infrastruktur vinge og copenhagen cleantech park ved frederikssund

13.6 Forslag til virkemidler
En påvirkning af transportområdets CO 2 emission vil kun være effektiv, hvis der arbejdes med
mange parallelle initiativer der understøtter hinanden og, hvor brugerne kan se en sammenhæng.
For at nå de ovenstående mål, foreslås det derfor, at der udarbejdes en samlet mobilitetsplan for
Vinge, der omfatter en bred vifte af virkemidler indenfor både fysiske tiltag, planlægning, regulering
og kommunikation. Dette kræver et tæt samarbejde mellem kommunen, erhvervslivet,
transportudbydere og de kommende beboere i Vinge.
En række af de foreslåede virkemidler har ikke i sig selv nogen reel CO 2 reducerende effekt, men
kan medføre en adfærdsmæssig påvirkning og en påvirkning af forståelsen for CO 2 problematikken
og de klimatiske forhold, mens andre initiativer er direkte effektive – men kun hvis brugerne
motiveres til at anvende dem. Et eksempel er buskørsel, hvor flere busser i sig selv ikke giver
nogen væsentlig ændring i brugernes valg af transportmiddel – med mindre det kobles med restriktioner
for biltrafikken, adfærds-påvirkende initiativer, bedre betalingsmuligheder, bedre cykelparkeringsmuligheder
osv.
Beslutninger om byplanlægningen og anlæg af de fysiske faciliteter til infrastruktur er vigtige
langsigtede virkemidler, der lægger grunden for at udvikle en mere bæredygtig transportadfærd i
Vinge. Kommunen har myndighed til at planlægge og indrette nye byområder og infrastruktur, så
rammer og muligheder for en mere bæredygtig transport er til stede fra starten.
Regulering er et mere fleksibelt virkemiddel, som kan anvendes efter behov og som for de fleste
virkemidlers vedkommende har en umiddelbar effekt. Kommunikation og samarbejde er primært
et adfærdspåvirkende virkemidler, som kræver et langt sejt træk og hvis effekt først kan ventes
på langt sigt.
De efterfølgende forslag til virkemidler kan i forbindelse med en mobilitetsplan sammensættes til
pakker tilpasset den konkrete udbygning af Vinge:
Planlægning
· Tilgængelighed for alle – og nærhed - bør være det ledende princip i udviklingen af nye
byer, hvor gode kollektive transportmuligheder samt cykel- og gangtrafik tilgodeses frem
for biltrafik.
· Sammentænke byplanlægning og transportplanlægning, f.eks. via fokus på p-politik, stationsnærhed
og cykelstier.
· Byfortætning og transportreducerende planlægning, som sikrer korte afstande mellem
trafikale mål og derved medbirker til at øge anvendelse af cykel/gang og kollektive klimavenlige
transportformer.
Adfærd (Mobility Management)
· Gå i dialog med de nye borgere om, hvordan de i højere grad kan benytte bus, tog, gang,
cykel, elcykel, elbil, delebil eller privat samkørsel.
· Sikre at nye offentlige og private bygninger har god cykelparkering og ladestik til elcykler.
· Stille krav om transportplaner for virksomhederne
· Oprette lokalt/kommunalt mobilitetskontor - Samarbejde/partnerskab mellem kommunen,
Vinge og trafikselskaberne
· Indgå samarbejde med lokale virksomheder i lokale erhvervsområder om mobilitetsplaner,
foretage mobilitetsvurdering af planer for de nyudlagte erhvervs- eller boligområder
og udarbejde transportplaner for offentlige institutioner og arbejdspladser.
· Involvere de nye borgere i at udarbejde alternative transportløsninger til privat bilkørsel.
· Langsigtet kommunikationsstrategi til privatpersoner og virksomheder – transportinternetportal
· Oprette fælles parkerings- og transportfond