DISPOSITIONSFORSLAG HELHEDSPLAN - Svendborg kommune

More documents

Recommendations

Info

DISPOSITIONSFORSLAG 20 N HELHEDSPLAN 1, UDSNIT, 1:500
5.4 Telematiksystem Det overordnede formål med det telematikstyrede informationssystem er at forbedre servicen for buspassagererne. Systemet giver realtidsinformationer, som bl.a. tager højde for opstående og andre uregelmæssigheder. Det muliggør at busterminalen kan indrettes med begrænset arealforbrug, korte gangafstande og stor overskuelighed. Samtidig bidrager en forbedret trafi kstyring både udenfor og i busterminalen til, at transportvirksomheden kan drives på en mere rentabel måde. Tematiksystemet er computerbaseret og kan bl.a. indeholde følgende faciliteter: • Informationsstander i forbindelse med den primære adgangsvej mellem perronafsnit og terminalen samt i ventesalen med dynamisk angivelse af de førstkommende afgangstidspunkter. Informationsstanderen kan/vil ligeledes være udstyret med talemodul for blinde og svagsynede. • Dynamisk informationstavle placeret umiddelbart foran terminalbygningen med information om holdende busser ved de enkelte perronafsnit(linienummer, distination og real-afgangstid). I forbindelse med denne informationstavle placeres evt. en monitor med angivelse af togankomster og afgange. • Dynamiske informationstavler ved de enkelte perroner med specifi kke informationer om holdende busser ved denne peron. • Supplerende monitor placeret i forbindelse med buschaufførerne velfærdslokaler. • Bus-info i de enkelte busser, som bl.a. informerer chaufførerne om tildelt perron. 5.5 Krydsreguleringer De to signalregulerede kryds på Toldbodvej ved henholdsvis Jessens Mole (den nye forbindelsesvej), som er et dobbeltkryds med adgangsvejene til delområde 3 og 6 samt indkørslen til busterminalen og ved Hulgade/Udkørslen fra busterminalen foreslås udformet efter følgende hovedprincipper: Toldbodvej/Jessens Mole For at tilgodese fremkommeligheden for den ligeudkørende trafi k på Toldbodvej udformes krydset med et separat venstresvingsspor i krydsets nordlige gren og et separat højresvingsspor i krydsets sydlige gren. Endvidere markeres krydsområdet af midterheller i henholdsvis den sydlige og den østlige gren. Midterhellerne fungerer samtidig som støttepunkt for krydsende lette trafi kanter. På Jessens Mole etableres endvidere et midterområde for venstresvingende trafi k til de to adgangsveje. Det forudsættes i den forbindelse, at indkørsel til busterminalen kun sker ved højresving fra vest. Samtidig markeres krydsområdet af en midterhelle i krydsets østlige gren. Midterhellen giver samtidig mulighed for placering af signalstandere, så krydset markeres tydeligt for trafi kanter fra Jessens Mole, der som følge af det skarpe sving først sent erkender krydset. Signalreguleringsmæssigt er der tale om et dobbeltkryds, der reguleres således, at der sikres en udtømning mellem de to stoplinier for den ligeudkørende trafi k på Jessens Mole mod vest. I forbindelse med det videre projektarbejde skal adgangsforholdene i vestsiden af Toldbodvej analyseres nærmere. Det gælder bl.a. indkørslen til Fakta, hvor det med den foreslåede krydsudformning kun vil være muligt at køre ”højre ind” og ”højre ud”. Toldbodvej/Hulgade Krydset udformes med midterheller i både krydsets nordlige og sydlige gren. Hellerne medvirker til at markere krydsområdet og fungerer samtidig som støttepunkt for krydsende lette trafi kanter, herunder stitrafi kanterne på den øst-vestgående hovedstiforbindelse. Mellem de to heller afstribes et midterområde for ventende venstresvingende biltrafi k mod Hulgade. 5.6 Sti- og pladsanlæg Langs begge sider af Toldbodvej etableres cykelstier. På strækningen forbi busterminalen føres cykelstien i vejens østside ca. midt igennem fortovet/bybusperronen. Herved sikres det, at der på begge sider af cykelstien er plads til ud- og indstigning af busser. Selv om der ved denne løsning kan opstå visse konfl ikter mellem cyklister og buspassagerer, vurderes løsningen samlet set at være mere trafi ksikker end en løsning, hvor cyklisterne på kørebanen føres uden om de holdende bybusser med deraf følgende konfl ikter med både ud- og indsvingende busser og den øvrige biltrafi k. Det helt centrale fodgængerfærdselsareal i området bliver stationsforpladsen, som i nord-sydgående retning forbinder stationen med busterminalen og i østvestgående retning krydses af hovedstiforbindelsen mellem Møllergade og Jessens Mole. Centralt på pladsen ligger den nye terminalbygning med tilhørende butikker Kort & Godt-butik samt passager- og personalefaciliteter. På selve pladsen opsættes bænke, papirkurve og andet gadeudstyr samt dynamiske informationstavler til servicering af de rejsende. 5.7 Bilparkering Langs Toldbodvejs vestside etableres på strækningen mellem Jessens Mole (den nye forbindelsesvej) og Hulgade kantstensparkering med plads til ca. 9 biler. Det foreslås, at de sydligste 3 pladser reserveres til Kys & Kør. Som beskrevet i afsnit 3.4 er der ikke taget endelig stilling til placering og udformning af korttidsparkering (Kys & Kør og taxiholdepladser) i østsiden af Toldbodvej, udover at de skal anlægges på arealet mellem den nuværende stationsbygning og stationsforpladsen. På situationsplanen er vist løsningen med en ”bøjlevej”. Endelig valg af løsning må afklares i forbindelse med det videre arbejde. Ud for den nuværende stationsbygning etableres der i vestsiden af Klosterplads en taxi-bane med plads til 4 vogne. Endvidere etableres i østsiden af Klosterplads korttidsparkering med plads til ca. 8 biler. DISPOSITIONSFORSLAG 21
Page 1 and 2: HELHEDSPLAN OG DISPOSITIONSFORSLAG
Page 3 and 4: INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNI
Page 5 and 6: 2.1 Trafi kale mål En af de overor
Page 7 and 8: EKS. STATIONSBYGNING KYS + KØR TOG
Page 9 and 10: m2 i alt parker- erhverv butik/ bol
Page 11 and 12: Det samlede udlæg af langtidsparke
Page 13 and 14: • 39% af bybuspassagererne rejser
Page 15 and 16: Derfor er det i helhedsplanen valgt
Page 17 and 18: 4.6 Dimensionering af busterminal M
Page 19: 5.1 Busterminal og depot I bustermi
Page 23: 6 DET VIDERE ARBEJDE Der er ikke pt

DISPOSITIONSFORSLAG HELHEDSPLAN - Svendborg kommune

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?