SUSANNE SAJ og prammen IDA - Søfartsstyrelsen

skanseklædning i styrbord side er strengt forbudt, som følge af overhængende fare for
overbordfald.”
Rederiet meldte tilbage til Søfartsstyrelsen den 5. september, at fejlene og manglerne
var afhjulpet.
Ved Opklaringsenhedens besøg på IDA den 17. september blev konstateret, at
forholdene omkring gelænder m.m. ikke synes at være i orden.
Den 18. september udstedte Søfartsstyrelsen en tilbageholdelseserklæring på alle H.J.
Hansen’s pramme. Som betingelse for frigivelse af prammene blev krævet, at samtlige
pramme blev forsynet med gelænder / skanseklædning hele vejen rundt skibssiderne,
uanset Søfartsstyrelsens tidligere afgørelser.
Samme dag, den 18. september, aftalte selskabet telefonisk med Søfartsstyrelsen, at
IDA og en anden pram fortsat kunne benyttes, såfremt der straks blev etableret en 110
cm høj afskærmning agter i styrbord side og senest om 14 dage et gelænder i styrbord
side, tilsvarende det i bagbord side, bortset fra at det kunne lægges ned ved lastning
og losning.
Ved Søfartsstyrelsens syn den 14. november blev de ovennævnte forhold fundet i
orden, og tilbageholdelsen fra den 18. september blev ophævet. Samtidig stillede
Søfartsstyrelsen krav om, at førerne af de anvendte slæbebåde til enhver tid skal være
gjort bekendt med forhold, som vedrører færdsel om bord på prammene samt
anvendelsen af aftageligt gelænder.
4.9 IDA’s gelænder
Søfartsstyrelsen har over en årrække accepteret, at de af H.J. Hansen’s pramme, som
sejlede med skrot mellem Odense Havn og Lindø-Terminalen, kunne sejle uden
gelænder i styrbord side. Begrundelsen herfor var, at prammene lastes og losses over
styrbord side, og at et opretstående gelænder hurtigt ville blive ødelagt.
En sådan accept fra Søfartsstyrelsens side er ikke specielt relateret til H.J. Hansen’s
pramme men gælder også for andre selskabers entreprenørmateriel, hvor en sådan
accept er skønnet at være en pragmatisk løsning.
Det fremgår således af et brev af 12. august 1994 fra H.J. Hansen til Søfartsstyrelsen,
at man under henvisning til en telefonsamtale har fjernet gelænder i styrbord side i
prammene GITTE og LOTTE, og at adgangen til styrbord side er spærret med en
kæde.
Det fremgår endvidere af dokumentationen fra et syn på prammen JETTE den 30.
januar 1998, at ”Der er monteret gelænder i den ene side og begrænsninger for
adgang til den anden side. Arbejdet er udført til Søfartsstyrelsens tilfredshed”.
I forbindelse med Søfartsstyrelsen’s syn i februar 2000 blev stillet krav om reparation af
gelænder i bagbord side og etablering af kæder i styrbord side for begrænsning af
adgangen.
I forbindelse med Søfartsstyrelsens syn på IDA i april 2000 blev stillet krav om
opsvejsning af gelænder i bagbord side samt etablering af aftageligt gelænder i
styrbord side med kæder for enden af lugekarmen.
Søulykkesrapport fra Opklaringsenheden
Side 10