You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Nästa station är<br />
STRÖMSNÄSBRUK<br />
Har du en barndomsdrøm om gamle tog? Har du børnebørn, som du gerne vil give<br />
en sjov historisk oplevelse? Mangler du en fælles familieoplevelse her til sommer?<br />
Eller planlægger du, at dit bryllup skal have et togtema? Hvis ja, så læs denne artikel.<br />
TEKST: NIELS STÆRUP FOTO: ANNETTE STÆRUP OG BENGT ROSÉN<br />
Vi tog til Strömsnäsbruk for at<br />
møde Ronny Öhrn og Nils<br />
Bertil. De er medlemmer<br />
af Skåne-Smålands Jernvägsmuseiförening,<br />
og vi blev mødt med<br />
åbne arme. Det er fantastisk at møde<br />
mennesker, som brænder for deres fritidsinteresse<br />
– i dette tilfælde gamle tog.<br />
Jeg skal blankt indrømme, at den<br />
lille dreng kom op i mig, da vi blev guidet<br />
rundt blandt alle de fine togvogne<br />
i den gamle remise. Ronny Öhrn kunne<br />
fortælle historier om det hele. Numre<br />
på tog og vogne svirrede i luften under<br />
vores samtale, plus hvad togene<br />
havde kørt med, hvor de havde kørt,<br />
hvordan foreningen havde fået fat i<br />
dem m.m.<br />
Nils Bertil skulle selvfølgelig lige starte<br />
et af lokomotiverne op, så vi kunne<br />
høre den karakteristiske diesellyd. Det<br />
var første gang, det blev startet efter<br />
vinteren, og det skete uden problemer.<br />
Nils Bertil så helt salig ud, da han stod i<br />
toget og kiggede ud af vinduet.<br />
20 juni I <strong>Torpare</strong><br />
Jernbanen åbner 1894<br />
Skåne-Smålands Jernväg (SSJ) åbnede<br />
for almindelig togtrafik mellem Kärreberga<br />
uden for Åstorp og Markaryd i<br />
1894. Jernbanen kom til Strömsnäsbruk<br />
i 1897, og i 1899 kunne man rejse hele<br />
vejen op til Värnamo. Anlægsomkostningerne<br />
for hele strækningen på i alt<br />
148 km var 6,4 mio. svenske kroner.<br />
Strömsnäsbruk blev hovedstation,<br />
og det var også her, lokomotivremise<br />
og værksted blev placeret. I 1939 blev<br />
banen overtaget af staten og Sveriges<br />
Jernvägar (SJ). De sørgede for trafikken<br />
frem til 1968, hvor persontransporten<br />
blev stoppet. Godstrafikken fortsatte,<br />
men er siden blevet lukket ned ad flere<br />
omgange.<br />
Museumsforeningen<br />
startes 1986<br />
Efter lukningen af banen i 1968 er skinner<br />
m.m. fjernet i stor stil. Dette blev<br />
dog ikke tilfældet for strækningen fra<br />
Strömsnäsbruk til Markaryd (14 km).<br />
I 1986 blev foreningen til bevarelse<br />
af det gamle jernbanemiljø, som fandtes<br />
på denne strækning, startet. Skåne-Smålands<br />
Jernvägsmuseiförening<br />
(SSJF) så dagens lys.<br />
Opstarten skete 18 år efter, at driften<br />
var indstillet, og det betød, at det var<br />
svært for foreningen at skaffe det gamle<br />
materiel, som kørte på strækningen. Det<br />
var simpelthen blevet skrottet. Men de<br />
gav ikke op så let, og gennem et omfattende<br />
arbejde er det lykkedes at skaffe<br />
udrangeret materiel fra hele Sverige.<br />
Foreningen har dog også haft held til at<br />
få fat i flere rälsbusser og godsvogne, som<br />
blev brugt på netop den lokale strækning<br />
i 1950´erne og 1960’erne. De har i dag<br />
også flere diesellokomotiver og et enkelt<br />
stort damplokomotiv foruden forskellige<br />
passagervogne og cykeldressiner.<br />
Nye medlemmer søges<br />
Det er foreningens mål at få alt materiel<br />
renoveret, så det kan bruges til kørsel.<br />
De vil ikke have, at Strömsnäsbruk en-
Change language