Bæredygtig Transport & Logistik 2011 - DASP Danske Speditører

Flere og fl ere
miljøspørgsmål
Lufthansa Cargo er verdens
næststørste luftfragtselskab
med salg af kapaciteten
på 19 MD-11 fragtfl y samt
lastrummene i passagerfl y i
gruppens selskaber.
- Lufthansa og Lufthansa Cargo har
en lang række aktiviteter i retning af
miljøforbedringer og nedbringelse af
CO2-udslip. Men til dato har vi ikke
set nogen effekt på prissætningen af
vore fragtprodukter til trods for, at
nogle af disse foranstaltninger jo må
kræve investeringer. Tilsvarende har
vi heller ikke set nogen positiv effekt
af de besparelsespotentialer, der
samtidig ligger i dette, siger Alexander
Karst, Lufthansa Cargo Director Sales,
Frankfurt.
- Derimod møder vi oftere og oftere
spørgsmål fra vore kunder, speditører
og store afskibere, der ønsker at vide,
hvad vi foretager os på dette felt. Vi er
også oftere ude for, at der i materialer
til de licitationer, vi inviteres til at deltage
i, er spørgsmål om de miljømæssige
forhold omkring vores produktion.
Jeg har dog aldrig endnu set, at disse
ting har haft indfl ydelse på, hvem der
vinder eller taber de enkelte licitationer.
Men – det kan sikkert komme i
fremtiden, siger Karst.
Et andet luftfartsselskab, der lægger
stor vægt på sit miljø-image, er Finnair.
- Det er måske ikke hver dag, vi møder
miljøspørgsmål fra vores marked.
Men det sker oftere og oftere, og som
”selected carrier” hos fl ere af de store
globale speditører forudsættes det, at
30 • Bæredygtig Transport & Logistik
vi er i stand til også at redegøre for de
miljø-foranstaltninger og programmer,
vi har kørende. Ellers ville vi ikke blive
nomineret, siger Pertti Mero, Finnair
Cargo Vice President Global Sales.
- Nogle af vore kunder blandt agenter
eller store afskibere sender os spørgsmål
vedrørende enten de enkelte fl ytypers
udstødningsgasser eller spørgsmål
om vore miljøforanstaltninger. De
ønsker disse oplysninger for at kunne
informere deres kunder eller partnere
om den miljømæssige belastning,
deres forsendelser har med os, siger
Mero, der oplyser, at Finnair er i færd
med at udvikle en ny miljø-beregner.
- Når det gælder miljø-investeringers
eventuelle indfl ydelse på fragtraterne,
må jeg sige, at det er markedet, der
sætter niveauet i en konkurrenceudsat
branche. Vores anstrengelser som
luftfartsselskab går naturligvis på at
opnå den højeste mulige yield, men
markedet er, som det er, og det må vi
acceptere. Men fragtkunder vælger i
sidste ende deres transportleverandør
ud fra en lang række faktorer, blandt
andet lead-times, sikkerhed, service
og i stigende grad også miljøforhold.
- Alle disse parametre er inde i spillet,
og det omsætter sig i en forventning til
prisen. Den ”bedste pris” er dermed
ikke nødvendigvis den billigste pris,
selvom kroner og øre er vigtige for alle
parter. Jeg er sikker på, at over tid vil
udviklingen vise, at kravene til miljøforhold
vil styrkes på en sådan måde,
at de også vil påvirke prisdannelsen.
Det ser vi dog blot ikke endnu, siger
Pertti Mero, der peger på, at Finnair
gennem mere end et årti har udviklet
en lang række in-house procedurer
som genbrug, miljøfremmende
fl yvedligeholdsrutiner og eksempelvis
hyppig motorvask, der har en brændstofbesparende
effekt.