infrastruktur vinge og copenhagen cleantech park ved frederikssund

For arbejdspladser i Hovedstadsområdet, der ligger under 500 meter fra en station, ligger kollektiv
andelen ifølge TU på 20-25 % mens bil andelen ligger på lidt over 60 %. For arbejdspladser
der ligger mellem 500 og 1.000 meter fra en station er kollektivandelen 15-20 % og bil andelen
lidt over 70 %.
Figur 13-7. Afstand fra station til arbejdsplads i hovedstadsområdet (andel af ture), TU data 2006-2012.
Den gennemsnitlige pendlingsafstand har været stigende gennem de seneste mange år. En tese
er, at vi er villige til at bruge 2x30 minutter på transport hver dag og at bedre og hurtigere
transporttilbud derfor blot får os til at rejse længere.
Figur 13-8. Kilde: Social og Integrationsministeriet, Regionalpolitisk redegørelse 2009.
En ny station i Vinge og etablering af Frederikssundsmotorvejen vil forbedre transporttiden til og
fra Københavnsområdet. Herudover vil eventuelle kommende infrastruktur-forbedringer på tværs
af fingrene kunne give adgang til en større det af hovedstadsområdet end i dag indenfor 30 minutter,
hvilket kan medføre at flere vælger at pendle længere.
Efterhånden som Vinge udbygges med både boliger og arbejdspladser, må der forventes et vist
overlap mellem transport i forbindelse med indpendling og beboernes pendling til arbejdspladser i
Vinge.
13.2.3 Øvrig transport
Øvrig transport i Vinge omfatter bl.a. renovation, postomdeling, varetransport til butikker og private
samt kommunal service som hjemmehjælp, sygetransport osv. Denne transport er ikke behandlet
nærmere i denne rapport, men bør kortlægges og analyseres i forbindelse med den videre
planlægning af Vinge.