Nr. 4 November 2007 34. årgang - Dragør Sejlklub

Introduktion til Kapsejladsregel bogen
I forrige nr. skrev jeg, at der findes begrænsninger
til de fleste regler og specielle
situationer, hvor en given regel ikke
gælder. Lad os se på nogle eksempler.
I regel 10, som handler om retten til vejen
når både på modsatte-halser mødes, står
der klart og tydeligt at en bagbord-halse
båd skal holde klar af en styrbord-halse
båd.
Lad os først slå fast hvornår en båd er på
en halse. En båd er altid på en halse, styrbord
eller bagbord, og ifølge definitionen
”Halse, styrbord eller bagbord” er den
på den halse, der svarer til dens luv side.
D.v.s. at en båd som stagvender, skifter
halse så snart den har passeret vindøjet
og en båd der bommer, skifter halse så
snart bommen har passeret
midtskibs. At en bagbord-halse
båd der stagvender, bliver styrbord-halse
båd så snart den
har passeret vindøjet giver en
situation, hvor regel 10 ikke
gælder, idet regel 13 ”Under
stagvending” siger at en båd
(altså også en styrbord-halse
båd) efter den har passeret
vindøjet skal holde klar af andre
både indtil den er på bidevindkurs
og herefter skal den
ifølge regel 15 ”Opnåelse af retten til
vejen” til at begynde med give den anden
båd plads til at holde klar.
En anden situation hvor regel 10 ikke gælder,
er i forbindelse med en mærkerunding
hvor bådene nærmer sig mærket på
modsatte halser.
Her skal vi være opmærksomme på at vi
normalt kun bruger udtrykkene ”overlap,
klar foran og klar agter” for både på samme
halse men i h.t. definitionen ”Klar agter
og klar foran; overlap” gælder disse
udtryk også for både på modsatte halser
når regel 18, ”Runde og passere mærker
og hindringer” gælder.
10
Regel 18, der omhandler mærkerundinger
finder vi i Del-2, Afsnit C ” Ved mærker og
hindringer”. I underteksten til overskriften
står, at reglerne i dette afsnit gælder forud
for reglerne i afsnit A ” Retten til vejen” og
i afsnit B ”Generelle begrænsninger ” i det
omfang der er modstrid mellem reglerne.
I h.t. regel 18.2 ”Give plads; holde klar”
finder vi i pkt. (a) grundreglen for både der
overlapper, den siger at når både overlapper
skal den udvendige båd give den indvendige
båd plads. I h.t. ovenstående skal
en udvendig styrbord-halse båd altså give
plads til en indvendig overlappende bagbord-halse
båd.
I afsnit D ”Andre regler” findes andre situationer
hvor en styrbord-halse båd ikke
har retten til vejen.
Regel 20.1 omtaler ”en båd” altså
ikke noget om styrbord- eller bagbord-halse
båd, det betyder at
uanset hvilken halse en båd er
på, skal den, hvis den er startet
for tidlig eller på anden måde er
på banesiden af startlinien eller
dens forlængelser ved dens startsignal,
holde klar af alle andre
både når den sejler tilbage mod
startsiden af linien for at starte
indtil den er helt på startsiden af
linien.
Ifølge regel 20.2 skal en båd der er ved at
udføre en strafrunde holde klar af andre
både, også medens den er på styrbordhalse.
Ifølge regel 20.3 skal en båd der sejler
baglæns ved at bakke et sejl holde klar af
en båd der ikke gør det, også selv om
denne båd er klar agter.
Det var lidt at tygge på for dem der selv
læser i regelbogen. I næste nummer vil
jeg se på en eller et par situationer som
kan opstå under kapsejlads.
Flemming Refsgaard