Her skal det nye hovedkontor spire frem - DSV

More documents

Recommendations

Info

DSV i Rusland - midt i EU Som en af Ruslands mindste føderale enheder er Kaliningrad adskilt fra det øvrige Rusland af Polen, Litauen og Belarus. Siden EU’s udvidelse mod øst er regionen altså en russisk enklave i EU. Kaliningrads skæbne besegles således af beslutninger truffet i Rusland – som i EU. Det er her, DSV netop har taget de første spadestik til en nybygget terminal, som skal indeholde kontorer, værksted, parkering og 10.300 m 2 logistik med mulighed for yderligere 20.000 m 2 indenfor 3-5 år. ”Vi har erhvervet 10 hektarer land og bygger i første omgang på lidt over halvdelen. Vores koncerndirektør Kurt Larsen har sagt, at vi ikke skal sælge den resterende jord”, siger administrerende direktør Leonid P. Stepanyuk, hvis firma med 100 medarbejdere – heraf 65 chauffører – i dag tælles blandt den russiske regions største transportselskaber. Cementerer topposition ”Denne udvidelse vil cementere DSV’s plads i den absolutte top af transport- og logistikselskaber i Kaliningrad. Ingen kan endnu tilbyde lager- og logistikfaciliteter i Kaliningrad – og kvaliteten af vores transportcenter bliver uovertruffen. Behovet er derfor indiskutabelt – vi har allerede reserveret 60 procent af kapaciteten endnu før, terminalen er opført”, siger han videre. Port til Rusland DSV Road i Kaliningrad startede i 1994 som et lokalt transportselskab, Prigge-Trans, delvist ejet af den nuværende direktør, Leonid P. Stepanyuk. I 1999 blev selskabet opkøbt af DSV, som så muligheder i Kaliningrad som en port til Rusland - og en vigtig handelsvej mellem Rusland, Tyskland og de nordiske lande. Kaliningrad er ét ud af DSV’s tre russiske kontorer; de to øvrige er DSV Road i Moskva og DSV Solutions i Istra. Mens Kaliningrad op igennem 90’erne har lidt under en alvorlig økonomisk nedgang med faldende indkomstniveau, forværret sundhedssystem, miljøproblemer og øget kriminalitet og 20 moves Hvis far er Rusland og mor er Europa, så har Kaliningrad i høj grad brug for, at far og mor kan enes. DSV etablerer nyt logistikcenter i den russiske enklave – som hvis chefen kunne bestemme skulle hedde Kantograd (efter den tyske filosof Kant). narkoproblemer er arbejdsløsheden gennem de seneste fem år faldet og levestandarden er markant forbedret. Udviklingen i Kaliningrad er nu præget af høj økonomisk vækst i kølvandet på den generelle positive økonomiske udvikling i Rusland. Regionen er blevet et knudepunkt for import og eksport af varer fra og til EU, og kunderne hos DSV i Kaliningrad er både lokale som internationale virksomheder. Selskabet transporterer primært elektriske artikler som f.eks. tv, tøj, sko, fødevarer og andre forbrugsartikler fra Europa til Kaliningrad og vice versa – Kaliningrad har en stor produktion af fødevarer, papir og papirmasse, møbelproduktion og maskinproduktion. Speciel økonomisk zone ”Vi har haft et boom af bygge- og erhversaktivitet i Kaliningrad siden området er udpeget til Speciel Økonomisk Zone (SEZ)”, fortæller Leonid P. Stepanyuk, som med den forestående investering i terminalen på ca. 80 mio. vil spare omtrent 30 mio. i reducerede skattebetalinger over de næste 12 år – takket være skattefrihed for udenlandske investorer de første 6 år og kun halvdelen af den i forvejen lave virksomhedsskat fra det 7. til det 12. år. ”Samtidig er regionen fri for moms på importvarer, og det har haft en afgørende betydning for den gunstige økonomiske udvikling”, siger han og nævner, at Kaliningrads bruttoregionalprodukt i 2005 voksede med dobbelt så meget som det øvrige Ruslands. Den økonomiske fremgang skabte en stigning i realindkomsten på over 30 procent alene i 2005. ”Vi ser en stor optimisme for tiden og en enorm interesse for udenlandske investorer, som både vil handle med Kaliningrads én million indbyggere, men som også håber, at få adgang til det russiske marked”, fortæller han. Forholdet til nabolandene Litauen er en vigtig samarbejdspartner for Kaliningrad, som spiller en væsentlig rolle i forholdet mellem EU og Rusland
