HAV- OG FISKERIBIOLOGI - Fiskepleje

92
KAPITEL 13 OLIEFORURENING
HVAD KAN MAN GØRE?
Det bedste vil jo være at undgå at olien
slipper ud i havet. Det vender vi tilbage til
senere. Men når skaden er sket, kan man
prøve at mindske skaderne ved olieudslip
på havet på flere måder. Lige når olien er
sluppet ud, er det muligt at brænde en del
af den af, nemlig den del, der indeholder
lette kulbrinteforbindelser. Lette kulbrinte
forbindelser har en lav antændelsestemperatur.
Så de kan faktisk brænde, selvom de
ligger oven på det kølende vand.
Hvis der går længere tid, fordamper de
lette kulbrinter af sig selv. Kun de tunge
kulbrinter bliver tilbage, og dem kan vi
ikke brænde af, fordi de netop pga. deres
store masse kræver en høj antændelsestemperatur.
Den kan vi ikke opnå, når olien
ligger og flyder på havet, fordi vandet køler
for meget. En anden måde at mindske skaderne
er ved at inddæmme olieudslippet
med en flydespærring. Her udnytter man,
at olien flyder oven på vandet. Når olien
er inddæmmet, kan man suge den op. Det
kan naturligvis være svært at inddæmme
olien, hvis der er store bølger.
Der er meget kritik af beredskabet i Danmark.
En analyse fra Forsvarsministeriet
viser, at det statistisk set kun er muligt at
opsamle 10 – 20 procent af olien ved et
udslip. Det skyldes først og fremmest, at
vejrforholdene ofte gør det vanskeligt eller
direkte umuligt, at inddæmme og opsamle
olien.
Analysen viser også, at det er meget
krævende at forbedre beredskabet. Selv
hvis de danske miljøskibe kunne komme
hurtigere frem end nu, og hvis Danmark
fordoblede mængden af flydespærringer,
ville beredskabet mod olieforurening ikke
blive væsentligt bedre. Beregninger viser,
at en katastrofe med 3.000 tons olie i gennemsnit
vil ramme Danmark hvert femte år
Større skibe, der sejler igennem danske farvande,
kaldes op og rådes til at tage lods
om bord. Hvis de vælger alligevel ikke at
tage lods om bord, får de at vide, at Søværnets
Operative Kommando holder særligt
øje med dem. Deres manglende lyst til at
tage lods ombord bliver meddelt deres
hjemland. Den øgede indsats på dette område
har væsentligt fremmet villigheden til
at tage lods om bord.
INTERNATIONALE INITIATIVER
I forsøget på at forebygge olieforurening
er internationalt samarbejde et meget vigtigt
våben i kampen mod olieforurening.
Danmark har arbejdet aktivt i internationale
fora for at styrke den forebyggende
indsats mod olieforureningen.
Et eksempel på et meget betydningsfuldt
internationalt miljøresultat er forbudet
mod udledninger af olie fra skibe i Nordsøen,
der trådte i kraft i august 1999. I regi
af Den Internationale Maritime Organisation
(IMO) under FN fik Nordsøen status
som Special Area med hensyn til forurening
fra skibe, hvor olieforurening er en
vigtig del. Det indebærer, at der fra skibe
kun må udledes olieholdigt materiale med
en koncentration på 15 mg/l, så den ikke er
synlig.
Derudover kom der nye regler om, at
udledningerne af olie fra olieplatforme og
koncentrationen af olie i det udledte produktionsvand
fra udgangen af 2006 skulle
reduceres fra 40 mg/l til 30 mg/l.