Det Teknisk Naturvidenskabelige Fakultet - Aleks Kvartborg ...

Hvor Ψ1gr1 er 0,40 [-].
Ψ2gr1 er 0,75 [-].
4. Trafiklast
Den horisontale kraft (bremsekraften), Qlk, virker i broens længderetning og
bestemmes ud fra formel (4.6) [DS/ENV1-3 1995, S. 34].
Qlk = 0, 6 · αQ1(2 · Q1k) + 0, 1 · αq1 · q1k · w · L (4.6)
Hvor w er bredden af vejbanen [m].
L er længde af den betragtede brodel [m].
Qlk er begrænset af: 360 · αQ1 kN ≤ Qlk ≤ 800 kN.
Den horisontale kraft kan få et tillæg fra centrifugalkraften, Qtk, men idet
kurverne på broen har en radius større end 1500 m bliver kraften 0 [DS/ENV1-
3 1995, S. 35].
Af figur 4.2 fremgår det, hvordan lasterne påføres broen.
4.1.3 Gruppe 5
Figur 4.2
Tværsnit af brokonstruktion med lastgruppe 2.
Denne belastning består kun af en vertikal last udregnet tilsvarende fremgangsmåden
for gruppe 1, hvor den del af kørebanen, der belastes med den
maksimale belastning, belastes af en række punktlaster i stedet for en fladelast.
Lasten, specialkøretøjet, skal regnes som en klasse 150 belastning. Klasse
150 belastning er 24 punktbelastninger på 21 m, som har en samlet belastning
af 1550 kN [Bygværker 2002, s. 26]. På figur 4.3 ses, hvordan lasten påføres
broen.
15