Leonid P. Stepanyuk er gift med Natalia. Her er direktøren fanget på en fridag med sine to tvillingedøtre, Sofiya og Anna. ”Guds gave”, kalder han dem. generelt. Dette skyldes blandt andet, at godstransport og transport af passagerer skal passere igennem litauisk territorium for at nå frem til Rusland. Litauiske forretningsfolk er desuden meget aktive i regionen, som de anvender som springbræt til at trænge ind på det store russiske marked. Polske forretningsfolk anvender hovedsageligt Kaliningrad som et voksende afsætningsmarked. Der er i dag langt over 500 virksomheder med polsk finansiering i området, samt et større antal, der handler gennem deres russiske modparter. Det forretningsmæssige samarbejde mellem Kaliningrad og Polen omfatter især områder som energi, byggeri, landbrug og møbelfremstilling. Det til tider anstrengte forhold mellem Polen og Rusland har ikke påvirket de handelsmæssige relationer i forhold til Kaliningrad. Store forventninger Leonid P. Stepanyuk har store forventninger til det kommende DSV-transportcenter, som i første omgang skal betjene selskabet egne 40 lastbiler og 60 trailere. Direktøren forventer, at terminalen er betalt tilbage fem år efter opførelsen – altså i 2014, hvor selskabet ventes at have en omsætning på DKK 200 mio. i forhold til de ca. DKK 40 mio. som selskabet omsatte i 2007. Også i Brøndby er forventningerne til den russiske enklave håndgribelige: ”Vi har meget stor tillid til Leonid P. Stepanyuk og Jaan Leep (adm. dir. i Estland), og vi har stor tillid til, at de begge ser rigtigt i denne sag. Kaliningrad er et gunstigt land at etablere sig i i disse år, og vi har fortsat en stor tillid til væksten i regionen”, siger adm. dir. Kurt K. Larsen, som ved flere lejligheder har besøgt DSVkontoret i Kaliningrad – og bl.a. hilst på Stepanyuk’s to tvillingepiger, som i dag er seks år gamle. Derudover er Leonid P. Stepanyuk far til en søn på 24 og en datter på 26 – og stedfar til en dreng på 17, som han håber, vil vokse op i en region, som hedder Kantograd – efter den tyske filosof Immanuel Kant, som levede og døde i byen. ”Vi bryder os ikke om navnet Kaliningrad”, siger han. ”Mikhail Kalinin var en af Stalins officerer”, lyder det fra det tidligere Königsberg og nuværende Kaliningrad, som på mange måder er ved at blive mere og mere europæisk – og snart med sit eget funklende nye DSV Road Transportcenter. Det nye DSV Transportcenter i Kaliningrad ventes at stå klar i september 2009 med mere end 10.000 m 2 lagerplads og lidt over 2.000 m 2 kontorer. moves 21
Page 1 and 2: Her skal det nye hovedkontor spire
Page 3 and 4: Spot on Martin Professional er leve
Page 5 and 6: Flytter på landet og gøder jorden
Page 7 and 8: Danmarksplanen Indenfor fem år vil
Page 9 and 10: Sony Center på Potsdamer Platz i B
Page 11 and 12: ”Når det gælder om at få distr
Page 13 and 14: DSV skrotter et utal af autonome st
Page 15 and 16: Stephane Gautrais (i forgrunden) og
Page 17 and 18: Henk van Asselt er med en fortid so
Page 19: Sergiu Iordache blev udnævnt til a
Page 23 and 24: Roadferry blev til DSV Road Med ove

Her skal det nye hovedkontor spire frem - DSV

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?