Nr. 3 / 2011 - Marinehistorisk Selskab og Orlogsmuseets Venner
Nr. 3 / 2011 - Marinehistorisk Selskab og Orlogsmuseets Venner
Nr. 3 / 2011 - Marinehistorisk Selskab og Orlogsmuseets Venner
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
passende vejr landede flyvebådene påSjællands nordkyst.I løbet af krigen blev der påOrl<strong>og</strong>sværftet bygget n<strong>og</strong>le <strong>og</strong>tyve eksemplarer af Orl<strong>og</strong>sværftetsforbedrede udgave af Donnet-Levequeflyvebådene, nu kaldet OV bådene.Det nøjagtige antal lader sig ikkeopgøre da de samme flynumre, bådenehed alle Maagen efterfulgt af nummer,af <strong>og</strong> til blev anvendt flere gange.Efter verdenskrigen havde disse førsteflyvebåde teknisk set udspillet deresrolle. Med roterende Gnome motorer<strong>og</strong> tophastigheder på 80 km/t var udviklingengået forbi dem. StormagterneEngland, Tyskland, Frankrig havde imellemtiden udviklet flyveteknikken<strong>og</strong> efter krigen kunne man for rimeligesummer købe relativt avanceret materiel.Den lave hastighed gjorde voreflyvebåde sårbare <strong>og</strong> det blev alleredei 1918 påpeget, at man burde erhverveluftjagere, hurtiggående kampflytil beskyttelse af de langsommereflyvebåde samt evt. for at kunne brugebomber mod fjendtlige krigsskibe.I stedet for at fortsætte en regulærflyvemaskinefabrikation ved Orl<strong>og</strong>sværftet,besluttede regeringen i 1921 atLuftmarinestationens beskedne etablissement med den faste hangar til højre <strong>og</strong>den franske telthangar til venstre. Tilknytningen til marinen genkendes på orl<strong>og</strong>sgasten,der med sabel i bæltet holder vagt. Hans skilderhus ses ensomt beliggendei billedets baggrund.6
Change language