Nr. 4 November 2007 34. årgang - Dragør Sejlklub

More documents

Recommendations

Info

Parat til en motorsejler efter Watski2Star... Lørdag den 25. august kl. 03.20: Vi er med nød og næppe kommet sikkert ind i Anholt Havn og vaklede op ad broen for at finde restauranten og en omgang skippergryde. På det tidspunkt er vi rørende enige om, at nu bliver super sejlbåden sat til salg: ”Karl Erik, vi er blevet for gamle til det her. Vi skal have os en motorsejler!” råber jeg op imod den stive vestenvind. Vi er halvvejs igennem Watski2Star, en kapsejlads som startes i Helsingør og sejles til Anholt og retur med et 3 timers ”Pit-Stop” på Anholt havn. Det specielle ved sejladsen er, at der i hver båd kun er to personer ombord. Således også i vores Tøzen, IW 40, en klassisk havkrydser på 40 fod designet i 70’erne af Sparkman & Stephens. Nu er sådan en sejlads jo mest for drengerøve, og de fleste besætninger her er da også nogle velvoksne eksemplarer af slagsen. Min kære mand er jo også lidt af en drengerøv, ikke så stor igen - men ikke ked af det, og slet ikke ked af at sejle med lille mig. Watski2Star begynder som en rigtig lille mini ferie for os. Onsdag aften går vi for en frisk agten for tværs og en pæn medstrøm til Humlebæk Havn og lander i buldermørke ved 23-tiden. Torsdag er jeg så på job i omegnen, mens Karl Erik kaster sit første kærlige blik på føromtalte motorsejler og gør Tøzen klar til strabadserne. 22 Ved aftenstid går vi det sidste stykke til Helsingør for motor på totalt havblik. Restauranten her byder på fisk til mig og bøf til Karl Erik, og det er rigtigt hyggeligt at møde Jørn og Bente fra <strong>Dragør</strong>. Jørn skal også deltage i sejladsen med en kammerat. Fredag er der rigtig god tid til at sove længe, gå til skippermøde og varme op. Hvis man er morgenfrisk, indgår morgenmad faktisk i startgebyret. Starten går kl. 15.00, og vi er rigtig godt med her. Meteorologen fra DMI havde lovet snudevind (nordvest) de første 3-4 timer og derefter drejende til vest, senere sydvest og lørdag tilbage i nordvest. Vi vælger at gå lige på sydbøjen ved Anholt, mens ca. en tredjedel af bådene lusker sig over langs svenskekysten. På trods af meteorologens spådom blæser vinden lystigt, og om natten tiltagende, fra stort set samme retning under hele sejladsen. Da solen går ned ved 22-tiden ligger vi rigtig godt i feltet. Men i løbet af natten får vi større problemer med at holde fart i skuden i den stadigt hidsigere vind og sø. Karl Erik slider som et lille bæst på dækket med at rebe storsejlet ned i første og så i andet reb. Båden er normalt godt drevet for genua, men det er som om det ikke rigtigt trækker. Først om morgenen får vi identificeret problemet: En fæl flænge i genuaens agterlig, som vi formentligt har sejlet med de sidste 4-5 timer til Anholt.
Parat til en motorsejler... Vel, til Anholt kom vi da, efter 12 timer og 20 minutter. Målgangen her er noget akavet lagt mellem nordmolen og en udlagt bøje med besejling fra syd. Efter målgangen har vi svære problemer med at få liv i motoren, hvilket vi naturligvis først opdager, da vi har rullet forsejlet ind og på den måde sat styreevnen over styr. Heldigvis er vi på dette fremskredne tidspunkt og ganske få bådsbredder fra molehovedet vågne nok til at få rullet genuaen ud igen og til luv, så vi kan få næsen ud og komme væk. Nu skal vi bare have liv i motoren, og det lykkedes! Glæden er stor, indtil vi opdager, at storsejlsfaldet har løsnet sig og hænger efter båden. Dvs. kun kortvarigt, for jeg får det næsten hevet helt ind, inden det går i skruen. Nu skal der altså ret meget til at slå Karl Erik og mig ud, så det lykkes os ret hurtigt at få tovet fri og manøvrere os ind i havnens rolige vande. En omgang varm mad og drikke på havnens restaurant er indeholdt i startgebyret, og det nyder vi meget! Start fra Anholt 06.20. Efter en times søvn er det ret svært at komme op, ud og i sejlertøjet igen. Vinden står stadigt og piber fra nordvest. Men af sted skal vi, muntret op af hinandens peptalk om, hvor hurtigt det vil gå at komme retur til Helsingør i den vind. Først skal vi have et skarpt kryds ud til sydbøjen, hvilket ikke går så stærkt med den stærkt reducerede genua. Vi har rullet ind, så skaden netop er væk i rullen for at belaste sejlet mindre. Efter sydbøjen surfer vi praktisk talt hjemover med to reb i storsejlet og en tredjedel genua. Rigtige drengerøve ville nok have pillet rebene ud af storsejlet og fået endnu mere fart i skibet. Men vi er godt tilfredse med de 10-11 knobs fart vi kan holde, og en vagtordning med ca. halvanden time til hver som gør det muligt at få sovet lidt undervejs. Det er stort at blive taget i mål kl. 12.04.20 i Helsingør efter 21 timer 4 minutter og 20 sekunders samlet sejladstid i Kattegat. Det er dejligt at få sovet inden festmiddagen lørdag aften, hvor mad og drikke også er indeholdt i startgebyret. Klogt træk af arrangørerne: Der skal ikke meget vin til at beruse os efter sådan en bedrift. Men én ting er sikkert: Vi gør det aldrig igen! I tror os sikkert ikke når vi siger, at det er af helt andre årsager, Tøzen faktisk er sat til salg nu – og vi drømmer om en motorsejler. Den historie må vi fortælle en anden gang. Med sejlerhilsen fra Susanne Lindø PS. Glemte jeg at skrive at vi fik en 6. plads ?? 23
Page 1 and 2: Nr. 4 November 2007 34. årgang Rol
Page 3 and 4: Formandens klumme Lavsæson for sej
Page 5 and 6: Aktivitetsudvalget Vinter- og forå
Page 7 and 8: Efterårsferie tjuhej!!! nen tro de
Page 9 and 10: EDC-BØGVALD BYENS LOKALE EJENDOMSM
Page 12 and 13: Ansvarshavende: Bent Ibsen Drogdens
Page 14 and 15: 14 Erik Mortensen Kirstinehøj 25B,
Page 16 and 17: Kapsejladsudvalget orienterer I skr
Page 18 and 19: 18 Kongevejen 4 2791 Dragør Telefo
Page 20 and 21: Dragør Sejlklubs 85 års fødselsd
Page 24: Dragør Sejlklub Strandlinien 1B 27

Nr. 4 November 2007 34. årgang - Dragør Sejlklub

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?