Viano. - Mercedes-Benz Danmark

More documents

Recommendations

Info

58 Fagudtryk Fagudtryk. Elektronisk stabiliseringsprogram ADAPTIVE ESP®. ADAPTIVE ESP® er et innovativt køredynamikreguleringssystem, som er det første til også at tage højde for bilens lasttilstand. I bestemte, farlige situationer, f.eks. ved risiko for, at bilen skrider ud, griber systemet aktivt ind, idet det foretager målrettede bremseindgreb på de enkelte hjul og tilpasser motorydelsen efter behov for at hjælpe føreren med at overvinde den kritiske situation. ADAPTIVE ESP® forbinder funktionerne fra antiblokeringssystemet ABS, antispinreguleringen ASR, den elektroniske bremsekraftfordeling, bremseassistentsystemet BAS og igangsætningsassistenten AAS (ekstraudstyr) og er samtidig udvidet med en kørestabilitetshjælp. ESP®-anhængerstabiliseringen øger derudover køresikkerheden ved kørsel med anhænger. Vigtigt: ADAPTIVE ESP® kan ikke sætte fysikkens love ud af kraft. Således kan ADAPTIVE ESP® f.eks. ikke forhindre, at bilen skrider ud på grund af akvaplaning. Hvis føreren overskrider fysikkens grænseområder, kan selv ADAPTIVE ESP® ikke forhindre en ulykke! Bremseassistent BAS. Ved hjælp af en køresimulator har vores forskningsingeniører bl.a. fundet ud af, at folk ved en katastrofeopbremsning ikke træder hårdt nok på bremsen. En erkendelse, som førte til udviklingen af bremseassistenten. Hvis føreren træder på bremsen med en bestemt hastighed, fortolker bremseassistenten det som en nødsituation og sørger for, at det fulde bremsetryk opbygges hurtigst muligt. Samtidig sørger antiblokeringssystemet ABS for, at hjulene ikke blokerer. Igangsætningsassistent AAS. Igangsætningsassistenten, der er inte- greret i ESP® (standardudstyr i forbindelse med automatgearkasse), gør det særdeles komfortabelt at sætte i gang på stigninger: Når bremsepedalen slippes, opretholdes bremsetrykket i endnu ca. to sekunder, så føreren stille og roligt kan flytte foden fra bremse- til speederpedalen, uden at bilen sætter sig i bevægelse. Igangsætningsassistenten er aktiv på stigninger fra ca. 4 %. Ved igangsætning på lige strækninger eller hældninger aktiveres den ikke. Antispinregulering ASR. Hvis der på et af de trækkende hjul registreres en pludselig forøgelse af omdrejningstallet (spind), reducerer ASR motorydelsen og forhindrer via en bremsereaktion, at hjulet spinder i længere tid. Systemet gør det dermed muligt at sætte i gang og accelerere, uden at hjulene spinder i længere tid, og uden udskridning til siden. Det forbedrer sikkerheden og vejgrebet, især på glatte vejbaner eller veje med skiftende belægning.
ESP®-anhængerstabilisering. Dette system supplerer ADAPTIVE ESP® og øger køresikkerheden ved kørsel med anhænger ved målrettet at nedbremse bilens hjul, hvis anhængeren kommer i pendulsvingninger. Desuden reduceres motorens drejningsmoment, og føreren understøttes således i at stabilisere bilen og anhængeren. Ved flere indgreb efter hinanden tiltager bremseindgrebene kontinuerligt i styrke, hvorved bilens hastighed sænkes mærkbart. Adaptivt stoplys. Det adaptive stoplys øger den aktive sikkerhed, da det sørger for en forbedret signalering ved nødopbremsninger. Dette opnås ved, at alle stoplys begynder at blinke i tilfælde af katastrofeopbremsninger fra 50 km/t. Herved advares de andre trafikanter, hvilket forkorter førerens reaktionstid i den bagvedkørende bil. Hvis bilen fra en hastighed på 70 km/t. bremses helt ned til standsning, tænder havariblinksystemet automatisk. Luftaffjedring med niveauregulering. Luftaffjedringen på bagakslen sørger takket være elektronisk niveauregulering for, at bilen ligger stabilt på vejen i alle lasttilstande, og at befordringen af passagerer og stødfølsomt gods foregår komfortabelt. Med den elektroniske niveauregulering holdes bilen uafhængigt af lasttilstanden på samme niveau, hvilket også har fordele i mørke: Vejbanen oplyses hele tiden optimalt og blændingsfrit. Ved tryk på en kontakt kan bilen hæves og sænkes manuelt, hvilket gør det nemmere at læsse og tømme bilen. PARKTRONIC. Parkeringshjælpen PARKTRONIC hjælper føreren i parkerings- og manøvreringssituationer, hvor pladsen er trang. Systemet, der arbejder efter ekkolodsprincippet, advarer automatisk føreren, når det registrerer, at pladsen foran eller bag bilen bliver trang. Advarslen vises først optisk i midten af instrumentpanelet. Når afstanden til forhindringen er mindre end ca. 25 cm, høres desuden en akustisk advarsel, i begyndelsen med intervaller. Fra en afstand af ca. 20 cm til forhindringen høres en permanent lyd. Fagudtryk 59 Dieselpartikelfilter. Sodemissionen pr. dieselpersonbil er faldet drastisk de seneste år. Alligevel skal den samlede emission, der stadigvæk er meget høj pga. det stigende antal dieselkøretøjer, reduceres yderligere. Med dieselpartikelfilteret fra <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> kan man trække vejret igen. Det fjerner over 95 % af sodpartiklerne fra udstødningen. En konstant regenereringsproces forhindrer, at filteret tilstoppes – tilsætninger til brændstoffet bliver således overflødige.
Page 1:
Via no. FUN og MARCO POLO.
Page 4:
4 Viano FUN og MARCO POLO Også til
Page 8: Farvel til hverdagen. Goddag til li
Page 12: 12 Viano FUN Skønt at komme hjem o
Page 16: 16 Viano FUN | Udstyrspakken COMFOR
Page 20: 20 Viano MARCO POLO Andre ved om ma
Page 24: 24 Viano MARCO POLO Et værelse med
Page 29 and 30: Sand skønhed åbenbares i detaljen
Page 31 and 32: Til din Viano kan du vælge mellem
Page 34 and 35: Suveræn til det hele. I al slags v
Page 37: Adaptivt stoplys. Automatisk dæktr
Page 43 and 44: Standardudstyr (udvalg). Viano MARC
Page 45: 1 I Viano FUN kun i forbindelse med
Page 48 and 49: 48 Udstyr | Ekstraudstyr Automatisk
Page 50 and 51: 50 Din helt personlige Viano. UNILA
Page 54 and 55: 54 Tekniske data | Viano FUN mål V
Page 56 and 57: 56 Tekniske data | Viano MARCO POLO
Page 61 and 62: Når du køber en Mercedes, får du
Page 63 and 64: Originale Mercedes-Benz ombytningsd
Page 65 and 66: Ingen steder er en Mercedes-Benz s
show all

Viano. - Mercedes-Benz Danmark

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?