med sin transfervogn eller truck, trykker han bare på en knap, når han holder ud for stakken af emner, hvorefter stakken automatisk kører ud fra Contiflow-banen. Envejs- og tovejsbaner Den traditionelle rullebane kræver arbejdskraft, og det vil man helst minimere i træ- og møbelindustrien. Med Contiflow-banerne er det fysiske arbejde væk, og der frigøres mange mandetimer. - Afhængig af anlæggets størrelse kan der typisk spares op mod en mand per skift, fastslår Ole D. Jensen. Transport med lav friktion Teknikken i den akkumulerende Contiflow-bane, som er afprøvet hos Tvilum-Scanbirk i Skals er et system af små vogne (150 x 170 mm) af plast (POM), der er spændt fast på en kæde med skruer. Hver vogn har 16 hjul på Prototypen og det første fuldskala anlæg var begge envejs baner. Senere er Ole Jensen og Kristian Thaagaard gået videre og har konstrueret en tovejsbane, der her i foråret prøvekøres hos Tvilum- Scanbirk i Skals. - Der har været enorm forhåndsinteresse for det patentanmeldte Contiflow-system, fordi alle umiddelbart kan se det enkle og unikke i konceptet, forklarer Ole Jensen. - Nu drejer det sig om, at flere i industrien får øje for banernes mange muligheder og ikke mindst ser de økonomiske fordele i konceptet. Hjertet i Contiflow-banen er vognene med 16 hjul hver. De spændes fast på kæden. ca. 40 mm i diameter, og de kører på en stålaksel. Halvdelen af hjulene er i kontakt med underlaget, den anden halvdel er i kontakt med emnerne. Fordelen er, at emnerne transporteres med lav friktion, hvilket bl.a. I princippet kan Contiflow-banen ikke gøre arbejdet bedre end en akkumuleret dreven bane, men systemet overbeviser med den utrolige enkelthed hvorpå den er opbygget. Flinke folk Ole D. Jensen og Kristian Thaagaard er i øvrigt glade for samarbejdet med Tvilum-Scanbirk, der velvilligt har gjort det muligt at gennemføre de indledende forsøg. - De kunne fra første dag se ideen, og vi blev glade den dag fabrikschef Steen Lassen gav os lov til at stille den første prototype op og eksperimentere med den. - Også produktionschef Jørgen Overgaard har medvirket aktivt i processen og har ligesom Steen Lassen været flink til at komme med konstruktiv kritik, pointerer Ole D. Jensen. n er årsagen til energibesparelsen. En 25 meter lang Contiflowbane har plads til ca. 375 vogne, dvs. at i alt 6000 små hjul transporterer emnerne med stor sikkerhed. Kæden trækkes af en gearmotor med konstant fremtrækshastighed - den kan i øvrigt tilpasses den aktuelle produktion. - Hastigheden er faktisk uden betydning, for der er altid et emne kørt frem i ventepostion ved aflæsningsenheden efter princippet »altid en stak ved aflæsning, ingen ved pålæsning«, forklarer Ole D. Jensen, opfinder af Contiflow-banen. Der er også taget højde for vægten, Contiflow-banen klarer let en belastning op til 600 kg per meter, men kommer der en fabrik, der har brug for en større belastning, kan det også klares. 4 træ nyt nr. 3 - 2005