafikstyring Sjælland Kb
Trafikinspektør
Merete Guri Raith
HR Drift, Uddannelse
9. MAj 2013
Banemontør
Allan Fløe Andersen
Produktion Vest, Spor Hr
Baneavisen arbejder hele tiden
på at være aktuel og fortælle om
dagligdagen i Banedanmark og
om de mange projekter – større
som mindre – som er i gang. Men
sidder du og brænder inde med et
emne, du gerne vil læse mere om,
kan du altid sende et forslag til
en artikelidé på baneavis@bane.
dk. Her modtager vi også meget
gerne læserbreve.
Baneavisen er Banedanmarks medarbejderavis
og udkommer hver 14. dag.
Ring eller skriv til redaktionen, hvis du har
idéer eller forslag til artikler eller historier
til avisen.
ANSVARShAVENDE REDAKTØR
Karina Nelsing
REDAKTIONEN
Redaktør: Søren-Peter Fiirgaard. Redaktionen:
Dorthe Kristiansen, Melissa Fugl,
Tina Nørgaard Andersen, Lisbeth Ligaard,
Katrine Bekker Bauer, Gitte Sørensen, Pia
Vannacci Elnif, Henrik Strunge og Erik
Lorentz Larsen.
Banedanmark Kommunikation
Amerika Plads 15
2100 København Ø
Telefon: 8234 0000 / 8234 9726
E-mail: baneavis@bane.dk
Avisen er trykt hos: Kailow Graphic
Oplag: 1.800
Papir: 120 g Multi offset
ISSN 1600-4426
Bladfordeling: Intern Service
Telefon: 8234 0258
ABONNEMENT
Modtager du ikke baneavisen, eller har
du ændringer til dit abonnement, bedes
du kontakte Intern Service. Ring på 8234
0258, eller mail til kon torhold@bane.dk.
KONTAKT OS
Har du kommentarer, idéer eller læserbreve
til baneavisen, er du velkommen til at kontakte
os.
Søren-Peter Fiirgaard, 8234 9726,
Katrine Bekker Bauer 8234 9159,
baneavis@bane.dk
Ballast
”Der er ikke noget,
der hedder en
normal arbejdsdag”
hvad laver du?
Jeg arbejder i receptionen i Banehuset,
hvor jeg modtager gæster,
varetager bestilling og afregning
af rejser, sørger for diverse hjælpemidler
til vores medarbejdere, samt
sørger for bestillinger af mødeforplejning,
når der skal være kaffe
eller frokost til møderne. Det er
også os her i receptionen, der står
for besvarelse og viderestilling af
alle opkald via vores hovednummer
i omstillingen samt masser
af andre opgaver forbundet med
intern service i Banehuset.
hvordan ser en normal hverdag ud?
Vi begynder med at tjekke op på bilerne, projektorerne og de øvrige ting, vi er
ansvarlige for, og klokken 8 åbner receptionen så. Fra klokken 8.30 begynder
der at dukke gæster op, der skal til møder i Banehuset, og så går dagen ellers
med at hjælpe alle dem, der møder op, og løse de opgaver, der er i en reception.
Vi er tre, der skiftes til at være den, der har omstillingen, imens de to
andre varetager arbejdet ved skranken. Men i en reception er der faktisk ikke
noget, der hedder en normal arbejdsdag, for alle dage er forskellige, og der
dukker altid noget uforudset op.
hvad er det gode ved jobbet?
At dagene er forskellige. Når jeg møder om morgenen, så ved jeg,
at jeg får travlt, men jeg ved ikke med hvad. En reception er et
dynamisk sted, hvor der hele tiden sker noget nyt, og man kan
ikke gemme sig for udfordringerne, men får her gode muligheder
for at gøre en forskel. Jeg møder konstant nye mennesker og lærer
hele tiden noget nyt – både rent fagligt og om Banedanmark som
virksomhed.
KONKuRRENCE
I sidste nummer af baneavisen
spurgte vi til, hvor lang tid det tager
at rejse med lyntoget fra Odense til
Aarhus, og det er jo et let spørgsmål
at få svaret på i en jernbaneorganisation.
En time og 33 minutter tager
rejsen mellem de store provinsbyer,
og så skal der ikke så meget hovedregning
til for at komme frem til, hvor
megen tid der spares, når timemodellen
bliver indført.
Blandt dem, der svarede rigtigt,
AF lARS ANDERSEN
var planlægningsleder Børge Ludvig
fra Kapacitetsdisponering, som får en
præmie tilsendt.
I stedet for at køre hele vejen til
Aarhus kan man stå af i Fredericia
og spadsere op og ned ad Danmarks
længste perroner på intet mindre end
330 meter. Fredericia Station, der
naturligvis ligger på Jernbanegade,
blev indviet 14. maj 1935. Det var en
rigtig stor dag for jernbanen i Danmark,
for samme dag blev et stort
Britt Carina Holse,
receptionist
i Banehuset
Kan du nævne en pudsig oplevelse fra receptionen?
En gang ringede en irer og skulle stilles om til en person
fra Banedanmark, som han havde fået en mail fra.
Han talte engelsk med en meget kraftig accent, og jeg
kunne simpelthen ikke forstå, hvem det var, han ville
stilles om til, og til sidst bad jeg ham stave navnet.
Da han stavede M-e-d v-e-n-l-i-g h-i-l-s-e-n, måtte
jeg så fortælle ham, at det ikke var et navn, men en
hilsen, der svarer til det engelske ”with kind regards”.
Til sidst lykkedes det dog at finde frem til den rette
person i Banedanmark, som han skulle i kontakt med.
KOllEGER
Banedanmark har omkring 2200 ansatte med vidt forskellige funktioner
og fra vidt forskellige faggrupper, der døgnet rundt er med til at sikre,
at vi kan levere en velfungerende jernbane til glæde for operatørerne
og passagererne. I en række numre af baneavisen præsenterer vi en
række kolleger, som fortæller om netop deres jobfunktion.
jernbaneanlæg indviet, som fik meget
stor betydning for landsdelstrafikken.
Anlægget blev indviet af Kong Christian
X og statsminister Thorvald Stauning,
og med så fine folk til ind viel sen
bliver vi nødt til at spørge til, hvilket
jernbaneanlæg det drejer sig om.
Ligger du inde med svaret, eller har
du et godt bud, så send det til konkurrence@bane.dk
senest torsdag den
11. april. Der står som altid en præmie
på højkant.
TEKST: SØREN-PETER FIIRGAARD
FOTO: JON NORDDAHL
14. MAj 1935. hvilket stort
jernbaneanlæg blev taget i brug
samme dag som Fredericia Station.
Foto: Wikipedia