Nr. 3 / 2011 - Marinehistorisk Selskab og Orlogsmuseets Venner
Nr. 3 / 2011 - Marinehistorisk Selskab og Orlogsmuseets Venner
Nr. 3 / 2011 - Marinehistorisk Selskab og Orlogsmuseets Venner
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
timer i luften.Når eleverne derefter kom tilKøbenhavn skulle de lære at flyvevandflyvemaskiner <strong>og</strong> det blev først develkendte Avromaskiner med pontoner<strong>og</strong> derefter blev det monoplaner udendobbelt styring. Undervisningen blevafsluttet med indskoling i de ensædedejagerfly.Elever til uddannelse af flyvere <strong>og</strong>observatører blev først <strong>og</strong> fremmestrekrutteret blandt unge nyeksamineredesøofficerer, men under FørsteVerdenskrig havde det været vanskeligtat rekruttere tilstrækkeligt med mandskab,fordi flådens mange skibe var istort behov for alt det mandskab, mankunne frembringe. Derfor blev <strong>og</strong>såunderofficerer i begyndelsen udtagettil flyveelever.Til den tekniske side var der blevetudkommanderet folk fra marinensmaskinvæsen., hvilket ikke ilængden var heldigt, idet flyveteknik<strong>og</strong> flymotorer krævede specialkompetence.Det første kuld elever på fly-Officielt gruppeportræt af Luftmarinestationens personale vinteren 1928 – 29.Chefen, Kaptajnløjtnant H. F. Kjær sidder i midten. Den flotte grandanois Cæsarer meget opmærksom på stationskatten, der sidder sikkert i favnen på den værnepligtigeorl<strong>og</strong>sgast til højre. I hangaren ses en Dankokjager.11
Change language