Bæredygtig Transport & Logistik 2011 - DASP Danske Speditører

Carlsberg slår to fl uer med ét smæk: Økonomisk effektivitet giver også gode miljø-resultater.
Carlsberg også modulvogntog her.
Bryggeriet har ikke egne modulvogntog
– det er DSV, der opererer dem.
Bjarke Roost vurderer, at Carlsberg
kommer til at sende 3-4 modulvogntog
af sted til Holstebro hver dag og
besparelsen ligger i omegnen af 15
procent.
Carlsberg bruger også modulvogntog
til transporten af øl og vand over Storebælt,
når efterspørgslen er højere
end kapaciteten på de faste heltog.
Nyt materiel
Carlsbergs egen lastvognsfl åde er
anskaffet inden for de sidste to til
tre år. Dermed lever de op til de nye
emissionsstandarder. Alle lastbiler er
udstyret med alkolås, der forhindrer
chaufføren i at starte motoren, hvis
han har drukket alkohol.
Bryggeriet har desuden valgt at indstille
fartbegrænseren, så lastbilerne
højst kan køre 85 kilometer i timen.
Det sparer brændstof og mindsker
dermed også klimabelastningen.
- Det kom der godt nok mange
diskussioner ud af i forhold til chaufførerne.
Men efter en tre-fi re uger, så
taler man jo ikke mere om det.
En række danske transportvirksomheder
har gjort det samme. Blandt andet
DSV A/S, der er Carlsbergs primære
underleverandør på vejtransporterne.
- Vi har ikke bedt dem om at sætte
48 • Bæredygtig Transport & Logistik
deres hastighedsbegrænsere til 85
km/t, men da de gjorde det, så syntes
vi selvfølgeligt også, at det var positivt.
Carlsberg har som de fl este andre
’vognmænd’ sendt deres chauffører
på økonomikørselskursus.
- Det gavner både økonomi og
klimaet, at vi sparer på brændstoffet.
Men mindst lige så vigtigt er det, at vi
faktisk følger op på, hvor mange kilometer
chaufføren rent faktisk kører på
literen. Her prøver vi selvfølgelig på,
at sammenligne med andre chauffører
og biler, der kører tilsvarende
kørsel, fortæller Bjarke Roost.
Fremadrettet overvejer Carlsberg
nu at få indstillet bryggeriets egne
lastvogne, så de maksimalt kan køre i
tomgang i tre minutter.
Godt eksempel
Bjarke Roost deltager som leder af
Carlsbergs danske logistik i en nordisk
arbejdsgruppe og han er også involveret,
når Carlsberg Danmark samarbejder
med fl ere nordtyske bryggerier i
koncernen omkring råvareleverancer.
- Vi samarbejder i dag på pan-nordisk
plan om indgåelse af transportaftaler
for råvareleveringer for at få konkurrencedygtige
priser. Men her arbejder
vi også på, at formulere nogle
ordentlige krav til leverandørerne.
Her er vi nok fremadrettet lidt mere
skarpe i formuleringen af kravene til
vores leverandører. Men det er fordi,
at her er relationen lidt længere væk
og derfor prøver vi at være mere
specifi kke i de aftaler, der indgås, for
at sikre de driver en ansvarlig logistik,
siger Bjarke Roost.
I takt med, at Carlsberg selv indfører
mere miljø- og klimavenlige løsninger,
vil bryggeriet stille tilsvarende krav til
underleverandører.
- Det vi selv gør, det vil vi også forvente
at vores underleverandører gør.
Det gælder ikke kun de vognmænd,
der kører for os. Vi vil også forvente
en tilsvarende positiv udvikling fra eksempelvis
DB Schenker, når de køber
nye lokomotiver, siger Bjarke Roost.
Logistikdirektøren kan også godt
forestille sig, at der på sigt vil komme
krav til hvordan den el, der driver
godstogene, produceres - eksempelvis
fra vindkraft.
- El handles jo ude på det fri marked.
Det man kunne bede togoperatørerne
om – og som vi har drøftet på idéplan
i brancheudvalget i Dansk Industri
– er, at vi samlet kunne forsøge at
påvirke dem til at gå ud og købe el de
rigtige steder. Altså en mere politisk
indgangsvinkel til problemet end et
konkret leverandør-kunde forhold,
siger Roost.
Fremtiden
Carlsberg Danmarks logistikdirektør
er ikke i tvivl om, at bryggeriet vil
have fortsat fokus på øget bæredygtighed.
- Vi skal først og fremmest fortsætte
med at gøre det vi allerede gør. Nemlig
at fokusere på at optimere vores
logistik, fordi økonomisk effektivitet
også langt hen ad vejen er lige med
miljø- og klimamæssig effektivitet. Vi
vil også følge den teknologiske udvikling
nøje og udnytte de økonomisk
bæredygtige fremskridt, der sker her,
siger Bjarke Roost.
- Vi vil gerne være med i front, men
vi har ingen interesser i at forsøge at
drive udviklingen. Vi er her for at tjene
penge til vores aktionærer, naturligvis
på en ansvarlig, men også en forretningsmæssigt
fornuftig måde.