INVESTERING - Danske Bank
INVESTERING - Danske Bank
INVESTERING - Danske Bank
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
CLEAN EAN TECH<br />
DANSK ERHVERVSLIV<br />
er med i den grønne front<br />
Better Place – visionen om elbilerne<br />
Better Place (BP) er ikke er en dansk idé,<br />
men israeleren Shai Agassi’s. Projektets grundidé<br />
er, at solenergi og vindmøller i vid udstrækning<br />
kan erstatte fossilt brændstof som<br />
transportsektorens basale energikilde – og<br />
Danmark, Hawaii og Israel er udvalgt som<br />
projektets primære testområder.<br />
Vindmøller sørger i Danmark i dag for omkring<br />
20-25 pct. af det samlede elbehov, og<br />
nogle gange er det meget mere – til tider over<br />
100 pct., når der blæser en wældig wind ude<br />
fra west. Men også i mere normale vindstyrker<br />
er der en betydelig overskudsstrøm om<br />
natten. Det giver os et problem, fordi vi ikke<br />
kan gemme strømmen, men praktisk talt må<br />
forære den væk til nabolandene.<br />
Batteriskiftestationer over hele landet<br />
Men her kommer BP ind i billedet. Dels skal<br />
en national fl åde af elbiler tage sig af en betydelig<br />
del af strømmen med natlige opladninger<br />
hjemme hos bilejerne (4-8 timer), dels<br />
skal strømmen oplades på batterier, som ejes<br />
af BP. Idéen er så, at batterierne udskiftes på<br />
stationer, som BP etablerer over hele landet.<br />
Bilejerne betaler en afgift for at kunne udskifte<br />
batteriet på stationerne rundt om i landet<br />
– en udskiftning, som kun tager et par minutter.<br />
Allerede i dag har man batterier, der giver<br />
en rækkevidde på 160 km – dog noget mindre<br />
på en kold, dansk vinterdag, hvor varmeblæseren,<br />
varmeruden, vinduesviskerne og andre<br />
strømkrævende aggregater skal i gang.<br />
»Visionen er, at give bilisterne samme muligheder<br />
som med biler, der bruger forbrændingsmotor.<br />
Hvis alle personbiler i Danmark<br />
var 100 pct. eldrevne, ville det kræve mindre<br />
22 <strong>INVESTERING</strong> · OKTOBER 2009 · DANSKE BANK<br />
Hvis man tror, at Vestas er dansk forskning og erhvervslivs eneste seriøse bud på at bidrage<br />
med løsninger, tilpasninger og idéer til den globale transformation over mod en mere bæredygtig<br />
menneskelig tilstedeværelse på den tredje planet fra solen, så tager man grueligt fejl.<br />
I vores lille land har vi et væld af iværksættere, forskningsgrupper, større og mindre selskaber,<br />
der beskæftiger med udvikling af bæredygtige teknologier lige fra bølgeenergi,vandrensning<br />
og biomasse til brændselsceller, varmepumper og energieffektivitet. Vi har besøgt fi re af dem.<br />
end 700 vindmøller at forsyne dem alle med<br />
strøm. Sol og vind er energikilder med et<br />
enormt potentiale. Robert Kennedy har påpeget,<br />
at USA for en investering på 1,5 trillioner<br />
USD i solenergianlæg og vindmøller kunne<br />
blive energiuafhængig. I dag bruger USA<br />
750 mia. USD årligt på energi,« siger direktøren<br />
for BP’s danske afdeling, Jens Moberg.<br />
Håbet for BP er, at bilproducenternes kommende<br />
elbiler i et vist omfang vil basere sig<br />
på standardiserede batterier, som kan udskiftes<br />
på BP’s batteriskiftestationer.<br />
Mange elbiler på vej<br />
Over 30 bilproducenter er på vej med elbiler<br />
eller plugin hybrid elbiler, men de fl este er baseret<br />
på lynopladning, hvilket dog foreløbig<br />
er noget mere tidskrævende end at skifte batteriet<br />
– 20-30 min. for en opladning til 80 pct.<br />
af batteriets kapacitet. Rekorden er foreløbig<br />
8 min. for en lynopladning af en lastbil.<br />
Der forskes voldsomt i batteriteknologien<br />
nu og i de kommende år, og batteriernes ydeevne<br />
og lynopladningen vil forbedres drastisk.<br />
Tidligere i år kunne forskere på Massachusets<br />
Institute of Technology eksempelvis meddele,<br />
at de har identifi ceret en kemisk proces,<br />
der kan gøre opladningen af lithium-ion batterier<br />
100 gange hurtigere end i dag.<br />
Men det vil tage årevis, før batteriteknologien<br />
er klar til håndtere lynopladninger på 5-6<br />
minutter til den brede bilpark. Et problem<br />
med lynopladning er også, at det trækker meget<br />
store mængder strøm ud på kort tid, og<br />
det kan elnettet ikke kapere i sin nuværende<br />
form – og slet ikke på de tidspunkter, hvor<br />
nettet er mest belastet af andre strømslugen-<br />
de aktiviteter. Jens Moberg påpeger, at det er<br />
afgørende betydning, at sikre en intelligent<br />
opladning af elbilerne, ellers overbelastes elnettet.<br />
På bilmessen i Frankfurt i september<br />
præsenterede BP softwaren AutOS, der gør, at<br />
den enkelte bil kan kommunikere med BP's<br />
centrale datacenter, og det gør BP i stand til<br />
at prioritere hvor, hvornår og hvor meget elbilerne<br />
skal lades. I datacentret indsamles også<br />
oplysninger om hvor der er ledige ladestandere<br />
og batteriskiftestationer, trafi kinformationer,<br />
bilisternes køremønstre osv. På bilmessen<br />
præsenterede BP’s samarbejdspartner, Renault,<br />
i øvrigt også sin første elbil med udskifteligt<br />
batteri (se foto).<br />
Elbilens fremtid bliver en blanding af løsninger<br />
baseret på hjemlig opladning i kombination<br />
med lynopladning og batteriskift – og<br />
det vil kræve en omfattende infrastruktur. Planen<br />
for Better Place er da også, at der i Danmark<br />
som i Israel udover de 100 batteriskiftestationer<br />
også skal stilles 500.000 ladestationer<br />
op. ■<br />
RENAULT