Her skal det nye hovedkontor spire frem - DSV

More documents

Recommendations

Info

Crosstrade tager besværet for kunden 10 moves Crosstrade er betegnelsen for gods, som bestilles og betales i ét land - til transport mellem andre lande. Det nye forretningsområde så dagens lys hos DSV Road i Sverige – og alle forventninger er overgået. Kimen til forretningsområdet Crosstrade blev lagt tidligere i Frans Maas, som fusionerede med DSV i foråret 2006. Crosstrade har i dag fem medarbejdere. “Efterspørgslen stiger i takt med, at svenske virksomheder flytter produktionen ud af landet - først og fremmest til Østeuropa”, siger Lars Holmström, der er distriktschef i Göteborg med overordnet ansvar for Crosstrade. Netværket gør arbejdet “Vores kunder er udelukkende svenske virksomheder”, forklarer Maths Karlsson, hvis stærkeste salgsargument er DSV’s netværk af ca. 350 kontorer i 35 lande. Maths Karlsson er områdeansvarlig i Crosstrade, hvor omsætningen i det første år oversteg budgetforventningerne med 30 procent. “Vores netværk gør, at f.eks. en transport fra Paris til modtagere i et dusin lande er let og hurtig at håndtere. Crosstrade er sjovt og lærerigt for os, som arbejder med det. Vi arbejder internationalt, og hver dag etablerer vi nye kontakter”, siger han. Tager besværet for kunden Crosstrade er i korte træk en tjeneste, hvor ordregiveren af fragten befinder sig i det ene land, mens bestillingen gælder for gods, der skal transporteres fra ét andet land til ét eller flere andre lande. Godset passerer aldrig ordregiverens land, hvor al bestilling, fakturering og betaling foregår. “Vi tager os af alle kontakter med transportørerne i Europa. For kunden er det tilstrækkeligt at bestille fragten hos os, så klarer vi resten. Vi tager besværet for kunden”, forklarer Maths Karlsson. Behovet vil stige Kay Kleinhans er chef på DSV’s kontor i tyske Mettmann uden for Düsseldorf: “Vi startede i foråret 2002, da Volvo Penta blev delejer i Deutz, en tysk motorfabrikant. I dag opbevarer og distribuerer vi 750 - 800 motorer om måneden”, fortæller Kay Kleinhans og fortsætter: “På Volvo Pentas bestilling distribuerer vi motorer over hele Europa, og vi pakker endda containere for levering til Asien og Sydafrika. De prognoser, vi har fået, viser, at transportbehovet forventes at stige med ca. ti procent i 2008”. Godsmængder registreres ikke Efterspørgslen efter “Crosstrade” oversteg forventningerne allerede det første år. Forklaringen på den store forskel er, at det for denne her type af tjeneste ikke kan lade sig gøre at foretage velfunderede analyser på basis af import- og eksportstatistikker. Svenske virksomheders godsmængder mellem landene i Europa registreres ikke i statistikkerne. Manglen på statistikker gør, at der skal gøres en pionerindsats på et nyt marked. “Ja, og netop det, at markedet er uudforsket, gør det spændende. Startskuddet for os var Volvo Pentas behov for europæiske transporter. Nu, hvor vi mere tydeligt har præsenteret vores tjenester, erobrer vi markedet og får kunder fra stort set alle brancher i den svenske forarbejdningsindustri”, siger Maths Karlsson. Nærhed og kontrol Det, som Crosstrade tilbyder, er både nærheden til og kontrollen med transporterne. Crosstrade har sin egen sælger – Gert Rasmussen – med en fortid hos Frans Maas. Han bringer erfaringerne med sig
”Når det gælder om at få distribueret gods fra ét sted til 5-10 forskellige pladser og lande, kræves der en mere indgående kompetence, som kun findes hos store internationale speditører”, siger Maths Karlsson, områdeansvarlig i Crosstrade. fra de crosstradetjenester, som er blevet udviklet i det daværende selskab. Det er erfaringer, som inden for Crosstrade i dag kommer til udtryk i en altomfattende service med prisoplysninger, transporter og opfølgning. “Crosstrade er en kompleks virksomhed, som ikke mange speditører har kapacitet til at matche. De fleste kan tilrettelægge en transport af en fuld last fra et sted til et andet inden for Europa. Men når det gælder om at få distribueret gods fra ét sted til 5-10 forskellige pladser og lande, kræves der en mere indgående kompetence, som kun findes hos store internationale speditører”, siger Maths Karlsson. “Fremtiden ser lige så lys ud. Nu, hvor tjenesten findes og er kendt, øges også efterspørgslen. Kunderne er trygge ved den kompetence og erfaring, som vores speditører dagligt leverer bevis på”. moves 11
Page 1 and 2: Her skal det nye hovedkontor spire
Page 3 and 4: Spot on Martin Professional er leve
Page 5 and 6: Flytter på landet og gøder jorden
Page 7 and 8: Danmarksplanen Indenfor fem år vil
Page 9: Sony Center på Potsdamer Platz i B
Page 13 and 14: DSV skrotter et utal af autonome st
Page 15 and 16: Stephane Gautrais (i forgrunden) og
Page 17 and 18: Henk van Asselt er med en fortid so
Page 19 and 20: Sergiu Iordache blev udnævnt til a
Page 21 and 22: Leonid P. Stepanyuk er gift med Nat
Page 23 and 24: Roadferry blev til DSV Road Med ove

Her skal det nye hovedkontor spire frem - DSV

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?